Очень удобно ездить в городе. Небольшой расход топлива. Прекрасна комплектация.
Маленький багажник. Жёсткая ходовая. Дорогие запчасти. Сильно запотевает в дождь. Дефицитна зимняя резина 175/60.
Стоит своих денег. Получаешь удовольствие после отечественных авто. Изменение посадки позволяет удобно себя чувствовать и в городе, и на трассе.
Электропакет, расход 10л на 100км по городу на 2л двигателе, дорожный просвет.
Стойки выдерживают до 40000км.
Ездил на ней 6 лет, машина очень понравилась хотя собирался ездить на ней когда покупал 3 года. Единственный недостаток ходовая часть.
Гармонично сочетаются цвет кузова и салона ,сидения очень аккуратно сделаны. Хороший свет.Просторно.Хороший обзор.
До 100 км. ведет себя прекрасно. После сотни на извилистых загородных дорогах начинает болтатьС задней стенки багажника стекает вода на бампер,а поскольку крыщка утоплена,то это самое грязное место,но такой дизайн!
Смотрела Лифан Х 60,чувствовала себя как в тракторе! А потом увидела А19,села и сказала что это моя машина! Езжу в городе и за городом.Получаю истинное удовольствие от вождения. Автомобиль для спокойной езды .Моя старая Джета конечно более юркая. А мой старый Форд Сиера, достаточно большой и комфортабельный внутри, теперь мне кажется тесным!
Высокий клиренс,относительно вместимая,цена,богатая комплектация...Это 4 основных плюса в выборе авто мною и,думаю, всеми остальными,кто его приобрёл.С запчастями уже всё не так трудно приобретаем и долгожданное как раньше.
Всё что было уже перечислено- - - никчемная задняя полка,дребезжат при езде открытые передние окна,при езде по глубоким лужам глючит дроссельная заслонка(или ждать и сушить,или чистить,или менять),дхо с завода не живут(меняют по гарантии на надежные),мало аналоговых запчастей,а некоторые оригиналы стоят запредельно(например колесный литой диск 10000 руб. или задняя "картонная" полка 3900,или сцепление в сборе почти 15000)...так же не хватает мощности(машина тяжелая),особенно при включенном кондее об обгоне лучше не думать(лечится перепрошивкой цена 4000-5000руб).,по подвеске-кому как повезёт, у кого то ходит,а я за 2 года менял и амморты и косточки и сайленты и рул.наконечники.Одним словом не совсем беспроблемное авто..))
Купил авто в 2014 новый из салона но 2013 г.выпуска.Хотел сначала лифан х60,но при ближайшем осмотре отмел,наши сборщики не умеют собирать даже китайские авто,да и большие габариты за рулём мне было сложно ощущать.,а в чери я прям влился.К тому же у знакомого была тигго самая первая партия ещё 2007 года,и не жаловался.Хотя наверно те тигги были на порядок практичнее,и движок чисто мицубиши,и задние сиденья регулировалась,и задняя полка путевая,и запчасти есть аналоговые.В Тигго Фл этого нет.Но за такие деньги в 2014 году для меня тоже ничего не было.И в общем то я не жалею что её взял.ТО у официалов я делал до 30000км,потом плюнул,но оно окупилось(две блок-фары из-за дхо,дроссельная заслонка,задний рычаг,два раза цилиндр сцепления+ сход-развалы)...А сейчас открываются уже обычные сто специализирующиеся на китайских авто,с приемлемыми ценами.Тем более хваленые 5 лет гарантии на тигго-это ЛОЖЬ!!!Читайте сервис.книгу.После года гарантия только типа на чугунину,шатуны,корпуса и т.д.Бодаться с официалами времени и нервов нет.Вобщем мой вывод-авто стоит своих денег вполне,и он для тех,кто не боится "сюрпризов"...Но тут опять же кому как повезёт.Остальное в достоинствах и недостатках....ДА-и главное-ЛЮБИТЕ СВОЁ АВТО И УХАЖИВАЙТЕ ЗА НИМ,каким бы оно вам не досталось..))
просторный салон.гур. кондей .дешевые запчасти.простой в облуживание.шикарный багажник влазит 3 метра при сложенных сиденьях по обьему как пассат3.практически нет подделок запчастей разница орегинала идругих запчастей копейки
низкая посадка по переду всегда бил бампер.на ямах клюет перед
достаточно приличный авто за свои деньги
Первое достоинство - надежность. Далее: простота в обслуживании, не очень дорого, Про все остальное уже говорил раньше, что ж повторяться. На трассе себя ведет хорошо, уверенно. Ездил по разному, бывало специально пробовал разгонялся до почти 160. Полет нормальный, уверенный. Дорогу держит. Многое зависит от резины. Так что не экономьте на обуви, покупайте хорошую резину и будет вам счастье. С места стартует не плохо. Но ездит не машина, а водитель. Специально не соревновался, но часто уходил вперед со светофора, если хотел. Передачи позволяют набирать скорость держа обороты вплоть до 6000, так что кто хочет погонять - пожалуйста. После 3000 оборотов тяга уже хорошая. Движок-то оборотистый. Но я больше 5000 пожалуй и не давал. Так что думаю скорость может развить и больше заданной максимальной по паспорту. Короче, если не брать во внимание вид (ведь не новая), а судить о том как бегает, то скажу, как прошедшая нормальную обкатку 20000 км. Как писал ранее, она только после 20000-30000 входит в режим. Так что для пробега за 100000 км - все в норме.
Жесткая подвеска. Не удачно раскладываются сиденья, не в горизонт, хорошо не поспишь в дороге, если припрет. Немного шумновата, нужна доработка, кто очень любит тишину. Но до скорости 90-100 км в час нормально. Гофра торчит из под защиты. Ободрал естественно со временем. Поменял. Поставили из нержавейки и поставили повыше, теперь стало лучше, Если дыру в защите под гофру заварить, то вообще про нее можно забыть.
Привет всем! Пишу четвертый раз. Сразу скажу: амортизаторы не менял. Были причины. Но мягче нужны только для ям, да ровной дороги хорошо. Сначала скажу о том, что некоторые машинку эту ругают. То у них вода в салоне, то не тянет, то еще какая проблема. Я скажу так: у меня этих, написанных в других комментариях, проблем нет. Пластик не вонял изначально, вода нигде не текла и не течет, мотор работает, колес крутятся. Только что прокатал за раз более 4000 км - проблем не было. Т.е. я хочу сказать: машина надежная. Но естественно надо следить. Никакое авто без обслуживания долго не пробегает, даже самая крутая. Теперь далее На счетчике 105500. По моему уже много. Ровно три года. Судите сами.Как говорил раньше: подшипники передней ступицы. Если постоял в луже по ось, то их скоро на замену. Так устроена. Но подшипник ступицы менее 40000 км не ходит. Нормально. Серьезных поломок нет. Из всех поломок - бампер. Свес большой и им задеваешь все что можно и нельзя. НО! Катайся по городу и проблем не будет! Хотя!? Я себе его поломал об снежную кучу (ледяную), налетел. Так что не в счет. Бампер на то и бампер. Не будем говорить о том, что кто-то стукнул по заднему фонарю или зацепил задний бампер. От этого никто не застрахован. Я же про МАШИНУ.Серьезно ничего не ломалось. Т.е. менял тормозные колодки, масло, фильтры, два задних амортизатора. Ну, это не серьезно. Все таки 105500! за три года! Краска сама нигде не отваливается. Только сколы от камней из под машин. Кондиционер работает. Заправлял один раз. Гур работает, печка работает. Расход как стал после пробега 20000 и более, так и есть, не увеличился. Если ездить спокойно, то по городу 9 литров и то с затрудненным движением. Может выскочить десятка, но это стоянка в пробке, а не езда. По трассе 6,5 - 7, как ехать. Но мои скорости на трассе это 110 -130. Если ехать спокойней, то будет меньше. Заменен датчик кислорода, но по всем параметрам они вообще работают до 80000 и это норма. Их два у нас. Второй работает.Короче: машина оправдала мои надежды! Надеюсь мои отзывы кому-нибудь полезны. Один знакомый продал свой Тигуан с пробегом 75000. Говорит подвеска стала сыпаться и многое другое. Так что еще неизвестно что лучше покупать. И мерсы теперь часто ломаются и конкретно. Слышал и от людей и читал в инете.Собственно и Айфоны делают в Китае. Так что судите сами, господа водители. Статистика - дело серьезное!
Грузоподъёмность и прохождение неровностей. Ремонто-пригодность, обслуживание, надежность. Запчасти - доступность, почти как у отечественных.
Огрехи сборки. ограничение в выборе комплектаций.
отличный просторный салон; большой багажник и вместительный салон; короткие передачи; экономный расход топлива, недорогие запчасти
(в основном по комфорту) низковатый впереди, слабая шумоизоляция, салон поскрипывает (нужна обработка антискрипом и проработка всех деталей чтоб не скрипели)
Отличная машина за свои деньги. Конкурент Ланос, Lada, AVEO, Samand, Renault Logan
цена.качество.легкость в обслуживании.Не боясь.Сел и поехал.на 100км.на 1000км.на10000.Большой салон.без выкрутасов.Багажник тоже внушает уважение.если полку вынести...........Стоимость 615тыс.руб,+бриджит 7000.+Диски КиК еще19000.И без НАЛОГА..Сам авто..................................
не горят ходовые огни.сперва мигали,потом потухли .НЕ КРИТИЧНО ,НО ОБИДНО.Скрипит лобовое стекло. Болезнь, но лечиться.Магнитола завода,навороченная ,60гиг жесткий.Но мне такая не надь.Тем паче за 40000штук.Магнитолу хотя и лаю.Но выдает ,мне хватает.
Нравится.за такие деньги.Очень хорошо.Брал в верхней комплектации.но без кожи.Сам добавлял,сигналку.Бинар 5.Шумку.ДА И ЕЩЕ ДВС 1,6 НО 126л.с. по Паспорту.Правда до 6000.не разу не крутил.ЖАБА ДАВИТ.Правда и на 3500 едет в норме.
После Ваза за такую же цену лучше авто не придумаешь.
Китайские сайлентблоки во всех деталях (от рычагов ходовой до подушек двигателя ) надо менять на хорошие аналоги. Кондер и печку дорабатывать нашим колхозом, иначе не айс и не хот. Колесные арки гниют. Ролики ГРМ и ремня генератора менять на железные аналоги. Вообщем если авто для себя, дорабатываем все изьяны.
Основное преимущество, это конечно цена. Далее, на мой взгляд, это яркая и броская внешность авто. Надежность вполне удовлетворительная. По комфорту почти не уступает своим более дорогим собратьям.
Не понравилось качество лакокрасочного покрытия.Хреновый сервис. Часто горят лампочки ближнего света в фарах.Сложно продать на вторичном рынке.
Купил машину в 2012 году. За всё время пробег составил 75 000 км. До 65 000 км поломок вообще не было. Перед поездкой на отдых в этом году заменил стойки стабилизаторов, переднюю правую стойку, шаровую правую, ступичные подшипники. На замене последних настоял из-за появившегося гула, хотя работники станции тех. обслуживания уверяли, что всё в порядке. После ремонта успешно проехал более 5 тыс. км на море и обратно. Машина полностью соответствует своей стоимости, а по комфорту и надежности, даже превосходит некоторые более именитые и дорогие модели. К недостаткам можно отнести, слабую подвеску, которая не предназначена для наших убитых дорог, вялую динамику, и это несмотря на наличие 119 лошадей, а также хреновый сервис. Китайцам необходимо дать по мозгам руководителям сферы обслуживания и ремонта.В общем, при умеренной эксплуатации, аккуратном вождении и своевременном тех. обслуживании этот автомобиль свою задачу выполнит.
цена, расход топлива, обилие штатных бонусов от завода
дороговизна ремонта, многие детали приходится заказывать и долго ждать
Проездил на Кимо почти пять лет, автомобилем в целом доволен, за свои в то время 335000 китайские производители ухитрились напичкать его электроникой и прочими бонусами под завязку:- стеклоподъемники;- магнитола;- парктроник;- АБС;- ГУР;- сигнализация с иммобилайзером;- электронная регулировка зеркал и т. д.Имеются и минусы - в столь компактный автомобиль зачем-то поместили 16-клапанный двигатель на 83 л. с. Как следствие - гнутые клапана при разрыве ремня ГРМ и ремонт на 20-30 тысяч. Таковых за пять лет было три.Несмотря на внешнюю компактность, внутри автомобиль довольно вместительный. При росте 185 см. вполне свободно размещался на водительском сидении. Приходилось даже ночевать в нём однажды, благо задние кресла раскладываются и образуют небольшую площадку, которую также можно использовать для перевозки небольших грузов.
1. Цена.2. Качество(по сравнению с нашими марками).3. Большой салон с фикарными возможностями по трансформации.4. Мягкая подвеска.5. Экономичный двигатель.6. Дешевые запасные части.7. Высокий клиренс.8. Набор самых необходимых опций в базе.9. Огромный вместительный багажник.10. Возможность наклона спинки задних сидений и перемещений их вперед назад.
1. Шумоизоляции просто нет!2. Двери как шумовка нет ни грамма изоляции.3 Очень слабая передняя подвеска ходит 30.000.4. Странная работа кондиционера постоянно потеет водительская часть , зимой прогревается дольше всех.5. Слабые лампы освещения.6. Слабые вне дорожные качества.7. бывают проблемки с электрикой.8. При неполном баке, когда авто катится с горки бензонасос не засасывает и машина глохнет( возможно сжечь бензонасос).Так что будьте внимательны менее пол бака с горки опасно для насоса.
Неплохая копия РАВ-4 второго поколения (запасные части почти все подходят от рафика). Брал с пробегом 27.000 годовалый авто, просто тот же новый почти авто за 100.000 дешевле. Эксплуатировал 2,5 года, накатал около 60.000 км. Автомобиль конечно же бюджетный и нет смысла сравнивать его с японцами и европейцами и это факт но по сравнения с нашим автопромом небо и земля.Двигатель 1,8 л неплох для нормальной неспешной езды без фанатизма. Дизайн неплохой. Салон неплохой отлично трансформируется. Материалы отделки на хорошем уровне. По оснащению есть все необходимое без наворотов. Передняя подвеска очень слабам, стойки с опорниками ходят не более 30.000, лучше сразу заменить на каябу. Клиренс неплохой но не советую для внедорожной езды, авто для города максимум для езды по бардюрам. Шумки нет вообще если честно. Динамика неплохая 140-150 легко однажды разогнал до 180. Свет ближний восхитительно никакой ксенон не нужен (правда лампочки заменил сразу). За время эксплуатации менял акб, стойки опорники, салентблоки, шаровые, лампочки. Неплохое авто для семьи которой нужен недорогой просторный авто с комфортом и качеством лучше наших марок.
Маленький расход бензина, удобные большие зеркала, наличие кондиционера, недорогая цена
Для 4-х человек мало места внутри, на большой скорости машину начинает заносить
Езжу самостоятельно относительно недавно, но к машине привыкаешь быстро. Для города подходит отлично: небольшая, расход бензина маленький, удобный руль, зеркала. Могу отметить, что на этой машине как раз очень ощущаешь всю неравномерность дорог;), но для меня этот минус несущественный. По сравнению с Matiz эта машина определенно для меня лучше. Присутствует кондиционер (который довольно хорошо работает), что в жаркую погоду особо важно. Проблем с машиной в течении года после покупки не было. Удобно ставить на парковку благодаря компактному размеру. Для начинающего водителя подходит, но в дальнейшем менять автомобиль все таки буду
Купил я сие чудо 07.марта 2016года акурат. на праздник любимой жене, сборка в Росстове на Дону, по выезду из автосалона я обратил внимание на то , что руль стоит не ровно и скрипит сцепление, сразу же вернулись, нам что-то подмазали и сказали всё ок, а насчёт кривого руля говорят куда раньше смотрели, регулировка и проверка развала схождения платная, но не тут то было, они сами не знали кому продали и потом сделали всё бесплатно. Только справились на новом авто с проблемами, как начали прислушиваться, по ровной дороге как покочкам едем, я на шиномантаж и проверяю балансировку, внимание: все 4- колеса овальные))) биение по вертикали около 1 см., я на сто, после долгих руганий и перепалок колёса поменяли, но на 3-ий день владения этим чудом загорается чек.энж. снимали мне его 3-раза в конце концов поменяли КАТАЛИЗАТОР в сборе, проблема ушла вместе с хорошим настроением , которое было в момент покупки авто.Через месяц обнаружил на поверхности капота и крыши дефекты ЛКП в виде язв, как будто соль испарилась, при замере толщины краски на крыше и капоте такое ощущение, что её там не было, и величина глаз гарантийщика говорила об этом, короче как и всё остальное, после долгих ругательств ,трепе нервов, мне всё-же перекрасили крышу и капот, казалось бы всё позади, но нет же, датчик топлива жил своей жизнью, то полный бак, то лампочка горит, потухла левая фара ДХО, фару заменили, и крышку бака заменили, вроде датчик успокоился. И вот уже почти 3 недели я не беспокоил родной СТО как у меня потекла крыша и перегорели ДХО в правой фаре, на стыке левого крыла и стойки пошла коррозия металла, так как зазоры там, без мата не могу ничего говорить. Расход по городу как я не старался меньше 12 на 100 не получается и это всё при владении этим чудом 5 месяцев. Насколько я был позитивно к китайскому автопрому, я специально пишу с малой буквы, настолько я стал ярым противником такового. На данный момент написал претензию о возврате авто на родину, сил больше нет. До этого чуда владел замечательной машиной ФМ3 2001г.в. 2.0 ТДДИ
дешевый маленький симпатичный салон
за полгода использования: зимой неоднократно примерзали колеса и коробка, с места не хотел трогаться однажды замерз люк бензобака, не открывался робот ломался 2 раза за 5 лет жизни авто, менять и чинить его очень дорого (новый стоит около 50 тыс гривен, ремкоплект на него 10 тыс гривен, СТО где чинят этих роботов кроме официалов найти не удалось) очень плохо тормозил несмотря на замену тормозных колодок сломался аудио разьем в магнитоле покрылся ржавыми пятнами и волдырями краски яркость табло на панели постоянно сбивалась или мигала сломался стекло доводчик в двери протекала помпа, пришлось заменить порвался топливный шланг бензобака
Машина была в моем пользовании полгода все бы ничего(смотри недостатки) если бы не поломка робота(вылетела заглушка на стопорном кольце). Покупать не рекомендую так как состояние робота при покупке обычно никто не оценивает, а его ремонт\\замена дело непростое и дорогостоящее, разве что вы сам автомастер и имеете опыт в ремонте роботов
Прекрасный дизайн. Двигатель мощный, тяговитый. На трассе резвый. На ходу очень комфортабельный. Дорогу держит прекрасно, управление лёгкое. Для своего класса экономичен - по городу 10-11л/100км, по трассе 9л при полной загрузке и скорости 120 - 130км/час. Салон просторный без наворотов, но всё есть. Передние кресла с подогревом. Обогреватель эффективный. Кондиционер тоже. Ремонт и обслуживание сопоставимо с отечественными авто. За 645 тыс. руб. автомобиль - сказка. Менять не собираюсь.
Откровенно слабая ходовая часть. Через 20 тыс. км пришлось поменять все элементы подвески, кроме амортизаторов, с оригинальных-китайских на южно-корейские и японские. Идиотская задняя дверь с фальшбампером. Плохая подсветка щитка приборов. С авторизованных СТО ушёл после 2-го ТО, там обитают напыщеные индюки, которые Вам за Ваши деньги только выкатывают проблемы, но не решают их. Про гарантии забудьте - Вам все мозги вынесут и попытаются дурака из Вас сделать.
За исключением некоторых недостатков отличный автомобиль. Соотношение цена - качество великолепное.
1)Приёмистый экономичный двигатель, 2) Просторный эргономичный салон и багажник для своего класса. 3)Большой выбор европейских аналогов китайских запчастей в интернет-магазинах. За 100 тыс км пробега поменяны только; стартер( на фольсфагеновский), один задний тормозной цилиндр и один подшипник задней ступицы со ступицей в сборе (оригинал), остальное расходники и тюнинг.
Слабая коррозионная стойкость кузова: царапины и сколы очень быстро ржавеют. Да ещё менял три раза передний Бампер( низковат всё-таки) , а составной появился только со всем недавно.
Для любителей холхозного тюнинга. Был произведён тюнинг: 1) замена штатного кислородного датчика на керамический японский; 2) датчик детонации штатный заменён на такой же производства Германии фирмы Бош; 3) верхние опоры передних стоек заменены на усиленные фирмы Лемфордер; 4) стандартные амортизаторы заменены на немецкие масляные Boge по кругу; 5) на пружины передних стоек одеты силиконовые прокладки-буферы; 6) под задние амортизаторы установлены металлические проставки; 7) датчик абсолютного давления зачищен в верхней части до металла; 8) в систему подачи воздуха встроен бачёк от Нексии для уменьшения шума на средних оборотах двигателя; 9)стандартная прошивка мозгов заменена на StartPower 2010 от Паулюса под бензин 95-ый Экто-плюс на АЗС Лукойл или 95-ый Альтимейт на АЗС БП; 10) шестерни пятой передачи мкпп замены на шестерни от а\\м Фольксваген груп для увеличения элластичности работы пятой передачи; 11) установлен бортовой компьютер; 12) установлен пластиковый кожух на ремень вспомогательных механизмов для предотвращения свиста; 13) высоковольтные провода заменены на силиконовые фирмы Тесла и машинка сразу поехала.14) замена штатных фар на линзованные 15) установка пластиковой защиты фар и отбойника капота.
Цена конечно. Тигга конкурент таким авто как ix35, sportage, rav4, kuga и других машин с ценой в комплектации с автоматом от 1,4 млн. Надежен. За полтора года поломок не было при 30 т. км. пробега.Симпатично выглядит. Колеса правда утоплены сильно, зато массивные арки и диаметр колес придают некоторую брутальность.Клиренс. Отлично проходит кочки, бордюры и т.п. Сама машина высокая, например выше Кашкая.Вариатор. Есть недочеты, но 140 км/ч набирает уверенно, и держит спокойно и тихо.Простор в салоне. Машина высокая, и легко "проглотит" водителя с 2 м роста. Сзади тоже просторно. Возможность тюнинга. Всякие интересные штучки можно купить на алиэкспрессе. Например я поставил хромированные ручки, купил симпатичные коврики с логотипом в каждый отсек авто, поставил проекторы логотипа на двери, сам сделал подсветку днища.
Жесткая подвеска. Машина конечно устойчива, но каждая кочка имеет прямой вывод на задницы водителя и пассажиров. Из-за этого в салоне иногда дребезжит, со временем даже хорошо подогнанные детали отделки начинают разбалтываться. Хотя есть и плюс - попадание на скорости в яму подвеска гасит на раз-два.Кожаные сидения. Либо с кожей что-то, либо с моей пятой точкой, но их я не рекомендую.Неудобно менять лампы противотуманок, очень неудобно.Хлипкие парктроники - после года эксплуатации два датчика стали глючить от попадания влаги, заменили по гарантии без проблем.Нет термометра. Нашли на чем сэкономить! Хотя сейчас уже привык и думаю - а зачем мне знать какая температура)))Ну и так еще мелочи есть
Купил Тиггу 1,5 года назад. Это мой первый китаец, серьезно опасался когда решил купить "мэйдинчайна" - все-таки молва ходит не добрая. Когда увидел его в салоне сразу понял - он мой. Отличный дизайн, очень солидно выглядит внутри. Все сделано аккуратно, подогнано, элементы отделки добротные. Никакого запаха. Можно конечно доколупаться, как и до любой машины (например очень чувствительные к царапинам хромированные элементы, дисплей бортового компьютера), но небольшие минусы с лихвой окупаются плюсами.Надежен. За полтора года один раз ездил с жалобами на стук в задней части - устранили за 5 минут, просто что-то подкрутили. Не радует частое ТО, каждые 10 тысяч - это конечно мало. Но зато недорого - у нас 5-6 т.р. Тигга не особо резвая, 138 коней конечно маловато, но их вполне хватает чтобы уверенно обогнать почти на любой скорости. Рабочий режим 2-3 тысяч оборотов из 8 тысяч на тахометре, т.е. основная эксплуатация проходит на низких оборотах, что щадит двигатель. Вариатор иногда тупит, видимо не особо настроен под двигатель: иногда при легком нажатии заметно вдавливает в сидение, а иногда жмешь, движок ревет, а динамика не айс. Кстати машина довольно тихая, правда я арки доставлял в салоне.По бездорожью лучше не ездить, машина явно для дорог. Кожу не советую, выглядит очень привлекательно, но потеешь даже с кондеем. Можно поставить доппакет: обогрев зеркал и сидений.Поставил сигналку с автозапуском - зимой никаких проблем с заводом. Правда один раз посадил аккумулятор. Машина очень достойная, берите - не пожалеете)
Хорош в поворотах и на неровной дороге. К двигателю претензий нет. Экономичный. Хороший головной свет. Неплохо показал себя на серпантинах горных дорог.
Пришлось зачистить и подкрасить кузов в некоторых точках на 8 году эксплуатации (нижние кромки дверей с внутренней стороны и под дверными ручками) и заменить радиатор двигателя.
