405 отзывов о BMW X5

До е53 ездил на бмв е28 520 (самая любимая) е34 535, е60 520, с 17ти лет исключительно бмв, сейчас мне 24,дилетантом себя не считаю. е53 взял на смену е60, просто заинтересовал меня 53ий, хотя о нем раньше никогда не думал. немного отступая хочу сказать что бмв это бесспорно драйверская машина, но без фанатизма ребята.. это машина которая дарит, без преувеличения удовольствие от вождения, при этом может надрать задницу многим, если не всем аналогам в меру своих характеристик... что касаемо ценовых аналогов в лице японцев корейцев и тем подобным... что лучше? быть с женщиной постарше, опытной, умной, которую не просто и не дешего заполучить, думаю Вы меня поняли. либо быть с доступной малолетней девочкой... е53 нашел как ни странно быстро, до покупки пересмотрел штук 5, 53их, как положено хотел свести к минимуму крашеные элементы и к максимуму комплектацию и общее состояние. но было либо убит либо весь крашен либо подгнивает либо внутри осталось только наср_ть, чаще все вместе, в общем обычные поиски бмв. искал дорестайл (только лишь из за внешности, но это субьективно, бензин- дизелям нет доверия хотя сейчас уже поменял свое мнение) купил у хорошего знакомого хорошего знакомого, можно сказать порекомендовали, цена была немного выше рынка но это оправдало состояние, прбег 265т.км 2хозяина, стекла родные, крашены задняя дверь заднее крыло и все, сам не верил но делегация из малярно-кузовного цеха и прибор это подтвердили, кожа не затерта как ни странно первый раз такое видел на старых бмв. по тех части твердная 4ка. не хочу расстраивать тазодрочеров и шкодоводов коих тут с избытком но за 10 месяцев а это 25т.км менял тяги рулевые комплект 6.000, и риезистор печки 2.500феби. оригинал не ставил ибо как показывает практика и опыт это не целосообразно, может быть восстановленый, и качество хороших заменителей порой заметно лучше. ручку двери поломкой не считаю это уже как должное, но путем усовершенствования старой проблема ушла расход если не дубасить на все деньги выходит смешенный 14-15л/100км по трассе на круизе 10-12, по городу 15-18, зависит от города очень. говоря про мотор скажу что ураганной динамики от него ждать не стоит, но на свои 3литра едет. я не супер гонщик но поддать люблю, мне хватает а может привык, едет на уровне 525 е39. может 528 опять же бмв-бмв рознь.масло доливаю грамм 300-400 на тысячу что считаю нормой, (лью мотюль 5-40) и мне абсолютно все равно что об этом думают супер механики-коментаторы,я сам инженер. кузов как писал выше не перекрашивался за исключением 2х элементов, Гнили и ржавчины на нем нет, кроме крашеной двери, т.к она меняная там под герметиком чуть чуть не критично вообще. есть нюанс - в проемах капота и на крыльях вверху где капот, и в проеме задней двери там голый грунт, это болезнь наверное у них. встречается не у всех но у многих ходовая жесткая но в меру (это вам не крузак), зад жесче чем перед, у меня спорт настройка ходовой (комплектация) езжу на 20х не ранфлет, хотя между обычной и ранфлет не вижу ну никакой разницы. зима на 18х. так вот что 18е что 20 одинаково. за 25.000 поменял комплект тяг и наконечников, только из за люфта одного наконечника, качество салона описать можно так: японцы курят, корейцы плачут, французы завидуют)). у меня с вставками из шпона дерева -мирт. черный потолок на черной коже, музыка для 2002 года более чем у меня хай фай без дсп. климат хороший но кнопки иногда западают и настроек дюже много, долго настраивать, но это уже мелочи. сверчки есть но их мало, очень мало, гремела задняя дверь поставил измененные упоры прошло. в общем икс мне нравится, продавать желания нет, а если и буду то только для покупки следующей бмв. ибо как все мы знаем к хорошему быстро привыкаешь...

Доброго дня вам дамы и господа) Откатал на х5 около 14 месяцев и решил написать отзыв... Сначала не хотел писать , но почитав отзывы где люди пишут про вложения 200-300 тыс. р в год , просто опупел... Итак: Внешне по сей день считаю 53 кузов очень красивым и намного лет обогнавшим время (имеется ввиду дизайн). Владел до него е46 , е39 4.4 и потом купил его , скажу сразу что машина по кузову и двигателю была в принице в нормальном состоянии ! Конечно видо было по двери , что ее ударили , бампер переднии был паян , причем дверь потом разбирали (Менял ручку , что у них болезнь) и видно было , что дверь была рихтована . Двигатель масло поджирал 1л на 5-6 тыс км , что было не критично , ваносы еще живые были так как тянула машина как надо. Передняя ходовая была уже уставшая , задняя по словам хозяина в норме , он уже поменял сайленты , скрипучки , пневмо . В общем я не буду рассказывать о ощущениях от вождения х5, тут на форуме полно таких отзывов , скажу только то , что машина и впрямь паркетник .В принципе это итак ясно. В общем затраты за год владения этим авто: (цены пишу примерно , так как делал все перед прошлым летом в апреле месяце!) Да и курс был тогда мягче , чем сейчас. Ходовая : Сайлент. блоки перед 5 000р Лемфердер Реставрация шаровых 2 500р Амортизаторы фирмы Meyle 6 000р (пара) взял их на самом деле по совету знакомого торгующего деталями (оказались очень даже неплохи) Двигатель: Прокладки клап. крышки 2 200 р Прокладка поддона двигателя ~850р Свечи 2 500 р Кузов : Ручка двери водителя ~2 500 , но это болезнь этого кузова , однажды утром перед работой сел в машину , завел и пошел обратно домой чаю попить... Вышел из дома дергаю ручку и все.... Хотя сломалась она скорее всего из-за того что уже была меняна и была меняна на неориг. ибо открывалась более туго по сравнению с остальными дверями. Парктроник : 1 000 б.у ( ниже причина его смерти) Тем же летом решили порезать катализаторы - 8 000 (как оказалось очень даже зря ,так как сами катализаторы были чистыми и только у одного один слой соты немного поломался и немного гремело) Так же с момента покупке при резком отпускании газа из-под машины слышался щелчек , заехав на сервис при беглом "прослушивании" больного поставили диагноз : Раздатка больше не хочет.... Совсем не хочет.... Купили б.у раздатку за 15.000р , поставили , щелчек есть... Плюнул и поехал к другим мастерам... В итоге другой мастер сразу же на подъемнике приговорил шлицы на мелком кардане , сняли раздатку и благополучно вернули продавцу . Созвонился с токарем и оставил икса на 3 часа . Сняли родной кардан , срезали ему шлицевую часть , наварили новую (а вот какую х.з ибо сказали что секрет , ну секрет, так секрет ..мне то разницы нет) отбалансировали и попросили 5 000р за кардан и 1 000 за снять-поставить , давали гарантию год. В общем уже год машина катает на этом кардане и все отилчно! Так же однажды в машину влетел какой то тип.... Вышли с работы на обед и я решил на этот самый обед снять денег с карты , в итоге припарковал машину около бордюра , стою , снимаю деньги ... друг сидит в машине и как БАБАХ! Машина аж вперед чуть тронулась! Друг сидит с круглыми глазами и а меня смотрит , я обхожу не спеша машину (в ужасе , так как удар был не слабый) Вижу стоит позади моего кабана Тойота Vitz , мужик за рулем с такими же глазами как и мой друг , сидит не двигается.. В общем чем ближе я приближался к машине тем больше не хотел смотреть на своего икса... Тойота стояла с разбитой фарой, бампером, крылом,капотом! В общем обошел я и офигел! На моей машине только сбило краску и выдавило во внутрь парктроник , попал водитель очень метко в самый левый край бампера прям в изгиб , где самый толстый слой пластмассы.... В общем мужик долго пытался объяснить как он умудрился на дороге (односторонней) не поместиться на своей самурайской ока там, где фура бы легко проехала..... В общем дал мне 5.000р и остался там (время то идет ,на обед надо) В итоге бампер я даже не стал красить , друг забрал машину и по сей день катает на нем ( если уж так надо могу на новой неделе сделать общее фото и фото того самого бампера). Расход по городу у меня был 17.5 , если притапливал то доходило до 20-21 (пробок у нас особо нет , а если и есть то макс 5-10 мин) у друга же расход по городу меньше 20 в спокойном режиме не выходит) Подводя итог хочу сказать так: Если вы хотите купить себе х5 , то никакой спешки и никаких отзывов про траты 200-300 тыс.р на машину За 150 тыс.р можно полностью откапиталить весь двигатель , за 50тыс.р поставить всю новую ходовую и просто забыть о машине в плане ремонта ,изредка следя за ней и не носиться по кочкам как ненормальный. За все время владения авто я потратил около 25-28 тыс.р и это при том , что машине было уже 13 лет... Согласен это все зависит от прошлого владельца , но у вас тоже вроде есть глаза , руки и язык... перед покупкой многое можно увидеть , потрогать и спросить о машине (последнее так...для успокоения души...) В общем не ведитесь на обзоры в которых люди пишут о огромных вложениях в авто , ведь есть тут такие отзывы где человек покупает икса за 800тыс а тратит в год на него по 500тыс в год.. Читаешь таких и слезы от смеху текут... Вы либо Крылов что такие басни пишете , либо лох которого развел сначала бывшй владелец , а затем вас доит сервис расчитанный на таких же лохов... Никого обидеть не хотел , просто накипело. Всем удачи на дорогах и самое главное берегите себя !

Доброго дня вам дамы и господа)Откатал на х5 около 14 месяцев и решил написать отзыв...Сначала не хотел писать , но почитав отзывы где люди пишут про вложения 200-300 тыс. р в год , просто опупел...Итак:Внешне по сей день считаю 53 кузов очень красивым и намного лет обогнавшим время (имеется ввиду дизайн).Владел до него е46 , е39 4.4 и потом купил его , скажу сразу что машина по кузову и двигателю была в принице в нормальном состоянии ! Конечно видо было по двери , что ее ударили , бампер переднии был паян , причем дверь потом разбирали (Менял ручку , что у них болезнь) и видно было , что дверь была рихтована .Двигатель масло поджирал 1л на 5-6 тыс км , что было не критично , ваносы еще живые были так как тянула машина как надо. Передняя ходовая была уже уставшая , задняя по словам хозяина в норме , он уже поменял сайленты , скрипучки , пневмо .В общем я не буду рассказывать о ощущениях от вождения х5, тут на форуме полно таких отзывов , скажу только то , что машина и впрямь паркетник .В принципе это итак ясно.В общем затраты за год владения этим авто: (цены пишу примерно , так как делал все перед прошлым летом в апреле месяце!) Да и курс был тогда мягче , чем сейчас.Ходовая :Сайлент. блоки перед 5 000р ЛемфердерРеставрация шаровых 2 500рАмортизаторы фирмы Meyle 6 000р (пара) взял их на самом деле по совету знакомого торгующего деталями (оказались очень даже неплохи)Двигатель:Прокладки клап. крышки 2 200 р Прокладка поддона двигателя ~850рСвечи 2 500 р Кузов :Ручка двери водителя ~2 500 , но это болезнь этого кузова , однажды утром перед работой сел в машину , завел и пошел обратно домой чаю попить... Вышел из дома дергаю ручку и все.... Хотя сломалась она скорее всего из-за того что уже была меняна и была меняна на неориг. ибо открывалась более туго по сравнению с остальными дверями.Парктроник : 1 000 б.у ( ниже причина его смерти)Тем же летом решили порезать катализаторы - 8 000 (как оказалось очень даже зря ,так как сами катализаторы были чистыми и только у одного один слой соты немного поломался и немного гремело)Так же с момента покупке при резком отпускании газа из-под машины слышался щелчек , заехав на сервис при беглом "прослушивании" больного поставили диагноз : Раздатка больше не хочет.... Совсем не хочет.... Купили б.у раздатку за 15.000р , поставили , щелчек есть... Плюнул и поехал к другим мастерам... В итоге другой мастер сразу же на подъемнике приговорил шлицы на мелком кардане , сняли раздатку и благополучно вернули продавцу .Созвонился с токарем и оставил икса на 3 часа . Сняли родной кардан , срезали ему шлицевую часть , наварили новую (а вот какую х.з ибо сказали что секрет , ну секрет, так секрет ..мне то разницы нет) отбалансировали и попросили 5 000р за кардан и 1 000 за снять-поставить , давали гарантию год.В общем уже год машина катает на этом кардане и все отилчно!Так же однажды в машину влетел какой то тип.... Вышли с работы на обед и я решил на этот самый обед снять денег с карты , в итоге припарковал машину около бордюра , стою , снимаю деньги ... друг сидит в машине и как БАБАХ! Машина аж вперед чуть тронулась! Друг сидит с круглыми глазами и а меня смотрит , я обхожу не спеша машину (в ужасе , так как удар был не слабый) Вижу стоит позади моего кабана Тойота Vitz , мужик за рулем с такими же глазами как и мой друг , сидит не двигается.. В общем чем ближе я приближался к машине тем больше не хотел смотреть на своего икса... Тойота стояла с разбитой фарой, бампером, крылом,капотом! В общем обошел я и офигел! На моей машине только сбило краску и выдавило во внутрь парктроник , попал водитель очень метко в самый левый край бампера прям в изгиб , где самый толстый слой пластмассы.... В общем мужик долго пытался объяснить как он умудрился на дороге (односторонней) не поместиться на своей самурайской ока там, где фура бы легко проехала..... В общем дал мне 5.000р и остался там (время то идет ,на обед надо) В итоге бампер я даже не стал красить , друг забрал машину и по сей день катает на нем ( если уж так надо могу на новой неделе сделать общее фото и фото того самого бампера).Расход по городу у меня был 17.5 , если притапливал то доходило до 20-21 (пробок у нас особо нет , а если и есть то макс 5-10 мин) у друга же расход по городу меньше 20 в спокойном режиме не выходит)Подводя итог хочу сказать так:Если вы хотите купить себе х5 , то никакой спешки и никаких отзывов про траты 200-300 тыс.р на машинуЗа 150 тыс.р можно полностью откапиталить весь двигатель , за 50тыс.р поставить всю новую ходовую и просто забыть о машине в плане ремонта ,изредка следя за ней и не носиться по кочкам как ненормальный.За все время владения авто я потратил около 25-28 тыс.р и это при том , что машине было уже 13 лет...Согласен это все зависит от прошлого владельца , но у вас тоже вроде есть глаза , руки и язык... перед покупкой многое можно увидеть , потрогать и спросить о машине (последнее так...для успокоения души...)В общем не ведитесь на обзоры в которых люди пишут о огромных вложениях в авто , ведь есть тут такие отзывы где человек покупает икса за 800тыс а тратит в год на него по 500тыс в год.. Читаешь таких и слезы от смеху текут... Вы либо Крылов что такие басни пишете , либо лох которого развел сначала бывшй владелец , а затем вас доит сервис расчитанный на таких же лохов...Никого обидеть не хотел , просто накипело. Всем удачи на дорогах и самое главное берегите себя !

В марте 2009 года пришла пора менять Е-39, захотелось чего-то побольше, просмотрел множество вариантов, но конкурентов Е-53 не нашёл, присматривал 4.4, но как услышал про налог на табун, решил купить 3.0 бензин (дизель не люблю, да и стоил на 20-25% дороже). Два года наслаждался, не вспомню, менял что нибудь (кроме масла) или нет. Время пришло серьёзного ремонта в феврале 2013 поменял спереди рычаги, стойки и втулки стабилизатора, шрусы, шаровые опоры, сзади колодки и стойки со втулками стабилизатора, ролики и ремни натяжителя, перебрал (почистил) генератор, который залило маслом ГУР (болезнь такая, течёт патрубок, который прямо над генератором) и аккумулятор родной поменял на exide, который сдох (рассыпался внутри) ровно через 2 года! Купил, говорят по зиме хорош, посмотрим. Летом 2012 поменял клапан вентиляции картерных газов (КВКГ) и фильтр коробки (вставала в аварийный режим). Было небольшое ДТП, удар по касательной, разбилась фара и замяло крыло, фара новая 17 т.р., крыло б/у 8 т.р. Ещё было дело, зимой 12 года полетела гидромуфта, всё тянул и тянул с ремонтом и на тебе! Когда залезал во дворе в сугроб, пар столбом, в сугроб залез, под капот, а там ... вентилятор вдребезги, патрубки порезаны, накрылся термостат, дефлектор, Подсчитал, все затраты на авто за время эксплуатации, с работой до 120 т.р., по настоящее время (май 2015). Рулевая стучит с момента покупки, но сейчас начинает раздражать, буду летом ремонтировать. Да, зимой 2010 сдуру решил открыть панорамную крышу, сломал направляющие, ремонтировать не стал (40 т.р.), крыша сдвигается, но стекло не опускается, в общем штука бесполезная! Летом 2014 пролилась вода в багажном отделе, замкнуло радио (сгорел блок) 15 т.р. б/у, пока езжу в тишине, при хорошей шумоизоляции скрип стоек напрягает. забыл про резину, менял два раза на всесезонку (только Пирелли с 2004 года эксплуатирую), зима ни к чему. Машина серьёзно ни разу не подвела, всё что было моё разгильдяйство. Продавать не собираюсь. Читал отзывы о сумасшедших ремонтах, чем больше объём двигателя, тем стоимость з/ч и работы ощутимо увеличивается. С разводиловом в сервисе сталкивался два раза, но не повёлся, а там ребята ушлые, такие же как и те, который говорят, что БМВ это качалка денег.

И снова здравствуйте, дорогие читатели. Наконец то появилось свободное время, и муза ОТЗЫВОписания добралась до меня, а это значит, что я поведаю Вам очередную страницу своей автомобильной жизни… Мое повествование смело можно считать продолжением отзыва «Год владения дизельной астрой» от 24 августа 2011 http://my.auto.ru/review/4007025/ (надеюсь модераторы пропустят ссылку на этот отзыв) После продажи опеля я был убежден что следующим моим автомобилем должен непременно стать BMW X5, и так как Вы читаете отзыв в разделе BMW X5, так и случилось, но не все так быстро… Итак, продав «орла», я столкнулся с извечной проблемой всех бывших автомобилистов – покупкой следующего авто, и как Вы уже поняли им должен был стать черный BMW X5, непременно дизельный и рестайлинговый, но было одно «НО» – отсутствие нужной суммы денег. Мной было принято решение ничего не покупать и накопить недостающий капитал, тем более что Mazda 3 жены целиком и полностью справлялась, со стоящими перед семейным автомобилем, задачами. Шло время, количество денег для исполнения задуманного, медленно, но уверенно приближало меня к мечте. На службе сгущались тучи, и мне пришлось уехать в академию , без машины было очень непривычно, ибо мазду решено было оставить жене, и я не выдержал. Не выдержал и стал искать себе что-то поджопное на время обучения в академии. Рассматривал BMW 320 E46 в бюджете ±300, и уже договорился о покупке, но хозяин-му..ила слился и найти этого педочеловека я не смог (Сергей , если ты это читаешь – выпей Йаду). Не найдя боле ничего сносного из BMW стал смотреть Mazda 6 в первом кузове, и через неделю купил двухлитровый вариант в максимальной комплектации на автомате. В общем ничего плохого про машину не скажу, и не о ней речь! Но если вдруг, недостатки: 2 литра – мало, ОЧЕНЬ низкая (фартуком снег сгребал в средней полосе России), неадекватная работа коробки, требовательна к топливу (2 раза свечи менял); плюсы: очень комфортная, большой багажник, умеренный расход бензина. В итоге перед убытием из Москвы продал за сколько купил и вернувшись снова встал перед выбором. Желание купить BMW сменилось желанием купить нечто практичное. К тому времени я располагал суммой в 850+ и выбирал из Lexus RX300-330, MB ML320 и BMW X3 (в силу положительных отзывов на auto.ru) все авто 2005-2007 г.в. BMW X5 был отодвинут на второй план в виду непрактичности и дороговизны обслуживания (в виду отзывов на auto.ru). Машину я выбирал в Москве. Первым я все же решил смотреть Х5. Это были дрова-дровущие со смотанным пробегом, в отвратительном умирающем состоянии (не то что на фото и по описанию хозяина). Все стекла с разными номерами, местами облупливалась краска, под запаской плескалась лужа, а в салоне, такое чувство, что проводились жертвоприношения, зато все обклеено «карбоном» и на зеркале красовалась вонючка «sex инструктор». На мой вопрос хозяину – 25 летнему парнише «Можно ли попробовать проехать по стоянке?» получили четкий ответ: «Купите - попробуете»… Убегали оттуда бегом, даже не попросив подбросить до метро). Просмотрев пару лексусов и два икс3 я понял что это не моё, а также поняв, что мерседес с моим ценником едва ли доедет до Брянска, в душе уже был готов вернуться домой на поезде, но отец, с которым мы ездили за машиной сказал: «Давай посмотрим последний Х5»… (Я теперь понимаю почему он так сказал… На тот момент я был женат уже 3 года и у нас не было детей, но не потому что не получалось, а потому что мы так хотели, и на все вопросы родителей, когда будут внуки я отвечал: «Куплю Х5, потом будут!». Так что советовал он, получается, из корыстных побуждений. Кстати, с внуком так и получилось). Я согласился и договорился о встрече. Позвольте мне перенести вас туда… Московский вечер… метро Ботанический сад… на улице идет дождь… люди спешат с работы никого не замечая, выходя из метро добегают до остановки и разъезжаются на автобусах, по проезду Серебрякова нудно, рассекая лужи плотным потоком по домам разъезжаются автомобили и тут перечеркивая всю эту нудятину на стоянку выезжает он… как луч света в царстве мрака и отчаяния… любите ли Вы BMW, так как люблю его я, хочется спросить, ибо если нет Вы не поймете всей эйфории которую мне довелось тогда испытать… это был ОН, именно тот автомобиль из моей мечты… черный Х5 на 20 дисках 87 стиля (как в Бумере 2) пронзительно смотрел на меня своими ангельскими глазками… хозяин моргнул дальним светом и я как будто перенесся на автобусную остановку из сцены фильма Бумер 2. В тот момент все вокруг было неважно, я думал только о нем… После первичного осмотра и тест-драйва было решено проверить авто в сервисе, где после 3-х часовой диагностики фатальных патологий выявлено не было, мелкая текучка на 40 тысяч, на которую скинул бывший владелец, 2 комплекта колес на дисках, быстрое переоформление на транзиты, и я собственник черного Х5 из своей мечты! Ну а теперь вернемся на землю, опустим лирику и посмотрим на этот автомобиль с точки зрения скептика и практика: BMW X5 3.0d 2005 г.в. черный, пробег 170000 на одометре (реальный на 70000 больше). Комплектация максимальная кроме TV, люка и задних жопогревов. Музыка топовая, навигация русифицированная. Салон спорт, черный на черном. Подвеска обычная без пневмы. Все железо родное, перекрашен задний бампер и капот. Общее состояние на 4+. Машина реально живая 2 года как пригнана в РФ. Хозяин был вторым по ПТС. С Вашего позволения сначала я опишу ощущения, которые дарит этот автомобиль. Садясь в Х5 (даже I поколения) ты ощущаешь себя статусным человеком, если можно так сказать)) нет, не подумайте, что я зазнаюсь! Этот автомобиль был создан чтобы дарить это чувство своему хозяину! Все продумано и сделано для тебя! Интерьер, хоть и предыдущего поколения, наполнен удобством в перемешку с практичностью и классическим BMWшным стилем. Оранжевая подсветка – чистый old school. Спортивные кресла – самые удобные из кресел, в которых я сидел, делают каждую поездку полетом первым классом! Угол наклона педали газа провоцирует к ее нажатию. Ездить медленно на этом автомобиле весьма непросто! Несколько раз я садился за руль уставшим с мыслью что сегодня поеду медленно и в какой-то момент ловил себя на мысли что еду 140 и знаете, что, большая скорость за рулем этого авто просто незаметна! Ехать быстро реально легче чем медленно! Плюс звук мотора провоцирует на быструю езду. Спустя полгода, окончательно осмелев, я играл в шашечки на двухтонном джипе наравне с субару импреза и мерседесом C-class. Руль, непропорционально маленький, но очень удобный, да что сказать – лучший из всех! Расход соляры, при активном режиме эксплуатации не поднимался выше 11.5 литров со всеми прогревами и пробками! Неплохо, да… 11 литров дизеля… 2-х тонный джип! В сравнении – мазда 3 жены жрала 13-14 литров! Сейчас езжу на MB E320 CDI 4 matic, так он 12.5 кушает, так еще и не едет, и весит меньше! Авто на дороге уважают, ну или как минимум не прижимают как мазду) Единственный минус, который омрачает всю эту яркую картину плюсов – это жесткость подвески! Машина ДУБОВАЯ! Даже на 17-х зимних колесах! Увы ((( Теперь по обслуживанию и по ценам. Авто был куплен за 800 тыр. на 20-х разношироких колесах лето и 19-х одношироких зимних. Сразу отпишу – на 20-х разношироких (275/40 – 315/35) ездить невозможно!!! В колее зад выкидывает во все стороны, машина по дороге рыщет очень сильно, по бездорожью вообще невозможно ездить!!!! Продал 20-е за 40 тыр. купил 19 (255/55) тоже 87 стиль за 30 тыр. – КРАСОТА машина рулится и едет как надо! Зимние 19-е тоже продал за 35 тыр. купил 17 оригинальные за 20 тыр. на зиму поуже и рисунок поагрессивнее - красота! Короче еще и денег поднял, и машина ехать стала получше, правда на 17-х смотрится как форд фокус!)) Далее по обслуживанию: машину обслуживал 2 раза в год планово. Осенью как купил поменял какие-то рычаги по подвеске, рулевые наконечники, сход-развал, динамик нижний в пассажирской двери, парктроники 2 штуки, вывел AUX, поменял масло в раздатке и движке с фильтрами за все с железками отдал 55 тыр. Делал на BMWшном сервисе – СТОАВТО в Брянске, рекомендую, кстати! Сдох аккум под зиму – купил новый за 6.5 тыр. Весна – опять что-то подвеске (рассчитывайте перетряхивать подвеску раз в год стабильно!!! Я не помню, что я там менял, потому что наименований было дофига, единственное что я не трогал из всей подвески — это нижние рычаги задние и стойки, все остальное постепенно поменял. Слабая подвеска по нашим дорогам, тем более если любите большие радиусы колес), на этом же ТО поменял масло в коробке и двигателе, фильтра соответственно, ручку двери пассажирской – не выдержала суровых Брянских морозов после мойки)), CD-чейнджер накрылся не смогли сделать – забил, обшил руль кожей, стал потолще – ваще ништяк) за это ТО в общем встало в 50 тыр. После замены масла в коробке она начала потеть, решил не экспериментировать и обратился в ZF-сервис в Москве. Ребята продиагностировали коробку сказали что она в норме, почистили, устранили течь и соответственно новое масло, и всего то за 40 тыр.)) Кстати хороший сервис, рекомендую! Ну собсно и все. Следующая осень – что осталось не поменяно в подвеске, шаровые точно, масло в двигателе. И при проведении этого ТО рекомендовали поменять выпускной коллектор, ибо этот подходил к концу. Рекомендовали поставить чугунный от дорестайлинговой версии, ценник 20 тыр., ну и самое печальное начала «свистеть» турбина… плюс намекнули на скорую замену сервопривода, а это еще около 30 тыр. Короче, как бы ни было прискорбно, но здравый смысл взял верх над эмоциональной составляющей и авто было решено продавать до этих капиталовложений. В процессе продажи, а это почти 3 месяца, я раз 5 снимал объявление с продажи в силу непреодолимого нежелания расставаться с этой машиной, но тут как на зло кум купил себе новый MB ML и предложил мне свой E320 CDI W211 4 matic, в итоге авто уехало в Белоруссию ровно за столько за сколько купил его я. Подводя иоги и оправдывая название отзыва хотелось бы сказать, что BMW X5 действительно дорогой автомобиль, дорогой в обслуживании, а в виду отсутствия сервисов не просто дорогой но и не редко проблемный, все что пишут по ценам на обслуживание плюс минус правда, 100 тыр. в год - это нормально, если что то крякнет становится кратно больше! Ручки слабое место 53-го кузова, я поменял передние обе! Пластик задней двери дребезжит, это болезнь, лечится проклейкой. А в остальном это авто с душой, их не много таких осталось. Жалею ли я что продал Х5… ДА! Я думаю мало кто испытывал что-то подобное к своему автомобилю… я могу смело сказать – Я ЛЮБИЛ СВОЕГО БАРСИКА, да что уж там, я люблю его до сих пор! Если купить живой автомобиль, то кроме как такие эмоции Вы ничего к нему чувствовать не будете! Но время идет, и я в глубине души сейчас жду одного… когда подойдет что ни будь монументальное в мерседесе и мне надо будет его продать и снова купить себе BMW X5, но теперь в 70-м кузове! Что хотелось бы сказать в напутствие: покупая такой автомобиль не скупитесь на диагностики, ибо последствия могут оказаться весьма печальными! Не покупайте авто думая, что восстановите, НЕТ, это невозможно, ибо нереально дорого! Потом будете писать, что бмв – гавно ломучее и все в таком духе! Тщательно выбирая и покупая бмв Вы оберегаете себя от растрат, а нас, людей, которые потом будут читать ваши душераздирающие отзывы, от неправильных выводов касаемо шедевров инженерной мысли, которые просто неправильно до Вас обслуживали (не обслуживали вообще). Я извиняюсь за обилие отступлений и воды, но это моя жизнь, мой стиль повествования и я думаю, что что-то полезное для себя Вы из отзыва почерпнете. По всем вопросам милости прошу, на все отвечу в комментариях! И снова желаю Вам всем удачи в выборе и на дорогах!

4 тыс км на f15 почему пишу здесь, а не в конфе БМВ? Ну, во первых, это моя самая близкая конфа, после «почившей в бозе» Альфа Ромео (у меня до сих пор есть испорченная австралийским двигателем для СУВ довольно красивая Spider 2007 3.2 4x4 Во вторых, я фан L322. RR3 2.9 TDI Vogue, который был у меня одним из первых . Он был великолепен! Особенно я бы отметил мотор М57-Да, его 177 сил и 390 Нм/м явно нехватало для 2,5 тонного СУВ премиум класса - хотя всякие зубилы и НиссанПатрули он обгонял без проблем – офигенный плюс: отсутствие турбоямы, и явных «геморроев», и, как говорят, отменный ресурс. Мой нынешний МАМусик (2009) славен мощным и породистым по звуку TDV8 3,6, не имеющим явных недостатков, кроме лопающихся верхних патрубков интеркулера и клапана регулировки давления топливного насоса ВД. И передняя подвеска и детали рулевого управления куда более прочные, чем на изделии, спроектированном совместно с БМВ, нет проблем с масляным радиатором на бензиновом V8, карданом, генератором и переменным резистором (пауком) климы. Но… Ощущение люксовости и изолированности от окружающего мира пропало: этот дешевый низкого разрешения ТачСкрин, достойный «Лексуса», разделенное «торпедо», подубившее ощущение «дорогой яхты», идиотское программное обеспечение, понижающее подвеску на 160 (!) км/ч (вместо 130 у прежнего)— просто опасную для этого автомобиля — и провоцирующую «глюки» все систем автомобиля при неисправности любого компонента «гениальной» Террайн Респонс. А что БМВ?  В Е70 меня досадовала аскетичность салона. Жену она просто бесила, поэтому мы и выбрали в то время W164. В Ф15 этого нет. Да, в «нижней» комплектации он поставляется с дерьмантином или тканью, но можно заказать с кожей уровня Рейнж Ровера. Вообще, при заказе всех опций ХаПятый будет поболе оснащен, чем новый РР, даже с учетом отсутствия «пневмы и понижайки» Аудио. Уже писал, что Ф15 читает .wav 32/192, и аналоговый тракт его… Ну, явно не хуже, чем у моего МАМусика. Клима пока еще не дотянулась до Мерцедеса, но я явно превзошла Ленд Роверы Мотор не просто «хорош»! Он великолепен! Да, ТДВ8 от МАМусика фигенно тянет с самых малых оборотов с самоуверенным бормотанием — рядная шестерка от БМВ тут невнятно бормочет с какими-то похмельными чихами, но… после 2,5 — 3 тысяч оборотов это… дежавю звука от 3,2 М3 позапрошлого поколения. Будоражащий рев, никакой — ессно — турбоямы, понятное(редкость ныне) управление ускорением. Двери (в отличие от замков моего МАМусика от «жигулей», что ль) закрываются «вкусно». В салоне сверчков НЕТ! Усилие на кнопках — как я писал — это «петтинг» какой-то! Что не понравилось — есть и такое:( - !. Подвеска. Но имею ли я ПРАВО критиковать ее? Это ж один из… признаком БМВ, что ль? Но, я считаю, что СУВ . это не М3! - должен уметь «валить по-полной» по гравийке, разбитому проселку и етс. А если «САВ», как говорят БМВшники, не может быстро ехать по подразбитому асфальту — это КаКашка. Наймите «подвесочников» из Рено или Ситроена. Они умею делать универсальные, сбалансированные подвески. Незадорого. Электроусилитель руля. Мне и излишне лёгкое гидравлическое от БМВ никогда не нравилось:) Но для электро... ничего. Не «закусывает» на быстром рулении, с ростом скорости усилие на руле возрастает. «Нечеткий» ноль… Дак... и надо быть «вздроченым» на высокой скорости. Но с "Мазером" не сравнить. Отдельный вопрос — задний дифференциал. Он насколько стебово настроен, что вы удивляетесь, насколько охотно машинка заруливает в медленные повороты! Красиво. Но… несколько неестественно!. И ведь я не определился, нравится мне это, или нет! В итоге. Мой Ф15 стоит в Чили столько же, сколько и Discaveri 3,0 HSE и на 5.7 процентов меньше, чем схожий ML. Что Вы выберите?

Попробую в 2-х словах как говорится!Решил взять паркетника, что-б "под хвост" давать, по делам смотаться, в магаз и т.д......ОЧ уважаю за надежность, неприхотливость и т.д. Лексусов..... LX 570 был, тачка что надо, но слишком здоровый бегемот... Жена на RX, тож крайне довольна..... А я решил, что возьму что-то быстрое, резкое, по спортивнее для перемещений по городу...... В общем LX 570 продан, куплен Мультиван 3,2 V 6 в самой жирной комплектации для поездок на дачу, Финку и т.д с семьей... Жена на авто, что же взять мне??RX есть-второй не хочется..... В общем то выбора 3! Финик FX, ML и как-же без Бумера то?!=)Начал с мерина..... 5.5, прет как надо, а вот салон что-то за такие $ не айс, морда вроде норм, жопа отстой! Управляется как-то.... Вроде отл, а вроде что-то и не то.....Так и не понял! Брать не решился!Потом FX 50...... Огонь тачка решил я! Внешность отл, динамика шикарная, салон богатый (ML) курит...! Разочаровал только совсем маленький багажник (часто пользуюсь) и слишком пестрая подсветка, кол-во кнопок и т.д.... Ну думаю-остался легендарный "Х"Знающие люди посоветовали смотреть только на 4.8.... Согласился, мне нра! Не дорогой как х5М-ка по налогам и ремонту и не скучный как 3,0 бенз! ДИЗЕЛЯ вообще не люблю и не рассматриваю!! Внешность не тупая как у ML, не смазливая как у FX (на мой взгляд по крайне мере), чётко патцанский авто! Борзый, резвый, ни че лишнего..... Сел за руль, педаль в пол.... Звук просто нечто, динамика отл! Салон... Комплектация наижирнейшая, все четко, приятно в отличии от "Мыла", и в то-же время более сдержано в отличии от FX, нет кучи кнопок, разноцветных ЦЫГАНСКИХ понелей... Скромно и со вкусом, все управляется "крутилкой"..Думал зае... ей что-то выбирать, ан нет! Крайне удобно! Кол-во регулировок сиденья, обзорность, БАГАЖНИК больше чем у них всех... Стоимость расходников вообще удивила (колодки, наконечники ит.д.) Для такой машины ХАЛЯВА! (только не бейте её... Кузовня ппц!!!!!) В общем решился на неё и ВЗЯЛ! Пробег 90, первый владелец прекрасная девушка, я второй... На штирлице кореш трудится, её туда.... В общем то даже по торговаться неначем!! Все реально супер!! Беру!! И тут понеслось......Выхожу на кольцевую....Жму в пол, шикарно прет, ловлю колею (Дело ЛЕТОМ на 20-х разношироких), как её суку замотало по трассе.. Потом подсказали-пневма братан на что-жми СПОРТ! Да-дело тут-же поправилось... Приехал домой, 2е детей, полез ставить детские кресла... Опять сюрприз-УГОЛ открывания задней двери ОЧ маленький + дверь ТОЛСТАЯ-ваще жёстко не удобно и самому то садиться...В общем при посадке детей я их или головой об потолок или ногами по двери...А чаще ОБА варианта сразу!При чем пока их пристегиваешь-обязательно теранешься об расширитель арки!!!Спустя пару месяцев меня достали прыжки в машину и выпригивание из неё... Пасадка высокая + высота кресла, а порог мать его ОЧ широкий! Штаны с зади на "икрах" в грязном виде-это по моему нормальное явление для ИКСоводов! Либо прыгай либо как петух с жердочки (эт я про порог) соскакивай! И это при росте 185! Пришла зима..... Вечером мокрый снег, кашей стек по дверям на этот чудесный ПОРОГ, ночью на металле замерз и утром я 30 минут не мог попасть в машину.....Пинал его, стучал по нему-все пофигу! Пришлось идти домой, набирать ведро горячей воды, и поливать на порог-только так я попал в неё! От порога до нижней кромки дверей расстояние примерно 2мм, в глаза бы этому инженеру БМВ посмотреть! По мимо расходников после первой зимы начали случаться мистические вещи... Такие как отказ блока управления всеми стеклоподъемниками на водительской двери (все могут своими пользоваться, а я нет), потом при постановке на сигналку ШТАТНУЮ перестала закрываться правая сторона и т.д..... Чуть не забыл-под хвост конкретно получал этот авто, резину жег, подвеска, мотор и АКПП живучии...!И ёще про акпп! Подбешивает сЦуко! Плавно набирать не умеет-ПИНАЕТСЯ зараза, чуть поднажал и сразу РрРрРрРр....Тебя нет! Как и нет той "золотой середины" между плавным набором и резким! Я его так и на нашёл!В общем я разочарован, можт в F15 это все исправили, НО F15 испортили внешне на мой взгляд! Где брутальность? Морда вроде и ни чё, но ..опа! Смазливая БМВшечка она теперь, а не Брутальный самЭц!В общем таких-вот мелочных НЕДОРАБОТАК в нем куча, а в целом на самом то деле оч хороший авто!Для умников:Извините, что не рассказал про расход, стоимость ЗАПчастей и т.д. Мне на это ..... Финансы позволяют не париться об этом! Хочу просто авто, для души! Чтоб без таких "касечков", чтоб красиво, мощно, комфортно, уютно, практично и т.д...... Пока такой не нашел! Из этой тройки на мой взгляд 1е место наверно FX и х5 пилят между собой, У одного есть то-чего не хватает другому и наоборот! ML ваще разочаровал! Лучшим на сегодня одноклассником является RX 100% во всех категориях кроме одной-явный не хват "дерзости", по этому жена кайфует и менять хочет на новый NX, прикольный аппарат на самом деле, НО не для меня... Туарег не вариант, х5 продан, присматриваюсь к Каену, всегда смотрю на максимально большой мотор и беру только такие НО без всяких турбин и дизелей! Только большой мотор и только обычный атмосферник!! Посмотрим что за фрукт! Продолжение следует........Всем удачи и до новых встреч, вопросы в лс, обязательно отвечу!

Искал быстрый и вместительный автомобиль, на роль которого выбрал BMW X5 2009 г.в. Брал в салоне, в хорошей комплектации, почти за 3 млн. руб. Дизайн - просто выше всех похвал! Я не равнодушен к этой марке и это мой первый BMW. До этого из внедорожников был Forester и Pajero. У этого баварца есть имя и авторитет. Это чувствуется за рулем, когда машины уступают дорогу. Двигатель не самый мощный – бензиновый 3.0 литра, мощностью 272 «лошадей». Он силен и мне его хватает. До «сотни» - 8,2 с, но без особых впечатлений. Руль опционный, чем больше скорость, тем выше передаточное число. Всего 1,6 оборотов – на другой машине паркуюсь, заплетаются руки. Этот руль держит связь с дорогой, в поворотах тоже ничего. Может кому-то не нравится, но мне по тяге, и в дороге не скучно. Оснастил салон оснастил опционными сидениями. У них много регулировок, есть память и вентиляция. Но не впечатляют. Все равно после 500 км начинаю ерзать, и детвора сзади скулит. Сзади не тесно, сидение не очень удобное и регулировок нет. Захотел выпендриться и взял с панорамной крышей. Но из-за солнца и шума от ветра, постоянно закрыта эл. шторкой. Зато можно ехать летом по набережной и сидеть на крыше, или махать флагом перед футбольным матчем. Не жалею об этой опции. Подвеска далека от комфорта, особенно это чувствуется задним пассажирам на неудобном сидении. Маленькие неровности не замечает, но на волнистой дороге или средних (про глубокие молчу), ямах трусит хорошо. Вещи в багажном отсеке могут до потолка подлетать. Все для отличной управляемости – и она впечатляет! По прямой как по рельсам, в поворотах в режиме «Спорт» крены минимальные. На бездорожье ведет себя неплохо. Проверял работу системы помощи при спуске – страшно было надеяться на электронику, но работает. Поднимался на крутые холмы, тяги хватает. После недельной поездки на рыбалку выезжал из такого месива (правда, не сразу), что думал, придется вызывать КАМАЗ. Это мне стоило почти вырванной с мясом защиты картера, поцарапанных дисков и порогов. Про BMW X5 отзывы в основном говорят, что машина для асфальта, но оказалось, она и на бездорожье в умелых руках может многое. Поломки: скрежет в руле, эл. привод багажника, замена блоков передних фар (что-то там поотваливалось с промежутком в один год), некоторые элементы в передней подвеске. Итак, Х5-й - вполне неплохой автомобиль за свои деньги. Остальное дело вкуса.

Вспомнил, как впервые увидел на дорогах BMW X5. В этот же момент задался целью купить себе такой же. Через пару лет желание сбылось. Пригнали мне его из Германии: дизельный трехлитровик с пробегом 23 тыс. км. Состояние отличное, я поменял масла и фильтра. Ездил без поломок достаточно долго. При замене масла на СТО была допущена оплошность. Родное масло было 0-30, а мне залили 10-60. Проехал без проблем 5 тыс. км и вдруг с машины пошел дым. До сервиса дочухал как паровоз, а зря. Нужно было вызывать эвакуатор. Причина: забился какой-то фильтр, а из-за продолжающегося движения, масло пошло в турбину. Подвела вязкость залитого масла. Нужно было лить 5-30, а так – замена турбины!!! Проехал я на BMW X5 - 220 тыс. км. Затраты на топливо не напрягали – 12 в городе и 9, 5 на трассе. Менял еще задние рычаги, пневмобаллоны, тормозные колодки, передние пружины, заднюю подвеску почти полностью. Так вот, на отметке 220 тыс. км поршень просто разлетелся, коленвал согнуло. В итоге, таким я его и продал. Зимой были моменты, когда с трудом заводился. Прикуривать приходилось. Менял свечи и аккумулятор. Потом на одном СТО мне предложили стартер почистить, и все прошло! Заводился с пол оборота до самой предпродажной поломки. Фильтра и масло менял через каждых 10 ты. км. Ломались почти все ручки на дверях – это какая-то болезнь. Зато динамика отличная! И не скажешь, что дизель. Курсовая устойчивость хорошая, 140 – крейсерская скорость. ГАИшники останавливают редко, и почему-то сразу пытаются просунуть нос через окно – думают, что на такой машине только с перегаром и ездят. Продал быстро и без сожаления. Свое BMW X5 отбегал сполна. Сейчас много других интересных машин, поэтому на этой не стоит останавливаться.

Всем привет! Люблю читать отзывы об автомобилях, в том числе и о БМВ Х5, но что то они не прибавляются и вот решил сам написать. Купил свой F15 25D в феврале 2015. Приехал в салон 06.01.2015, спросил по наличию, оказалась одна машина в пути. Долго решался, сначала хотел Дискавери 4, уже почти купил, но решил взять тест драйв БМВ Х5. Прокатился и влюбился с первого взгляда. Катался за 30D. Сначала думал, что 25D это 2.5 литра, но потом понял, что двигатель 25D превращается в 30d за 60000 , путем заливки программы. Также есть отличия в размерности колес, на 25d 18 диски, на 30d 19-е. В 25d нет камеры заднего вида, LED оптики и комфортных сидений, в отличие от 30d. Меня только смутили 18 диски, а остальное для меня не главное. Основные функции есть: ксенон, кожа, электросиденья, багажник с кнопки, большой монитор с навигацией. В итоге заказал! Приехал мой Иксик в феврале. Сразу докупил докатку +15000 , коврики 6000 , перешил с 218 до 258 л.с.+60000, диски с резиной 90000 за комплект новые на авито и застраховал конечно. И вот я уже на Иксе. Ощущения очень крутые. Машина комфортная, управляемая, тормоза отличные. Сначала ездил потихоньку, обкатка 2000 км. После обкатки начал прибавлять, ощутил отличную динамику. До этого была Q7 2008 года 3 литра дизель, другая машина. Но еще кайф, что новая машина. Расход по городу 10-11 литров, трасса 8. В машине все устраивает. В настоящее время затонировал и нанес защиту керамик про 9Н, а то мойки у нас сами знаете какие. Из минусов: когда тапку в пол-дизель как то звенит, похожий звук как на ленд роверах. Короче это уже наверное придирки. Машиной очень доволен. Всем советую, отличная машина. Всем удачи на дорогах!

Всем привет!Люблю читать отзывы об автомобилях, в том числе и о БМВ Х5, но что то они не прибавляются и вот решил сам написать. Купил свой F15 25D в феврале 2015. Приехал в салон 06.01.2015, спросил по наличию, оказалась одна машина в пути. Долго решался, сначала хотел Дискавери 4, уже почти купил, но решил взять тест драйв БМВ Х5. Прокатился и влюбился с первого взгляда. Катался за 30D. Сначала думал, что 25D это 2.5 литра, но потом понял, что двигатель 25D превращается в 30d за доплату., путем заливки программы. Также есть отличия в размерности колес, на 25d 18 диски, на 30d 19-е. В 25d нет камеры заднего вида, LED оптики и комфортных сидений, в отличие от 30d. Меня только смутили 18 диски, а остальное для меня не главное. Основные функции есть: ксенон, кожа, электросиденья, багажник с кнопки, большой монитор с навигацией. В итоге заказал! Приехал мой Иксик в феврале. Сразу докупил докатку, коврики , перешил с 218 до 258 л.с., . И вот я уже на Иксе. Ощущения очень крутые. Машина комфортная, управляемая, тормоза отличные. Сначала ездил потихоньку, обкатка 2000 км. После обкатки начал прибавлять, ощутил отличную динамику. До этого была Q7 2008 года 3 литра дизель, другая машина. Но еще кайф, что новая машина. Расход по городу 10-11 литров, трасса 8. В машине все устраивает. В настоящее время затонировал и нанес защиту керамик про 9Н, а то мойки у нас сами знаете какие.Из минусов: когда тапку в пол-дизель как то звенит, похожий звук как на ленд роверах. Короче это уже наверное придирки. Машиной очень доволен. Всем советую, отличная машина.Всем удачи на дорогах!

Собственно что я хочу сказать, ездил я на многих машинах, но эта ребята взяла за живое. Да взял я ее не очень свежую, вложился в ремонт около 100 к еще, но блин это не машина, а песня, лучше просто еще не придумали, только если в е70 кузове))) Дорогу держит идеально, шумка огонь, на больших скоростях ( около 200 кмч) ехать ни капли не стремно, от того что любая ямка или порыв ветро и тачку понесет.... В машине таких годов,есть абсолютно все, что есть в ныншних авто, только магнитолку поставить юсб и все - тачка огонь. Хотите посредственную езду, только для перевозить свой анус из точки а в точку б, тогда берите новый солярис или лохан и плюйтесь прямо у себя в салоне, от того что тачка говно и не тянет ни хрена. Вывод лучше БМВ машины нет, а лучше Х5 только Х6, так что я теперь буду менять Икса только на Икса более свежего, другого мне не надо.

Всегда был поклонником BMW и с появлением БМВ Х5 2008, с кузовом Е70, потерял сон. Как оказалось позже, поспешил я зря. В салоне я был одержим его внешностью, интерьером. На тест-драйве я, как слепой ребенок, прощал жесткую подвеску. Купив, постепенно стали появляться недостатки, и я перестал их не замечать. За 2 года эксплуатации этот ком вырос существенно и больше в себе я его носить я не желал. Решил продать Х5-го, своих денег он не стоит. И вот почему. Начну со скучного салона. Он не то чтобы сдержанный, а нереспектабельный. Мне кажется, с каждым годом у БМВ салоны все скучнее и скучнее. У той же Audi интересней. Пластик у BMW X5 дешевый, нет той дорогой атмосферы, что была раньше. Панель приборов скучная и без заморочек. Раньше вставляли деревянные вставки, а сейчас пластмасса «под карбон». После 25000 км появился сверчок слева сзади. Так я его и не вычислил. А ведь у машины 3-х литровый бензиновый мотор под капотом! Чувствовал себя пластмассовым гонщиком. В той же ценовой категории гораздо интереснее смотрится Mercedes и Audi. Хотя седаны у BMW остались такие же стильные внутри, но серия «Х» что-то расстроила. Подвеска у BMW X5 жесткая. Я сдуру еще купил диски на 20. Хотя эта жесткость приятна на хорошей трассе – шуршишь себе, машина не кренится, устойчивая, слушается руля. Но 80% времени я езжу по городу, где дороги, особенно после зимы, никакие. Видимо по этой причине у меня сломалась передняя подвеска, благо, хоть гарантия была. Заменили сайлентблоки, пыльники передних ШРУЗов. Дополнительно смазывали рулевую рейку. Бензиновый мотор жрет немало. По паспорту 16 литров по городу, а в действительности зимой с пробками – около 20 л! Мой вердикт: если хотите оптимальный внедорожник, не для пантов, обратите внимание на Audi серию «Q» или Mercedes GL (на котором сейчас езжу). Убедиться лучше покатавшись. И не спешите с покупкой!

Машиной пользуюсь долгое время, а точнее- год. Не подводит по дальней дороге, естественно и в городе тоже. Комфортная, требует ухода за салоном ( ну этого требует каждая машина, конечно), так как он белый. Салон удобный, много разных ниш для мелочевки, все под рукой. Выглядит он богато. Как собственно и внешние данные. Подвеска- жесткая. Бензина кушает достаточно много. На бездорожье ведет себя тоже неплохо. Управление - отличное. Машина слушается водителя. Не смотря на её год - 2007, она очень хороша. В салоне есть мини телевизор, что позволяет детям, или же друзьям смотреть в дороге, или же просто за поездками по городу.

Недавно пересел на новейший BMW X5 в кузове Ф15. Что тут сказать? Эмоции переполняют. Уже давно являюсь джиповодом, потому сравнить было с чем: был Крузак 100, Туарег 2009, и вот теперь этот немец. Понравился он мне после того, как прокатился у знакомого на бензиновой версии. Машина бодрая, красивая, комфортная и отлично укомплектована. Только задние фары не нравятся – пора уже и пооригинальней придумать. Все равно его хищная внешность на дороге хорошо выделяется, даже гайцы еще ни разу за 3 месяца не остановили. Салон просто классный! Приборная панель теперь новая и красивая, циферблаты информативные, они выглядят очень реально. Центральный дисплей крупный, добавились кнопочки. Отделка салона качественная, к каждому элементу приятно прикасаться. Присущий минимализм у БМВ потихоньку растворяется, а эргономика по-прежнему остается продуманной. Заводится с кнопки. Дизелек 3.0 тарахтит еле слышно, на скорости звук очень приятный. На холостых оборотах его не слышно. В движении великолепен! Машина шустрая, ускорение доставляет невероятное удовольствие. Рулится легко и четко, масса не ощущается. Сборка пока без замечаний. От всяких ништяков, типа светодиодных фар, проекции на стекле и панорамной крыши, отказался. Уж больно дорого с ними выстреливает (почти 5 млн.). В целом обслуживание итак дорогое. На нем хочется ехать куда угодно, лишь бы ехать. Пока очень им доволен.

Вспомнил, как весь 2006-год выбирал себе внедорожник. Перечитал множество отзывов, ходил, таращился по автосалонам. Хотел Мерса ML, Toyota Prado, BMW Х5 и Touareg. Взвесив все достоинства и то, что ближе к сердцу показалось на тест-драйве, взял в 2007 году у официала BMW Х5 3.0 d. Цвет черный, салон серый. Проехал на нем 93000 км, потом продал и купил Cayenne. Но это уже другая история... )))Об Х5 могу сказать следующее. Солидный экстерьер, воплотивший в себя спортивность и современность. Даже в наши дни модель 2007 года актуальна. Все черты продуманны и пропорциональны, соответствуют супер каровской крови. При покупке сэкономил на дисках – взял на 18, а надо бы на 20. Еще эффектней бы смотрелся. А чего стоит его светодиодная оптика! Не понравились пластиковые обвесы BMW Х5 дизель. Выглядят дешево, еще и на бездорожье можно повредить, что я и сделал, съездив как-то на рыбалку. Вообще, на бездорожье от него мало толку. Во-первых, колотишься за обвесы, хотя клиренс неплохой 212 см, во-вторых, он не для этого предназначен. Полный привод есть, но он только для заснеженных дорог и больше чем 2-тонную машину может не вытащить. Под углом 90 градусов задние двери не откроются. Посадка и высадка затрудняется. Понравился вместительный багажник. Весь груз хорошо раскладывается и крепиться. Интерьер BMW Х5 красивый, особенно хорошо продумана торпедо. Удачно дополняют салон алюминий и дерево. Все под рукой. Удобные сидения, за руль и ручку КПП приятно держаться. Чувствуешь, что у тебя в руках действительно машина. Заднее сидение неудобное, особенно если ехать далеко. Сидения кожаные, все прошито качественно. Кожа хорошая, когда продавал, растяжек и потертостей не было. Чистится она без проблем. Панорамный люк дает много света, а также воздуха. Кондиционером пользовался не часто. Дизельный двигатель отличный! Он экономный и развивает неплохую динамику. Активируешь режим спорт и Х5 превращается в спорткар. В обычном режиме ведет себя вяло – медленно разгоняется, заметна раскачка. По городу расход 11,3 л, на трассе - скромные 7,2. Уже на 13 тыс. км высветилась нехватка масла. Посоветовали сразу поменять все на ТО1 (14 тыс. км). Подвеска жесткая. Ее ход короткий, сильно пробивает на глубоких ямах. Мелкие неровности переваривает отлично. Из-за раскачки, даже в спортивном режиме разгоняться по нашим дорогам больше 180 км/ч не рекомендую. Из поломок, была замена передних стоек, стеклоподъемника, заднего блока фар, и некоторые резинки. Автомобиль бесхлопотный.

Разгоняется до 260 км/ч, неоднократно проверено на автобанах Германии, управляемость - выше всех похвал. Для этого, собственно, и покупалась. До этого был Туарег NF, дизель, 3л, 245 лс, максимум, под горку, удалось выжать из него 230 км/ч. На автомагистралях других стран Европы, где разрешено максимум 130 км/ч, выставляешь на круиз-контроле 139 км/ч, камеры не реагируют, расход 9 литров на 100 км, проверено по компьютеру и по количеству заливаемого топлива. Минусы: Жесткая подвеска. Очень жесткая подвеска. В отличии от Туарега, где была пневмоподвеска с 3-мя степенями жесткости. На 90 км/ч попал передним колесом в яму 10 см глубиной. Пробил или пропорол об край колесо, в горах, в Боснии и Герцеговине. 5 см боковой порез. Запаски нет. Не предусмотрено. 21 радиус под багажник не положишь. 21 радиус в стандартный легковой шиномонтажный станок в Боснии не встает. На flatrun можно проехать 100 км, на скорости 80 км/ч, по паспорту. Не проверял. Втроем, с помощью такой-то матери, разбортовали в ручную, заклеили стандартным набором изнутри, давление держит. Проехал 100 км , позвонил в BMW service, прислали эвакуатор, отвезли в сервис, там посмотрели, сказали нужно менять баллон, 7 дней доставка (BMW оплачивает до 7 дней 4 звезды гостинницу), 21 радиус, ети его. Можно было бы и дождаться, но нужно на работу, отпуск заканчивается. Давление держит, решил доехать до Хорватии, попал в наводнение, сильнейшее за последние 120 лет. 2 раза попадал на размытые дороги, находящиеся под водой. Первый раз ждал час, пока не нарисовался дефендер, который смело попер вперед. Отпустил его на 200 м вперед и пошел за ним, вода точно была выше порога, есть видео. Воды внутри не было, прошел так около км. Второй раз ночью выехал на участок дороги скрытый водой, ориентировался по столбикам со светоотражающей краской, которые стоят вдоль поворотов, торчали на 10-15 см над водой. Прошел, есть видео. Дорогу прокладывали по бесплатной оффлайновой карте Европы в iPad. Навигатор знает только одну дорогу. По навигатору уперлись в затопленный город, местные говорят - езжайте до ближайшей гостиницы и ложитесь спать. Дня через 3 дорогу откроют. Кругом затопленные дома, размытые дороги, электричества ни в одном окне нет, заправки не работают, банкоматы тем более. В кармане 50 евро, солярки на 100 км и куча банковских, бесполезных карт. Посмотрели по оффлайн картам на iPad - есть дорога через горную часть затопленного города. Кинули монету - рискнули - проехали. В Загребе, в Хорватии, 400 км от Сараево, позвонил в BMW service, сказали 4 дня доставка. Давление держит! Спасибо безымянному работнику шиномонтажа из Боснии! Но нужно домой, отпуск кончился. Проехал еще 400 км до границы с Австрией, по автомагистралям начал уже гонять 80 км/ч, как разрешает runflat, но видимо набившийся песок в порез, наконец, перетер заплатку и колесо начало спускать. Позвонил в BMW servise, доставка 4 дня, но это с учетом выходных 2 дня, 21 радиус, ети его, зато оплачивают 4-х звездочную гостиницу, на время ожидания. Еще пол-ночи покатали по Австрии на эвакуаторах, потом на такси. 500 евро за баллон с меня. Работы, такси, эвакуаторы, гостиница - за счет BMW. Переговоры с BMW service по телефону в роуминге - 200 евро. Навигация в третьих странах, даже Европы, работает с ограничениями и ошибками. Показывает только основные магистрали на карте но без ограничений по скорости и многих населенных пунктов (проверено на Белоруссии, Хорватии, Черногории, Боснии и Герцеговине). Пытался из Австрии забить маршрут до города Бар (Черногория), повез в город Бари (Италия), хотя сам город Бар в стране Черногория в списке есть.

Всем привет!Хочу поделиться впечатлениями об этой машине. До этого ездил только на японских авто, но о BMW думал всегда, еще и рестайлинговые появились. Подумал, что терпеть больше не смогу. Надо брать. Поначалу хотел брать с дизельным мотором, но его нужно было ждать 3 месяца. А в салоне был бесхозный 3.5-литровый бензиновый экземпляр, в сером (как я и хотел) цвете. Комплектация неплохая, есть все кроме проекции на стекле, круиза и спортивной подвески. Купил. Теперь расскажу о достоинствах и недостатках. Рестайлинг коснулся моторов, вместо 275 л. с. 3-литровика, стоит 306 л. с. 3, 5i. Мотора хватает в любых условиях эксплуатации, подхватывает с самых низов и тянет на каждой передаче. Куму и этого мало, могут взять BMW Х5 е 70 с 5.0i. Расход у моего Бумера по городу - 16 литров, трасса - 12. Салон с виду приятный, материалы качественные, сверчков нет. Передние сидения удобные. Управление очень хорошее! Прямая, повороты на приличной скорости – это его стихия. 8-супенчатая КПП передачи переключает быстро, без раздумий. Шумоизоляция отличная. Фары хорошо светят, не хватает только поворотных, для движения в жилой зоне. Максимально разгонялся до 240 км/ч, дальше побоялся. О недостатках и поломкахЗа счет отличной управляемости, подвеска жесткая. Даже на легком бездорожье чувствуется каждый бугорок. Влетаешь в маленькую ямку, а подвеска, кажется что стучит. Долго к ней привыкал. Был специально на диагностике – сказали все ОК. Плохо закрываются двери, не хватает доводчиков. Раньше положенного, компьютер начинает просить долить масла. Поменял передние стойки, недотянувшие до своего ресурса в 50 тыс. км. Все же машиной я доволен. Сейчас пробег 41000 км и поломок не наблюдается.

Прекрасная внешность автомобиля, уютно в салоне - не то слово. Вентилируется все, что можно, климат-контроль выполняет свои обязанности на 101%. Как Вы думаете, может ли не устраивать динамика разгона на авто с 4,8 л объемом и 355 л.с. под капотом? Само собой, устраивает. Автомобиль в обслуживании ровно такой же, как и все остальные БМВ. Если у Вас был БМВ, то Вы знаете, во сколько встает его эксплуатация. Подойдет как для семьи, так и для мужика любого возраста. Выглядит солидно, черный насыщенный цвет, 19 диски зимой и летом, биксенон, внушительные размеры, лучшие материалы отделки, а также очень динамичный разгон делают автомобиль очень презентабельным и выделяющимся как на трассе, так и в городе. Этот автомобиль возил 3 попы директоров завода, как Вы думаете, хорош ли он?

машина досталась по обмену (утиль на утиль) , вложил в ходовку около 100т.р. (это вместе с раздаткой) через 3 месяца двигатель контрактный 70 плюс столько же переборка с новыми запчастями и расточкой. И по мелочи покраска кожи, магнитофон и т.п около 70. Сейчас автомобиль отличный компрессия отл, ходовка после двух лет на 4 тысячи с работой. Но что я все о деньгах - ЭТО МАШИНА Дорогу держит идеально, живу в сибири не раз спасала по гололеду и по занесенным дорогам - курс. устойчивать не видел лучше. При скорости 190 по трассе получаешь наслаждение от езды ( кто ездил тот поймет). Хотел поменять на более свежий автомобиль - Прадо (по дороге козлит), Крузер 200 переваливается так что вот вот улетишь с дороги, новый патрол 5,6 литра надо еще прокормить, х6 - не знаю кому как повезет, так что буду менять год у машины, а не машину.P.S. Мой совет если нет денег на обслуживание - купите KIA ездите спокойно и плюйтесь.