1 070+ отзывов о Chevrolet Lacetti

Вполне надежный, комфортный автомобиль по соотношению цена-качество, да есть к чему придраться, однако общая оценка положительная. Достаточно резвый мотор, по трассе позволяет передвигаться особо не напрягаясь. Немного великоват расход бензина, но связываю это с тяжелой зимней резиной, на летней расход особо не напрягал. Не хватает некоторых мелочей в салоне, но опять же цена-качество... АКПП вполне устраивает, на разгон не тупит и не напрягает. Да шумновата, кого напрягает можно сделать доп. шумоизоляцию - это решит проблему. Минус - работа обогрева печка на стёкла зимой, действительно есть недоработки. Салон удобный, сиденья хорошие - в дальней дороге не устаёшь.

Езжу год, вполне довольна, это моя первая машина, так что девушки вперед, проблем в обслуживании и эксплуатации нет. Коробка автомат вполне шустрая, как и сама машинка, правда больше 180 не разгоняла опыта маловато, но 180 явно не ее предел. Цена очень привлекательная для машинки такого класса. Обидно что нет универсанала с автоматом. Хотя видела серый завоз на дороге с движком 2.0 и коробкой автомат.

Выдержанный универсал, который еще 2-3 года, внешне, будет вписываться в окружающий ряд иномарок. Надеюсь.) Салон консервативен, но выдержан и эргономичен. Пластик, практически бесшумен. В процессе эксплуатации, на 20000 сломался привод электрозамка водительской двери. Замена 1.5 ч. и 25$. Штатные динамики очень дешевые, практически картонные. К 30000 стала поскрипывать вод. дверь, надеюсь, что это индивид. брак крепежа. Спинки задних кресел ложатся горизонтально, только если предварительно снять подушку заднего седенья. Снимается легко, крепится на 2-х скобах и защелках. Багажник большой, при сложенных спинках и подвинутых передних сиденьях , около 185 см. Перевозился холодильник 170 см.) Имеются скобы для различных креплений и сеток. Полноценная запаска (только летняя 55)).+ домкрат. Радуют 3 отдельных плафона освещения салона. Обзор нормальный. На 20 000 появился заметный свист в рулевой колонке. На сервисе объяснили наличием пластиковых прокладок в колонке и гидроусилителе, посоветовали пробрызгать WD-40 из-под педального узла рулевую колонку.) В холодное время быстро остывает и медленно протапливается большой салон (универсал), заметно поддувает из-под кулисы КПП и рул. колонки во время езды. Да, и шумоизоляция слабенькая. Но, сколько той зимы,) Заводится стабильно. В зимнее время появлялся заметный тарахтящий звук из двигателя, пропадающий при прогреве. Оказалось, что тарахтит притирающиеся штифт и пластиковый защитный кожух ремня ГРМ. Пластик кожуха от перепадов температуры прогибался и деформировался. Характерный дефект. На работу двигателя не влияет, только настораживает и раздражает.) Можно поменять защитный кожух (в сборе около 50 $) или подровнять его с помощью мощного фена.) Двигатель планый и динамичный. 1,8 16V 122 л.с. По моему, достался от OPEL Vectra. Разгонял до 195 км/ч. Есть еще небольшой запас. Летом и зимой расход топлива около 11-12 л. в городе. На 30000 заменил свечи . ТО около 120$ .Довольно устойчива, но низковата, особенно если установлена защита кузова+длинная база универсала. Подвеска справляется с неровностями прилично. Педаль тормоза мягкая и плавная , но оттормаживается надежно, хорошо и ровно замедляется. Колодки еще не менял. Руль прощает ошибки, но достаточно информативен. Маневренность средняя, но для такой машины, вполне, достаточно. Нормальный "выворот". В целом, приличная, вместительнаая машина для путешествий и города, особенно для семьи. Плавность хода и динамика на хорошем уровне. Вполне надежная и недорогая в эксплуатации. Очень приличная комплектация для свой цены, около17000$. Учитывая, что ближайший конкурент и близнец КIA СEE"D стоит от 20000$ и выше...

хорошие даже неплохо .все большое .если судить цену =это самый деш авто за такое -асортимент!хорошие даже неплохо .все большое .если судить цену =это самый деш авто за такое -асортиментхорошие даже неплохо .все большое .если судить цену =это самый деш авто за такое -асортимент!хорошие даже неплохо .все большое .если судить цену =это самый деш авто за такое -асортимент

красивый ,яркий,динамичный автомобиль.салон просторный,руль в кожаном чехле очень удобен в эксплуатации,сиденье водителя регулируется по высоте, что немаловажно для женщины-водителя.ремни безопасности не душат.
Этот автомобиль вызывает у меня только положительные эмоции!

авто хорошее вопросов нет,ну если брать то движку минимум 1,6 ,1,4 маловато даже для хэтчбека приеместости нет, порожним не говоря о полной массе и подвесочка могла по мягче совсем чутчуть качество отделки и комфорт довольно приличное за такие деньги

Очень хорошая машинка, как раз для леди. Динамичная и легко управляемая. В городе кушет как все автомобили этого типа. Салон удобный, места на заднем сидении хватает даже для высоких людей,кресла удобнее, чем на ЛАНОСЕ. Долго выбирали и не ошиблись. Цена сответствует качеству

У меня лачетти 1.4 хэч,в дизайн влюбился сразу как увидел, купил как появилась возможность-через год. До этого пилотировал ваз2110, по сравнению с 10кой никакого сравнения, динамика гораздо лучше, не говоря уже обо всём остальном. Читал отзывы что машина дёргается при начале движения и при переключении передач... Лично у меня возникло мнение что видимо человек, который это писал, только что сдал на права.Движок тяговитый главное правильно подбирать передачу и обороты.Подвеска просто отличная в меру жёсткая прекрасно держит повороты. Просторный эргономичный салон, от вождения получаю удовольствие,ни секунды не сомневаюсь что сделал правильный выбор.

Что можно сказать - машина хорошая. Довелось ездить на всяких, после ауди А6 чуть грусновато , но для своего ценового класса- СУПЕР. Пробовала Гольф4(1, 4) - никакого сравнения - отстой. Думала поезжу год и куплу что нибудь получше, сейчас не уверена, единственное можно было бы - автоматКПП. Проблем не было. Советую не думать , а брать. Машина красивая и хорошая.

Машина очень хорошая. Резвая, красивая и удобная. Удобно себя чувствуешь за рулём. Много места в салоне. Есть с чем сравнить: намного!!! лучше Гольфа-4(1, 4) но хуже ауди А6. Нужно брать! ПРОСТО СОВЕТУЮ

Купить за $16000 хороший (в плане технических характеристик и управляемости) новый автомобиль в нашей стране (я из Украины) так же легко как найти на улице 200 долларов одной купюрой. Поэтому когда в нашей семье встал вопрос о выборе авто я предлагал отцу остановиться на б/у "немцев" или "японцев", так как ездим мы очень редко (всего 5000км за полгода после покупки новой Lacetti) и теряем в стоимости авто быстрее чем в его ресурсе. К тому же, по своим характеристикам (разгон, управляемость, комфорт) даже десятилетний "немец" (ну BMW, к примеру) оставляет далеко позади большую часть всех современных "бюджетных" авто, в сторону которых смотрел мой отец. Но отца эти аргументы не убедили. Ему, человеку который 10 лет ездил на ГАЗ-24 1981 года выпуска, просто хотелось "новья" и он не соглашался даже на годовалую Lacetti с пробегом 15000км и более дорогой комплектацией, но по цене меньше нашей новой. Его эмоции и навязчивая идея "хочу только новое "в целофане" " взяли верх над здравым смыслом и он купил чёрный седан Lacetti 1.6 SE с механической КПП, о котором я вам сейчас и поведаю.
Конечно было бы глупо требовать удовольствия от вождения от обычного "бюджетного" авто, в котором на всём экономили, и которое предназначено лишь для передвижения из точки А в точку Б (заезженная фраза, но точнее я врядли скажу), но даже я не ожидал что Lacetti не понравится мне настолько сильно.
В первый же день после покупки (пробег 80км) перестали включаться все передачи кроме 3-й и 4-й! Даже задняя не работала! На СТО механик улыбаясь залез под капот и через минуту всё заработало. Он сказал, что мы были уже вторыми в этом месяце у кого сразу же после покупки слетело крепление кулисы КПП - её просто не защёлкнули на заводе, когда надевали.
Дизайном кузова седан не блещет, особенно если на нём стоят 14-дюймовые колёса. На 15-х колёсах он выглядит чуть лучше, но внешне хэтчбэк Lacetti мне нравится больше. Кстати, этот самый дизайн очень негативно отражается на обзорности - толстые передние стойки делают вас абсолютно слепыми в момент прохождения левых 90-градусных поворотов, вне зависимости от скорости. Хорошему обзору назад мешают задние подголовники и специфика дизайна задних стоек. Раз уж я заговорил об обзорности, то стоит отметить широкие мёртвые зоны боковых зеркал заднего вида. Дискомфорт так же вызывает то, что боковые зеркала отдаляют, а салонное зеркало наоборот приближает движущиеся автомобили.
Салон в Lacetti просторный - сзади места в коленях и над головой хватает. Даже при моих 187 см роста я спокойну усядусь "сам за собой". Однако удобного положения за рулём я так и не нашёл: если сесть подальше от руля, то не удобно переключать передачи и выжимать длинноходное сцепление, а садишься близко - и ложишься грудной клеткой на руль. Когда же всё-таки удаётся более-менее устроиться за рулём, то приходится тянуться вперёд каждый раз когда надо подрегулировать печку или переключить радиостанцию.
Двигатель у Lacetti сильно шумит уже около 2800 об/мин, а после 4500 об/мин кажется, что это его последний разгон. Вообще, разгона как такового я не замечаю - двигатель шумит и просто едет, хотя может кому-то 109 лошадиных сил мотора хватает. Лично мне не хватает и 11,5 секунд до 100 км/ч бодрым разгоном я не считаю даже для города. Тяги от такого двигателя требовать бесполезно: до 3500-4000 об/мин её нет, а на 5000 об/мин она заканчивается и стрелка медленно ползёт в красную зону тахометра. Не подумайте, что каждый день я "кручю" её "докрасна", просто, чтобы определить какой автомобиль на самом деле надо испробовать его в разных режимах. Ещё не нравится дёргание на первой передаче, когда медленно переползаешь бугры бугры на скорости не более 10 км/ч и где-то около 1800 об/мин.
Сцепление у авто очень неинформативное и длинноходное - легко нажимаешь на педаль и она уходит в пол. Для девушек может эта лёгкость и положительна, но лично мне хочется чувствовать момент трогания, а не угадывать его по пройденному педалью расстоянию.
О ненадёжности механической КПП я писал выше, а о чёткости включения передач тоже ничего хорошего не скажу - она на нуле и ходы рычага КПП чрезмерно большие: там где в нормальной машине пятая передача, на Lacetti только третья. Кстати, при активном разгоне, приверженцем которого я являюсь, третью передачу не всегда воткнёшь из-за халатности корейских инженеров, которые вместо того, чтоб работать над коробкой Lacetti сидели и "рубились" в их корейское домино. На коробке стоит защита первой передачи и её нельзя включить на катящемся авто и при скорости выше 10-15 км/ч. Эта защита очень мешает в городском потоке, когда ты замедлился до 2-й передачи и катишся 15-20км/ч, а тебе вдруг надо ускорится. Ты жмёшь на газ но тяги у двигателя на второй передаче при 20 км/ч нет, а первую уже не включишь. Вот и приходится пропускать момент и тихонечко ползти, пока разгонишься. Вообще полноту моих чувств, которую я испытываю к механической КПП Lacetti невозможно описать без нецензурных выражений, но они запрещены правилами данного сайта. Поэтому скажу лишь что коробка передач ОЧЕНЬ ПЛОХАЯ, даже в Lanos коробка чётче и короткоходнее (сам ездил и знаю, что так оно и есть).
Когда читал обзоры Lacetti в журналах, никто из журналистов даже не заикался, что подвеска такая "гремучая", но как только проехался пару раз, сразу же понял что к чему. Гремит подвеска постоянно: на небольших кочках, на дорожных латках, а про трамвайные переезды и "лежачих полицейских" я вообще молчу. Хотя следует отметить, что если держать скорость 80 км/ч и выше, Lacetti гораздо приятнее проходит кочки, бугорки и маленькие ямки. Однако, несмотря на всю жёсткость подвески, управляемость у Lacetti тоже посредственная. На больших скоростях по трассе (около 130 км/ч) машина начинает плавать из стороны в сторону, а крены и валкость в поворотах обычное явление. Раздражает также отсутствие чувства руля в "околонулевой зоне". Иногда дорожная ситуация требует лёгкой корректировки рулём, чтобы объехать ямку, ты слегка дёргаешь руль, а авто едет как ни в чём не бывало в ямку. На управляемость не лучшим образом влияют и шины Kumho Power Max, о которых один из автожурналистов сказал: "Нет в них ничего ни от Power, ни от Max!" К тому же шины очень щумные, а при плохой общей шумоизоляции салона Lacetti их шум и шум ветра, облизывающего кузов "Лачи", будут вашими постоянными спутниками в дальних загородных поездках на скоростях от 100км/ч и выше.
Единственную вещь, о которой я бы мог отозваться лестно - тормоза - портит слишком рано включающаяся система АБС. Особенно неприятно зимой когда при лёгком нажатии тормоза на небольшой скорости (30км/ч) педаль начинает вибрировать (т.е включается АБС) и машина плывёт вперёд и абсолютно не замедляется.

РЕЗЮМЕ:

Плюсы:
- просторный салон
Минусы:
- слабый и шумный двигатель
- отвратительная коробка передач и сцепление
- гремящая и валкая подвеска
- рано срабатывающая ABS
- плохая шумоизоляция

Конечно, если вы не такой искушённый драйвер как я (несмотря на мои 22 года я управлял Lanos\'ом, Subaru Outback, Ford Sierra, BMW хотя они были не моими, а моих знакомых) и ездили в основном на продукции ВАЗа (это не упрёк вам, просто на фоне ВАЗов Lacetti выглядит получше), то Lacetti может показаться вам хорошим авто. Но я считаю, что есть определённые характеристики, которым должен соответствовать НОВЫЙ современный автомобиль и по моему СУБЪЕКТИВНОМУ мнению Lacetti этим требованиям не соответствует. Если подвести итог, то скажу следующее: LACETTI - ОТЛИЧНЫЙ АВТОМОБИЛЬ ДЛЯ ТЕХ, КТО АБСОЛЮТНО НЕ ИНТЕРЕСУЕТСЯ АВТОМОБИЛЯМИ.

В свое время ездил на ВАЗах,конечно первые впечатления достойные.Всегда нравились хэтчбек,и этот авто выглядит неплохо в своем классе.Итальяшки постарались.Понравилась внутреная отделка салона,да сам салон довольно просторный.Качество пластика оставляет желать лучьшего на за эти бабки прокатит.Довольно длинный ход КП как у десятки ,но со временем привыкаешь.Двигатель тянет после 3500 тыс.оборотов,разгонался до 170 неплохо.Немного шумноват,делаю громче музыку.Кстати музыка штатная,акустика тоже, в совокупности звучит хорошо.Некоторые жалуются на КП у меня всё в порядке переключается хорошо,передачи не ищу.Вообщем пока всё нормально,что ждет впереди узнаем.

На "четверку" понравлось в авто многое (на "отлично" претендуют лишь тормоза).
Вобщем-то авто удобен - действительно просторный салон, отличный (по размеру) багажник. В багажнике не радуют только открытые петли (не мешают, но чисто внешне...) Посадка в автомобиль удобная - передние стойки не имеют сильного наклона. Проем большой. Посадка назад несколько хуже (но это при моем росте 188мм), все остальные говорят, что нормально. Сиденья хороши по форме, относительно удобны. Претензия - поясничный подпор не регулируется по высоте (нужно бы ниже) и лично мне оказался не нужен.
Руль нормального сечения, немного великоват в диаметре. Кнопки управления магнитолой на руле - стремление понятно, исполнение не удачное). Претензия к рулю - очень скользкий (кожа такая). Зимой в перчатках рулить не возможно. На дороге отклики хорошие, но после 120км/ч руль становится очень легким и дальнейший разгон напрягает.
Хорош автомат. (запаздывания невелеки, если ехать не "топая в пол" переключения не ощущаются. Рычаг коробки великолепен и на взгляд и на ощупь. К алгоритму включения претензий нет (ручка при включении R несколько утапливается, но над этим не задумываешься). К слову, ручная коробка очень не понравилась (длинные и не очень выверенные ходы ручки), был расстроен, т.к уважаю механику. Вентиляция и печка очень хорошие - стекла быстро продуваются. Салон нормально герметичен - подмерзает лишь заднее стекло . Кондиционер не проверял - зима. Подсветка приборов - хороша. Указатели не врут (заправляешься сколько и предполагаешь). Жаль нет бортового компьютера, но это в некотором роде - баловство. Качества звука и громкости магнитоле хватает на 4 с минусом. Но для меня приемлемо. Ящичков по салону много, но нормально-крупных нет, а в мелкие нужное не всегда входит. Минус.
Оптика приемлема. Света хватает. Машина не грязнуля. Довольно быстро пачкаются только арки задних колес в районе дверей и полка заднего бампера. Фары и заднее стекло чистые долго. Обзор - хорош. Передняя стойка почти не напрягает. В зеркало заднего вида видно многое в отличие от некоторых конкурентов. В боковые зеркала обзор хорош, но искажения великоваты, надо привыкнуть. Закрытие дверей несколько громкое, но без звона. На фоне конкурентов в этом плане - середнячек. Звукоизоляция на 4 с минусом, но меня не напрягает. Полную изоляцию от мира тоже не каждый любит.
Подвеска "собранная", упругая, несколько жестковата. На мелких неровностях на малой скорости не приятна. На более высокой получше. Рельсы проезжает нормально. "Лежачих полицейских", сделаных не по ГОСТам не любит. Двигатель резвый, но прожорливый (в нормальных режимах легко уходит 13л, в максимальных (не выключаешь двигатель при остановке минут на 10 с работающей печкой и переодическим использования "кик-дауна" на 3/4 в процессе езды) до 15л). Считаю многовато. Был уже прецедент - двигатель троил с утра, обороты плавали, когда относительно прогрелся все восстановилось, но осадок неприятный остался. В последующие дни не проявлялось. Зато появилась, после 3х часового стояния на морозе -20 с высокой влажностью вибрация. Причина не ясна. После интенсивного пробега в 5 км вибрация исчезла. В дальнейшем пока не появлялась. Виноват ли в этом бензин не знаю, заправляюсь на одной заправке и раньше претензий не возникало. Бензин - 92. Считаю данные "косяки" на машине с пробегом 1400км. и стоимостью 500т.р. не приемлемыми. Рано.
Вызывает некоторое недовольство дорожный просвет (под защитой всего 12см - мало).
Общая оценка авто+сервиса 4 балла (пока).
P.S. Если б был хороший знакомый автомеханик, чтобы ислючить все недоразумения и сберечь мне нервы, то мог бы сказать, что это очень хороший автомобиль.

уже проехал 80000 отлично понравилась дорогу держит, в машине и в -40 градусов жара а коробке привыкаешь быстро . Большой минус бензина есть хорошо....................................................................................
..................................................

Хотя у моего авто и небольшой пробег, машина я считаю хорошая. Прежде чем ее купить я объехал все автосалоны и лучшего по соотношению цена-качество не нашел. Да и сейчас, через два года, ситуация не особо изменилась. Попробуйте найти другой автомобиль, чтобы был привлекательный снаружи, вместительный и комфортабельный внутри, в достойной комплектации (АБС, 4 ПБ, полный электропакет, климат-контроль (по крайней мере у меня это есть)) и за такие деньги. Есть за такие же деньги и в такой же комплектации, но это будут китайские авто. Если производитель более достойный, то либо цена выше, либо комплектация беднее.

До этой машины ездил на подержанных "немцах" Ауди ,Мерседес. Из основных недостатков повышенная шумность в салоне.(быстро привыкаешь),маркий салон , постоянное обтирание порога при посадке в машину,дизайн присмотревшись внимательно расстраивает.
Основные плюсы: много разных нужных прибамбасов,удобные сиденья,тепло ,хорошие дворники,резвость приличная,расход в смешанном цикле 9,9 литров. Вывод за такие деньги достаточно хорошая машина.

ну вот пробег 40000 км можно и рассказать: конечно покупая машину сразу спросил про расход так уверяли, что как написано в паспорте так и будет - купился на эту уловку -расход в городе 14 литров и коновалы с автосалона говорят ну так у всех и ничего сделать нельзя, неужели нельзя сразу сказать не бери эту машину возьми подороже опель астра например, но локти не будешь кусать потом , так нет же - лачетти самая лучшая машина в своем сегменте. ТО - ну первые два еще сносно по цене , но когда мне сказали что ТО-3 будет стоить 28000 руб. я спросил: "У меня наверное мерин S класса или я ошибся номером? на что был получен ответ "нет так и есть" все таки мне так и не сказали почему такая цена, по телефону вообще разговаривают очень пахабно, все больше не буду к ним ездить придется снимать с гарантии и к ребятам в гараж на замену масла и свечей. Вообще по ходовке проблем пока нет, но вот разгон жму на педаль , а не едит нужно разгонять до 3000 оборотов на каждой передаче , тогда есть какой то результат. ну вот еще беда пытался продать так не берут, молва пошла нехорошая в народе про это авто, короче думайте сами брать или не брать такой ахтомобиль

Ужас 8: 20 я опаздываю на работу...Осталось 40 минут умыться, покушать прогреть машину и доехать на другой конец города на работу.Срочно надо двигаться в ускоренном ритме.Бегом спускаюсь в гараж завожу машину и бегом лечу на кухню... 8: 40 начинаю выезжать из гаража, включаю мультимедийный центр...музыку погромче, выбираю любимый клип и газ в пол. выезжаю на проспект Аблайхана. Скорость набираю уверенно...1,2,3 (какие проблемы с коробкой???брехня...) скорость 100 км\\ч о еще сзади догоняет Крузак мигает ксеноном просит пропустить....Не ни фига!!!! догоняю скорость до 120.....черт перегорает светофор на красный и......Доброе утро старший сержант Саркенов. Ваши права и документы на машину. Так Ерлан Тлеуханович куда так спешим нарушаем? Как куда сержант Саркенов я же вам вот 1000 тенге должен спешил Вам отдать...Да так точно...Ладно езжай а когда остальные завезешь???? так я то при следующей встречи и отдам..ок? договорились..сажусь быстро в машину и срываюсь с места с пробуксовкой колес...еду 60 км\\ч шум в салоне ужасный никакой шумоизоляции, приходиться ставить звук еще громче. Доезжаю до улицы Кенесары начинаются пробки, черт что делать приходиться медленно прется за Шкодай по разбитой немного дороге. в левой передней двери появляется знакомый мне с первых дней скрип в прошивка дверей. Приходиться левой ногой слегка стукнуть коленом чтоб он прошел мин на 20. в пробке еще раз начинаю осматривать салон и понимаю, что пластик мог быть и получше и ловлю себя на мысли что если бы были денег побольше то надо было брать новую короллу. 9:20 я добрался до пол пути на работу....Нервы начинают себя проявлять и я начинаю с большими претензиями смотреть на свой авто. Вспомнил сколы на капоте, про слабый метал на машине где пальцем можно поставить вмятину, про слабую краску что легко царапаеца от любых мелочей. Высокий расход топлива и что менеджер которое продал это авто был полным дураком который сам незнает что продает...9:45 начинает в дали мелькать знакомый силуэт моего офиса, на сердце становиться немного спокойней и я понимаю что машина то и не плоха в общем. претензий можно найти в любой машине....Наверное идеальных машин так как и людей нет в природе....слава богу , что пока ничего не ломалось но эти скрипы с салоне за долбали!!!!

Езжу недавно, 1-ое впечатление вполне хорошое, особенно в сравнении с отечественными ведрами. Читал о проблемах с коробкой, могу сказать, что попадать в передачи начал через час езды. Подвеска жестковата, но это меня не напрягает, на кочках можно и притормозить. Зато отличная управляемость, просторный салон.

75000 Полет нормальный. Эксплуатирую и в хвост и в гриву. Машина нормальная.
Цена качество и ТО по сравненнию с одноклассниками приемлемоя. Жаль что нет в заводской комплектации некоторых опций пришлось самому доделать (подогрев сидений,ксенон,парк троник,омыватель фар)