405 отзывов о BMW X5

Я приобрел данный автомобиль летом 2012 года. До этого ранее ездил на 46 кузове. Захотел джип, но не меняя марку производителя) Ну и тут выбор пал на х5. Рассматривая автомобили похожего уровня, один за другим отпадали различные варианты ML, Toureg, и т.д. Комфорт в салоне на высшем уровне, у меня комаплектация - бежевая кожа, дерево, монитор большой.... просто удобный и большой салон!!!! Удобные сидения, особенно задние. Управляемость автомобиля на высшем уровне. Джип стоит на трассе как вкопаный... На автобане идет смело 220. В городских условиях резок и поворотлив! Проездил на нем с июня 2012 года....пока ничего не трогал и не менял! Все работает исправно. 16.4 смешанный! С учетом того что даю иногда и прожарится!))) Рекомендую указанный автомобиль! Как лучший в своем классе и ценовой категории. ДОВОЛЕН!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! В ближайшее время менять не собираюсь))! Не смотря на небольшой (относительно) объем - 3.0, машинка очень радует, с места рвет как бешеная. У моего товарища 5.0 ML AMG, так тот так не срывается, как моя. Управляемость отличная. Еще порадовала штатная акустика - музыка качественно играет.

Всем привет...Писал уже много отзывов о своих машинах( а их было довольно много) и вот решил поделится своим опытом и размышлениями по поводу БМВ Х5 турбодизель.Может кому будет интересно. Краткая предистория.....Никогда не питал какой то безумной страсти к марке БМВ,особенно почему то не впечатляли легковые версии (ездил на всех сериях..3..5..7).Хорошие машины,ничего сказать не могу,но как то не цепляли.Исключение разве что 530(F10 т.дизель.)Реально понравилась. БМВ Х5 не знаю чем,но все же зацепила.Характер у нее какой то другой в отличии от легковых версий.Машин как я уже сказал я много перепробовал,но в последние 5 лет как то остановился на двух марках...БМВ Х5 т.дизель и ЛЕКСУС( были GX470,LX 470,ну и еще был Ленд Краузер200 бенз.) В течении последних 5 лет так получилось что постоянно менял,то БМВ,то Лексус.Никак не мог найти золотую середину.Куплю Лексус...начинаю скучать по Х5,недостает драйва...куплю Х5,скучаю по тишине и комфорту Лексуса. Естественно это обсолютно разные машины,разные во всем ,и я не в коем случае не сравниваю их.Но золотую середину для себя я так и не нашел. По поводу опыта обладания Х5. У меня за все время были в собственности 3 машины Х5 в 53 кузове(из них одна 3л. бензин и две 3л. т.дизель 218л.с) и 3 машины Х5 в кузове Е70(из них одна 3л.бензин и две 3л.т.дизель.) Сейчас в семье две машины БМВ Х5(е70) 3л. т.дизель....2007 и 2008г.в Последняя перед ними была Тойота Ленд Краузер200.Но к сожалению после Лексуса LX 470 она мне как то не очень понравилась,особенно подвеска....после гидропневматической подвески Лексуса,крузак показался жестковатым и прыгучим ,чего от него не ожидал....плюс....не едет он на свои 280л.с.,а бензина ест около 25л.на сотню,да и при этом налог за 40т..Хотя в остальном ,очень достойный аппарат. Короче поездив на нем около 3 мес. я его продал.....И тут опять подвернулся Х5,знакомые продавали в связи с отьездом за рубеж. Поехал,посмотрел...да и купил.,благо цена за такую комплектацию была более чем адекватна. Буквально через месяц продали RAV 4 жены и взяли еще один такой же Х5 для нее ,тоже через знакомых работающих в системе treid in в БОРИС ХОФФ. Вот речь и пойдет об этих двух машинах...моя черная ,жены т.синяя. Обе машины в хорошей комплектации....камера задн.вида,понорамная крыша,навигация,ДВД для передних и отдельно для задних пассажиров,сидения СПОРТ и т.д. Разница лишь в том что на моей(черной) есть еще ТВ тюнер и проекция на лоб. стекло. Теперь о самих авто......Что могу посоветовать.... За все это время на своей поменял два нижних рычага,задний правый бумеранг,стойки стабилизатора......причем я уже купил ее зная что это надо будет менять(на все с работой потратил около 30т.р.) Если сравнивать с 53 кузовом ,то Е 70 выигрывает во многом. Во первых подвеска стала намного надежней и более доработанной.Не разваливается через 20т.км как у Е53.На моей машине пробег был 110т.км и рычаги стояли родные.(по крайней мере так сказал мастер который менял в АВТО ДОМ БМВ)Оригинал стоит не дешево по рычагам(но есть качественный не оригинал почти в 2 раза дешевле)Причем не Тайвань! Советую покупать Х5 обязательно с адаптивной подвеской!(не путать с ненадежной ПНЕВМО подвеской) Поначалу купив машину я очень опасался ,что на 20 дисках и 315резине РАН ФЛЕТ будет также жестко как у меня было на 53 кузове........и был очень приятно удевлен мягкостью подвески в обычном режиме.При желании можно нажать кнопку СПОРТ и машина сразу станет жестче. На адаптивной подвеске просто есть регулировка жесткости аммортизаторов,чего нет на 53 кузове.,и даже на 20 дисках едет очень мягко и комфортно. У жены 19 катки,так вообще едет супер. АКПП......адаптивный 6 ступ. автомат у 70 кузова НАМНОГО надежней чем в 53 кузове.Переключается очень плавно и вовремя.На 53 кузове почти у всех машин после 100т.км есть очень неприятные доводящие толчки при остановке (при чем не лечится ни полной заменой масла,ни перепрограмированием АКПП).У Е70 этого нет вообще. Теперь самое интересное по движку!! Дело в том ,что я сразу заметил большую разницу в динамике между моей машиной и машиной жены......Да и мой движок по звуку работал пожесче чем у жены.Плюс никак не мог понять,почему у меня в городском режиме расход в среднем 14л.,а у жены 12л. Как оказалось машина жены была прочипована в одном тюнинговом ателье(мне просто забыли об этом сказать при продаже).Дали все координаты этого ателье. И вот я погрузился в интернете в эту тему.Уделал всем мозг на сайте БМВ клуба(как оказалось масса позитивных отзывов). Прочитал 175(!!!!)страниц отзывов на сайте этого ателье(3дня читал по вечерам))) Да и было наглядное пособие в виде авто жены,так сказать почувствуй разницу. В основном интересовало что для этого сделано и как это может отразится на основных узлах (двигатель,АКПП,раздатка) У турбодизеля который стоит на Е70 есть слабые места. Одно из слабых мест это клапана вихревых заслонок на коллекторе(может не совсем правильно назвал,но как то вроде того,прошу знающих не ругатся) Чаще всего после пробега 100т.км(примерно) они в лучшем случае начинают потеть маслом,а в худшем ....заклинивают в закрытом положении уменьшая мощность движка......а еще в худшем после заклинивания отламываются и части улетают в двигатель и привет капремонт двигателя! Как оказалось на этом погорело очень много владельцев . Еще одно,это клапан EGR.На нем часто прогорает теплообменник и антифриз может попасть в масло.Также этот клапан реально душит движок под ЕВРО4 или 5,направляя много сажи обратно в двигатель. Также не самое сильное место ,это сажевый фильтр.О т плохой соляры быстро забивается,а стоит дорого,т.к. идет в одной банке с катализатором. Что сделано с машиной жены.....прошивка двигателя другой программой(если не понравится,то можно вернуть все обратно бесплатно,но как выяснилось,еще никто не захотел возвращать) Удалены клапана с вихревыми заслонками,поставлены спец.заглушки(проблема обрыва решена раз и навсегда) Удален клапан EGR(Не заглушен,а именно удален,т.к.если просто заглушить,то теплообменниквсе равно прогорит)Причем удалять надо и физически и програмно.! Удален сажевый фильтр также програмно и физически,причем катализатор остается. Вообщем прочитав и узнав все это,а также потестировав машину жены повнимательней.....я поехал в эту контору и сделал все тоже самое.вышло около 50т.р. По реальным замерам до 100км.ч на разгоне проигрывает всего полкорпуса 4.8,разгон около 6.7сек. Что могу сказать....очень доволен.Машина реально изменилась.Двигатель реально задышал.,работа его стала явно тише(почти как бензин).О динамике дажеи не говорю,мощность на стенде 280л.с.Можно было и позлее прочиповать,но это самое оптимальное,нет насилия над машиной.Хватает с головой. Пропала турбояма.Т.к. турбина включается немного раньше.Разгон стал с первой передачи очень ровный и мощный.Гораздо комфортней себя чувтвуешь при московской езде типа поехал-встал-поехал.,нет этой надрывности и рваности в переключениях передач(кто ездил на Х5 меня поймет),все очень мощно ,плавно и вовремя ..... Расход упал на 1.5 литра. Вы спросите почему,где логика? Дело в том ,что удален EGR и сажевый фильтр.Воздух на выходе который EGR направляет обратно в движок,при удалении EGR направляется на турбину.В результате очень сильно улучшается отклик на педаль газа,нет провалов при резком нажатии.Сажевый тоже дает нагрузку,отнимая немного топлива. Заметил что на средних скоростях,на педаль давишь на треть меньше при том же ускорении как и до чиповки(даже по экономайзеру видно,не уходит до конца) Поэтому и расход уменьшился.Правда стоит сказать,что на скоростях за 150км.ч. расход будет немного больше чем обычно.Чудес не бывает. В общем машина сильно изменилась в лучшую сторону и теперь мне стала реально нравится. Очень советую тем кто ищет такую машину,либо самим удалить в сервисе заслонки и EGR,либо искать машину где это уже сделано.Это очень важно для этих движков,сделав это вы получите реально беспроблемный движок.А чиповать это уже по желанию..... И еще немного о музыке.....Если вы любите качественно послушать любимую музыку,то ищите машину с муз.системой LOGIK 7.При правильной настройке эквалайзера звучит очень достойно.Обычная звуковая система звучит очень посредственно.На машине жены стояла обычная система.....Пришлось поменять всю акустику,добавить усилители,встроить в обшивку заднего крыла мощный САБ.Совсем другое дело... В заключении прошу всяким знатокам не судить строго,написал то что знаю. На хамство в комментах могу ответить жестко,как в комментах так и на яву.Всем остальным удачи,всегда рад буду пообщатся с адекватными людьми. Берегите себя и своих близких....)))))

Добрый вечер! Почитав множество отзывов о данном чудо авто решил добавить свой отзыв. Итак приобрел свой автомобиль у своего хорошего знакомого, который сам лично ездил за ним в Германию и как говорится приобретал из первых рук с пробегом 97000 км. Намотав на нем 111000 мой знакомый от наличия большого количества денег стал заглядываться на GL 350, а мне предложил свой Х5. Так как я знал автомобиль от и до, потому что обслуживался он тоже у наших общих знакомых официалов и на нем было подменено все возможное, я немного подумав (выбор решался между фрилендерем 2 и Х5) решился взять Х5 3d 2005 г.в. Цвет фисташковый редкий и самый дорогой считается у немцев, обвес от 4.8, панорама, навигация, ТВ, двд, комплектация спорт, замша и мн.др. А еще 2 комплекта резины на дисках 19 и 20. Забрав авто у знакомого поехал домой, счастья полные штаны динамика бомба, внешний вид огонь, но проехав примерно 20 км от знакомого начался ужасный гул в перед нем правом колесе, позвонил знакомому к официалам, тот сказал приезжай подшибники ступиц в наличии есть, приехал заменили 2500 сразу выкинул, подумал ничего страшного бывает, так сказать издержки хорошей управляемости. Сразу заменил масло и фильтра двс для успокоения. Проездил примерно 2 месяца, после чего возвращаясь с дня рождения заметил что авто как то странно едет, как будто везет за собой прицеп весом тонн 5, короче хреново тянет, потом вообще задымил белым дымом, я подумал фильтр забит ну и попробовал доехать до дома, не дотянул 3 км, застучало очень сильно под капотом, короче словил клина, дальше на прицепе до дома! Утром я открыл капот и проверил масляный щуп, оказалось сухо!!! Заметте ни одной сигнальной лампы при этом не горело и ни один звук не раздался, кроме стука в движке)))). Даже на копейках и шишигах горят лампы уровня масла, а на Х5 оказывается нет!!!! Далее на эвакуаторе к знакомому к официалам. Привезли залили 8 литров масла, картер был пустой, завели дымил как тец в бирюлево, заглушили проверяем масло, сухо!!! Дальше я отправился домой, а знакомый сказал жди звонка с приговором о ремонте! На следующий день мне позвонил знакомый и сказал, что сначала умерла турбина что послужило выбросом масла, потом когда все масло выбросило стали залипать поршня, из за чего стала происходить потеря мощности и исчезла тяга, далее задрало 2 цилиндра провернуло вкладыши коренные, погнуло клапана и повело голову. Я аху..., говорю что делать? Товарищь говорит уложусь тысяч в 180-200 ремонт с запчастями! Сказал за две недели сделают. Начался ремонт, прошло 2 недели, товарищь говорит, что надо менять еще какой-то натяжной механизм, его тоже разбило. Говорю ок. Проходит еще две недели механизм никак не придет из Германии, пришел товарищ говорит за 3 дня соберет. Проходит неделя, говорит не может завести. Жду..... Проходит полторы недели звонит и говорит завел!!! Я сломя голову примчался, радостный, забрал! Завожу - дымит, спрашиваю почему, товарищь говорит что это горит масло в глушителях, которое туда накидала турбина. Говорю как быть, он говорит ездий пока так, потом все будет ок! Ездил так 3 дня без изменений, только все моргали и сигналили, думали что горю)))! Потом один знакомый посоветовал вырезать катализаторы и все изменится, поехал к кулибинам, вырезали стало все ок! Катализаторы были как пчелиные соты с медом, поэтому авто и не ехало. Итого считаю затраты - 2.5 месяца без машины и 470 тыс. . за все!!! Я в аху... Езжу примерно неделю, радуюсь, однажды утром по пути на работу, на скорости примерно 80 машина стопорится и летит юзом, глушу и прихожу в себя, через пять минут завожу все ок, трогаюсь - хрен, глохнет как будто что-то заклинило, 3 попытки безуспешно! Эвакуатор везет в сервис, приговор раз валился перееданий редуктор от недостатка масла, это говорят болезнь. Меняю 75 тыс. с работой. Езжу, начала дергать коробка, говорят не обращай внимания, так у всех 53-х кузовов. В течении месяца съел заднюю резину до проводки, сказали во время не сделал сход-развал, купил 2 балона 20 тыс. . Да еще 3 раза крали зеркала, покупал б/у по 20 тыщь, итого 60!!! Один раз сняли передний бампер, но не унесли видимо спугнул кто то. После стал ставить на стоянку. Кстати купил я свой Х5 за 1560000 . Дальше накрылся панорамный люк-перекосило, на сервиса закрыли за 15 тыс. руб. Было еще очень много косяков по подвеске после поездки на селигер, кто ездил тот знает! Стартер сгорел - 25 тыщь переборка. Короче влип по самые самые, все проклял. Надо было продавать, еле еле за 1070000 . В итоге потеря с продажи по ляма и на ремонте практически 700 тыщь. Можно было 70 кузов взять. Зарекся бмв никогда!!! Не знаю как новые но мне хватило!!! P.S. Новый двигатель с пробегом 50 тысяч стоил 270 000 ., но меня убедили не брать, мол документы надо переделывать, отметки ставить о замене и т.д., потом мол хрен продам, может это был развод. Всем удачи, делайте выводы об Х5. Сейчас езжу на авенсисе 2007 год, масло меняю каждые 18-20, нарочно испытываю на прочность и надежность, пробег 180 000 км. вообще ничего не делаю, вместо сервисов после работы и в выходные езжу домой к семье!!!!!!! Также хочу дополнить опыт владения автомобилями с 2002 года, ИЖ-Ода (2002 г.в.), ВАЗ-2114 (2004), Опель Корса С (2004), Форд Фокус 2 (2 шт., 2005, 2006), Грейт Волл Сейф (2005), Ауди А6 (2.8, 2.4, 3.0 все кватровые 2000, 2002, 2003), Мерседес С220 (дизель W-203, 2004), Тойота Камри R-3 (2007), Ниссан Кашкай полная компл. (2008), Фольксваген Гольф 1.8Т (2004), Фольксваген Туарег 2.5 дизель (2007), Х5 дизель (2005), БМВ 540 (2003), Тойота Авенсис 2.0 (2007).

Добрый вечер! Почитав множество отзывов о данном чудо авто решил добавить свой отзыв. Итак приобрел свой автомобиль у своего хорошего знакомого, который сам лично ездил за ним в Германию и как говорится приобретал из первых рук с пробегом 97000 км. Намотав на нем 111000 мой знакомый от наличия большого количества денег стал заглядываться на GL 350, а мне предложил свой Х5. Так как я знал автомобиль от и до, потому что обслуживался он тоже у наших общих знакомых официалов и на нем было подменено все возможное, я немного подумав (выбор решался между фрилендерем 2 и Х5) решился взять Х5 3d 2005 г.в. Цвет фисташковый редкий и самый дорогой считается у немцев, обвес от 4.8, панорама, навигация, ТВ, двд, комплектация спорт, замша и мн.др. А еще 2 комплекта резины на дисках 19 и 20. Забрав авто у знакомого поехал домой, счастья полные штаны динамика бомба, внешний вид огонь, но проехав примерно 20 км от знакомого начался ужасный гул в перед нем правом колесе, позвонил знакомому к официалам, тот сказал приезжай подшибники ступиц в наличии есть, приехал заменили сразу , подумал ничего страшного бывает, так сказать издержки хорошей управляемости. Сразу заменил масло и фильтра двс для успокоения. Проездил примерно 2 месяца, после чего возвращаясь с дня рождения заметил что авто как то странно едет, как будто везет за собой прицеп весом тонн 5, короче хреново тянет, потом вообще задымил белым дымом, я подумал фильтр забит ну и попробовал доехать до дома, не дотянул 3 км, застучало очень сильно под капотом, короче словил клина, дальше на прицепе до дома! Утром я открыл капот и проверил масляный щуп, оказалось сухо!!! Заметте ни одной сигнальной лампы при этом не горело и ни один звук не раздался, кроме стука в движке). Даже на копейках и шишигах горят лампы уровня масла, а на Х5 оказывается нет!!!! Далее на эвакуаторе к знакомому к официалам. Привезли залили 8 литров масла, картер был пустой, завели дымил , заглушили проверяем масло, сухо!!! Дальше я отправился домой, а знакомый сказал жди звонка с приговором о ремонте! На следующий день мне позвонил знакомый и сказал, что сначала умерла турбина что послужило выбросом масла, потом когда все масло выбросило стали залипать поршня, из за чего стала происходить потеря мощности и исчезла тяга, далее задрало 2 цилиндра провернуло вкладыши коренные, погнуло клапана и повело голову. Я в шоке.., говорю что делать? Сказал за две недели сделают. Начался ремонт, прошло 2 недели, товарищь говорит, что надо менять еще какой-то натяжной механизм, его тоже разбило. Говорю ок. Проходит еще две недели механизм никак не придет из Германии, пришел товарищ говорит за 3 дня соберет. Проходит неделя, говорит не может завести. Жду..... Проходит полторы недели звонит и говорит завел!!! Я сломя голову примчался, радостный, забрал! Завожу - дымит, спрашиваю почему, товарищь говорит что это горит масло в глушителях, которое туда накидала турбина. Говорю как быть, он говорит ездий пока так, потом все будет ок! Ездил так 3 дня без изменений, только все моргали и сигналили, думали что горю)! Потом один знакомый посоветовал вырезать катализаторы и все изменится, поехал к кулибинам, вырезали стало все ок! Катализаторы были как пчелиные соты с медом, поэтому авто и не ехало. Итого считаю затраты - 2.5 месяца без машины и 32 тыс.у.е. за все!!! Я в шоке. Езжу примерно неделю, радуюсь, однажды утром по пути на работу, на скорости примерно 80 машина стопорится и летит юзом, глушу и прихожу в себя, через пять минут завожу все ок, трогаюсь - хрен, глохнет как будто что-то заклинило, 3 попытки безуспешно! Эвакуатор везет в сервис, приговор раз валился перееданий редуктор от недостатка масла, это говорят болезнь. Меняю. Езжу, начала дергать коробка, говорят не обращай внимания, так у всех 53-х кузовов. В течении месяца съел заднюю резину до проводки, сказали во время не сделал сход-развал, купил 2 балона . Да еще 3 раза крали зеркала, покупал б/у. Один раз сняли передний бампер, но не унесли видимо спугнул кто то. После стал ставить на стоянку. Дальше накрылся панорамный люк-перекосило. Было еще очень много косяков по подвеске после поездки на озеро, кто ездил тот знает! Стартер сгорел . Короче влип по самые самые, все проклял. Надо было продавать, еле еле . В итоге потеря с продажи и на ремонте практически 70 % машины. Можно было 70 кузов взять. Зарекся бмв никогда!!! Не знаю как новые но мне хватило!!!

BMW X5 - автомобиль одновременно мощный, безопасный и респектабельный внедорожник и, в то же время, городской спортивный автомобиль! Динамика движения, управляемость, убранство салона, тормоза - все радует, автомобиль для любого настроения. Хочешь - плывешь по городу, наслаждаясь музыкой, хочешь - несешься как сумасшедший. Достоинства автомобиля: Двигатель 4.4i, выдающий 286 лошадиных сил.Недостатки: В таких машинах недостатков просто напросто не бывает!

Здравствуйте читатели этого замечательного сайта. Поведаю вам историю которая совсем недавно случилась со мной, ну и самим собой расскажу о своей железном коне под названием БМВ. Мне 20 лет.Итак про машину. Достался мне бумер 2003 года рождения, не крашеный так как машину знаю со дня ее покупки с Германии с пробегом 10 тыс. км и до сегодняшнего дня. Автомобиль имеет оригинальный пробег 195000 км. есть в наличии все сервисные книжки. Автомобиль обслуживался на фирменной станции. Последний год дядька на машине не ездил так как сильно болел. Поэтому когда я его первый раз увидел в гараже это был не бумер, а большая куча металла, покрытого полусантиметровым слоем пыли))) Когда сел и попытался завести его он как медведь которого разбудили весной после зимней спячки начал сопротивляться и брыкаться, двигатель работал неустойчиво, так как была зима. Но когда двигатель прогрелся это было урчание сытого медведя который только что вкусно пообедал лососем))) Тракторный звук куда то делся и движок стабильно начал поднимать обороты. Когда выехал с гаража во двор зацепил задним бампером гнома который стоял на клумбе и от этого на заднем бампере появилась большая скользящая царапина, гном был расстроен и за то что потревожили его сон он еще в добавок поломал датчик парктроника. Но все это мелочи и все это было благополучно сделано. А все от того что машина большая и опыта вождения как такого не было, так как права получил в 18 лет, но ездил за 2 года раза три, и не на бумере, а на отцовском фольце транспортере. Немного об эмоциях управления этим чудом техники. Автомобиль на ходу тяжелый, управляется туговато, но двигатель резвый и сколько пассажиров не посади авто все равно едет так же несмотря на загрузку. Двигатель эфективен начиная с малых оборотов и заканчивая средними. На высоких оборотах машина перестает ехать и звук двигателя как у взбесившегося медведя которого потревожили после долгой зимней спячки. Коробка работает очень быстро, я бы на ручной так бы не смог. И самое главное что когда нужно в горах резко обогнать едешь 100-120 5 передача, жмешь в пол скидает на 3 и двигатель злобно рыча дает возможность сделать быстрый безопасный обгон. Управляемость очень хороша, особенно заметно это в горах на шпильках когда нужно активно крутить рулем. На бумере это в удовольствие несмотря на массу и высокое расположение от земли. Недавно покатался на бмв 5 е39 3.0 бензин так по ощущениям автомобили очень похожие, Х5 ведет себя не хуже на дороге, а то и лучше. Салон у автомобиля не очень уж и большой если смотреть с улицы, но честно говоря места всегда хватало как мне так и пассажирам. Сам за собой сажусь без проблем при росте 189 см. Шумоизоляция я бы не сказал бы идеал, до 140 нормально, выше шумновато. И это по хорошей дороге. Самый большой источник шума- зеркала, арки, и на высоких оборотах двигатель. Кожа в салоне очень хорошего качества. Толстая. Без вентиляции жопа летом потеет. Зимой мерзнет.Теперь немножко возмущений. А как без них то. Кто придумал выводить омыватель фар на омыватель стекла? Т.е. с включенным ближним светом, когда хочется смахнуть пыль с лобового стекла заодно моешь фары и пол-машины. А если машина недавно из мойки? Расход омывателя просто фантастический получается. Перед зимой надо заключать прямые контракты с производителями автохимии, иначе разориться можно! А багажник… Это не багажник, это просто надувательство. На мой взгляд, для машины таких размеров его там просто нет. Конечно не картошку в нем возить на рынок, но когда едут 4 человека с сумками, или не дай Бог с чемоданами, придется поплясать, пока все это дело разложишь до потолка.По обслуживанию дорого не дорого- не вкурсе. Пока не занимался. Так как за пол года проехал всего 7 тыс. км. А перед получением машины сделали большое ТО з заменой всего что только можно, начиная с ходовой заканчивая заменой какой то электронной платы в коробке передач.Всем спасибо что дочитали. Удачи вам и вашим близким. Берегите себя и ваших железных друзей.

Приветствую! Поездил на дизельном х5 3 года. Пробег за это время 120 тысяч. Управляемость, динамика, комфорт на высшем уровне о достоинствах не буду писать и так всем известно. Из минусов АКПП у них слабое место. Покупал б.у. с пробегом 90 тыс при покупки проверял у диллеров пробег скорее всего был скуручен но граммотно на диагностики не заметели.Поменял масло и фильтр в коробки, но без изменений толчки остались, так и проехал 120 тыс. В остальном все устраивает. Подвеска очень надежная хотя в отзывах пишут по разному, за все время менял только один раз при покупки рычаги. Масло меняю каждые 10 тыс мобил 1 синтетика доливать не приходиться. Еще минусы если нет гаража, воруют зеркала боковые и бампер передний. Расход топлива по городу 10-12 , трасса 7-9 литров что очень радует. Машину продал неделю назад и не могу найти достойную замену. Проездил на МЛ не понравилось на Порш Кайене ожидал лучшего. На ауди Q7 дизельном ездил очень хорошая машина очень понравилась, но ее надо брать только новую. Вообщем попробовал многие машины и понял конкурентов нет. Хочу взять х5 в новом кузове и только дизель. P.S. зимой никаких проблем не было заправляю на Лукойле только не BP.

Приветствую! Поездил на дизельном х5 3 года. Пробег за это время 120 тысяч. Управляемость, динамика, комфорт на высшем уровне о достоинствах не буду писать и так всем известно. Из минусов АКПП у них слабое место. Покупал б.у. с пробегом 90 тыс при покупки проверял у диллеров пробег скорее всего был скуручен но граммотно на диагностики не заметели.Поменял масло и фильтр в коробки, но без изменений толчки остались, так и проехал 120 тыс. В остальном все устраивает. Подвеска очень надежная хотя в отзывах пишут по разному, за все время менял только один раз при покупки рычаги. Масло меняю каждые 10 тыс мобил 1 синтетика доливать не приходиться. Еще минусы если нет гаража, воруют зеркала боковые и бампер передний. Расход топлива по городу 10-12 , трасса 7-9 литров что очень радует. Машину продал неделю назад и не могу найти достойную замену. Проездил на МЛ не понравилось на Порш Кайене ожидал лучшего. На ауди Q7 дизельном ездил очень хорошая машина очень понравилась, но ее надо брать только новую. Вообщем попробовал многие машины и понял конкурентов нет. Хочу взять х5 в новом кузове и только дизель. P.S. зимой никаких проблем не было заправляю на Лукойле только не BP.

Американец, 2005 г., пробег 170 000 км. Сразу хочу сказать, отъездив 2 года на этой машине, понял, что большинство людей на форумах – это либо кто мечтает об этой машине и не может себе позволить, либо кто мечтал, купил самую дешевую и убитую с трижды скрученным пробегом, и теперь пишет, какая она ломучая и дорогая в обслуживании. Я не претендую на какую-то сверхобъективность в оценках и не хочу обидеть ни владельцев внедорожников, ни любителей японских машин и т.д., и т.п. Просто перед покупкой, начитавшись отзывов, были опасения и волнения относительно дороговизны обслуживания этой машины и я решил поделиться реальным опытом после двух лет эксплуатации. Я машиной доволен, поэтому и отзыв у меня получился положительный, а описывать мелкие недостатки, что какая-нибудь кнопка на руле неудобно расположена, просто не вижу смысла, это каждый для себя и без меня поймет, сев в машину. У меня стаж вождения 11 лет, были Пассат, Фронтера, А6, БМВ 3. Хотелось более менее мощный городской внедорожник. Попробовал Туарег и ХС90 – слишком заторможенными со своими турбинами показались, японцы более внедорожные (мне машина нужна в основном все-таки для дорог, пусть и не всегда хороших), с американцев налог большой, МЛ просто какой-то не такой добротный что ли, а в Х5 сел и сразу почувствовал, что мое. Главное отличие от других – это что несмотря на его габариты и клиренс, ты вообще забываешь о том, что ведешь внедорожник. Управляемость, разгон и торможение, как у легковой машины. И постоянный полный привод, в отличие от большинства остальных, это огромный плюс, в любой гололед чувствуешь себя как на рельсах. На трассе , например, зимой при обгонах на 160-180 км/ч чувствуешь себя более чем уверенно. По проходимости – в болота не лазил, но по любым сугробам и грязи ни разу даже не буксовала. Комфорт на высшем уровне, все эти 1000 и 1 регулировки сидений, компьютеры, навигаторы, круиз-контроли и прочее - штуки крайне приятные. Расход по трассе литров 14, по городу литров 18 - не мало. Правда, 92 спокойно можно заливать. В надежности БМВ я убедился в принципе на Трешке, но по Х5 были сомнения. Посоветовался с товарищем, который ездил уже 4 года к тому моменту на 7летнем Х5, тот сказал, никому не верь, бери, ломаться не будет. Оказался прав. Теперь о затратах. Сразу скажу, что машину я брал в хорошем состоянии. Мелкие болячки, о которых обычно пишут, вроде бы когда-то случались, но все было исправлено, и насчет них я не волновался. Перед покупкой загнали к офицалам на полную диагностику, выявили только проблемы с вентилятором кондиционера и насосом омывателя фар (который стоил 500 . и который я потом сам отключил), исправили. Отдельно про подвеску – пишут, что она слабая. Перед продажей предыдущий владелец все, что нужно было, поменял, я проехал пока 33000км, только один пыльник надорвался. Да и на сервисе после диагностики сказали, что при нормальной езде еще столько же можно ездить и не париться. Итак, за 2 года и 33000км использования (на ТО езжу раз в 10 000км, когда пора менять масло): 1 ТО – Замена масла, замена свечей, промывка инжектора, замена воздушных и топливного фильтров, замена колодок с датчиками (передних, задних и ручника) – 10660 р. запчасти + 2430 . масло + 6940 . работа. Замена патрубка – 1300 . Замена температурного датчика – 980 р. 2 ТО – Замена масла, диагностика подвески, замена приводного и поликлинового ремней с роликами – 2350. запчасти + 3230 . масло + 2600 . работа. Ошибка по датчику расхода воздуха – перепрошивка 2000 3 ТО – Замена масла, замена воздушных фильтров, замена колодок с датчиками (передних и задних), замена пыльника ШРУСа – 4320 . запчасти + 2680 . масло + 3200 . работа. Итого: 42090 . (из них 10000 замены масла, они у всех одноклассников одинаковые примерно) плюс пара лампочек. И это при том, что запчасти я беру только хорошие – либо оригинал, либо какой-нибудь Bosch, Siemens, NGK и т.п., фильтры Mann, масло Castrol 0-W30 (т.е. любители сэкономить могли бы купить в 1,5-2 раза дешевле). Беру запчасти на экзисте, хорошие и недорогие сервисы нашел еще когда у меня была Трешка. Еще менял аккумулятор из-за того, что предыдущий владелец поставил слишком маленький по ошибке - сигналка его разряжала за 2 недели, если куда-то в отпуск уезжал. Это около 5000 . за самый мощный, какой влез. Все. Выводы делайте сами, но на мой взгляд то, что на 7летней машине с пробегом 170 000км я за 2 года помимо расходников поменял только пару датчиков, говорит о многом. Лично мое мнение, главное выбрать машину в хорошем состоянии. Мне БМВ поводов в себе разочароваться не давали. Да, недешевые запчасти, но по мне это лучше, чем менять дешевые каждые полгода. На мой вкус – это лучшая машина, на каких я ездил. Долго думал, где в оценках поставить хотя бы 4 балла, но так нигде и не решился, всем устраивает. Так что если и пересаживаться, то хочу теперь только на Е70.

авто отличное версия 4.8 ис идеальное авто заменяет сразу два авто как спортивное так и внедорожник и ктому же оно самое удачное из всех бензиновых Х5 у 4.8 самый малый расход у 3.0 такой же а у 4.4 больше чем у 4.8 причина проста 4.8 очень удачный двигатель и коробка современные технологии и по этому 4.8 лучший из бензиновых Х5

За год полетела рулевая рейка и по ходовики вопросы все по гарантии, конечно но за что тогда платить такие деньги?

Всем добрый день! Вот и пришло время продавать свою девочку(Х-5 2007г, 70 кузов, спорт-пакет). Немного грустно от , что расстаемся ,но изменились семейные обстоятельства (правда приятные, в нашем семейном полку пополнение),так что придется покупать что-нибудь большое семейное и потихоньку забывать о тех прелестях ,которые дарил Х-5 !!!!Хочу несколько добрых слов рассказать о чиповоной версии моей девочки. Я уже оставлял свой отзыв и о 53 кузове и о 70,как только его купил ,2 года назад! Так как после 53 кузова 70 кузов показался тихоходом я сделал чип-тюнинг своего дизелька (покупаю исключительно дизеля ,чего и вам советую). После этого- машина совсем другое дело (283 л.с). За два года эксплуатации никаких нареканий не было ,прошел более 32000, правда этой зимой ходил пешком, попал на 4 месяца за скорость, причем не на BMW, а на машине жены! За то, когда снова сел в свою ласточку, испытал КАЙФ! Я много имел разных машин, но то, что ты испытываешь за рулем BMW, не сравнится ни с какими другими марками (пусть владельцы других авто не обижаются ,это мое мнение) Машина моментально откликается на нажатие педали газа, ни каких ям, нажал и ., плюс превосходная управляемость. Расход топлива 10-11 литров по компьютеру ,хотя часто педаль в пол . За 2 года никаких проблем не с движком ,не с турбиной , не по АКПП ,по ходовке – надо поменять передние стоики,и еще по мелочи, а так только фильтра и масло ,колодки ( правда то же самое было и с 53 кузовом, только ездил на нем 3 года). Единственно ,что огорчает в BMW- это салон. Нет он удобен, все регулировки как надо и где надо, но когда подруливаешь к друзьям или так..,то первое впечатление от вида машины: ХОРОША , а когда люди садятся в машину ,то :Не понял, а че так бедненько Могли бы ребята из концерна придумать салон поинтереснее ,по богаче, но.. ,наверное это уже будет не BMW.Так как в семье ни одна машина (есть ВОЛЬВО ХС 90 И ПАДЖЕРО 4) ,то есть с чем сравнивать. Хотя это совсем разные машины. Вольво прекрасная машина, советую всем у кого семья больше 3 человек, идеальная машина для женщин ( ПУСТЬ МУЖЧИНЫ НЕ ОБИЖАЮТСЯ,НО ОНА СПЕЦИАЛЬНО СОЗДАВАЛАСЬ ДЛЯ АМЕРИКАНСКИХ ДОМОХОЗЯЕК),а так же для менеджеров или зам.директоров(для тех, которым не надо особо выделятся из коллектива). ЕЩЕ РАЗ ПОВТОРЮСЬ ПРЕКРАСНАЯ МАШИНА ВО ВСЕХ ОТНОШЕНИЯХ!!!!! На этой машине не хочется ни куда спешить, едешь в свое удовольствие. ТО по деньгам 10-15 тыс,как и на ВМW, ЭТО ВАМ НЕ ПАДЖЕРО 4 ,ГДЕ ТО 25-35 тыс, правда он у меня дизельный , покупался новым и обслуживался у официалов, а там ребята дорогие. ПРО ПАДЖЕРО 4 ПИСАТЬ НИ ЧЕГО НЕ БУДУ,СКАЖУ ТОЛЬКО КАК ВЕЗДЕХОД- ОН СУПЕР (БЫВАЛИ В ТАКИХ МЕСТАХ,ЧТО ПРОСТО СТРАШНО) , а так как машина для себя- я бы не купил, его использует отец, ему нравится ,а по мне огромный трактор!!!Другое дело BMW-X5. Как только в нее садишься ,то сразу понимаешь ,что надо куда-то спешить, встречи ,переговоры,и почему-то так все медленно едут (ЭТО ШУТКА) А если реально- ДА МАШИНА ПРОВОЦИРУЕТ НА БЫСТРУЮ ЕЗДУ. Машина для себя любимого, и ЖЕЛАЮ ВСЕМ КТО НЕ ПРОБЫВАЛ BMW, ХОТЯ БЫ РАЗ ОБЯЗАТЕЛЬНО ДОЛЖЕН ПОПРОБЫВАТЬ.( А ПОТОМ ,КАК ТОЛЬКО САМ,А НЕ ДРУГ,СВАТ,БРАТ ИЛИ ЕЩЕ КАКОЙ-НИБУДЬ ЗНАКОМЫЙ СКАЗАЛ, УЖЕ ПИСАТЬ ВСЯКУЮ ГАДОСТЬ)ЕСТЬ СЕРЬЕЗНЫЙ МИНУС BMW-X5 ЭТО ОЧЕНЬ МНОГО ТЕРЯЕШЬ ПРИ ПОСЛЕДУЮЩЕЙ ПРОДАЖЕ!!!! СТРАННАЯ СИТУАЦИЯ ,МАШИНА, КОГДА В НОРМАЛЬНОМ , УХОЖЕННОМ ВАРИАНТЕ ,ОСОБЫХ ПРОБЛЕМ НЕ ДОСТАВЛЯЕТ, ЦЕНА НА ТО ОДЕКВАТНАЯ ( КОНЕЧНО ТОЛЬКО ЕСЛИ НЕ ОФИЦИАЛЫ),НО КОГДА МАШИНА УТОПЛЕННАЯ, СОБРАННАЯ, СМОТАННЫЙ В РАЗЫ ПРОБЕГ,ТО МАШИНА НАЧИНАЕТ СЫПАТЬСЯ НА ГЛАЗАХ,ЧТО ВПОЛНЕ НОРМАЛЬНО И ЭТО ОЧЕНЬ, ОЧЕНЬ НАКЛАДНО ДЛЯ КОШЕЛЬКА. НО ВСЕ РАВНО,ПОКУПАТЕЛЕЙ ИНТЕРЕСУЕТ ТОЛЬКО ЦЕНА,СОСТОЯНИЕ (РЕАЛЬНОЕ, А НЕ ВИДИМОЕ)МАШИНЫ НЕ ИНТЕРЕСУЕТ!!!!! ПОКУПАТЕЛЮ ХОЧЕТСЯ ВЕРИТЬ В РАЗНЫЕ ЛЕГЕНДЫ,ЧЕМ ДЕТАЛЬНО ОБСЛЕДОВАТЬ МАШИНУ. Я ПОНИМАЮ ПЕРЕКУПЩИКОВ,НО КОГДА ЛЮДИ БЕРУТ ДЛЯ СЕБЯ????? НЕЛЬЗЯ ПОКУПАТЬ ТАКУЮ МАШИНУ НА ПОСЛЕДНИЕ КРОВНЫЕ!!!!!!.Ведь сейчас век интернета, перед покупкой узнайте цену на аналогичную модель в Германии(только у официалов, там ВСЕГДА ,ВСЕ РЕАЛЬНО) +таможня +перегон и так по мелочи. НЕ МОЖЕТ АНАЛОГИЧНАЯ МАШИНА ПРИГНАННАЯ ИЗ ГЕРМАНИИ+ НАКРУТКА САЛОНА(А ПОВЕРТЕ НЕ МАЛЕНЬКАЯ) СТОИТЬ ДЕШЕВЛЕ ,ЧЕМ У ОФИЦИАЛОВ В ГЕРМАНИИ!!! НЕТ ТАКОЕ КОНЕЧНО МОЖЕТ БЫТЬ,НО………….!!!!!! ТОЛЬКО ПОСЛЕ ЭТОГО, КАК ВЫ КУПИЛИ,НЕ НАДО ГОВОРИТЬ ,ЧТО МАШИНА –ГОВНО, А ЕЩЕ ХУЖЕ ПИСАТЬ ОБ ЭТОМ!!!! ПОДОЙДИТЕ К ЗЕРКАЛУ И ПРИЗНАЙТЕСЬ САМОМУ СЕБЕ-ЧТО ВЫ ЛОХ, И ВАС ПРОСТО РАЗВЕЛИ!!! ТОЛЬКО ВАС ЛИЧНО,А МАШИНА ЗДЕСЬ НЕ ПРИЧЕМ!Ладно ,не будем о грустном. Как говорят в народе: Мерседес покупают те, у которых все уже есть ,а BMW ,те у которых все впереди,так что всем удачи на дорогах и пусть все хорошее будет у Вас впереди, И СОВЕТУЮ ВСЕМ ПОКУПАТЕЛЯМ BMW-X5, ПЕРЕД ПОКУПКОЙ ПОДЕРЖАННОЙ МАШИНЫ,ПРОВЕРЯЙТЕ ,ПРОВЕРЯЙТЕ И ЕЩЕ РАЗ ПРОВЕРЯЙТЕ СОСТОЯНИЕ, ЛУЧШЕ У ЗНАКОМЫХ,ЕСЛИ НЕТ ,ТО ХОТЯ БЫ К ОФИЦИАЛАМ ( ХОТЯ ДАЖЕ ОФИЦИАЛЫ ,ЗА РЕДКИМ ИСКЛЮЧЕНИЕМ ,НЕ РАССКАЖУТ ВАМ ВСЮ ПРАВДУ О МАШИНЕ,КОТОРАЯ ДА ЖЕ У НИХ ПОКУПАЛАСЬ И У НИХ ЖЕ ОБСЛУЖИВАЛАСЬ, У НИХ ЛОЗУНГ : НОВЫЙ ХОЗЯИН-НОВАЯ ИСТОРИЯ БУДЬТЕ БДИТЕЛЬНЫМИ,И ЕСЛИ ПОВЕЗЕТ МАШИНОЙ БУДЕТЕ ДОВОЛЬНЫ НА 200%!!!)ЕЩЕ РАЗ ВСЕМ УДАЧИ!!!!

Решила написать свой отзыв только из-за того что увидела "отзывы" даже не отзывы , а какуюто галиматью на этом сайте. Иными словами - больше половины маленьких мальчиков , которые ещё в школу ходят - пытаются донести своими отзывами какой -то бред , машину видя только когда она мимо проезжает. Тот кто за рулём Х5 передвигается - как ни странно - таких очень мало среди отзывов. Ни кого не хочу обижать - просто зачем писать о том чего не знаешь? Глупо как-то и смешно, особенно когда пишут с ошибками и ещё с несколькими ошибками в одном слове. Действительно "дураки и дороги"!!
Что касаемо автомобиля - БМВ Х5 действительно предназначен для хороших дорог , все его внедорожные качества сделаны для экстремальных ситуаций , которые происходят из-за погодных условий , а не для искусственно созданных (как-то езда по пашне со скоростью 120 км/ч, залезание в болота и грязи ну и так далее) . Да, в этом автомобиле конструкторы предусмотрели максимальную безопасность и удобство для людей! При чём для людей , которые вменяемые , а не для обезбашенных с квадратными глазами. Мощность двигателя действительно превосходит любые другие моторы даже большего объема (Табурег даже с 4 -х литровкой не может соревноваться с Х5 3i - был эксперимент). А если уж подвеска позволяет входить в поворот до 90* на скорости 90 км /ч - то конечно же она будет жесткая , как у спортивной машины. И естественно эта подвеска не предназначена для езды по гребёнке и колдобинам .На Западе многие автовладельцы даже не замечают , что у них не работаю т амортизаторы , так как конечно же нет мест где это бы было видно! При всём при этом машина очень надежная.Моторы БМВ на единицу объема в перерасчёте на лошадиную силу стоят до сих пор на первом месте. Наш бензин 95-Й ! убиваетвсе моторы , так как он не имеет чистоты , а индекс 95 ставится за счёт свинцовых добавок ( так называемая" повышение октанового числа" , делается на хим заводах) А наши Бензиновые олигархи до сих пор не построили ни один нефтеперегонный завод , который бы изготавливал чистый 95 бензин. Так что надо заправлять 92- м ( он хотябы без присадок, соответственно чище).
К тому же БМВ на Х5 внедрило массу новых технологий , которых ни у каких автозаводов небыло. Например - датчик давления в шинах работает через АБС ( комп считывает разную скорость колёс при движении и выдает сигнал , о спущенном колесе. Даже такая мелочь , как изменение температурного режима в центральном дефлекторе воздухопритока путем прокрутки ролика температуры , добавляет массу приятных эмоций . В общем и целом машина комфортабельная , быстрая , вездеходная (без фанатизма конечно) , надежная и не дорогая в обслуживании ( шестой год владения , думаю достаточный срок , что бы это утверждать) и красивая.

Приобретал в автосалоне (не буду говорить в каком, дабы не рекламировать) за сравнительно небольшые деньги - 650 т.р. Приложили карту диагностики, рассказали все косяки, прокатили. Черный, 3 л., полная комплектация, спорт пакет, 2 комплекта колес. Американец. Пробег 240 т.км. Но честно. Из недостатков было множество мелких сколов по кузову, что объяснялось просто - машина без аварий, никогда не красилась (что оказалось правдой). Особо не всматривался, т.к. машина нужна была срочно и какое то доверие к салону все таки было. До этого были Паджеро 3, Гранд Чероки. Первые впечатления: ни в какое сравнение с тем же Паджеро и Чирком по всем показателям: комфорту, динамики, главное чувстуешь совсем другим человеком внутри. Не знаю почему, но такое чувство было. Отделка салона на высоте. Салон полностью черный, включая потолок, стильно. Вообще, лично мое мнение ,Х5 смотрится только в черном цвете, хотя кому как. Немного по существу: средний расход летом 15-17 л., зимой 20. При средне-агрессивной езде, т.е. без нужды на газ не давить, но обгонов не стесняться, да нередко спешить приходиться. Расход масла 500-700 гр. на 1000 км. Говорят норма, об этом знал заранее. 3 л. двигателя достаточно для такого авто, как по динамике, так и по налогам сильно на карман не давит. 4,4 для авто такого возраста мне кажется уже как то неактуально. Потому как у кого есть возможность содержать 4,4 (еще и с пневмо как полагается), у того есть деньги, и не будет он покупать столь уже несвежее авто, лучше возьмет Е70. Из поломок и ремонтов: обрыв троса стеклоподъемника ( 3 т.р.), замена левого переднего привода (была вибрация при разгоне) 10 т.р., сайлентблоки 2 т.р., ну сейчас еще резинки в рычагах 2 т.р., передние колодки 3 т.р. Вот собственно и все! Сейчас на спидометре 285 т.км. , т.е. я накатал 45 тыс. Может мне повезло, но согласен с некоторыми авторами отзывов - покупать нужно не хлам, а нормальных экземпляров с каждым годом все меньше и меньше. Просто проверить перед покупкой или у проверенных продавцов покупать. И не надо брать с пневмо, с 4,4. И не клевать на все что блестит. Если машина блестит, то как правило красилась после аварии. А после аварии машина уже не та, потому как в целях экономии ставят обычно неоригинальные запчасти, возможны скрытые дефекты, которые потом вылезают. Неубитый Х5 может вполне содержать менежер среднего звена. С зп меньше 30-40 т.р. приобретать сей не советую. Кроме автомобиля в мире полно интерсных вещей, и конечно женщины, на которые тоже нужно тратиться. Кстати, о женщинах, они без ума от X5. Есть в этом авто какая то харизма, которая и на водителя передается. Популярность вам обеспечена. Понты не люблю, часто езжу на маленькой машинке жены, уважаю всех на дороге, но на Х5 чувствуешь конечно уверенней. Функция стабилизации траектории реально спасла на скользкой дороге. На среднем бездорожье без проблем. Этой зимой были морозы до -37. Заводится без проблем. Ни одна машина ( у меня их около 10 было) так не заводилась. Зная про болезнь ручек дверных, сильно не дергал, лучше открывать снизу вверх, тогда проблем не будет. Несмотря на возраст, у машины ВСЕ работает, все конопки, люк, задние сиденья (электрпривод их очень удобен). Задняя выдвижная полка багажника тоже очень в тему. Единственная неприятность недавняя - пока отдыхал 2 недели, сел аккумулятор в ключе зажигания. Он заряжается от замка зажигания и видно за эти 2 недели сдох. Нашел в инете за 2,5 т.р., хочу заказать. Так что пока закрываю-открываю ключом, а не с кнопки. Сейчас есть возможность взять Е70, но не хочу, отзывы не очень хорошие. Е53 пока бодро смотрится, можно еще покататься. Совет покупателю: нравится- берите, но не кидайтесь на все попало. И дорогие варианты могут оказаться неудачными. Ищите небитый вариант. И конечно остерегайтесь криминала, его очень много. Байку про парашютистов надеюсь знаете. За 600-700 можно найти вариант. Альтернативы автомобиля такого класса за эти деньги не существует.

В ноябре 2011 пригнал из Лондона икса E53 3.0i 2002 года выпуска с пробегом 130 000 миль. Купил его на одном английском сайте за смешную сумму 5000 фунтов, то бишь 250 деревянных. Вместе с перегоном, таксами и страховкой она встала мне в 340. В планах было покататься месяца три и продать на запчасти. До этого машины никогда ниоткуда не гонял, это мой первый опыт. Как говорится, у БМВ нет возраста - есть состояние. Так вот состояние для такого возраста отличное - кузов чистый (пара сколов), двигатель работает ровно, коробка не дергает, подвеска не гремит (разве что жесткая для меня очень) салон кожаный светлый, чистый, незатертый. С правым рулем, конечно стремновато, но мне не привыкать - ездил до этого на Аккорде. На третий месяц, как и планировал, выставил икса на продажу. Но когда начали поступать звонки, внутри что-то всколыхнулось. Почувствовал я, что не так просто будет расстаться с этой машиной. И решил с продажей еще повременить. До первой серьезной поломки. И вот езжу уже 5 месяцев, а впечатления - самые противоречивые. Продать все рука не поднимается, хотя и подводил меня мой икс аж 2 раза. Первый раз было так: Мы с женой и ребенком (6 месяцев) в феврале в ночь рванули в Нижегородскую область к родственникам. Как раз были сильные морозы. На подъезде к Нижнему перемерзла система вентиляции картерных газов. Прямо на ходу и на приличной скорости салон наполнился едким дымом. Причем на панели приборов все было нормально. Я остановился, открыл капот, а там масло разбрызгано, шипит и дым столбом. Давление масла было таким, что текло через прокладку клапанной крышки и даже выдавило щуп. Кругом - ни души, холод -28 и ветер пронизывающий. Время 4 утра, машин на трассе мало, до Нижнего еще километров 40. Что делать? Я помолился, долил в двигатель масла до максимума, завел двигатель, включил циркуляцию воздуха только внутри салона и поехал. Машина очень вяло слушалась педали газа, и чем дальше, тем хуже. Я кое-как разогнал ее до 120 км/ч и так, слава Богу, доехали до Нижнего. Так делать, конечно, нельзя, но тут на карту было поставлено здоровье ребенка, поэтому о машине я не думал - только бы дотянуть до города. Доехали, вызвали такси - и к родным. А утром я на эвакуаторе отвез машину в сервис, где ремонт мне обошелся в 32 косаря. Потом долго еще воняло из-под капота - масло догорало. Второй раз - в самый ответственный момент разрядился в ноль аккумулятор. Сбегал купил новый, но на встречу опоздал. На следующий день новый АКБ тоже разрядился в ноль. Потом выяснилось, что один провод (уже не помню, какой) был протерт и искрил об массу. Рядом было большое наплавление пластика. Опасное это дело. Итак, негатив за 5 месяцев: - перемерзла вентиляция картера - умерли 2 АКБ - сломалась ручка передней правой двери - дверца багажника живет своей жизнью, иногда открывается сама - лопнул патрубок, утек антифриз Казалось бы, после стольких мытарств, нужно избавиться скорей от этой машины. Но чем-то она меня еще держит.

Продал Каптиву 3,2 (достал расход ) и решил посмотреть что можно взять примерно за 1,2 ляма, таков бюджет!Дороже просто покупать не хочу по разным причинам. Решил начать с новых авто, то есть пробежки по салонам .Могу сразу сказать что ничего не впечатлило. Рассматривались :Тигуан-тесный авто с мотором 1,4(не мотор а смех! На сколько его хватит?), остальных не было в наличии. Куга неплох но салон из того же пластика что и у каптивы -царапающийся.Аутлендер-полный аут с мотором 2,4 и вариатором (после каптивы с автоматом) к тому же и без шумки.Санта Фе- ну это непорядок когда руль со всеми регулировками все равно оказывается между коленей, к тому же практически тоже самое что и каптива! Еще раз повторю - это мои личные впечатления!!!!!!!!!!!!!И их я никому не навязываю!!!Долго не мог определиться ,претендентов было 2-это Х5 и ТЛК Прадо120 .В конце концов решил опять вернуться к немцам .Напишу отдельно почему именно эта машина:1 Малый расход топлива(дизель 3,0) 2 Отличная управляемость3 Оснащение(комплектация)4 Внешний вид(хотя уже устарел)5 Комфорт6 Шумоизоляция7 Мощность8 Совместная работа мотора и коробки9 Безопасность активная и пассивнаяПо поводу запчастей и обслуживания и ломучести -не дороже чем у корейцев, если ставить хорошие не оригинальные детали. Ломается все и старое и новое, всем надеюсь известно что надежность новых авто неуклонно падает из года в год.Тем более БМВ не были никогда дешевыми.Теперь по поводу понтов- они остались 90-х и мне фиолетово что думает окружение на дороге, по мне это удобный семейный большой универсал с повышенной проходимость не более того. Я думаю что в таком сочетании качеств такая машина стоит тех денег которые за нее были заплачены .И вообще против тех кто нашел здесь место чтоб пиписьками померятся и поспорить - иметь Х5 это круто или нет .Сильно не клюйте - на вкус и цвет у каждого свои карандаши.

Немного раскажу о своем Х5. Взял его в 2010 с пробегом в 210 тысяч км. Почему Х5? Хотелось стильную, быструю и уважаемую машину, X5 в этом плане казался идеальным вариантом.Думаю внешность описывать не надо ее и так все знают, брутальный немецкий джип до сих пор уважаем на дороге, едешь по левой кольцевой разганяешь тошнящих тухляков с первого раза.Динамика у машины отменая, она как будто сама постоянно провоцирует тебя поднажать газку и ускорится, правда и расход соответствующий около 25 литров а то и больше. По максималке не знаю, я больше 200 не разгонял.Салон у машины супер, все четко и по-мужски на своем месте посадка удобная, читаемость приборки приятная. Минус только кожа на водительской сидушке уже сильно патерта, но и машинке не 3 года.Паломок было не мало и по деньгам млять все стоит нормально но кормить официалов я не собираюсь. Что было: чинил рейку(менять на новые по деньгам просто пзц), думал попаду на деньги но нашел нормальный сервис сделали за 12 тысяч потом попал на переборку задней подвески, сделали мне за 30 тысяч(тут я окончательно начал жалеть что ни у одного моего родственика нет своего сервиса, он мне очень помог бы), потом сдох насос, по деньгам вышло 10 тысяч далее стартер под замену 10 тысяч. А потом, вроде как отрезало, уже полгода езжу пока ничего нигде не сломалось. Подводя итог хочу сказать не смотря на некоторые проблемы машина все равно классная, быстрая, мощная, уважаемая а за это хочешь не хочешь надо платить. всем ни гвоздя, ни жезла!

Добрый день Авторушники Решил поделиться впечатлениями о некоторых машинах нашего семейного гаража. Пересел с Х5 в 53 кузове(2 года и 50т.км.спорт пакет,никаких поломок!) ,машина в 70 кузове стала значительней комфортней,эргономика ближе к седану,но при этом клиренс приятно радует...бордюры и прелести наших дорог преодолеваю с легкостью. Мотор стал порезвее,коробка с "механическим" переключением скоростей помогает в гололед,подвеска ....нормально,дорогу держит ...где многие тормозят я ещё газую. В первую зиму начал "падать" на задние колеса,заменил пмевмоэлементы 18т.р. пара. Салон 7 мест,три раза ездил в полную загрузку(5 взрослых каждый примерно по 80 кг и два пацана в сумме 70....резервный вариант) тесновато,задний ряд вообще бесился ,как черти:-) отвлекает всё это. Но был и такой вариант:купил снегоуборочную машину(90кг),но "привезем послезавтра"....снимаем желоб для выброса снега и в багажник...так универсал же,брезент всегда лежит...мало ли ,что ... Комплектация: Салон с комфортными сидениями,вентиляция и массаж сидений,dvd для задних пассажиров,люк панорамный,комфортный доступ. В обслуге: больших проблем не было,хороший сервис,но неофициал. Лечили след болячки: подвеска 18р, стояночный тормоз(он с электронным приводом) 4р, застучал гидрокомпенсатор 3р, каждое ТО около 16 р . Допом стоит :webasto с gsm модулем, секретки, видеорегистратор, радардетектор и колеса на лето 315/30/22 Yokohama (отличная резина) :-) Зимние 265/60/18 Фото добавлю.

Пробег 160000км, купил пробег был 107тыс. Мащинка мощная, быстрая, красивая более менее проходимая. Езжу в год 17 тыс, в основном по городу. Хочу написать о недостатках:на 90000 ремонт рулевой рейки 1300 долларов, зимой полетели два топливных насоса по 300 долларов штука, дверные ручки при первом же морозе по 100 баксов шт, уже два раза ремонтировал форсунки по 150 дол. за шт. два раза взрывался впускной коллектор(брал б, У за 300 долларов), кондиционер-полетел какой то датчик 100 долларов, отломались от кузова крепление двигателя, багажник достал, кроме того что постоянно гремит в последнее время (уже пол года)сам открывается когда хочет, иногда не закрывается до 20 попыток, поэтому сев в машину быстро закрываю центральный замок. Жучок в торпеде-искал очень долго, нашел, щель между телеком и торпедой устранил вставив в эту щель несколько визиток. На данный момент есть биение в руле, шумят гранаты спереди справа и сзади (спереди 700 долларов штука)менял передние стабилизаторы. Заехал на скорости 50 км в час в лужу, от потока воды отлетела защита снизу. При попадании в лужу брызги воды заливают лобовуху, очень опасно, видимость сразу ноль. Зимой проблема с дворниками, собирается наледь перестают убирать лобовуху, ужасный недостаток(на мерсе этой проблемы не было. Очень жесткая подвеска, трясет жесть, но устойчивая на трассе. Мой вывод:машинка для понтов. Как машина на выход -да, как повседневная -нет. Ломкая, дорогая в ремонте.

Почитав многие отзывы, где пишут, что Икс ломучий ацтой и все у иксов ломается, могу сказать одно, Вы неудачники и Ваши машины явно собраны из 2-3 и более машин, для того чтобы продать её Вам. После, чего Вы только и проводите вместе с машиной в сервисе. Итого, Икс пятый найти в отличном техническом состоянии не легко, те авто которые стоят в начале рынка а именно от 500 - 650 т.руб явно требуют вложений и это именно те варианты которые написал выше. Полностью ухоженный икс продавать за копейки никто не будет, т.к. езда на нем одно большое удовольсвие. Даже после 53-го садишься в РРВог, Мл-ка 164 кузове, все равноэто не то, да едет, да много всяких функций, игрушек, но для кого, для того чтобы они ломались... А тут если его правильно обслуживать согласно рекомендация завода изготовителя, никаких проблем от него можно и не ждать. Не смотря на то, что у меня 3 -х литровый, едет он достаточно резво, коробка переключается очень плавно, в подвески кроме шаровых опор и стоек стабилизатора ничего не изнашивается, если объезжать ямы 30 см. Электроника очень надежна у меня 2002 года все работает, и никогда ничего не подводило, заводится в любой мороз. Поэтому, кому нравится классика Е53, ищите достойные варианты, делайте диагностику перед покупкой, не скупитесь доплатить сразу + 100+150 т.руб и купить машину пусть и по дороже рынка, но зато получать от нее наслаждение... Это лучше купить за 600 и вложить 300 и продать за 500 в итоге))) Всем удачи.