54 отзыва о Chevrolet Evanda

Комфортная большая машина, очень мягкая подвеска, богатая комплектация в базе. Кожа, климат, все электро.

Мы ездим на этой машине уже больше двух лет. Машина отличная, претензий к ней нет. На дороге ведет себя отлично, в повороты входит без сноса задней оси. Салон прекрасный. У нас 2-х литровая Эванда с коробкой автомат, всё классно, кроме расхода топлива : по городу 16-17литров! Мне показалось что 2 литра для такого монстра мало! Огромный плюс по отношению цена качество. На свои деньги машина просто супер. Она подходит как для холостяков, так и для семьи. Машиной довольна вся наша семья. В обслуживании не прихотливая. Много чего подходит с опеля. По ремонту все говорят что дорогая, дорогая только потому что на нее трудно найти неоригинальные детали.

Этот автомобиль в нашей семье уже 7 лет. Никаких серьёзных проблем с ним не было. Всё-таки сборка Кореи. Прекрасный, обтянутый светлой кожей салон удобен и просторен. Большой багажник. В салон вмещается даже стиральная машина! Расход топлива 10-11 литров, но поставили газ, стало ещё экономнее. В машине низкий просвет, поэтому зимой ездить тяжело. Мощные динамики. Огорчает наличие кассетной автомагнитолы, а не MP3. Запчасти на корейские автомобили дешевле, чем на другие иномарки. Конечно, важно ухаживать за машиной, а не просто ездить. Впереди много места - ноги вытянуты. Можно даже комфортно ночевать в ней. Вообще, машина для семьи и путешествий.

Владею машиной 5 лет, купил с пробегом 56 тыс. км. в 2009 году. За весь период эксплуатации менял сайлентблоки примерно 2-3 на 10 тыс.км (150грн. 1 штука) ломались, ремень грм и ролики на 80 и 160 тыс. (700грн. с работой), глушитель в сборе на 90тыс.(800грн.) сгнил просто вгавно! (Машина постоянно на улице и эксплуатируется активно каждый день по городу, зимой тоже не стоит в гараже). По элекрике перегорели светодиоды в кнопках подогрева сидений и заднего стекла это то за 8 лет! Больше по электрике приколов никаких вобще не было! На 100тыс. заменил ступицу впереди справа в сборе загудел подшипник (1000грн.). Менял все стойки на 70 и 150тыс. (ставил бу с пробегом в 5тыс.км по 200грн. штука родные 1000грн.). Подвеска слабовата постоянно шумит на ямах, но машину держит на трассе очнь хорошо!

По поводу двигателя некоторые говорят что слабоват... гонялся с батей на Эпике... и что вы думаете?! По скорости машины идентичны после 100км.ч. не обогнать, не догнать друг друга просто на равне, кто не верит проверяйте) Но до 100 км.ч Эванда как ни странно немного опережает Эпику. да и на рывок Эванда очень резвая многие кому давал проехать удивлялись и не верили что это 2.0 двигатель. До 160 разгон норм. Лично разгонял до 190 стремновато в сравнении с кемри и той же эпикой но ехать можно. В городе ездить одно удовольствие руль легкий маневренный на светофоре всегда первый с места, только расход многоват до 13л. по городу, поставил ГБО 4 го поколения стало норм в плане экономии.

Зимой заводилась при -30 со второго раза при -25 всегда сразу же!

МВШИНОЙ ОЧЕНЬ ДОВОЛЕН И ВСЕМ СОВЕТУЮ!!! НЕ ПОДВЕДЕТ И НЕ ИСПОРТИТ ВАШИ НЕРВЫ И ВРЕМЯ НА СТО И ПРОЧУЮ ХРЕНЬ!!! Через 7 мес. и 27 дней Макс дописал: Подвеска шумела со старыми стойками, с новыми таких проблем нет. Вовремя делать подвеску и конечно же брать такую машину если есть возможность!

Не хочу показаться необъективным... но я после этой машины в жизни не куплю шевроле. Ни под какими уговорами. Это моя вторая машина. Пересаживался на нее с daewoo sens (украинцы меня поймут). Брал с рук с пробегом 90000 км в 2010 году. Сегодня не осталось ни одного узла какой бы я не ремонтировал или не менял.

По двигателю: полный кап. ремонт на 100 000 из за перегрева (ставили газ передавили шланг - лопнул, закипела). На 195000 - снова ремнот двигателя - замена клапанов, направляющих, цепь ГРМ, цепь масляного насоса, все шестерни. Замена бэндэкса.

По ходовой: стойки вылетают через 20 000 пробега... меняешь как расходники. Сайлент блоков в магазинах на это авто постоянно нет. Супорта постоянно клинят. Покупаю новые оригинальные, меняю у официалов... 10000-15000 и снова клинит.

По электрике: тут вообще хорошего сказать не могу ни чего... вся проводка дубовая. В салоне дидные лампочки подсветки центральной консоли живут своей жизнью. Электрика подкапотного пространства - искрит как новогодняя ель. При том что основную проводку (жгуты) менял на новые... не выходили и года...

По коробке - претензий нет. Менял только селектор переключения АКПП, но это все равно электрика...

По поводу ходовых качеств и комфорта - на такие деньги претензий нет. Шумно в салоне после 110 кмч.

Для города машина не удобна своим низким клиренсом и далеко вылетающими бамперами... за 3 года - красил раз 5... уже устал. Любой бордюрчик - и джек-пот! При том конструкция бампера такая что на бордюр вы можете бампером выехать сверху... но потом цепляетесь углом бампера и съехать назад вы уже можете только оторвав к чертям бампер. Дважды такое было...

В целом - за 3 года владения я успел наездить 100 000 км... за это время где то пол года (в суме) она пробыла на СТО... Смотрите на проводку... если она дубовая и есть признаки замыканий - лучше не берите эту машину.
Если вы планируете много ездить - лучше не берите эту машину.
Если вы планируете эксплуатировать её в местах с плохой дорогой или высокими бордюрами - не берите эту машину.
В остальном - пока вы не начинаете её ремонтировать она стоит своих денег...

Машину купил больше полугода назад (АКПП). Раньше не знал об этой машине, но гуляя по автосалону заметил это чудо техники. Внешне машина сразу понравилась - большой седан, считай бизнес класс. Салон у машины просторный и удобный. Себе взял с велюровым салоном (кожу не люблю). В машине есть практически все, что нужно: Климат- контроль, Кондиционер, Круиз- контроль, Обогрев зеркал и т.д. Управление у машины отличное. дорогу держит хорошо. Разгон конечно у нее не очень резвый, но для данной машины это совсем не нужно. Машина без всяких напрягов едет 160-180 км/ч ( может и больше) На дороге все уступают и оборачиваются. Данную машину редко встретишь на улицах. Дизайн у нее отличный. Плохо только видно передний бампер.. поэтому многие владельцы цепляют им бордюры. Расход толком не замерял. Но смешанный где-то литров 8-10. Заливать можно 92 или 95. Движок на ней стоит опелевский, данный движок очень знаком многим мастерам - проблем с ним не должно возникнуть. Запчасти продаются везде и по цене не дорогие. К примеру менял стойки по кругу (газ.масл.) - 12000р, задние верх. рычаги - 7000р, ГРМ и его составляющие - 6500р. Стойки стабилизатора, шаровые и рулевые вышли где-то 3000-4000р. Я считаю это не дорого. Шумоизоляция не очень, но кому надо вседа может сделать. Штатная музыка не плохая, магнитола конечно так себе, но тянет хорошо и стоит штатный усилок в багажнике. Багажник просторный. Мне машина очень нравится хоть и поковыряться с ней пришлось (владелец предыдущий не любил свою машину походу), но куда деваться. Ведь машина не новая и вложить в машину 2005 года нужно не мне 30-50 тыс. - это нормально. Машину советую, но тяжело найти в нормальном состояние. Мало кто с ней расстается. В первую очередь при покупке данного авто обратите на коробку (если берете АКПП). Так же проблемные места это низ передних дверей ( но это у многих машин, т.к. не умеют нормально двери открывать люди и делают маленькие сколы). По подвеске это задние верхние рычаги. Удачи всем при выборе авто :)

Начал выбирать авто в первую очередь задумываясь о комфорте. Смотрел много моделей, но как правило чем комфортней автомобиль, тем не комфортнее его цена. Через месяца два безуспешных попыток соединить воедино сумму в 11 тыс. долларов и автомобиль мне случайно на мойке на глаза попалась "Эванда". Залез в интернет и через два дня я стал счастливым обладателем данного автомобиля. С первого-же километра, уже сидя в машине, я понял, это именно то что я искал. Это не автомобиль, это крейсер, на нем не едешь, плывешь по дороге, естественно по "дороге", а не по том по чему нам благодаря славной всуе вспоминаемой организации "Укравтодор" приходится ездить. Врать не буду, автомобиль у меня пробыл чуть больше года, но за это время никаких проблем, никаких нареканий, одно удовольствие. Понимаю ухмылку некоторых индивидуумов, после прочтения последних строк, мол так хвалил, а все-же почему-то продал..., да, пришлось расстаться, жизнь будь она неладна, автомобиль в нашей Украине это уже не роскошь, но для многих и не средство передвижения, а скорее средство для выживания, зарабатывания на хлеб насущный. Очень радовал расход газа на трассе - в пределах 10 литров, и это при том, что на отреставрированной трассе Житомир-Киев нога непроизвольно нажимает на газ, заметить превышение скорости можно только совершая маневр или обратив внимание на спидометр, двигателя 2.0 для данного авто достаточно с головой, это при том что я ездил в основном на газу, при переходе на бензин машину рвет с места, на мой взгляд в турбине для данного мотора просто нет необходимости. Шумоизоляция салона хорошая, ездил на летней резине, отлично, зимняя была немного шумновата, соответственно и в салоне шум немного усиливался, но на мой взгляд не настолько что-бы это вызывало какой-то дискомфорт. В салоне кожа, места много, я с ростом 182 и весом в 100 кг. чувствовал себя отлично, как за рулем так и сзади, один раз ехали втроем на заднем сиденье - места для ног хватало с запасом, и мы друг-другу никаких помех не создавали. альтернативы для данного автомобиля просто нет, хотя если у Вас есть лишних эдак тысяч 5 долларов, не проблема...

отличный агрегат,за эти деньги.купил пол года назад поменял перед подвеску вышло около 3500 без стоек,очень доволен,до этого ездил на лансер эво,по сравнению с шевиком выигрывал только по скорости и разгону,во всем остальном шевикк впереди запчасти даже для провинции не дорого и быстро многое есть в наличии.у матери мазда у жены наша 15 в морозы заводится только моя,в этом машина очень порадовала,лансер в -32 уже не заводился,шевику всё по барабану очень доволен.вот месяц назад поменял масло в автомате вот начались проблемы старое масло когда давили реально шли ошметки какие то промыли новым маслом стала нет нет выдавать ошибки и подклинивать скорость несколько раз заведешь все пропадает.подскажите кто нить кто сталкивался сколько литров масла льется в эту коробку может масла не хватает?

общее впечатление об авто хорошее.современный внешний вид.хороший кожаный салон,порадовал большой багажник.

С 2006 года проехал от 0 до 100000 км. Chevrolet Evanda никогда не подводила. Недорогая в эксплуатации машина. Багажник огромный. Трое сзади спокойно. На дальняк с комфортом, ребенок сзади спит лежа. Клиренс 160 мм позволяет запрыгивать на бордюры без опасений. Расходники всегда в наличии (есть оригинал и др. ). Проехал на Chevrolet Evanda от Львова до Сухуми. Гаишников не привлекает. И вам желаю ни гвоздя, ни жезла.Достоинства автомобиля: Просторный, недорогой в эксплуатации авто. Головной свет прекрасный (не ксенон).Недостатки машины: Неторопливый разгон.Да, купил бы снова, но моторчик помощнее...

Авто супер, за эти деньги с таким фаршем другого не найти! По запчастям тоже проблем нет, брал с шумящим подшипником ступицы, поменял полностью ступицу (сборная идет) вышло все вместе 3100 р. оригинал ,передние тормозные колодки с дисками обошлись 3250 (аналог)+ работа, так что я считаю в обслуживании она не дорогая!

Несмотря на ниже указанные недостатки,автомобилем доволен.Машина тяжелая- дорогу держит отлично.На гололеде предсказуема, если не перебарщивать со скоростью.Разгонял до 200 км по нашим дорогам сташновато, а за границей в самый раз.(и это при 5000 и тысячах оборотов) Зимняя резина Матадор если правильно выбрал обороты пробивался по снегу 35 40 см,вобщем неплохо для седана.По работе приходится ночевать в машине,откидываю задние сиденья ложу матрас и вуаля ноги в багажнике я в салоне с моими 180см спится идеально.(а на рыбалке ох) Вобщем авто на все случаи жизни.

Машина отличная, здоровый корабль. Много места как впереди так и сзади, багажник просто огромный. Среди авто в данной ценовой категории, самый комфортный и надёжный. Есть всё что подразумевается под словом "Бизнескласс" ; кожа, подогрев сидений, электрорегулировка сидений, полный электропакет, климатконтроль, большое пространство для ног сзадисидящих пассажиров, подлокотник задних сидений, управление магнитолой на руле, хорошая шумоизоляция и могое другое. Советую покупателю своевременно менять масло, фильтра, рулевые наконечники и тогда это авто будет служить Вам долго и надежно!

Приветствую всех читателей и особенно автолюбителей. На сей день поделюсь своим мнением и впечатлением об автомобиле Chevrolet Evanda 2005 года.Внешне этот седан мне понравился, выпускают в Корее, выглядит с каким-то итальянским дизайном (мое мнение). По своим размерам, автомобиль выглядит каким-то длинным: вытянутая передняя часть моторного отсека и большая задняя часть багажника. Багажник мне очень понравился за его вместимость. Этот авто явно не для бездорожья, так как имеет низкий дорожный просвет и эта вытянутость совсем не для проезда по неровностям (ямам). Но зато по трассе другое дело, летишь как стрела. Несмотря на свой объем двигателя в 2000 куб/см., считаю, слабоват и не экономичен. В среднем выходит: по городу 13-15 литров на 100 км., по трассе 9-11 литров на 100 км. Шумоизоляция не понравилась – шумновато.Подвеска жесткая, практически все трещинки в асфальте чувствуешь. Родная корейская резина тоже не понравилась, какая-то жесткая и многие говорят, что часто ее прокалывают (возможно, это из-за места). На новом авто с гарантийным сроком часто бывают серьезные поломки: рулевая рейка, помпа, рычаги. Антикоррозионное и лакокрасочное покрытие слабоватое. Быстро появляются сколы, царапина. И почему-то их сразу замечаешь. У одного товарища после четырех лет эксплуатации почему-то пошла ржавчина на задней двери сверху (возможно такой экземпляр). Салон большой, удобный, панель приборов классическая, и я бы даже сказал простенькая. Дешевый пластик под красное дерево выглядит красиво. Понравился руль – кожаный, очень удобный и приятный. Подогрев сидений слабоват, долго нагревает зимой. Встроенная магнитола среднего качества, не читает MP3.В нашем городе автомобиль Chevrolet Evanda не распространен (да и новых в продаже не видел), возможно, из-за не практичности, так как наши дороги оставляют желать лучшего.

Езжу на Эванде год, автомобилем очень доволен! большой , комфортный, мягкий на наших дорогах, очень просто и удобно им управлять не смотря на его габариты. Поменял передние стойки поставил оригинальные масляные машина просто стала плыть по дороге. Садишься в салон и чувствуешь себя человеком. По цене и качеству равных авто не найти. Расход по городу 10 зимой 11 , а по трассе я был шокирован 8 и езжу по разному где можно наступить 160-200, плохая дорога 40-80, а так 130-160. Что сказать очень хороший семейный автомобиль созданный для комфортной езды. Советую брать чтоб ощутить кайф от езды на этом автомобиле всей семьей.

Пересел на это авто с Дэу Леганза, которая является предшественницей Эванды. Леганза устраивала по всем параметрам, но захотелось коробку автомат и, после поисков Леганзы на автомате, я посмотрел заодно и Эванду. Езжу больше года, зимой очень мало, в основном в тёплое время. Расходы по эксплуатации сопоставимы с Леганзой и относительно невелики. Ходовая у Эванды послабее Леганзы - пришлось поменять передние стойки, шаровые опоры, рулевые наконечники. На Леганзе за 4 года я вообще не знал даже стоимости данных запчастей, а передние стойки нынешний хозяин поменял недавно после 250 или 260 тыс. км. И они там стояли родные с завода!!! Подвеска такая же мягкая, как на Леганзе, а по трассе едет даже лучше. Руль вялый, американский. Расход топлива ( езжу на пропане) летом трасса- 11-12л, город - 15л ( с постоянно включенным климатом и долгими стоянками до 18л). Зимой - трасса 12, 5л, город 16-17л. газ дешевле бензина в полтора раза. Стоимость пробега получается на уровне Дэу Ланос. Динамики двигателя по городу вполне хватает, а вот на трассе, особенно при включенном кондиционере, явно маловато. 120-140 идёт совсем легко, можно одной рукой рулить, а дальше начинаются легкие виляния. Шумоизоляция на вполне приличном уровне, но после 120 км/ч слышно шум шин и после 3000об. рокот мотора. Багажник вместительный.Очень хорошая комплектация за маленькие деньги. Есть практически всё - кожа, климат, полный электропакет, подогревы сидений, электрорегулировка сидений и т.д. за 10000-11000 у.е. очень даже неплохой вариант семейного седана.

Очередную машину выбирал исходя из суммы в 420000 и желания взять что нибудь большое и с не большим пробегом. До этого был опыт владения немецкими, японскими автомобилями, Эванда досталась без преувеличения в идеальном состоянии, авто 2006г. единственный хозяин пенсионного возраста откатал на ней за 5 лет аж 24000км, машина дилерская и по знакомству была соответственно проверена на все "подвохи". Практически сразу после покупки поменяв лишь масла и фильтра отправился с семьёй на ней в отпуск, проехав в одну сторону 3500км был приятно удивлён не большим расходом топлива по трассе около 8л на сотню (МКПП), плавностью хода, небольшие неровности "проглатывались" и не замечались. Вместительность салона показалось почти такой же как и на предыдущей Ниссан Максиме, правда кресла Эванды практически не имеют боковых поддержек, что напрягает при прохождении крутых виражей. Моё сугубо личное мнение машине не хватает двигателя V6 и объёма хотя бы 2.4 литра, на обгонах и разгонах чувствуется это очень сильно, хотя при плавном разгонах и неспешной манере езды этого кому то и хватает( со слов знакомых владельцев Эванд). Пока выводы делать рано, но сам факт что за 20000км пробега на ней ни разу не возникало ни отказов в работе агрегатов и даже ни каких либо мелких проблем, то думаю это не плохая заявка на то ,что автомобиль при соответствующем уходе прослужит долго и вполне оправдывает потраченных на него денег. **** Первый отзыв написал год назад при пробеге ( лично мною на этом авто) 20000км, сейчас общий пробег составляет 73000км, Поломок как крупных так и мелких не было и нет. На 65000 замена ремней ,роликов, передних тормозных колодок. До сих пор не пойму читая форум"Эвандоводов", как люди с таким же пробегом умудряются поменять запчастей на пол стоимости машины, может мне просто экземпляр достойный попался... Расход топлива остался на прежнем уровне до 8 литров по трассе 98 бензина и до 12 в городе МКПП. Масло от замены до замены по уровню. Не понятно почему ликвидность на вторичном рынке данного авто слишком низка, сравнивая с Лачетти, чем Эванда хуже? На мой взгляд довольно неприхотливый и надёжный автомобиль, в нашем городе их около 6-7 и все куплены с одной партии у официалов и никто вроде ещё не хочет расставаться судя по мониторингу объявлений. На сегодняшний день только я и продаю, да и то с потребностью в автомобиле с полным приводом.

До этого 4 года владел Дэу Леганза, развитием которой является Шевроле Эванда. Поэтому впечатления от авто вполне ожидаемые и привычные. Большой седан, мягкая подвеска ( правда с прострелами на больших выбоинах), хорошая комплектация. Езжу год и пока всем доволен.

Проехал 90000 км лучше авто за такие деньги не найти просто супер как говорится шевроле лутший друг и это правильно сказано за этот автомобиль. Сколь бы не ездил везде по стране нашей я очень доволен шевиком везде где я бываю люди спрашивают что это за шевролет потому что редко увидешь такой аппарат.Зимой заводится с пол оборота правда имеется подогрев но им я пользуюсь очень редко.

2006 50000 понравился супер салон это козырная карта этой модели супер кикдауна хватает нормальная при хорошей трассе относительная но обьем 2500 было бы получше приемлемая правда из серьезных поломок подвел генератор пришлось заменить заводские показатели занижены пожалуй главный минус это расход по городу 100% рекомендую для семьи авто просто идеальна и для дел тоже в Крым ездили на одном дыхании да с таким объемом багажника тем более. За эти деньги вполне приличная модель, комфорт - особенно отдыхаешь, правда требовательна к хорошим дорогам.