1 070+ отзывов о Chevrolet Lacetti

Добрый день. Предупреждаю сразу что за полтора года владения автомобилем я вложил в него около 2000$.
1. Через месяц использования поменял правую гранату, потом протачивали передние суппорта, меняли ремкомплекты задних суппортов.
2. Менял два раза передние подшипники, все стойки стабилизатора, уже пошли по второму кругу.
3. Выхлопная система вся заменена.
4. Заменены все салентблоки передних рычагов, притом пришлось резать болгаркой, сверлить что бы снять рычаг, с задними также беда, не могли сделать задний розвал ибо закипели болты, также все разрезали, выпаливали.
5.Поменял главный радиатор, потом поменял радиатор печки.
6. Заменил комплект сцепления, потом менял в салоне тоже цилиндр сцепления ибо он потек.
7. Лопнул был патрубок печки, заменыл обо патрубка.
8. Покупал на разборке новую ГБЦ, на старой 6 трещин.
9. Поменял две подушки двигателя, третюю собираюсь сменить.
10. Заменены все стойки, и через пол года может чуть больше, задняя правая Каяба уже потекла.
11. Делал ремонт рулевой рейки.
12. Уже не помню скоко рас менял шаровые, рулевые тяги, наконечники.
13. Проводку в бензонасосе, и сразу сеточку бензонасоса.
14. Саленблок штока выбора передач.
15. Ремкомлект паука или вертолета.
16. Переварил пороги
17. Нада менять радиатор кондиционера и несколько его шлангов.
18. Ремонт генератора
Ну вроде бы все, я на этой машине проехал всего 130 тис. Я понимаю что вроде много я проехал, но поверьте я за городом еду не больше 110 км, иначе начинает подъедать масло. По городу особо тоже не насыпаю.
У меня это уже просто крик души, если бы я знал с чем я столкнусь, то я бы никогда в жизни не купил бы себе Chevrolet Lacetti.
Я вам так скажу, только вместительность и просторность салона и багажника, ну и естественно ее внешний вид +, все остальное жесть, да по ремонту она не особо дорогая, и запчасти не нужно неделю ждать, но или сейчас такие запчасти делают либо я не знаю. У меня это не первая машина, и стаж вождения уже приличный.
Еще один совет дам, будущим покупателям смотрите внизу дверей под резинки, я когда туда как то полез, там уже половина герметика отпала и начинала ржаветь филенка причем полным ходом.

Хороша машина, проїздив 25 тис. Хороша і надійна машина. Середній розхід 10л\100км, потужність достатня.

1,6 вистачає, але завжди хочеться знати що є запас дурі, і ти з легкістю і без поту на лобі можеш обігнати попутне авто. машиною задоволений. рік відїздив без вкладень. Шумоізоляція нікудишня, зимою коли сніг по дні шкребе то здається, що зараз буде дірка. Відразу після купівлі повністю обезшумити і насолоджуватись.

Добрый день !!! За 11 лет ни одной серьезной поломки, КПП для города нормально, но для трассы не хватает 6 передачи.
Кузов не обрабатывался, на десятом году появилась ржавчина на правой задней арке. Ходовая надежная, на 200 тыс. поменялись все стойки амортизатора. Не менялся ни один сайлендблок рычагов. Шаровые опоры, наконечники рулевых тяг в среднем выхаживают (не оригинал) 60-70 тыс.,или в моем случае два года эксплуатации. Подшипники передних ступиц только при попадании в яму, начинали подвывать.Подшипники задних ступиц не менял. Двигатель надежный, простой, за 480 тыс. ни одного вмешательства, кроме замены свечей и прокладки клапанной крышки (ГБО не стоит).
Из недостатков, короткие передачи, 120км/ч 3000 об/мин, обрыв проводов фишки компрессора кондиционера, (если нет защиты , то легко оборвать ), великоват расход зима 12-13 , лето 8-9, нет обдува для задних пассажиров.

Надійне авто, жодного разу за час експлуатації не підвело, дешева в обслуговувані. Один мінус витрати палива, потрібно одразу ставити ГБО.

В целом машина отличная,есть немного минусов как и в каждой машины они есть свои ,в Lacetti-это слабое покрытие краски и свет заводской отстой,сразу нужно ставить ксенон или лед.А так надежная основные замены пошли после 150тыс,стойки,бензонасос,пружины.в обслуживании +- по цене приоры или авео,до этого была шкода 1,6 там сразу ценник в три раза дороже,но при этом в лачети ходовка не чем не меньше ходит,а от с комфортом уже не то Немец (ЧЕХ) будит по приятнее.
Кароче машина за эти деньги наверное лучше в классе.До этого были,меган3, тур,авео,такума,фокус2,

Хороша тачіла за таку ціну. За 5 з половиною років ні разу не пошкодував!

Машина супер! Ціна-якість! За 130 тисяч ні разу не підводила!!!!

З свои деньги один из оптимальных вариантов. Может лучше 10 летняя Лачетти чем 20 летний немец или японец

машина яка заводиться і їде у будь яких обставинах і на будь якому по якості пальному
хороше надійне авто за помірну плату
мяка підвіска що гарно поглинає вибоїни на дорозі
оригінальні титнаи витримують ями краще ніж стальні диски
часто на 92-ій бензині їде краще ніж на 95-ій
гарний крутний момент дозволяє відчутно рідше перемикати передачі
легко їде при повному завантажені машини пасажирами і вантажем
довгі передачі
реально хороше і надійне авто

Отличное авто по хорошей цене,експлуатация более 300 тис.км.без серьезного вмешательства мастера.Двиг.отличний хотя все время експл.на газ-метан.подвеска мелкие ремонти.
Остался доволен,чего и новому владельцу желаю!

С претензией на большой семейный седан. Но очень простая отделка салона, непривлекательная внешность и за все это - не малая цена. Хотя по двигателю и ходовой претензий нет.

Автомобиль для Украины! Не пользуйтесь китайскими запасными частями и будете довольны!

Машина в целом хорошая,надежная.Из минусов-нет задних эл.стеклоподъемников,большой расход топлива.В целом доволен.

Досить файне авто, за мотором 1,8. Динамічне, добре рулиться. Ціни на запчастини досить приємлемі.

Владел 4 года, проехал 80 тыс. Поставил газ, и уже ездил на экономном авто. За все время ни разу не сломался в дороге. Всегда доезжал. Стоимость запчастей маленькая, неоригналов полно. Салон очень просторный, особенно задний диван. По соотношению цена-качество и стоимость владения это самый лучший выбор

Уникальная по надежности машина. Не знаю, как там Тойота, но на своей за 125 000 км приключилось следующее:
- замена стоек всех
- замена стоек стабилизатора переднего
- замена одного подшипника ступицы
- замена прокладки клапанной крышки.

И все. Остальное - только расходники.
Вообще по обслуживанию не напрягала машина!

В СЕГМЕНТЕ НЕДОРОГИХ АВТОМОБИЛЕЙ ЭТОТ ЗАНИМАЕТ ДОСТОЙНОЕ МЕСТО, ХОРОШО ПОДХОДИТ ДЛЯ ЭКСПЛУАТАЦИИ КАК В ГОРОДСКОМ РЕЖИМЕ, ТАК И ЗАГОРОДНЫЕ ПОЕЗДКИ. КАЧЕСТВО ОТДЕЛКИ САЛОНА ВЫШЕ СРЕДНЕГО, МОТОР ДОСТАТОЧНО ТЯГОВИТ, ХОДОВАЯ ВМЕРУ МЯГКАЯ, ПРИЭТОМ НЕПЛОХО ВЕДЕТ СЕБЯ НА СКОРОСТИ. АВТОМАТ ПРИЯТЕН, НО НА ДОРОЖЕ АВТО ОН БОЛЕЕ ГРАМОТЕН, НУ СКАЗЫВАЕТСЯ ЦЕНА АВТО. КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ НЕ ЗАМЕНИМАЯ ШТУКА В ГОРОДЕ ЛЕТОМ, ДА И ЗА ГОРОДОМ ПОПРИЯТНЕЙ ЧЕМ БЕЗ НЕГО.

Машиной доволен, владел двумя Лачиками на обоих откатал 120 и 150 тыс. км. Нормальное авто, в меру недорогое и надежное. Сейчас конечно на эти деньги можно найти больше вариантов но в 2007-2008 был лучшим выбором для меня по критериям цена-качество. Есть как и в любом авто мелочи которые расстраивают в виде дребезга заслонки или подтекания масла, но неустранимых поломок нет. Родным аккумулятором до сих пор пользуюсь в хозяйстве, на зиму уже не годится а летом давал человеку поганять еще крутит ( 10 лет от роду акуму) Делкор рулит ;-)

Владею автомобилем уже 4 года, что тут сказать, за это время мы многое с ним повидали...Начну с главного, покупал в возрасте 6 лет с фантастическим пробегом в 36.000 км, покупался с одной улицы, так что в птс поменялся лишь номер дома и фио. До 86.000 с автомобилем не происходило ничего, даже колодки не менял, лишь масло. Потом началось по нарастающей, я бы не назвал этот автомобиль сверх надежным но и с жигулями сравнивать его некорректно. О грустном, есть болезни которые никуда не денутся, например стойки стабилизатора меняю 1-2 раза в год, благо их цена 300 р за штуку, но как не крути тут это расходник как и прокладка клапанной крышки(1р в год, 880р), так же много читал о трубке омывателя, не верил ведь моей машине 10 лет и ничего, , так было до этого января, в минус 30 она всё же лопнула, залив жгуты, что бы заглушить двигатель нужно было открыть дверь, это при том что ключи в руках)) цена ремонта 2300, так что трубку за 100 р не надо недооценивать, и при покупке авто менять обязательно, и забыть лет на 5. Неприятная особенность этой машины потливость, в дождь и снег, по этому сразу скажу брать без кондиционера эту машину противопоказано, именно он порой выручает. В холодное время года стартовать и ездить только с обдувом в ноги и на стекло, тогда потеть не будет, при условии что заменен салонный фильтр, ну и если конечно авто не было в крупной аварии. Уязвимое место авто грм, он тут не цепной, следить за ним нужно очень внимательно, а при замене не попасть на подделку(какими набиты даже фирменные магазины, gm подделывают чаще всего) иначе будет ж, я выбираю ремни gates, их можно проверить, менял уже 3 раза, всё ок) каждую зиму в шоке от того что в максимальной комплектации нет подогрева сиденья, приходится покупать и в прикуриватель тыкать.Первое время не мог привыкнуть к боковому обзору, стойки широкие, плохо видно уже вступивших на зебру, сейчас привык. Дико бесит то что могли бы с завода поставить нормальную магнитолу, а то либо кирпич аля жигулини либо родное г. Хорошо что хоть есть куча недорогих 2din мафонов, правда руки так и не дошли)Далее оптика, нужно вечно мыть и полировать, иначе по трассе видно фигово, это при том что ставлю лампочки +110, у седана в этом плане дела намного лучше.Ещё сильно разочаровало наличие докатки вместо полноразмерки, не пригодилась пока, но это как то всё равно неправильно... Размеры багажника смешные, видимо всё пространство ушло на салон, благо спинки откидываются.Думаю хватит пока о грустном. Достоинства: 1. Сразу понимаешь салон просторный, тут не будет тесно как в солярисе, не спереди не сзади. Однако если рост близок к 2 метрам то тут ничего уже не поделаешь.2. Условный комфорт, именно условный ведь если вы ездили когда нибудь на д классе или нормальным С то разница очевидна, но тут есть подлокотник(причём не такой как на авео, там его можно перепутать с ручником. Но жаль только на лачетти он не выдвижной, ), можно выставить жесткость сиденья для спины ( помогает в дальних поездках), регулируются сиденья в двух плоскостях, но только у водителя.3. Кондиционер, если вы купили машину в черном цвете вы явно пожалеете, кондей слабый, в остальных цветовых категориях его вполне хватает.4. Не привередлива к бензину, что 92 что 95, первые 2 года вообще 95 не лил и было гуд.5. Топливный бак 60 л, это очень актуально ведь кушает машинка прилично, летом около 10,5 л по городу и 7 по трассе (режим крейсера) если по трассе поехать больше 120 км ч расход сильно возрастает, явно не хватает 6 передачи, так на скорости в 150 лопать может как в городе а то и больше, если вы не ездите на море на машине то такие скорости могут показаться абсурдом но на практике всё иначе ) 6. Ремпригодность всех узлов, в отличии о того же соляриса двигатель полностью ремпригоден, правда с начала кризиса многие выбирают замену двигателя и не заморачиваются его переборкой.7. Цены на детали просто мизерные, и как правило всегда в наличии в корейских магазинах. 8. Оцинкована, нет жучков, совсем, сколы на капоте (каких не счесть) и то белые. На прошлых майских захлопнул машину на рыбалке, в 350 км от дома, в заднице мира, открывал подручными средствами, леска и кусок алюминиевой проволоки, открыл но расцарапал краску будь здоров, однако за год ничего не зацвело(В принцепи так и думал, иначе бы уже закрасил. ), 9. Дорожный просвет, 145 мм, маловато, но этого вполне достаточно, пузом цеплять будет, но проедет.Я рыбак, заезжаю на ней в такую задницу что порой не представляю как выехать) часто езжу с палатками, и на дачу. Была у меня единовременно эпика, вот она кажется низкой, хотя по паспорту выше, но там проблема скорее из-за длинны. Здесь же идиллия, хечбек в отличии от седана лучше проходит по неровному рельефу т. к зад не цепляется. А пузо есть пузо, но ничего особенного в этом нет, застревал не один раз, знаю предел этой машины, он куда больше чем многие могут себе представить.10. Подвеска, назвать комфортной язык не повернется, многие пишут наоборот... Ну да, после жигулей комфорт, реально.) Близка к комфорту она в период с середины мая по октябрь, (как температура падает ниже +10 лафа кончается ) Плюс в задней независимой подвеске, даёт дополнительное преимущество на бездорожье, да и при попадании одного колеса в яму вся задница не подпрыгивает, хотя смотря какая яма) Управлять машиной с независимой подвеской всегда как то приятнее, обратная сторона медали что когда ей придёт кирдык она встанет гораздо дороже балки. И да, зимой после минус 18, подвеска трансформируется в жигулёвскую, газ есть газ, пока произойдет обратная трансформация ты уже доезжаешь до работы) ещё зимой примерзают двери, задние после минус 15, а этой зимой когда стояла неделю после нг при минус 28 примерзли и передние, секс был еще тот, в итоге удалось силой открыть заднюю правую, а дальше камасутра, грел пол часа что бы выйти через водительскую, такое в первый раз, да и не стояла машина у меня больше 35 часов никогда. Сама по себе подвеска условно надежна, не пробивает, как её люди убивают без понятия, я даже по лежакам её особо не жалею, лишь на выпуклых проезжаю 20, а так 30-40. про бетонные отдельная тема, тут лучше ползком, ибо они разные бывают... при цене в 2300 за амортизатор она шикарна.11. Двигатель, но тут кому то везет? кому то нет. Этой зимой при температуре -29 не завелся, впервые, причина вода в баке, а точнее лед(ну тут понятно машина не причём), катался в сервис на троссе, разогрели залили спирт и вот впервые, на десятом году жизни я увидел как выглядит чек и из трубы разит перегаром), двигатель практически без проблемный, однако при пробеге в 108.000 попал на маслосъемные, благо выяснилось это при замене грм и за замену я доплатил формальные 3000, сами они стоят около 1000 р, Масло не подливаю вообще, от замены до замены 7500 км. Но не всем так везет с движками, у сеседа с салона кушает по 15-17 литров в городе, и джекичан частый гость. И да движок этот плохо тянет с низов, его надо раскручивать, мною замечено что переключать передачи лучше всего на 3500-4000, разгон лучше и расход меньше, странно про расход но факт.12. Сверчков в салоне так и не появилось, хотя если нажать на декоративную полоску на торпеде то она скрипучая, но при езде тишина.13. Шумоизоляция на уровне, лучше чем у жигулей, не более, при возможности акрки и багажник проклеить бы не мешало, ибо на скорости шумновато.14. Штатные динамики до сих пор работают на ура, не буду спорить, для людей которые включают музыку на всю еее они под замену, мне же хватает их более чем.15. Нет никаких проблем с электрикой, вообще. Все предохранители и реле штатные, даже на прикуриватель. Исключение лишь случай с лопнувшей трубкой о котором написал в самом начале, тогда электрика восстала.16. Охлаждаемый перчаточный ящик, иначе говоря бордачёк, оценил при езде на море, всегда была холодная банка воды. Мелочь а приятно. Так же под сиденьем пассажира есть выдвижной ящик, для всяких лампочек, манометра, вонючек самое то.17. Задние фары, мало того что они достаточно красивые (ну это на мой вкус) так ещё в отличии от кучи других авто задний ход сопровождает подсветка двух фар, так же можно включить птф и света для парковки хватит даже кроту...18. Всегда в наличии кузовщина бампера и тд, разборок хватает. Тут исключение оптика на хэчбек, найти по выгодной цене оригинал стало не просто, кризис... зато замена лобача от 3500 вместе с работой и новым стеклом.19. Как то раз на 40 км в час влетел в сугроб, после чего попал лишь на сход развал. Хотя ожидал как минимум разбитого бампера. Ну и самый главный плюс этой машины что заводится всегда, и везёт куда угодно. рыбалка, дача, кемпинг - летом практически каждые выходные, на море тоже не проблема (правда бюджетные сиденья дают о себе знать через 10 часов поездки не лучших образом, может так только у меня)) и да, при желании в багажник можно утрамбовать очень приличное количество вещей, одновременно можно запихнуть палатку 4 местную, 2 стула, 2 стальных мешка, 2 ящика рыболовных, 3 спиннинга еще столько же удочек, пакет прикорма, газ... это при том что там у меня всегда лежит ящик с инструментами, габаритный домкрат на колесиках, несколько пачек ковриков, резиновые сапоги, огнетушитель, аптечка и всякая мелочь. Но багажник остаётся слабым звеном как не крути, ведь засунуть всё это можно, только что бы потом вытащить что либо надо пол багажника разгрузить, однако те кто покупают такой автомобиль как правило понимают с чем им придется иметь дело, например возить колёса в салоне весной и осенью. Заключение хочу сказать что найти автомобиль за 270.000 не древний, с независимой подвеской, дисковыми задними тормозами, abs, кондеционером а так же двигателем 1.6 нереально, добавим к этому всякие приятные мелочи типа центрального замка, электро-стеклоподъемников как спереди так и сзади, электронной регулировки зеркал и их подогрева, даже водительский коврик крепится к полу на застёжку. Руль регулируется в 2 плоскостях, этого достаточно что бы он не оказался около яиц как в ланосе, кстати он обтянут кожей что тоже классно, ну и уже в базе 2 подушки безопасности.Чего не хватает? Нормальной приборной панели, что бы хотя бы расход отображался. Не понятно зачем вернули регулировку сиденья колесиком, в ланосе наоборот в этом плане всё отлично, можно откинуть седло за секунду. Подогрев лобового стекла, реально нужен. Разгон 11.9, достаточно для города, а вот на трассе всё иначе, обгон фур приходится крутит двигатель, лошаток 15 ой как не хватает.