1 070+ отзывов о Chevrolet Lacetti

Я являюсь счастливым обладателем данного аппарата с октября 2012 г., т. е., уже почти 4 года. До этого сменил множество машин, в основном отечественных. На эту марку и модель я наткнулся совершенно случайно. Подбирал себе универсал, поскольку должен был родиться третий ребенок, и совершенно необходима была машина:1. Большая и вместительная.2. Недорогая в обслуживании.3. Неприхотливая и надежная.4. Не потребляющая много бензина, но и не маломощная.По инерции, как и все "тазоводы", рассматривал покупку ВАЗ семейства 2111, но потом, полазив в сети и сравнив цены на рынке, пришел к выводу, что переплатив всего лишь около 50.000 руб., я приобретаю нормальный универсал в лице "Лачетти", а не кота в мешке, собранного непонятно как и кем. А к выбору именно "Лачетти" я пришел, посмотрев отзывы на различные модели в сети и сравнив их цены. Выбор пал на годовалый "Лачетти" серебристого цвета, самой простой комплектации. Машина была дешевле, по сравнению с новой, где-то тысяч на 100 с лишним.Данный универсал полностью подходит под все мои критерии. Машина достаточно большая, она полноценно пятиместная, а не условно, как "классика", моя семья + немаленькая собака свободно в ней помещаются. В багажник легко помещается стиральная машина на 7 кг, и еще остается место. Задние сиденья складываются в пропорции 2 к 1, это очень удобно, когда надо перевести много груза и двух человек в придачу. От низа "торпеды" до конца багажника приблизительно 220 см, так что, если же сложить еще и переднее сидение, то влезет стенка шкафа из "Икеи". По крайней мере, когда я приезжаю в магазин, я вообще не парюсь с вопросом - влезет или не влезет. В эту машину влезает все! Но у любой медали, как известно, имеется две стороны - вследствие таких габаритов ее банально не везде можно припарковать, а отсутствие парктроника еще больше осложняет эту задачу - корма у нее сужается, и зачастую приходится выходить и смотреть, насколько ты далеко от машины.Машина достаточно надежна - за все время я сменил только несколько ламп ближнего света и "габаритов", несколько предохранителей, а также поменял стартер, но это моя вина - зимой я залез в глубокий снег без защиты снизу, что, по-видимому, и повлекло его поломку. До кризиса это обошлось в 2.000 руб. с работой. Все остальные траты - это расходники и бензин. А наездил я сам за это время 65.000 км, брал же ее с 22.000 км пробега. При этом я ее особенно не жалею и не трясусь над ней. Сейчас у меня второй ремонт, и материалы я вожу на ней, бывает, что она полностью загружена. Что касается расхода топлива, то в свою "Лачетти" я лью 92 бензин, который она потребляет без проблем. Летом, в экономичном режиме, при заправке на 500 руб., я иногда проезжаю 200 км, зимой, понятное дело, расход значительно больше, и в морозы может доходить литров до 13. Сама машинка достаточно шустрая, несмотря на небольшие 109 л. с. и массу под полторы тонны. На расход влияет, в основном, режим движения, а не загрузка. Расход с грузом кг в 400 при небольшой скорости (не более 80 км/ч) будет меньше расхода при энергичной езде со скоростью 120 км/ч.Плюсом, видимо, также является и то, что для сотрудников ДПС моя машина интереса не представляет. Как правило, беспричинно они меня останавливают, когда на дороге вообще больше никого нет. Если есть "выбор" - я не представляю для них интереса.Имеются и недостатки, куда уж без них! Во-первых, крайне низко расположено водительское кресло. Мне, с моим ростом в 167 см, низковато. Я подложил небольшую подушку на сиденье, но сейчас, похоже, она продавилась. Иногда приходится вытягивать голову, чтобы увидеть, что там перед капотом. Далее, машина сильно проседает при загрузке. Если положить в багажник даже не очень тяжелый груз, это сразу становится видно. Имеются "мертвые зоны" по бокам от машины, не видные в зеркалах. При любом перестроении я наклоняюсь вперед и смотрю в зеркало. Это спасло меня от нескольких серьезных ДТП, в т. ч., только так я заметил мотоциклиста, совершавшего двойной обгон, и не сбил его. Следствием этого является то, что я не пристегиваюсь - иначе я не смогу резко наклоняться.Также болезнью этих машин является закисающий задний дворник, а это вещь, зачастую очень нужная. Я его привел в порядок сам, руководствуясь советами из интернета.Низкий дорожный просвет, на который иногда жалуются владельцы этих машин, я вылечил резиной 195 х 65 х 15. Одно время у меня даже стояла задняя зимняя 205 х 65 х 15 - купил по случаю б/у на шиномонтаже. Поскольку вся она не штатная, то немного цепляет в передних арках на поворотах. Однако теперь высота клиренса меня полностью устраивает - я могу проехать там, где не всякий Жигуль проедет. Заговорив про резину, тут же вспомнил еще один момент: поскольку размер колеса у машины большой, а посадочных отверстий 4, то не всегда просто найти диски. Я для зимнего комплекта заказал в интернете кременчугские, самые дешевые. Как видите, "минусы" незначительные.Надеюсь, что мой отзыв будет не безынтересен читателям и кому-нибудь пригодится.

Всем доброго дня! Предлагаю на Ваш суд объективную оценку Шевроле Лачетти в седане. Опыт эксплуатации не одна неделя, а 100 000 км, честно намотанные за 5 лет. Итак, по порядку:1. Внешний вид - 3 звезды. Почему? Да, дизайн итальянских модельеров, причем двух разных контор (на седан и хэтчбек). Но! Все же это было давно. Так что вердикт - интереснее Жигулей, скучнее Феррари. Девочки и малолетки не оценят. Целевая аудитория - прагматичные мужчины.2. Комфорт - 4 звезды. Плюсы: + Подвеска (при проезде лежачих полицейских, синяков на заднице не будет. Особенно если не выпендриваться низкопрофильной резиной) + Интерьер. Руль регулируется в двух плоскостях, сиденье тоже (выше-ниже и хороший ход назад-вперед) - человек любого роста разместится с комфортом. Габариты автомобиля класса "С" более чем достойны. Просторный багажник и салон, есть куда вытянуть ноги. Штатная аудиосистема звучит весьма достойно. Если человек с адекватными запросами. Не понравится двум категориям людей: 1) Профессионалам, окончившим консерваторию. 2) Любителям слушать трёхаккордовый шансон с двумя сабвуферами в багажнике и киловаттными колонками. Остальных вполне устраивает.Минусы: - Кондиционер, а не климат-контроль. - Отсутствие креплений ISOFIX для детского кресла. - Зимой с печкой душно, без неё холодно. Салон остывает не быстро, а очень быстро. - Левая стойка немного мешает обзору (хотя в целом обзорность между "хорошо" и "отлично").3. Безопасность. К счастью, не имел возможности лично оценить. Максимум, что знаю - есть 2 подушки. 4. Надежность. 4 звезды. Между "хорошо" и "отлично". Хуже старых немцев и японцев, но лучше новых немцев и японцев. Хотя, справедливости ради, надежность ЛЮБОЙ машины зависит, в основном, от водителя. Есть приятель, тоже долго владеет Лачетти. Жалуется что у них всех болячка - прокладка клапанной крышки (меняет раз в 10 000 км). Предложил ему держать на тахометре не 6000 оборотов постоянно, а хотя бы 3000. Он не верит. Ну что ж, я за 100 000 км прокладку тоже менял, но всего один раз.При покупке, на одометре было 70 000 км. На 90 000 захрустел один подшипник ступицы. На 100 000 заменил подшипник опоры амортизатора, который сверху почти под самой резинкой.На 150 000 менял трапецию механизма дворников, ибо втулки износились и рычаги стали выскакивать. Каждые 20 000 км приходится менять стойки стабилизаторов, хотя и манера езды крайне аккуратная. (Для примера, тормозные накладки меняю раз в 50 000 км. Не потому что стираются, а потому что просто стыдно. Вроде как все раз в двадцатку меняют...) Но стойки амортизаторов не менял ни разу - живые! Плюсы: общая надежность и неприхотливость. Двигатель переварит плохой бензин и даже плохое масло (хотя увлекаться этим не нужно, все же не Уазик!). Старенький 4-ступенчатый автомат. Он же и минус (слегка прожорлив), он же и плюс - проверенный, плавный, надежный. Минусы: - Кузов. Краска у всех автомобилей не любит камушки, летящие из-под других машин. У Лачетти она ОЧЕНЬ не любит эти камушки. Кроме того, краска стирается на дверных ручках. На всех дверях! Если вы собрались покупать Лачетти старше 5 лет и краска на ручках не слезла, значит двери красились. Это закон. Вода мокрая, небо синее, параллельные прямые не пересекаются, ручки на Лачетти изнутри стертые.5. Ходовые качества. На разгонах туговата (но это и без меня понятно - 1,6 Автомат), хотя есть кик-даун - это помогает. Маневренность для автомобиля такого класса и веса на твердую "хорошо". Тормоза средние. Хуже японцев, но лучше французов. К примеру, на Мицубиси после 2-3 сантиметров легчайшего хода педали машина встает как вкопанная. На Лачетти нет. Усилий нужно побольше и педаль давить поглубже.Подведя итоги отзыва, автомобиль рекомендую. Своих денег машина стОит.

багатоважільна підвіска ззаду добре веде себе в поворотах і не скаче та гримить як балка. Великий як на ті часи в своєму класі салон і приємно оздоблений. Гідроруль дає зв`язок з дорогою та інформацію від коліс. Руль вібрує. Після дальняка руки гудуть. Руль не регулюється по вильоту. Я 1.9 м. Як сяду по педалях- тягнусь до руля. Якщо по рулю- то стегна висять в повітрі і знов після дальняка терпне копчик. Хвороба Опелівських моторів- глючна електрика. Помилки не дає, але раз через раз підсмикує при відкриванні дроселя. Розхід- 12л по місту. Як на 1.6 забагато. Тому поставив газ. Ліфтував, бо терла захистом асфальт в коліях, причому неглибоких. Шумна. Шумив все, окрім моторного відсіку, бо не хотів знімати панель. Стало набагато краще, але шум звідти просто трафляє: до 60-ти супер, потім- шумить.Коробка часом при різкому розгоні не хоче перемикати на 3- тю.
Якось їхав в таксі перед покупкою, а водій казав, що, на його думку, то відро з болтами( в нього до того була Омега). Я не повірив і купив. Тепер, після 4-х років дрібного закидання (але постійного) грошей і нервів кажу то саме.

Не самый плохой вариант. Свои деньги отработал, я считаю.

Вот наконец и дошли у меня руки написать отзыв о своем боевом тушканчике. Выручает меня уже три года. Куплен был с рук в возрасте 34000. Автомобиль 2008 года выпуска.Решила купить именно Lacetti, потому что уже знала, что он из себя представляет. У мужа Lacetti седан. Я выбрала хэтчбэк потому что мне в таком кузове удобнее парковаться. Но потеряла в объеме багажника. Зато можно, при необходимости, снять верхнюю полку.Сложить задние сидения и перевезти много чего полезного.))) Сиденя складываются в пропорции 60/40. В Lacetti очень просторный салон. И в хэтчбэке он не меньше, чем в седане.Сзади не тесно даже при полностью отодвинутых сидениях. Что у нас бывает редко. Поэтому места вообще предостаточно. У меня коленки в переднее сидение не упираются, даже когда муж за рулем. А у мужа рост 186, у меня 178. То есть люди мы не маленькие. У меня механическая шестиступенчатая коробка передач.Коробка мягкая, длинная. У меня максимальная комплектация, поэтому присутствуют все стеклоподъемники: задние и передние, и блокировка окон от детей и животных.Как по мне, очень удобная приборная панель со спидометром посередине.Моя машинка с объемом двигателя 1,4. Для города нормально, для трассы слабовата, конечно. Зато расход бензина меньше. Очень удобная кнопка аварийной сигнализации. Посередине и выперающая. Магнитолу поставили другую, потому что в штатной не было разъема USB. Две подушки безопасности. Водителя и переднего пассажира. Колонки стоят штатные. Звук отличный! Со штатной магнитолой работали не хуже.Красивые хромированные ручки укрошают салон.Так как комплектация у меня богатая, между передними креслами имеется подлокотник. Он открывается. Получается удобный ящик для хранения мелочей. У меня там обычно лежат солнцезащитные очки. Также между сидениями две подставки под бутылки или стаканы кофе.Во вместительном бардачке у меня самый настоящий бардачок.))) Зато влезли все нужности.)))Для всякого рода мелочей, которые должны быть под рукой также предусмотрена ниша возле коробки передач.Очень удобное управление кондиционером, обогревом зеркал и цтруляцией воздуха в салоне. Выше коробки передач.Обзор обширный, стойки не широкие. Лобовое стекло не сильно покатое.Зеркала с электроприводом. Удобно регулировать. А регулируем мы часто. Меняемся с мужем машинами периодически.))Сидение водителя регулируется по высоте, руль тоже, в трех положениях. В общем, без лишних слов могу сказать, что машинкой я очень довольна. Жаль, что их сняли с производства. Удачная и бюджетная была модель. Кушает моя красавица 95 бензин. Расход по городу примерно 9л/100 км, по трассе 6/100.

Очень надежная и комфортная машина.Владею своей красавицей уже более 4лет. Прошла за это время более 120000км. Ездила несколько раз на море-авто никогда не подводил.Салон вместительный и просторный.Очень удобные кресла-есть с чем сравнить.Лила только 95бензин(расход по городу с кондеем 10-12л на 100км.).Самое слабое место в Лачетти-это "плавающая"коробка...на 170000 пришлось ее немного починить(не вкл.2передача-в общем на эту проблему потратила 2000р.)Сейчас на спидометре 200000 и все прекрасно!

Автомобиль вполне надежен. Особых проблем пока не было.Особо еще ничего не менял, кроме мелочи, и ТО. стойки стабилизатора, от наших дорог умирают быстро... хватает на сезон, а так колодки , масло, ремни, фильтра... все по регламенту.И только ОДНУ лампочку заменил ближнего света....)

Всем привет. Расскажу про свою теперь уж бывшую зеленушку. Буду краток.Взял случайно у себя в городе 6 года хэтчбек 1.4л пробег был 100 но по водительскому коврику и рулю наверно скрутили. Это была 2 моя машина. До этого лада11 тоже 6 года. Прокатился после жульки ракета показалась взял не глядя. машинка отличная правда совсем не ухоженая (топливный фильтр стоял родной 6 года выпуска). По кузову крашена на заводе кореянка отлично ржави не было. Костяк обстреленые задним крылья менял брызговики не помогло. Плохая шумка проклеил тишина стала (заглушил только ароки)По салону не удобный подлокотника на двери рука немеет на дальяках. Не разумно придуманы кнопки сигнала . и передняя стойка немного мешает обзору при повороте. В салоне места много и достаточно много места в багажнике(для авто этого класа) По движку в городе отлично едет расход зависит от стиля вождения.По трассе при 3500 оборотах на тысячу км 60л и ещё оставалось. Более 120км/ч начинает кушать как взрослая. Динамика на низах хорошая но на обгон идёшь включая мозг и переключая на пониженную всё-таки 1,4.По железкам цены чуть выше чем на Жигули.Продал 210т пробега за это время было поменяно. Резинки стабилизаторов 500р насос гура 3500р подшипник ступицы перед .Было ещё такое чп на скорости пробило прокладку головки пока остановился рванул радиатор (ни один хомут или патрубок не соскочил) ремонт радиатор, прокладка головки заодно и бошку шлифанул, термостатЗа все отдал вместе с антифризом 7тр ставил все сам. сложности возникли только при сборке перепутал шестерни распредвалов(запоминайте расположение они краской помечены).По осени возникает проблема- вынимаешь ключ из замка а машина не глохнет , или заводится только с открытой дверью. В самом лучшем техцентре нашего колхоза мне предложили поменять всю прододку. Беда оказалась под гофрой проводки на заднюю крышку. Полопались провода и трубка омывателя и все коротило. Вырезал см 20 весь жгут и поставил наши провода проблема исчезла. Вроде бы нижданчиков больше не возникало.( ремни очень боятся масел, болты крышки гбц очень слабые легко ломаются, прокладки под эту крышку хватает на сезон и необходимо ставить новую ) В целом машиной доволен. Главное наверно потому что можно все отремонтировать самому. Все просто и доступно. Так как в те времена был студентом не всегда хватало средств на её содержание поэтому и происходили технические неприятности.Следите за авто и оно будет вас радовать. Всем удачи

По-хорошему, нужно ездить на майбахе,в крайнем случае на бентли или ренжровере,ну что теперь сделаешь..............Нужен был семейный автомобиль,но не минивэн,так как у меня нет пока такого количества детей,вместительный,недорогой и простой в обслуживании и ликвидный.Сам собой напрашивался универсал.Сразу оговорюсь,что я не сторонник покупки новой машины в салоне.Потому,что после покупки нужно будет делать антикор,покупать зимнюю резину,возможно сигнализацию итд,то есть дополнительные вложения в без того дорогую покупку.А если нужно будет вдруг продать,то в первые 3 года машина потеряет значительную сумму,а износ будет минимален.Старые машины мне тоже не по душе,так как это большой пробег,и понеслась-это заменил,то заменил,там застучало,там потекло. Это всего лишь мое мнение.Решил искать машину,2ух,максимум 3ех летку,1 хозяин чтоб,сервисная,ну итд.Требование-отличное состояние,минимальный пробег.Еще я не сторонник кредитов,то есть кредиты не беру,вообще никогда.Еще никогда не покупаю машину на все имеющиеся деньги,всегда должен быть запас.Короче говоря,бюджет был определен,и вот из чего я выбирал:1.Шкода октавия.Отличная машина,мне очень нравится,но дорого.Там чуть добавить,и можно на полный привод посмотреть...2.Киа сид.Отпал почти сразу,почему-то не нравится внешний вид(своеобразный вкус),передний бампер слишком низко висит,сломал бы в первый день,ну и цена тоже не маленькая...3.Опель астра,ну в принципе,можно подумать.4.Ларгус.Никто не продаст вам ларгус 2-3 летний в хорошем состоянии,они все продаются с большими пробегами,их используют как рабочие лошадки.Тяжело найти нормальный вариант.5.Лачетти.6.Форд фокус,такая же песня как и с ларгусом,так они еще в основном после такси.В общем,остановился на лачетти.Купил.Обошлась она мне 395 сама стоимость+услуги автоподбора 17.Знакомые ребята подобрали,за что им спасибо.Доволен.2 подушки,кондер,гидрач,подъемники,центральный замок....Вроде все..Просторный салон,я со своими габаритами-рост 187 и вес 120 чувствую себя комфортно за рулем,за собой нормально сижу сзади.Огромный багажник.Если разложить заднее сидение,вообще сказка.Перевозил холодильник,стиралку-без проблем.Единственное сразу поставил резину 195/65/15(стояла 195/55/15),не цепляю вообще нигде,и что интересно,показания спидометра теперь совпадают с показаниями gps.По трассе идет отлично,но на скорости больше 130 начинает немного плыть из-за высокого профиля,ну зато клиренс хороший.По городу так же не испытываю неудобств,со светофора можно быстро тронуться,лежачие проходит хорошо,на третьей передаче можно ехать не переключаясь,по городу как 30 так и 60,тянет хорошо.На данный момент пробег 40000,еще ничего не сломалось.Общался с таксистами,у которых лачетти,соответственно большие пробеги,ничего криминального.Кстати,ржавой не видел ни одной.Слабое место-прокладка клапанной крышки,начинает течь,закидывает свечные колодцы,машина начинает троить.На лачетти пока все сухо,но на нексии(была у меня) с таким же мотором такое случалось.Привод газораспределения на ремне,это значит его вместе с роликами нужно менять по регламенту,вроде бы раз в 60 тысяч.Как бы это минус,например на лансере стоит цепь,и туда до 200 тыс км даже суваться не нужно.Запчасти недорогие,я не буду расписывать прайс,кому надо,сам поинтересуется,интернет есть у всех.Вообще,запчасти доступны,есть везде,проблем никаких.На 40000 км я сделал ТО,канистра масла,масляный фильтр,воздушный и топливный-всё удовольствие обошлось 2500-копейки.Расход топлива у меня получился 9 литров на сотню по городу,92 бензин.По трассе соответственно меньше.Очень экономично я считаю.В общем,я доволен автомобилем,кому интересно машина есть на драйве.Да,еще забыл сказать.Это совсем не шевролет,это деу или типа того,так что ждите от знакомых насмешки и критики.

Доброго всем дня суток!Сегодня продал свою Lacetti....На душе, честно, тоскливо.История:Покупал на 40000 км.пробега (В 2010 году) у вполне приличных хозяев, машина была ухожена, цена вопроса-355 000 руб.Машина 2008 года (универсал), комплектация вторая с начала: кондиционер и весла на задних стеклах.Все ТО проводил через 15000 согласно регламенту , кроме замены свечей,масла КПП,и томозной жидкости(нет претензий-лучше не меняй). Все остальные СЗЧ менял исключительно на оригинал,для собственного спокойствия(кто скажет какая разница-идите в ж...у, параллельно среди знакомых эксплуатировалось еще порядка пяти лачетти-постоянно обменивались опытом.Лучше ставить оригинал).Из поломок: На 60 т.км начал по-тихонечку жить своей жизнью кондиционер(не загоралась лампа на кнопке-соотв. и кондиционер не включался), на 130000 выяснил, что дело блоке управления климатом-цена вопроса(вместе с заменой) 5000руб., но из-за того, что через минут 20 езды он начинал работать-произвести ремонт так и не удалось-лень.На 80 т.км при скорости свыше 40км/ч загорался ABS-лопнула шестеренка(с которой считывает датчик ABS) на ступице ПЛ колеса-цена вопроса с новой не оригинальной ступицей 5000 руб.Менял колодки ст. тормоза на 70т.км.- честно, та еще гребля, менял с тормозными дисками.Новые к новым-легче на стало.)))На 100 т.км. купил новую летнюю резину, цену не помню, но сменил YOKOHAMA на аналогичную, правда дешевле, управляемость свыше 100 км/ч снизилась.Но необходимо при этом учитывать, что лачетти -это рабочая лошадка, а не спорткар.На 125 т.р. закис задний дворник, причем э/м работал, но не мог провернуть привод.Помощь рукой и WD-40 продлили работу сезона на два , но при продаже работать так и не захотел.Примерно на 70 т.км на ходу, при повороте руля и неровностях слышен был стук в районе рулевой рейки-начал расстраиваться, что попал на новую рулевую. Оказалось-стабилизаторы, цена -240 руб. штука и замена столько же. Поменял все сразу, чтобы наверняка.При покупке на 40т.км отметил, что отпотевает рулевая, в итоге продал на 130 т.км с такой же картиной, масло в ГУР ни разу не доливал, уровень , если и поменялся то в пределах нормы.На 125 т.км зимой в минус 30 продавило масло через клапанную крышку, увидел уже весной, мониторил месяца три, течь не продолжилась, так и продал.)))Одновременно загорелся check engine-треб. замена лямбда-зонда, цена вопроса 5000 руб. с заменой.Машина стала тупой и вырос расход.Откатался так год , в итоге такой и продал.)))Продал в 2016 году на 130 т.км за 230 000 руб.Итог:Машина покупалась изначально, как семейный авто: семья сразу увеличилась вдвое, и все крайне необходимое ни каждое авто могло в себе уместить.Выбор был между Astra,Focus,Lacetti.Что купил и ездил на "лачуге" ни капли не жалею. Очень надежный, простой и дешевый в эксплуатации автомобиль, по подвеске вопросов нет, шумка лучше, чем у фокуса, эргономичность выше Астры. Вторичный рынок в этом сегменте -крайне развит. Поставил реальную цену- машина ушла менее, чем за 12 часов в СПб.Очень жалко, но надо.

Возьму на себя смелость описать положительные стороны и некоторые минусы нашей железной лошадки. Сразу хочу сознаться, что за рулём бываю редко, в основном выступаю в роли пассажира. Тем не менее имею представление про работу Chevrolet Lacetti универсал.Наша машинка 2005 года выпуска, двигатель 1,8 л.появилась у нас 3 года назад и служит как семейное авто для близких и дальних поездок.Сначала о приятных моментах (некоторое подсказывал муж):-1- Двигатель у машины надёжный, с хорошим крутящим моментом. КПП - механика. Машина довольно быстрая. На ходу тихая и мягкая.-2- Переднеприводное авто, ходовая грамотная, даёт прогнозированное поведение на дороге. Послушная в плане управляемости.-3- Chevrolet Lacetti отличается надёжностью и ремонтопригодностью. Техническое обслуживание машины не дорогое. Запчасти в наличии почти во всех магазинах, ценовой диапазон не высокий, доступный в условиях экономии.-4- Показатели приборов информативны, удобные в эксплуатации -5- Водительское сиденье комфортное, эргономическое, двигается вперёд к рулю или назад, подстраиваясь под водителя. Стеклоподёмники спереди - автоматические, сзади - механика. Есть место для встроенного DVD-6- В сравнении с другими машинами этого класса, салон большой и просторныйПодходящее авто для семейных людейМы уже два раза ездили на нашей "девочке" в далёкое путешествие к морю - поместились прекрасно вместе с вещами (многие понимают, что значит ездить на море с детьми) .-7- Так как машина в универсале, естественно она имеет большой вместительный багажникИмеют место быть некоторые характерные не совсем приятные нюансы:-1- Расход бензина в городе 11л на 100 км, на трассе - 8,5-9 л на 100 км. Выгодней ездить на газу, но для этого нужно поставить ГБО (мы как раз на этапе решения целесообразности его установки).-2- По результатам краш-тестов, машина имеет не самый крепкий кузов. Но при нормальных условиях эксплуатации и гаражного хранения ржаветь не будет.-3- Со временем (10 лет):- прокладка под головкой двигателя начала пропускать масло. Масло меняем 1 раз на 10 000 км. - перестал периодически включатся блок управления кондиционером, подогревом заднего стекла и циркуляции воздуха. Необходимо вмешательство электрика. - механизм включения передач выходит из строя. - недавно производили замену амортизаторов задней двери.- 4 - Салон имеет не самый современный экстерьер (у японцев круче).В целом автомобиль Chevrolet Lacetti универсал - отличное соотношение "Цена:Надёжность:Качество"! Кто выбирает семейное авто - присмотритесь!

Это второй отзыв здесь о Лачетти-Такси на данный момент пробег 340000 км. Ресурс исчерпан. У нас в Брянске в такси больше 3 лет в первом приоритете машину не держат. Руководство такси шло навстречу ввиду хорошего состояния авто как внутри, так и снаружи, но обслуживание и ремонт стали очень дорогим удовольствием для машины с таким пробегом во времена "высокого доллара" (Хоть все болячки и знаю). Мною принято решение о завершении трудодней моей Машинки. Она окупилась с лихвой.

Жаль снят с производства!

автомобиль очень надёжный!!!за четыре года ниразу не подвёл!!запчасти по доступной цене!езда- одно удовольствие!!

Автоматическая трансмисия очень нежная , малейший перегрев масла и выходит со строя на моем автомобили был капитальный ремонт, через 100000 замена. Для универсала она не подходит ,4 ступени не дают двигателю работать на всю. После 160 км. универсал приходится ловить на дороге , эту проблему знают все владельцы даной комплектации,не долговечно сидение водителя ,так как основа не железо а пластик .Через 400км. начинает ныть спина.Тонкий метал капота остаются следы от пальцевПечку приходится менять через 3 года,на больше её не хватает

авто варте увагі, сів поїхав, просторне, комфортне, дешеве в обслуговуванні

Автомобилем управляю почти 5 лет. Автомобиль комфортный, чипован под газ, поэтому довольно резвый, однако на сегодняшний день не экономичен, но своих денег стоит..

Всем привет! Если вы надумали покупать автомобиль данной марки - берите быстрее, не пожалеете. Автомобиль полностью оправдывает затраты, причем низкая стоимость обслуживания очень неплохо помогает сэкономить семейный бюджет.Я покупал свой в декабре 2011 года в салоне Авторусь. Колебался до приобретения между Лансером 9 и Лачетти. Прокатился на каждом из них и влюбился в Лачетти. Реально удобный и вместительный салон пленяет с первой поездки. Мой рост ~187см, а задним пассажирам с чуть большим ростом вполне комфортно сидеть за мной. Багажник тоже большой, неоднократно выручал меня и друзей при переезде.Салон простой, но функциональный. Все на своем месте, ничего не раздражает. Шумоизоляция средняя, но качество штатной музыки (Blaupunkt) все компенсирует. Жаль, USB и AUX отсутствуют в штатном головном устройстве. Но вопрос тоже решаемый. Я поменял его на Pioneer с зеленой подсветкой, чтоб вписывалось в интерьер. Мультируль спокойно адаптируется к новой голове (в руках специалиста).Управляемость нравится, на дороге держится хорошо. Главное - не экономить на резине. Динамика для своих 109 л. с. неплохая. Машину реально можно назвать резвой и бодрой. Подвеска достаточно комфортная, без ущерба управляемости. Летнюю резину брал с высотой профиля 60. Ценителям комфортных поездок рекомендовал бы 65 или 70 высоту профиля.Клиренс реально адаптирован к комфортной езде по нашей необъятной родине. Ездил пару раз к родственникам в Липецк - нигде ничем ни разу не зацепил! С паркингом тоже нет проблем - легко заезжаю на достаточно высокий бордюр. Свес переднего и заднего бампера тоже достаточно высоки, что только помогает автомобилисту сохранить бамперы в целостности.К коробке и двигателю нареканий нет. Работают четко и без каких-либо нареканий. Сравнивал динамику этого автомобиля на МКПП и АКПП. МКПП конечно выигрывает во всем. В том же Липецке, зимой, успел немного побуксовать на льду. МКПП выручила. Как говорят: "пустил в раскачку" и все дела. 1-2 минуты и я на свободе.С электрикой проблем не возникало. За весь период эксплуатации менял только лампочки. Но как только поставил дорогие диодные (по 2т. р. за штуку) - забыл про замены.По расходу топлива: расход вменяемый, но, как всегда, хочется меньше) При динамичной езде по городу, по расчетам, кушает до 11-12 л. на 100 км. Если ездить спокойно - то смело можно вписаться в 8-9 л. /100 км. по городу. На трассе расход вообще минимальный, около 6 л. /100 км.Головной свет фар хороший, противотуманки тоже отлично справляются со своими функциями.Про страховку и угоняемость можно смело заявлять, что: "Беспокоиться не о чем". И это действительно важно для автовладельцев. Особенно, если авто ночует на улице.Реально, автомобилем я доволен. Да, хотелось бы добавить некоторые мелочи, как омыватель фар, обдув сидений, ЖК-монитор, но... это уже не за эти деньги) Наверное, если б не возникла потребность в большем по размерам автомобиле, я бы и продавать Лачетти не стал. К автомобилю действительно можно привыкнуть за день, а если на нем не экономить и хорошо содержать - то и расставаться особо не хочется.Желаю всем новым владельцам этой модели удачи на дорогах и всего наилучшего! Как и писал ранее, выбирал между этой моделью и Лансером 9.Выбрал Лачетти, потому что: - салон больше, - багажник вместительнее, - ст-ть обслуживания ниже, - экстерьер лучше (на мой взгляд), - клиренс выше.Если вы задумались над приобретением действительно практичного автомобиля - то выбрав эту модель, точно не ошибетесь! Он вас не разорит и будет постоянно выручать. Эмоции от пользования только положительные.

Есть у Нас в семье подруга и зовут ее LaccUGA.
Очень скромная она,молчалива,Но Горда!
Если позабыл помыть,будешь что нибудь чинить,
Если не заправил в прок,потолкаешь-будет толк.
Ездит не спеша она,грациозна,хороша.

Внешность автомобиля классическая,салон очень просторен,много места и водителю и пассажирам.Разгон хороший даже с этим двигателем.В обслуживании все отлично запчасти практически все есть в магазинах,по цене тоже не дорогие,да и тратиться если придется то не часто как это было у меня с десяткой.Езда комфортная,множественные регулировки сиденья и руля.Автомобиль стоящий для приобретения ,он подойдет любому гражданину РФ)) и даже девушка будет в нем смотреться очень изящно.В машине даже на 100 км/ч комфортно и не шумно.Расход машины очень умеренный ели ездить по уму и не лишковать с педалью газа.Так что берите и будет счастье))!!