54 отзыва о Chevrolet Evanda

Среди авто в данной ценовой категории, самый комфортный и надёжный. Есть всё что подразумевается под словом "Бизнескласс" ; кожа, подогрев сидений, электрорегулировка сидений, полный электропакет, климатконтроль, большое пространство для ног сзадисидящих пассажиров, подлокотник задних сидений, управление магнитолой на руле, хорошая шумоизоляция и могое другое... своевременно менять масло, фильтра, рулевые наконечники (250 грн на 30000км), и тогда это авто будет служить Вам долго!

огорчает расход топлива особенно с кондиционером в пробках требует хороших дорог передние аммортизаторы уже поменял на 70 тысячах(маловато прошли)к двигателю и коробке нет претензий за такие деньги приличный авто учитывая функционльность и опции

Машина хорошая. здоровый корабль, особено после ланоса. Долго выбирали но по цене и качеству лучшего не нашли. Много места как впериди так и сзади. и багажник большой. на 70 000 поменял пердние стойки и стабилизаторы. по мотору проблем не было. правда на 80 000 поменял диск сцепления ноэто от индивидуальной особенности вождения. все нравится но тяжеловата ей бы движок 2, 5 но ест тогда много цена качество отменное

Авто приобрел летом 2006 года, в данный момент пробег чуть больше 40 тыс. км. Машиной доволен.
Авто больше подходит для трассы, расход 9-10 на 100км. при средней скорости 120-140км/ч, На Киевской трассе разогнался до 195, нормально (не страшно), устойчиво, шумоизоляция позволяет нормально разговаривать.
В городе расход побольше 12, 5 - 14л (если на всю использовать климат), автомат в городе ""сказка", едешь и не наслождаешься - особенно в пробках...
ТО проходил регулярно - 10, 20, 30, 40 тыс.км
По гарантии меняли: передние амортизаторы(гарантия на ходовую была 1 год, после 20тыс.км. износ был 30%, договорился с гарантийщиком поменяли ), тормозные колодки передние (стерлись), пару раз втулки стабилизатора передние и задние, ...
на последнем ТО поменяли ремень ГРМ со всеми роликами(начал постукивать), радиатор (обнаружили микро трещину).......
Так что, что не говори, а с гарантии "слезать" не нужно - помагает....(экономия на лицо) авто бизнес класса за сравнительно небольшие деньги.....
если цените комфорт и тишину - EVANDA то что нужно!!!

Автомобиль слабоват для наших дорог! Имеется ввиду подвеска - амортизаторы, салентблоки. Ввиду этого на трассе на поворотах сильно кренится. Плохо держит дорогу.В варианте с автоматом прожорлив! В остальном оставляет хорошее впечатление: по дизайну салона , хорошая эргономика, удобен, все под рукой.Наличие всяких удобств: микроящичков, подсветок, электроподогрев сидений ,электрозеркала и т.д. В общем машина для женщин удобна! Особо на ней не по рысачишь по дороге! Не хватает спортивности БМВ.

В целом я Эвандой доволен шумновато в салоне и очень мало встречается на дорогах этаки дикая лошадка и ещё дубовая подвеска что не очень приятно сказывается на неровных наших дорогах.Ещё мне непонравились заводские шины HANKOOK Дубовые не могли поставить нормальные только марку позорят.

У Вас нет в списке автомобиля ШЕВРОЛЕ ЭПИКА, который выпускается у нас в стране с 2006 года. Так что полноценный отзыв оставить не могу!
Просьба внимательней отнестись к данному разделу!!!!
Больше пока написать не могу ничего, после корректировки странички ШЕВРОЛЕ напишу все свои впечатления.....

Согдасен ,что авто за такие дениги да в такой комплектации подобрать сложно. В этом вижу плюс)) Что касается ходовой немного плохо сделана ((( После 30000 тыс км появился стук в ходовке(( пришлось ехать в сервис ! Все заменили достаточно быстро . Несколько раз тек радиатор а точней 3 раза ... Два раза заменили по гарантии , ну а потом сам платил , дороговато вышло ! Двигатель конечно для такой машинки слаб (((( т.к не всегда его хватает,когда надо ускориться вот . Да и больше 195 она не едет ,ну это с автоиатом ,сам проверял, газ нажат полностью,а она 195 и ни больше ,стрелку как-будто на клей посадили!!!!!!! Автомат работает отлично , только 5 не хватает ! Он не особо тупой есть намного хуже, да и со старта он уходит как надо))) В салоне устраевает почти все ,только иногда пластик нервирует своим скрипом!!!Да и музон там достойный ,даже есть выход на буфер))) проверенно !!! динамики тоже рубят отлично.Обидно что кожа не настоящая , это кож эам !!! только руль в коже реальной. Машина слушается руля не плохо , правда в поворотах немного сносит ее ,ну а так держит дорогу отлично ,когда едешь быстро и шашкуешь на ней олично себя ведет!!! Я доволен ей !!!! да и места там много, мне хватает . Так что рад что она у меня есть)))))))))!!!!!!!!

ЭТО НЕ ЕВАНДА , А ЭПИКА авто радует прежде всего дизайном и габаритами, масивный, представительский. движок имеет приятный тембр и неплохие тяговитые характеристики, но машина не для гонок от светофора к светофору, на трассе же немногие могут попробовать догнать. автомат эластичен но немного задумчив при кик дауне. подвеска по представительски мягкая и камфортная хотя крены в поворотах могли быть и поменьше! салон просторный и удобный, много приятных мелочей. шиток приборов смотрится немного дешевым как для бизнес класса но остаточно информативен, с зелёной подсветкой шкал и красными стрелочками совершенно не напрягают глаза в ночное время суток. штатной акустики вполне хватит многим, но более требовательным к качественному звуку драйвером придётся всю поменять, как я и сделал впрочем. багажник вместительный, есть полноразмерная запаска причём с литым диском!

Автомашина очень понравилаль, такого комфорта за такую маленькую сумму не получить более ни где, размер прдставительской машины, климат, круиз, стеклопакет полный, электро привод сидений, АБС, ЕБТ, ЕСТ, литье, и т.д., если кто то считает, что чего то не хватает купите на 10000 долларов дороже ниссан максима и отличий больших не найдете. с автоматом прекрасно движется, вес не большой. Бензин кушает и 92 и 95 не привередлива. Зимой и в 32 заводилась, а вот ниссан у приятеля в сервис таскали и отогревали. Проходимость хорошая, едешь в машине уверенно и спокойно, на 180 км скорость не ошущается, тихо и комфортно.

Не знаю,но может быть мне попался такой экземпляр, который должен был отправлен сразу в утиль? За полтора года эксплуатации пол года машина на сервисах: то нет железа, то прокладок, то ещё чего нибудь! Поменяны 3 ступицы передней оси (правая 2 раза), головка блока двигателя, куча сальников, 3 раза клапанная крышка, рулевая рейка и т.д. Пока гарантия - делают, но скоро она закончится... Если кто владеет информацией, подскажите, как быть? Ведь в договоре на обслуживание срок поставки зап. частей 180 дней! Соответсвенно в этот срок они укладываются, но через какое-то время летит ещё что нибудь...

Атчот пишу сознательно только про минусы, потому что все остальное - плюсы.1. Электрически регулируется только водительское сиденье (на второе запала не хватило что ль?)2. Отсутствует индикация включенных габаритов/ближнего света (странно) - только лампочка дальнего есть....3. Не очень понятный алгоритм работы "датчика дождя" - при стабильном движении по трассе в потоке иногда приходилось "помогать" ему ручным включением. Хотя они все такие, наверное, по крайней мере мне на других машинах с этим приходилось сталкиваться тоже.4. Дистанционное управление замком багажника только разблокирует замок (жалко было лишнюю пружину, чтоб крышка сама поднималась?)5. Поясничная подкачка управляется механическим трехпозиционным переключателем - никогда такого не видел раньше:)))и регулируется только по упругости, но не по высоте спинки сиденья.6. Блаупункт вполне сносно играет, но динамики, видать, корейские.Бежит нормально, автомат вменяемый, до кик-дауна не прожимал - по понятным причинам. Расход пока не ясен, трип-компьютер отсутсвует:))) Резина Ханкук в багажнике новая (сменили прям у дилера на зимнюю) - РЕАЛЬНО ВОНЯЕТ КОНСКИМ ГОВНОМ!!!7. В какой-то статье было написано, что высокие люди там неудобно сидят - почти цепляют головой. Это брехня - во мне 1,9 м. и я сижу отлично - просто автор статьи поленился отрегулировать сиденье. Непонятно другое - при том, что в моем случае водительское сиденье до упора отодвинуто назад, на подлокотник удается положить только непосредственно локтевой сустав:). В общем - подлиннее могли бы подлокотничек сделать, например, в ущерб одному подстаканнику из двух, или в нем же и сделать выдвижной подстаканник - вариантов масса. Вот вы скажете - придирка, а на самом деле привычная посадка в кресле изменяется - до сих пор привыкнуть не могу.8. Отсутствует индикация окончания воды в бачке омывателя - я еще в прошлый раз писал, что у GM DAT явная жаба на контрольные лампочки.9. При прохождении мелких выбоин на небольшой скорости (движение по двору, например:))) передок иногда издает такие звуки... не знаю, как сказать - вот если бы я был на восьмерке жигулях - такой звук означает необходимость замены шаровых. А на "выпуклостях" типа лежачих полицейских - все нормально.10. Понажимал вчера впервые до кик-дауна... Ну что сказать... ускоряется она, конечно, но не выстреливает. Иными словами: показания тахометра вкупе с ревом мотора должны говорить, что мы уже в космосе, а мы всего лишь добрались до 100 км/ч. Ну чего - хотел городской автомобиль - получи.В заключение хочу вновь подчеркнуть, что это лишь минусы, остальное все - плюсы, так что общее впечатление, по-прежнему, весьма положительное.И еще - все допы (сигналка с дистанционным запуском, замок на коробку и парктроник) поставил в АвтоЮнайтед. Чтоб не думали, что реклама - ничего расписывать в красках не буду, одной фразой - оценка "отлично"!!!! Еще бы не сидели они в такой мулькиной ж*пе, уж простите, было бы отлично с +. Табличка под номером, кстати, осталась Дженсеровская:))))И еще. Умилившая меня опция о повороте правого зеркала на заднее колесо при движении задним ходом (я еще до забора машины из салона размышлял, как от нее избавиться) - работает только, если ставить переключатель управления зеркалами (L/R) в положение "R". Если оставить переключатель в "нейтральном" положении- данная опция не активируется :)А вообще за цену, которую она стоит - очень даже, потому что все, что я поименовал - это ложки дегтя, а меда - бочка. Кадиллак, ессно, круче, но то ж кадиллак:)))Дженсер все, что обещал - сделал к сроку, только описание не дали, обещали через неделю дослать.ИМХО - зачот, рекомендую

Итак, что имеем: еванда, ручка, салон – велюр, пробег на данный момент составляет 4600 км.1. Внешний вид – очень понравилась (ровно, как и вся линейка корейских шевроле).2. Оптика – ближний свет это фантастика, не ксенон конечно, но при таком ближнем дальний свет не актуален, да и когда включаешь его особой разницы не заметно. Хотелось бы, что бы фонари заднего хода светили по ярче – далеко не всегда можно разглядеть, что там сзади твориться. 3. Салон – кожаный однозначно не понравился – велюровый куда приятнее. Порадовал электропривод водительского сидения, и огорчило отсутствие подобной фишки на пассажирском. Сам салон весьма просторный особенно в длину, а вот в высоту не очень – сзади уперся головой в потолок (при моих 183 см.), спереди спасла регулировка сиденья по высоте. Регулировки руля по вылету нет и это явно минус, впрочем, мне она и не понадобилась, но для кого-то может оказаться критичным. Органы управления под рукой – ничего не вызывает раздражения. 4. Подвеска – мягкая, причем на скоростях до 100 км/ч это не мешает абсолютно, а вот выше 120 нужна хорошая дорога иначе машина начинает рыскать из стороны в сторону. В качестве примера - симферопольское шоссе после ~55 км. на скорости 160 км/ч чуть не улетел в соседнюю полосу. На хорошем покрытии те же 160 едет как по рельсам (с небольшой вертикальной раскачкой).5. Двигатель – на мой взгляд слабоват для этой машины. Нет, конечно, тапка в пол и крутить до 5500 вроде как и не плохо едет, но никаких чудес ускорения не наблюдается. А при спокойном разгоне ваз 2108 уезжала от меня на раз. Впрочем, в сочетании с такой подвеской более мощный двигатель вряд ли оправдан.6. Коробка – передачи коротковаты, напрашивается 6-я для скоростей выше 140. Включения четкие, однако задняя и первая передачи иногда втыкаются плохо. 7. Рулевое управление – острое. В городе самое то, на трассе - напрягает – хотелось бы чтобы оно прощало некоторые ошибки.8. Тормоза – по началу радовали сейчас просто привык. Проводил тут эксперименты с ручником – то бишь подтягивал его, так задние тормоза перегрелись через 400 м (вроде без последствий), ручник поднимался щелчков на 5. Кто будет сам натягивать будьте с этим поаккуратнее.Что не понравилось: Зимой подвеска стучит. Стекла царапаются. Начал звучать салон, пока очень тихо, но…. Шумоизоляция плохая. Отсутствие подкрылок. Не качественный антикор. Датчик дождя частенько живет своей жизнью. Климат-контроль (в режиме авто) зимой умудряется заморозить лобовое стекло. При полировке стерлась краска (не много) на ручке правой задней двери (плохое качество покраски?).Что делалось с машиной: - 70 км. – неисправен TCS починен в Дженсере по гарантии. -2200 км - замена штатной резины Kumho на Toyo T1R (16т.р.) в целях борьбы с шумом от колес – шум остался.-2500 км. - сход/развал колес в т/ц. Кунцево (1,5 т.р.) – машину уводило в лево – сейчас все ок.-2700 км. – «глубокий тюнинг» тросика газа, а именно его натяжение – эффект чисто психологический, но кажется будто движок стал мощнее :)).-3100 км. – полная шумоизоляция в Технологии звука (28,5 т.р.) (капот, двери, крыша, пол, колесные арки) – движка не слышно вообще, а шум от колес хоть и снизился, но по прежнему доминирует.-4000 км. – дополнительная обработка колесных арок антикоррозийным покрытием, делал сам (1 т.р. за 4 баллона) – шум от колес снизился до приемлемого.Ну и на последок параметры штатных дисков для FAQ - R16 6J 4X114 ET49 D56,5.

За пол гда накатал 25 тыс км и не чего не гремит не шумит и все работает , странно как то ) , в коже , климате и на автомате ), нервов не каких , за все удовольствие ровно 25000 $ !