153 отзыва о BYD

Ни разу не пожалели, что выбрали эту машину, даже с учетом того, что стало накладнее платить кредит. Красивая, аккуратная, по функционалу муж доволен. Бюджетные европейцы курят в сторонке. Смотрели шкоду рапид и рено логан. Даже ничего говорить не буду... Там все очень печально. Всегда была против китайцев, и уже настраивались на ланос. А потом увидели в салоне нашу красавицу. И просто влюбились. А цвет! Очень благородный красный, не "китайский" дешевый. Много читала о самой компании. Это реально монстр. Они большие молодцы. В европе ездит очень много бидовских муниципальных электроавтобусов,. Жалко, промоушн и маркетинг у них немного неправильный в нашей стране. Все очень вяло. Я даже и не слышала до этого о такой марке. Но сейчас горжусь своей машиной, она лучшая в своем ценовом сегменте. Очень рекомендую! Если интересует что-то подробнее : realana@list.ru

В дизайне много пафоса и претензий на внешнее сходство с Lexus RX 350, если быть более точным, то это практический его копия. Но на внешнем сходстве, все хорошее кончается, автомобиль сырой и недоработанный. Внутренняя панель внешне так же напоминает Лексус, но собрана из существенно более дешёвых материалов, да и собрана, если честно не очень, скрипы, сверчки, зазоры. Сенсорный дисплей нещадно бликует, что то разглядеть на нем в солнечную погоду очень проблематично. Управление микроклиматом частично выведено на него. Что бы его настроить нужно лезть в главное меню, через сенсорный дисплей, а как уже я писал выше, в солнечную погоду на нем ни чего не разобрать. Панель приборов аляпистая и больше напоминает панель из компьютерной, не дорогой, игры, чем панель солидного кроссовера. Ночью от неё устают глаза. Рычаг переключения передач гуляет и жутко люфтит, сами передаточные числа, по моему подбирали на угад, вообще не рассчитывая динамические показатели. Сам рычаг, по аналогии с Лексусом вынесли на панель, а пространство между сидениями просто потеряно с функциональной точки зрения. Сиденья напоминают дешёвые скамейки в холле городской поликлиники обтянутые дерматином. О какой то форме и боковых поддержках речи не идет вообще. Поставил ногу на площадку для отдыха, зацепился ногой за выпирающий угол пластика. Можно и обувь порвать. Руль в том числе, внешне относительно не плох, но когда берешь в руки то жесткий и неудобный, руки летом потеют. В машину засунули такую опцию, как боковая камера переднего обзора, но пользоваться ею практические не возможно, изображения на экране напоминают затертый до дыр боевик прокручиваемый на стареньком видеомагнитофоне с постоянно сливающимися цветами.130-ти сильного мотора критический не хватает, точнее как то он едет по ровной дороге, без резких ускорений, но выходить на нем на обгон страшновато. Да еще и отвратительная коробка, привыкнуть к которой нужно, ну очень много времени, если вообще возможно.Повестка мягкая, но машина плавает на дороге и руль слишком свободный, при появлении любого люфта, чем китайские автомобили грешат в избытке, поймать его на дороге не просто.Правда есть и один плюс - в салоне относительно тихо...) Немного шумит резина, но если сменить на что то более менее вменяемое, то ездить можно.В общем если убрать пафос внешнего вида и тишину в салоне, больше я плюсов не обнаружил, за время владения автомобилем (четыре месяца) не ломался, поэтому относительно ремонта сказать ни чего не могу, но когда загонял на смену масла, слесаря смотрели как на диковинку, соответственно, мастера по таким машинам, думаю будет найти не просто...)

Приобретал как первый автомобиль, простой, надёжный, но удобный. При эксплуатации не разочаровался. Большой и удобный багажник позволяет перевозить как детскую коляску, велосипед, так и 4 мешка с картошкой, а складывающиеся в пропорции задние сиденья как лыжи зимой, так и строй-материалы (перевозил без проблем пластиковые панели для облицовки стен). Удобное управление автомагнитолой на руле, климат-контроль, электропривод люка. Для удобства установил ходовые огни. В багажнике имеется CD-чейджер на 6 дисков. Полноразмерная запаска на литом диске. Хорошая проходимость. Оптитронная панель приборов, датчик света. Выбирал среди Рено-Логана, Дэу-Нэксии, Шевроле-Лачети и Авео, Лифана, Чери-Форы (определяющими были цена и комплектация). Подкупила полная комплектация и аналог Тойота-Королы (дешевизна запчастей), хотя менять пришлось только передние амортизаторы (зима была ужасной). Порадовала расходом топлива, комфортом салона и удачным багажником (в хозяйстве составила конкуренцию хэтчбэку ВАЗ 2109). Если Вы предпочитаете простоту в управлении, надежность, удобство, не смущайтесь китайским корням. Помните, все известные брэнды производят свои товары в Китае. А BYD F3 - это рейсталинговая модель Тойоты - Королы, сменившей в очередной раз свое поколение и продавшая кузовные штампы китайскому партнёру, заменившему двигатель на приобретенный у Митцубиши. Почему продаю машину - увлекся охотой, переезжаю за город и приобретаю кроссовер.

Привет, купил этот автомобиль случайно. Первое, что удивило меня в S6 - отделка салона. Нельзя сказать, что сиденья кроссовера обиты элитной кожей, а пластик мягкий и богатый, но этого и ждать не стоило. Тем не менее, все материалы достаточно приятны на ощупь и очень аккуратно состыкованы. Вы не найдете ни кривых швов с небрежно обрезанными краями кожи, ни наплывов на торцах пластиковых деталей, ни больших щелей. Придраться можно только к цвету, поскольку светлый беж, как ни крути, уж слишком маркий и плохо поддающийся чистке. Возможно, на пол стоит постелить темные коврики. На заднем диване вполне комфортно могут разместиться три взрослых человека. Среднему пассажиру особенно понравится то, что пол под его ногами ровный, без жутко неудобного центрального тоннеля. Сам диван, при этом, двигается вперед/назад, а его спинку можно настроить по наклону, чтобы устроиться максимально комфортно. Такую возможность дают далеко не все производители, если, конечно, речь идет не о премиум-сегменте. Салон автомобиля очень высокий и проблем с потолком не возникает даже у рослых пассажиров. Кресла передних пассажиров тоже очень удобные. Мощной боковой поддержкой они не отличаются, но в поворотах держат неплохо. Водительское сиденье, при этом, настраивается в достаточно широком диапазоне, что вкупе с регулировкой рулевой колонки (во всех направлениях) дает возможность найти оптимальную посадку водителю любого роста. Что касается отсеков для мелочевки, то здесь у S6 тоже порядок. На центральном тоннеле есть пара подстаканников, удобная емкость для мобильного телефона и вместительный ящик с крышкой. “Бардачок” вполне стандартный, с плотно закрывающейся дверцей, хотя папка формата А4 помещается в него с трудом (приходится немного сминать). Еще одна приятная деталь - пластиковые карманы передних дверей. Они наделены возможностью увеличиваться в размерах до таких, чтобы в них помещалась барсетка или другая небольшая сумка. В большом багажнике BYD S6 (1084 литра) можно разместить приличное количество чемоданов или другой поклажи. Если 3-секционную спинку заднего дивана сложить и сам диван отодвинуть вперед, места станет еще больше, но и это не все достоинства багажного отсека. Его плотный фанерный фальшпол состоит из нескольких секций. Они легко снимаются для доступа к большому боксу с инструментами. Не поскупились китайцы и на подсветку, и на розетку 12V, и на веревочку, дернув за которую, можно открыть лючок бензобака прямо из багажника. Что особенно удивило в S6, так это двери. Без лукавства - они закрываются, как в европейских машинах, с таким же усилием и приятным звуком. Это касается и двери багажника - доводчики обеспечивают ее легкое и плавное открывание и закрывание. Я пока доволен на все 100!

Доброе время суток.)))Решил написать свой отзыв про автомобиль, который в нашей стране стал «культовым». Про муки выбора писать не буду, а вот для сравнения перечислю списком автомобили, которыми владел до BYD F6: ВАЗ 2114, Хундай Акцент, Киа Соренто, Киа Опирус, Киа Про_Сид. Также ездил за рулем на длительное расстояние на немцах Ауди А6, БМВ 525 и почти на всех остальных популярных марках ездил по чуть-чуть. BYD F6 приобрел 6 месяцев назад и 24 000 км пробега. Мой рост 186 см, вес 110 кг, поэтому искал авто побольше и посолиднее. Так вот, за полгода я не смог найти нормальное положение за рулем, 5-6 раз на день (каждый день) перемещаю сиденья во всех направлениях для того, чтоб усесться поудобнее... ни фига. Расположение педалей просто бесит: недавно сел в ВАЗ 2106 — точно такое же расположение, т. е. педали очень близко (к водителю), ноги постоянно раздвинуты в разные стороны, как у ЙОГИ. Пытаюсь отодвинуться назад до конца, тогда вроде бы педали становятся достаточно далеко, но руль, вытянутый до конца, всё равно не достает до моих вытянутых рук))), а я выглядываю в заднее пассажирское окно.))) Приближаемся ближе к рулю — руки достают, но ноги в разные стороны и постоянно на весу. Однажды пришлось ехать 1800 км (в два конца), так вот туда доехал почти без остановок (кроме АЗС, кофе), выйдя из авто чуть не упал, настолько нога затекла, а вот на обратном пути раз пять (кроме АЗС и кофе) останавливался для разминки. По приезду домой попросил жену сшить мне длинненькую подушечку под ноги (чтоб они не были на весу), не помогает. Теперь у меня постоянно КРУТИТ КОЛЕННЫЙ СУСТАВ. Идем дальше... Педаль газа — кроме того, что постоянно цепляется за коврик, она ещё и расположена гораздо глубже педали тормоза, т. е. не отрывая пятки от пола переставить ступню не получается, приходится поднимать ногу, а она и так всё время на весу — ступня болит, колено крутит. Фиг его знает, за что хвалят эти авто (Камри). Складывается ощущение, что китайцы никогда не ездили, да что там не ездили — и не видели нормальных (сделанных для людей) машин. Не буду про марки, но на корейцах, которых так все хают, расстояния в 2400 км в одну сторону давались легко, никаких проблем не возникало ни с сиденьями, ни с педалями, да вообще ни с чем. Кстати, о сиденьях: задница преет, потому что они мягкие и бесформенные. О конченом пластике, ужасной подсветке магнитолы, самой беспонтовой МЕСТАМИ коже писать не буду. Субъективно. Кроме престижа и надёжности, в Тойотах ничего нет. Хотя про надёжность — на корейцах ездил по 300 тысяч и не ломались вообще, единственное у корейцев — это шумка и непопулярность, да фиг с ними, зато здоровье не гробится. Не отзыв, а крик души какой-то получился. Недавно сидел в Ленд Крузер 100, так вот если в Камри сиденья назад двигается, а руки до руля не достают, то здесь наоборот: сиденье назад почти не двигается.))) КОШМАР.))) Уважаемые читатели, все время владения этим авто не покидает желание продать его.

Купил себе byd f3 два года назад с рук канечно на новую денег не хватало и впечатления о машине отличное не раз не подводил в мороз заводиться отлично, мягкий на кочках, расход 6 литров на 100, экономичный. Есть пару минусов канечно это шумоизоляция и закрывание дверей, двери закрываються с усилием но и это в наше время можно исправить в каком либо автосервисе.

Купил эту машинку уже довольно долго подержанную, стал 3й хозяином, ремонт по мелочи, но для студента самое оно, расход по трасе зимой 4.3л, летом 4л.

Когда я покупал эту машину, я даже не подозревал, сколько всего она умеет! Это вездеход! Она взбиралась на крутые горы с недрогнувшей стрелкой температуры, в жару, безбожно холодя кондиционером и оставляя на виадуках закипевшие внедорожники! Она разгонялась по трассе до 200 км/ч! Она застревала в грязи и снегу, но всегда выгребалась на свободу! Этот автомобиль живой символ того, что можно доехать на китайском автомобиле по китайскому навигатору из Днепропетровска в Берлин и обратно без единой поломки и проблемы!, Азов, Киев, Берлин, 2жды! Последний рекорд: в Днепр за 12, 5 часов! Электропакет, кожаный салон, АБС, гидроусилитель, 2 подушки безопасности, кондиционер – все настоящее и все работает! А установленное еще в салоне ГБО.

Быстрый, экономичный, удобный, компактный и яркий - именно таким должен быть современный городской автомобиль. BYD F0 создан для жителей мегаполисов, для тех, кто бережет свое время, ценит свой стиль и избегает лишних расходов. Маленькому автомобильчику и соответствующий мотор. Ведь зачем такому малышу огромный прожорливый двигатель, подумали инженеры китайской компании и установили литровый моторчик с тремя цилиндрами. Под капотом BYD F0 разместился литровый силовой агрегат мощностью 68 л. с., который работает в паре с 5-ступенчатой механической КПП. Для автомобильчика BYD F0 весом всего 870 кг этого более чем достаточно. Новинка получилась и очень экономичной. Судите сами, BYD F0 расходует всего 4 - 4, 2 литра на 100 км. У BYD F0 подвеска спереди - МакФерсон, а сзади - скручивающаяся балка. Масса маленького хэтчбека BYD F0 (как и его прародителя) составляет всего 870 килограммов. Максимальная скорость - 151 километр в час. В самой дорогой комплектации BYD F0 может похвастать кожаным салоном. Объём багажного отделения BYD F0 соответствует требованиям к автомобилю данного класса. Этот экономичный городской автомобиль BYD F0 понравится многим нашим дамам, а в кризисные времена, когда микролитражки традиционно во всём мире приобретают второе дыхание, придётся по душе и немалой когорте представителей сильного пола. BYD F0 - легкий автомобиль для легкой жизни.

Помните, как стартовал китайский автопром на наших просторах? китайцы просто скопировали всемирно известные автомобили и предложили их по привлекательным ценам... Прошло уже несколько лет, но китайцы по сей день продолжают копировать. На этот раз, их вниманию попал лексус, в результате чего и был создан кроссовер BYD S6.Конечно, автомобиль не точная копия, а имеет определенные разбежности... но в целом, общие черты узнаваемы. Завлекает то, что этот внедорожник стоит раза в 4 дешевле оригинала... это же китайцы...BYD S6 - протеворечивый автоомбиль, одним он нравится, другие яро критикуют его, мол сделан ужасно... лично я придерживаюсь первой точки зрения, не могу сказать, что он ужастный... автомобиль полностью соответствует своей цене, а что вы купите за эту цену? Да только продукцию отечественного автопрома, или иномарку-малолитражку. Салон BYD S6 сделан в типичных чертах - это пластик среднего качества, недорогой кожзам, цвета черные и бежевые. Что либо иного за эту цену ожидать было бы глупо. Как и подобает внедорожником, у С6 отсутствует центральный тоннель, что дает больше комфорта тем, кто сидит сзади. Кстати, довольно просторный салон, 5 человек вполне достойно смогут разместиться и не воевать за сантиметры места. Не знаю, как там в Лексусе, в нем не сидел, не ездил, а вот салон BYD S6 меня расстроил в том плане, что он оказался довольно шумным... Подскрипывает пластик, где-то щелкает спинка в сидении, в общем, ощущаешь посторонние шумы при езде. Кстати о езде, ходовые качества у машинки тоже не на высоте. Вот в дорогих машинах, когда едешь, чувствуешь, как машина вся взбитая, вся упругая, это и есть качество. В случае с Бид, такого не наблюдается, а жаль. Стало быть, ходовая далека от идеала, а это, позвольте заметить, новый автомобиль. Жесткости ей явно не хватает.Двигатель предлагается объемом 2 и 2.4 литра, лично я познал, что такое 2-х литровый агрегат... Нареканий нет, расход топлива около 11 литров по городу, динамика в целом не плохая, все как и подобает внедорожнику. И отдельно пару слов хотел бы сказать о качестве металла, потому что это самый жирный минус. Метал весь играет, стало быть, листы тонкие, а дополнительных усилителей никто и не думал устанавливать... Все это, в результате, отражается на безопасности автомобиля при столкновении... на безопасности ведь лучше не экономить, правда?

Автомобиль был взят в лизинг и передан нам в филиал при пробеге 6500 км. комплектация GLX двигатель 2,0 литра, бензин, 5-ти ступенчатая механика.Экстерьер: выглядит отлично (китайцы слизали с Лексуса) и смотрится дорого даже с логотипом BYD, машина обращает на себя внимание и клиренс на высоте и диски смотрятся дорого, но добавлю ложку дегтя лако-красочное покрытие слабое (при таком пробеге есть сколы по порогам, два скола на капоте (со слов водителя из Киева под дождь камней он не попадал и водит машину аккуратно) и что самое неприятное видно метал грунт что-то не заметно!!!!!Интерьер: кожа на сидениях приятная на ощупь, кожаная оплетка руля, климат, полный электропакет - и т. д. итог все нормально подогнано вопросов нет и не скрипит и не люфтит. Единственный косяк, на мой взгляд, светодиод в зеркале заднего вида и компас которые всегда горят - трындец (кто ночью ездил сразу поймет как смотреть в зеркало когда прешь ночью) на хрен нужен компас я не понимаю если сейчас в любом нормальном телефоне есть навигатор!!!!Итог по интерьеру кроме этого косяка (компас и диод) придраться не к чему. Все на своих местах удобно и качество пластика хорошее (касательно запаха я начал ездить через полгода как его взяли запаха нет, водитель который передал его мне говорит поначалу вонь была ушла через месяца полтора).Ходовая: мелких ям и средние ямы на ура и не чувствуются - тут нормально, подвеска в меру жесткая, крены на поворотах присутствуют, но не критично все таки и клиренс и парусность машины дают о себе знать.Двигатель 2 литра для неё реально слабый машина снаряженная 1700 кг. может только ехать обгон - это подвиг, трасса Харьков-Киев решил Ланос обойти (ехал 110 км/ч) придавил и ... Ланос чуть добавил и тут мы "обосрались" я давлю а оно еле набирает. короче двигатель тут нужен хотя бы 2,4, а то 138 л. с. ни хрена (прошу прощения за выражение) ему не хватает для нормальной езды.Коробка клацает когда включаю передачи надо гнать на сервис и пусть делают (уже с такой проблемой киевляне обращались и по ходу ничего не изменилось).Итог: машина неплохая но есть огрехи и их не мало, а цена у неё не слабая.

Общее впечатление великолепное... Ф8 имеет избыточную поворачиваемость, на прямой и в поворотах нет нужды делать небольшие подруливающие движения рулем. На скорости 90 запросто входит в 90-градусный поворот (проверено на себе)... Двигается очень динамично — для двигателя 1, 4/ 90 л. с. Подвеска цепкая, шины низкопрофильные... Масло не ест, расход бензина АИ-95 7-8 л на 100 км по городу... За городом 5-6 л. Сиденья с хорошей боковой поддержкой. Салон тесноват, но комфортен. А сильно наклоненное лобовое стекло и низкая крыша создает впечатление спортивного автомобиля. Да и внешне он тоже похож на спортивный авто... Яркая внешность автомобиля запоминается и привлекает внимание окружающих, эффектно оно выглядит, что не говори. БИД ф8 – это купе без компромиссов, раскосые фары придают машине несколько добродушный вид, как будто она улыбается. Кроме того, Ф8 практически не подвержена колебаниям на дорожных неровностях. У меня на ней стояла подвеска полуспорт с аморами бильштейн В4 и пружинами Eibach Pro-Kit с занижением. В поворотах практически нет кренов. Двигатель раскручивается бодро, а передачи короткие – это позволяет двигаться очень динамично. На ф8 был сделан прямоток с карбоновым глушителем, но даже без него это быстрая и юркая машинка. Для города в самый раз и нет проблем с парковками), влезет в любую дырку. Плюс ко всему за 3 года с ней практически не было проблем. Расходники можно найти в любом магазине автозапчастей, а работы и услуги по Биду достаточно доступны по цене. При этом при попадании в ДТП есть реальная возможность выжить (это тоже проверено, к сожалению, на себе). При ДТП было 2 удара со стороны пассажира (об автомобиль и ФОНАРНЫЙ СТОЛБ), фронтальный удар об дерево (дерево упало), сработала подушка из травм водителя и меня (как пассажира) только синяки и ушибы. Машина восстановлению не подлежала. Это так, для информации. Скорость была 100 км/час. Так что с безопасностью в ней тоже все продумано.

Маленькая машинка, с виду похожая на уменьшенную шевиниву.3целиндра.0.8литра.40л. с. передний привод.5дверный хэтчбек Хоть она и пяти местная, с компфортом будет только вчетвером. хоть машинка и микролитражка места в салоне хватает. вот только багажника почти нет. расход 5л/7.5л трасса/город. машинка лёгкая, если один в машине то есть ощущение взлета. я с Кирова, с запчастями немного тяжко, но много есть аналогов от матиза, митсубиси, Таврия и даже сельхозтехника (подшипники)машинка для перемещения из пункта А в пункт Б

В общем и целом я покупкой доволен. Первая моя НОВАЯ машина. До этого покупал только с рук. Была ОКУшука, 7-ка, 99 и Нексия. Но все были б/у. С чем сравнивать клон Короллы? С Короллой? А давайте. Это обошлась мне в 400. Королла в моей комплектации стоила 800. Все, насравнивались. Будем сравнивать с машинами в данной ценовой категории. Напомню, за окном был май 2012 года. Альтернатива - Калина, Приора и ПУСТОЙ Логан. А тут и кондер, и кожа, и люк, и 4 стеклоподьемника, и 2 подушки, АБС.

Привет всем, стал обладателем этой машины в ноябре за 300 тыс. в комплектации GL-i и пробегом 18000 км. Сейчас пробег 23 тыс. и полет нормальный. Есть редко появляющийся сверчек в приборной панели и заднюю полку пришлось укрепить, но в остальном всё прекрасно.Шумоизоляция на высоте, мотор тянет отлично, кушает правда 10 литров по городу и говорят, что это еще нормально для зимы - у некоторых и по 13. Правда на трассе в районе 7-8л выходит.Места сзади хватает, ездил уже 2 раза в Финляндию на ней и всем было комфортно все 5 часов дороги. Водительское сидение удобное, но при росте 180 см пришлось отодвинуть его до упора назад, но даже так сзади было много места.Багажник огромный, лыжные палки длинной 165 см влезают в него по диагонали легко.Хотелось бы конечно иметь подогрев сидений и зеркал, но и так не плохо. Поменял штатную магнитолу ибо она не читала MP3 и плохо ловила радио. Печка в машине - просто класс!!! Прогревает салон и стекла очень быстро. Поставил сигналку Sheriff 1070 с автозапуском и больше не пляшу вокруг машины по утрам))). Климат не нужен с такой печкой, регуляторы очень хорошо подобраны, в поездке ставлю в одно положение и больше не трогаю.Кто будет брать - сразу готовьтесь тратиться на парктроник или ищите со штатным - он нормальный. Попа машины к концу заужена, бампер округлый и выступающий, поэтому на парковке у супермаркета или дома пару раз въезжал в сугроб или чуть-чуть подталкивал стоящую за мной машину, теперь вот поставил и стало лучше.Ну всем удачных покупок, надеюсь кому отзыв и поможет.)

Непохой автомобиль за эти деньги, прекрасно подойдет для дачников-огромный багажник и салон. Ямки конечно не совсем глотает, но и далеко не ВАЗовская табуретка.За все время поменял только сальники на передних рычагах да и малость поколдовал с пластиком салона, убрал пару "сверчков".

Большой, просторный, резвый, высокий и красивый. Купил с рук в 2013 году. У родствиника. Так что знаю о нем всё не разу не подвёл. Заменил сцепление и колодки. Все работает без нареканий.

Хотелось бы сказать много хорошего про эту машину, но особо много не выходит... Во-первых цена соответствует качеству. Во-вторых снаружи она смотрится достаточно приятно и солидно, а внутри удобный и красивый салон. В-третьих она вместительная. В нее и доски влезали и не мешались и мешков при этом можно было напихать, да еще и на все это велики закинуть. Но вот что касается остальных характеристик, так это жуть. Ходовую то и дело ездили и делали к официалам в ИРИТО (никогда туда не ездийте), так они делают и хватает на неделю, то ступицы, то шаровая, то амортизаторы... Постоянно что-то начинает раздалбливать другое... Подвеска гримит... Пороги быстро сгнили... Тормозные колодки вечно стираются. И это все с учетом того что на ней настолько аккуратно ездили, что на хамерах, лексусах и гелентвагенах так не ездят. Потом уже по мелочам начало все ломаться-моторчик у дворников сгорел, окна стали проваливаться, когда открываешь их или закрываешь, лампочки сгорали то и дело. Пробовали все менять, включая предохранители, но увы... У нас была неполная комплектация. Мы с ней намучились, просто ужас. Она ездила, все нормально, не глохла ничего, но вечные постукивания и ремонт, в который мы вложили больше, чем стоит сама машина, заставили нас задуматься о ее продаже. Жалко было продавать, она как родная была, но так с ней мучиться продолжать было невозможно. Хотя, почему я заикнулась про комплектацию, вот у соседа была такая же точь в точь но полная, так он проблем с ней почти не знал. Толи в комплектации дело, толи бракованная машина попалась, толи фиг его знает. Знаю одно свою ласточку мы лелеяли. Она свое отжила. Отдали мы ее в хорошие руки, туда, где ей всю ходовую будут ставить новую. По другому она не оживет.

Купил в в июле 2013г. пробег 47т. км. на сегодня 94т. км за время эксплуатации ни каких нареканий не вызвал. Единственное. шумка слабовата. Авто в полной комплектации. Катаюсь и зимой и летом. Были поменяны вентилятор обдува и гл. цилиндр сцепления. З/ч не дорогие.

Купил себе бид в мае 2014. Вибирал между эмграндом 7 и ф3. Пробег пока маленький так-что судить по надежности пока рано. Внешний вид напоминает короллу , только поменяй шильдик, и не отличить.Пересевшим с сенса - машина бомба!!! Сидеть удобно, все под рукой, кондей работает мощно и эффективно. Педали короткоходые, управление легкое, пришлось недельку привыкать. Плюсы и минусы читайте ниже.

Админы убирайте свои заморочки, человек сколько хочет, столько и напишет, причем напишет о том, что считает важный для себя. И писать полное собрание сочинений Ленина нет абсолютно никакого желания и читать потом эту бредятину на 4-х листах, что можно изложить одним предложением, чтобы добавить новый отзыв - тоже. Авто за свои деньги, на подкачала-бы надежность, а после ланосов вазов - лимузин.