64 отзыва о Chevrolet Captiva 2007 года

Не знаю, кто пишет хорошие отзывы о Каптиве. Да, возможно, за эти деньги - это хит! Но нельзя сравнивать с японцами к примеру - через 2 года у меня начало все мигать на приборной доске! А в сервисе - не занют что с этим делать! И меняют мне по очереди узлы по гарантии. Так было проведено несколько выходных в сервисе. "Глюки" начинаются зимой, при перепаде температур - очевидно куда-то попадает влага. Но на сервисе - никто ничего путного сказать не может. Это - новая машина и их не очень много. С такой проблемой - там стоит целая очередь счасливых каптивоводов и никто никому не может помочь! А между прочим перебои в электронике отключают АБС и задний мост, что зимой, мягко говоря, не очень кстати. Из плюсов - прекрасная проходимость. Вытаскивает из песка - любые застрявшие легковушки, делала это неоднократно. Расход бензина - умеренный. Подсчитали с мастером, что такой же расход у лачети с АКП - а это совсем другого класса машина. Много раз была идея продать ее - не на что менять. Такого класса машины - все в полтора раза дороже! Так что на свои деньги - очень приличная машина. Кожанный салон... Увы - слабая электроника, это недостаток. Если есть финансовая возможность брать японца - даже не думайте, ильичевская сброка Каптивы - не сравнится даже с корейцами. Думаю, лучше переплатить, чем торчать на сревисе по выходным.

Все модели, которые рассматривались, были забыты после приобретения этого автомобиля. Продается только в хорошие руки.Управляемость - без вопросов, даже для женщины. По динамике - конечно не Porche, но для своих 136л. с. очень достойно, а при использовании типтроника - вообще замечательно. Очень хорошо тянет на невысоких оборотах. Салон очень просторный и комфортный, регулировки сидений удобные. Спинка заднего сидения имеет регулировку по углу наклона. В салоне масса всяких карманов, бардачков, подставок под стаканы и бутылки и все это удобно расположено. Багажник очень вместительный, но если вы уже заняли весь его объем, то можно открыть только стекло багажника и положить еще массу всего самого необходимого в дороге. Шевроле Каптива.

за 1г10мес.наездили 140000км. машина на фирме уход соответственно никому!! по началу сомневались в сравнении с паджеро, наварой, тойотой прадо - отличная машина -на трассе держит дорогу лучше этих чуть слабже, на разгоне отстанет, на долгой прямой + волновой хреновой, достанет и сделает на трассе при крессерск скр. 120-140 расход 10,5 хотя паспорт предл. 8.5-9.5л.
в городе больше 12-14л. плавно ездя зато машина выделяется места внутри много больше чем с нароужи сделано для людей покупать лучше с пробегом. очень надежна зачем платить за гар. ТО большие день

Купил в октябре 2007 году. Искал не зная что хочу. Но как только увидел, еще и в цвете- бежевый лен, купил не раздумываясь. Брал полный фарш. Единственное , отказался от КПП автомат.За 2 с половиной года ни одной проблемы, не считая замены свечей накала на 86000 км., и аккумулятора. До сих пор стоит резина родная (87600 км.), никто не верит , но факт. Расход при 110 км/ч. на круизе-10л/100 км. При весе 2.5 т. и обеме 2.4, я считаю,что расход идеален. Очень доволен автомобилем!!!

Автомобиль согласно своей комплектации стоит этих денег. Очень вместительный семейный авто. Двигатель 3.2 стремится в бой, но автомат немного тормозит. Подвеска немного жестковата, но устойчива. Тормоза отличные. Легкое бездорожье преодалевает очень хорошо. При включении габаритов, тускнеет освещение панели, так что на дисплее магнитолы ничего не видно. Кожаный салан очень легко поддается чистке. Некоторые опции вообще не нужны (электропривод сидений - нет памяти, круиз контроль - пользование очень редко, омыватель фар - большой расход жидкости, хром пакет - не нужен, после каждой зимы облезает). Литые диски прикепают к ступице колес - нужно следить. Резиновый коврик водителя очень быстро протирается до дыр за 1 год.

Очень доволен. Покупал в большей степени опираясь на внешний вид и интуицию. Знаете как бывает, увидел пиджак и понял что он для тебя сшитый. Считаю не прогадал
Отмечу одну деталь: Хорошо что не читал об этом авто в интэрнете, не купил бы. Теперь уверен 90% минусовых статей ЗАКАЗНЫЕ Не даром ШЕВРОЛЕ который год в первый по продажам. А цена-качество вне сомнений 5звезд. У меня полный фарш. Аналоги япошки %35 дороже а качество не выше. Опыт имеется.

Я долго выберал авто. Смотрел много машин в т.ч. митсубиси Outlander, Grandis, Tucson.Но у них качество материала напоминает Китайское авто.Поэтому я остановился на Captiva.Автомобиль в принципе не плохой как для шевроле.Внешний вид грозного авто.Внутренняя отделка материалов качественная.Расход топлива не большой 12.8-13.2.По трассе я ехал со скоростью 180 км/ч. и расход был около 8.7-10 л.вообще очень вместительна машина . Поеупайте Captiva с двигателем 3.2 л. у неё тяга по лучше ну и расход побольше.Удачи!

автомобиль для семьи, 7 полноценных мест, большой просторный, высокий дорожный просвет.
Установил защиту, блютуз, предпусковой обогреватель двигателя, поперечные релинги, камеры заднего вида, затонировал.
Изначально заказывал оранжевую, а пришла бежевая. Дилер обещал скидку, но не сделал.
При установке допоборудования Дилер не убрал косочки проводов. Затем выяснилось, что на машину установили бракованный предпусковой обогреватель - исправили с третьего раза.
Не радует расход, который реально явно завышен от обещанных.
не радует также гремение защиты двигателя, хотя она стоит ровно и не болтается. видимо вибрация двиателя все же сильная.

Нормальный автомобиль,только не выдерживает жестких условий эксплуатации. То-есть ходовая совсем слабая езжу восновном по асфальту тысяч 20000 прошол по горам без асфальта.Дорогу держит хорошо ,скорости не чувствуешь,динамика разгона очень хорошая да и внутри места много.Проходимисть хорошая но если зависли два колеса на разных мостах машина дальше не едет.

Купил данное авто в марте 2008. Устроили размеры данного авто для человека с высоким ростом, т.к. остается достаточно места для пассажира сидящего за водителем, т.е. мной. Все остальные меньше. Целенаправленно брал 3,2л т.к. для такой массы 2,4 мало. Автомобиль очень резвый, на трассе стоит немного увлечься и уже 160. Загруженности практически не чувствует. Очень мягкий в управлении, резких движений делать не желательно. Фаршировка для своей цены очень приличная.

Две недели назад досталось мне это чудо корейской автопромышленности. Машине 10 месяцев, пробег 28 тысяч, не битая, знал прежнего хозяина. До него были Вазы, Тойота камри 1990 г/в, ДЭУ Леганза 1998 г/в, VW Пассат 1998 г/в, Мерседес Е класс 1996 г/в, ММС Галант 2000 г/в. Машина досталась по очень выгодной цене (почти даром), поэтому взял особо не задумываясь, но особой радости не испытаваю.Коротко раскажу о косяках которые пришлось исправлять: 1. не работали стоп сигналы, 2. не работал омыватель лобового стекла, 3. стук в рулевой при трогании с места, 4. не работает парктроник.Благо машина на гарантии, лампы стопов поменяли, теперь работают, предохранитель омывателя поменяли, работает, стук в рулевой сказали пропадет после замены рулевых тяг, парктроник будет работать после замены одного датчика. Из неисправностей пока вроде все. Через пару недель поменяют тяги и датчик парктроника, и вроде будет все нормально если еще чего-нибудь не вылезит. Машине 10 месяце стоит 40 бакинских новая, не думал что такое возможно. До него на Галанте отъездил 2 года - 30 тысяч км. и никаких проблем, причем брал 6-летку с пробегом 84 тысячи. Расход на Каптиве 16 литров как тут многие пишут это полный бред, литров 25 по городу жрет легко, не стесняется совсем. Правда езда у меня довольно агрессивная, может в этом вся проблема связанная с расходом, незнаю.По части шумоизоляции вообще не пойму есть она или нет, при движении по воде справа шум такой словно открыта дверь, или это так только на моей машине. Две недели езжу, но радости не испытываю никакой, привыкнуть не могу вообще никак. Вообщем нравится мне в этой машине: тяга мотора, большой удобный салон, нормальная музыка, по трассе едет нормально (180 набирает легко, дальше не пробовал). Не нравится: убогая подсветка приборов, никчемный борт. компьютер, дубовая подвеска при езде по проселочным дорогам, отсутствие подогрева сидений (моразм какой-то), шумоизоляция, печка (в -10 ноги мерзнут), большой расход топлива (не напрягает, но раздражает). Хочу сделать доп. шумоизоляцию днища, дверей, и колесных арок и съездить летом в отпуск, а после решу или продам или зиму буду ездить, если печку сделают. Ездить можно, но за 40 000$ я бы никогда не взял это авто.

На Каптиве 2,4 автомат, 7-и местный вариант, проехал за первый месяц почти 5 т.км, совершив 2-е дальние поездки кроме ежедневной езды по городу и окрестностям.
Перед покупкой сначала прицелился к Антаре, но после тест-драйва однозначно остановился на Каптиве. При той же платформе кузов у Шевроле длиннее, багажник существенно больше. Чуть хуже шумоизоляция, но мягче и комфортней подвеска. По функциональности, эргономике, системам безопасности, качеству сборки и подгонки оба авто очень похожи. Один конвейер и, скорее всего, одни и те же конструкторы. Кстати по количеству базовых опций сложно в этой ценовой группе найти джипа-конкурента Антаре с Каптивой.
Передние сидения у Антары по-моему рассчитаны на людей невысокого роста и точно не широкоплечих. Найти удобное положение в них (при росте 186 и XL одежды) я не смог. Задние сидения у Антары без подлокотника и спинка не меняет угол наклона, что тоже существенный минус для пассажиров при дальних поездках.
Мой выбор – Каптива.
К базовым опциям я только добавил все коврики (включая багажный), сигнализацию с пейджером (уличное хранение), тонировку стекол не у дилера (на передние окна самую слабую) и антигравийную защиту (посоветовали дилеры для якобы улучшения шумоизоляции).
Кстати, впервые столкнулся с интересной функцией запирания дверей родным ключом. При двухкратной блокировке замка, авто уже не откроешь даже изнутри. При этом нельзя открыть замки и при отключении сигнализации, отпираются только штатным ключом.
Очень хотел поставить брызговики (бока кузова и задок быстро пачкаются даже при малейшей грязи), но родные очень страшные, удлиненной формы и болтаются непрезентабельно.

Вот первые впечатления:
- УПРАВЛЯЕМОСТЬ приличная, руль слишком легкий, но достаточно информативный, на скорости машина ведет себя адекватно. Больше 150 км/ч пока не разгонял и расход не проверял. В поворотах на скорости надо быть поаккуратнее. Не стоит перекладывать всю работу на систему курсовой устойчивости и подключение заднего привода. Чувствуется ее некоторая инертность.
- ТОРМОЗА и АБС работают достойно,
- ДИНАМИКА для мотора 2,4 л, но с мощностью всего 136 л.с., вполне хорошая, хотя современные двигатели с таким объемом должны быть не менее чем 160 – 190 л.с.. На сервисе сказали, что можно ездить и на 92-ом бензине, попробовал проехать 1000 км., заправлялся в знакомых надежных местах, и больше заливать АИ 92 не буду и не рекомендую. Машина реально теряет мощность (и так небольшую) и тупит.
- ЭКОНОМИЧНОСТЬ в целом такая же, как другие авто в этом классе. На трассе при скорости 120–130 км./ч кушает 11 л./100км., если не менее 2-х полос в одном направлении и нет интенсивных обгонов, в противном случае 12-13 л./100км. при той же средней скорости. В городе опять же при спокойной езде в 13-14 л./100 км. я укладываюсь, а если поактивней, то 15 и выше.
- КОМФОРТ. На этом пункте остановлюсь тщательнее. При хорошей эргономике и качестве материалов, не мог привыкнуть к работе подвески, которая достаточно мягкая для этого класса кроссоверов, периодически издавала неприятные звуки (при раскачивании глухие, при наезде на некоторые неровности звонкие). Я даже ездил к мастерам по гарантии, но после продолжительного тест-драйва и диагностики два спеца заявили, что все в норме и катайтесь с удовольствием.
Кроме этого раздражал шум улицы за бортом, гул колес (резина зимняя нешипованная скоростная) и свист ветра после 120 км/ч.
До этого я ездил по очереди на А6, Пассате и 3-ке БМВ (46 кузов) и вспоминал слова опытных людей, что во избежании нервозности нельзя понижать класс автомобиля. Уже в смятении думал продать Каптиву и купить (кстати за аналогичные деньги) БМВ Х3 или Туарег из США 2004 г. выпуска, но вопрос затрат на сервис и хранения авто (нет гаража и стоянки) был очень актуален. После чего начитался в интернете статей от тюнинговых компаний про виброшумоизоляцию и сделал модернизацию Каптивы (днище и задние арки кузова, крыша, и двери в два слоя).
Вот какие впечатления:
Шум улицы и ветра стал ниже, но координально не изменился. Зато подвеска стала работать тихо без посторонних звуков, двери стали закрываться, как у престижных немецких марок, музыка зазвучала, будто поменял на приличную акустику. Прямо не стыдно стало за «американо-корейский автопром».
Тюнингисты сказали, что шумоизоляция - это проблема не только Каптивы, а практически всех авто категории SUV в этой ценовой группе. Хотя у них частые клиенты и Лэнд Крузеры с Паджерами и Туареги с Ауди Q7.
- СЕРВИС. Еще не сталкивался, но приценивался. Нормо/час 950= руб., первое ТО на 15 т.км около 5000= руб.

После мероприятий по виброшумоизоляции за КОМФОРТ можно поставить твердые 4 балла

Часть 1.25.03.2008На Каптиве 2,4 автомат, 7-и местный вариант, проехал за первый месяц почти 5 т.км, совершив 2-е дальние поездки кроме ежедневной езды по городу и окрестностям. Перед покупкой сначала прицелился к Антаре, но после тест-драйва однозначно остановился на Каптиве. При той же платформе кузов у Шевроле длиннее, багажник существенно больше. Чуть хуже шумоизоляция, но мягче и комфортней подвеска. По функциональности, эргономике, системам безопасности, качеству сборки и подгонки оба авто очень похожи. Один конвейер и, скорее всего, одни и те же конструкторы. Кстати по количеству базовых опций сложно в этой ценовой группе найти джипа-конкурента Антаре с Каптивой. Передние сидения у Антары по-моему рассчитаны на людей невысокого роста и точно не широкоплечих. Найти удобное положение в них (при росте 186 и XL одежды) я не смог. Задние сидения у Антары без подлокотника и спинка не меняет угол наклона, что тоже существенный минус для пассажиров при дальних поездках.Мой выбор – Каптива.К базовым опциям я только добавил защиту картера, все коврики (включая багажный), сигнализацию с пейджером (уличное хранение), тонировку стекол не у дилера (на передние окна самую слабую) и антигравийную защиту (развели дилеры для якобы улучшения шумоизоляции).Кстати, впервые столкнулся с интересной функцией запирания дверей родным ключом. При двухкратной блокировке замка, авто уже не откроешь даже изнутри. При этом нельзя открыть замки и при отключении сигнализации, отпираются только штатным ключом.Вот первые впечатления:- УПРАВЛЯЕМОСТЬ приличная, руль неслишком легкий и достаточно информативный, на скорости машина ведет себя адекватно. Больше 150 км/ч пока не разгонял и расход не проверял. В поворотах на скорости надо быть поаккуратнее. Не стоит перекладывать всю работу на систему курсовой устойчивости и подключение заднего привода. Чувствуется ее некоторая инертность.- ТОРМОЗА и АБС работают достойно,- ДИНАМИКА для мотора 2,4 л, но с мощностью всего 136 л.с., вполне хорошая, хотя современные двигатели с таким объемом должны быть не менее чем 160 – 190 л.с.. На сервисе сказали, что можно ездить и на 92-ом бензине, попробовал проехать 1000 км., заправлялся в знакомых надежных местах, и больше заливать АИ 92 не буду и не рекомендую. Машина реально теряет мощность (и так небольшую) и тупит.- ЭКОНОМИЧНОСТЬ в целом такая же, как другие авто в этом классе. На трассе при скорости 120–130 км./ч кушает 11 л./100км., если не менее 2-х полос в одном направлении и нет интенсивных обгонов, в противном случае 12-13 л./100км. при той же средней скорости. В городе опять же при спокойной езде в 13-14 л./100 км. я укладываюсь, а если поактивней, то 15 и выше.- ТРАНСМИССИЯ. Очень доволен работой 5-ти ступенчатой АКПП. Передачи переключаются незаметно. Очень хороший выбег при сбрасывании газа, сразу переходит на 5-ую передачу и катишься, как на нейтралке. Правда чаще приходиться притормаживать, если замедления двигателем не хватает. Круиз-контроль тоже радует, но при движении в горку на скорости больше 100 км/ч он обычно переключает с 5-ой передачи сразу на 3-ю и тогда комфортнее, чтоб мотор не подрывался снимать с круиза в обычный режим и спокойно двигаться на 4-ой.- КОМФОРТ. На этом пункте остановлюсь тщательнее. При хорошей эргономике и качестве материалов, не мог привыкнуть к работе подвески, которая достаточно мягкая для этого класса кроссоверов, периодически издавала неприятные звуки (при раскачивании глухие, при наезде на некоторые неровности звонкие). Я даже ездил к мастерам по гарантии, но после продолжительного тест-драйва и диагностики два спеца заявили, что все в норме и катайтесь с удовольствием.Кроме этого раздражал шум улицы за бортом, гул колес (резина зимняя нешипованная скоростная) и свист ветра после 120 км/ч.До этого я ездил по очереди на А6, Пассате и 3-ке БМВ (46 кузов) и вспоминал слова опытных людей, что во избежании нервозности нельзя понижать класс автомобиля. Уже в смятении думал продать Каптиву и купить (кстати за аналогичные деньги) БМВ Х3 или Туарег из США 2004 г. выпуска, но вопрос затрат на сервис и хранения авто (нет гаража и стоянки) был очень актуален. После чего начитался в интернете статей от тюнинговых компаний про виброшумоизоляцию и сделал модернизацию Каптивы (днище и задние арки кузова, крыша, и двери в два слоя). Вот какие впечатления: Шум улицы и ветра стал ниже, но координально не изменился. Зато подвеска стала работать тихо без посторонних звуков, двери стали закрываться, как у престижных немецких марок, музыка зазвучала, будто поменял на приличную акустику. Прямо не стыдно стало за «американо-корейский автопром». Тюнингисты сказали, что шумоизоляция - это проблема не только Каптивы, а практически всех авто категории SUV в этой ценовой группе. Хотя у них частые клиенты и Лэнд Крузеры с Паджерами и Туареги с Ауди Q7.- СЕРВИС. Еще не сталкивался, но приценивался. Нормо-час 950= руб., первое ТО на 15 т.км около 7500= руб.После мероприятий по виброшумоизоляции за КОМФОРТ можно поставить твердые 4 балла***Часть 2.03.12.2008Читаю скорбные отзывы владельцев Каптивы и понимаю, что конечно любые неприятности с авто вызывают бурю эмоций и желание поделиться со всеми, дабы предостеречь автолюбителей о возможных проблемах, а также уведомить ПРОИЗВОДИТЕЛЯ о том, что за качество авто и обслуживания надо бороться и отвечать перед КЛИЕНТОМ. У владельцев, которым автомобиль не досаждает неприятностями, желание написать отзыв возникает гораздо реже. Поэтому и увидеть объективную информацию через отзывы достаточно сложно. Жаль, что у предыдущих авторов выявились такие дефекты, но хочу с вами поделиться и своими наблюдениями.Практически все первые впечатления от эксплуатации до 5 т.км, так со мной и остались .Обнаружил, что не горит правая противотуманка, лампочка оригинальная и недешевая. Под гарантию не попадает. Купил ее и решил поменять самостоятельно, изучив инструкцию, которую легко можно найти в сети.В результате оказалось, что добрый кореец забыл соединить клеммы.ВЫВОД: надо быть внимательнее при приемке авто у дилера. Тогда за невнимательного рабочего отдувались бы они сами.Больше проблем с авто не было.Прошел техническое обслуживание на 15 т. км, заплатил 9 т. руб. Это плюс 1,5 т. руб. от обозначенных дилером во время покупки. Для чего-то в обязательном регламенте работ ввели замену салонного фильтра. Раньше этого не было. Фильтр «старенький» мне отдали. Выглядит нормально, хочется пропылесосить и поставить обратно.Итак, корейский кроссовер с американским шильдиком ни разу не подвел!Однажды в сильный ливень пришлось проезжать под мостом, когда уровень воды был реально чуть выше порога. «Проплыл», после чего загорелся сигнализатор неисправности двигателя, горел он во время движения минут 15, а потом погас. Вода в салон попасть не успела, что тоже приятный факт.Кстати, этот датчик иногда загорается, если залить бензин под завязку. И горит он, пока не выработаешь литров 5-7 топлива. Думаю, что это связано с затруднительным всасыванием горючего в топливную магистраль, когда нарушается вентиляция топливного бака. В моей практике на других авто такого эффекта никогда не наблюдалось. Пусть капризничает датчик, машина ведь едет, как не в чем не бывало, а система контроля «самовосстанавливается».Мотор, который должен быть гораздо мощнее для такого объема и более экономичным, масло не кушает и заводиться с пол-оборота. Зима ему не помеха. Двигатель не очень быстро прогревается и остывает в момент, что в холода совсем не комфортно.Очень доволен эргономикой, удавалось, используя только пространство салона перевозить разные громоздкие, тяжелые и длинные вещи. Приятно, что клиренс не меняется и груженое авто ведет себя вполне адекватно. Несколько страдает разве что динамика.На 2-х сидениях третьего ряда катал только детей (8 и 10 лет), но на длинные расстояния. Дети не устали и не разу не жаловались на дискомфорт. А как удобно было четверым взрослым!Итак, функциональность машины также не разочаровала.По-прежнему доволен комбинированной отделкой сидений, очень удобна в эксплуатации, зимой не холодно садиться, а летом не жарко, прекрасно убирается и протирается, выглядит как новенькая.А вот с пластиковыми деталями отделки салона, которые имитируют алюминий, надо быть очень аккуратным, царапаются на раз – два.Пока все, ездим дальше.****Часть 3.28.04.2011Что произошло за это время.Проехал на Каптиве 2,4 автомат 90т.км. за 3 года, менял только расходники и прокладку клапанной крышки. Еще по гарантии поменял передний правый амортизатор, он давал о себе знать с первых дней, но удалось доказать официалам только после года эксплуатации.На 90 т. км. кроме ТО поменял все жидкости в системах, но это больше для собственной подстраховки. При диагностике сказали, что скоро уже пора менять резиновые втулки передних и задних стабилизаторов (это копейки). После 2-х лет ушел с гарантии и теперь на сервис трачу с неориг. з/ч около 5,5 т.р (с передними колодками 7,5 т.р.), сделал прошивку евро-2 и теперь машина бегает на 92 бензине лучше чем на 95. Всем советую поставить свечи Denso Iridium, повысилась приемистость, мотор работает ровнее (особенно это чувствуется при работающем кондиционере) и экономичнее. Обязательно меняйте масло в АКПП раз в 60 т.км., прослужит коробка долго и без проблем.

Добрый день всем!
Став обладателем данного авто и являясь человеком ищущим и сомневающимся хочу поделиться своими впечатлениями, возможно будет полезно будущим владельцам.За свой водительский стаж(15 лет)поездил на разных авто от Жигулей до Американцев , так что впечатления вполне осознанные.
В один из дней душевных терзаний решил что нужно поменять авто дабы внести разнообразие в жизненный уклад.В тот момент в пользовании была Соната и никаких причин для её смены не было. Кстати машина-просто супер.С такими исходными выбирать новую машину крайне сложно.Но уж коль решил надо воплощать.
И вот объезжая салоны в состоянии полной неопределённости понял что собственно выбор не так уж велик.Седан есть .хечбэк-тоже не вариант, минивен хорош но размер используется крайне редко.Так что кроме городского внедорожника ничто новизной не являлось.Учитывая финансовые возможности и тая надежду что мировые производители всё же борются за клиента на новых рынках остановился на CAPTIVA.
Теперь собственно впечатления.Сразу скажу что сравнивать абсрлютно не с чем(из того на чём ездил)всё другое и разгон и подвеска и ощущения пространства.В общем первые дни вообще не понял нравиться или нет.Через неделю привык в коробке(машина тяжёлая и МКПП весьма своеобразна чувствуешь что управляешь чем то большим и весьма инерционным)с габаритами без проблем обзор отличный парковка с парктроником просто забава.Да жесковата но про выбоины можно не думать да на спринтер но при желании со светофора далеко не последний.
На данный момент о нюансах говорить рано но пока идёт набор плюсов.Напрягает одно-расход топлива. Компьютер упорно показывает 13, 6(город)что в общем то терпимо а вот по расчётам(заправка/пробег) -17, 6 а это уже не куда не годиться.
Прошу коллег высказаться относительно ситуации с таким расходом так как обращаться к дилеру пока бессмысленно(думаю будут разводить на обкаточный режим). Могу поделиться впечатлениями, а советы дело неблагодарное

Автомобиль купил в августе 2007 года в Дженсере, до этого был Лачетти универсал. Автомобиль ждал две недели с момента придоплаты. Комплектация полная (топовая). Машиной доволен, брал для семьи. Среди конкурентов за 40000 долларов Каптива был самый доступный и укомплектованный. Теперь поподробнее: немного неодыкватен автомат, но я уже привык. Чуть жесковатая подвеска, зато хорошая устойчивость и управляемость. Система ESP хорошо помогает при поворотах. ABS работает одыкватно. Шумоизоляция лучше чем у преведущей машины, но не как у немецкой. По проходимости для своего класса даже очень ничего, в конце сентября ездил за грибами пришлось помочь вытащить Лексус RX 300, вытащил хотя и паркетник. Расход топлива по городу 16,4л/100км, на трассе при скорости 120-140км - 15,2л/100км. Салон просторный и удобный, большой и вместительный багажник. Аудиосистема работает исправно, но не крутая как стояла у меня в Лачетти. Из дополнительного оборудования поставил охранную стгрализацию, затонировал стекла, установил дефлекторы стекол и ксенон в ближний свет, туманки. Еще пришлось поставить брызговики и естественно коврики в салон и багажник. Поставил хром пакет, но недоволен, первая зима и он весь облез кроме дверных ручек они металлические. Допщики в Дженсере сказали что поменяют хром пакет. Да, что касается неодыкватности автомата в первое ТО-15000 обещали переписать программу работы автомата, она обновилась. Разгоная динамика должна стать еще лучьше. За это время еще разбилось лобовое стекло, правда не сильно, камень попал. Надеюсь по страховке поменять, а то оно дорогое.

Впечатление обалденное, пока... Почему пока, потому, что только 500 км. наездила! Как себя поведёт дальше посмотрю! А так очень довольна, машина СУПЕР. Пока не с какими проблемами не столкнулась. Пересела в Каптиву с маленькой митцу. кольт, думала хрупкая девушка не справится с такой бандурой, но мои ожидания не оправдались! В повороты входит хорошо, датчик дождя даёт о себе знать, особенно когда едишь за какой нибудь фурой и она обдает тебя грязью, то дворники быстро начинают реагировать на весь этот беспредел. Музыка в салоне отличная, 8 динамиков звучат с такой силой (и причём чисто), что громкость на всю делать не приходится.
В салоне сначала не хотели ставить сигналку, т.к. начитались отзывов по нету, что от неё разряжается аккумулятор ( но это от таких как например Стар-лайн с автозапуском и шархан - так что не ставьте будущие владельцы шеви), нам даже менеджер по допу вовремя подмигнул, что не надо! Но всё же развёл на другую, чем ему и благодарну. Машина без метки не поедет, если даже ты по неостарожности оставил ключи в мошине, то у угоньщиков шансов нет, она через 600 м. заглохнет.
Вот такая у меня умная машинка, я просто обожаю её и всем советую!!!

Эргономика на 4 - только из-за слабой боковой поддержки передних сидений. Машина просто супер - я имел возможность некоторое время ездить и на Аутлендере ХL, и на Мазде СХ-7, на Туареге, не говоря о Тойоте Рав 4, Сузуки Гранд Витара и прочей хреновни. Могу сказать однозначно - Каптива лучше: Мицубиси слишком зажат и заторможен (хотя везде пишут о его "спортивности"), Мазда вообще турбирована и медлительна при нажатии на педаль газа. Про остальное не пишу - так как другой класс авто (хотя их нередко сравнивают). А так Каптива просто супер - если отбросить понты насчет непрестижности марки Шевроле в целом.

А я доволен, пока... Пересел с ВАЗ-2104 27 июля 2007г. и 04 августа уехал на наши юга всей семьей - 4 человека. Загрузил по полной - в 4-ку бы столько не вошло, один холодильник чего стоил. Дорогой доволен не только я, но и вся моя семья. Легко в управлении, особенно радовал режим \'педаль в пол, местами без него на трассе и скучно и грустно, т.к. трасса знакома - ездил четыре раза, теперь был пятый. О желании еще раз проехаться на наши юга - это тема другая, к авто не относится. В дороге без приключений, ничего не отказало, не поломалось, единственно иногда приходилось вручную включать-выключать щетки - с датчиком дождя - то запаздания, но наоборот молотили, но привык уже и без претензии. Радует и СD - зарядил 4 диска сказок и младшая уже занята. Сейчас-то в основном радио, а оно не везде на трассе. Сиденья тоже радуют- я помню как после 2-3 часов нужно было выходить размяться в 4-ке. В горах понял что такое мощность двигателя, тоже порадовался. Многими функциями (круиз контроль, спуск..) и не пользовался - есть они ну и пусть будут, может когда и пригодятся. Ну а расход по поездке составил 9,47 л/100км, для 3,2л, полностью груженому - считаю отлично. На следующее лето, бог даст, планирую на Байкал. По информации там есть места где может пригодиться полный привод - пока он мне не нужен.
А сейчас по пробкам конечно и расход 12,5-13,6 л и уже ощущаются переключения в коробке. Н работу каждый день, и бывает 12км до работы иногда проезжаю 45-60 минут, обратно чуть лучше. прошел ТО-1 на 12800км - решил, что не получилось в 1500-2000км, то не буду дотягивать. Да, тут выбиральсь в театр двумя семьями - пригодились 6 и 7 места, пассажиры довольны, а это и есть то, ради чего и нужен авто.
Ну а проблемки примерно одни и теже - живем мы в одной стране, поэтому как и прежде сервис на высоте. Тут тебе и крестик на капоте, и прочее. У меня проблемка с сигнализацией. уговорили в салоне поставить с автозапуском - ставьте. поставили думаю \'криво (или она такая и есть). началость все по осени с полной разрядки аккумулятора - уже 3 раза снимал и заряжал за месяц, а в сервисе говорят - проверили - утечек нет! Правда последнее время пользуюсь только штатной и все в порядке с аккумулятором, зато \'спящая сигналка начинает нет-нет да глючить. Нужно опять на сервис, а это время, расходы... а придется - пока гарантия да и результ бы был.
Лью 95 бензин, хотя на сервисе сказали можно и нужно(!) 92, а почитал отзыв - совсем наоборот...
Вобщем пока доволен - ездим, и удачи вам на дорогах!

Это продолжение моего предыдущего отзыва о машине. К сожалению, приходится создавать новый отзыв, а не добавлять к старому. Это вопрос к редакции auto.mail.ru
Поездка в Тамбов.
Это было настоящее испытание для авто. Для начала о загрузке по пути в Тамбов: 1-й ряд - я с тестем; 2-й ряд - жена, теща, клетка с котом посередине; 3-й ряд, приятель и багаж.. Итого около 450 кг. Средний расход туда был 14,5 л/100км, обратно - 13,5 л/100км. Разница связана с тем, что в Тамбов я ехал в рваном режиме от 60 до 170 км/ч, обратно - половину пути на круизе со скоростью 118 км/ч. Заливал только 92-й бензин, старался на ТНК и Лукойле. Дорога в Тамбов заняла 5 часов без остановок (только 2 заправки), обратно тоже 5 часов, но с остановкой в 20 минут плюс 2 заправки (на одной стоял в очереди 15 минут). Туда мы выехали в пятницу в 16-30, а приехали в 21-30. Комфорт все оценили на пять (по сравнению с Grand Vitara), разве что у приятеля на третьем ряду коленки немного затекли после пяти часов безостановочной езды (его рост 170 см вес 70 кг). На хорошем асфальте автомобиль ведет себя великолепно: не шумит, едет спокойно без трясок. На неровностях салон наполняется приличным шумом, в результате 2/3 дороги мы ехали под аккомпанемент шин и подвески, а через 3 часа пути начала местами поскрипывать панель торпеды. Правда, по приезду обратно в Москву скрип торпеды чудесным образом исчез.
Т.к. в Тамбов мы приехали вечером, да еще разъезжали по родственникам до 23-00, я вдоволь насладился ксеноном. Особенно хорошо сочетается ксенон с противотуманками. Противотуманные фары освещают пространство непосредственно около автомобиля, а ксенон освещает чуть дальше, вперед и по бокам. По сравнению с галогенками, свет отличный. Динамики двигателя на трассе при обгонах хватало, правда не всегда коробка переходила в кик-даун, но это особенности коробки, надо просто привыкнуть к степени нажатия на газ. Загруженный автомобиль после 160 км/ч разгоняется не очень охотно, но этого вполне достаточно. В принципе, оно и понятно, это не самолет. Просто я привык ездить в основном один, и тогда динамика просто сумасшедшая, поэтому, не смотря на полную загрузку, психологически ожидаешь резкого рывка, а получаешь смазанный толчок. Тормоза просто отличные, они обеспечивают максимальное замедление за минимальное время. Все эти ощущения субъективны и кто-то может не согласиться, но это мое мнение.
На второй день пребывания в городе Тамбов мы поехали на дачу к родственникам, и я еще раз пожалел о маленьком клиренсе. Несколько раз, вспахав песок защитой картера, я тщетно пытался понять, куда делись обещанные 200 мм. Неужели защита картера все съела? Будет время, обязательно поставлю машину на ровную площадку, залезу под нее и измерю клиренс. Дороги в городе Тамбов просто ужасные, за исключением центральной улицы. Однажды не успел увернуться от ямы и всей правой стороной прошелся по ней, глубина была 10-15 см. удары по подвеске были страшными. Оглядев потом подвеску взглядом, ничего страшного не обнаружил, но скоро поеду на сервис, пусть там посмотрят. Климат в такую жару работает отлично, правда не хватает воздуховодов для задних пассажиров, те, что под сидениями, не очень эффективны. Неплохо бы иметь воздуховоды в потолке или в задней части центрального подлокотника.
Загрузка в обратную дорогу была еще больше. Прибавился результат борьбы за урожай. Для более эффективного использования багажного отделения все пассажиры разместились на двух рядах. На втором ряду никто из пассажиров не чувствовал себя ущемленным, все остались довольны, особенная благодарность ровному полу. Клетка с котом перекочевала в багажник на яблоки. Багажник был плотно забит коробками, банками, сумками по линию окон.
Итог. За поездку было израсходовано около 150 литров на 1100 км. Количество сливы после 480 км. обратной дороги уменьшилось в два раза в виду утруски, просадки, короче превратилось в пюре. Кот в первое свое путешествие не издал в машине ни единого звука. Пассажиры тоже остались довольны, а водитель практически не устал. Я считаю, что данная машина идеально подходит для поездок в выходные и на дальние расстояния в летнее время (за зиму говорить не могу, т.к. нет опыта эксплуатации Captiva зимой), за исключением одного НО. Нет полноценной запаски, под днищем находится только докатка. Данный факт немного смущает в дальних поездках.

Автомобиль полностью устраивает, долго выбирал. Смотрел Мицубиси-Аутлендер, Хюндай Санта-Фе,
Паджеро-Спорт. Остановился на Шевроле-Каптива. Смотрится отлично, на светофорах нет проблем,
если есть желание всегда уезжаю первым. Накатал за три месяца 10 000 км, замечаний пока нет,
наверное ещё рано. Хотя конечно система боковых зеркал полный отстой. Ни черта не разберёшь
на каком расстояние сзади идущая машина. Особенно неудобно выезжать на главную дорогу. Раньше ездил на Волге, даже не знал, что может быть такая проблема.Что за идиот придумал эту хрень?
К тому же при моем росте(178 см) почему -то, при удобном положение руля не видно скорости с какой едешь,
указатели поворота (слышу только звук), стояночный тормоз. Весь обзор закрывает верх рулевой колонки.