43 отзыва о Chevrolet Captiva 2008 года

Всем обладателям Каптив, привет!Периодически прочитывая отзывы на сайте, захотелось самому высказаться.Владею Капой 2, 5 года. Пробежала 36 т. км, не подвела ни разу! В этом году поменял стабилизаторы передних стоек (думаю сам постарался, т. к. в один день дважды умудрился на скорости резко провалиться в ямы+перегорела летом лампочка заднего габарита. ВСЕ! Иных ремонтов-замен (по существу, конечно, не считаю ТО) НЕ БЫЛО!Как бы пафосно не звучало - машинка что надо! Никаких глюков с лампочками на приборке не было, устраивает все.А про вместительность и комфорт могу долго хвалебные оды петь. Сестренка взяла в этом году себе новый Паджерик Спорт... г..но машина! Кому ее рамная конструкция и прочие т. н. плюсы в виде сумасшедшей дури в лошадях нужны? Один расход топлива сумашедший..., а цена - две моих.Жене весной купили Сузуки sx4., как выяснил позже, все эти японцы очень аскетичны, можно сказать в убранстве до не приличного скупы. По сравнению со мной, сильно отстает шумка и очень жесткая машина (даже закаченный азот в шинах не спасает). Мысли о замене Капы не имею. Каптива - молодец, она стоит реально дороже своих денег!

Весьма спорный автомобиль! Задуман неплохо: большой, удобный, достаточно комфортабельный, динамика вполне устраивает, но...Надежность авто за 32000дол. крайне не удовлетворительная. Через несколько дней эксплуатации, при пробеге примерно 500 км, при движении по дороге на панели приборов неожиданно загорелись сигнальные лампы неисправности системы ESP и помощи при спуске с горы. При этом датчик температуры двигателя упал на 0. На максимальную скорость включились оба вентилятора обдува радиатора. Я сразу же обратился к официальному дилеру GM в нашем городе. Однако при визуальном осмотре мастером вышеуказанный дефект обнаружен не был (датчики неисправности не горели). Посчитав это случайностью и переговорив с мастером о вероятных сбоях электроники, я уехал.Примерно еще через 400 - 500 км пробега, данный дефект появился вновь. После перезапуска двигателя и некоторого времени работы двигателя, показание датчика температуры вернулось в нормальное положение, но сигнальные лампы вышеуказанных неисправностей продолжали гореть. По прошествии некоторого времени, при повторном запуске двигателя сигнальные лампы неисправности системы ESP и помощи при спуске с горы погасли. После погашения сигнальных ламп вышеуказанные системы вновь заработали в штатном режиме. Я снова обратился к официальному дилеру. После проведения диагностики мне сказали, что проблема в залипании контактов датчика температуры двигателя. Затем данный дефект стал повторяться примерно через каждые 200 - 300 км пробега. В мае месяце при температуре воздуха 25 - 30 0С и работающем кондиционере, в очередной раз появился тот же дефект и в дополнение выяснилось, что при этом отключается ещё и кондиционер.Я повторно обратился к официальному дилеру, где мне сообщили, что причина дефекта выяснена и связан он с программным обеспечением компьютера автомобиля и это является заводским дефектом. В качестве временной и экспериментальной меры мне предложили заменить датчик температуры, что и было сделано и о чем имеется отметка в сервисной книжке. При этом мне сообщили, что в течение двух недель придет новая программа и все автомобили Шевроле Каптива будут перепрограммированы, так как данный дефект проявляется у всех проданных авто этой марки с двигателем, объемом 2, 4 литра. Мои визиты продолжались к официальному дилеру с завидным постоянством, но устранение дефекта их "специалистами" сводилось к стиранию ошибок. Уже в 2008 году при пробеге в 16000 км я обратился к другому дилеру - "ХХХ". Надо отдать должное данному дилеру - дефект был устранен. При этом на период ремонта мне был выдан подменный автомобиль, что само по себе приятно. Сейчас пробег 22000км. За это время вылезли дефекты: постоянное загорание датчика "проверьте двигатель" - устранен в "ХХХ" путем замены педали акселератора с потенциометром (по гарантии); странная неисправность ручного тормоза - держит на спуске и совсем не держит на подъеме - пока не устранен; стук в рулевой рейке (замена по гарантии) в "КМ/Ч "; появился скрип в передней панели...Господа! Прежде чем взять "Каптиву", подумайте - оно Вам надо, а если надо, то подумайте у кого...

Приехал как то на приоре ТО проходить, рядом салон Chevrolet, зашёл, увидел, понравилась, купил. Привлёк полный привод, автомат, 230 лошадок и семиместная.Динамика отличная, разгоняется очень быстро хотя и тяжелая. На небольшой скорости 120-140 управлять не сложно, но дальше уже сложновато, я привык, по возможности трассы держу160-180. Друзья садились не справлялись с первого раза. Подвеска передняя шумновата на маленьких выбоинах, по трассе большие ямы проглатывает только дай (R18).Полный привод работает нормально, но не погазуешь пока не отключишь анти-занос. Реальный расход 13,5-14,5л.Хочу пересесть на седан, но боюсь там места очень мало после такой маш.

авто хороший но есть и недоработки маленькие

машину за время эксплуатации испытал практически во всех условиях, в песке, в карьерах и приазовских косах, в горах крыма и карпатах, в брод речки переезжал, выгребает отлично везде, только главное чтоб резина соответствовала сезону, тогда на любой дороге держится крепко, специально провоцировал заносы, практически справляется передним мостом ( был правда случай посадил на мосты срезать хотел дорогу, поехал полевой, попал в перемет) была бы блокировка мостов конечно же такого бы не случилось, на морозе заводится нормально, даже при -25. Расход за городом если круиз-контроль использовать при90-100кмч в 10л вложится можно, по городу конечно все 14. Комфорт конечно конкуренцию считаю держать может с аналогами по классу, из звездных семей (mitsubishi , nissan, susuki, toyota) приходилось за один присест по 1200 км в один конец крутить за сутки, так усталости от сидения совсем нет. за все 48000 тыс, 35000 заливал 92 бензин, разницы никакой считаю нет, по гарантии заменили электродвигатель стеклоочистителей и датчик ABS , больше проблем не было. Салон вместительный, очень удобно и быстро складывается если надо, отдельно открывающееся стекло на задней двери тоже отличная опция. Вобщем машиной доволен, подумывал уже поменять на что нибудь поновее, но сравнивая то что есть здесь с другими марками пока ничего подходящего не нашел за такие деньги каждый сам решение принимает о покупке, но на эти деньги считаю отличное авто

Несмотря на плохие отзывы, решились и приобрели автомобиль в 2008 году. Люди! Где вы видели идеальные автомобили? У нас друг взял себе Вольво XC90 (джип), машины ровесники, не вылезает из сервисов, а мы ни разу не обращались! Не знаю, может просто повезло, тьфу-тьфу-тьфу, но за 2 года не пожалели ни разу, ещё пока!А ещё, вступила в клуб Шевроле Каптива, украинский, там ребята очень знающие, помогали не один раз по мелочам. загорелся "чек" - машина тестирует двигатель, нужно завести дать поработать 1 минуту и заглушить на 1 минуту машину, так подряд сделать 3 раза, ну и всякие мелочи, по которым незнающие люди едут в сервис, а потом говорят машина плохая, коль взяли машину напичканную всякой электронникой, будьте любезны, знать о работе электронники всё! И повторяюсь ещё раз, ни единого раза не обращались с неисправностями ни в сервисы, ни к дилерам! Машина прёт как танк, всю зиму отъездили на штатной резине, снегу было, сами знаете, ещё и вытаскивали всех из сугробов! Машиной довольны очень! До 2008 года машины были сыроваты, но машины 2008 года очень надёжные! Можно брать!

Двигатель 2, 4 136 л/с слабоват для такого авто. Одно радует - коробка передач длинная. Бывают моменты, когда надо быстро обогнать, приходится переключатся на более низшую передачу и давить в пол педаль газа.Расход топлива город - 12-13л, трасса 10, 5-11 л, при скорости 120-140 км/ч. Расходом доволен. Было такое, что 3 месяца авто заводилось со 2-го или 3-го раза, поменял заправку на другую и всё стало на свои места.Трассу держит отлично. Пробовал по бездорожью, показала на отлично, единственное по вязкой грязи не хватает мощности двигателю. Багажник вместительный, что радует. Салон пришлось в некоторых местах проклеивать скотчем двухсторонним, т. к. скрипел - это панель, оббивка дверей. Сильно царапается пластик в багажнике.Пробег 22000км. В 10400 км потухла панель магнитолы, поменяли по гарантии, через 2 недели после заявки. Первое ТО проходил в 15000км. Замена масла и фильтра обошлась в 8370., еще смазали замки на дверях и багажника (считаю, что ДОРОГО). До этого был Форд Фокус 2л, ТО обходилось максимум в 3200. На данный момент появляется стук, отдается в руль, когда начинаешь трогаться. Я пока доволен этим автомобилем! Понравился дизайн автомобиля и его полный привод. Сам рыбак - это то, что нужно для меня. Автомобиль за эту стоимость полностью оправдывает себя. Объём 2,4, механика, 5 мест. Покупал в столице в мае 2009г., новый без пробега, но выпуск сентябрь 2008г. В Ставрополе 2008 года выпуска авто дороже было на 118000тыс.и ждать 3 месяца, когда в городе оформили всё за 2 дня.Автомобиль в принципе не плохой по цене и качеству!

Нужен был новый 7ми местный кроссовер для большой семьи, не дороже 850000р. В июле 2008 года без колебаний и без ярко выраженных на то время альтернатив за 830000р была куплнеа Капа. Из допов поставил коврики , брызговики и защиту картера, на 5000р, коврики и КАСКО на первый год в подарок. На данный момент пробег 40000км. Салон очень просторный для своих габаритов и спереди и сзади и как ни странно в 3 ряду. Пять пассажиров любого роста и 2 человека не выше 175 см размещаются вольготно. Отделка мягкая на ощупь, но легко царапается. Мест для всякого хлама предостаточно. Кондей и печка справлялись со своими обязанностями и в +30 и в -30. Немного напрягал в первое время бардачек там где у премиальных кроссоверов стоит ЖК дисплей( у меня база), но потом подобрал туда навигатор нужного размера и теперь торпедо выглядит оч хорошо и солидно. Из доп. вложений все. Подвеска настроена отлично, по плавности хода не уступае новому Мондео (регулярно сравниваю с машиной супруги),по возможностям в суровых реалиях превосходит в десятки раз, Все очень мягко, шумоизоляция средняя, но извините и цена- не LEXUS. В движении ведет себя как легкавой седан 180 км/ч- не проблемма, но и когда использует возможности кроссовера с 20 см клиренсом- не пасует. НА твердую 4, В базе ESP контроль при спуске - подъеме, на скользкой и заснеженной дороге всегда в своей тарелке. Очень прогнозируем. 11,5 секунд до сотни на механике, если нужен автомат, то 2,4 не рассматривается, только 3,2, а на механике в общем потоке вполне приемлимо для авто под 2 тонны весом. За период обпадания поменяли по гарантии стойки стабилизатора и аммортизаторы передние из-за стучка спереди, но без проблемм и наездов, моя машина не нашей сборки, а у наших говорят эту проблемму решили, ТО 15000- 7000р, ТО 30000- 9000р + замена колодок передних и задних на нем -9800р с работой, По городу ест до 15 литров ,но не более, на трассе от 11 до 12, За свои деньги отличное авто. От души рекомендую. Очень хорош чернопластиковый обвес по всему нузу кузоав и аркам, нравится абсолютная неугоняемость и из этого вытекающая низкая стоимость КАСКО, бросаю где угодно, сигнализации никакой кроме штатной не ставил и не собираюсь. Очень хорошее авто для тех, у кого понты не на первом месте.

Читаю отзывы и диву даюсь - чего только не напишут - и восторг от машины и разочарование- прям мыльная опера!! Машина конечно не идеал, но свои плюсы тоже имеет. А сравнивать с какой- то другой не благодарное дело - каждый подбирает под себя а если все таки неймется- почитайте отзывы о других марках например хонда CRV в новом кузове - при определенном пробеге разрывает арки задних колес (просчет конструкторов в проектировании кузова) да и с другими все не так гладко- прошли те времена когда марка автомобиля соответствовала стране производителю и автомобиль был неубиваемым вспомните ауди бочку, опель, мерс, фолькс тойоты, которые ходили при нормальной эксплуатации по 200-300 т.км без ремонта. Можно со мной не соглашаться, но машина не плохая , а теперь кратко о плюсах и минусах:Минусы -Хреновая шумоизоляция по сравнению с машинами которые у меня были -Слишком мощный мотор (неверующим еще раз подтверждаю- 220-легко), необходим что-то около 165-180 л.с.причем V-6 да и в дополнение ко всему жаба душит платить транспортный налог 17 штук-Не поставляется 2-х литровый турбодизель -150 л.с. отдал бы предпочтение такой при покупке.-В отделке салона царапается пластик под никель или алюминий- пришлось покрасить-Почти все родные лампочки на наружном свете поменял! Наверное их нашли на помойке и поставили (мелочь но приятно.)-С официальным дилером лучше дел не иметь после ТО-1 что я и сделал, черт с ней с гарантией но платить деньги в 2-3 раза больше и ждать очереди не лучший вариант -Задушен мотор (евро-4)Плюсы:-Крепкий кузов (при серьезном столкновении был очень удивлен малыми повреждениями)-Хороший свет ночью, удобные сиденья, регулировка наклона и вылета руля- Комплектация неплохая климат и т.д- Подключаемый зад, а не постоянный полный- Хорошая проходимость для паркетника- ОЧЕНЬ ПОРАДОВАЛА СБАЛАНСИРОВАННАЯ ПОДВЕСКА (рулится как легковая, и жесткость для меня идеальна) Ну и все пока, а так машина как машина, не икона, работает каждый день, особых нареканий нет

В первый же день выяснилось, что не работает прикуриватель и что-то скрепит в переднем правом колесе. Пришлось ездить три раза для устранения неполадок, с первого раза устранить не смогли, пока не позвонил генеральному начальнику Мейджор-Сити. Короче с третьего раза все сделали и слава богу. После этого уже наездил 12000 км и никаких нареканий больше нет. Динамика двигателя супер! Ни каждый джип может обогнать на светофоре. По бездорожью пока не ездил, но зато 1500 км за 22 часа проехал спокойно - удобные сиденья и комфортабельный салон.Тормоза отличные, коробка тоже. С супругой выбирали автомобиль долго. Наконец-то, исходя из цены, качества выбрали Rаптиву с двигателем 3,2 литра. Покупали в компании Мейджор-Сити на Новорижском шоссе.Пока не знаю, но хочется Шевроле Тахо.

Бомба,ВАУ!Супер! - Ч Е П У Х А!!! Давайте реально! Расход как у танка, после 30 000 ходовая - хлам,( только не нужно возражать! Я не охотник и не рыболов. Трасса и город. в свои 40 лет не страдаю дикими стартами и всякой драг - хренью. Максимум - Киевские барбюры)Втулки стабилизаторов - менять - как на работу ходить,регулярно. Суппорта блин гремят как траки на танке. Постоянное чувство что сейчас что-то отвалится.Дискомфорт, паника. Рулевая рейка просто ужас. С этой машиной уши вырасту как у чебурахи.Из плюсов это внешний вид и объем салона. Парктроники - отстой. За 50 тыс. пробега пошла ржавчина на задней ляде по стыкам краями хромированной накладки со значком Шевро.Ну что за фигня??? Нет братья, машина бита не была. За рулем со времен ДОСАФ с 1986 года, поверьте не один миллион накрутил. Радуюсь своим победам и признаю поражения. Лучше бы взял Сану ФЕ от Хенде! Понадежнее будет. По опциям отлично, даже готов попробывать 2.2 ТДИ.

добрый день.
автомобиль очень хорош. добротно сделан. просторный. внушительный. 225 л.с.-дают о себе знать. мощь впечатляющая. поначалу даже побаивался педали газа, пока не привык. неплохо работает система помощи спуска со склонов. на трассе резв(3.2л., как тут иначе?).
бездорожье:
грунтовка, подъёмы, спуски, песок-нигде проблем не возникало. причём, иногда намеренно пытался забраться туда, откуда сложно выбраться. Каптива проявила себя с лучшей стороны. посоветую посмотреть цену на комплектацию и размеры этого авто, сделать тестовый заезд, а потом сравнить его с "одноклассниками"...тогда Вам многое станет ясно.

Машина куплена 14 августа этого года, в Дженсере. Комплектация полная, салон -комбинированный кожа/ткань. Прием-передача проишли без осложнений и особых накладок. Получил в подарок коврики в качестве компенсации за несогласованное с владельцем место устновки кнопки сигнализации. Двигатель работает неслышно, разгон и динамика хорошие. Автомат, видимо, адаптивный, т.к. через 1500 км пробега, стал более адекватно переключаться, особенно при обгонах. Сдела прилиный тест-драйв, проехав за трое суток 2100 км. - проблем не было. В первые дни расход бензина был 13,5 л/100 км., после длительной поездки - по трассе - 11,5 л/100 км., по городу сейчас- 12 л/100 км. Бензин АИ-95. Салон, считаю, сработал хорошо. О незначительной проблеме при эксплуатации -ниже.

За 7 месяцев эксплуатации данного автомобиля остался им очень доволен!
Единственное нарекание вызывает переключение коробки передач, до 2000 км передачи включались очень туго, сейчас стало намного лучше, но все равно это единственное к чему можно придраться!
Импонирует как внешний вид автомобиля так и внутренне пространство! Салон очень просторный, на заднем ряду спокойно размещаются 3 человека и чувствуют себя комфортно.
Автоматически подключаемый задний привод очень помогает зимой и машина очень хорошо держит дорогу!
Что касается бездорожья, то этот автомобиль конечно не для таких дорог, но если машину не жалко, то и по бездорожью машина вполне хорошо себя зарекомендовала (единственное советую ставит резину для бездорожья)

Период владения с 27 января 2009 на сегодня пробег 3600 км. Автомобиль покупался для второй половины. Выбирали кроссовер в пределах миллиона. выбор пал на псевдоамериканца. При покупке просил сменить АКБ (машина по документам была 02 2008) Меня заверили что с ним все в порядке и его зарядили. Предупредил их что лучше сразу по гарантии поменяйте, все равно она конченная. Уверяли, что все в полном порядке. При проверке авто на заднее стекло не подавалась вода. Подумал что ее недостаточно в бачке или примерзла в магистрали. Плюнул не стал спорить и уехали (в МРЭО уже ждали). На следующий день вечером у работы жены машинка не завелась. Долго не стал раздумывать, вызвал бесплатный эвакуатор и привез обратно в салон. После недолгих рассуждений по поводу предпродажной подготовки и отсутствия на складе запчастей, на наш авто был снят с другого моторчик омывателя заднего стекла, АКБ был заказан. АКБ снял свой и поставил на Капу (что характерно - подошел,у меня чистый американский авто Субурбан), что бы не омрачать супругу (да и еще в ее лице на выходные водителя поиметь). АКБ пришел через неделю, заодно и гарантию на неделю продлил (мелочь, но приятно). В целом авто неплохой. Внутри сидеть довольно удобно, место много, так же сказывается американский стиль-всевозможное кол-во ящичков. приборная доска не вызывает раздражения (очень похожа на BMW, только с разницей кол-ва всевозможных ламп, а не информационной строки.. Немного есть посторонних шумов от задних сидений (думается что не протянут крепеж) Шумоизоляция передних арок оставляет желать лучшего. Обзор при левом повороте не очень удачный из-за широкой стойки кузова (ну это болезнь наверное всех современных авто у которых любое стекло внесено вперед) Кнопки управления довольно удобно расположены (через неделю жена не ошиблась ни разу при вкл. и выкл.разных функций по памяти и не глядя) Первые1000 км обкатывали не превышая 2000 оборотов и 80 км час. Резину привез свою на 17 дисках данлоп SJ6-нешипованая липучка. Штатное 18 летнее увезли в шиномонтаж где благополучно и расстались с данлопом сп спорт270,взамен пойдет на лето Континенталь. По ходовым качествам авто соответствует нашим запросам-довольно жесткая, устойчивая, повороты держит не кренясь. После пробега 1956 км заменил масло в ДВС, проверили все затяжки снизу и прочитали "мозги"(стерли ошибку просадки бортового напряжения-ну это и понятно), долили жидгость в ГУР (грамм 150). После 2500 км мотор проснулся. Вообщем авто ведет себя адекватно и соответствует заявленным характеристикам производителя. Но автомат, мне кажется должен думать чуть быстрее. Есть опция которая пока отсутствует на нашем рынке-это изменяемое усилие руля с изменением скорости авто. Лампочка сигнала есть, а самой конструкции нет. В будущем наверное будет. В общих чертах автомобиль на твердую 4с плюсом. Требования которые мы выдвигали для автомобиля соответствуют на 95 процентов. Дополнительно установили -Замок на АКПП, дефлектора на двери. Защиту картера (без нее на травку не съедешь-кислородные датчики расположены таким образом что случайная ветка может оборвать провод), брызговики. Поставил отдельно сигнализацию (Альтоника) и ко дню 8 марта установил в ближний ксенон IPF-4300К, дальний, габариты и противотумаки-лампочки CATZ по 4150 К. Свет- выше всяких ожиданий. Хороший женский автомобиль для города и недалекого Подмосковья. Правда запас топливного бака ничтожно мал 65 литров, ну хот ябы 80. Правда куда далеко поехать у нас есть на чем. Машина бралась для города. (я затрахался менять фартуки переднего бампера на 4-matic) Мотор 3.2, салон 5 мест, расход фактический (город)16-17 литров 95 экто АЗС Лукойл (другим не пробовал и не собираюсь) Интересно работает выхлоп -при малых оборотах в левую часть при форсаже в две трубы дует. Надеюсь клапан прогорит быстро и будет как "у нормальный пацанов дуть в две трубки". Собираюсь поставить пороги и подножки из нержавейки. смотрится хорошо, да и залезать удобно (росточком моя маленькая) Из недостатков (которые важны наверное только нам) хочется отметить, что при установке ксенона необходимо переключить функцию автосвет на что нибудь другое (на дальний, габарит или противотуманки) Лично нам она не нужна и доставляет некоторые неудобства. Вне зависимости от времени суток всегда включаем ближний свет. Есть кнопка открытия и закрытия ЦЗ дверей, а вот автоматического запирания при трогании нет. Зеркала складываються и открываются тоже кнопкой Часть 2. Пролетел незаметно один год.Пробег 33600 км.За время эксплуатации существенно ничего не изменилось.На 18 тысячи поменяли стойки стабилизатора по гарантии.Место слабое. Конструктив их- так себе.Стало плохо лить (с большой задержкой) омывайка на заднее стекло. Поменяли бачок по гарантии второй раз, эффекта не дало. После долгих разбирательств в причинах жду заднюю форсунку. Посмотрим чем дело кончиться. Удалил с правой банки глушителя клапан.Дымит в две трубы при любых оборотах двигателя. Самое главное что сделал еще на пробеге 6000км,это прошил калибровку муфты заднего моста. Когда после этой процедуры выехал от ОД,то сначало подумал что авто подменили. Появилась элластичность приема и прохождения поворотов стали как на настоящем полноприводном авто (до этого такого не наблюдалось), лезет по сегу и ЕСП практически не вмешивается в работу то есть полное подключение происходит как раз вовремя. В целом огромный позитив.Супруга очень довольна.На сегодняшней день могу с уверенностью сказать что машина соответствует цена -качество и самая дешевая в своем классе. По расходу.Тормозные колодки свои 30 000 км отходили.Свечи не меняли(и притензий к ним нет) Штатный данлоп сп спорт270- полное дерьмо,сразу не жалейте денег и меняйте.Капот руками не прихлопывайте сверху.Очень тонкий метал и мнеться как бумага.расход топлива по городу выше 18 литров не поднимался(95 экто от Лукойла- другого не видела) Один раз пробывал 98 экто спорт -разницы не почувствовал (на почти сухой бак заправил полный) Трассовый расход при скорости не выше 115 10-11л.Однако характерно что при скорости 140 расход при чуть при держании педали газа остается на уровне 10литров Что после покупке нужно сразу делать.1 Шумоизоляцию(ее просто нет)2 Калибровку-ранжирование муфты заднего привода(без него полный привод до конца оценить не возможно)3.Обучить АКПП. (почему п 2и3 не делает ОД при предпродажной подготовке так и добиться от самого ДЖМ не удалось.Процедуры не сложные и не требует квалификации(что касаемо АКПП) Ну и по желанию у кого 3.2 мотор -удалить клапан из правой банки глушителя. Всем удачи на дорогах,а машина действительно не плохая!

Берите не заддумываясь, за месяц 10000 и только всё хорошее, да и проходимость понравилась, по 1м. снегу как по асфальту , да и в этой ценовой категории нет никого, вытаскивал Аутлендер старый. Семь мест очень полезная штучка, на НГ толпой катались, причём не в 8 а 10-ом и не кто не жаловался)))) НГ получился на славу.

Выбирали с женой машину долго, объездили салонов много, но понравилась она и внешностью и комфортом. Выяснили, что заказать машину с определенным цветом не возможно, что является большим минусом. Купили в конце октября 2008 года в КЛАРУС ТРЕЙДИНГ на Варшавке. Немного расскажу об отношении к покупателям в данной компанией. Итак об отношении к покупателям в КЛАРУС ТРЕЙДИНГ: заказываем машину и вносим предоплату (не маленькую), в салоне обещают привезти через неделю. Неделя прошла, а звонка нет! Звоню, и выясняется то, что про нас забыли! Машину еще не пригнали, позвоните через наделю, а предоплата уже внесена! Проходит неделя звонят сами, машина пришла, можете забирать! Итого ожидание 2 недели, вместо одной! Приехали, посмотрели, очень понравилась, заказали сигнализацию, хром пакет, пороги - нам опять, доп. оборудование поставят в течении недели, через неделю приезжайте и забирайте. Приезжаем за один день до окончательной покупки посмотреть и поинтересоваться сделали на ней предпродажную подготовку или нет? Ответ менеджера был положительный. Просим завести машину, и о ужас двигатель троит! О какой предпродажке может идти речь? Ее просто не делали, так помыли и выставили. Наследующий день приехал к 9 часам забирать машину, в салоне оформляли до часу дня (устраняли троение двигателя), это просто ужас как долго. Забираем и едим в гаи ставить на учет! При движении выясняется, что руль стоит криво (частично перекрывает панель приборов), машину тянет в право! Т. е. не сделан сход-развал и подтверждение того, что машина предпродажную подготовку не проходила.На этом недоделки не закончились при прохождении ГТО выяснилось, что на машине не выставлен свет фар. Возникает вопрос к производителю как такая машина с троящим двигателем, не выставленным светом фар и не сделанным сход-развалом могла пройти ОТК (отдел контроля качества), и есть ли он вообще на заводе? Позвонил, по данным проблемам в КЛАРУС ТРЕЙДИНГ, чтобы записаться на гарантийное обслуживание. Ответ: поразил «мы можем вас принять только через три недели». А ведь это не ремонт, а ваши недоделки уважаемый GM и прежде чем работать на территории изучили бы сначала Закон «О правах потребителя» и заставляли бы его выполнять своих дилеров.Дальше в КЛАРУС ТРЕЙДИНГ была направлена письменная претензия, ответ приезжайте в удобное время, приехали машину забрали, а за сход-развал стали просить деньги, оплачивать отказался – сделали как подарок. Спасибо уважили!Также не понятно почему в КЛАРУС ТРЕЙДИНГ приемка машин осуществляется только с 9 утра и до 18-00, очень не удобно, что бы сдать машину в ремонт надо отпрашиваться с работы!На данный момент машина прошла 4500 км в целом очень доволен! Комфорт салона на пять с плюсом, ходовые качества также, расход в смешанном цикле 12, 6 литров, двигатель тяговит, но как-то странно работает (слышны непонятные металлические цоканья) дилер сказал, что это нормально, но мне не нравится. Коробка автомат работает отлично. Мелкие недостатки: не понятно почему не включается (автоматически) свет салона при открытие дверей над водителем и передним пассажиром тогда как над задними пассажирами и в багажном отсеке включается; почему не подсвечиваются кнопки закрытия/открытия всех дверей на двери водителя, тогда как все остальные кнопки (стеклоподъемники, их блокировка) подсвечиваются; почему не подсвечивается на передней панели прикуриватель? Мелкие не доработки конструктора, хотя за такую стоимость автомобиля могли бы и подумать получше! Читал в отзывах о том, что в салоне машины неожиданно может появиться неприятный запах, подтверждаю появляется выясню при прохождении 1-го ТО. Повторюсь еще раз в целом автомобилем очень доволен!

Купил в максимальной комплектации на двигателе 2.4, первые впечатление получил давно, у сестры такая же с 2006 г., хорошая машина для города и выезда загород, по матерому бездорожью не ездил, двигатель 2,4 для пробок самое то, расход приемлемый (15 литров на сотню) в поворотах устойчивая, очень удобный салон, нечего не скрепит, пластик мягкий, хотя хотелось бы боковых поддержек у кресел.

Приятный автомобиль внешне,приспособлен для движения по нашим направлениям с фрагментами асфальта.По экономичности не уступает представителям в своем классе.В ходе поездки практически не устаешь за рулем,хотя шумоизоляция не выдающаяся ,импонирует плавность хода и комфортная настройка подвески.Тормоза довольно цепкие

Приобрел машиу в Тобольске 7 мая. Выбирал из наверное всех представленных SUV и универсалов повышенной проходимости официально на рынке. Основным критерием было наличие МКПП с богатой комплектации. В личном пользовании Mazda 6 (2006 г. в. ). Опыт эксплуатации машин: Volvo 960, Audi A6 Avant, RAV4, Great Wall Sailor и т. д. В итоге остановился на Captiva. Едмнственное проблемой оказалось найти живую машину. За месяц проехал 13000 км., так что есть что сказать.Мое мнение таково, что многие кто говорит свои отзывы о машинах или просто статитсты или же не ездили на тех машинах о которых говорят или просто пользуются слухами! Очень порадовал меня расход топлива: в городском цикле расход 11, 2 (при том, что тихо не езжу). Трасса разбежка имеется: от 8, 5-9 (при езде 90-95 км/ч) и 10, 4-10, 6 при скоростном режиме 120-130 км/ч. Запас хода при спокойной езде 690 км, а груженый 600 км. Я считаю это показателем. Бак 60 л. Багажник у Captiva просто отменный. Особенно второе дно. Под Отрадным при переезде через ж/д переезд порвал заднее колесо. Запаска - банан. Находиться снизу. Доставать удобно, но полноразмерное колесо туда НЕ ВХОДИТ! Большой минус машине. С учетм того, что багажник был загружен пришлось часть груза выложить засунуть колесо в багажник и ехать восстанавливать колесо. Проблема на текущий момент в том, что ни у дилеров ни в продаже нет в наличии резины KUMHO 235/60 R17. Резину заварили уже в Нижневартовске. Мужики на шиномонтаже просто умницы! Большим плюсом считаю то, что все сиденья складываются вровень с уровнем багажника и получается большой ровный пол. Грузи туда что хочешь. Так например перевозил на ней свободно груз длиной 2, 8 м (помещается в салон полностью) и груз длиной 4 метра (с открытым задним стеклом). Нареканий в этом плане к машине никаких. Тащит все что бы ты в неё не загрузил! Реально вез в ней один раз 450 кг груза.Управляемость на высоте. Да это не Mazda, но машина уверенно чувствует руль и все пожелания водителя. Привыкать в первое время пришлось к сцеплению. Ход педали очень мягки и такое ощущение, что педаль проваливается. Привыкаешь правда быстро. Ход ручки переключения скоростей проблем не вызывает. Правда иногда (редко редко) приходиться слегка ловить передачу, но привыкаешь и не замечаешь уже данный факт. Передачи длинные и приходиться тоже привыкать к этому. Проезжал Урал, так на первой и второй скорости машина ведет себя уверенно. Несмотря на то, что подъемы и плетешься за грузовиками машина тягловитая. Накатом идет машина просто превосходно. Не каждая может этим похвастаться. Ехал с водителем и периодически сидел как пассажир спереди. Откинул сиденье чтобы поспать. Вытягиваю ноги и не упираюсь как в других. Очень удобно реализована ниша для ног. Машина стоит ровно тех денег за которую её продают. Хочу в ближайшее время установить на крышу багажник Thule. Те кто ищет комфорт, надежность, безопасность, не забывает про внешний и внутренний экстерьер я бы рекомендовал данную машину и не слушать тех, кто говорит свое мнение о машине не ездив на ней!