113 отзыва о Chery Fora

Это конечно не немец и не японец, но ВАЗ по качеству сборки рядом не стоял. Есть кондиционер, четыре подушки безопасности, АБС, парктроник. Мотор, коробка и ходовая часть очень схожа с Митцубиси Ланцером и Айди 80 (бочка), заменяемость деталей хорошая. У меня китайская сборка нареканий нет, а вот у ТаГАЗа сборка хромает. Длинная, третья передача заменяет автомат по городу. Большой салон и багажник все, что необходимо для простой машины. Это честная машина за свои деньги, и если не стесняться, что это китаец то отличная машина.ДА НАСЧЕТ ШУМКИ, СЛЫШНО ТОЛЬКО АСФАЛЬТ, А ДВИГАТЕЛЬ ПРОСТО ШЕПЧЕТ, ЕГО ЗВУК ВЫ УСЛЫШИТЕ ТОЛЬКО ПОСЛЕ 140 КМ. Берите и не пожалеете, гораздо лучше российских унитазов.

Здравствуйте. Прочитал много отзывов о Чери Фора, есть хорошие, плохие и очень плохие..... ну.... не знаю, кто пишет весь этот негатив, то ли действительно те у кого нет и не было этой машины, либо те, кто принципиально считает Китай страной где все делается не качественно и поэтому зачем что-то выискивать у машины положительное, лучше сразу об....ть. Я лично, располагал небольшой суммой денег, но покупать автопром принципиально не хотел, хватит, намучился, брендовые марки более 5-ти лет, стоили очень дорого, а Корея в том ценовом диапазоне, в котором рассчитывал мне не нравились (Нексия и Акцент) В конце-концов я остановил свой выбор на Чери Форе, с ее небольшой, разумной ценой и богатой комплектацией. И вот пол года назад я приобрел Чери Фора 2л, 130л.с. черный метаметаллик с пробегом 57 000 км. Машина мне сразу понравилась, первое время ездил с огромным удовольствием, потом привык, заметил некоторые, можно сказать минусы. Зимой не очень хорошо греет печка и жестковатая передняя подвеска, в остальном я недостатков пока не заметил. За полгода проехал более 10 000км, конечно это не много, но впечатление о машине уже сложилось. После покупки машины заменил ремень ГРМ с роликами, т.к. бывший, первый хозяин его ни разу не менял, в принципе когда сняли старый ремень, то механик сказал, что с ним можно было бы еще проехать как минимум 20 000 км, но раз положено менять, поменял, поменял масло в двигателе и свечи, все больше ничего не менял и не делал, в остальном полный ОК. Недавно съездил в Абхазию на ней, проверил ее в различных погодных и дорожных условиях, дороги попадались разные и с хорошим покрытием и просто отвратительным, с ямами, колеей, часто попадалась грунтовка. Проехал за 12 дней около 5000 км. и ни разу не подвела, не встала на дороге, ничего не гремело и не отваливалось. Все, что про Чери пишут негативное полный бред, на самом деле машина надежная и не капризная, у меня отлично работал кондей и все агрегаты соответственно, за всю поездку только перегорело две лампочки, которые я поменял буквально за 5-ть минут, проблемно менять лампы только в районе АКБ, снимаешь ее и меняешь, все проблем нет. Машина доргу держит хорошо, до 140 км/ч отлично, дальше не рекомендую, да и не нужно. Все неровности проглатывает хорошо, подвеска довольно таки надежная.Что еще можно рассказать.....кстати на счет кузова, кузов покрашен и обработан Китайцами качественно, моей машине сейчас более 6-ти лет, но нигде нет и признаков коррозии, а когда я менял резину с зимней на летнюю, то обратил внимание, что и заводская обработка днища на высоком уровне. Поэтому я скажу следующее, любая машина требует ухода и хорошего отношения, грамотной эксплуатации и манеры вождения, все машины ломаются, только вот ремонт у некоторых дорогой, у других сравнительно дешево. Техника она какая бы ни была надежная, рано или поздно все равно ломается, но то, что Чери Фора лучше наших Приор, Калин и т.д. это на 150% правда. Мое мнение, машина стоит своих денег, запчасти дешевые, все можно заказать в магазине по приемлемой цене, на 100% лучше тазиков, отличная неприхотливая машина. Китайцы молодцы, машины, в отличие от автопрома делают гораздо качественнее.

Не судите меня строго, это мой первый отзыв. Мой водительский стаж составляет 13 лет. За это время я не только управлял и владел многими машинами, но и работал водителем по межгороду. Я не знаю как правильно начать отзыв, но не хочу расписывать комплектацию и её ходовые качества, потому что доказывать что она лучше отечественного автопрома, нексии и логана нету смысла. У кого была эта машина тот меня поймёт. Ну а теперь моё мнение. Купил машину не новой, ей на тот момент было 6 лет пробег состовлял 72000 и на ней ездила девушка. Фору она обслуживала не у дилеров, зап части ставила тоже не оригинальные. После приобретения машины я ей сделал плановое ТО, а именно перебрал переднюю подвеску, заменил ГРМ и ролики, заменил приводной ремень с роликами, поставили электро помпу на печку, сделали развал схождение и отъездил 30000км без каких либо проблем. На данный момент на машине 105000км пробега и есть необходимость поменять задние стойки, они ещё не потекли, но машина на не ровной дороге раскачивается. Ещё хочу добавить, что машину я купил не для того что бы её испытывать или кому то доказывать, что она лучше. Я её взял что бы ездить. Не разу я не пробовал сколько она может выжать, ни разу не крутил мотор больше 4500 оборотов, я просто сажусь и еду не думая о том, что машина встанет на дороге, я знаю что меня дома ждёт жена и сын, которые уверены, что их любимый папочка приедет. Ну вот наверно и всё, что я хотел написать, так что какая эта машина зависит только от прокладки между рулём и сиденьем. Спасибо что прочитали мой отзыв, я думаю, что он кому то пригодиться.

После тазика попал в сказку! просторный экономичный хорошо оснащённый автомобиль.на скорости 120(спидометр честный) даже на мокрых колдобинах ни каких подскальзываний. руль информативный и не тяжёлый(само то). работа МКПП чёткая. тормоза просто СУПЕР.двигатель работает как швейцарские часы.(однако не любит некачественный бензин) везёт как дизель.отделка салона меня устраивает полностью.(бежевая) автомобиль китайской сборки.

С ВАЗом не сравнить,но качество сборки CHERY было лучше чем VORTEX,недавно менял масло и из поддона выпал направляющий головки,долго ломал голову что это-перевернул книгу раза три,потом на маленьком фото увидел и определил!по поводу запотевания стекол могу сказать-ставь циркуляцию по салону и направление потока на ноги и лобовое стекло и еще чуть-чуть приоткрой водительское окно на пару-тройку мм.интересует вопрос у кого было ответьте-два раза менял лапочки ближнего света-почему перегорают сразу обе?!?!

машина по соотношению цены-качества отличная.проблем с двигателем и силовыми агрегатами нет.Двигатель при -35 запускается без проблем.Правда отопление салона подкачало,зимой в машине прохладно ноги в тепле-потеет лобовое стекло-лобовое стекло чистое,мерзнут ноги.Общее мнение о машине хорошее

Отзыв в целом положительный Купил авто в мае 2007. За 400 получил красивый автомобиль, отлично оснащенный, с весьма приличным соотношением массы, вместимости и мощности. Отездил 5,5 лет, набегал 57000 км.. Машина никогда и нигде меня не подвела. Максимальная скорость, которой я достигал на хороших дорогах не более 180, хотя надо сказать что ехать на этой машине так все-таки не рекомендую. Подвески не образец баланса комфорта и управляемости. 160 км/ч - отличный максимум на хороших и средних покрытиях. Расход в таких скоростных режимах разумен - 9-9,5л. При разрешенных скоростях - 7,5. Город -10,5 Мелкие неполадки случались, была замена рычага передней подвески из-за износа шарового, замена помпы при плановой замене ремней на 40000 км, возня со сцеплением из-за износа манжеты главного цилиндра, замена сожженного диска сцепления вместе с выжимным-рабочим цилиндром. Стойки менял по своему желанию, родные не ломались. ВСЁ!! Машина вполне может обслуживаться умелыми руками автолюбителя, никаких особенностей, препятствующих этому не выявил. Кстати, дилерское ТО прошел только первое, дальше обслуживался своими руками. Движок хорош! Напористый, уверенный, лошадки его не выглядят недокормленными, масло не ест, никаких сбоев или нареканий нет. Перейду к рекомендациям настоящим и будущим владельцам таких авто. -штатная резина полное Г, надо менять на любую приличную -размер 195/55*15 - дорого и некомфортно, 185/65*15 самое оно (впрямую не заменяется) -стойки нужно сразу менять на KAYBA, в форумах по чери четко описано какие нужны. Вот после замены как раз и становятся шины другой размерности с более высоким профилем. -при поиске запчастей лучше ездить со снятыми родными железками, каталожный подбор по-моему опыту затруднителен. -запчасти плохие, качество прямо гаражное, благо проблем с выбором и покупкой никаких, продавцов много. -салон довольно быстро "затирается" и теряет лоск нового, я не нашел способа с этим бороться К моменту продажи (57ткм) авто явно нуждается в ревизии и, возможно замене сайлентблоков или рычагов как передней, так и задней подвески, подушек двигателя, промывке радиатора печки. Вложив 20-30тыщ новый владелец в принципе получит возможность беспроблемно проехать еще 50-60 ткм. Для машины с таким набором потребительских качеств - очень разумные деньги. Подготовка к продаже свелась к анализу предложений из Интернет для определения цены. Вышло 225тыс минимальной цены. Разместил объявление на двух основных сайтах и через две недели продал машину за эти самые 225. Машинка - отличная альтернатива тазам, в своей ценовой и потребительской нише китайцы РУЛЯТ!

Пользуюсь Chery Elara (Fora) в комплектации Luxury с 2008 года. На сегодняшний день одометр перевалил отметку в 70 тыс. км. Машина полностью отрабатывает, затраченные на нее деньги. Двигатель тяговитый, не реактивный конечно, но на светофорах может дать "прикурить" большинству одноклассников. Салон просторный. Особенно нравится высокая посадка, чего не скажешь о других моделях данной марки. Функциональность авто на высоте: электролюк, парктроник, электропакеты, 4 подушки безопасности (по крайней мере в моей машине так: в руле, торпедо и 2 в наружной части спинок передних сидений), климат-контроль, электрокорректор фар, кожаный салон (правда кожа не лучшего качества). Но стоит отметить, что кожа светлая, следовательно салон очень маркий и требует тщательного ухода. Спустя 4 года эксплуатации появились сильные потертости на коже руля и ручки переключения передач, также на ручке КПП начал облазить хром. При аккуратном вождении ходовая прослужит долго, но стоит немного полихачить, как вскоре придется некоторое время провести под машиной. За 70 тыс. км по передку перебрал все шаровые, рулевые наконечники, амортизаторы, ступицы и сайлентблоки. Это результат моей езды в первый год эксплуатации: практически не один поворот не осуществлялся без ручника. Однако сзади были поменяны только амортизаторы. В общем от Элары (Форы) остаются в основном только положительные впечатления. Но в дальнейшем планирую брать авто классом выше.

сначала у меня была новая 21114 .2008 г на ней ездил 1 год по 2009 у машины появился стук в двигателе и я решил ее продать обратно в салон где покупал и тут же продавали фору чисто китайца и я решил взять фору а 21 кто муже менеджер сказал после отечественной разницу сразу у видишь только выехал из салона и понял что машина супер салон большой просторный шумоизоляция хорошая двигатель работает тихо двери у машины закрываются открываются тоже тихо управление мягкое . родные амортизаторы выбросил потому что нормально не работали стучали на кочках. поставил кояба все было хорошо 6 месяцев от ездил и снова пришлось выбросить из них вышел газ и машина на скорости 80км стала не управляемая поехал в сервис заплатил опять денег мне их прокачали и подрезали пружины потому что на новых амортизаторах она поднялась и кто муже диски новые литые пришлось покупать на 16 дюймов. резина 1955516 машина сразу стала ниже на 10 см . короче чего хотел того добился сейчас все нормально .наездил 35 000 пока все нормально машина на гарантии

Вопреки всему и в том числе здравому смыслу, купил Чери Фора в конце апреля 2007 года. Обошлось мне мое китайское удовольствие в 390 тыщ нашенских деревянных, плюс пару коп стоили допы в виде ковриков и сигналки. Хотя нафиг китайцу сигнализация??? Но там акция была, фактически даром поставили. Но я не о том. Сразу хочу сказать нереальное спасибо дилеру. Вот их все посылают и трехэтажным матом кладут по чем зря, а вот я решил похвалить. Менеджер - красава, не разводил, автосалон ни на чем не нагрелся на мне, а коврики обошлись с сигналкой всего в 3000 .Машина. Китаец не так плох, как его малюют. И уж точно лучше Приоры/Калины/Вазовского шлака. Вышеперечисленные были в моем пользовании - не личном, а в автопарке, но оставили крайне негативное впечатление, начиная от неработающего кондиционера и штатного ксенона, заканчивая треснутым блоком и провальным по всем статьям салоном. Китаец по салону - тоже не рекордсмен, но позвольте – он стоит меньше полляма, а у Мазды за куда большие деньги тоже салон не ахти. Пластик - дерьмо полное, но по компоновке претензий не имею. Сидушки неудобные, причем как спереди, так и сзади. Через пару сотен км начинает ныть спина. Кожа смотрится богато, судя по тому что многие китайцы ее ставят в качестве базового оборудования кожа в Китае дороже тряпки. Поначалу было несколько скрипов в приборке и пассажирской двери, сам все устранил. ТО очень дорогое, как и оригинальные запчасти. Но в принципе, очень много подменных запчастей и при должном знании возможно все делать самому. Пробег на сегодня 50000 км. За это время менял свечи (подходят от тазиков NGK, варил выпускные штаны (сэкономили на гофре), менял фильтры воздушный и масляный, масло естественно. С рулевой рейкой так и не совладал, грохочет и по сей день. Чего только не делал, дилер говорит, что болезнь, но по гарантии не меняет. Поменял передние стойки. Оригинал с завода уж больно дубовые. Еще с новья плохо закрывалась задняя правая дверь. Подкрутил сам, за 5 минут все встало на свои места. По КПП было много нареканий на нечеткий механизм включения первой и третьей. Вроде как сейчас такой проблемы нет, может притерлось? По движку – туповат. Хотя фуры на дальнячке обгонять можно смело. Едет около 130 комфортно, расход по трассе 9л 92-го бенза. По зиме очень плохо крутил аккумулятор. Пришлось купить наш ПАЗ. С ним проблема пропала совсем. Но прогревается на морозе очень плохо. Если начать езду, то около двадцати минут до рабочей температуры греет, а если стоять, то лопатить будет полчаса минимум. Я забил, пять минут погрел, снег пока расчищу и вперед. Правда на холодную очень туго включается первая передача. Зимой кондей хорошо холодит, а с ним машина я бы не сказал, что сильно теряет в динамике. По кузову вообще ноль проблем. За все четыре года ни один скол не проржавел и даже не покрылся налетом. Зато хромированные части стали мутно-зелеными. Кто-то их отдирает, я пока не решусь.Машина хорошая за свои деньги, каждый вложенный цент оправдает. Китайцы молодчики, научились делать не хлам, а более-менее нормальный ширпотреб. За такие деньги вы ничего толкового не найдете, кроме, разве что ВАЗовских поделок. Но это для больных патриотов.

Привет всем! Хочу вам рассказать о своей машинке, а именно о Chery A5 она же Fora 520, она же Vortex Estina. Авто 2007 года, покупал ее в авто салоне в 2010 году, за 295 т.р. Вообще то первоначально я пришел в автосалон за Chevrolet Cruze даже готов был на кредит, но как увидел черку сразу перехотел крузака брать. Нет, естественно круз неплохая машинка, стильная, современная,престижная и очень дорогая, по крайне мере для меня. Сначала не обращал внимание на форика, но продавец уговорил меня обратить внимание на эту машинку. Цвет черный металлик, светлый салон на коже. Залез в салон машинки и понял что это мое. Даже вылезать не захотелось. Реально понравилось. Позвонил своему хорошему товарищу посоветоваться прямо из машинки. Сижу значит внутри, рассказываю другу так вот какая хорошая машина, а вокруг народ бегает, что то там говорят, а изнутри их не слышно, хорошая шум изоляция. И это не единственный плюс этого авто. Не долго думая, забрал я ее из салона и покатил в сторону дома. На следующий день номера, и сразу затонировал. Вообще скажу я вам, машина без проблемная и очень достойная, в любую погоду заводится. Ремонта не требует, а если требует, то не намного дороже советского автопрома и очень редко. В год не больше 10-12 т.р. с учетом масла фильтров, дворников и прочих расходников. Да кто не знает у меня 2.0 (130 л.с.) может не особо много, но зато едет лучше чем, например 1.8 (140 л.с.), не надо крутить двигатель. Но все таки минус я один нашел, это не громкое имя и ярлыки навешанные на нем, кЕтай, фАльга, безАпасность, качИство . Насчет Китая кто не знает то он повсюду. Даже если нет надписи made in China не факт что материал, из которого сделано изделие родом не из Китая. А все остальное «безопасность, качество на уровне 300т.р. и фольга вместе взятая. Я как то решил помочь вытолкать товарищу его 206 седан из грязи. Только, поднес руки к капоту, как на нем осталась вмятина размером с моею ладонь. Вот тебе и француз, европейское авто блин, иранской сборки. Другого товарища, на его 202-м мерседесе всегда можно найти в автосервисе, он там постоянный клиент, вот тебе и качество, тоже 300 т.р., немецццц. Я считаю, что больше действует фактор самовнушения, нежели здравый смысл, сам лично опробовал, решил как то поподвозить если по пути людей, подзаработать и узнать мнение людей об машинке. Одним вешал лапшу на уши и говорил что это тойбота, для внутреннего рынка японии, для фетиш японцев любителей леворуких. А другим что это галимый Китай. И что самое интересное те для кого моя чирка была тойотой действительно верили что это тойота , они даже восхищались кожаным салоном , и плавностью хода и шумкой и всем, всем, всем… А тем кому я говорил что это Китай те взглядом так пренебрежительно обсматривали машину и сразу чуяли запах пластика. А еще, почему то все как один говорили, что я ее не продам, и что выкинутые деньги и т.п. зато каждый у меня удосужился спросил сколько она стоит, и что на ней ломалось. Ну не бред же… я думаю эти люди обожглись на покупке кЕтайского айфона 4джи с двумя сим картами за 2т.р. Больше они в Китай не верят! А напоследок, дорогие авторушники, и тем кто просто зашел почитать, обращение направлено для тех кто не является владельцем автомобиля из поднебесной, хочу сказать одно, не ипите мне мозг! Коменты только по делу! Знаю только одно, что Bugatti Veyron-быстрее, Maybach-комфортнее, Rolls-Royce Phantom-помпезнее, Ё-мобиль-еще не скоро мы увидим а Chery Fora - это GooD

Привет всем! Хочу вам рассказать о своей машинке, а именно о Chery A5 она же Fora 520, она же Vortex Estina. Авто 2007 года, покупал ее в авто салоне в 2010 году, за 295 т.р. Вообще то первоначально я пришел в автосалон за Chevrolet Cruze даже готов был на кредит, но как увидел черку сразу перехотел крузака брать. Нет, естественно круз неплохая машинка, стильная, современная,престижная и очень дорогая, по крайне мере для меня. Сначала не обращал внимание на форика, но продавец уговорил меня обратить внимание на эту машинку. Цвет черный металлик, светлый салон на коже. Залез в салон машинки и понял что это мое. Даже вылезать не захотелось. Реально понравилось. Позвонил своему хорошему товарищу посоветоваться прямо из машинки. Сижу значит внутри, рассказываю другу так вот какая хорошая машина, а вокруг народ бегает, что то там говорят, а изнутри их не слышно, хорошая шум изоляция. И это не единственный плюс этого авто. Не долго думая, забрал я ее из салона и покатил в сторону дома. На следующий день номера, и сразу затонировал. Вообще скажу я вам, машина без проблемная и очень достойная, в любую погоду заводится. Ремонта не требует, а если требует, то не намного дороже советского автопрома и очень редко. В год не больше 10-12 т.р. с учетом масла фильтров, дворников и прочих расходников. Да кто не знает у меня 2.0 (130 л.с.) может не особо много, но зато едет лучше чем, например 1.8 (140 л.с.), не надо крутить двигатель. Но все таки минус я один нашел, это не громкое имя и ярлыки навешанные на нем, кЕтай, фАльга, безАпасность, качИство . Насчет Китая кто не знает то он повсюду. Даже если нет надписи made in China не факт что материал, из которого сделано изделие родом не из Китая. А все остальное «безопасность, качество на уровне 300т.р. и фольга вместе взятая. Я как то решил помочь вытолкать товарищу его 206 седан из грязи. Только, поднес руки к капоту, как на нем осталась вмятина размером с моею ладонь. Вот тебе и француз, европейское авто блин, иранской сборки. Другого товарища, на его 202-м мерседесе всегда можно найти в автосервисе, он там постоянный клиент, вот тебе и качество, тоже 300 т.р., немецццц. Я считаю, что больше действует фактор самовнушения, нежели здравый смысл, сам лично опробовал, решил как то поподвозить если по пути людей, подзаработать и узнать мнение людей об машинке. Одним вешал лапшу на уши и говорил что это тойбота, для внутреннего рынка японии, для фетиш японцев любителей леворуких. А другим что это галимый Китай. И что самое интересное те для кого моя чирка была тойотой действительно верили что это тойота , они даже восхищались кожаным салоном , и плавностью хода и шумкой и всем, всем, всем… А тем кому я говорил что это Китай те взглядом так пренебрежительно обсматривали машину и сразу чуяли запах пластика. А еще, почему то все как один говорили, что я ее не продам, и что выкинутые деньги и т.п. зато каждый у меня удосужился спросил сколько она стоит, и что на ней ломалось. Ну не бред же… я думаю эти люди обожглись на покупке кЕтайского айфона 4джи с двумя сим картами за 2т.р. Больше они в Китай не верят! А напоследок, дорогие авторушники, и тем кто просто зашел почитать, обращение направлено для тех кто не является владельцем автомобиля из поднебесной, хочу сказать одно, не ипите мне мозг! Коменты только по делу! Знаю только одно, что Bugatti Veyron-быстрее, Maybach-комфортнее, Rolls-Royce Phantom-помпезнее, Ё-мобиль-еще не скоро мы увидим а Chery Fora - это GooD

брали эстинку в2010-ом .отличная машинка,по цене и качеству,есть конечно и минусы по сборке.но это по-моему у каждой модели есть свои недостатки.в целом машина нравится.дизайн,вместительность всё в норме .мы с мужем по комплекции не маленькие))).поэтому и выбирали чтоб вместительная была.багажник огромный.

Авто впринципи не плохой,хорошая ходовка,движка резвая,управление замечательное!взел в 2011,сама машина конец 2006,езжу год всё устраивает.есть и минусы главное машина зимой очень холодная поставщик говорит не чего не поделаешь.была пробной моделью,что-то не даработали.

Всем кто читает здравствуйте. Это мой первый отзыв в интернете вообще о чем нибудь, поэтому писать буду просто сухие факты о данной машине. Итак, купил я эту машину в декабре 2006 года новой в автомире. Изначально приехал за сонатой но потом увидел это чудо и после недолгих раздумий купил...конечно же подкупила цена в 370 т.р за машину с кожаным салоном и 2л мотором. Про первые 2 года ничего сказать не могу - просто ничего не ломалось, менял масло, и фильтра. От официального дилера и от гарантии отказался после 50 тыс км - ну их нах с их ценами. Кстати о ценах - когда прочухал где доставать расходники и запчасти понял, что в обслуге машина не намного дороже дороже ваз 2115, который был до этого.На 60 тыс загудел подшипник ступицы - заменил в сборе со ступицей, так же заменил ремень грм, приводной ремень и ролики - это не дешево и 60 тыс для них предел. Дальше до 95 тыс ездил спокойно меняя только масло и фильтра каждые 10 тыс. На 95 тыс попал в яму рас...чил гранату (начала хрустеть), поменял оба шруса а заодно тормозные диски по кругу оба рычага с шаровыми (отдельно шаровые лучше не ставить) и все жидкости. На 100 тыс загудели ступицы - снова заменил обе. До 125 тыс жил спокойно пока не закончился ролик натяжителя ремня - тоже поменял вместе с ремнями и остальными роликами. Из неожиданных поломок: зимой на 100 тыс накрылась подрулевая улитка - перестала работать бибика и музыка с руля - до продажи не ремонтировал.Летом на 115 тыс накрылось реле управлением воздушной заслонкой - не регулируется температура в салоне (тоже не ремонтировал так как заслонку можно открыть и закрыть засунув руку под торпеду)На 130 тыс накрылся лямбда зонд - обороты хх были постоянно завышены.Ничего ремонтировать не стал, в итоге продал с пробегом в 135 тыс как была за 200 штук, продавал меньше 2х недель. От покупателя ничего не скрывал и все проблемы рассказал. Остальное судите сами, машина работала 135 тыс не доставляя серьезной головной боли, появились деньги на новую машину - эту продал. Машиной остался доволен, но в следующий раз китайскую машину не купил бы - основная проблема ее трудно потом выгодно продать...

Чери Фора-детище китайского автопрома, она же Вортех Эстина. Перед тем как купить авто, выбирали с женой среди корейских, японских авто, но свежую машину такого класса, не смогли найти... Машиной очень довольны. Наши авто вообще не рассматривали... Чери звезд с неба не срывает, но вполне приятный авто, а главное комплектация, которой она подкупает своих очередных владельцев. Мне она сразу понравилась, а когда проехал на ней сам, приятно удивила. Двигатель отличный, работает чисто,разгоняет машину хорошо. Для тех кто не знает и путает говоря, что там стоит японский двигатель, глубоко ошибается! Специально для Форы были разработаны компанией Австралийской AVL. Расход приятно удивил! по городу 10-12 л. это не много при ее массе 1300 кг. конечно когда по трассе идешь на ней, это положительно сказывается, не колыхнется, подвеска глотает все неровности, она на ней вся независимая. Понравились тормоза, ничем не уступающие немецким и японским аналогам. Очень легкая в управлении машина, девушка легко справиться с ней. Теперь о минусах, для меня мягковата подвеска, на скорости пустоват руль, не хватает информативности. Климат живет своей жизнью, и не хватает подогрева сидений! А так вполне достойный авто за такие деньги! Китай скоро завоюет мир. Ведь над японцами и корейцами тоже когда-то смеялись, а счас пол мира ездят на их машинах.

В семье "китаяночка" появилась 4 года назад. Купили новую, из салона. Хочу отметить, что до этого у нас было много машин и разных (есть с чем сравнить). Эксплуатировали мы ее достаточно активно. Успели поработать на ней в такси, несколько раз ездили на Украину. За всё время она нас ни разу не подвела. На сегодняшний день пробег автомобиля составляет почти 130000 километров и только сейчас мы поставили ее на ремонт (шрусы полетели, стойка стабилизатора и еще по мелочи немного). Согласитесь, что за четыре года жесткой эксплуатации - это очень даже не плохой показатель. Единственной нашей головной болью стали ступичные подшипники. Мы несколько раз меняли. Самое неудобное это то, что ступичный подшипник отдельно не меняется, а меняется вся ступица в сборе. А это уже совсем другая цена на деталь. Радует, что с каждымс годом цены на запчасти снижаются и их становится все больше и больше. Если сравнивать с любым отечественным автомобилем - то это даже не подлежит обсуждению. Однозначно китайский автомобиль лучше. Соотношение цена - качество радует. Автомобиль по своим деньгам. А ломается он не больше и не чаще, чем любой другой автомобиль не зависимо от бренда. Просто все привыкли хаять всё китайское. А это неправильно. Китайский автопром тоже имеет право на жизнь. Тем более, что делает он автомобили не самые плохие в мире. Китайцы очень быстро учатся, и еще не известно, какую нишу в автопроме они будут занимать через 5 лет. Я не поклонник всего китайского, но этот авто действительно очень не плох.

Автомобиль был куплен в январе 2010 года. Сразу привлекла внимание цена (330 т. р. с двигателем 1,6л), за эти деньги в машине уже есть гидроусилитель руля, антиблокировочная система тормозов с перераспределением тормозного усилия, встроенная аудиосистема с usb, литые диски, датчики парковки, центральный замок с дистанционным управлением, электростеклопоъемники на всех дверях, подушки безопасности для водителя и пассажира, кондиционер. Салон достаточно просторный, однако он отделан светлым пластиком, что на мой взгляд не практично, хоть и выглядит красиво. На сиденья с тканевой обивкой сразу же были куплены чехлы, так как сами сиденья тоже светлые. Сидеть впереди удобно, сиденья в меру жесткие и места полно. На заднем же диване я, при моем росте 178 см, нормально могу сидеть только по середине - очень уж низко сделана крыша. Хотя, если немного сдвинуться вперед, то можно устроиться и с боку. Места для ног задних пассажиров предостаточно, даже при сдвинутых назад передних сиденьях. С места водителя обзор хороший, немного ограничивается лишь наклонными передними стойками. Педали очень мягкие, с непривычки даже проверил, попал ли я на педаль сцепления при первом старте с места. Руль регулируется во всех положениях, так что удобно устроиться за рулем не составляет труда. Из приятных мелочей в салоне хочется отметить большое количество карманов для мелочей, два гнезда прикуривателя (одно непосредственно в пепельнице, второе сбоку центральной консоли со стороны пассажира), зеркальце с подсветкой на пассажирском козырьке - женщинам должно понравиться (китайцы наверное думают, что женщины могут ездить только на пассажирском сиденье, а может специально не сделали на водительском, нечего на себя глазеть - на дорогу смотри). На этой машине установлен двигатель рабочим объемом 1,6 л и мощностью 119 л. с., производства австрийской фирмы Acteco. Судя по отзывам в интернете, двигатель достаточно надежный, думаю, ничего с ним случиться не должно. Мощности хватает и для резких стартов, и для обгонов на трассе без переключения на более низкую передачу. При этом двигатель достаточно экономичен. Во время поездки к родственникам в другой город, проехали в общей сложности 1200 км, а бензина ушло примерно 80 л, получается, что средний расход составляет около 6,5 л на 100 км. Во время поездки скорость менялась от 40 км/ч в населенных пунктах до 160 км/ч на хороших участках дороги, основную часть пути ехали со скоростью 110-120 км/ч. Максимальная же скорость, до которой удалось разогнаться, 190 км/ч (по спидометру). Можно было бы еще немного выжать, но стало страшно - машина начинает "взлетать", особенно, если дорога не идеально ровная.Тормоза очень хорошие, если не сказать идеальные. На всех колесах стоят дисковые тормоза с АБС и EBD, даже в зимнее время не возникает мысли, что можешь не остановиться там, где хотел.Багажник просто огромный, в него можно положить целую кучу вещей, однако, если вдруг проколешь колесо, то всю эту кучу придется выкладывать на дорогу, чтобы достать запаску, которая лежит под полом багажника. Сама запаска, кстати, полноразмерная и тоже на литом диске диаметром 15 дюймов, но на объеме багажника это никак не сказывается. Открыть багажник можно из салона или нажатием кнопки на ключе зажигания, но можно и по старинке - поворотом ключа.За год эксплуатации кроме ТО, предусмотренного гарантией, на автомобиле были поменяны свечи, после того как в сорокаградусный мороз двигатель неожиданно начал троить. Оказалось свеча была бракованной. Кроме этого случая, капот открывается исключительно для контроля уровня жидкостей (тормозная, тосол, масло) и протереть двигатель от пыли во время мойки.В общем машина очень хорошая, пожалуй даже лучшая в своем ценовом диапазоне и несомненно стоит своих денег.

Буквально пару месяцев катаюсь на Грейт Волле Г5 черном и радуюсь. Отзыв о покупке - в разделе Грейт Волл. Скоро добавлю отзыв об эксплуатации и сервисе. Пока нареканий нет - Гелик и Тахо больше сыпались. В общем, не буду отвлекаться. Дела идут неплохо, несмотря на кризис, и денег немного свободных завелось - в том числе и благодаря покупке Г5 - сэкономил неслабо. Жена стала наседать - хочу новую машину и все тут. БМВ, говорит, хочу тройку. Поехали в салон на Приморском. Стоит там тройка - кожа, автомат, мотор 2,5 и все такое - смотрю на цену - 1.8 млн с хвостом! Я в три раза дешевле внедорожник новый взял. Я им - хорошо, есть что то подешевле? Есть говорят 318 на ручке, в базовой комплектации за 1.2 млн. Уже лучше, думаю. Что есть? Шесть подушек, салон - тряпка, стальные 16 колеса, противотуманки, кондей, простецкая магнитола. 136 кобылиц, ручка. Ладно, говорю, давайте покатаемся. Выписали тест драв, поехали. Машина жесткая жутко, никакого комфорта и в помине нет, мотор ревет, сидишь низко как-то, рулить неудобно. Коробка неплохая - даже жене понравилось - недаром она на девятке почти 3 года откаталась. Разгоняется не так быстро, как хотелось бы - будто не 2 литра мотор, а максимум, полтора. Да и сзади что-то поскрипывало всю дорогу. Девушка говорит - это тест-драйвовская машина, эксплуатация не очень бережная и т.д. Я смотрю на одометр - а там и десяти тысяч не набежало. А как же пресловутые технологии, качество немецкое? Загнали обратно, стал интерьер разглядывать - простенько как-то, несолидно. Пластмасса показалась не очень качественной, очень все аскетично. Где премиум? Музыка звучит средненько - ни высоких четких, ни низов глубоких и близко не слыхать. И вылезать неудобно. Вернулись домой - жена расстроена, видать, ей тоже не очень. Я засел в интернет и стал что-то аналогичное искать - мерседес с - тоже дороговат и пустоват, ауди а4 - по цене совсем космос, и дизайн не очень. Астра - старая модель и классом ниже и т.д. К утру (благо пятница была) нашел - Чери Фора 2.0! Размер - почти один в один - значит и сзади тесно не будет. Мотор - 130 лошадей - ехать будет не хуже. Дизайн - не хуже той же трешки и мерса. А в салоне - вообще люкс! На следующий день поехали с супругой в салон. Вживую тачка оказалась еще симпатичнее чем на фото! Спрашиваю с порога почем отдаете? Есть за 345.000 на полном фарше. Показывай, говорю менеджеру. Сел в салон - супер! БМВ по опциям и рядом не стояла. Кожа, кнопки на руле, электроприводы всего, ченджер, компьютер и куча еще всего. Диски легкосплавные уже в базе стоят - окраска металлик присутствует. Снаружи обсматриваю - краска ровно лежит, зазоры между кузовными панелями - ровные и минимальные - ощущение качества, как говорят, налицо. Тут менеджер стал затирать, что фирма Чери самая старая и авторитетная среди китайских производителей - и машины у них самые качественные. Да ладно, что меня грузить - что я лох что ли - сам вижу, что аппарат центровой. Короче, поехали на тест - драйв. Я сразу педаль в пол - обороты максимальные, скорости переключаются четко - сразу видно, что машинка динамичную езду любит, в своей, так сказать, стихии. По ощущениям, разгон не хуже БМВ. Объясню почему. Там коробка - 6 ступеней, много времени на переключения тратиться, а здесь 5 - и процесс разгона, поэтому, короче. Шумоизоляция не фонтан, конечно, но и не хуже тройки совсем. Мотор может, погромче чуть, но звук даже приятный, особенно на верхах. Рулится неплохо, 90-то градусные повороты на сотне не проходил, но почувствовал уверенность. БМВ не намного лучше. А комфорт! Подвеска энергоемкая что на том Тахо. Как будто паришь над дорогой! Пробоев не было, хотя пару раз в открытый люк въехал под 60. В общем, супер машинка. Осмотрел салон еще раз - как в эрмитаже после типовой многоэтажки (опять в сравнении с БМВ). Оказалось, что есть в наличии. Странно. Цену еще раз уточнил. Все верно - 345 тыс. Где подвох думаю - такой аппарат за такие деньги и без очереди. В общем, отдал деньги в тот же день. Отчет об эксплуатации - в скором времени. У сестры день рождения в начале мая. Она давно о машине мечтает - МИНИ хочет (тоже, кстати, БМВ делает). Думаю провести ей сравнительный тест с Чери КуКу. Через неделю затеюсь.

Я уже писала в комментах и тут повторюсь) За небольшие деньги-хороший автомобиль!! Ну, не Мерседес, конечно, но не хуже некоторых авто, на порядок дороже Форы!! Комплектация неплохая(у меня лично)единственное жалею, что не стали брать подогрев сидений-зимой 5я точка мерзнет, однако))) а так, АБС, подушки безопасности со всех сторон, эл. зеркала, парктроники, кондёр, кожаный салон, штатная музыка(среднего кач-ва, но неплохого). Что важно для женщины, я думаю, удобный бардачок и подлокотник с 2 отделениями, разделенными!!!)))в общем, кроме телевизора и душа, есть все))) нравится мне). Да, и еще... многие судачат про какой-то, якобы, мягкий металл китайских машин. Моя Фора была в ДТП, удар довольно сильный был сзади, замялось гормошкой заднее правое крыло, бампер и багажник тоже пострадали. В сервисе сказали увидев повреждение, что лонжерон точно "поплыл"... однако, посмотрев все-удивились(и меня порадовали тем самым), что все на месте! вот, что я могу сказать про Фору)))