250 отзывов о Cadillac

Всем привет, решил оставить отзыв. Значит расскажу на чем раньше ездил, была камри у меня, Опель инсигния, Форд мондео. Решил взять кадиллак, так как внешний вид у нее по мне так просто СУПЕРР, а уж про салон уж слов нет))) просто суперский, все обтянуто кожей, хром все дела. В общем сразу видно что авто просто премиум класса. На дороге уважают. Теперь про надежность, За все время эксплуатации ни одной проблемы у меня не возникло, естественно менял только то что предусмотрено по ТО. Тормоза хорошие, динамика норм, освещение дороги тоже отличное. Зимой греется быстро, заводится всегда с полоборота)) хотя тут кнопкой заводится)) Панорамная крыша, в общем просто роскошный авто. Американец, знаете когда слышишь это слово по мне так вспоминаешь всякие крайслер, линкольн и тп, но это авто по качеству не уступает НЕМЦАМ, а по надежности всяким ЯПОНЦАМ. В общем Всем рекомендую, не пожалеете это уж точно))

Это вторая моя американская машина, металл крепкий, расход топлива сумасшедший, торпеда хотелось, чтобы была получше скрепит, сгорел щиток приборов пришлось менять, амортизатор задний вышел из строя, пришлось заменить, салон довольно огромный и свободный, но пластик салона скрепит, не чего тебя не теснит, сидишь, как король, только вот качество на низком уровне. Проехал, я на ней 17000км. и как то раз, поехал, я на рыбалку 120км, до реки доехал, смотрю на показание приборов идет разрядка аккумулятора, я посмотрел клемы, вроде все нормально, связался со службой поддержки, конкретного ответа не получил, приезжайте к нам. Я развернулся и быстро поехал обратно, разрядка уменьшалась с каждой минутой и на пол пути домой, машина заглохла прямо на светофоре, хорошо населенный пункт маленький был и не создал большой пробки. Закрыл машину и пошел искать автосервис, к сожалению, он не работал, обратился к таксисту, он подсказал одного Кулибина, еле нашел и уговорил, чтобы посмотрел машину. Пришли к машине, я ему все объяснил, он посмотрел, снял считки с генератора, и показал их, им пришел конец. Затем мы пошли в авто магазин в котором кроме русских автозапчастей не чего не было. Он показал на щетки, я их купил, затем он их подточил, поставил и машина завелась. На этих щетках, я отъездил еще 21000км.Затем продал и купил Cadillac Escalade 6,2 и опять беда! Проехал, я на нем 4500км. ездить на нем приятно, руль уже другой, побольше объм, экономичный. И вот как то раз, мы с женой поехали кататься, в сторону Коломны, по дороге заехали на поле пособирать цветов, машину, я не выключал, рвем цветы и вдруг машина сама начала газовать и очень сильно, я быстро выключил, затем завел вроде все нормально, но по дороге домой, на светофорх, продолжала газовать, я от звонился в группу поддержки, обяснил, в ответ приезжайте посмотрим, ещё по дороге домой несколько раз глохла. На следующий день, я поехал в автосалон, где покупал, они посмотрели, вразумительного не чего не сказали, оставил им машину и уехал. Ремонт длился 6 недель, забрал машину и поехал и в друг через не не большое время опять такая же беда. Отогнал опять машину им, забрал, через месяц, на вопрос, что случилось, ответ датчик. Ну ладно с эти отмучался, пошел машине второй год, смотрю после зимы, никелированные элементы начали облезать, на порогах началась пузырится краска. Поехал в салон, показал, в ответ-такая покраска у америкосов, показали другие машины все также, как и у меня. Нравилась она мне по отношению к езде, простору, но пришлось продать и больше с американскими машинами, я не связываюсь, правда, крайслер 300с еще оставил, а пересел на тойоты.

Откатал год на "чуде вражеской техники" - можно подвести какие-то итоги. Отдельный расказ можно написать о выборе приобретения: авто было куплено "вопреки" основным требованиям которые предъявлялись изначально к потенциальной покупке, поэтому принцип "недорого-экономично-японец (немец)" полетел в тартарары. Автомобиль, в максимальной комплектации (кроме люка), двигатель 3,6 л, 318 л/с да еще "американец калининградской сборки"! До этого, признаюсь, об этом автомобиле я знал только, что "он где-то есть". На сегодняшний день могу уверенно сказать - "SRX" хорош, просто чертовски хорош! Даже в сравнении с "Mazda 6" 2л, управляемость его тянет на 5 с плюсом! Шумоизоляция - изумительная. Внешний дизайн - здесь уже на любителя, но как по мне - очень удачный, по-крайней мере на дороге машина реально бросается в глаза. Салон опять же - "не мал - не велик", на мою семью из 4х человек вполне достаточный. Отделка салона с кожей и "амбиентной" подсветкой даст фору и более дорогим, премиальным моделям полноприводных внедорожников. Недостатка в динамичности "SRX" я точно не испытываю - на "М5", обгонять колонны фур труда не составляет - главное не оторваться от реальности - стрелка спидометра махом выпрыгивает под 200км/ч. Из недочетов, пусть и не критичных, хочется отметить задумчивый видеоплеер, голосовое управление - оно туповатое, неважнецкий интерфейс навигатора да и его работа (хотя на 3+ тянет), но для премиального внедорожника этого явно недостаточно. Особенно весело смотриться на тачскрине навигатора пиктограмма "-" с дублированной надписью (увеличить) и "+" (уменьшить). В целом надеюсь, что и дальнейшая эксплуатация "носорога" будет приносить только положительные эмоции. Словом, поживем - увидим!

Очень доволен машиной.до этого был х5...прожора в топливе и маслоед хороший....может мне такой попался но как емть...а с этим аппаратом все подругому....да и отделка богаче и комфортнее.вобщем я доволен и пока менять не собираюсь не смотря на дорогое обслуживание

Всем доброго вечера!Сегодня мой отзыв будет о крутейшем внедорожнике Кадиллак Эскалейд!Купил я этого зверя в 2013 году за баснословную сумму...! Пробег у этого жеребца был совсем мал около 25000-30000 км. Комплектация "платинум" - короче как полагается весь фарш!Начну с того, что внешний вид данного авто довольно симпатичен, но очень громоздкий, за то места в нем любой автовладелец просто обзавидуется! Но его громоздкость на управление абсолютно не влияет, можно развернуться хоть на одном месте, подойдет, как новичкам, так и водителям со стажем! Что касается проходимости, то для такого тяжеловеса, довольна неплохая, отлично стабилизирует любые не ровности поверхности по которой происходит движение, ну и само собой полный привод и мощный двигатель не позволят вам застрять на любой дороге будь то песок или глина! За 2 года эксплуатации никаких претензий к нему не возникало, главное вовремя менять расходники, касаемо их далеко не из самых дешевых!Единственный минус у данного авто заметил через пол года эксплуатации, стали запотевать фары, видимо где то нарушена герметичность!В общем цена и качество соответствуют! Советую всем кто готов не скупиться на бензин!, так как обжора ужасный особенно когда давишь в пол!Всем спасибо за внимание жду ваших коментариев!До следующего отзыва!

В этом отзыве я хочу поговорить о такой машине как Cadillac Escalade.Это отличнейший внедорожник, с объемом бака 6200 см3 и мощностью 403 л. с. Это автомобиль для тех, кто предпочитает проходимость и комфорт. В какой бы точке мира вы не оказались, Cadillac всегда поможет вам в этом. Эта машина подойдет совершенно любым водителям, как опытным так и новичкам. Но это не значит, что с ней все будет очень просто.Во-первых стоит учитывать, что это внедорожник, и своевременная мойка машины никогда не повредит.Во-вторых передвигаясь по проселочной местности любой отскочивший камушек к нам в капот, будет чувствоваться(останется вмятина). Ну а так собственно больше минусов нет.Эту машину я приобрел в 2009 году, и должен сказать, что Cadillac меня впечатлил. Я выбирался с друзьями на шашлыки, ездил с тёщей в деревню и путешествовал с семьей. Мы объездили почти "полсвета" и не в одной поездке машина нас не подвела.Отличный обвес машины способствует легкой проходимости, как по песку, так и по глине. Сбалансированная трансмиссия и подвеска, сидя в салоне ты не чувствуешь ни малейшей кочки или ямки.Салон автомобиля тоже достаточно богат. Не могу не обратить ваше внимание на то, что у машины имеется автоматическая коробка передач и полный привод. Это гораздо облегчает езду по лесу, или маленьким речушкам.В общем уважаемые читатели! Машину советую каждому. Вы ни за что не пожалеете, что потратили свои деньги впустую, Cadillac порадует каждого!

С 2002 года владею своими Cadillac.. много чего перепробовал, во многих разочаровался, многие оставили хорошее впечатление. Но вот Кади, меня в себя влюбили!!! У меня еще и маленький CTS есть! На большом мы уже накатали более 214 000 миль !!! И почти никаких проблем!! Сервиз весьма доступен!! Поменял водяную помпу, вместе с работой $92!!! (На Land Rover менял $1900!!!! Мать его!!!) И все масло помень копейки на диллерской $24!!! Так его еще и помоют и пропылесосят , и кофеек и мороженку, а еще и печеньку с собой дадут!!! Красиво ухаживают!!! Мне нравиться!!! А вот Lexus за $92 слегка намочат и вали! Мне этот бренд очень нравиться! Сейчас кризис закончился, будем менять на новый! Кстати не знаю как где , а у нас он цену держит просто обалденно!!! Лично меня все устраивает, ну разве что, цена бы чуток пониже, а то у нас они начинаются с $67 000!

Авто на любителя, ни чего в нем хорошего нет, покупать его в крупных городах нет ни какого смысла управляемость нулевая, двигатель большой а не едущий. Единственный плюс это его подвеска которая сделанная на раме, из-за которой более комфортно ехать по плохой дороги и убить подвеску можно очень быстро, особенно на автомобилях 2015 года, так как умыслено делается чтобы вы как чаще были в сервисе. Покупать или нет смотрите сами если вас все в нем устраивает то берите порадуйте себя, в целом авто не плохой, только за такие деньги хочется более качественный и быстрый автомобиль, лучше платить деньги за бензин на скорость чем на вялое перемещение.

Сразу скажу, что не смотря на то, что по техническим причинам Кадик был продан, расставатся с ним было очен тяжело. Ездить на такой машине одно удовольствие. Я взял новую машину из салона и первый визит в сервис у меня состоялся через 4 месяца. Замена масла. Как выяснилось позже, масло нужно менять какжде 300 часов. Именно так работает датчик масложизни. Для Москвы, со средней скоростью в 20км/ч это означает замену масла каждые 6000 км. Следующий момент который меня неприятно удивил - расход. Если по паспорту это 12л по городу, то ожидание было что при езде с работы на работу получится 18л. Реально получилось 22л летом и 24л зимой. Ради эксперемента я пару недель совсем плавно разгонялся, минимально тормозил и не ездил быстрее 60 км/ч - 18л. Через пол года засвистел двигатель отопителя и около 9 месяцев у СЦ заняло обнаружение этой проблемы и около 5 моих обращений. Как выснилось это норма. Но поменяли по гарантии.Еще один момент - зеркало заднего вида. При моем росте 180 см, мне пришлось менять привычную сидяцую посадку на лежачую, что бы можно было использовать зеркало заднего вида.А это очень важно, т.к. не смотря на 270 лошадей, машина реагирует на нажатие педали газа очень плавно и поэтому при перестороении приходиться очень внимательно смотреть в зеркало заднего вида. Еще одна проблема - слабые тормоза и из-за хорошей подвески очень слабое ощущение скорости.Но все это с головой перекрывается дизайном интерьера и удовольствием от плавности хода.

Впервые сев за руль этого «НЛО», долго не мог прийти в себя. Не трогаясь с места, я некоторое время сидел и разглядывал это творение человеческих рук. Приборная доска, как пульт космического аппарата, потребовал долгого и тщательного изучения, хотя разобравшись, все оказалось элементарным. А какой салон! Нежная на ощупь кожа бежевого цвета, в салоне просто витает запах дорогого авто, сидения с системой подогрева и кондиционирования, абсолютно все регулируется индивидуально. Когда садишься в Cadillac De Ville, впечатление такое будто очутился совсем в другом мире, в мире фантастики. Когда мне говорят «полный фарш» - это значит в машине есть все, но в этом авто есть не только «все», но и много больше.На ходу не покидает ощущение отрыва от земли. Ты не ощущаешь не единой неровности дороги, даже на поворотах, которые в свою очередь он проходит просто идеально, ты не чувствуешь своего веса, перемещающегося из стороны в сторону. Машина умна до безобразия, расскажет тебе все, вплоть до того насколько километров горючего осталось, причем от режима езды меняется и километраж.Скорость набирает молниеносно, хотя в салоне ты даже и понять этого не можешь, если только не открыты окна, через которые слышен свист воздушных потоков. Тормоза как у породистого американца, встает как вкопанный. А еще и круиз-контроль, трекшен-контроль, продуманная работа подвески и самое главное - передний привод.Как-то ехали в другой город на двух авто в быстром режиме: Cadillac De Ville и BMW 750. Кстати сказать, у Cadillac De Ville восьмицилиндровый движок объемом 5700 см3. Так вот расход топлива на «Бехе» при меньшем объеме, составил 22 литра на сотню, а на «Кадиле» 16 литров на сотню. Вот тебе и миф об американских проглотах! Я уже давно понял, что у американцев есть «фишка»: объемы и мощности большие, но вот рабочие обороты невысокие, как на дизельных движках, а это значит, что при движении используется мощность, а не оборотистость. Соответственно расход топлива такой как на дизельных двигателях.Трекшен-контроль работает идеально, если учесть, что Cadillac De Ville - единственный из Кадиллаков переднеприводный, так что по сугробам этот монстр лазает без труда. Поговаривают, что в Канаде Cadillac De Ville пускают прокладывать дорогу для Grand Cherokee. Устойчивость «Кадилака» действительно замечательная. Как-то входил в очень крутой поворот, который был весь в выбоинах, да на 180 км/ч, так мой «Кадила» прошел его, как пролетел, хотя я от неожиданности при появлении этого поворота на незнакомой дороге уже было попрощался с этим миром.В общем, оценка данного авто - твердая пятерка с жирным плюсом, он действительно стоит запрашиваемых за него денег. Надежен. Великолепный комфорт. Достойный представитель бизнес-класса.

Решил потратить время и написать отзыв, так как машина этого достойна. Откатал с удовольствием 6 лет, до сих пор не надоела, продавать было жалко, особенно так дёшево, отдал за 670 тр в идеале с пробегом 125000, просто накопились свободные деньги и пришло время менять на новую. Машина радовала каждый раз как в нее садился, это не просто средство передвижения, а настоящее удовольствие от нахождения в ней. Интересный, самобытный и неустаревающий дизайн, диодные фонари только сейчас начали появляться на машинах этого класса и то не у всех. В салоне все очень эргономично, мега тихо, мягко, звук bose ваще идеален, двигатель просто ураган, слышно его становится при этом только на оборотах, близких к красной зоне, и то, это приятное для уха урчание. Я сразу рассматривал именно northstar 4.6 т.к. разница по налогу в 10тр в год для меня не очень важна, расход тоже не сильно отличается с 3.6, а вот драйв - это кайф,- дорогого стоит, да и наслушался я всяких страшилок про GM 3.6, не знаю правда ли нет, пускай пишут их владельцы.Рулевое управление на 5ку с плюсом на любых скоростях, перестроениях и поворотах. Амортизаторы magneride стоят своих денег. Ну и сам руль из простроченной кожи с деревом и подогревом и выемками под все пальцы, лежал в руке как упругая грудь молодухи.Полный привод в нем в совокупности с системами стабильности и резиной nokian Hakka приклеивал машину к земле зимой на столько сильно, что у меня так и не получилось ни разу кинуть её в занос ни на какой скользкой дороге и скорости(пробовал умышленно на скорости под 60км создавая космические перегрузки, за больше не ручаюсь).Климат контроль также работал идеально при любых температурах, во всех зонах как слева справа, так и по трём рядам, я его ваще один раз поставил на 23 градуса в режим авто и больше не трогал.О куче маленьких приятностей в салоне, смысла рассказывать нет, кожа на всех сиденьях естественно перфорированная, за 6 лет не просиделасть и не протерлась совсем, хотя я не сильно за ней ухаживал. У одноклассников из Японии и Европы в этой ценовой категории такого набора премиум опций нет ни у кого.У меня была русской сборки, брал новой в салоне, обслуживал не у офицалов, кроме первого ТО, но регулярно и качественно.Из поломок за 6 лет - катализаторы(оба) с интервалом год, хотя это скорее не поломка, а расходник, один раз заклинило люк, на второй год эксплуатации, починил и больше его не трогал, диски тормозные сзади стерлись намного быстрее передних, но я поменял сразу все по кругу, два амортизатора где-то с интервалом 2 года, аккумулятор, это все что делалось! Пробег к этому моменту был под 100000, машина ездила где-то 90% по городу и 10% летом на дачу под Наро-Фоминск по умеренно ухабистой грунтовке.По расходникам все не помню были один раз свечи, кабели, приводной ремень, фильтра, масла, жидкости, короче стандартный набор.Запчасти ставил только оригинал, ничего не шаманил и не колхозничал, как некоторые советовали, типа заменить родные дорогие магнитные амортизаторы на всякую херню подешевле, удалить катализаторы, поставить обманки и тп, а потом нюхать запах выхлопа и ждать загорания лампочки check engine. Поэтому меня искренне удивляют некотые отзывы мол машина не надежная, все сыпется и тп... Скорее всего это говорят о бу тачках с неизвестной историей обслуживания и эксплуатации, купленной в комиссионом автосалоне после полировки и скрутки пробега, из-за отсутсвия денег и невозможности купить за нал нормальную машину у реального хозяина, или ушатаях из США из аренды автомобилей.Кстати в плане дороговизны обслуживания - миф, запчасти и расходники для американских авто на порядок дешевле Европейских, к примеру масло минералка, и бензин 92, который на 10% дешевле 95 и является основной статьёй расхода при эксплуатации любого авто, а нордстар сделан именно под 92й бенз, ну это для тех, кто любит посчитать сэкономленные деньги. Было легкое ДТП с заменой заднего бампера, купил бу оригинал за 10тр, парктроники со старого снял, работа тоже около 10 была.Ещё один миф, что жрёт больше 20 литров, я часто надавливал на гашетку и расход средний при этом у меня всегда был на уровне 16-17. Больше 17 никогда. При желании можно было довести до 14, но я так ездить не люблю.Из минусов мне не нравилось, что крышку бензобака надо было открывать ключем, потом идти вместе с ней на кассу. гемор каждую заправку, а обычных крышек для них нет. Наверно в США до сих пор сливают бензин с дорогих машин.Ещё не откидывалась спинка у пассажиров второго ряда, это для такого класса косяк, хотя наверно это из-за возможности установки 3го ряда, чтобы ноги не зажать, но у меня был 5ти местный и этой опции не хватало.Навигация обновлялась только с лицензионного диска, альтернативы лично я так и не нашёл, прорисовка и разрешение карт были низкого качества, телек и кино показывал только когда машина стояла на паркинге, хотя это наверно логично.Проблемы с люком, нах они его сделали таким большим, что он у всех всегда клинит, хорошо если под дождь в этот момент не попадешь.Лампочки передние перегорали все постепенно по очереди, менять их самому сложно,гемор реальный, приходилось тратить на их замену много времени, а на ксенон ещё и денег.С покупки скрипела водительская дверь, пришлось разбирать и собирать, Видимо русский Ваня её с похмелья собирал.Ещё по кузову, щель слева и справа между капотом и крылом отличалась аж на полсантиметра!!! Это реально много, хотя я заметил только при продаже, когда меня начали убеждать, что я её мордой бил, тест на толщину краски и тщательный анализ болтов и деталей покупателя успокоил, все свалили опять на Ваню.Ещё не нравилось, что на 2м ряду пол не ровный- дань полному приводу и разветвленному двойному глушаку.Если Вы нищеброд, то можно отнести к минусам большой налог 48тр.Ну и потеря в цене с покупки новой и 6 летней оказалась колосальна, немцы и японцы так не дешевеют, зато для следующего покупателя это подарок. Купить большой европейский премиум класс на полном приводе таких размеров, такого наполнения и качества просто нереально. И что самое обидное, что именно после этого возраста они перестают вообще дешеветь. Кадиллак по цене кашкая или х-trail того же года это парадокс...Сейчас выбирал себе новую машину, точнее уже не новую а немного БУ, тк, потеря в стоимости меня реально расстроила, решил впредь брать 2х летку года на 2, благо выбор достойных экземпляров сейчас большой, рассматривал мерс ML, получилось дорого, INFINITY FX, показался маловат и шумноват, новый SRX, который меня совсем не впечатлил, премиум класса в нем не ощущается, типа тюнингованая captiva...В итоге остановился на infinity JX, семейный паровоз...Ну а свой SRX буду ещё долго вспоминать хорошим словом.Если кто-то думает покупать бу, рекомендую! крепкий надёжный и теперь уже не дорогой авто, главное чтобы был хорошо обслужен и не было колхозного тюнинга, особенно с мотором и подвеской. Ну вот кажется и все, час рабочего времени убит, Всем удачи!

Поменял свой Крузер на Escalade. Сначала было не привычно. Думал, у меня был крейсер, ошибался. На таком авто, как Cadillac Escalade вы сможете проехать где угодно и когда угодно. Причем вместительность, как в бусе. Сзади легко помещаются четверо, еще и на гитаре сыграть можно будет. Если вы хотите безопасности, комфорта и уверенности в передвижении Escalade воплощает в себе все эти качества. Мощности хватит вытянуть застрявший грузовик. Всем, кто делает выбор, рекомендую именно эту машину, особенно комплектацию Long. В нее вы сможете загрузить целый катер. Америка, хоть и делает жрущие авто, зато надежнее не найти. Кстати, если вы хотите купить машину на долгое время, выбирайте модель с дизельным двигателем. Она хоть и дороже, но расход и стоимость топлива отбивают эту стоимость уже за первый год.

Около месяца назад приобрел Cadillac Escalade. Недолго выбирал машину, так как заранее знал, что буду искать. Пришлось немного повозиться с перегоном, но все быстро решилось, когда нашел человека на эту работу. За месяц моих поездок, плюс две вылазки по бездорожью я с уверенностью могу сказать, что этот танк пройдет везде. Единственным недостатком в такой езде является расход топлива. На пониженных передачах этот зверь много есть. Хочется отдельно отметить комфорт салона. На пересеченной местности, где Cadillac Escalade заметно трясет, утонувши в огромные сидения, этого не чувствуешь.

Катаюсь на Нем 6 лет! Претензий нет! Шустрый, комфортный, надежный! Принцип : "не мешай машине ездить" - про Эскалейд! Из расходов, ТО по-необходимости и заправка бензина! И все! То, что нужно))

Легкая в управлении,дизайн и комфорт на высоте...пока не полетела ходовая т.е. цепь.Выкатели счет за ремонт-я была в АУТЕ-100.000т.руб.Как мне сказали-это их недостаток-цепь быстро выходит из строя или "растягивается",если вовремя не поменять полетит вся ходовая,а в остальном машина хорошая.До этого ездила на Ленд Крузере 200,что сказать,Кадиллаку долеко до Крузера-хотела сэкономить ...!!!

Доброго времени! Могу поделиться своим впечатлением об этом кроссовере. Купил с пробегом. До него был Форд Мондео II, который честно мне отслужил, но годы берут свое. Почитав про Кадиллак СРХ отзывы, решил, что способен его потянуть. Учитывая дизайн – это был автомобиль моей мечты. Но почти сразу авто начало выделываться: замаячили датчики неисправности ЕСП и АБС – все из-за падающего уровня тормозухи, которая сочилось из заднего суппорта. Ремонт на сервисе занял неделю. В морозы с 1-го раза не заводится. Аккумулятор у него слабый. Задний диван часто перемещается, крепежный механизм не продумали. Постоянно приходилось протягивать гайки. На 7000 км загорелся «чек» двигателя. Диагностика показала растяжение цепи ГРМ. Мастер на СТО сказал, что бывали случаи, что хватало ее на 20 000 км, потом вновь растягивается. Данная операция у Сadillac дорогостоящая. Произошла и самая нежданная ошибка – произвольно сработали боковые «защитные шторки». Причем, это случилось в пути, на ровной дороге. Ощущения, будто бы в машину выстрелили одновременно с двух сторон. Я и передний пассажир больно получили подушками по ушам, в салоне все в белом дыму, хоть скорость была медленной, после 10 сек. ступора я затормозил. После звонка на горячую линию и общения со специалистом причину он мне так и не сказал. За свой счет пришлось восстанавливать вид салона, а от полноценного восстановления системы безопасности отказался по причине дикой стоимости работ (3000 $). После чего его продал. В целом от него кроме приятного внешнего вида был один негатив: - расход с мотором 3.6 – около 20 л., бак на 75 л - отношение на спецсервисе халатное - омыватель лобовухи работает с омывателем фар – расход жидкости большой - в виражах на скорости видна явная недостаточная поворачиваемость cadillac srx 1, снос. Рулевое управление для неспешной езды или на скорости только по прямой. Считаю его покупку ошибкой, но может мне не повезло. Продал.

Владею SRXом год. Покупал в 2014 машинку 2010 года с пробегом 40 тыс. Отзыв про SRX, но не могу не сказать про предыдущий авто Tiguan (2010 г. 1,4 с турбиной). Хваленый немецкий WV калужской сборки вынул из меня всю душу начиная с треснутого поршня на 21 тыс. пробега. Когда официалы меня просто слили, технично кормя завтраками до окончания гарантии. В итоге чинил за свои деньги (около 150 тыс руб получилось). Check Engine горел в Tiguan постоянно, ограничивая обороты до 4 тыс - ездить невозможно, починить официалы тоже не могут, неделю езжу опять загорается, плюс то дверь водительская не открывалась - приходилось из салона открывать (как дебил месяц опускал стекло и открывал снаружи чтоб выйти из машины), то еще какой-то геморрой... В итоге, я испытал пик ужаса и отчаяния, когда приехал сдавать Tiguan в Trade in в Genser, чтоб поменять с доплатой на Cadillac, а в Genser после суток обследования Tiguan мне сказали, что не возьмут его ни за какие деньги, т.к. в нем вот-вот накроется турбина (Tiguan к тому моменту не прошел и 60 тыс.), а на крышке багажника появились первые признаки ржавчины... В итоге отдал машину перекупам, за 70% рыночной стоимости. Думаю карму себе сильно испортил, прости меня будущий владелец этого Tguana... В принципе после такого был бы доволен любой машине, но SRX конечно превзошел ожидания.При покупке выбирал из Audi Q5 и Cad SRX. После проблем с турбиной на Tiguan решил лучше зло в виде налога и большого расхода, чем постоянные сервисы и Check Engine на перетурбированных двигателях TSI, да и комплектации Q5 и SRX несравнимы. Все что пишут про комфорт, огромное количество опций, приятные ощущения от вождения про SRX - правда. Много писать не буду, продавцы итак об этом много говорят.Минусы у машины тоже есть. - Качество металла. В первую же ночь после покупки SRX у меня во дворе оторвали значек Cadillac. Оторвали сурово отверткой расцарапав крышку багажника. Красить не стал, замазал сколы краски и наклеил новый значок. Неделю назад значок оторвали еще раз. Заглянул под него - капец, ржавчина полным ходом прогрессирует... Да, качество железа видимо у американцев не очень...- Клиренс. Объективно низковат. Передний фартук отдирал 3 раза. На бордюр легко не заедешь. И вообще машина не для бездорожья конечно. Снежок на асфальте, обочина с грязью - да, все остальное категорически - нет. Tiguan в этом плане был лучше. Электроника. Был неприятный случай. В потоке на трешке (еду где-то 30 км в час) выключается все освещение, приборная панель, гаснут все лампочки. Машина при этом едет нормально, на педаль газа отзывается, переключает скорости. Через 20 секунд все включается и на дисплее появляется сообщение "новый дистанционный ключ запрограммирован". Весь этот день боялся что тачку вот-вот угонят, на след день поехал сервис. Там сказали что с такой проблемой никогда не сталкивались. В итоге стерли все ключи и прописали заново. Перестала подключаться USB и AUX. Кнопку нажимаю - ноль реакции, флешку вставляю - тоже не работает. На майские с этой проблемой к официалам ездил - какую-то чушь сказали, мол, нужно подключаться к серверу, который в штатах, а у нас сейчас сотрудник который с ними работает до конца майских не в офисе. Короче пока забил на это - USB не работает.При запуске дистанционный ключ машина периодически "не видит". При этом авто не заводится. Не скажу что это бывает часто, но один раз минут 15 парился чтоб завести машину, опаздывал на встречу - выбесило конкретно. Автозапуск глючит. Включает дистанционно двигатель, машина 10 мин работает, глушит двигатель и начинает орать - включается сигнализация. Чинили его 2 раза. Сейчас та же фигня. Забил на это, теперь включаю автозапуск и в течение 10 минут спускаюсь к машине. Когда успеваешь включить двигатель с конпки (пока работает автозапуск) машина не орет. Не работает две полоски подогрева заднего стекла. Чинить не стал, вроде сильно не парит.Обслуживание обходится дорого. Всегда на ТО езжу только к официалам. Последнее ТО делал на майских. Никаких косяков не устранял, поменяли масло, фильтр, в общем расходники - 40 тыс. отдал.Про потребление бензина пишут неправду. Даже при самом экономичном режиме вождения меньше 20 литров на сотню не было ни разу. Зимой 22 литра. Не смотря на все косяки, считаю их не критичными. Тьфу-тьфу серьезных проблем за 20 тыс. моего на SRX пробега не было. В целом считаю авто недооцененным и на 100% соотвтетсвующим соотношению цена-качество.P.S. На выходных ездил за город к другу на день рожденья.Он - огромный фанат авто и для разнообразия отдых он придумал драг на четверть мили.Нашел дорожку, отчетил отметки старт и финиш. На SRX я соревновался с Opel Astra (турбированная180 л.с.) сделал его легко, потом с Volvo (не помню какая - седан, парень сказал 150 лошадей) - сделал его вообще в ноль. А финале соревновался с именинником на Audi A4 1,8 турбо. Ушел от него со старта, но дальше он меня стал догонятьб в итоге опередил его на корпус))

Хороший автомобиль, а главное не очень распространенный в России. Езжу и вижу что машина вызывает интерес у окружающих. Разглядывают на светофоре, оборачиваются на улице. По-моему это важно, если твой автомобиль выделяется в потоке. Дизайн может быть на любителя, но своим видом машина демонстрирует солидность и не малую стоимость.Один недостаток — топлива много кушают, но во-первых за удовольствие нужно платить, а во-вторых много, это относительно малолитражки. До этого тоже был Кадиллак. Этот по сравнению с предыдущим, гараздо выигрышнее по салону, да и кузов, хотя изменился не принципиально, но стал значительно интереснее.Мне кажется у Cadillac есть общее с IPhone, в том смысле, что айфон не самый продвинутый аппарат по возможностям, но самый по дизайну и функциональности. Так и Кадиллак — не самый продвинутый по характеристикам, но авто с мощной харизмой. По управляемости и динамике похож на американские авто. Плывет как корабль6 но если нужно может и резво стартовать. Приятно, что за адекватную цену можно получить максимум комфорта и опций. Сравнивая с европейскими брендами, здесь все включено в базовую версию. Это и адаптивные фары, и BOSS мультимедиа, и натуральные материалы (кожа-дерево) и всевозможные электро регулировки.По надежности - на мой взгляд машина достаточно надежная за 105 000 пробега протек гидроусилитель руля (заменен). На предыдущем Кадиллаке вообще не было проблем. По обслуживаню - цены средние и запчасти основные, либо в наличии, либо доставка два три дня. Авто с мощной харизмой.

Купил новый, понравился дизайн и комфорт. После Мазды СХ-7 управляемость показалась не ахти, но привык быстро, проблем нет. За 2.5 года проехал 65000, без проблем и замечаний, ТО через 15000, но где-то до 30000 масло приходилось менять через 8000, что в принципе нормально. Авто отличный, и вниманием не обделен... После него даже не знаю на что пересаживаться. Ломучие ведра типа меринов и бэх - не катят, ауди - ни кожи ни рожи... Опять америкоса, ну или вольво новый, вот и все. А Кадди - очень рекомендую!

Покупаем по одежке, провожаем по нутру!!!