1 460+ отзывов о Chery

Искал авто по принципу: движок бензин( зимой холода до -35), мощность не менее 100 лошадок, универсал. В салоне увидели Кроссика. Приятно удивила цена. Все характеристики совпали даже с избытком. На ходу автомобиль удивил еще больше. Управляемость просто замечательна - многие европейские и японские модели могут только мечтать о такой.На трассе за счет длинной базы держит дорогу идеально. Лошадок хватает. Руль информативен,легок. Думал в городе проблемы с размерами авто будут,но обзорности хватает, помогает парктроник. Проходимость: ребят это не вне- и все- дорожник. Но там где мы с женой отдыхали хватает. Мощность может кому и маловата покажется,но точно скажу: вазовскую 11 из сугроба выдернуть хватает легко ,проверено. Расход тоже приятно удивил:на трассе-6,5л. в городе 9-10л. Ребят но объем все же 2 литра. Так что кому нужен большой, хороший автомобиль за небольшие деньги берем Cerry CrossEastar.

Приобрёл в конце февраля. Присматривался к Авео, но уже хотелось с кондеем, АБС и 16 клапанов. А он уже 480 такой. Чери на 100 тыс дешевле получился и в такой роскошной комплектации. До этого автомобиля были отечественные и последний Ланос. Автомобиль сразу понравился высокой и удобной посадкой, салон достаточно просторный. Удобные, приятные переключатели подрулевые и на панели. Передачи включаются чётко. Рычаг КПП удобный. Приборная панель не напрягает непривычным расположением. Зеркала огромные, прекрасно всё видно. Печка греет хорошо. Оптика высоко расположена и хорошо освещает. Тем более, если включить противотуманки совсем как днём. Хорошо идёт по колее, где другие пузом скоблят, луж не боюсь. Сигнал приятный низкий. Подвеска очень понравилась настройкой. Не жёсткая, но и не такая мягкая чтобы укачивало. Тормоза отлично схватывают. Дети рады задним стеклоподъёмникам, а я их блокировке. Расход по городу при ровном движении на 4 передаче 60 км/ч - 5 л/100 км. Большой удобный бардачок. В грязную слякоть стёкла почище получаются.

Наша Чери 2006 года. Покупали бу, в 2009 году, за 160 тыс. Сейчас 2012, уже шестилетняя тачка, а особых проблем нет!!! Скажу, коротко по существу. За три года сломалось и поменялось:1. Амортизаторы, все 4, ( разбила передние, когда заехала на высокий бордюр тремы колесами, случайно, конечно).2. Свечи3. Масло и фильтры в коробке при покупке и в движке каждый год.4. Бачок с антифризом, потек от жары (вовремя антифриз не сменили!)5. Задний бампер, после ДТП.6. Замок зажигания (сгорел из-за, того, что муж нахимичил со стеклоподъемниками).Ну вот и все. Самое дорогое были амортизаторы, остальное все копейки. Ремонтирует муж сам. Было 2 ДТП, в задний бампер, на маленькой скорости. Если бы на большой, помялась бы не слабо, а так только бампер.Зимой заводится при минус 20, при -25 - со второго раза. Разгонёяется быстро. Так, в общем, проблем нет, тачка деньги не тянет. Нам очень нравиться!!!Авто, конечно, бюджетный вариант. Но, по-любому, лучше ВАЗа, есть с чем сравнивать.

Автомобиль 2008 года выпуска, купили в 2009. Изначально покупал для супруги и только с вариатором потому, что она "не дружит" с механической КП. За этот период наездили почти 30 тыс км., автомобиль эксплуатировали круглый год. У меня водительский стаж более 30 лет, наездился на разных автомобилях (но с вариатором тоже впервые). Выбирали между Матизом и Чери - Чери победил ценой и комплектацией (хотя давно отношусь к китайской продукции (настоящей) уважительно, зная менталитет и традиции этого великого народа). Тому кто читает этот отзыв, настоятельно рекомендую не обращать внимания на всякого рода отзывы об автомобилях разных производителей, смотрите в корень, в какой стране создан, и собирается автомобиль. Большинство мировых производителей автомобилей (в том числе и знаменитые бренды) давно собирают автомобили не на своей территории и на это есть ряд причин. Так же учитывайте, а кто работает на заводах где собираются избранные вами авто (на многих заводах работаю выходцы из Азии, Африки и другие эмигранты) От культуры, образования и воспитания человека который работает на сборке автомобилей зависит многое! Так вот, автомобили, которые делают в Китае собирают китайцы, у них эмигрантов нет! (ну так мало, что не считается). Это подоплека к тому, что я собираюсь высказать об автомобиле Черии QQ S11, а ничего плохо об этом автомобиле я сказать не могу. Скажу более, что на этом автомобиле я езжу больше чем моя жена (на что она обижается) потому что получаю не меньше удовольствия чем на всех предыдущих авто, которые были в нашей семье. (это 7 автомобиль). Есть ли недостатки? Конечно есть, как в ЛЮБОМ автомобиле, техническом или электронном устройстве. Но они незначительные для этого авто, на мой взгляд. На мой взгляд, если автомобиль отвечает главному принципу - ездить! то это хороший автомобиль, а если он ломается и не ездит (не взирая на бренд и его цену) то это плохой автомобиль. За период эксплуатации не было никаких крупных поломок, проходили сезонные ТО, меняли все то, что необходимо менять при ТО. Хорошо держит догу и зимой и летом, ходовая лучше чем была на моем Accentе. Рекомендую тому кто собирается покупать этот автомобиль с вариатором сразу поменять масло в коробке на синтетику (или летом обкатайте на заводском масле, а на зиму обязательно поменяйте). Не заменимый автомобиль для поездки в городе, хотя ездили и на море и в другие города (500 км и более), все это россказни об неудобстве езды на длинные расстояния Внешние габариты обманчивы, внутри вполне хватает места для 4-х не сильно упитанных людей. Подъёмы на одесской трассе (3 человека с багажом) берет на 5 передаче при скорости 90 км/ч. Практика показала, что движок лучше работает на хорошем 92 бензине, расход бензина для смешанной езды получается 5 литров. Автомобиль рекомендую для молодых семей (пенсионерам так сам доктор прописал) и людям, которые начинают ездить. Советы смотри в отзыве.

Свою кукушку я купила в январе 2011г у первого хозяина. Как только села в нее - меня впечатлил светлый велюровый салон! Очень классно, я считаю, особенно для девушки. Машинка миниатюрная только с виду; вполне вместительная. Обзорность великолепная, по крайней мере для меня. Для такого соотношения "цена-качество", я считаю-идеальный вариант. Машина очень резвая, маневренная, динамичная. Я обожаю стартануть со светофора - так вот еще не разу не подводила меня. Тягалась с русскими машинами и иномарками до 1.6 - успешно! Уж не знаю, водители у нас сейчас такие пошли, что моя крошка дает фору ладам и шевроле авео, мазде 3...Некоторые себя чувствуют безопасно только в джипах, а я вот в своей машинке - как в танке себя чувствую и знаю, что она не подведет! Поспорила бы с мнениями, по поводу, что машина только для девушек, которые ездить не умеют и что на ней сильно не разгонишься. По трассе лично до 145 км\\ч и еще просила, но здавый смысл взял верх - боковой ветер и вес авто, да и дороги наши...Мужу моему очень нравится машина, хоть ему после АКПП на моей механике уже немного несподручно =) Что касается комплектации - ГУР, все 4 эл.стеклоподъемника, эл. привод зеркал, кондиционер, (зимой отличная печка), противотуманки, магнитола, за такие деньги , мне кажется идеальный вариант. Купила и не разу еще не пожалела!

Автомобиль нормальный, конечно приходится опускать глаза когда говорят что это китаец, но за такие деньги не стыдно сидеть за рулем.
Очень большой багажник у Бонуса (седан), хотя в салоне назвали его "ЛИФБЭК" - наверное потому, что багажник у него открывается вместе с задним стеклом (это очень удобно).
Редко вижу на дорогах, но продажи большие - странно. Надеюсь откатать и обменять на более-менее, за что не будет стыдно-)

Купил данное авто в августе 2011 года. Буквально ещё весной я бы никогда не думал что куплю китайский автомобиль, я готовился с начала года на Хюндай I30 небольшой но очень симпотичный хетчбек, так как это была точная копия киа сид в техническом плане, но киа сид сняли с производства, поэтому выжидал летнего бума на автопродажи. С кроссоверами у меня идея к сожалению ушла, так как очень цены кусались на корейские авто, а украинский старенький тушкан все никак не хотел опускать цены даже после выпуска IX35 на рынок (тут мне не ясна позиция продавцов), просмотрев на все другие кроссоверы все было не то, черри тигго: белый салон, старый и очень прожорливый двигатель, не очень комплектация, сомнительная сборка в Ильечевске и жалобы на неё... Но вот в очередной раз пробегая по автоновостям в мае месяце, я увидел что черри тигго появляется в совершенно новой комплектации, новый двигатель и тд и тп... Прочитал в интернете узнал цены, стало очень заманчиво... Поехал в салон смотреть это чудо в живую, и очень понравилось. Спустя несколько месяцев я наконец-то купил желаемое. Черный салон, новый мощный и экономичный двигатель, новая отделка салона, новая магнитола, прекрасный электропакет. После салона, отогнал на сто антикор + подкрылки + доввод стекол + сигнализация с обратной связью. По теплу сделаю тонировку и может шумку салона... хотя и данная шумоизоляция меня вполне устраивает, но попробую двери и арки колесные. Что произошло за 6000 км: на 3000 1ТО замена масла + топливн фильтр. И больше никаких проблем при обкатке не произошли. Правда вот некоторая непонятка: в сильный мороз первый запуск происходит с троением двигателя, через сек 30 повторный запуск и все нормально, обычно ниже 15 градусов момроза такое происходит, если теплее то проблем нет никаких. Этот глюк у всех владельцев данного двигателя, на форумах до сих пор вопрос открытый, никто решить не смог, может производитель откликнеться... Летом кондишь работал отлично, зимой подогревы работают на ура, с комфортом все ок в этой машине. Магнитола с отличным звучанием как для родной с усб флешки. Да и вообще, почитав на форумах о предыдущей сборке Тигго, то данная новая сборка намного качественнее (может потому что это действительно родная китайская сборка) исправлены многие ошибки. Единственное жалко, только купил и через месяц официально представили следующую принципиально новую модель Тигго, честно говоря дождался бы может лучше её, хотя она кроме внешнего не особо поменялась... Советую присмотреться к данной модели у кого денежек около 130 000 грн, и кто хочет ездить высоко и не боятся съезжать с асфальта имея высокий клиренс. А так же кто ещё копит такую сумму то подождать вот вот начнут продавать новую фейслифтинговую модель, обещают цену менять не сильно, но добавят больше комплектаций, а так же появится автомат-вариатор.

Купили как 2-е авто в семье в максимальной комплектации + жидкие подкрылки и парктроник с камерой заднего вида. Нас очень радует этот автомобиль! Не ожидали даже от китайца, если честно. На сегодня пробег 2200км (за 1 мес эксплуатации). Претензий по качеству данного авто пока нет.
- ЕДЕТ МЯГКО (на больших выбоинах пробивает) ;
- В салоне ДВИГАТЕЛЬ слышно, но очень слабо и ничего не раздражает - не трещит, не гремит. Никаких посторонних звуков.
- РУЛЬ очень информативный и на ощупь очень приятный;
- ПОСАДКА (сиденья) очень удобные - сидишь как в джипе. А за целый день, проведенный за рулем ни спину ни пятую точку не напрягает.
- Высокий КЛИРЕНС очень спасает на бордюрах и по колее.
- БЕНЗИН реально мало потребляет (АИ -92), по мне - как мои предыдущий матиз (с нуля год откатали).
А то, что не видно ТАХОМЕТР, так это вообще не проблема - по звуку мотора и так все понятно (после МАТИЗа, в котором тахометра вообще нет).
Подогрев сидений очень радует особенно сейчас (при темпер. в -25).
В мороз 32 градуса - автозапуск не срабатывал, но с ключа БЕЗ ПРОБЛЕМ движок завелся.
Штатная музыка конечно не предел мечтаний но для поездок весьма прилично , жаль что сзади нет колонок, но это дело наживное)))))))) и наконец-то не надо вечно искать эту панельку по всей сумке.
Слабый двигатель и динамика не восторг но лучше матиза однозначно
Боковые зеркала очень хорошие

Никакого сравнения с росийскими автомобилями, у меня их было5 . За пять лет эксплуатации поменял гофру глушителя, на 40тысячах передние колодки на 60 тыс ремень ГРМ Масло КАСТРОЛ вместе с фильтром меняю через 10 тыс.Часто езжу на Брянщину 1200км. за 14 часов дорогу держит хорошо. При скорости140 км.в час расход бензина 6,9-7,1 В городе побольше в районе 10 литров. При низкой стоимости машина великолепная. Шикарный багажник

Приветствую всех автолюбителей китайских автомобилей. Предоставляю свое мнение об автомобиле Chery QQ6, хетчбэк 2009 года выпуска.Внешне автомобиль красив и современен. По моему мнению, Chery QQ6 чем-то похож на матизку, и чем-то на ладу калину. Chery QQ6 очень привлекает покупателей своей ценой, но многие еще не доверчиво относятся к китайскому автопрому. Не понравилась подгонка кузовных деталей спереди. Зазоры между передними крыльями и капотом просто гигантских размеров. Эргономика салона неплохая, все под рукой, приборы легко читаются, подсветка хорошая, кнопки и всевозможные переключатели большие. Понравилась оригинальная конструкция приборной панели. В целом в салоне достаточно уютно и комфортно, но все сделано из простых материалов, не знаю, как это все будет практичным через пару лет. Итог: качество используемых материалов отделки удручает. Сидение водителя достаточно удобное, регулируется в четырех направлениях. Салон выполнен в светло-бежевых тонах, а так как качество материала – эконом класса, считаю необходимо ставить чехлы. Задний ряд сидений достаточно удобный для двоих, практично складывается в пропорции 2/3, благодаря чему, объем и без того немаленького багажника становиться просто большим. Перегородка фальшпола багажника картонная, необходимо задуматься при перевозки чего-то тяжелого. На дороге Chery QQ6 ведет себя достаточно шустро, моторчик объемом 1100 куб./см оборотистый и жужжит как колокольчик.Обзорность в автомобиле мне не понравилась. Задний обзор ухудшается из-за установки больших подголовников для задних пассажиров, высокого багажника и узкого заднего стекла. А обзорности вперед мешают широкие передние стойки. Но дело привычки (ко всему можно привыкнуть).Подводя итог, хотелось бы сказать: автомобиль Chery QQ6 полностью оправдывает свои деньги, при бережном использовании будет полностью выполнять свои функции. Считаю, это городской автомобиль для неспешных поездок по пробкам.

Автомобиль универсальный во всех отношениях. Особенно нравятся всевозможные манипуляции с задними сиденьями. Машина имеет в базе множество опций которых не получишь в авто намного большей цены. Немного страдает качество сборки безрукими на ТАГАЗе (но у нас везде так). Двигатель 1.8 ACTEKO очень тяговит на низах но немного шумноват при интенсивном разгоне, это качество незаменимо при поездках за город на отдых и рыбалку. За цену чуть больше 500 тыс. просто хорошо.

Равных машин в своём классе - Н Е Т !!! Мощный мотор - 68 л.с. удобный навороченный автомобиль за эти деньги. Мотор 1,1 хорошо едет и с 4-мя пассажирами и кондиционером, 0,8 слабоват особенно на Автомате. У меня было много авто разного класса , но лучше этой машинки машин нет. Приимущества во всём, а особеноо надежность - просто БОМБА. Прошёл уже 55 тыс.км ивообще ничего не делал, даже свечи не менял, хотя на машинах по цене в два, три раза дороже мои знакомые свечи поменяли на 40 тыс. км.Всем советую!!!

Купил в 2009, пробег 41000, хорошее соотношение цены и комплектиции 7,5 литров нв 100 км по трассе Хорошее соотношение цены и качества Впечатление хорошее. третья зима без проблем. хорошо заводится при 25 - 30 градусах мороза. При поездке на дачу по отвратительной дороге в г. Кольчугино машина сохраняет все свои эксплуатационные качества. Большой объем багажника позволяет перевозить крупногабаритные грузы, стройматериалы и даже холодильник Саратов в ремонт. Большой простор на задних сидениях. Хороший обзор спереди при высокой посадке водителя. Хорошо что высокий клиренс 190 мм.

Вторая машина. До этого был пятилетний Фиат - просто мука. Хотелось новую машину...Читал много отзывов, смотрел, думал. Народ писал - то крышка бака не открывалась, то магнитола выключалась, то еще чего... Все открывается, включается, работает. Пришли морозы - все заводится и работает. Езжу часто из Симферополя в Севастополь. Горки,крутые подъемы... На пятой конечно на них не заехать, но я и не тороплюсь... Хорошая машина, ребята, покупайте.

Когда наступила пора выбирать автомобиль, пришел в «свой» автосалон. Причина - предыдущий авто Амулет. За 3 года эксплуатации - более 200 тыс. км. Ну, в общем - новый авто - есть новый. Присмотрел «Чери М-11 седан люкс», тогда еще что-то новое, но в общем по отзывам - только хорошие впечатления. А когда сел в салоне за руль, сразу понял - авто мое. Подкупила цена и богатая комплектация. На выставке владельцы «мазд», «фольксвагенов», старих «мерседесов» и других машин - удивлялись: как это китайцы такое смогли придумать. По собственному давнему опыту знаю, как китайцы работают - не то, что мы!!! Ну, в общем, второй год этот чудо-автомобиль мой. За это время прошел почти 50 тыс. км. Впечатления от авто - только положительные!!!... В одну сторону - 1000 км за рулем - не проблема. От езды - лишь удовольствие. Дороги не в счет. Критиковать не буду, потому, что это как свою жену перед всеми выставляешь: мол, ничего что плохая, а почему тогда с ней еще? Не слышал, чтобы нормальный мужик (водитель) свое авто до не могу закритиковал. Это, значит что-то у него самого, что-то не то, не в порядке значит. Читаю тут отзывы некоторые: мол, там скрипит, там дребезжит, чавкает и гавкает и все это за 3500 км. пробегу. Ну, думаю, так вот это за ездок - что за 1,5 года проехав столько – машину смог ухандохать. Это так уметь нужно, у меня не получилось бы. Другое на ум не приходит. И сразу видно, кто на заказ плохие комментарии пишет. Это тот, кто к этому авто никакого, даже самого далекого, отношения не имеет. С большей частью положительных комментариев владельцев М-11 согласен. Так держать!

Значит так. Купил авто в декабре 2011. Выпущен в марте 2011. Пробег 1700 км. Сборка по ходу китайская. Машинкой доволен. Очень хорошая тяга, не слишком шумная, в салоне ничего не стучит. слегка поскрипывала задняя сидушка, но чехлы проблему решили. Пока на обкатке, больше 100 не выжимал, но едет без напряга. Правда есть один бок-плохо отрегулирована КП, особенно задняя передача-не дотягивается, бывает соскакивает. Пока не обкатана - машинка с аппетитом больше 10 л зимой. Галогенки очень яркие. Слишком короткие передачи- иногда напрягает. Подвеска мягкая. Отличия от прошлой модели ниже в плюсах-минусах. На свои 10 штук зеленых - просто супер. В нагрузку дали банку с какой-то китайской дрянью для натирания-осторожней, как натер , так до сих пор те места матовые.

Авто брал для работы - таскаю прицеп с грузом, еще и машину загружаю. Менял только задние амортизаторы (посте обкатки один потек) и верхние опоры передних (подушки). Запчастей на амулет полно, и стоят недорого (подешевле чем, например, на нексию). Даже резина и аккумулятор еще родные. Бензин 95 по трассе берет 6.5- 7.5 л (90 - 130 км/ч). Шумоизоляция до 3500 об. нормальна. Двигатель тянет хорошо, даже с грузом.

Вопреки всему и в том числе здравому смыслу, купил Чери Фора в конце апреля 2007 года. Обошлось мне мое китайское удовольствие в 390 тыщ нашенских деревянных, плюс пару коп стоили допы в виде ковриков и сигналки. Хотя нафиг китайцу сигнализация??? Но там акция была, фактически даром поставили. Но я не о том. Сразу хочу сказать нереальное спасибо дилеру. Вот их все посылают и трехэтажным матом кладут по чем зря, а вот я решил похвалить. Менеджер - красава, не разводил, автосалон ни на чем не нагрелся на мне, а коврики обошлись с сигналкой всего в 3000 .Машина. Китаец не так плох, как его малюют. И уж точно лучше Приоры/Калины/Вазовского шлака. Вышеперечисленные были в моем пользовании - не личном, а в автопарке, но оставили крайне негативное впечатление, начиная от неработающего кондиционера и штатного ксенона, заканчивая треснутым блоком и провальным по всем статьям салоном. Китаец по салону - тоже не рекордсмен, но позвольте – он стоит меньше полляма, а у Мазды за куда большие деньги тоже салон не ахти. Пластик - дерьмо полное, но по компоновке претензий не имею. Сидушки неудобные, причем как спереди, так и сзади. Через пару сотен км начинает ныть спина. Кожа смотрится богато, судя по тому что многие китайцы ее ставят в качестве базового оборудования кожа в Китае дороже тряпки. Поначалу было несколько скрипов в приборке и пассажирской двери, сам все устранил. ТО очень дорогое, как и оригинальные запчасти. Но в принципе, очень много подменных запчастей и при должном знании возможно все делать самому. Пробег на сегодня 50000 км. За это время менял свечи (подходят от тазиков NGK, варил выпускные штаны (сэкономили на гофре), менял фильтры воздушный и масляный, масло естественно. С рулевой рейкой так и не совладал, грохочет и по сей день. Чего только не делал, дилер говорит, что болезнь, но по гарантии не меняет. Поменял передние стойки. Оригинал с завода уж больно дубовые. Еще с новья плохо закрывалась задняя правая дверь. Подкрутил сам, за 5 минут все встало на свои места. По КПП было много нареканий на нечеткий механизм включения первой и третьей. Вроде как сейчас такой проблемы нет, может притерлось? По движку – туповат. Хотя фуры на дальнячке обгонять можно смело. Едет около 130 комфортно, расход по трассе 9л 92-го бенза. По зиме очень плохо крутил аккумулятор. Пришлось купить наш ПАЗ. С ним проблема пропала совсем. Но прогревается на морозе очень плохо. Если начать езду, то около двадцати минут до рабочей температуры греет, а если стоять, то лопатить будет полчаса минимум. Я забил, пять минут погрел, снег пока расчищу и вперед. Правда на холодную очень туго включается первая передача. Зимой кондей хорошо холодит, а с ним машина я бы не сказал, что сильно теряет в динамике. По кузову вообще ноль проблем. За все четыре года ни один скол не проржавел и даже не покрылся налетом. Зато хромированные части стали мутно-зелеными. Кто-то их отдирает, я пока не решусь.Машина хорошая за свои деньги, каждый вложенный цент оправдает. Китайцы молодчики, научились делать не хлам, а более-менее нормальный ширпотреб. За такие деньги вы ничего толкового не найдете, кроме, разве что ВАЗовских поделок. Но это для больных патриотов.

Автомобилем пользуюсь 3, 5 года. Машина проста в эксплуатации, но прихотлива к топливу - 95 и желательно хороший. Благодаря высокой посадке были доступны довольно тяжело проходимые места. достаточная комплектация - все работает нормально. Недоработана подвеска и рулевое управление - все довольно шумное, кроме того не хватает и шумоизоляции. Поменял рулевую рейку - потек копеечный сальник, а меняется все вместе. Поменял помпу - на СТО при замене ремня ГРМ маленько подорвали. А кроме этого - вовремя меняй масла, фильтра и успевай лить бензин. Расход - 5, 5 - 10, 0 по кругу - в зависимости как ездишь, где и с какой скоростью. Поменял резину - родная - никакая. До установки защиты картера - на неровностях спасал буксировочный крюк - его низкое положение (ниже крышки картера) - очень удобно.

Машину купил в апреле 2008-го. За почти уже 4 года случалось несколоко мелких поломок. 1) В магнитоле перестал работать приемник. Я на него забил, поскольку пользуюсь флешкой (магнитола штатная) 2)На 3-м с половиной году жизни прогорела гофра. 100 грн за гофру и столькоже за работу. Это самое мое крупное вложение. 3) Буквально недавно (с начала 2012 года) перестал работать подогрев попы переднего пассажирского сиденья. морозы пройдут - буду смотреть. Возможно, на следующую зиму придеться покупать новый аккумулятор. Я здесь, естественно, молчу о том, что меняю масла и фильтры каждые 10 000 км, это само собой разумеется. Чуть не забыл: в год покупки авто пришлось поменять передний бампер. Сначала сбил собаку, потом въехал в бетонный забор. По сути, вложений пока не было, кроме гофры, резинок дворников лампочки стопа. Правда пробег пока тоже маленький - всего 42 тысячи.