31 отзыв о BMW X5 2005 года

Хороший, надёжный автомобиль. Не разу не подвёл. Радовал розход топлива.

Отличный автомобиль для всех случаев жизни. При своевременном сервисе не подведёт не когда и не где!!! 100%

Автомобиль не перестаёт уделять своими удобствами. Но как и любой BMW на него нужно тратить деньги... За комфорт нужно платить

В своей жизни я имел возможность поездить на разных автомобилях, но с тех пор как я нашел для себя BMW я просто влюбился в это брэнд. Все началось с седана 530, и дальше все вариации в классе 5 и 7.Мой вывод прост- ВСЕ АВТОМОБИЛИ ДЕЛЯТСЯ НА ДВЕ КАТЕГОРИИ: BMW И ОСТАЛЬНЫЕ ... Но это ТОЛЬКО МОЕ МНЕНИЕ и я не имею ничего против типа LAND ROVER- RANGE ROVER в модификациях или LEXUS...

Купить Х5 был осознанный выбор. После Ауди, Мерседеса, Понтиака, Шевроле Тахо, и Тойоты Солара. Первое ощущение: вот наконец-то - моё. Потом начались вопросы с постоянными поломками. Причем очень нелепыми с инженерной точки зрения. С пеной у рта и до хрипоты оправдывал своё приобретение сам себе и знакомым. Вывод один: эта машина хороша, когда новая и на гарантии. Потом-это дорогостоящее и комфортное ведро, которое не стоит постоянных вложений. Через 5 лет владения избавился, выдохнул с облегчением.

Машина в хорошем состоянии. отличный внешний вид, кожанный салон в отличном состоянии. Имелись поломки по ходовой части. за 3 года эксплуатации менял салеблоки рычагов, 1 поперечный рычаг, шрус. Менялся шкив коленвала, ремень кондиционера и валики. Проведена замена масла в АКПП. В зимнее время заводится великолепно. установлена родная вебаста. выставляется по времени на прогрев. Динамика разгона на высоком уровне, 6 ступенчатый автомат работает как часы. Вождение данного автомобиля оставляет только хорошие и положительные эмоции.

Здравствуйте дорогие читатели. Хотел бы поделиться с вами новым отзывом об этом великолепном автомобиле. Я думаю многие слышали и знали что марка BMW одна из лучших марок по производству машин. Так вот BMW X5 это не исключение, а наоборот одна из лучших в своём роде) Комфортная, вместительная, мощная, быстрая, надёжная, красивая и все наилучшие слова, какими только можно охарактеризовать автомобиль) Правильно говорят, немцы умеют делать автомобили. Салон очень вместительный и красиво оформлен. Всё продумано до мелочей. Вообще машина очень солидно смотрится. Из минусов конечно это огромнейший налог, прожорливость машины, дорогие запчасти. Но если со всем этим смириться, то машина - мечта)

В марте 2009 года пришла пора менять Е-39, захотелось чего-то побольше, просмотрел множество вариантов, но конкурентов Е-53 не нашёл, присматривал 4.4, но как услышал про налог на табун, решил купить 3.0 бензин (дизель не люблю, да и стоил на 20-25% дороже). Два года наслаждался, не вспомню, менял что нибудь (кроме масла) или нет. Время пришло серьёзного ремонта в феврале 2013 поменял спереди рычаги, стойки и втулки стабилизатора, шрусы, шаровые опоры, сзади колодки и стойки со втулками стабилизатора, ролики и ремни натяжителя, перебрал (почистил) генератор, который залило маслом ГУР (болезнь такая, течёт патрубок, который прямо над генератором) и аккумулятор родной поменял на exide, который сдох (рассыпался внутри) ровно через 2 года! Купил, говорят по зиме хорош, посмотрим. Летом 2012 поменял клапан вентиляции картерных газов (КВКГ) и фильтр коробки (вставала в аварийный режим). Было небольшое ДТП, удар по касательной, разбилась фара и замяло крыло, фара новая 17 т.р., крыло б/у 8 т.р. Ещё было дело, зимой 12 года полетела гидромуфта, всё тянул и тянул с ремонтом и на тебе! Когда залезал во дворе в сугроб, пар столбом, в сугроб залез, под капот, а там ... вентилятор вдребезги, патрубки порезаны, накрылся термостат, дефлектор, Подсчитал, все затраты на авто за время эксплуатации, с работой до 120 т.р., по настоящее время (май 2015). Рулевая стучит с момента покупки, но сейчас начинает раздражать, буду летом ремонтировать. Да, зимой 2010 сдуру решил открыть панорамную крышу, сломал направляющие, ремонтировать не стал (40 т.р.), крыша сдвигается, но стекло не опускается, в общем штука бесполезная! Летом 2014 пролилась вода в багажном отделе, замкнуло радио (сгорел блок) 15 т.р. б/у, пока езжу в тишине, при хорошей шумоизоляции скрип стоек напрягает. забыл про резину, менял два раза на всесезонку (только Пирелли с 2004 года эксплуатирую), зима ни к чему. Машина серьёзно ни разу не подвела, всё что было моё разгильдяйство. Продавать не собираюсь. Читал отзывы о сумасшедших ремонтах, чем больше объём двигателя, тем стоимость з/ч и работы ощутимо увеличивается. С разводиловом в сервисе сталкивался два раза, но не повёлся, а там ребята ушлые, такие же как и те, который говорят, что БМВ это качалка денег.

И снова здравствуйте, дорогие читатели. Наконец то появилось свободное время, и муза ОТЗЫВОписания добралась до меня, а это значит, что я поведаю Вам очередную страницу своей автомобильной жизни… Мое повествование смело можно считать продолжением отзыва «Год владения дизельной астрой» от 24 августа 2011 http://my.auto.ru/review/4007025/ (надеюсь модераторы пропустят ссылку на этот отзыв) После продажи опеля я был убежден что следующим моим автомобилем должен непременно стать BMW X5, и так как Вы читаете отзыв в разделе BMW X5, так и случилось, но не все так быстро… Итак, продав «орла», я столкнулся с извечной проблемой всех бывших автомобилистов – покупкой следующего авто, и как Вы уже поняли им должен был стать черный BMW X5, непременно дизельный и рестайлинговый, но было одно «НО» – отсутствие нужной суммы денег. Мной было принято решение ничего не покупать и накопить недостающий капитал, тем более что Mazda 3 жены целиком и полностью справлялась, со стоящими перед семейным автомобилем, задачами. Шло время, количество денег для исполнения задуманного, медленно, но уверенно приближало меня к мечте. На службе сгущались тучи, и мне пришлось уехать в академию , без машины было очень непривычно, ибо мазду решено было оставить жене, и я не выдержал. Не выдержал и стал искать себе что-то поджопное на время обучения в академии. Рассматривал BMW 320 E46 в бюджете ±300, и уже договорился о покупке, но хозяин-му..ила слился и найти этого педочеловека я не смог (Сергей , если ты это читаешь – выпей Йаду). Не найдя боле ничего сносного из BMW стал смотреть Mazda 6 в первом кузове, и через неделю купил двухлитровый вариант в максимальной комплектации на автомате. В общем ничего плохого про машину не скажу, и не о ней речь! Но если вдруг, недостатки: 2 литра – мало, ОЧЕНЬ низкая (фартуком снег сгребал в средней полосе России), неадекватная работа коробки, требовательна к топливу (2 раза свечи менял); плюсы: очень комфортная, большой багажник, умеренный расход бензина. В итоге перед убытием из Москвы продал за сколько купил и вернувшись снова встал перед выбором. Желание купить BMW сменилось желанием купить нечто практичное. К тому времени я располагал суммой в 850+ и выбирал из Lexus RX300-330, MB ML320 и BMW X3 (в силу положительных отзывов на auto.ru) все авто 2005-2007 г.в. BMW X5 был отодвинут на второй план в виду непрактичности и дороговизны обслуживания (в виду отзывов на auto.ru). Машину я выбирал в Москве. Первым я все же решил смотреть Х5. Это были дрова-дровущие со смотанным пробегом, в отвратительном умирающем состоянии (не то что на фото и по описанию хозяина). Все стекла с разными номерами, местами облупливалась краска, под запаской плескалась лужа, а в салоне, такое чувство, что проводились жертвоприношения, зато все обклеено «карбоном» и на зеркале красовалась вонючка «sex инструктор». На мой вопрос хозяину – 25 летнему парнише «Можно ли попробовать проехать по стоянке?» получили четкий ответ: «Купите - попробуете»… Убегали оттуда бегом, даже не попросив подбросить до метро). Просмотрев пару лексусов и два икс3 я понял что это не моё, а также поняв, что мерседес с моим ценником едва ли доедет до Брянска, в душе уже был готов вернуться домой на поезде, но отец, с которым мы ездили за машиной сказал: «Давай посмотрим последний Х5»… (Я теперь понимаю почему он так сказал… На тот момент я был женат уже 3 года и у нас не было детей, но не потому что не получалось, а потому что мы так хотели, и на все вопросы родителей, когда будут внуки я отвечал: «Куплю Х5, потом будут!». Так что советовал он, получается, из корыстных побуждений. Кстати, с внуком так и получилось). Я согласился и договорился о встрече. Позвольте мне перенести вас туда… Московский вечер… метро Ботанический сад… на улице идет дождь… люди спешат с работы никого не замечая, выходя из метро добегают до остановки и разъезжаются на автобусах, по проезду Серебрякова нудно, рассекая лужи плотным потоком по домам разъезжаются автомобили и тут перечеркивая всю эту нудятину на стоянку выезжает он… как луч света в царстве мрака и отчаяния… любите ли Вы BMW, так как люблю его я, хочется спросить, ибо если нет Вы не поймете всей эйфории которую мне довелось тогда испытать… это был ОН, именно тот автомобиль из моей мечты… черный Х5 на 20 дисках 87 стиля (как в Бумере 2) пронзительно смотрел на меня своими ангельскими глазками… хозяин моргнул дальним светом и я как будто перенесся на автобусную остановку из сцены фильма Бумер 2. В тот момент все вокруг было неважно, я думал только о нем… После первичного осмотра и тест-драйва было решено проверить авто в сервисе, где после 3-х часовой диагностики фатальных патологий выявлено не было, мелкая текучка на 40 тысяч, на которую скинул бывший владелец, 2 комплекта колес на дисках, быстрое переоформление на транзиты, и я собственник черного Х5 из своей мечты! Ну а теперь вернемся на землю, опустим лирику и посмотрим на этот автомобиль с точки зрения скептика и практика: BMW X5 3.0d 2005 г.в. черный, пробег 170000 на одометре (реальный на 70000 больше). Комплектация максимальная кроме TV, люка и задних жопогревов. Музыка топовая, навигация русифицированная. Салон спорт, черный на черном. Подвеска обычная без пневмы. Все железо родное, перекрашен задний бампер и капот. Общее состояние на 4+. Машина реально живая 2 года как пригнана в РФ. Хозяин был вторым по ПТС. С Вашего позволения сначала я опишу ощущения, которые дарит этот автомобиль. Садясь в Х5 (даже I поколения) ты ощущаешь себя статусным человеком, если можно так сказать)) нет, не подумайте, что я зазнаюсь! Этот автомобиль был создан чтобы дарить это чувство своему хозяину! Все продумано и сделано для тебя! Интерьер, хоть и предыдущего поколения, наполнен удобством в перемешку с практичностью и классическим BMWшным стилем. Оранжевая подсветка – чистый old school. Спортивные кресла – самые удобные из кресел, в которых я сидел, делают каждую поездку полетом первым классом! Угол наклона педали газа провоцирует к ее нажатию. Ездить медленно на этом автомобиле весьма непросто! Несколько раз я садился за руль уставшим с мыслью что сегодня поеду медленно и в какой-то момент ловил себя на мысли что еду 140 и знаете, что, большая скорость за рулем этого авто просто незаметна! Ехать быстро реально легче чем медленно! Плюс звук мотора провоцирует на быструю езду. Спустя полгода, окончательно осмелев, я играл в шашечки на двухтонном джипе наравне с субару импреза и мерседесом C-class. Руль, непропорционально маленький, но очень удобный, да что сказать – лучший из всех! Расход соляры, при активном режиме эксплуатации не поднимался выше 11.5 литров со всеми прогревами и пробками! Неплохо, да… 11 литров дизеля… 2-х тонный джип! В сравнении – мазда 3 жены жрала 13-14 литров! Сейчас езжу на MB E320 CDI 4 matic, так он 12.5 кушает, так еще и не едет, и весит меньше! Авто на дороге уважают, ну или как минимум не прижимают как мазду) Единственный минус, который омрачает всю эту яркую картину плюсов – это жесткость подвески! Машина ДУБОВАЯ! Даже на 17-х зимних колесах! Увы ((( Теперь по обслуживанию и по ценам. Авто был куплен за 800 тыр. на 20-х разношироких колесах лето и 19-х одношироких зимних. Сразу отпишу – на 20-х разношироких (275/40 – 315/35) ездить невозможно!!! В колее зад выкидывает во все стороны, машина по дороге рыщет очень сильно, по бездорожью вообще невозможно ездить!!!! Продал 20-е за 40 тыр. купил 19 (255/55) тоже 87 стиль за 30 тыр. – КРАСОТА машина рулится и едет как надо! Зимние 19-е тоже продал за 35 тыр. купил 17 оригинальные за 20 тыр. на зиму поуже и рисунок поагрессивнее - красота! Короче еще и денег поднял, и машина ехать стала получше, правда на 17-х смотрится как форд фокус!)) Далее по обслуживанию: машину обслуживал 2 раза в год планово. Осенью как купил поменял какие-то рычаги по подвеске, рулевые наконечники, сход-развал, динамик нижний в пассажирской двери, парктроники 2 штуки, вывел AUX, поменял масло в раздатке и движке с фильтрами за все с железками отдал 55 тыр. Делал на BMWшном сервисе – СТОАВТО в Брянске, рекомендую, кстати! Сдох аккум под зиму – купил новый за 6.5 тыр. Весна – опять что-то подвеске (рассчитывайте перетряхивать подвеску раз в год стабильно!!! Я не помню, что я там менял, потому что наименований было дофига, единственное что я не трогал из всей подвески — это нижние рычаги задние и стойки, все остальное постепенно поменял. Слабая подвеска по нашим дорогам, тем более если любите большие радиусы колес), на этом же ТО поменял масло в коробке и двигателе, фильтра соответственно, ручку двери пассажирской – не выдержала суровых Брянских морозов после мойки)), CD-чейнджер накрылся не смогли сделать – забил, обшил руль кожей, стал потолще – ваще ништяк) за это ТО в общем встало в 50 тыр. После замены масла в коробке она начала потеть, решил не экспериментировать и обратился в ZF-сервис в Москве. Ребята продиагностировали коробку сказали что она в норме, почистили, устранили течь и соответственно новое масло, и всего то за 40 тыр.)) Кстати хороший сервис, рекомендую! Ну собсно и все. Следующая осень – что осталось не поменяно в подвеске, шаровые точно, масло в двигателе. И при проведении этого ТО рекомендовали поменять выпускной коллектор, ибо этот подходил к концу. Рекомендовали поставить чугунный от дорестайлинговой версии, ценник 20 тыр., ну и самое печальное начала «свистеть» турбина… плюс намекнули на скорую замену сервопривода, а это еще около 30 тыр. Короче, как бы ни было прискорбно, но здравый смысл взял верх над эмоциональной составляющей и авто было решено продавать до этих капиталовложений. В процессе продажи, а это почти 3 месяца, я раз 5 снимал объявление с продажи в силу непреодолимого нежелания расставаться с этой машиной, но тут как на зло кум купил себе новый MB ML и предложил мне свой E320 CDI W211 4 matic, в итоге авто уехало в Белоруссию ровно за столько за сколько купил его я. Подводя иоги и оправдывая название отзыва хотелось бы сказать, что BMW X5 действительно дорогой автомобиль, дорогой в обслуживании, а в виду отсутствия сервисов не просто дорогой но и не редко проблемный, все что пишут по ценам на обслуживание плюс минус правда, 100 тыр. в год - это нормально, если что то крякнет становится кратно больше! Ручки слабое место 53-го кузова, я поменял передние обе! Пластик задней двери дребезжит, это болезнь, лечится проклейкой. А в остальном это авто с душой, их не много таких осталось. Жалею ли я что продал Х5… ДА! Я думаю мало кто испытывал что-то подобное к своему автомобилю… я могу смело сказать – Я ЛЮБИЛ СВОЕГО БАРСИКА, да что уж там, я люблю его до сих пор! Если купить живой автомобиль, то кроме как такие эмоции Вы ничего к нему чувствовать не будете! Но время идет, и я в глубине души сейчас жду одного… когда подойдет что ни будь монументальное в мерседесе и мне надо будет его продать и снова купить себе BMW X5, но теперь в 70-м кузове! Что хотелось бы сказать в напутствие: покупая такой автомобиль не скупитесь на диагностики, ибо последствия могут оказаться весьма печальными! Не покупайте авто думая, что восстановите, НЕТ, это невозможно, ибо нереально дорого! Потом будете писать, что бмв – гавно ломучее и все в таком духе! Тщательно выбирая и покупая бмв Вы оберегаете себя от растрат, а нас, людей, которые потом будут читать ваши душераздирающие отзывы, от неправильных выводов касаемо шедевров инженерной мысли, которые просто неправильно до Вас обслуживали (не обслуживали вообще). Я извиняюсь за обилие отступлений и воды, но это моя жизнь, мой стиль повествования и я думаю, что что-то полезное для себя Вы из отзыва почерпнете. По всем вопросам милости прошу, на все отвечу в комментариях! И снова желаю Вам всем удачи в выборе и на дорогах!

Отличный автомобиль как для быстрой и для комфортной езды, как по городу, так и по бездорожью. Экономный дизельный двигатель, хорошая управляемость. Просторный салон, в салоне перешиты новой кожей дверные вставки, и подлокотник. Красивый и богатый вид салону придаёт белая кожа и панорамная крыша. Отличное звучание музыки, покупал авто уже с дополнительным звуком. Установлена навигация. Вместительный багажник.

Давно собирался написать отзыв о своём Х5 ,да никак не находил времени.Пишу больше для тех кто хочет приобрести данный автомобиль,и думаю мой расклад многим даст ответы на многие вопросы. Х5 это мой второй автомобиль.Первым автомобилем была Гранд Витара 2005 года.Взял я её пятилетней,катался на ней три года,и кроме как заливать бензин и контролировать масло ничего не знал и не умел,пока однажды не заметил что машина стала жрать масло,и страшно дыметь на холодную.В итоге после длительных мытарств проблема оказалась пустяковой,не отходили картерные газы (боюсь что неправильно выразился),типовая неисправность этих двигателей,и лечится элементарно за 2-4 часа,но мастера этого не знали и в итоге загубили двигатель.В итоге капиталка и потом продажа.Машина сделана была в другом сервисе от и до,и думаю прокатается еще десяток лет.Отличнейший автомобиль. Но вернемся к нашим,так сказать,барашкам.Х5 е53 4.4 я взял спонтанно в январе 2013 года.Были зимние каникулы,наконец появилось свободное время,и какая-то внезапная пустота,захотелось чего-то нового.После того как прочел тысячу отзывов о разных автомобилях,и с расчетом своего бюджета,и под дружественным «давлением» моего племянника,маньяка марки BMW,я решился.Просмотрев на auto.ru варианты в регионе,один мне показался очень заманчивым.Встретились,проехался,влюбился.Машина 2005 года,пробег 100 000 подтвержденный карфаксом,состояние отличное.Все рекомендуют везти сразу в сервис,что я и сделал.В сервисе сказали что всё отлично,и пробег очень похож на реальный,подняли,осмотрели,пощупали,постучали.В итоге я стал владельцем этого легендарного автомобиля. Не буду описывать всех положительных качеств машины,они есть в каждом отзыве и не вижу смысла повторять.Цель рассказа совсем в другом.Я хочу рассказать о том что такое бу автомобиль глазами среднероссийского покупателя и первым делом всё же скажу,что не смотря ни на что,этот автомобиль очень достойный и лучшего я пока не знаю.Как было сказано в одном отзыве,этот автомобиль в самом деле лечит нервы,когда в него садишься и едешь.Не смотря на всё написанное ниже,машина всегда заводилась и ехала,а трасса это её родная стихия,и мне больше по душе е53 нежели е70 своей компактностью.,т.к. в перенасыщенном городе габариты сегодня очень актуальны. В первый же день эксплуатации мне показалось что сложно плавно тронуться с места.Машина или тупит,или рвёт если чуть сильнее дать газу.Посчитал,что это непривычка к педали газа,проездил так три дня,и потом только обратил внимание на то что на табло горят ошибки.Залез сразу в интернет,проштудировал информацию,всё говорило о неисправности сервопривода.Как оказалось,этот узел – типовая неисправность,которая вылезает на 100 000 км.В сервоприводе выходит из строя пластиковая шестерня,и выход из положения – только замена узла.Если это не сделать сразу,то в разнос идут раздатка,передний кардан и редуктор.Поставил машину на якорь,нашел ,заказал,через три дня узел был установлен,заменено масло в раздатке,ошибки исчезли.Цена вопроса порядка 20 000.Автомобиль я брал с расчетом что вложу 100 000,я был морально готов к подобным сюрпризам,и меня это не испугало.Езжу дальше.На одном светофоре притормозил,и трогаясь с места получил ужастный пинок,будто какой-то великан поддал коленкой.Штудирую интернет,меняю сайлентблоки подрамника.Неисправность исчезла. Опять напрягают эти резкие старты,и отвратительный накат.Если в Сузуки я отпускал педаль газа и катился к светофору удерживая ногу на тормозе,тут приходилось держать ногу на газе,после отпускания педали было резкое затормаживание,к которому я никак не мог привыкнуть.Замечена еще одна странность.При плавном торможении,прямо перед остановкой машина как бы закусывала тормоз,и потом сама проезжала сантиметров 5.Происходило как бы двойоне торможение.При грубом торможении было всё ок.Всё в машине начинало раздражать.Грубый старт,грубое торможение. И хреново что сложно было понять,неисправность это или какой-то прикол.Опять интернет, и опять форумы и масса информации.Находил подобные вопросы,и ни одного конкретного ответа.Выяснилось,что как оказывается у АКПП есть какие-то адаптации и коробка должна адаптироваться к стилю езды владельца,и как бы многие пользователи разнообразные пинки и подобные глюки лечат адаптацией АКПП в сервисе,но через какое-то время у многих всё повторяется.Началась головоломка.Стал думать в сторону АКПП.Как выясняется,в этих машинах коробки это слабое место (о боже,на прошлой машине я был полным чайником и мне вообще знать этого не нужно было).Но мало того,сама коробка,это три узла.Собственно коробка,мехатрон и бублик, плюс еще эти прошивки,адаптации и прочая хрень.Появилась задача со многими неизвестными.В конце концов,чтобы быть кратким без подробностей о муках поискоа я купил соленоиды мехатрона и отвёз к коробочникам на замену.Коробочники упёрлись,что дело не в них,но я стоял на своём.В итоге после замены неисправность прошла.Можно было ставить стакан с водой в салон и не выплеснуть при торможении.Но теперь при сбросе скорости под седлом стали чувствоваться грубые переключения АКПП щелчками,будто едешь в троллейбусе.Это раздражало не так,как прежнее,но всё же было очень неприятно.Обратился к специалистам на БМВ форуме,и там мне порекомендовали сброс адаптаций.Сбросил,стало лучше,но всё же грубые переключения остались.Оставалось понадеяться на то что коробка сама наберет адаптацию и ездить так.Два месяца езды,поездка на дальняк,и всё то же самое.В итоге проезжая мимо одного сервиса заехал,там молодой парень с какой-то приблудой сбросил мне еще раз,и через несколько дней эти щелчки пропали.Уфффффф.Но это всё цветочки.На протяжении всей эксплуатации,на низких скоростях,в городском цикле, меня преследует ужастный накат,торможение двигателем при отпускании газа,и какая-то болтанка сзади,будто не прикручены колёса или подрамник.В сервисах ничего не могут сказать.Заменены все сайлентблоки,осмотрены карданные валы,задний редуктор,нет ни у кого повода придраться.Так подступает осень.Решил продать машину,загнал на малярку,чтобы подкрасить мелкие царапины.Когда забрал с малярки,заметил что исчезли часики на табло,и о чудо,машина стала нормально катиться.Нет рывков,прекрасно переключаются передачи и вверх и вниз.Вот так и катаюсь второй месяц.Болтанку сзади при перегазовке так и не победил.Возможно произошла частичная разрядка АКб и что-то там обнулилось,но что и как,мне этого не понять. Теперь хочу подвести некий итог.Думаю что я разгадал загадку БМВ.Я о той загадке,которая делает многих автовладельцев зависимыми от этой машины.Если человеку довелось жить в обычной квартире,с обычным ремонтом,где сухо,уютно и всё хорошо,а потом переселиться в квартиру совершенно другого уровня,где всё то же,но на высшем уровне,вам обратно никак не захочется.BMW X5 это именно такой автомобиль.В процессе эксплуатации Х5 я попробовал многие.Ни один не стоИт даже близко.Подумываю о новом Хайлендере,несколько раз садился в салон,и ездил по чуть-чуть,но полюбить никак не получилось.Отстаёт при всей его надёжности. Что можно сказать о покупке бу автомобиля?Если по мне,то я тот человек который не переносит когда в машине что-то не то или не так.Будь то малейшая бяка,она меня раздражает.Бывают люди и другие)).Х5 очень сложный автомобиль.Любое железо подвержено износу и имеет свой ресурс. Где-то я вычитал что в Германии (возможно ошибаюсь страной) после 100 000 пробега эти машины отвозят в ремонт,отваливают кучу бабла,и ездят еще 100 000.Я считаю это очень правильный подход к машине.Иначе мы получаем тот автомобиль который постоянно посещает сервис. Когда говорят ,что нужно правильно выбирать автомобиль и брать его в хорошем состоянии, я согласен лишь отчасти.Опять же упираемся в те узлы которые сегодня исправны,а завтра их ресурс уже требует замены.Никакая диагностика не покажет процент износа серпривода раздатки, самой раздатки,коробки передач, мехатрона, гидротрансформатора, проводки, заднего редуктора, переднего редуктора и многого многого другого.Как вариант,можно так и сделать.Купить БУ ,предположим Х5,с живым кузовом, цена на сегодня примерно 600-700 тысяч, произвести замену всех узлов,подверженных износу, это обойдется не более 200 000.И в итоге имеем автомобиль,который гарантированно еще будет ездить и ездить.Вопрос в другом.Кто у нас знает эти тонкости?Как я вижу из форумов, нигде и никто.Везде поломки и поиск решений. Приезжаешь в сервис,а там дядь Вася . «Ну давай заменим эту хрень,может и заработает». Раньше я думал ,что это только у нас,сейчас я понял что это везде по России.Есть мастера, бесспорно.И тогда конечно же понимаешь тех,которые предпочитают класс ниже,но новый автомобиль,в котором открывать капот ближайшие 3-5 лет нужно будет только для замены масла .Можно ли брать БУ х5? Можно! Тому кто любит повозиться с машиной, любит автомобили высшего класса,у кого есть голова,интернет ,время и условия для ремонта. И вот так я остался между небом и землёй.Кроме Х5 мне ничего не хочется,а вечно разгадывать загадки нет времени и сил. Р.С. Вчера вылезла ошибка пневм.Приехал на диагностику .Агрегат подключили и сказали «У вас всё хорошо»=))).В конце добавлю,мне 47 лет)).

Собственно, распрощался я с авдотьей, уехала она в славный город Тольятти, закосячив по пути датчиком масла чем и напугала нынешнего владельца Виктора, не суть.Долго не думая, а так как впереди зима начал подумывать о приобретение полноприводника-паркетника, из выборов отмелся сразу туарег и дискавери, решил я покружить Икса, несмотря на то что отговаривало меня великое множество людей и спецов из автосервисов и просто обывателей, вывод у них был один ИКС ломучее НЕ СПОРЮ но ломучее он в том случае если купили вы его на шару не проверив и за копейки либо вы хронический олигофрен который не увидел явных косяков при покупке, это ежели вкратце.Начал я кружить кабана по городам и весям, из 40 вариантов в реальности 3 нормальных варианта из которых один был дорестайл но зато с зимней резей и в отличном состоянии.Но выбор пал на тверского кабана сесребристого цвета с мотором 3.0, в спорт комплектации, с разноширокой 20й резиной, и всеми другими приятными пирогами.Опять по телефону с продавцом все оговаривалось, но когда состоялась наша первая встреча моя и кабана)))Честно говоря я посчитал меня обманули. Задние фары покой то фиг зашкуренные, передние тоже говорит полировать пытались не срослось, я думаю хрен с ним либо сам сделаю либо поменяю собсно и тема для торга.Приступило джело к поездке вот тут я понял что не прогадал, по ходовке 5 из 5, по коробасу 5 из 5, по мотру 5 из 5+все сопровождалось платежками, заказ нарядами и прочей требухой.Шлепнули по рукам поехали;Динамика после ауди СКАЗОЧНАЯ!Расход по пробкам 15-16 литров СКАЗОЧНЫЙ!А как лазает по поребрикам и легкому бездорожью .Вообщем счастье длилось не долго пока гнал до дому думал офигею, руль стоял чуть криво, на скорости свыше 120 руль дергается, +какое то биение, ну думаю приплыл на рулевую, ступичные да и диски тормозные в купе.Пригнал водки выпил, на утро в сервис, приезжаю хорошо пацаны знакомые да мало того толковые, стали смотреть что и как рулевая отлично, ходовка, отлично, развал на 3 ку потому и руль кривоват, дальше больше ты грит как ехал я грб обычно, они хренасе обычно у тебя колесо не затянуто было, думаю ну писец вот те и бмвушная эйфория что идиот даже на затяжку не смотрел;Вот грит тебе и биение, колеса сняли на балансировку, отболансировали в ноль, говорят что колеса балансировали рукожопые дебилы и наверное на глаз, постояли потрещали с ними и поехал я опробывать аппарат после вмешательства спецов.Ну что могу сказать биение пропало, все отлично, на нем уже 2-ю неделю поэтому говорить о чем то рано, но буду надеяться что у нас с кабаном будет взаимная дружба, он будет радовать меня, а я его!

Воскресенье, делать нечего и решил написать отзыв. Раньше владел тойота камри двигатель 3.5 2006 года. Ездил ездил проблем не знал машина вела себя хорошо не ломалась, но сам понимал что не хватает управляемости и драйва . Были претензии к музыке, к освещению салона, интерьеру салона, единственное что нравилось безогаворочно это внешний вид автомобиля. Владея тойотой мечтал о бмв х5 именно в е53 кузове. Продал камри купил бмв х5 и понял, что владеть данным автомобилем может только фанат бмв. Фанат-это больной человек который не смотря на большие финансовые затраты любит свое авто, который готов вечерами шарить по интернету чтобы понять как решить ту или иную проблему, это тот человек который готов терпеть лишения в связи с ремонтом своего авто. Когда я читал отзывы, о дороговизне обслуживания то подразумевал дорогое ТО. но вся проблема в том что этот автомобиль постоянно дарит нежданчики. Приведу пример затрат за 2 месяца обслуживания: 1. спустило колесо зажевало покрышку 2. потерял иммобилайзер демонтаж (мой косяк) 3. сломалась ручка двери купил сразу две обидно. сломался концевик капота сигнализации . долго ждать-обидно. рулевая тяга . неоднократный ремонт пайка колеса с порваной покрышки надоело, перегорела лампочка ангельских глазок- да ну нафиг ищу варианты и ремонтника итог трачу время, постоянно выскакивает ошибка что не работает подсветка номера но номер горит задолбало, пинается коробка при определенных обстоятельствах так и должно было быть но бесит потому что страшно не дай бог что сломается ну и все в таком духе. БМВ офигенная машина только в том случае если ты имеешь возможность прийти так в магазин и сказать мне мол того и того тыщ так на 20 ролики ремни новые жидкости и т.д. это просто так это не ТО просто так потому что не хочешь встрять посреди дороги. Когда вам говорят что мол он бензина много жрет то это все фигня потому что встряв на запчасти понимаешь что бензин это цветочки и расход масла ваще фигня. Так вот чем хороша эта машина она реально офигенно рулится ввинчивается в повороты как шуруп держит дорогу можно в шашечки играть, панорама дарит кайф я так летом ее открыл и по лесу, кайф. Звук выхлопа это улет. Интерьер салона очень удобен оранжевая подсветка ништяк больше всего люблю свой авто ночью. Завистливые взгляды людей друзей телок и всех всех. Несмотря на то что авто уже считается устревшим все равно всем понятно что это бмв. ИТОГ: если ты семейный человек у тебя жена дети и дача и доход небольшой. то скорее всего это тачка не для тебя потому что она просит к себе большого внимания поскольку спецсервисов как правило в городах нет и спец мастеров тоже поэтому даже такую простую проблему как ремонт дверных ручек приходится решать с большими затратами денег и времени. Что могу сказать если есть возможность то лучше выбирать авто с двигателем н62 а не м54. в н 62 нет КВКГ которая вечно перемерзает. Там другая система вентиляции картерных газов которая даже в случае поломки позволяет добраться до сервиса хоть и сожрет уйму масла. Если вы все же решили купить бмв х5е53 или уже купили, то чтобы потом как я не мучаться в течении срока эксплуатации советую сразу 1. заменить масло в двигателе,свечи зажигания, масло в коробке, редукторах, раздатке. 2. Заменить тормозную жидкость, охлаждающую жидкость и ушатанные шланги(механики при необходимости подскажут) 3. Заменить приводные ремни, ролики в том числе ролик кондиционера.4. Крышку расширительного бачка.5. Силуминовые ручки передних дверей, (задние ломаются очень редко можно на прозапас и не покупать).7. КВКГ для двигателя м54 и резиновые прокладки для двигателя Н62.а также прокладки подклапанных крышек (часто сопливят).8. Силикон лики моли в тюбиках для ухода за панорамной крышей, пневмоподушками и резиновыми уплотнителями.9. Ну и соответственно подвеску как и положенно. Думаю что все что я тут перечислил ну примерно так тыщ на 40 не меньше. Иногда лень бывает охото у телика поваляться отдохнуть после тяжелого рабочего дня а вынужден сидеть шарить в интернете где и что купить и что как и где может сломаться, ну или представте: жена, мороз, ребенок, на улице минус 35, а вы такой с дебильной улыбкой за 300 км от дома, ночью, констатируете "дорогая у меня полетела КВКГ" ржачно? Я думаю сам наверное еще поиграюсь этой клевой дорогой любовницей на 4 колесах 20 радиуса и снова пересяду на стремное серое безхарактерное существо компании тойота. Безотказной такой домохозяюшке блин серой мыши, а так хотелось бы иметь на кухне голышем супермодель умеющую готовить, обладающую исскуством гейши, но к сожалению таких в природе не бывает поэтому каждый делает свой выбор в зависимисти от того что он хочет или дорогую красивую любовницу или серую безотказную домохозяцку. Надеюсь поняли мою алигорию.

3-х литрового мотора в принципе вполне достаточно для получения удовольствия от управления Х5! Управляемость автомобилем заслуживает всяческих похвал: легко, удобно и приятно! Возможно, что для большего комфорта нужны сиденья с функцией релаксации, но за 5 лет эксплуатации своего авто я не могу пожаловаться на неудобства с простыми кожаными сиденьями. Можно отрегулировать передние сиденья под себя не только по высоте и наклону, но и создать удобное ощущение для спины с помощью воздушной подкачки-регулировки. А память сиденья водителя на 3-х человек облегчает настройки при их смене в пути следования. Салон просторный и вполне удобный. Много места в нишах передних дверей, удобные подстаканники спереди и сзади. Отлично работает климат-контроль как для водителя с пассажиром спереди, так и для задних пассажиров зимой и летом. Кондиционер - это палочка-выручалочка в жару, главное не увлекаться холодом, можно простудиться. Великолепное ощущение от панорамного люка, виртуально салон увеличивается в объеме + дополнительный вид сверху.Объем багажника вполне приличный, при необходимости угол спинок задних сидений с помощью электропривода можно легко изменить, или сложить их для перевозки крупногабаритных грузов.Бортовой компьютер русифицирован, что облегчает регулировку его функций. На дороге автомобиль ведет себя абсолютно уверенно и надежно, автоматика всегда помогает водителю справиться со сложной ситуацией. Главное - не сильно увлекаться скоростью, этот автомобиль ее набирает достаточно быстро и не любит ездить медленно, хотя нет, он не ездит, он летает! Только БМВ Х5, но уже 2010 г. Все причины, доказывающие почему стоит покупать Х5, я указал в разделе "Плюсы автомобиля".

Внешний вид: выглядит очень спортивно и современно, нет ни одной лишней линии, все очень пропорционально и стильно. Очень нравится выразительная светодиодная оптика. Не нравится пластиковый обвес, выглядит дешево, особенно на заднем бампере. Не смотря на дотяжку, крышка багажника на дорожных неровностях противно поскрипывает. Задние двери не открываются под углом 90 градусов, что усложняет посадку и высадку пассажиров.Нравится достаточно емкий, хорошо продуманный багажник.Достоинства автомобиля: ~внушительный и стильный дизайн экстерьера; ~высокое качество отделки салона; ~высокий уровень эргономики; ~понятная и удобная панель приборов; ~удобное водительское кресло; ~вместительный багажник; ~мощный двигатель; ~высокая разгонная динамика; ~большой дорожный просвет; ~отличная управляемость; ~хорошая шумоизоляция; ~неплохая проходимость.Недостатки: ~склонность к кренам и уводам с траектории; ~внушительные габариты, не всегда удобные в городе; ~жесткая подвеска, склонная к пробоям; ~затрудненная посадка и высадка задних пассажиров; ~неудобные задние сидения; ~дорогое обслуживание.

Пришло время поменять коня. До этого владел Пассат ФСИ 2.0, аппарат в целом достойный, но глазу не зачто "зацепится", такой идеальный офис на колесах, безликий корпоративный автомобиль. Кстати меня несколько раз он подводил и я возращался домой на эвакуаторе. Так вот, захотелось чего то такого имиджевого и эмоционального. Решил брать через ДЭКС Х5 бензин 3.0. Поговорил с Александром, он сказал что за 900-1млн можно найти в хорошом состоянии. Нашел америкоса (кстати они все америкосы, даже для европы Х5 делают в Спартанбурге США). Темно коричневый, черная кожа, потолок. Есть все кроме попогревов, пневмы, панорамы. Так машинка понравилась, стильная, динамичная, но расход по пробкам примерно 20 :(. Далее по результатам диагностики в ДЭКС начал, у них же устранять найденные "косячки", с их же запчастями. Получилось примерно на 80 тыр. Сюда входят: задние рычаги "бумеранги" (расходник и хватает их на примерно 70 тык), КВВГ (замерзнет - выдавит масло), ремни, масло фильтра ну что то еще помелочи (у меня все записи есть, если интересно могу в комментариях ответить). Ну все думаю, теперь радоваться буду, нет. Лопнул расширительный бачок (вытек антифриз) - на эвакуаторе в сервис, работа с запчастями примерно 10ка. Далее все нет времени разобраться с двумя проблемами которые меня не много беспокоят 1. Уходит антифриз, примерно по 0.5 литра в месяц (буду искать, не дело это) 2. Горит Джеки чан (по расходомеру воздуха, но расходомер менял а ошибка осталась). Далее масло двигатель М54 кушает примерно 2л на 10 тыс (считаю это нормой). Кстати двигатель М54 это последний из "нормальных" двигателей бмв, далее пошли двигатели серии N которые "навороченные" до безобразия всякими валвоторониками, у М54 из "наворотов" только даблВанос и все. Следующаяя "беда" пришла не жданно не гадано. Приехал с ребенком на тренировку, запарковался в сугробе, пришла пора уезжать, ключ настарт, селектор в драйв, а он не едет. Походил посмотрел вокруг, что то вроде вытекло. Эвакуатор и в сервис. Сначала решил отвезти в "гаражный" сервис чтобы они хотябы "масштаб" проблемы оценили и сделали первичную диагностику (а я уже понял что попал минимум на 50 тыс). Говорят сорвало шланг от Акпп с радиатора. Нужно искать новый шланг. Ладно, обзвонил кучу официалов и не официалов, говорят под заказ время поставки 5 дней. Нашел в одном месте поставка 2 дня. Приехал оставил предоплату и забрал на следующий день (цена 5 тыс) Поставили, говорят второй тоже на ладан дышит вези второй. Еще 2 дня и 5 тыс. Собрали и завели. Нормально, не течет. Запатил по счету и поехал домой. При переходе Акпп в кикдаун снова сорвало этот шланг. Снова в сервис. Подняли посмотрели, "Брат тебе к официалам надо, пусть давление по мерят". Я говорю а что по деньгам? - Мы свою работу сделали, за это деньги взяли!!! Повез коня в коробчный сервис. Сейчас жду вердикта, но меня уже плавно готовят к попадалову (психологическая подготовка такая не навязчивая). Если кто в коментах будет писать что взял не глядя изношенное ведро говорю прямо, делали диагностику в ДЭКСе (смотрели кузов, двигатель в т.ч. эндоскопом, повеску). Авто брал не на нижнем пределе цены, не экономил на покупке, хотел сразу взять "достойный" вариант и довести его под себя, чтобы пользоваться долго. Так что думайте сами, БМВ при поломке очень не дешев в ремонте. Сейчас катаюсь на Рено симбол жены, он простой как автомат калашникова и расход по пробкам 8 л., хотя конечно такого драйва как в БМВ там нет.

Я всегда хотела джип. А когда впервые увидела BMW X5, поняла какой именно. О нем я мечтала, ради него я вообще пошла сдавать на права! Категорически не соглашалась ни на какое другое авто подешевле и попроще. И вот добилась своего – родители мне все-таки согласились купить ЕГО!Выбирали мы долго. Новый даже не рассматривался – разобью, испорчу и т. д., ездили смотрели в салоны, по частникам, на авторынок . У частников дороже, в салоне вроде как надежнее. Но вообще – это все фигня. Скручивают пробег ВЕЗДЕ! Специально наняли механика – он смотрел с нами все машины – реальный пробег практически никто не пишет. У частников посмотрели порядка 15 машин из Германии, США, Европы. Все были битыми и восстановленными. Я уже отчаялась, думала, что никогда мне не светит купать машинку моей мечты. А потом нашла ЕГО и влюбилась с первого взгляда.Будете смеяться, но я верю, что у автомобилей есть душа и характер. Мой избранник явно был мужиком – обкатку проходил в суровых наших условиях. Серебристый металлик автомат, не битый, не крашенный, в комплекте ABS, бортовой компьютер, обогрев зеркал, сидений, электрозеркала, подушки безопасности, климат-контроль, диски и т. д.Машина – полный восторг. Большой, мощный и потрясающе красивый. Мне безумно нравится его мордочка с фирменной бумерской решеткой. Потрясающий салон – светло-бежевый со вставками под дерево. Никогда раньше не ездила в машинах с люком – ощущения обалденные!Очень мощный, со светофора просто летаю, обгоняю всех. Только тронешь газ – он уже ревет. Вожу резко и ему нравится. Тормозит как вкопанный. Обзорность обалденная – высоко сижу, далеко гляжу. Даже в пробках чувствую себя королевой.Кстати, очень прочные бамперы. Я задела при парковке семерку – у нее вмятина, у меня ничего вообще, только грязь немного стерлась. Акустика – супер, очень громкая, басы офигенные, но бывший хозяин говорил, что он ее отдельно устанавливал. По грязище, по тротуарам ездит только в путь, без проблем берет препятствия. Паркуюсь только на тротуарах, куда другие залезть не могут.Хочу еще его затонировать, может сделаю какую-нить стильную аэрографию, но это на будущий год. Говорят, авто с аэрографией почти не воруют.Заправляю 92-м бензином, без проблем вообще. Кушает как миленький, не ругается, тянет хорошо. Подвеска жесткая, ощущается попой каждый не только бордюр, а камешек. Это наверное специально, чтобы водитель не слишком по препятствиям гонял.Вообще он у меня только две недели. Ездила на дачу к друзьям, просто катались, за покупками. Ездили впятером и вшестером. Один раз всемером даже. В багажник можно несколько трупов запихать: ) или зайцев.Пока не нравится только то, что таких авто очень много. Когда покупаешь дорогую, классную, стильную машину, хочется, чтобы такая была у тебя одного. А на X5 пол Москвы ездит.

Всем доброго времени суток, прошу строго не судить, поскольку пишу отзыв впервые, но надеюсь, что кому-то он окажется полезным! Начну с предисловия. На БМВ ездил очень давно и было много и разных машин: первая была 525 Е34, потм 520 Е39, 525 Е39, этими машинами был очень доволен и особых проблем они не приносили, каждый ездить на них было одно удовольствие, хочу добавить, что на каждой проехал около 100 000 км, все машины когда брал были 3-х летними и имели пробеги на момент покупки около 70-80 тыс.км. В 2004 г. я приобрел из германии Х-5 3.0 на нем отъездил год, пробег на момент покупки 75 000, через год - 180000, ДЛанный авто мне понравился, особых проблем с ним не было, единственное за год 2 раза ремонтировал ходовую 75000 каждый ремонт, остальное мелочи. После ездил на 740 Е38 и в 2008 г. мне насоветовали взять 3.0 дизель 218 л.с. и я повелся. Выбира машину сам в германии, взял 2005 г. с пробегом 45 тыс. и тут мои приключения начались. Через 15 тыс км у меня полетели все насос-форсунки 17500 каждая с заменой, спасибо нашей солярке и компании ЛукОйл, сдел, думал на этом все, на 75000 полетела турбина- 73000 с заменой, 80 000км. - ремонт всей ходовой- 75000 , о ручках в мороз я не пишу - задолбали. 85000км-навернулся доводчик задней двери, 15000. с покраской и заменой при пробеге 120 000км полетела коробка - 200 000. и это было последней каплей, сделал и продал, потом один умник посоветовал 4,4 320 л.с. взял пробег 88000 отъездил месяц, полетела коробка, когда ремонтировали мне отдали за долги Лэндкрузер 100, думал продать его, но поездив неделю, забрал это немецкое дерьмо из сервиса и отогнал прямым ходом перекупщикам, заморачиваться не стал отдал за ту сумму которую дали!!! Сейчас с 2009 года езжу на крузаках и сам для себя понял, что джип должен быть джипом и лучше крузера может быть только новый крузер, а зажигалка должна быть легковая!!! Надеюсь кому-то мой отзыв поможет!!!

Всем доброго времени суток, прошу строго не судить, поскольку пишу отзыв впервые, но надеюсь, что кому-то он окажется полезным! Начну с предисловия.На БМВ ездил очень давно и было много и разных машин: первая была 525 Е34, потм 520 Е39, 525 Е39, этими машинами был очень доволен и особых проблем они не приносили, каждый ездить на них было одно удовольствие, хочу добавить, что на каждой проехал около 100 000 км, все машины когда брал были 3-х летними и имели пробеги на момент покупки около 70-80 тыс.км.В 2004 г. я приобрел из германии Х-5 3.0 на нем отъездил год, пробег на момент покупки 75 000, через год - 180000, ДЛанный авто мне понравился, особых проблем с ним не было, единственное за год 2 раза ремонтировал ходовую 75000 каждый ремонт, остальное мелочи. После ездил на 740 Е38 и в 2008 г. мне насоветовали взять 3.0 дизель 218 л.с. и я повелся.Выбира машину сам в германии, взял 2005 г. с пробегом 45 тыс. и тут мои приключения начались. Через 15 тыс км у меня полетели все насос-форсунки 17500 каждая с заменой, спасибо нашей солярке и компании ЛукОйл, сдел, думал на этом все, на 75000 полетела турбина- 73000 с заменой, 80 000км. - ремонт всей ходовой- 75000 руб, о ручках в мороз я не пишу - задолбали. 85000км-навернулся доводчик задней двери, 15000руб. с покраской и заменой при пробеге 120 000км полетела коробка - 200 000руб. и это было последней каплей, сделал и продал, потом один умник посоветовал 4,4 320 л.с. взял пробег 88000 отъездил месяц, полетела коробка, когда ремонтировали мне отдали за долги Лэндкрузер 100, думал продать его, но поездив неделю, забрал это немецкое дерьмо из сервиса и отогнал прямым ходом перекупщикам, заморачиваться не стал отдал за ту сумму которую дали!!!Сейчас с 2009 года езжу на крузаках и сам для себя понял, что джип должен быть джипом и лучше крузера может быть только новый крузер, а зажигалка должна быть легковая!!! Надеюсь кому-то мой отзыв поможет!!!

говорят все познается в сравнении. долго слушал всякие хвалебные отзывы о Х5, и чем больше слушал тем больше появлялось сомнений. от предложений просто "покататься туда-сюда" специально отказывался чтобы не портить впечатление. и вот предстояло некоторое время пользоваться Х5 по доверенности. вот и доверенность оформлена и первая пробная поездка по городу взбудоражила и принесла много эмоций. прошла первая неделя, вторая... и в голове завертелись какие-то мысли. но тут подошло время поездок за город и межгород (150-350км) опять появились странные ощущения какого-то несоответствия. да, машинка конечно класс! и дорогу уступять лишний раз (имидж сложился), и прохватить можно с ветерком, и комфорт присутствует вроде бы, но ... но за все надо платить! (и платить тоже на уровне Х5) когда едешь в поездку 3-5 чел, то еще все вроде оправдано, но когда передвигаешься один (а так чаще всего бывает) ... говорят ускоряется быстро: а что вы хотите с такой мощностью ДВС (и мгновенным расходом топлива литров под 50-80) да еще АКПП передачку быстренько скинет на ступень или даже две! тут любая телега выстрелит- куда деваться! скорость высокая: а где разогнаться-то- только и слышишь как радар-детектор пикает и жмешь тормоз (и тут имидж ни что с такими штрафами), да и другие участники движения оказывается тоже хотят куда-то ехать и постоянно мешают, ну ночью прохватишь по трассе (обязательно с нарушением ПДД- больше никак) и то камеры стоят, теперь что на Х5 только по ночам ездить что-ли! получается разговоры про скорость (про высокую скорость) одна лабуда или фантазии. много слышал про комфорт - и что? да тоже самое почти что и на других машинах (по уровню комфорта я встречал и более лучшие авто, хотя цена была в разы меньше). да, рулевое управление - отличное! в городе маневрировать одно удовольствие, а на трассе опять же все зависит от состояния покрытия, погодных условий, состояния покрышек и тд и пр не везде реализуешь его (опять же за какие деньги).моторы у баварцев якобы хорошие: а как вам расход масла 1л на 1000км пробега - получается не все так просто! как итог: поездив на Х5 решил что авто хорошее конечно, но все восторженные разговоры вокруг этого авто это вынужденные вымыслы владельцев, которые осознав сколько денег они отвалили пытаются создать некую легенду. а производители старательно поддерживают (подогревают) эти разговоры, ведь львиная часть денег им перепадает. но и конечно есть люди, которым ,как говориться, деньги девать куда-то надо иначе места хранить не хватит - вот такие игрушки как раз для них! я считаю что авто, в первую очередь, средство передвижения, а не предмет вострога. когда едешь по городу и в Х5 или TLC едет один водитель или даже два чел, то у меня появляются мысли о пробках и др проблемах (цены ГСМ, ТО и др). да и вообще, авто такого уровня с технической точки зрения - полная профанация - это техническое развитие авто не для пользы, а для банального съема денег!