50 отзывов о Chevrolet Aveo 2009 года

кто-то выше сказал небывает плохих авто? скажу больше бывает хуже хозяин я не нахожу авто лутше за эти деньги запчасти? не проблема по цене што на жигули только ламается куда пореже

Купил новую в 2008 году за смешные деньги, по тогдашнему курсу 8000 убитых енотов. В целом супер автомобиль за свои деньги. К китайской сборке претензий нет, разве что пластик салона слабоват (лопнула накладка порога сзади слева). А вот к нашим косоруким, которые не закрутили клапан прокачки тормозов на суппорте при предпродажной (жидкость вылетела за день, хорошо что без ДТП), поставили сигналку, которая охраняла только водительскую дверь и сперли спец клемму аккумулятора под усилок для саба и сколхозили нечто из родной (это все официалы) - есть. Ну да ладно дело прошлое... 40 тык проехал на бензе (ест любой - 92, 95, 98 без разницы). И уже почти 40 тык на газу (гораздо интереснее по деньгам, а по динамике разницы не вижу). Если закручивать выше 3000 об/мин. и привыкнуть к специфическому включению второй передачи можно ехать достаточно резво. Кондер отдельная песня - громкий и много мощности тянет от двигла. Хотя вторая проблема характерна для всех автомобилей с литражом меньше 2,0. На трассе обгоны спокойные даются легко, а энергичные - только тогда, когда стрелка тахометра выше 3000 об/мин. С полной загрузкой на газу стрелку спидометра укладывал, при этом масло угорает очень незначительно, а не вылетает в трубу. Без загрузки по трассе парусность немного достаёт, но терпимо. Внутри места достаточно. Для четверых в самый раз. Шумоизоляции как таковой почти нет. Обесшумить не проблема, но мне не охота было морочиться. Родные динамики совсем не айс. Для любителей ехать в режиме разгон-торможение: стоковые колодки в утиль на их место феродо, а лучше передние тормоза 236 мм в утиль и на их место 256 мм, а ещё лучше 280 мм (у меня диски 236 мм крутит пропеллером от перегрева уже не первый комплект), но размерность колесного диска в 14 дюймов и наличие 2-х комплектов новой резины пока держало от перехода на 280 мм тормозной диск. Передняя подвеска (кроме стоек, пружин, наконечников, шаровых) ушла на 60 тык при нещадной эксплуатации (на лежачих скорость не сбавлялась). Перебрали в гаражах за очень умеренные деньги. У меня расход 11 л/100 везде (т.к. двиг часто работает выше 3000 об/мин), хотя устраивал и эконом ралли - тогда 7 л/100 по трассе. Сделал на этой машине ремонт квартиры - кухню вывез из магазина одной ходкой, да и по 450 кг шпаклевки таскал... Всяко было. Геометрическая проходимость - супер. 160 мм клиренса это по стаканам пружин задней подвески, а если по днищу то там наверно до 190 мм. - штурмует бордюры успешно, на рыбалки возит исправно. В песке из-за тяжелой морды зарывается на раз. Из поломок - клинил замок капота (вылечил ВД 40), накрылись высоковольтные провода (заменил и забыл), зажлобился на замену фильтра салона несколько ТО подряд – фильтр забился так, что я стал мерзнуть в салоне, т.к. от печки резко стало мало толку (сразу же заменил фильтр и забыл, теперь меняю по регламенту). Остальное только плановое т.о. (таки да лучше все делать по регламенту, тогда и машина норм). Ах да, отломили шпильку на шиномонтаже на передней ступице - не поскупитесь при покупке авто купите гайки - колпачки, если такие не стояли с завода. После 10 тык на гарантийщиков можно забить, т.к. эту машину дешевле починить на неофициальном СТО с тем же качеством, что и e официалов, чем иметь дело с жлобскими гарантийщиками, толку от которых 0. Из доработок: линзованный ксенон в фары, замена всех динамиков + усилок + саб + нормальный майфун, ГБО 4-го поколения, отключил принудительное включение кондея при включении обдува лобового/ног+лобового (отогнул микрик на переключателе режимов обдува, а то китайцы придумали так придумали), передние колодки феродо, аккум немецкий, докатка вместо полноразмерного, дотяжка окон, открвание багажника с пульта сигнализации, недавно купил ковку на 16 дюймов и низкопрофильную йокогаму, ещу не ставил. Конструктор ещё тот – нет предела совершенству. Можно засвапить на с20хе или с25хе. А оно надо? Может разве когда уложу сток. АБС немного устраевшая - полюбляет срабатывать при торможении на "стиральной доске" или при попадании в яму при нажатом тормозе, хотя по ровному никогда глюков не было. Вылечить никак. Можно разве что приучить себя перевыжимать тормоз или ездить без предохранителя АБС, что равносильно без АБС. Пока машиной более чем доволен. Надеюсь тык 150 отходит.

Да за эти деньги лучшего варианта и быть не может. А по поводу шумов Так сделайте себе обесшумку и все у вас будет хорошо.Я сделал обесшумку и очень доволен.А когда кто то мне говорит что Aveo постоянно ломается то это полный БРЕД.За любым авто нужен уход.И тогда ваша машина будет Вам служить верой и правдой.Но своей Aveo я очень доволен.

Машина огонь, проездил 3 года. Не единого плохого слова... Одна болячка передние стойки. Заехал к хорошему знакомому кулибину, он их разрезал все внутренности выкинул и сам сделал, поменял все резинки - стабилизаторы, сальники еще какую то хрень и я про все забыл. Жалко было и продавать... У меня рост 2,04 в этой машине мог стоя ездить места немерено. МАШИНА СУПЕР! ! ! ! ! !

Машина мне нравится, особенно после старого Москвича-41. Салон удобный, обзор большой. Багажник вместительный. Машинка маневренная. При резких поворотах устойчивая - проверено на себе: летом 2010 года, на трассе, на встречу вылетела машина, мне пришлось уйти резко в сторону, после чего не могла сразу выровнять руль и меня сильно носило из стороны в сторону. Было впечатление, что колеса отрываются от асфальта то с одной, то с другой стороны.Однако, ничего - не оторвались!!!
Вот только маловат движок - 1,2. Не знаю насколько хватит ресурса двигателя ( с моей манерой езды!). А еще масло необходимо в движке менять чаще, чем, например в 1,4.

беру только новые на 3 года, Авео 5-я новая иномарка (Рено Символ, Форд Фъюжн 1,6, Мазда 3 Т2.0, Вольво ХС90 D5). Мое мнение об Авео 1,4, особенно после ХС90 D5 ))) - оч приличный рабочий авто за адекватные деньги с низкой стоимостью владения и широкой сетью фирмен сервисов. Добавил: обогреваемые зеркала, подогрев сидений, 2DIN TV сенсорн магритолу и прилич акустику, камеру зад вида, диски и хорош резину. По инструкции с форума авеловодов "открыл" борт компьютер, на сервисе прописали датчик заботр. температуры. Обслуживаю по мах у официалов, в основном Кларус на Варшавке, на ТО не экономлю - опять таки с моими пробегами и после XC оно уже не кажется дорогим... Возможно оставлю на 4 год. Бензин только 95+ (алтимейт, G-Е, и т.п) Расход: город - около 8\\100, 100 км.ч трасса - окло 6\\100, 140 км.ч - 8 \\100, 160 км.ч - 11\\100, мах 190 км.ч - по спидометру.

Эксплуатирую каждый день, в общем так: двигатель отличный, ходовая - хорошая, но низковат, качество сборки -выше среднего.

Ну, вот пришло наверное время и мне написать вам свой отзыв об этой машине.Итак всё по порядку. Машина была приобретена в 2009 году . Не знаю как в других городах с официальными представителями, а у нас этот салон проблемный, дурят народ по полной программе, начиная от сроков поставки и заканчивая доп. оборудованием, которого якобы нет в наличии, но за отдельную плату они могут поискать. Теперь собственно о машине. К выбору авто подошёл ответственно - было посещено множество салонов: Skoda, Kia, Hyundai. В итоге выбор пал на Chevrolet Aveo 1.4 16v МКПП Седан LS, и объясню почему. Во-первых, сразу привлекла корейская сборка (все мы прекрасно знаем как собираются машины ). Во-вторых, цена и технические характеристики, движок 1.4 16v/101 л. с - это довольно прилично при полной массе авто 1065 (посмотрите характеристики Шкода Фабия 1.4 МТ Спорт - 2009 г. в 1.4 (86 лошадок) и это спорт версия! ). В-третьих, это дизайн машины. Машина очень просторная внутри, не смотря на то, что внешне кажется не совсем большой.Теперь о плюсах и минусах машины.Плюсы: - просторный салон; - мощный движок; - достаточно вместительный багажник; - объём топливного бака (л) 45 (у Хюндай Соляриса 43л при массе 1110 кг, говорят, что кушает много и надо постоянно заправляться); - штатная магнитола выдаёт довольно не плохой по качеству звук (говорят, что тоже самое что и на дорогих авто марки Chevrolet); - хорошая управляемость (стоит гидроусилитель руля, для сравнения ездил на Хюндай i30 - там электроусилитель, так вот, на мой взгляд, Авео держит дорогу лучше); - высокая посадка в авто; - удобные сиденья (многие пишут, что не удобно, спина болит при дальних поездках - ничего подобного не замечал, более того я вам скажу, что подголовники регулируются под разными углами - это очень удобно при дальних поездках); - хорошая печка и кондиционер (в положении 3 приличный обдув, про положение 4 вообще молчу, зимой быстро прогревается, летом кондей отрабатывает своё на 100% в положении max - в салоне прохладно и комфортно);Теперь о минусах(начнем с экстерьера): - металл на кузове очень тонкий, при попадании камней будут сколы и не большие вмятины; - необходимо ставить брызговики - это обязательно, т. к. машина продаётся без них, если не ставить, то будут постоянные штрафы, да и камни будут бить кузов; - машина продаётся с штамповками (даже в приличной комплектации) так что лучше поставить литьё - это ещё немного уменьшит вес машины, и улучшит динамику; - передние тормоза дисковые, задние барабанные (можно было сделать дисковые все! )По экстерьеру всё, теперь об интерьере: - не удобно расположен сигнал (по бокам руля); - шумоизоляция средненькая; - не чётко включается первая передача;Вот пожалуй и всё, что пока заметил. Теперь о том, что нельзя причислить ни к (+)ни к (-). Начнем с подвески - она не жёсткая, но и не мягкая (ездил на Хюндай i20 - подвеска намного жёстче). Динамика - машина разгоняется не очень резво, но набрав нужных оборотов, «просыпается». Выжимал на ней 180 км/ч, дорогу держит уверенно, скорость практически не ощущается (кто ездил на отечественном авто, тот меня поймет). Теперь о поломках, а их не было вообще... Здесь необходимо учитывать то, что производители учли все недостатки и недоработки в предыдущих версиях Авео, а так же рекламации со стороны покупателей, поэтому машина получилась доработанной и не плохой (чего не могу сказать о ближайших конкуретах Киа Рио, н Хюндай i 20, Шкода Фабия 1.4 МТ и т. д. ).Переходим к выводам дамы и господа! Не смотря на существующие недостатки, машина вполне отличная. Если вы ищете машины по критериям (цена-качество), тот тут Chevrolet Aveo 1.4 16v МКПП Седан LS оставляет многих конкурентов позади. О выборе не пожалел ни разу, погоняю ещё годик и возьму себе Chevrolet Aveo Sonic! Сейчас на спидометре 17000 - полёт нормальный!Всем желаю удачных покупок.

Как владелец автомобиля женского пола решила поделиться своими ощущениями за год владения новым (покупался новый в салоне) автомобилем авео (седан). Очень хотелось иметь свою машину, чтобы не просить у мужа... Исходя из принципа "я сама" накопила и приобрела, как раз по деньгам подходил "авео" с небольшим догом, который был впоследствии погашен. Но это так, мелочи. До покупки начиталась разнообразных отзывов. Смешно было зачастую от того, что от эконом-класса хотели качества "бентли". Ребята, это не "бентли", не "хонда" и не "порш"! ШЕВРОЛЕ! Да, подвеска жесткая, да, шумоизоляция не очень (почти нет) . Но бензина налил и ездишь, и ездишь, и ездишь. Обслуживание недорогое. Вроде небольшая на вид, но салон вместительный, даже для рослых людей. Коробка "автомат" не задумчивый , переключается быстро. Кондиционер охлаждает в жару хорошо.С чем я так и не смогла смириться, то с механическими боковыми зеркалами. Но тут уж как есть...После того, как в дождь зацепилась за другой автомобиль на повороте, установила обогрев боковых зеркал. За год владения заменила по гарантии соленоид на АКП - на форумах многие грешат на этот недостаток примерно на 6тысячах км пробега (не переключается из позиции "паркинг" - кнопка не нажимается). В сервисах , правда, рекомендуют при постановке машины на стоянку сразу на "паркинг" не ставить, а сначала поставить на "нейтрал", потом на ручник поставить, затем уже на "паркинг", но с ручника не убирать. Особенно, если авто будет оставлено на склоне, под углом, даже небольшим.Через год поменяла на "паркетник" - предложили через знакомых. Новая хозяйка была рада авешке!

На сегодняшний день автомобилем довольна. У меня свои критерии- если мороз под 40, а автомобиль заводится без труда, значит плохо про него говорить грех. До этого авто было три японских, не новых. Разницы нет никакой , кроме той, что на японских приходилось постоянно что то заменять, в связи с немалым пробегом авто.
В сравнении с японскими, выше. Автомобиль еще совсем новый, рано судить о технической части , но почти год проездила на УРА! Все устраивает. Единственное плохо, нет подогрева сидений.
Да, и самое не очень приятное, работа кондиционера в обязательном режиме при обдуве на стекло и ноги, и просто на стекло. Зимой в мороз от этого толку нет, один холод. Я бы отказалась от этого новшества, да не знаю как.

совет покупателю сейчас цена обсолютно не соответствует качеству данного авто на эти деньги купите vw-golf 2004 года либо bmw-3:5 2001 в любом случаи эти машины менее ломкие а надежность вообще на высоте у авео слабоя подвеска и движок не надежный если часто крутить на высоких оборотах а в общем не плохая АВТА

Езжу 6 лет (90000км.), по гарантии поменял выжимной подшипник. С собой не вожу никаких запчастей и никакого (кроме входящего в комплект) инструмента, которым ни разу не воспользовался.

на свои деньги машина хорошая, 6 лет без особых проблем

Машина покупалась в авральном порядке, ибо сдох автомат на старушке Мазде-Капелле, делать не хотелось, а потребность в ежедневном передвижении была очень насущная. По предварительным прикидкам (состав семьи 3 человека, ежедневная эксплуатации с пробегом не менее 100км, за рулем, как правило, я один, периодические вылазки на рыбалку, две дачи с длинными грунтовыми заездами и, главное, полное отсутствие лишних финансов ввиду кризиса) лучшим вариантом казалась Лада Калина в кузове универсал (с учетом возможной установки коробки-автомата в Нова-Моторс, была тогда такая акция). Из минусов - не хотелось муторной мороки с мелочными отказами, смущало отсутствие задних подголовников, и, главный минус - отечественный непрестижный автомобиль. Я так смирился бы с этим фактом, но вот супруга - категорически нет... В результате остановились на мало б/ушной Астре 07 года, но когда приехали с залогом в салон оказалось, что она уже продана... Побродили, посмотрели всякие Шевроле, я так взял бы универсал Лачетти, но моя зацепилась за черный трехдверый Авео, и, с условием перехода прав собственности на него по окончании кризиса супруге, успокоились на этом варианте. Итак, далее вкратце мои первые впечатления о машине по пунктам: 1. Внешний вид - скорее женский авто, что, в общем-то, чувствуется на дороге - подрезают, сигналят, мигают, хотя стиль вождения я не менял. Планируется некоторая маскулинизация машины путем установки спойлера и защитных накладок на бамперы, которые хотя и есть на сайте Шевроле, но к заказу почему-то не доступны. Ждем-с. Просвет в 155 мм плюс защита картера при езде в городе конечно же достаточен, но вот на кривых и горбатых проселках защита периодически черкает. 2. Качество сборки: не идеал, но в целом пристойно. Неплотно прилегали две панели в районе заднего сиденья, одна так толком и не защелкнулась. На ТО1 про просьбу привести в соответствие забыли. Ладно, напомню на ТО2. Был еще один сверчок в районе приборной панели, но до ТО не дожил, помер сам. 3. Двигатель 1,2. Честно говоря ожидал, что буду чувствовать себя на дорогах полным лузером. Оказывается нет, очень даже ничего. Мощность реально соответствует заявленному табуну, а это, простите, столько же, сколько на 8-клапаннике 1,6 Логана. Приемистость вполне приличная, я естественно, не гонщик, но передвигаться медленнее 100 км/ч вне города не люблю. Конечно же, если Вы любитель обгона по встречке за 50 метров до встречной машины, или любите выскакивать на левую полосу за 3 метра перед попутной Кайенной какой-нибудь - эта машина не для Вас. И, кстати, зачем Вы вообще читаете отзывы о бюджетных малолитражках? ;-) Кондей при эгоистичном режиме (один в машине) особо мощность не подсаживает, втроем - недостаток мощности немного начинает ощущаться, обгонять на трассе приходится не на четвертой, а на третьей... Единственный раз, когда я почувствовал, что 84 - мало, это когда мы набились в машинку пятеро здоровых мужиков плюс еще какие-то там сумки. Кстати, из плюсов данного движка - привод ГРМ осуществляется цепью... Ну и, естественно, экономичность - больше 7 литров на 100 км при всем желании потратить не удастся. 4. Комфорт и управляемость. Командирское место достаточно удобное, есть, конечно же. огрехи, но не критичные. Замечательные задние зеркала - как боковые, так и салонное. Вообще, сидя на переднем сидении и не оглядываясь, можно почувствовать себя за рулем минивэна - места впереди предостаточно. При поездке на юг этим летом максимальное время моей водительской смены с перерывами на кусты и перекус составило около 19 часов. Спать хотелось, это да, но не устал - никаких затекших частей тела, ломоты в членах и пр. Поспал 8 часов и опять на 12 часов за руль. Рулится нормально - управляемость, конечно же, не спортивная, но, опять же, напоминаю - это бюджетная малолитражка! В дальней дороге (2200 км, СПб-Крым) жена с ребенком попеременно спали на заднем сидении, багажника для комплекта вещей для 3-х недельного отдыха оказалось достаточно, на обратном пути только под ноги сзади с одной стороны пришлось горку овощей-фруктов сложить. Ночевали раз в лесу - киндер 14 лет сзади, мы с женой на откинутых передних, умудрились выспаться. Хотя, конечно же, машинка для этого не предназначена. Отдельно о КПП: в журнальных отзывах отмечается нечеткость ее включения. Знаете, я до этого 10 лет на автомате отъездил, а до этого имел дело с механикой только на отечественных авто... Нормальная четкость, хорошо все включается. После автомата как-то стремно сначала было, конечно же, но перешел без проблем, сейчас вообще не парюсь на эту тему. 5. Обслуживание и страхование. За ТО1 содрали 9 с лишним тр - это с учетом того, что машина в лизинге, с частника вышло бы около 8 (действуют какие-то скидки). КАСКО, опять же, из-за лизинга (отсутствие страховой истории, неограниченное число водителей и пр.), вылезла в несусветные 40 тр, хотя как частнику с моими параметрами (стаж прежде всего) обещали щадящие 20. 6. РЕЗЮМЕ :-)) Нормальная бюджетная малолитражка для ежедневной эксплуатации.

У меня уже это 3 авто из Авео. Был 2005, 2007 и сейчас 2009 г.в. Да можно сказать точно соотношение цены и качества совместимы. Конечно это далеко не Мерседес и Ауди, но мне авто нравится. Да шумоизоляция почти никакая. да жесткий пластик., да плохо " тянет". если включаешь кондей. Но в любом случае это небольшой компактный городской седанчик. Большой багажник, по городу да и по трассе идет ровненько. Ну не могу я стартовать со светофора резко, да и не надо.Но в жару мне в моем авто комфортно и свежо.

Выбирал между акцентом логаном и авео и пежо 206 в иоге поездив на всех этих авто выбрал Авео. Принципиально взял только черного цвета хоть и жать пришлось пока пригонят. Поставил ветровики на стекла, затонировал, вид супер. Да авто не крутая но для первого сойдет. Т.к раньше я не имел своего автомобиля то впринцыпе сравнивать не с чем, все устраивает. Единственое что не нравиться это все таки коробка. Недаром Алексей Мочанов в передаче экипаж сказал что Шевролет Авео это машина БЕЗ коробки передач, есть просто механизм который кое-как соединяет мотор с колесами... передачи включаються нечетко и люфты рычага как на жигулях. Это пожалуй единственый минус, остальное устраивает. Багажником я не пользуюсь вообще, нах он ваше нужен в городе, некоторые говорят типа маленький, картошку что ли возить? так если возить то нах B клас покупать? Автомобилем доволен. Если есть 12 000 долл и нужен новый авто, покупайте не пожалеете. И хочу сказать всем кто захочет купить за эти деньги поддержаного немца... немецкие машины хорошие только новые, они созданы не для надежности а для комфорта. Не усложняйте себе жизнь, нет денег на нового немца не мучайте себя и свой кошелек. Общую оценку я поставил 4 по тому что авто такого класса не может обеспечить идеальный кофморт и ходовые качества.

Приветствую, господа и дамы автолюбители!Никогда не писал отзывов по данной тематике, но решил поделиться с вами. Скажу сразу. Перед покупкой авто на данном сайте пересмотрел несколько сотен отзывов по разным моделям, т. к. не мог определиться с моделью. Самое главное считаю определиться - что ты хочешь от твоего будущего авто. Желания у всех разные! Для меня основным критерием было надежность, практичность и комфорт (я много езжу). И в тех ценовых пределах, которыми я располагал. Скажу честно. Выбирал 2-3 месяца разные модели начиная от бу 2007 г., заканчивая новыми с салона.Взвесив все за и против, решил взять с салона (супруга подсказала - подстраховался). Взял ту модель, которую хотел меньше всего - Шевроле Авео седан 2009 г. в. - декабрь. По акции скидка составила не малых 30-50 тыс., как мне сказали. Откровенно говоря, с салона в такой комплектации за такие деньги другой модели ну просто не нашел. Взял седана: 1, 4 л, механика, с автомагнилолой, 1 под. безп-ти, кондером и 2-мя стеклопод-ми - за 402 т. р. Видимо к хорошему быстро привыкаешь и соответственно начинаешь придираться к мелочам разным.Плюсы:- для города машина отпад: очень юркая, динамичная, на механике моторчик рычит как спортивный, хотя при вкл. кондее тормозит по началу.- салон внутри достаточно комфортный, по сравнению с пред. моделью. Все под рукой, что говориться.- больше плюсов не нашел.Минусы:- машина жесткая. Поэтому небольшие ямки стараюсь пролетать на большой скорости.- машина высокая и узкая. Её сносит при небольшом боковом ветре. Причем реально сильно. До этого водил лишь отечественное авто(07, 10-ки и пр. ) их так не сносило. Короче для трассы авто не годиться. Либо не более 90 км/час и при крепко сжатом руле. Зимой на новой шипованной резине по гололеду ехал не более 60 км/час, т. к. болтало ужасно. При этом меня все обгоняли довольно уверенно на копейках, 7-ках и пр. Я не чайник по авто вождению. Стаж более 12 лет. Просто поначалу растерялся, а исправить ситуацию не смог как не старался (береженого бог бережет). Так даже десятку не болтало, а тут "иномарка".- болезнь у данной модели - это стеклоподьемники (по крайней мере передние). Не прошло и пол года - расшатались в разные стороны по 1-1, 5 см по горизонтали(при закрывании и открывании). Закроешь окно, а шум слышно (как не прикрытого окна). Вроде бы мелочь, а за такие деньги обидно. Сделали по гарантии. Хотя хотели содрать денег, но вовремя узрел (сидел в салоне и смотрел в окно, что творят с моим авто при первом ТО и данном дефекте). А если быть точным что-то там подтянули и через месяц опять та же картина. Короче не излечима данная проблема.- болезнь №2 - лобовые стекла. Они либо полное г-но, либо (что скорее всего) кузов ходит весь как на шарнирах. Судите сами: через полгода треснуло само по себе лобовое стекло. Ровнехонько по середине. Заменили по гарантии. На днях ехал из ком-ки и прилетел малюсенький камешек в левую крайнюю часть и на моих глазах появилась трещина. А через 1 час она стала аж 25 см. Сразу поехал к своим мастерам. Заклеили за 650  Но сказали, что данная модель из-за "ходячего" кузова постоянно страдает лобовыми стеклами. По гарантии заменят если не было бы ни одного скола, а все остальное за "бабки".- еще один минус - это посадка. Кто-то возразит, но я поставил защиту картера. Видимо корейцы слишком перестраховались и сделали её слишком низко(или наши). Короче там, где на 10-ке проезжал со скоростью 60 км/ч, на Авео - 5 км/час и то скребу!- По крайне мере у моего авто через 0, 5года (15 т. км пробега) при вкл. вентилятора стал слышен дребежящий звук. Как будто подшипникам "хана". Пока не обращался, нопонаблюдаю.Что еще? Пока не знаю. Здесь многие хают свои авто, а потом делают вывод, что якобы за такие деньги он того стоит. Я считаю, что это полное фуфло, извините за выражение. Определитесь для начало: зачем вам авто и как часто вы на нем будете ездить?А мой вывод следующий: марку Шевроле я уже точно не хочу - никакую модель! Независимо от цены авто и комплектации, даже в дверях саморезы видно, вы присмотритесь! А выбирать уж Вам и по Вашим деньгам и по Вашим запросам.Удачи!!! Пред покупкой присматривался к Форд Фокус, Тойота Королла.

Классный авто,за такие деньги!За 2года показал себя на отлично,единсвенный недостаток:передняя подвеска жестковата и постукивает.Если не рысачить ,расход на круг:6,5на 100.Скоростной;разгонял до 185,и ещё запас был.А в общем очень доволен

Купил в 2009г.для жены.Жена в восторге, это у неё первая машина. За такие деньги машина хорошая.Самый большой минус низкая посадка, а если поставить защиту, то по нашим дорогам ямы или кочки все твои.

Это моя первая машина и опыт вождения у меня меньше года. Сборка корейская (т.е. еще на заводах Дэу), насколько я знаю сейчас их на Украине собирают. На данный момент я проехал 4500 км. Машина покупалась для поездок в университет (как выяснилось, можно быстрее чем на метро добираться) и "шкафы из икеи возить" (про это отдельно). Специально выбиралась машина поменьше чтобы было где поставить. Про ходовые характеристики отмечу что всё как у одноклассников, не лучше, не хуже. Немного низкая, не на все бордюры забраться, но это и не проблема особо. Двигатель в 85 лошадиных сил дает о себе знать необходимостью работать коробкой. Подвеска в меру жесткая. В городе машинка весьма бодрая. На магистрали... ну менее бодрая ))) Бензина кушает 7.5 литра в городе на 100км. До "обещанных" 5 литров мне дойти не удалось. На 92 бензине машина едет очень плохо (залил полбака попробовать). Поэтому онли 95й. Салон просторный (Опять -таки сравнивая с одноклассниками).4 человека едут с комфортом, 5 - едут в аду ))).Приборная панель выполнена из твердого пластика который выглядит как мягкий. Стандартная магнитола -2Din музыку играет неплохо. Подстаканники сделаны ужасно, стакан поставить обратно очень сложно + подстаканник для пассажира находится прямо под прикуривателем(= при воткнутом GPS стакан придется в руке держать). Удобная система для откидывания сидений (у меня хетч). В салоне присутствует пара заглушек и винтов (не торчат, но неприятно что они есть). Широкие карманы в дверях. Зеркала боковые складываются в обе стороны, сбить их сложно. Про багажник. Багажник средний. Вроде большой, а ничего не помещается )). Хотя если сложить сидения и набраться храбрости, можно довезти полутораметровый шкаф( я в период ремонта довез, потом . О мелочах. После покупки - покрыть номер двигателя солидолом или еще чем. Ржавеет моментально. Ну или взять шкурки кусок в Гибдд. Вообще корейцы делали авео как танк. Всё достаточно надежно, и защищено от идиота. Достаточно сказать что коробка пережила переключение на заднюю передачу на скорости в 40 кмч (на ТО думаю аукнется конечно).