45 отзывов о BMW X5 2002 года

BMW X5 - автомобиль одновременно мощный, безопасный и респектабельный внедорожник и, в то же время, городской спортивный автомобиль! Динамика движения, управляемость, убранство салона, тормоза - все радует, автомобиль для любого настроения. Хочешь - плывешь по городу, наслаждаясь музыкой, хочешь - несешься как сумасшедший. Достоинства автомобиля: Двигатель 4.4i, выдающий 286 лошадиных сил.Недостатки: В таких машинах недостатков просто напросто не бывает!

Приобретал в автосалоне (не буду говорить в каком, дабы не рекламировать) за сравнительно небольшые деньги - 650 т.р. Приложили карту диагностики, рассказали все косяки, прокатили. Черный, 3 л., полная комплектация, спорт пакет, 2 комплекта колес. Американец. Пробег 240 т.км. Но честно. Из недостатков было множество мелких сколов по кузову, что объяснялось просто - машина без аварий, никогда не красилась (что оказалось правдой). Особо не всматривался, т.к. машина нужна была срочно и какое то доверие к салону все таки было. До этого были Паджеро 3, Гранд Чероки. Первые впечатления: ни в какое сравнение с тем же Паджеро и Чирком по всем показателям: комфорту, динамики, главное чувстуешь совсем другим человеком внутри. Не знаю почему, но такое чувство было. Отделка салона на высоте. Салон полностью черный, включая потолок, стильно. Вообще, лично мое мнение ,Х5 смотрится только в черном цвете, хотя кому как. Немного по существу: средний расход летом 15-17 л., зимой 20. При средне-агрессивной езде, т.е. без нужды на газ не давить, но обгонов не стесняться, да нередко спешить приходиться. Расход масла 500-700 гр. на 1000 км. Говорят норма, об этом знал заранее. 3 л. двигателя достаточно для такого авто, как по динамике, так и по налогам сильно на карман не давит. 4,4 для авто такого возраста мне кажется уже как то неактуально. Потому как у кого есть возможность содержать 4,4 (еще и с пневмо как полагается), у того есть деньги, и не будет он покупать столь уже несвежее авто, лучше возьмет Е70. Из поломок и ремонтов: обрыв троса стеклоподъемника ( 3 т.р.), замена левого переднего привода (была вибрация при разгоне) 10 т.р., сайлентблоки 2 т.р., ну сейчас еще резинки в рычагах 2 т.р., передние колодки 3 т.р. Вот собственно и все! Сейчас на спидометре 285 т.км. , т.е. я накатал 45 тыс. Может мне повезло, но согласен с некоторыми авторами отзывов - покупать нужно не хлам, а нормальных экземпляров с каждым годом все меньше и меньше. Просто проверить перед покупкой или у проверенных продавцов покупать. И не надо брать с пневмо, с 4,4. И не клевать на все что блестит. Если машина блестит, то как правило красилась после аварии. А после аварии машина уже не та, потому как в целях экономии ставят обычно неоригинальные запчасти, возможны скрытые дефекты, которые потом вылезают. Неубитый Х5 может вполне содержать менежер среднего звена. С зп меньше 30-40 т.р. приобретать сей не советую. Кроме автомобиля в мире полно интерсных вещей, и конечно женщины, на которые тоже нужно тратиться. Кстати, о женщинах, они без ума от X5. Есть в этом авто какая то харизма, которая и на водителя передается. Популярность вам обеспечена. Понты не люблю, часто езжу на маленькой машинке жены, уважаю всех на дороге, но на Х5 чувствуешь конечно уверенней. Функция стабилизации траектории реально спасла на скользкой дороге. На среднем бездорожье без проблем. Этой зимой были морозы до -37. Заводится без проблем. Ни одна машина ( у меня их около 10 было) так не заводилась. Зная про болезнь ручек дверных, сильно не дергал, лучше открывать снизу вверх, тогда проблем не будет. Несмотря на возраст, у машины ВСЕ работает, все конопки, люк, задние сиденья (электрпривод их очень удобен). Задняя выдвижная полка багажника тоже очень в тему. Единственная неприятность недавняя - пока отдыхал 2 недели, сел аккумулятор в ключе зажигания. Он заряжается от замка зажигания и видно за эти 2 недели сдох. Нашел в инете за 2,5 т.р., хочу заказать. Так что пока закрываю-открываю ключом, а не с кнопки. Сейчас есть возможность взять Е70, но не хочу, отзывы не очень хорошие. Е53 пока бодро смотрится, можно еще покататься. Совет покупателю: нравится- берите, но не кидайтесь на все попало. И дорогие варианты могут оказаться неудачными. Ищите небитый вариант. И конечно остерегайтесь криминала, его очень много. Байку про парашютистов надеюсь знаете. За 600-700 можно найти вариант. Альтернативы автомобиля такого класса за эти деньги не существует.

В ноябре 2011 пригнал из Лондона икса E53 3.0i 2002 года выпуска с пробегом 130 000 миль. Купил его на одном английском сайте за смешную сумму 5000 фунтов, то бишь 250 деревянных. Вместе с перегоном, таксами и страховкой она встала мне в 340. В планах было покататься месяца три и продать на запчасти. До этого машины никогда ниоткуда не гонял, это мой первый опыт. Как говорится, у БМВ нет возраста - есть состояние. Так вот состояние для такого возраста отличное - кузов чистый (пара сколов), двигатель работает ровно, коробка не дергает, подвеска не гремит (разве что жесткая для меня очень) салон кожаный светлый, чистый, незатертый. С правым рулем, конечно стремновато, но мне не привыкать - ездил до этого на Аккорде. На третий месяц, как и планировал, выставил икса на продажу. Но когда начали поступать звонки, внутри что-то всколыхнулось. Почувствовал я, что не так просто будет расстаться с этой машиной. И решил с продажей еще повременить. До первой серьезной поломки. И вот езжу уже 5 месяцев, а впечатления - самые противоречивые. Продать все рука не поднимается, хотя и подводил меня мой икс аж 2 раза. Первый раз было так: Мы с женой и ребенком (6 месяцев) в феврале в ночь рванули в Нижегородскую область к родственникам. Как раз были сильные морозы. На подъезде к Нижнему перемерзла система вентиляции картерных газов. Прямо на ходу и на приличной скорости салон наполнился едким дымом. Причем на панели приборов все было нормально. Я остановился, открыл капот, а там масло разбрызгано, шипит и дым столбом. Давление масла было таким, что текло через прокладку клапанной крышки и даже выдавило щуп. Кругом - ни души, холод -28 и ветер пронизывающий. Время 4 утра, машин на трассе мало, до Нижнего еще километров 40. Что делать? Я помолился, долил в двигатель масла до максимума, завел двигатель, включил циркуляцию воздуха только внутри салона и поехал. Машина очень вяло слушалась педали газа, и чем дальше, тем хуже. Я кое-как разогнал ее до 120 км/ч и так, слава Богу, доехали до Нижнего. Так делать, конечно, нельзя, но тут на карту было поставлено здоровье ребенка, поэтому о машине я не думал - только бы дотянуть до города. Доехали, вызвали такси - и к родным. А утром я на эвакуаторе отвез машину в сервис, где ремонт мне обошелся в 32 косаря. Потом долго еще воняло из-под капота - масло догорало. Второй раз - в самый ответственный момент разрядился в ноль аккумулятор. Сбегал купил новый, но на встречу опоздал. На следующий день новый АКБ тоже разрядился в ноль. Потом выяснилось, что один провод (уже не помню, какой) был протерт и искрил об массу. Рядом было большое наплавление пластика. Опасное это дело. Итак, негатив за 5 месяцев: - перемерзла вентиляция картера - умерли 2 АКБ - сломалась ручка передней правой двери - дверца багажника живет своей жизнью, иногда открывается сама - лопнул патрубок, утек антифриз Казалось бы, после стольких мытарств, нужно избавиться скорей от этой машины. Но чем-то она меня еще держит.

Почитав многие отзывы, где пишут, что Икс ломучий ацтой и все у иксов ломается, могу сказать одно, Вы неудачники и Ваши машины явно собраны из 2-3 и более машин, для того чтобы продать её Вам. После, чего Вы только и проводите вместе с машиной в сервисе. Итого, Икс пятый найти в отличном техническом состоянии не легко, те авто которые стоят в начале рынка а именно от 500 - 650 т.руб явно требуют вложений и это именно те варианты которые написал выше. Полностью ухоженный икс продавать за копейки никто не будет, т.к. езда на нем одно большое удовольсвие. Даже после 53-го садишься в РРВог, Мл-ка 164 кузове, все равноэто не то, да едет, да много всяких функций, игрушек, но для кого, для того чтобы они ломались... А тут если его правильно обслуживать согласно рекомендация завода изготовителя, никаких проблем от него можно и не ждать. Не смотря на то, что у меня 3 -х литровый, едет он достаточно резво, коробка переключается очень плавно, в подвески кроме шаровых опор и стоек стабилизатора ничего не изнашивается, если объезжать ямы 30 см. Электроника очень надежна у меня 2002 года все работает, и никогда ничего не подводило, заводится в любой мороз. Поэтому, кому нравится классика Е53, ищите достойные варианты, делайте диагностику перед покупкой, не скупитесь доплатить сразу + 100+150 т.руб и купить машину пусть и по дороже рынка, но зато получать от нее наслаждение... Это лучше купить за 600 и вложить 300 и продать за 500 в итоге))) Всем удачи.

Бэха 2002 года, из США. Я обожала свою машинку! Такая мощная (мне 3л за глаза! ), удобная (в сугроб припарковаться - да раз плюнуть! ), плюс красивая (красная со светлым кожаным салоном), в общем машина - мечта! Вся эта эйфория длилась у меня ровно месяц после покупки. Потом начались сплошные разочарования!...Постоянные проблемы с электрикой (глючил центральный замок, сам по себе открывался багажник, сломались кнопочки, чтобы сидение настраивать, замкнул подогрев сидения (того же) и осталась черная полоса на коже, в ремонте сказали, что его вообще не трогать, а то на фиг сгорит, нормально? Постоянно загоралась лампочка, что двигатель работает в аварийном режиме (он так и работал, больше 20 км не ехала) на диагностике просто убирали ошибку и все было ок, но это так задолбало! Никакой надежности! Ломался кардан, шланг дроссельной заслонки, стартер. Аккумулятор меняли три раза за 2 года. За ремонт отдали много, точно не знаю сколько.Короче, садишься в машину и очень надеешься, что на этот раз ничего не сломается. Надоело эвакуатор ждать. Продано.Может у меня такая неудачная машина была просто, не знаю, но сколько спецов не смотрели - все говорят, что не битая, не утопленник. Непонятно.Очень завидую тем, кто с этой моделью не знает проблем. Судя по отзывам, есть такие счастливчики. Очень бы хотела такую же, но без постоянного гемора! Потому что сейчас Мерс ML, но это не ТО! Когда из памяти изгладятся все плохие воспоминания, то несомненно Х5, но из Германии.

BMW X5 - отличный автомобиль, практичный и собранный на совесть. Расход топлива небольшой: 11 литров на 100 км в смешанном цикле. Отлично набирает скорость. Держит дорогу, не рыскает.Салон автомобиля - комфортный и удобный, тепло и сухо. Заводится в любой мороз, есть предпусковой подогреватель WEBASTO, с ним можно не беспокоится о прогреве автомобиля - пришёл, сел и поехал. Удобно и легко в применении.Плюсы: Отличный разгон. Управляемость. Комфорт. Качество исполнения.Минусы: Стоимость обслуживания.

11.06.2008г. Перед покупкой авто читал множество отзывов об иксе, мнения противоречивые, но понял что дорог в обслуживании и не слишком надёжен, в итоге решился и купил. Из отзывов также понял что лучше брать европейца. Взял на заказ из Швейцарии с пробегом 105тыс. Проехал 7тысяч км. Моё мнение, если авто изначально не хлам, с ним не будет проблем. Менял всё по мелочи (масло, свечи, фильтра, кое что по подвеске), ничего не ломается, на дороге ведёт себя отлично, очень приятное впечатление. Но естественно авто не дешевое, поэтому не рекомендую покупать на последние деньги, но владение иксом доставляет и массу приятных впечатлений. В общем, если нравится сам х5, то берите, но только в отличном состоянии. Из недостатков выделю задний замок багажника (постукивал иногда, но сделали в сервисе вроде пока тишина), говорят это болезнь, и ещё думаю что слишком резкая, но это недостаток для пассажиров, для водителя это плюс. 18.05.2009г., ИТак спустя время хочу добавить, про машинку. Пробег порядка 140тыс., год назад поставил R20 резина мишлен низкопрофильный, в конце прошлого лета делал диагностику в мини-бмв (автозаводский мост) приговорили много чего по подвеске. В итоге поехал к знакомому и поменял только колодки, масло, ну и вобщем то подтвердились многие опасения мини-бмв. Многие, но НЕ ВСЕ и как оказалось не так критично (как сказали лучше подъубить посильнее и поменять сразу всё, тем более что в руле негативных ощущений нет). Ну значит с того момента ничего делать не стал, тем более что сократились доходы в связи с известными событиями. Подведу итог, хочу сразу сказать что я пишу абсолютную правду не кривя душой. Приобрел осенью 2007года, за время владения поменял из необходимого: сразу после покупки поменяли что-то по задней подвеске (25тыс), затем в мини-бмв (все фильтры, жидкости, масло, свечки, диагностика, возможно ещё что то, снова 25тыс.), затем масло и колодки точно не скажу но где то тысяч 15 за всё, но колодки неоригинал, возможно что то забыл =приблизительно 70тыс., но скора надо будет что то менять по подвеске, далее из НЕ НЕобходимого, а только красоты ради поменял фары 45тыс(мини-бмв), ноздри чёрные 3,5тыс.(про-спорт), калёса R20 (неоригинал)+резина(мишлен) (около 75тыс), на этом пожалуй всё, думаю скоро сделать пороги и выхлоп. Так отдельно хачу сказать что замок багажника так и продолжает стучать, но я плюнул. Теперь после 1,5 лет обладания (2зимы), хочу поделится своим впечатлением о машине. Кушает для меня лично мало, литров 15, но стиль езды мой можно сказать дедовский, нажимаю канешна когда хочется, но в целом езжу неторопливо и кик бывает крайне редко (после обладания 4-х литровом черканом тот кушал 25 литров (был лет 7 назад)), зимой с х5 было несколько эпизодов когда проходимость данной машины по 5-ти бальной системе была оценена на 2, но эта машина не для мяса на дороге, но "улучшеное" бездорожье проходит нормально. Теперь про надёжность, до этого была хонда аккорд, это думаю близко к вершине надёжности, так вот как ни странно для себя решил что Х5 не намного хуже, практически та же уверенность в поездках 300км от города .Ну что ещё можно добавить, очень красивая, практичная, прощает ошибки на дороге и сама машина и другие участники движения:). Ну и последнее что хотел сказать, что раньше после года обладанием машиной хотелось её сменить, либо изза прожорливости либо изза того что надоела (например хонда), либо сыпучести под стать ВАЗу, так вот эту машину не собираюсь менять, и думаю что пару лет буду продолжать ездить (исключаю форс мажор конешно), я доволен просто всем в этой машине и это не реклама. Просто решил поделится мнением. Спасибо всем. 01.11.2010, 170тыс.км., вобщем добавляю немного свежей инфы, со времени последнего отзыва случилось следующее: как то слушал долго музыку на природе и аккумуль сел, стал прикуривать от машины друга. Прикурить то прикурил и она завелась, но тут же вылезла ошибка и началось, лучшебы съездил за новым аккумулятором:))). Доехал до города, заехал в сервис, ошибку сняли (чесно говоря не помню что там было), практически на следующий день вновь вылезла, поехал на дачу, по дороге обратно загорелся аккумулятор, ёкнулся генератор. Аккумулятора хватило на 50км без пробок, далее эвакуатор (6т. за 80-100км), замена генератора (б/у генер 6т.+отдал сгоревший -менял товарищ, далее в сервисе перепрошил чото там (наверное мозги), недорого может тысячи 2-3 во власере, там же купил новый аккумулятор 6т). После всего случившегося в холодное время стал бортовик выдавать ошибку - что то с обиднением смеси связано (поехал в сервис на Преображенке), где то в районе набережной, пер. или ул., приговорили кучу всего (никогда не ездийте туда), и сказали что точно изза чего ошибка не знают, нужен углублённый анализ, который стоит ещё 3тыс., а за первичный взяли под 2тыс и ничего конкретного не сказали, понял что разводилово. В итоге поехал по наводке в другой сервис (какой нескажу чтоб не подумали что реклама:)), заменили фигню под двигателем какуюто (не дешёвую, в районе 10тыс.) и всё ошибка ушла навсегда. С тех пор нет ошибок. Далее затрещал на крутых поворотах шрус слева, надо менять передний вал, почиму то отдельно шрус не меняют (оригинал от 20тыс.) купил неоригинал тайваньский в экзисте фирмы Старке, в сервисе стали ставить, в итоге не встал (непокупайте дешёвый неоригинал-имхо), поставили обратно старый, пока ставили starke, внешний вид подпортили (там царапка, там скол), экзист обратно не принимает (зачем тогда вообще торгует эдаким шлаком), вообщем выкинул я 6тыс на этот привод, теперь валяется и езжу пока на хрустящем, только аккуратно в поворотах, ну вроде бы на этом всё. Менял масло колодки (расходники), менял по передней подвеске тысяч на 10 (точно не скажу что ибо не запоминаю). Вообщим пока владение машиной вполне бюджетно, если не отслюнявливать сразу слепо в автосервисах (очень много развода), замок продолжает постукивать, хатя регулировал раза три и хватает этоой регулировки на месяц-два (только выброшенные деньги), вобщем с момента последнего отзыва, потрачено не считая бензина наверное в районе 80тыс. Да ксати шрус захрустел там где порвался пыльник, и я его проглядел, хатя в сервисе предупреждали, но года 2 назад, так что продержался 2 года, теперь расплачусь за своюже ошибку. Пишу иногда не со знанием дела ибо, не всегда вникаю в подробности, по поводу замененых различных деталей, так что простите. Суммы также ориентировочные и округлённые, не держится такая инфа в голове годами:)). Продолжаю считать машину надёжной (старайтесь найти людей в сервисе которым доверяете) и достаточно комфортной, если только не заниматься Шумахерством на дорогах, Всем спасибо и удачи. 26.05.2011г. Из нового, заменил таки привод с хрустящим шрусом на оригинал в декабре 2010г. (около 25т.), далее ещё год назад наварил новые насадки на выхлоп фирмы Атихо, после первой же зимы пошли рыжие точки, убираются полиролем, но конешно за эти деньги странно качество хромирования данных деталей (20тыс. с установкой), месяц-полтора назад на трассе при подъезде к городу случилось следующее: машина на круизе в горочку слегка дёрнулась и загорелось три-четыре лампочки, остановился заглушил, завёл, лампочки остались гореть, а ехать больше не смог, вернее смог с минимальной скоростью автомата (когда отпускаешь тормоз), при добавлении газа машина дёргалась и останавливалась вовсе, и так пришлось ехать 5км со скоростью же 5-10км в час, в сервисе выявили ошибку дросельной заслонки, промыли корпус дросельной заслонки и ещё какие то клапаны или форсунки, сказали что скорее всего засралась от наша-раша бенза, но сказали что если повторится вновь, придётся менять, с тех пор всё чётко и без сбоев, заодно покрасил три детали задние покоцанные-притёртые за всё время эксплуатации (10т.- промывка, замена масла, фильтры, диагностика подвески, +по мелочи, лампочка и т.д.; 26т. покраска 3-х деталей включая задний бампер). Замок багажника верен себе))). Да, ещё поменял штатную магнитолу на какуюто китайскую систему с монитором, навигация, usb, мп3 и т.д. (30тыс с установкой, потом сказал товарищ что дороговато) штатную продал за 5т. Совсем забыл сказать что поменял нешипованный зимний данлоп, приехавший из швейцарии на новый шипованный континенталь и рейтинг проходимости зимой по пятибальной системе поднялся до 4-х, но повторюсь что это среднее бездорожье (в мясо не езжу). С начала владения осенью 2007года, стараюсь писать здесь всё что делал с машиной и потраченные финансы, возможно каму то пригодится данная инфа, отсюда и такой "роман", каму интересно читайте. Спасибо и удачи всем.

Поменял на новую Мазду6... Прекрасен во всех отношениях Удивила система помощи при спуске.При сравнительно небольшом угле спуска,на скорости около 10 км/ч слишком рьяно она пыталась затормозить ИКСа.Как-то не по себе становилось.... "Тулуп" возможен только при отключении DSC(курс.уст.).Здесь всё вполне демократично. Хорош.сказать плохо-не чего,обогнать длинный Фредлайнер на узкой дороге можно не бояться. Вот здесь кое какие разочарования!С двигателем и трансмиссией проблем абсолютно ни каких!Но вот электроника,это что-то!!!На 150 тысяче глюк словил "музыкальный центр".Отсоединил на 5 мин."массу" всё заработало,но до следующей недели.... и так задолбавшись каждый раз лазить в багажник,снимать запаску и т.д.установил современный Pioneer на 6 DVD дисков с телевизором и т.д.К 155 тысяче стала выскакивать аварийная программа работы трансмиссии,думал кончилась коробка(масло менял во время),оказалось опять электроника(я ж теперь учёный,про "массу"всегда помню)пока не придумал как это обойти,слава Богу не часто приходится нырять в багажник.Посетила мысль- или вирус или мне не везёт.Вспомнил слова друга:"немцы"к 10 годам все страдают отказами электроники,а БМВ в особенности. При агрессивной манере езды(поверьте ИКС на это частенько просится!!) бортовой комп ни разу не показал больше 17,2-17,4 л.При относительно спокойной 14,6- 14,8 л.Хоть и написано в инструкции что автомобиль не прихотлив к бензину,то есть и 92 скушает,но я лью ток 95.А вообще мне всё равно сколько он потребляет,как и большинству,кто ездит на таких автомобилях.Тем кто считает этот параметр важным,рекомендую скутер. В принципе ОН того стоит!!!! По использованию колёс. У меня зимняя резина на 16дюймовых дисках,летняя на 19 дюймовых.В общем на 19-х катках ИКС становится заметно тупее,хуже разгоняется,больше расходует топлива.Но,как говорится,красота требует жертв.

Добрый вечер. Читаю отзывы целый день. Решил поделиться своим опытом... До х5 была 5-ка в 39 кузове. -чудо машина- как мне и говорили -купив бмв-влюбляешься-на всегда ! Решил поменять на х5 -читал форумы, отзывы, жил в интернете-одним словом!!! Искал 3 литровый -но подвернулся 4.6 меня отговаривали буквально -ВСЕ! Но я все таки приобрел. Очень доволен -машина просто сказка-динамика нереальная!!! Управляемость просто супер-руля слушается на 10 баллов из 10. реальный расход по городу 20-22 ,на трассе 17л. конечно разница с 39 ко почти в 2раза по расходу-но когда управляешь х5 а расходе забываешь. Да еще налог 52 тыс в год.-но его можно избежать -сами знаете как.-это уже скидка на будущее поломки. к официалом ездить не реально ! минусов особо еще не заметил, т.к. поменял масло и оказалось -очень херовое кастрол на разлив 10в40. и вышел из строя натяжитель цепи -попал 50 тыс . работа и запчасти . заменил радиатор -от времени-прохудился 5.2 не оригинал. колодки задние 1.2 и сломался генератор-не давал заряда-новый в магазине 42 тыс. конечно это не реально было его покупать -поэтому решено было восстанавливать-цена ремонта работа 3500 и запчасти 1000. -все машины ломаются-просто надо выбирать тщательно.-у меня выбора особо не было . ну еще замена помпы 4.2. А так я очень х5 доволен и по-прежнему влюблен. Настоящий истребитель!!!

Добрый вечер. Читаю отзывы целый день. Решил поделиться своим опытом... До х5 была 5-ка в 39 кузове. -чудо машина- как мне и говорили -купив бмв-влюбляешься-на всегда ! Решил поменять на х5 -читал форумы, отзывы, жил в интернете-одним словом!!! Искал 3 литровый -но подвернулся 4.6 меня отговаривали буквально -ВСЕ! Но я все таки приобрел. Очень доволен -машина просто сказка-динамика нереальная!!! Управляемость просто супер-руля слушается на 10 баллов из 10. реальный расход по городу 20-22 ,на трассе 17л. конечно разница с 39 ко почти в 2раза по расходу-но когда управляешь х5 а расходе забываешь. Да еще налог 52 тыс в год.-но его можно избежать -сами знаете как.-это уже скидка на будущее поломки. к официалом ездить не реально ! минусов особо еще не заметил, т.к. поменял масло и оказалось -очень херовое кастрол на разлив 10в40. и вышел из строя натяжитель цепи -попал 50 тыс . работа и запчасти . заменил радиатор -от времени-прохудился 5.2 не оригинал. колодки задние 1.2 и сломался генератор-не давал заряда-новый в магазине 42 тыс. -конечно это не реально было его покупать -поэтому решено было восстанавливать-цена ремонта работа 3500 и запчасти 1000. -все машины ломаются-просто надо выбирать тщательно.-у меня выбора особо не было . ну еще замена помпы 4.2. А так я очень х5 доволен и по-прежнему влюблен. Настоящий истребитель!!!

На BMW X5 я ежжу всего пол-года, но уже сейчас могу смело сказать, что это великолепный городской внедорожник, выполненный в превосходном спортивном стиле и превосходно дополняет имидж успешного бизнесмена. X-пятый превосходно управляемый как в условиях городских пробок и суеты, так и на загородных шоссе на высоких скоростях. В салоне X-пятого чувствуешь себя как дома на диване, только с той лишь разницей, что здесь Вы еще и движетесь. Этот автомобиль превосходно адаптирован к условиям и особенностям нашего климата и при его эксплуатации не возникает никаких проблем с управлением в снегопад, когда на дороге так называемая "каша" или гололед... он все равно ведет себя уверенно и стабильно, так, как будто вы едите по ровной и чистой дороге. А мощный двигатель объемом 4.6 литра и мощностью 340 лошадиных сил позволяет почувствовать превосходство практически перед любым автомобилем. Кроме того так как это BMW, то он так же выгодно отличается превосходным качеством сборки! Выбрав этот автомобиль вы останетесь абсолютно довольны своим выбором, так как Х5 сочетает в себе качества внедорожника, седана представительского класса и конечно же семейного автомобиля.

Решил поделиться своим опытом владения этим чудом техники, может тому кто думает о покупке он поможет определиться! До Х5 ездил на е39 523 1997 года выпуска на механике, хочу отметить, что именно ездил и горя не знал, была у меня полтора года, продал другу до сих пор катается на ней, доволен и продавать не собирается! Но разговор не о ней, в общем всегда он мне нравился, решил купить! Искал не долго, около месяца, посмотрел 8 машин и наконец то на 9 раз понял, это он! Машина стояла в автосалоне, 2 месяца назад была привезена из Америки, 2002 год 3.0 литра, серый салон состояние (внешнее) по сравнению с тем, что я видел до этого просто отличное! По кузову из крашенных деталей, только капот, потертости на бамперах и маленькая вмятина на верхней крышке багажника впечатления не испортили, пробег скручен всего на 20 тысяч миль, всего он прошел чуть больше 100 тысяч (Карфакс), в чём менеджеры позже покаялись и быстренько сбросили 750 долларов от цены, в итоге за 34000 я стал "счастливым" обладателем Х5!Первые пару месяцев машина только радовала, как обычно бывает, пока не разберешься, что к чему! Отмечу, сразу поставил 19 разноширокие диски, затонировал, замок на КПП, блэк баг и ездил с довольной рожей. Ну а потом,... потом началось всё самое интересное! Начну по порядку, после того как забрал машину, сразу заметил что задняя подвеска скрипит как старая раскладушка у бабушки в деревне, но списал это на то, что машина стояла около года, пока аукцион, пока плыла, пока таможилась, но затем скрипы усилились, появились стуки! В итоге: полная переборка задней подвески, включая сайлент-блоки подрамника, интегральные и развальные рычаги в общем все на сумму порядка 1000 долларов, если учесть что запчасти беру у друзей по закупочной цене и ремонтируюсь там же с 50% скидкой!Но это пол беды, дальше больше, еду я как то себе спокойно по шоссе, скорость порядка 120 км/ч, и вдруг он мне пишет на табло: трансмиссия переведена в аварийный режим работы, это значит что все электромагнитные клапана в коробке отключены и двигаться она может только на прямой 4 передаче! Остановился, подождал 5 минут, завёл ошибки нету, поехал в Юнит на диагностику! Результат диагностики контроль 5 передачи, туповатый мастер с улыбкой сказал, неисправность плавающая, пока катайтесь, если повторится то ждем вас на переборку стоимость порядка 150тыс. а потом куда то позвонил и говорит, вы знаете так как у вас машина трёхлитровая, у неё коробка не ZF, а GM французская и мы их не делаем и вообще никто не делает, они только под замену, новая стоит порядка 350тыс. в общем из Юнита уехал я с микроинфарктом в церковь молиться, чтобы моя коробка пожила подольше. Но не тут то было, тысяч 5 я проехал без каких-либо проблем и думал что мои молитвы были услышаны, но потом он стал переключаться в аварийный режим чуть ли не каждый день! Я нашел в интернете множество фирм которые эти коробки ремонтируют "без проблем", позвонил в ту которая была ближе ко мне территориально (потом еще как оказалось и знакомый перебирал там свою 530 и был доволен результатом), добродушная тётечка по телефону сказала что стоить это удовольствие будет в районе 70тыс, и что она будет рада видеть меня в любое время дня и ночи, только приезжай! На следующий день я отогнал своего друга в ремонт, а сам уехал отдыхать! Сделать всё обещали за 2 недели, но в итоге ремонт растянулся почти на 4 месяца! Нет конечно машину мне отдавали за это время, якобы отремонтированную, целых 5 раз! Объясню как всё было: мне отдают машину, я проезжаю 100-200км. и ошибка появляется вновь при этом коробка работает идеально без рывков, толчков и так далее я еду обратно, её опять снимают разбирают, что то меняют, отдают мне и так 5 раз! В итоге проблема ушла после замены клапанной плиты и 4 месяцев мучений! Главная проблема этих коробок, что на них практически нет мелких запчастей, а которые есть не оригинальные и как они себя поведут неизвестно! В итоге ремонт мне вышел почти 100тыс.Также были проблемы с электрикой, сгорела обмотка генератора, ну что делать ставлю новый, зарядка есть, все нормально, доезжаю от сервиса до дома 5 км не больше, и опять в морду светит красная лампочка отсутствия зарядки, если честно в такие моменты у меня не раз возникало желание сжечь его посреди поля. В итоге дело было в замкнувшем АКБ и в новом генераторе сгорела не обмотка, а реле, поменяли, сейчас вроде нормально! Поменяные датчики, ролики, ремни перечислять не буду, так как за поломки их не считаю. Думал о продаже, покрасил капот, бампера, багажник поменял стекло лобовое... посмотрел на него... и думаю на фига мне его продавать, если всё сделал, потратил столько времени и денег! Нет уж, теперь пришло моё время над ним поиздеваться (главное не перегнуть палку). Тем кто думает о приобретении могу только посоветовать тщательней проверять его перед покупкой, обязательно диагностировать! И конечно же не покупать на последние деньги!

Плюсы! - Хорошая эргономика, просторный салон, качество отделки интерьера, хорошо держит дорогу, четкая управляемость (эталон в своем классе), острый руль, достаточно тяговитый двигатель, хорошая динамика разгона, широкие возможности эксплуатации от скоростного передвижения по шоссе, до легкого бездорожья, пользуется уважением на дороге, поднимает статус владельца.
Минусы! - Жестковатая подвеска, расход до 22 л/100км при активной езде, высокие ценны на некоторые запчасти..
Итог: Хороший универсальный авто на все случаи жизни! Особенно для почитателей марки BMW!

По динамики просто СУПЕР, по разгону, управлению,тормозам равных среди своего класса нет !!! Но и цены на запчасти КОСМОС !!!!!!!!!!!!!!! Ломался ПОСТОЯННО !!!! Расход по городу от 25л. и БОЛЬШЕ !!!!! Короче есть деньги и время, то берите душу отвести,погонять, варинтов лучше НЕТ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

великолепная ,, игрушка ,, .впечатляет в ней все ,от интерьера и мощности двигателя,до мелочей ,продуманных на ура!соотношение цена-качеству.....ну честно,тут уж от дохода зависит,по мне так оно того стоит,хотя если была бы подешевле,хуже бы явно небыло))

Прочитал отзывы и в шоке, на иксах ли люди ездят.У меня машина уже 3 года, брал двух летнию из штатов с пробегом 90000 км.За все время проблем не доставляла.тачка просто супер.раньше были и 3, 5, 7.Наверное людям просто не повезло.Как вы к машине так и она к Вам.Удачи на дорогах. Только хорошее масло для двигла.чистота инжектора и работа лямбда-зонта расход 18-19 даже в агресивной манере вождения, а машина только для этого и создана.Катализаторы к черту, бензин у нас сами знаете какой. 20 диски ухудшат устойчивость на трассе и забутьте о комфорте.Двигатель не мойте большим давлением.И только слабое бездорожье, он для трасс и Вашего удовольствия от жизни.

Отличная эргономика, управление, качество сборки, хорошая информативность, достойный имидж, крепкий кузов(на столкновение, удар) - хорошая гарантия безопасности . Удобны в пользовании сидения, рулевая колонка, отличный обзор, скоростные характеристики из лучших.

Авто, супер, но при росте 192 очень сложно устроится на вод. месте, если ногам свободно, то руль на вытянутых руках....А, так динамика, управляемость, выше всяких похвал. На разбитой дороге потрясывает. Есть выход - прибавить скорость и все пройдет -:)

после покупки второй машины кроссовера стал понимать жителей объединенных арабских эмиратов, у каждого дома которых стоит два автомобиля - спортивный вариант и джип. впечатление от драйва, салона, езды по заснеженным дворам - лудшие. ранее был ярым поклонником японского качества и красивых японских автомобилей имеющих европоамериканские отделения аналоги (тайота - лексус, нисан - инфинити, хонда - акура), сейчас в симпатиях я стал многонационален, в немцах тоже что-то есть.

В целом впечатление очень хорошее. Пересел после 535 модели. Не понравилась валкость машины на крутых поворотах. После привык. Огромный плюс по сравнению с седаном, высокий дорожный просвет. Очень доволен динамикой, для такой тяжелой машины трехлитровый движок разгоняет ее достаточно быстро. Зимой пока ездить не пришлось, посмотрим.