простор салона, качество сборки, управляемость, цена, динамика
качество материалов, расход топлива, шумоизоляция, дорожный просвет
объем багажника, цена
Пока нет!И пусть будет так всегда!Расходники и запчасти доступны.Если судить по Авео проблем с эксплуатацией,ремонтом и обслуживанием,даже самостоятельно,нет.Через 3 месяца обнаружил кнопку вкл.задних противотуманок!Отвратительно!Но приятно!И ещё! нет проблем!!!А с вазиками сравнивать не корректно!Каждому своё!Уважайте себя и свой карман!Удачи в выборе!
После того как встал вопрос замены машины долго раздумывать не пришлось.Лацетти-универсал,доступная цена,неплохое качество и комлектация за такую цену-альтернативы среди одноклассников нет!А темболее универсал один багажник чего стоит,Очень много места для мелких вещей!Приятная в управлении,относительно тихая на ходу,плавность хода отличная,за такую цену.....нет цены!Всё прикрасно пробег за 2000 всё устраивает мечта да и только!Кому чтото мешает советую обратится к ферари.порше.ровер.шкоде в конце концов!Ну и денег подкопите!Ч-з почти год проблем нет!
дизайн кузова, простор салона, управляемость, шумоизоляция
Нет указателя расхода топлива....это обламывает. По сравнению с логаном низковата, но зато управляемость суперская. Пока слава Богу всё супер)))
Изначально сев в машину, я был удивлён насколько прыжков вперёд я могу сделать после своего логана. В автосалоне я её всю облазил и пришёл в восторг. Комплектация предпоследняя, то есть та ручка КПП, которая в обычной версии мне больно напомнила дэу эсперо стала выглядеть поблагороднее в кожанной отделке. Сразу скажу, что после логана неудобно: это отсутствие внятного бортового компьютера с датчиком расхода. ОСТАЛЬНОЕ ВСЁ ТОЛЬКО ПЛЮСЫ.
1) Вместительность больше, универсал это вещь!
2) дизайн отличный и спасибо итальянскому ателье пинифарина....или как правильнее написать, что они так заморочились над аэродинамикой и после логана машина реально едет))) отпускаешь с горки ногу с газа и на нейтралочку и она катится сама и экономишь топливо, в то время как на логане встречный ветер практически тормозил весь накат по энерции.
3) недавно проехали положенные две тысячи для обкатки и надавил на газ уже посерьёзнее........опять же машина летит. Уже в задницу борзые газели, в задницу подержанные тойоты и другие иномарки, в задницу приоры и десятки, в задницу фокусы с 1.6, в задницу мондео с 1.6, в задницу опеля и ниссаны с 1.6, в задницу даже пошёл какой то джип тойотовский)))) на чётвёртой я очень хорошо после тульского пикета ГАИ набрал 120, перешёл на пятую и скрылся от него)))) он пытался соревноваться, но отстал) на любой скорости в диапазоне до 160 (дальше не пробовал, но пойдёт нефиг делать) можно в салоне говорить спокойным голосом. Все кто говорит, что это овощь со 109 силами, сначала оцените разгон до 100, который лачетти выигрывает у всех одноклассников с 1.6 типа фокусов, солярисов, опелей и ниссанов. АЭРОДИНАМИКА блин и коробка творят чудеса.
Машина реально тащит и в горку и как хочешь.
4) Прекратились тут же поползновения в духе "эй козёл, давай там из левого ряда свали и не загораживай! я тя ща буду ксеноном сзади слепить!". Теперь только ML и Q7 так делают и то в силу того, что это шпана и им закон не писан)))
5) опять же запаса у неё хватает и для 180 в лёгкую и для 200 в рамках нормальных оборотов (до красной линии).
6) машина тихая.
7) отделка.......ну идите ж вы в пень с дешёвым пластиком и прочим....пластик не может быть дорогим, потому что это изобретение двадцатого века с целью создать массовый и дешёвый материал. хотите гнуть козырёк торпеды над панелью приборов, так купите жигули 2106, у неё мягкая панель и этот козырёк можно гнуть))) меня отделка порадовала лично.
8) дофига места куда можно и ключи и попить поставить и телефон и документы.
9) неплохая штатная музыка и возможность впихнуть туда 2DIN магнитолу с монитором.
В общем отличная машина и на все подколы я смеюсь и плюю в рожу))) пади и купи лучше объективно за 550 тысяч)))
сегодня проехал первые 1000 км на новой машине.
вроде привыкаю потихоньку :). но с этой АКПП никак не могу окончательно разобраться.
на первой стартует хорошо, вторая более менее терпимо, а на третьей как бы провал, машина практически не ускоряется. пробовал жать газ побольше, сначало не помогало, а потом заметил что коробка стала позволять движку раскручиваться до 3000 обор. и сразу динамика улучшилась, только не знаю почему она стала так делать, может из-за того что как раз стал газу побольше давить. Не уверен что так и дальше будет. И с обгоном пока проблемы все из-за той же динамики разгона.
качество материалов, простор салона
Ставили магнитолу в сервисе - сломали управление вентиляцией. Починили, конечно, но времени много было потрачено.
В целом нравится.
Гудение в салоне при скоростях от ста км/ч, какие-то подшипники в трансмиссии издают, движок довольно малошумный. Руль не очень устойчив и комфортабелен при скоростях от ста км/ч. Из-за руля снижаю оценку за ходовые качества.
Очень нравятся педали - все мягонько, плавненько, супер!
Простор в салоне очень нравится.
Подвеска жесткая, мне нравится. На неровностях как-то бумкает так, не раздражает, но не тишина, конечно.
При интенсивном разгоне движок сильно раскручивается и когда переходишь на следующую скорость, она сразу не втыкается, потому что движок после сброса газа долго крутится по инерции не снижая обороты.
