дорожный просвет, качество сборки, простор салона, управляемость, стоимость обслуживания
динамика, качество материалов, объем багажника, шумоизоляция, расход топлива
Всюдихід, ідеальний по бездоріжжю, недорогий в експлуатації
розхід пального великий, часто потребує ремонту
Недорого, але постійно щось треба підремонтовувати після 85 000 км, або після 5 років експлуатації
Авто для повседневной езды, на газу расход 10 литров на 100 км., запчасти недорогие, комфорт средний, как и у всех авто есть свой недостаток задние рычаги с завода короткие и за счет этого в заднем редукторе масляное голодание, пришлось удлинять тяги на 40 мм., теперь масло в норме и не сильно бьет по коробке, есть еще у них не соосность между коробкой и передним и задним редуктором, пришлось доработать, по кузову не замечались слабые места.
Ехать легко и удобно. устойчивость на дороге хорошая. Серьёзных поломок на дальних расстояниях не было. Проходимость по бездорожью хорошая.
Шум коробки передач,неприятный визг переключателя коробки передач.Рекомендовал бы повысить надёжность стартера и вентилятора печи салона, а также понизить шум в салоне.
У меня вторая шеви нива. На первой проехал более 120000 км, на второй уже 112000 км.Мне нравиться. Ездил как по бездорожью, так и неоднократно по трассам на расстояние до 3000 км. За рулём находился до 12 часов.
Комфортны внедорожник для всей семьи, проглатывает все изъяны наших дорог (непробиваемая подвеска) Прост в эксплуатации и дешёвый в обслуживании!!!
не вижу
Комфортны внедорожник для всей семьи, проглатывает все изъяны наших дорог (непробиваемая подвеска) Прост в эксплуатации и дешёвый в обслуживании!!!
Очень нравится. Люблю рыбалку, грибалку, авто-путешествия. Для обгона после сотни км/ч слабовата, но для езды по бездорожью и сибирским сугробам - лучше не найти!
Машина для сельской местности. Проходимость хорошая. Я никогда не пользовался пониженными передачами и блокировкой мостов. И так всегда проезжал любую грязь.
Красная цена 420 тыс. руб.
Добрый день. Шевик у меня второй. Качество второй машины хуже. На двух машинах при пробеге 30 тыс. км сгорели вентиляторы печки. В салоне при отрицательных температурах стекла запотевают и холодно. Причина при температуре 80 град начало открытие термостата и двигатель более 85 град не нагревается при температуре окружающего воздуха -15-25 град. На второй машине почему то регулируют подшипники ступицы через 2000 км. Через 1500 км. разболталась вся подвеска. На первом ТО мне сказали, что так и должно быть мы все подтянем и отрегулируем. На первой машине такого не было. Есть и положительные моменты на первом автомобиле плохо включалась вторая передача иногда со скрипом шестеренок, т.е. не работали синхронизаторы в КПП, но по гарантии отказались устранять дефект. На второй машине КПП работает хорошо. автомобили 2015 года второй, первый 2011 года. Цены на сегодняшний день люкс 709 тыс. руб я считаю это очень дорого цена качество. таких денег она не стоит.
высоко сижу, по снегу и льду уверенно ползу!
подушки крепление двигателя из некачественного материала-на морозе "дубеет" и возникает вибрация . На прошлых годах выпуска этого не было.
рекомендую, замечательная машина, особенно для зимы!
1. Высокая2. Проста в обслуживании3. теплая4. Внедорожник как есть.5. Места в салоне много
1. После 150 000 начинает сыпаться (много поломок, несерьезных, недорогих но частых)2. Расход.3. Слабоват двигатель , из за этого машина кажется тяжелой.
Ездил на ниве около 5 лет, большей часть обслуживанием занимался сам. На бездорожье выбирался редко. Ездил на разных машинах и на легковых и на грузовых поэтому объективно могу сказать. Машина нормальная, в городе для нее ограничений нет, на легкое и среднее бездорожье с умом легко. В обслуживании среднее (запчасти не дешевы, но есть практически везде).расход смешанный цикл около 11 -12 литров если не гонять. Но впоследствии я от Шнивы отказался, так как из города практически не выезжаю а межгород на ниве не в удовольствие. Посоветовал бы к покупке ?Если вам нужна уверенность "проеду везде" и готовы за это немного переплатить в расходе по сравнению с седаном , то да.И да, советую к покупке машины только после 2008 года (шрусы и обвес Бертоне),так как в них избавились от слабых мест: кородирующие пороги и крестовины которые постоянно надо менять и мазать.
Мягкая подвеска. Устойчивость .Хороший обзор.Отличная проходимость.
Хорошая машина собранная из плохих запчастей и агрегатов, для тех, кто любит чего нибудь ремонтировать.
До Шеви, четыре года прокатал на карбюраторной "трёхдверке";. Вспоминаю только добрым словом. Покупая Шеви; , рассчитывал "повысить уровень". Не тут то было...За 2 года и 40 тыс. пробега - 4 раза ремонт коробки, Ступичные подшипники по кругу постоянно. Провисание задней двери. И т.д и т.п.. Вспоминаю с ненавистью. Авто для тех, кто любит ремонтировать, а не эксплуатировать.После комментария про "хорошую" Шниву на" шрусах у брата" захотелось добавить: В 14 году купил Дастер. "за 2 года и 90тыс., пробега только ТО и замена передних тормозных колодок...Летом 16-го продал, почти за сколько купил. Приобрёл снова его родимого , безотказного Дастера.
Откровенные - проходимость и ощущение превосходства над пузотерками. Тебе неподвластна их скорость, а им твои дороги. Скорее - пути (дороги-то у нас не везде)Эргономика - в норме. Пусть слегка морально устаревший салон, но не безнадежно. В нем удобно, особенно с подлокотниками.Обзор отличный.Боковые зеркала - предмет зависти моего соседа на япе. Иногда даю порулить, так сказать.На дальняке устаешь не особо. Хорошо держит песок (если не копать) и камни. особенно плоские - не ползёт.На трассе никакого ощущения ущербности - дорогу держит уверенно.Расход зависит от прокладки между рулем и сиденьем. Моё достижение - трасса 8л/100км, город - тут и до 15л легко.Да, если с кондеем, то и 16-17 бывало.Еще не забывайте про качество самого топлива - взаимосвязь более чем прямая. Замеры делал только по заправкам.
Багажник маловат, бесспорно. И расстроил кузов - на 4-м году эксплуатации появились досадные очаги на капоте, дверце багажника, передней (левой) стойке и под уплотнителем стекла задней левой двери. Можно злопыхать по поводу динамики разгона, но я из тех, кто имея под капотом 80 л.с. не ждет 5 сек. до 100 км/ч. Шумка - может и недостаток. Я оценивал при открытом и закрытом окне, меня устроил, магнитола бубнит в пол-голоса. Так что.....
Долго между делом почитывал отзывы владельцев Шнивы, особенно перед покупкой оной. Почитывал уже и после покупки. Созрел и сам написать отзыв, так как намедни был на максимальной диагностике у официала. Скажу сразу, что авто оправдал мои надежды с лихвой. Судите сами - 184 000 км., а я не матерюсь. На всякий случай, для скептиков mdash; водительский стаж с 1985 года, все авто перечислять нет смысла. Были и Амеры, и евры, и япы. Все Б/У. Само собой начинал с отечественного автопрома. Вернулся к нему осознанно - нужен был проходимец. Давайте по порядку: Этот новый из автосалона. Версия mdash; база плюс кондей. Не помню официальную маркировку, да на фига? Допники mdash; локеры, защита картера.Эксплуатация - нещадная. До 300 км. в день. Совсем недавно ЗСД решил проблему больших пробегов. Лето - 700км. за выходные - рыбалка, грибы и т.д. В _овны залезал периодически, но не выше осей - без проблем. Зима - везде без проблем. Резина - третий комплект КАМА-Евро всесезонка (первый комплект 98 000 км, второй - 86 000 км.) Обслуживание - только у официала (который, на удивление, надежды оправдал). По запчастям. Не буду лукавить - думаю, что мне повезло с машиной. Проще перечислить то, что менял. Описываю за весь период эксплуатации, так как точно не помню привязку к пробегу. Итак: кардан задний - 2 шт. (из них 1 по гарантии) кардан передний - 1 шт. замена прокладки ГБЦ - 1 (опять повезло - масло пошло в тосол, а не наоборот) подшипники ступичные - 2 комплекта (вполне логично) датчик фаз - да просто копейки - 184 - 1шт. рулевые наконечники трапеция стеклоочистителей - обычный износ второпластовой втулки, водительская сторона (просто изменил угол атаки правой стороны и преспокойно добрался до магазина. бачок расширительный - лопнул снизу (заменил моментально, сам, без напрягов прямо рядом с магазином) патрубки - конопатили мозги - решил вопрос, заменив одним махом все. термостат - 1 генератор - 1 (на заводе не протянули контакты, стали подгорать с обмоткой вместе) Теперь самое главное - это всё. За 184 000 км. пробега. Все остальное - родное. Даже лампочки. О! Вру! Заменил 3 пары ламп ближнего света. Потом, дуралей, вспомнил про силу пусковых токов при запуске и просто перестал запускать движок при включенном ближнем свете - 2 года не меняю, перестали перегорать. Теперь о моей последней диагностике. результатом стал "Папирус" на двух листах, на общую сумму около 60000. Но задача - не подшурупить и продать, а поездить ещё и прилично. Среди серьезного - распред с рокерами, первичный вал (или токмо подшипник, вскрытие покажет). тормозные диски, само-собой подшипники ступиц, сход-развал. Остальное - все раходники (так уж совпало), все жидкости, включая масла (везде) и куча мелочей, которые на ходовых качествах не сказывались, но пора всё-таки. Работы совпали с моими предварительными диагнозами, основанными на, где-то, наитии, а где-то на понимании процессов в принципе. Если кто-то спросит почему у официала, ответ простой. Текучки кадров нет и машинку на протяжении четырех с половиной лет "ведет" один мастер и один слесарь, которые знают пепелац до каждой гайки. не говоря уже о том, что вся "история болезни" занесена в их комп. Мастеров удивил пробег сцепления. Меня тоже. Но факт есть факт - 184 000 я проехал на родном.После эксплуатации данного автомобиля созрела уверенность в следующем - при нормальной, вдумчивой езде он служит верой и правдой. И в заключении, если кому-то интересно, несколько советов.Не разгоняйте выше 110км/ч. Это её оптимум. Не ракручивайте двигло выше 3500-3600 оборотовВсе препятствия - внатяг, где надо - понижайку, так не "рвёте" карданы и мосты. Включайте блокировку только на прямых отрезках, которые не позволяют иначе. Но в моей практике это случалось только пару раз. Блок необходимо также иногда включать для профилактики.Не спуртуйте со светофора - на Шниве вы не гонщик, вы обладатель автомобиля на котором никому и ничего доказывать не надо. Вы обладатель машины, на которой едете не туда, куда можно, а куда хочется. Утрирую, конечно, НО всё-таки.Внимательно изучите инструкцию по эксплуатации - ничего плохого там не написано, наоборот. Лично мне все пригодилось.Обязательно поставьте БК "Штат" - будете знать о моторе всё! и не только. Теперь мой диагност просто знакомится с показаниями моего БК (само собой бесплатно) и выдает рекомендации, опять же не за деньги. Ему самому с этим девайсом работать приятно. Для примера - о поломке датчика фаз меня БК и предупредил, о неисправности в генераторе тоже. Наверное написал сумбурно, но не оставляю надежды, что кому-то мой отзыв пригодится.
И в грязь и в город с одинаковым успехом. В грязи даже лучше. Многое можно починить самому. Детали ценой не убивают.
На дальние расстояния быстро устаешь. Не хватает кондиционера летом.
Свои деньги оправдал 2 раза. И у меня и у предыдущего хозяина.
о достоинствах уже много написано отличного всем единства с шевроле нивой и чтобы всегда возвращались домой.
под ресивером закапал тосол пока не устранил доливаю это я грешу на наши дороги ремни не стали в мороз убираться наверно пружину обильно смазали какой нибудь бякой от сервиса сразу отказался так как много работ вписано которые должен ежедневно сам проводить вписанны в сервисной книжке иза что дерут денежки набегает как раз половина суммы
автомобиль конечно на любителя но когда поездишь притрешся обвыкнеш мелочи исчезают и чувствуешь себя комфортно обзор отличный все работает не козлит на наших дорогах брюхом не скребет руль одно удовольствие рули куда хочеш ночная езда просто карамелька свет отдельный +++++ главное не выпендриваться и все нормально возможно с моей колокольни просто так кажется ведь мне 67 лет
для меня салон всамый раз при моем небольшом росте шумка не напрягает езжу в основном по грунтовке и щебню стекла почти не отпускаю поэтому и пыли в салоне нет включил вентилятор благо регулировок хватает для деревни само то все кто катается на ниве ни гвоздя ни жезла
иногда при заводке подстукивают гидрокомпенсаторы это раздрожает ав остальном можно мириться что будет сыпатся опишу извиняйте за знакиприпинания
авто создает двоякое впечатление вобщем я им пока доволен до нивы были 2 москвича дэу эсперо уаз 31512 ваз 21102 поуправлению нива на много лучше ваз 21102 правда динамика будет по скромней комплектация 17LE салон теплый стекла не обмерзают заводится пока притензий нет
Проходимость.
до 30 тыс. замечаний не было. Вышел из строя модуль (катушка зажигания). Все знакомые использующие Нивы жалуется на ступенчатый подшипник чаще всего выходит из строя. Также при езде по степи открывается крышка бардачка, не плотно прилегает, сделано примитивно. При больших расстояниях задним пассажирам не удобно нет подголовников.
Машину взял с автосалона. Цена доступна была на тот момент. Купил из-за наших дорог Северного Казахстана очень высокий снег. За время эксплуатации не разу не застрял.
Мягки ход. Хорошая подвеска. Проходимость . Цена , запчасти дешево, летнии шины(кама евро) - 110 000 км , зимнии со всеми шипами за 120 000 еще ходят. Машина лучше чувствует себя в плохих условиях. как все мы.
Двигатель слабый, а с кондером еще хуже . Зимой заморочки с обогревом. Если ногам тепло. то боковые стекла замерзают. а пассажиры мерзнут.
Хороша по бездорожью , пашня ,лес,грязь. На дорогой не везде поедешь - жалко. За 8 лет проехал всего 120000 км. На трассе лучше ехать 90-110 км -экономно , больше- топливо как в трубу. В городе лучше не газовать, а то будешь ездить вокруг заправки. Движок слабый и если есть кондер то на трассе проблема с обгоном. А ход мягкий и ям не замечаешь.Зимой в городе как танк. В сугроб поставил -вот и парковка. Это у нас. А ремонт это отдельная песня. НЕ менял- кузов,задний мост, печьку , коробку и раздатку. Сальники,датчики,гидроусилитель еще по гарантии, а потом на 50000 слетела цепь грм и загнул клапана. Потом генератор ,стартер ,помпа, радиатор, бензонасос ,а расширительных 5-ь штук. Передний кордан, правый привод ,блок предохранителей. А остальное мелочи.( амортизаторы,подшипники,диски, рулевые,реактивные тяги) После 100 000 стал кушать масло 1л на 1000 км. А вообще классная машина для деревни. А весь ремонт делал на СТО.
Отличная подвеска, машина теплая, хорошая управляемость. Никогда не подводила. Бывал везде где можно и нельзя. Высокая ремонтопригодность.
Слабый двигатель, большой расход топлива
Машина вообщем неплохая. Ноя никак не могу понять насчет двигателя. 12 лет мусолят этот двигатель и не хотят с ним ничего сделать. Ну добавьте хотя бы лошадей 10-15 и больше ничего не надо. И расход бензина сразу можно уменьшить. Ведь дело то только в слабом движке и большом расходе топлива. В остальном ей ничего не надо, придумано все нормально. Шум в трансмиссии это не самое главное. Машина эта не для погонялок по трассе, а нормальная езда по проселочным дорогам, бездорожью-это ее стихия. "Девяточный движок уже почти до ста сорока лошадей довели, а с этим ничего сделать не могут. Как и подшипники передние на ступице сколько лет думали переделать, наконец то на Ладе Ниве сделали, ну а на Шевик сделают лет через десять.
На фото нырнул,хапнул водички через воздухозаборник, свечи выкрутил прокачал воду из цилиндров и поехал менять масло в движке в мосту с раздаткой. Думаю нелюбая иномарка выдержит воду в движке.(гидроудар)
Не нравится пыль в салоне,это я мягко ,слабоват движок,маловат багажник, воздухозаборник очень низко!
Машина для меня подходит, рыбалка круглый год зима,лето.
Проходимость на уровне 21-й. Закопаться можно. С дуру. Особо рисковать нельзя. Кузовные детали дороже. Не подводит. С запасными деталями проблем нет. А если еще руки и мозги!
Слабый движок! И прожорлива! Как все женщины...
"Ласточка" вторая (Шеви). Было две 21-х.
метал кузова, бампера, как не странно качество сборки основных узлов, я говорю не про салон и гремучий пластик а про движок, коробку, раздатку( которая у меня ещё заводская стоит) про мосты. Хорошее ЛКП , на машине в некоторых местах краска конечно вспучилась но нет не 1 сквозной дыры. Относительный комфортИ самое главное это чувство что ты можешь проехать везде) снег, потоп, болота или просто захотелось по пляжу покататься, шлагбаумы перед въездом во дворы )) если забора нет то вперёд на бордюр и по газону))) 1 единственный раз у меня получилось шнивика посадить это когда я с дури решил на шосейке проехать по колее от шишиги).
салон! он дико гремучий даже в новых авто(низкое качество подгонки интерьерных деталей. свет но это сейчас уже не актуально дизайн интерьера багажникдальше недостатки адресованные работникам ваза на случай если они читают отзовы) Отсутствие отключения полного привода ! в идеале научить раздатку подключать только передок, только задок, постоянный полный и пониженный ряд и да понежайку сделать чуть короче. 2,5 к примеруОтсутствие возможности блокировки меж колёсных дифференциалов. приколхозить можно, куда лучше если ставили с завода расход топлива ( это следствие ОООООООЧЧЧЧЧЧЕЕЕЕЕЕННННЬЬЬЬ слабого двигателя) ну собственно слабый двигатель 19с до 100 по документам а по факту --- ближе к 25с. дайте 2.0 или 1.4\\1.6\\1.8 турбо и дизелёк 1.4\\1.6 в идеале 2.0 очень надеюсь что инженеры все-же решат эти проблемы в новой версии нивы. В общем у шеви-нива недостатки больше эстетического характера. Потому что по части механики меня лично авто не подводил не разу!
Покупал авто в Тольятти т.к там был огромный выбор. Выбрал (мокрый асфальт ) на тот момент очень интересный цвет был. Впечатление на тот момент автомобиль производил исключительно положительное. Сам дачник и охотник а по сему автомобиль радовал от души. гдето на 60к пробега начались мелкие поломки то сальник то пыльник, то ещё какая-нибудь ерунда на 100к сломалась коробка . ремонт вышел где-то в 10к. примерно на 150к произошла непонятная ситуация , нестого несего из под клапанной крышки полилось масло, в ближайшем сервисе купил прокладку за 1000 и ещё за 500 поставил), где-то на 220к повторно вышла из строя коробка, не стал ремонтировать просто пошёл и купил новую благо затрат 15к сама коробка и 1000 на поставить. из явных больных мест ступицы, крестовины, подшипники и запотевание окон. И да я не написал про двигатель, почему? А потому что у авто пробег уже больше 300к капиталки до сих пор не делали, и самое главное что необходимости в этом нет. Нет даже намёков но то что туда пора лезть, двигатель работает как часы ( масло не ест, стуков, бряков, звона нет! опросто работает) . Я скажу так на вазе умеют делать ресурсные движки осталось научится делать ещё мощные и не прожорливые. С раздаткой проблем небыло с подвеской особых тоже, где-то на 170 приехал в сервис, ходовку перетряхнули. Заменили тяги, стойки, пружины, саленблоки обработали повторно антикором. Пишу отзыв перед поездкой в авто салон за новым авто догадайтесь с 3 попыток за каким) в этот раз белый будет)
машина не для города.когда кончаются дороги душа поет .по трассе тоже норм если скорость не больше 110 потом и шумит и вибрирует и бенз жрет апо городу убивают стуки в раздатке мостах при переключении трогании для рыбалки самое то после всех переделок расход город-11 трасса-8 .в трансмиссии везде синтетика иначе зимой пока км10 не проедешь не езда .на сцепление нажимаешь она останавливается
мало места в багажнике
в процессе использования заменил все сальники какие только есть, на заводе шляпники работают которые их собирают пружины не затянуты перепрошил эбу убрал датчики кислорода понизил темпер включения вентилятора выкинул катализатор после этого стала машиной
