31 отзыв о BMW X5 2005 года

Я приобрел данный автомобиль летом 2012 года. До этого ранее ездил на 46 кузове. Захотел джип, но не меняя марку производителя) Ну и тут выбор пал на х5. Рассматривая автомобили похожего уровня, один за другим отпадали различные варианты ML, Toureg, и т.д. Комфорт в салоне на высшем уровне, у меня комаплектация - бежевая кожа, дерево, монитор большой.... просто удобный и большой салон!!!! Удобные сидения, особенно задние. Управляемость автомобиля на высшем уровне. Джип стоит на трассе как вкопаный... На автобане идет смело 220. В городских условиях резок и поворотлив! Проездил на нем с июня 2012 года....пока ничего не трогал и не менял! Все работает исправно. 16.4 смешанный! С учетом того что даю иногда и прожарится!))) Рекомендую указанный автомобиль! Как лучший в своем классе и ценовой категории. ДОВОЛЕН!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! В ближайшее время менять не собираюсь))! Не смотря на небольшой (относительно) объем - 3.0, машинка очень радует, с места рвет как бешеная. У моего товарища 5.0 ML AMG, так тот так не срывается, как моя. Управляемость отличная. Еще порадовала штатная акустика - музыка качественно играет.

Добрый вечер! Почитав множество отзывов о данном чудо авто решил добавить свой отзыв. Итак приобрел свой автомобиль у своего хорошего знакомого, который сам лично ездил за ним в Германию и как говорится приобретал из первых рук с пробегом 97000 км. Намотав на нем 111000 мой знакомый от наличия большого количества денег стал заглядываться на GL 350, а мне предложил свой Х5. Так как я знал автомобиль от и до, потому что обслуживался он тоже у наших общих знакомых официалов и на нем было подменено все возможное, я немного подумав (выбор решался между фрилендерем 2 и Х5) решился взять Х5 3d 2005 г.в. Цвет фисташковый редкий и самый дорогой считается у немцев, обвес от 4.8, панорама, навигация, ТВ, двд, комплектация спорт, замша и мн.др. А еще 2 комплекта резины на дисках 19 и 20. Забрав авто у знакомого поехал домой, счастья полные штаны динамика бомба, внешний вид огонь, но проехав примерно 20 км от знакомого начался ужасный гул в перед нем правом колесе, позвонил знакомому к официалам, тот сказал приезжай подшибники ступиц в наличии есть, приехал заменили 2500 сразу выкинул, подумал ничего страшного бывает, так сказать издержки хорошей управляемости. Сразу заменил масло и фильтра двс для успокоения. Проездил примерно 2 месяца, после чего возвращаясь с дня рождения заметил что авто как то странно едет, как будто везет за собой прицеп весом тонн 5, короче хреново тянет, потом вообще задымил белым дымом, я подумал фильтр забит ну и попробовал доехать до дома, не дотянул 3 км, застучало очень сильно под капотом, короче словил клина, дальше на прицепе до дома! Утром я открыл капот и проверил масляный щуп, оказалось сухо!!! Заметте ни одной сигнальной лампы при этом не горело и ни один звук не раздался, кроме стука в движке)))). Даже на копейках и шишигах горят лампы уровня масла, а на Х5 оказывается нет!!!! Далее на эвакуаторе к знакомому к официалам. Привезли залили 8 литров масла, картер был пустой, завели дымил как тец в бирюлево, заглушили проверяем масло, сухо!!! Дальше я отправился домой, а знакомый сказал жди звонка с приговором о ремонте! На следующий день мне позвонил знакомый и сказал, что сначала умерла турбина что послужило выбросом масла, потом когда все масло выбросило стали залипать поршня, из за чего стала происходить потеря мощности и исчезла тяга, далее задрало 2 цилиндра провернуло вкладыши коренные, погнуло клапана и повело голову. Я аху..., говорю что делать? Товарищь говорит уложусь тысяч в 180-200 ремонт с запчастями! Сказал за две недели сделают. Начался ремонт, прошло 2 недели, товарищь говорит, что надо менять еще какой-то натяжной механизм, его тоже разбило. Говорю ок. Проходит еще две недели механизм никак не придет из Германии, пришел товарищ говорит за 3 дня соберет. Проходит неделя, говорит не может завести. Жду..... Проходит полторы недели звонит и говорит завел!!! Я сломя голову примчался, радостный, забрал! Завожу - дымит, спрашиваю почему, товарищь говорит что это горит масло в глушителях, которое туда накидала турбина. Говорю как быть, он говорит ездий пока так, потом все будет ок! Ездил так 3 дня без изменений, только все моргали и сигналили, думали что горю)))! Потом один знакомый посоветовал вырезать катализаторы и все изменится, поехал к кулибинам, вырезали стало все ок! Катализаторы были как пчелиные соты с медом, поэтому авто и не ехало. Итого считаю затраты - 2.5 месяца без машины и 470 тыс. . за все!!! Я в аху... Езжу примерно неделю, радуюсь, однажды утром по пути на работу, на скорости примерно 80 машина стопорится и летит юзом, глушу и прихожу в себя, через пять минут завожу все ок, трогаюсь - хрен, глохнет как будто что-то заклинило, 3 попытки безуспешно! Эвакуатор везет в сервис, приговор раз валился перееданий редуктор от недостатка масла, это говорят болезнь. Меняю 75 тыс. с работой. Езжу, начала дергать коробка, говорят не обращай внимания, так у всех 53-х кузовов. В течении месяца съел заднюю резину до проводки, сказали во время не сделал сход-развал, купил 2 балона 20 тыс. . Да еще 3 раза крали зеркала, покупал б/у по 20 тыщь, итого 60!!! Один раз сняли передний бампер, но не унесли видимо спугнул кто то. После стал ставить на стоянку. Кстати купил я свой Х5 за 1560000 . Дальше накрылся панорамный люк-перекосило, на сервиса закрыли за 15 тыс. руб. Было еще очень много косяков по подвеске после поездки на селигер, кто ездил тот знает! Стартер сгорел - 25 тыщь переборка. Короче влип по самые самые, все проклял. Надо было продавать, еле еле за 1070000 . В итоге потеря с продажи по ляма и на ремонте практически 700 тыщь. Можно было 70 кузов взять. Зарекся бмв никогда!!! Не знаю как новые но мне хватило!!! P.S. Новый двигатель с пробегом 50 тысяч стоил 270 000 ., но меня убедили не брать, мол документы надо переделывать, отметки ставить о замене и т.д., потом мол хрен продам, может это был развод. Всем удачи, делайте выводы об Х5. Сейчас езжу на авенсисе 2007 год, масло меняю каждые 18-20, нарочно испытываю на прочность и надежность, пробег 180 000 км. вообще ничего не делаю, вместо сервисов после работы и в выходные езжу домой к семье!!!!!!! Также хочу дополнить опыт владения автомобилями с 2002 года, ИЖ-Ода (2002 г.в.), ВАЗ-2114 (2004), Опель Корса С (2004), Форд Фокус 2 (2 шт., 2005, 2006), Грейт Волл Сейф (2005), Ауди А6 (2.8, 2.4, 3.0 все кватровые 2000, 2002, 2003), Мерседес С220 (дизель W-203, 2004), Тойота Камри R-3 (2007), Ниссан Кашкай полная компл. (2008), Фольксваген Гольф 1.8Т (2004), Фольксваген Туарег 2.5 дизель (2007), Х5 дизель (2005), БМВ 540 (2003), Тойота Авенсис 2.0 (2007).

Добрый вечер! Почитав множество отзывов о данном чудо авто решил добавить свой отзыв. Итак приобрел свой автомобиль у своего хорошего знакомого, который сам лично ездил за ним в Германию и как говорится приобретал из первых рук с пробегом 97000 км. Намотав на нем 111000 мой знакомый от наличия большого количества денег стал заглядываться на GL 350, а мне предложил свой Х5. Так как я знал автомобиль от и до, потому что обслуживался он тоже у наших общих знакомых официалов и на нем было подменено все возможное, я немного подумав (выбор решался между фрилендерем 2 и Х5) решился взять Х5 3d 2005 г.в. Цвет фисташковый редкий и самый дорогой считается у немцев, обвес от 4.8, панорама, навигация, ТВ, двд, комплектация спорт, замша и мн.др. А еще 2 комплекта резины на дисках 19 и 20. Забрав авто у знакомого поехал домой, счастья полные штаны динамика бомба, внешний вид огонь, но проехав примерно 20 км от знакомого начался ужасный гул в перед нем правом колесе, позвонил знакомому к официалам, тот сказал приезжай подшибники ступиц в наличии есть, приехал заменили сразу , подумал ничего страшного бывает, так сказать издержки хорошей управляемости. Сразу заменил масло и фильтра двс для успокоения. Проездил примерно 2 месяца, после чего возвращаясь с дня рождения заметил что авто как то странно едет, как будто везет за собой прицеп весом тонн 5, короче хреново тянет, потом вообще задымил белым дымом, я подумал фильтр забит ну и попробовал доехать до дома, не дотянул 3 км, застучало очень сильно под капотом, короче словил клина, дальше на прицепе до дома! Утром я открыл капот и проверил масляный щуп, оказалось сухо!!! Заметте ни одной сигнальной лампы при этом не горело и ни один звук не раздался, кроме стука в движке). Даже на копейках и шишигах горят лампы уровня масла, а на Х5 оказывается нет!!!! Далее на эвакуаторе к знакомому к официалам. Привезли залили 8 литров масла, картер был пустой, завели дымил , заглушили проверяем масло, сухо!!! Дальше я отправился домой, а знакомый сказал жди звонка с приговором о ремонте! На следующий день мне позвонил знакомый и сказал, что сначала умерла турбина что послужило выбросом масла, потом когда все масло выбросило стали залипать поршня, из за чего стала происходить потеря мощности и исчезла тяга, далее задрало 2 цилиндра провернуло вкладыши коренные, погнуло клапана и повело голову. Я в шоке.., говорю что делать? Сказал за две недели сделают. Начался ремонт, прошло 2 недели, товарищь говорит, что надо менять еще какой-то натяжной механизм, его тоже разбило. Говорю ок. Проходит еще две недели механизм никак не придет из Германии, пришел товарищ говорит за 3 дня соберет. Проходит неделя, говорит не может завести. Жду..... Проходит полторы недели звонит и говорит завел!!! Я сломя голову примчался, радостный, забрал! Завожу - дымит, спрашиваю почему, товарищь говорит что это горит масло в глушителях, которое туда накидала турбина. Говорю как быть, он говорит ездий пока так, потом все будет ок! Ездил так 3 дня без изменений, только все моргали и сигналили, думали что горю)! Потом один знакомый посоветовал вырезать катализаторы и все изменится, поехал к кулибинам, вырезали стало все ок! Катализаторы были как пчелиные соты с медом, поэтому авто и не ехало. Итого считаю затраты - 2.5 месяца без машины и 32 тыс.у.е. за все!!! Я в шоке. Езжу примерно неделю, радуюсь, однажды утром по пути на работу, на скорости примерно 80 машина стопорится и летит юзом, глушу и прихожу в себя, через пять минут завожу все ок, трогаюсь - хрен, глохнет как будто что-то заклинило, 3 попытки безуспешно! Эвакуатор везет в сервис, приговор раз валился перееданий редуктор от недостатка масла, это говорят болезнь. Меняю. Езжу, начала дергать коробка, говорят не обращай внимания, так у всех 53-х кузовов. В течении месяца съел заднюю резину до проводки, сказали во время не сделал сход-развал, купил 2 балона . Да еще 3 раза крали зеркала, покупал б/у. Один раз сняли передний бампер, но не унесли видимо спугнул кто то. После стал ставить на стоянку. Дальше накрылся панорамный люк-перекосило. Было еще очень много косяков по подвеске после поездки на озеро, кто ездил тот знает! Стартер сгорел . Короче влип по самые самые, все проклял. Надо было продавать, еле еле . В итоге потеря с продажи и на ремонте практически 70 % машины. Можно было 70 кузов взять. Зарекся бмв никогда!!! Не знаю как новые но мне хватило!!!

Американец, 2005 г., пробег 170 000 км. Сразу хочу сказать, отъездив 2 года на этой машине, понял, что большинство людей на форумах – это либо кто мечтает об этой машине и не может себе позволить, либо кто мечтал, купил самую дешевую и убитую с трижды скрученным пробегом, и теперь пишет, какая она ломучая и дорогая в обслуживании. Я не претендую на какую-то сверхобъективность в оценках и не хочу обидеть ни владельцев внедорожников, ни любителей японских машин и т.д., и т.п. Просто перед покупкой, начитавшись отзывов, были опасения и волнения относительно дороговизны обслуживания этой машины и я решил поделиться реальным опытом после двух лет эксплуатации. Я машиной доволен, поэтому и отзыв у меня получился положительный, а описывать мелкие недостатки, что какая-нибудь кнопка на руле неудобно расположена, просто не вижу смысла, это каждый для себя и без меня поймет, сев в машину. У меня стаж вождения 11 лет, были Пассат, Фронтера, А6, БМВ 3. Хотелось более менее мощный городской внедорожник. Попробовал Туарег и ХС90 – слишком заторможенными со своими турбинами показались, японцы более внедорожные (мне машина нужна в основном все-таки для дорог, пусть и не всегда хороших), с американцев налог большой, МЛ просто какой-то не такой добротный что ли, а в Х5 сел и сразу почувствовал, что мое. Главное отличие от других – это что несмотря на его габариты и клиренс, ты вообще забываешь о том, что ведешь внедорожник. Управляемость, разгон и торможение, как у легковой машины. И постоянный полный привод, в отличие от большинства остальных, это огромный плюс, в любой гололед чувствуешь себя как на рельсах. На трассе , например, зимой при обгонах на 160-180 км/ч чувствуешь себя более чем уверенно. По проходимости – в болота не лазил, но по любым сугробам и грязи ни разу даже не буксовала. Комфорт на высшем уровне, все эти 1000 и 1 регулировки сидений, компьютеры, навигаторы, круиз-контроли и прочее - штуки крайне приятные. Расход по трассе литров 14, по городу литров 18 - не мало. Правда, 92 спокойно можно заливать. В надежности БМВ я убедился в принципе на Трешке, но по Х5 были сомнения. Посоветовался с товарищем, который ездил уже 4 года к тому моменту на 7летнем Х5, тот сказал, никому не верь, бери, ломаться не будет. Оказался прав. Теперь о затратах. Сразу скажу, что машину я брал в хорошем состоянии. Мелкие болячки, о которых обычно пишут, вроде бы когда-то случались, но все было исправлено, и насчет них я не волновался. Перед покупкой загнали к офицалам на полную диагностику, выявили только проблемы с вентилятором кондиционера и насосом омывателя фар (который стоил 500 . и который я потом сам отключил), исправили. Отдельно про подвеску – пишут, что она слабая. Перед продажей предыдущий владелец все, что нужно было, поменял, я проехал пока 33000км, только один пыльник надорвался. Да и на сервисе после диагностики сказали, что при нормальной езде еще столько же можно ездить и не париться. Итак, за 2 года и 33000км использования (на ТО езжу раз в 10 000км, когда пора менять масло): 1 ТО – Замена масла, замена свечей, промывка инжектора, замена воздушных и топливного фильтров, замена колодок с датчиками (передних, задних и ручника) – 10660 р. запчасти + 2430 . масло + 6940 . работа. Замена патрубка – 1300 . Замена температурного датчика – 980 р. 2 ТО – Замена масла, диагностика подвески, замена приводного и поликлинового ремней с роликами – 2350. запчасти + 3230 . масло + 2600 . работа. Ошибка по датчику расхода воздуха – перепрошивка 2000 3 ТО – Замена масла, замена воздушных фильтров, замена колодок с датчиками (передних и задних), замена пыльника ШРУСа – 4320 . запчасти + 2680 . масло + 3200 . работа. Итого: 42090 . (из них 10000 замены масла, они у всех одноклассников одинаковые примерно) плюс пара лампочек. И это при том, что запчасти я беру только хорошие – либо оригинал, либо какой-нибудь Bosch, Siemens, NGK и т.п., фильтры Mann, масло Castrol 0-W30 (т.е. любители сэкономить могли бы купить в 1,5-2 раза дешевле). Беру запчасти на экзисте, хорошие и недорогие сервисы нашел еще когда у меня была Трешка. Еще менял аккумулятор из-за того, что предыдущий владелец поставил слишком маленький по ошибке - сигналка его разряжала за 2 недели, если куда-то в отпуск уезжал. Это около 5000 . за самый мощный, какой влез. Все. Выводы делайте сами, но на мой взгляд то, что на 7летней машине с пробегом 170 000км я за 2 года помимо расходников поменял только пару датчиков, говорит о многом. Лично мое мнение, главное выбрать машину в хорошем состоянии. Мне БМВ поводов в себе разочароваться не давали. Да, недешевые запчасти, но по мне это лучше, чем менять дешевые каждые полгода. На мой вкус – это лучшая машина, на каких я ездил. Долго думал, где в оценках поставить хотя бы 4 балла, но так нигде и не решился, всем устраивает. Так что если и пересаживаться, то хочу теперь только на Е70.

До Х5 были несколько "японцев",последний-Ленд-Крузер.Когда менял на "бэху" терзали сомнения.Все-таки машины разных приоритетов.Откатался год,очень доволен.Компактная,экономичная,легкоуправляемая,взрывная тачка.Идеально держит трассу на 180-200 км.чПо сравнению с "крузаком",минусы-жесткая повеска,тяжелые двери,туговат руль на малых скоростях и слабые дверные замки (менял уже 2 раза).В остальном все показатели в городских условиях превосходят тойоту. Вообщем-рекомендую.

По управляемости, на мой взгляд, мало что сравнимо (из внедорожников, конечно))) Жестковата, но как же иначе?!))))
В дизайне....немецкий кабинет без бирюлек....кому что нравится... Короче, авто для водителя!!!!
Внешний вид без комментариев!!!
Единственное, на мой взгляд, 3-х литров маловато)))). Но оговорюсь, все зависит от манеры езды:-)))
В целом - конфеточка!!! Не изменю ни за что!!!!

такчка мощь :) для пацанов, на районе девок цеплять :) двигателя 3 литра хватает за глаза.
такчка мощь :) для пацанов, на районе девок цеплять :) двигателя 3 литра хватает за глаза.
такчка мощь :) для пацанов, на районе девок цеплять :) двигателя 3 литра хватает за глаза.
такчка мощь :) для пацанов, на районе девок цеплять :) двигателя 3 литра хватает за глаза.
такчка мощь :) для пацанов, на районе девок цеплять :) двигателя 3 литра хватает за глаза.
такчка мощь :) для пацанов, на районе девок цеплять :) двигателя 3 литра хватает за глаза.
такчка мощь :) для пацанов, на районе девок цеплять :) двигателя 3 литра хватает за глаза.
да-да!!!

Привет! Тем кто выбирает... Короткий рассказ о BMW X5 4,8 IS E53 2005 года выпуска. Пригонял из Германии с пробегом 44000 км. в конце 2008 года, перед "кризисом", успел растаможить по старым пошлинам (по-моему 2,25 EUR за см3) и евро тогда только начал подъем. Итого она обошлась мне 56000 Eur. + 1500 Eur на перегон. Состояние идеальное, комплектация полная, в т.ч. комфортные сиденья, панорама, диски Р20 за исключением почему-то парктроников. Пригнали, первое время восторг! Состояние идеал, внешний вид, звук мотора 4,8, управляемость, азарт, на нем так и хотелось, ввалить, как выразился один товарищ прокатившись за рулем: "Да она так и просит дать ей пи...ды", провоцировал делать такие маневры, которые на других машинах и в голову бы не пришли. В самый первый день я полный бак бензина сжег чаза за 4. Со временем стал ездить тише, гонял только когда настроение было. Расход бензина: если часто гонять в режиме спорт: 98 от 22л/100 95 от 24л/100 если ездить спокойно и иногда "пулять": 98 - 16,4л/100 95 - 18,2л/100 Масло доливал Castrol 5w-40 где-то 1-л на 7000 км. На нем здорово ездить по хорошим дорогам, там можно ощутить работу упругой спортивно настроенной подвески, машина вся кажется очень сбитой, на нажатия газа отзывается моментально, в режиме спорт просто прыгает вперед, нет кренов и "прыгающих" масс как на лексусах или мерсах, но на плохой дороге на нем некомфортно, тряска, а на грунтовке ты едешь медленно и рулем и еще кое-чем чувствуешь как страдает подвеска, чувствуешь каждую щелку и каждый камушек. Теперь поговорим о расходах, за весь период владения с ноября 2008 по февраль 2009 (проехал на ней 40 т.км. ) собирал все записи и сухие цифры: КАСКО на 1 год - 145 т.р. продление КАСКО на следующий год - 90 т.р. Всякие улучшения (мп3 чейнджер, диск с нави, русс.яз в компьютер, алькантару в салон, предание внешнего вида, диски, фонари, и т.п. ) - 101 126,64 . Ремонтные работы, и работы в рамках ТО: 212 768,44 . Ремонт делал у местного диллера, прежде чем потратиться крупно проверял в других 2-3 автосервисах, и потом сверял списки неисправностей, составлял картину, что делать, а что нет. цены для справок от оф. диллера: диск тормозной ориг перед - 6674,43 зад - 3133 комплект накладки тормозные оригинал перед - 11892,26 зад - 3968,07 неоригинал перед - 3053 (разницу не заметил) зад - 2600 рычаг пд. поперч. - 4370 рычаг задн. подвески вх. попер. - 4500 топлив. фильтр - 5270,05 шаровая - 2318 резина пер 275/40 Р20 и зад 315/35 Р20 где-то в районе 10 т.р. за колесо, боковые порезы для нее это смерть. Из ремонта что запомнилось - подвеска, на 20-х катках по плохим дорогам она периодически давала о себе знать, ремонт рулевой рейки (15 т.р.), ремонт панорамного люка, застряла шторка на пол-пути и не закрывалась до конца, зеркала складывались и раскладывались(замена одного зеркала у диллера за 30 000 . по КАСКО не помогла, хотели менять второе, потом знакомый принес из интернета "рецепт", и эта неисправность была устранена за 700 . припаяли на место микропереключатель). Еще был случай когда в - 30 на Рождество поехал в другой город и на подъезде загорация лампа неисправности в системе вентиляции карт. газов, машина вся трясется и не едет. Замерз конденсат в этой самой системе. Кое как до города доехал со скоростью где-то 100 км/ч, по городу покатался - там теплее, все стало нормально. Обратно доехал без косяков. По поводу безопасности: возвращаясь домой на скорости 120-140 при обгоне попал на скользкий участок дороги, машину занесло , я выравнивая траекторию, из левого ряда виляя кормой туда-сюда попал в правый, где ехала фура, был абсолютно спокоен, но когда я нажал на тормоз, я понял, что это все... голый лед, машина не остановится. В итоге я был пристегнут - в подушку (ни царапины, только на руке следы от взрыва пиропатрона на руле), пассажир не был пристегнут - в подушку(ни царапины, как он сказал потом, "не ожидал, какая она мягкая"), у фуры оторвана задняя балка с номерными знаками и фонарями, сам Х(икс) разбит вхлам ( в общем крепкая машинка). Сейчас жду страховую. Надеюсь, мой отзыв будет кому-то полезен. P.S. Не гоняйте.

Привет!Тем кто выбирает...Короткий рассказ о BMW X5 4,8 IS E53 2005 года выпуска. Пригонял из Германии с пробегом 44000 км. в конце 2008 года, перед "кризисом", успел растаможить по старым пошлинам (по-моему 2,25 EUR за см3) и евро тогда только начал подъем. Итого она обошлась мне 56000 Eur. + 1500 Eur на перегон. Состояние идеальное, комплектация полная, в т.ч. комфортные сиденья, панорама, диски Р20 за исключением почему-то парктроников. Пригнали, первое время восторг! Состояние идеал, внешний вид, звук мотора 4,8, управляемость, азарт, на нем так и хотелось, ввалить, как выразился один товарищ прокатившись за рулем: "Да она так и просит дать ей пи...ды", провоцировал делать такие маневры, которые на других машинах и в голову бы не пришли. В самый первый день я полный бак бензина сжег чаза за 4. Со временем стал ездить тише, гонял только когда настроение было. Расход бензина:если часто гонять в режиме спорт: 98 от 22л/100 95 от 24л/100если ездить спокойно и иногда "пулять": 98 - 16,4л/100 95 - 18,2л/100Масло доливал Castrol 5w-40 где-то 1-л на 7000 км.На нем здорово ездить по хорошим дорогам, там можно ощутить работу упругой спортивно настроенной подвески, машина вся кажется очень сбитой, на нажатия газа отзывается моментально, в режиме спорт просто прыгает вперед, нет кренов и "прыгающих" масс как на лексусах или мерсах, но на плохой дороге на нем некомфортно, тряска, а на грунтовке ты едешь медленно и рулем и еще кое-чем чувствуешь как страдает подвеска, чувствуешь каждую щелку и каждый камушек.Теперь поговорим о расходах, за весь период владения с ноября 2008 по февраль 2009 (проехал на ней 40 т.км. ) собирал все записи и сухие цифры:КАСКО на 1 год - 145 т.р. продление КАСКО на следующий год - 90 т.р.Всякие улучшения (мп3 чейнджер, диск с нави, русс.яз в компьютер, алькантару в салон, предание внешнего вида, диски, фонари, и т.п. ) - 101 126,64 руб.Ремонтные работы, и работы в рамках ТО: 212 768,44 руб.Ремонт делал у местного диллера, прежде чем потратиться крупно проверял в других 2-3 автосервисах, и потом сверял списки неисправностей, составлял картину, что делать, а что нет.цены для справок от оф. диллера: диск тормозной ориг перед - 6674,43 зад - 3133 комплект накладки тормозные оригинал перед - 11892,26 зад - 3968,07 неоригинал перед - 3053 (разницу не заметил) зад - 2600 рычаг пд. поперч. - 4370 рычаг задн. подвески вх. попер. - 4500 топлив. фильтр - 5270,05 шаровая - 2318 резина пер 275/40 Р20 и зад 315/35 Р20 где-то в районе 10 тыс. за колесо, боковые порезы для нее это смерть. Из ремонта что запомнилось - подвеска, на 20-х катках по плохим дорогам она периодически давала о себе знать, ремонт рулевой рейки (15 тыс.), ремонт панорамного люка, застряла шторка на пол-пути и не закрывалась до конца, зеркала складывались и раскладывались(замена одного зеркала у диллера за 30 000 . по КАСКО не помогла, хотели менять второе, потом знакомый принес из интернета "рецепт", и эта неисправность была устранена за 700 . припаяли на место микропереключатель).Еще был случай когда в - 30 на Рождество поехал в другой город и на подъезде загорация лампа неисправности в системе вентиляции карт. газов, машина вся трясется и не едет. Замерз конденсат в этой самой системе. Кое как до города доехал со скоростью где-то 100 км/ч, по городу покатался - там теплее, все стало нормально. Обратно доехал без косяков. По поводу безопасности: возвращаясь домой на скорости 120-140 при обгоне попал на скользкий участок дороги, машину занесло , я выравнивая траекторию, из левого ряда виляя кормой туда-сюда попал в правый, где ехала фура, был абсолютно спокоен, но когда я нажал на тормоз, я понял, что это все... голый лед, машина не остановится. В итоге я был пристегнут - в подушку (ни царапины, только на руке следы от взрыва пиропатрона на руле), пассажир не был пристегнут - в подушку(ни царапины, как он сказал потом, "не ожидал, какая она мягкая"), у фуры оторвана задняя балка с номерными знаками и фонарями, сам Х(икс) разбит вхлам ( в общем крепкая машинка). Сейчас жду страховую.Надеюсь, мой отзыв будет кому-то полезен.P.S. Не гоняйте.

Машина изумительная, ездил до этого на многих и после тоже достаточно попробовал, пробовал и крузак 200, но буду менять только на бумер его душа мощьность эргономика на высоте. Хотите авто с душой только - бумер!!!!!! Прошел на нем 110000 поменял резину, колодки, фильтра все по три раза дорого только фильтр бензина и то относительно.

Супер авто. Кто не ездил тот не поймёт того драйва за рулём этого аппарата. Экономичен , с места до 100 км за 8 сек. , Чувствует водителя и маневрен на дороге. Оптика послабее чем у Лексуса и ходовка пожоще, но так и должно быть. Закачиваешь азот и всё становится на свои места. А тип-троник вообще тема классная. На бездорожье тоже себя не плохо показала , даже лучше чем Лекс