3 280+ отзывов о BMW

Второй ХЗ очень четко выражает текущую тенденцию БМВ, в которой БМВ стали похожи на Мерседесы, а Мерседес затянул подвески своих авто на бмвшный лад. Если первый ХЗ как донор его платформы Е46, был невероятно надежен, лаконичен и спортивен имея при этом минусы в плане комфорта и насыщенности, то второй ХЗ стал вальяжнее, комфортнее, внутри гораздо представительнее. Бесспорна и аксиоматично очередное утверждение об изумительно ведущей себя паре дизель-новая коробка. Однако коробка с Е83 недорого ремонтировалась, а новая - не дай Боже узнать). Что первый ХЗ, что второй - не являются мягко говоря самыми красивыми в линейке БМВ. Однако что к первому, что ко второму однозначно применим один распространенный факт: при постоянной езде на этом авто становится безразлично, как оно выглядит) Интересно то, что первый ХЗ с трехлитровым дизелем является провокатором погонять, а Ф25 с более мощным мотором - удивительным образом вселяет уверенность в том, что мощи и спорта достаточно для того, чтобы никуда не торопиться. С таким ощущением наверняка сталкивались владельцы Мерседесов. При этом, при подрывах на ускорение мотор мягко, мощно и приятно уносит от настигающих опасностей или догоняет желаемое. Интереса а таком моторе в части экономии - никакой. По факту, за каждую тыщу км придется заплатить тыщу при замене сажевого фильтра и более частая замена дорогого масла говорят за то, что экономичнее будет 2-литровый бензин. Но это - для любителей паркетников, а не любителей БМВ. Для любителя БМВ в этой машине стоит 3-литровый дизель. Он не для экономии. Он - для ощущения мощи. На старте. На трассе. На обгоне. Всегда. Поддержу и заверю самое верное по отношению к этому авто мнение - при раздумьях при выборе, вто не особо заманивает и не вызывает огромных желаний его купить и ездить, но после тест-драйва (или просто драйва) ты понимаешь, что этот "ТОТ" автомобиль, какой он должен быть и что в нем все для тебя сделали. Без визгов восторга - просто правильный, практичный, приятный, в меру красивый, доставляющий удовольствие от вождения автомобиль. При этом авто можно использовать и как паркетник для комформа, поставив на 17 радиус, так и БМВ для покататься, поставив на 19 или 20 радиус на разноширокой резине. Удивило очень, что при всем субъективном ощущении, что авто гораздо больше предыдущего, по факту - багажник на 50 литров только больше, чем в Е83. Это - второе удивление после вопроса "зачем ставить на большинство стоковых "Урбанов" ублюдочные пустые пластиковые рули??"). В целом резюме по этому авто - надо покататься. Он или четко ляжет в душу, или оставит возможность покататься на корейских и японских паркетниках. Ибо на корейских паркетниках безусловно кататься дешевле. Так что если такой нравиться - не надо ехать на тестдрайв БМВ ХЗ, может дорого обойтись).

Мы с мужем приобрели автомобиль BMW 520 E39 седан 2001 года и были рады. Пересели мы с внедорожника Tayta RV4 и ощутили много плюсов в плане комфорта (на тот момент я была только пассажиром), плавности хода, раздельный климат контроль, круиз контроль, шумоизоляция и тд. Лучше про технические характеристики может рассказать мужчина, я лишь расскажу свои впечатления как начинающего водителя. Мне посчастливилось после обучения сесть за руль этого автомобиля, который лучше сказать плывет по дороге. В первый же месяц я неудачно припарковалась((( Итог: сломанные доски деревянной постройки, а на машине не одной царапины. Однажды муж с большим стажем (10 лет) отправился на меж город и на трассе налетел на лед его занесло в сугроб, все обошлось хорошо на машине не царапины, хотя улетел далеко, вытащить смог только КамАЗом. Для нашей семьи это машина эталон безопасности. Но есть большое НО это затраты на обслуживание, цены на зап. части просто космические, усугубляется это еще тем что в магазинах зап. части только на японцев, а на европейские авто только на заказ((( еще факт по которому нам пришлось отказаться от это авто, что в нашем регионе нет хороших специалистов по обслуживанию((( Конечно же и транспортный налог не малый 15 т. р и страховка в 2015 году составила 14 т. р. Дорогой автомобиль со всех сторон.

Здравствуйте! Приобрел себе BMW в кузове Е39. Машина прочная, если за ней следить и во время менять все расходники. Больше всего, в этих машинах будет пугать расход бензинового двигателя, это около 12-13 литров по городу и 9 литров по трассе. Больше всего страдает на этом автомобиле кузов, его жрет карозия, может это у меня у одного такое, я не знаю, если, что, поправьте! Сейчас на пробеге 287 740 км у меня навернулась коробка автомат, новая стоит 120 000т. р. Но это впринципе не много, если раз заменить и 100-150 000 она точно пробегает. Двигатель очень прочный. Машина очень хорошая, но дорогая в обслуживании. Это видно по расходу, о котором я написал выше. Надеюсь мой отзыв был полезен вам!

Многие задаются вопросом, какой свой первый автомобиль приобрести. Хочется и девушек удивить, и себя побаловать. Но в наше время для обычного работяги приобрести (стильное) авто очень трудно, и один из самых доступных и крутых вариантов в наше время это старенькая тройка, и нет это не жигули а настоящая всеми обожаемая BMW с типом кузова e30. Цена в 2015-том, варьируется от 600 и до 2000, не так уж и дорого)Теперь по экономности, если взять 1.6 л будет кушать как жигулёнок или москвиченок.По обслуживанию, запчасти на bmw такой модели очень дешевые, их везут и тащат пачками из Германии, на любом авторынке можно найти любую деталь, а из-за большого количества запчастей цена на них дешевле жигулёвских), ведь троек бмв у нас не так много осталось, их убивают, на них летают. Один совет, учитесь сами делать ремонт... так как бмв из-за всего лишь своего имени очень много кушает денег в частных сервисах по обслуживанию автомобилей. Многие срезают крышу болгаркой и получается не хилый кабриолет. Лично помогал срезать другу. Один минус, если захотел кабриолет замутить, не забудь укрепить днище машинки, ато вдруг она ржавая или проржавеет рано или поздно... вообщем это компенсирует отсутствующую крышу, то есть придаст прочности.Скажем так - если тебе хочется что то крутое на колёсах и в то же время доступное, седан 80-90 годов BMW 320i E30 создан для тебя.

Мне давно нравился внешний вид автомобиля, а вот посидеть за рулем и попробовать его в деле все как-то не приходилось до недавнего времени. После моих уговоров мужа попробовать его в эксплуатации, мы решили взять его на неделю в аренду.Внешне очень симпатичная машина, многообразие цветов для кузова тоже радует, цена вполне приемлемая для приобретения.Салон внутри довольно тесноват для кроссовера. Был опыт езды на Х3 и Х5, по сравнению с ними - ходовая несколько жестковата. Внутри все скромненько. Не очень удобные сиденья, нет боковой опоры. Несмотря на неудобства -это машина с высоким уровнем безопасности, что является ее главным плюсом.Подумав некоторое время, мы отказались от ее приобретения, сойдясь на мнении, что Х1 - это больше городская машина. Она отлично подойдет женщинам не наматывающим километры на своем одометре в длительных поездах.

Машина идеальная но дорогая в обслуживании так как если по топливу вы уже можете понять сможете вы ли её содержать или нет, и так поехали. 1)Расход топлива- Городской цикл, л/100 км 8,1 Загородный цикл, л/100 км 4,7 Смешанный цикл, л/100 км 6,0 Выброс СО2, Г/км 139 Объём топливного бака 70л. 2)Теперь скорость многие люди любят скорость и у неё она есть и так поехали Скорость 233 км/ч очень хорошо Время разгона с места да 100км/ч 7,9 секунд вот что я знаю о скорости но это ещё не всё. 3) Масса на сколько она легка и практична? И так поехали Масса без груза 1670 кг полная масса 2205 кг нагрузка 610 кг нагрузка на оси 1070 В принципе лёгкая из своих одноклассников. 4)О да этот долгожданный момент двигатель и смотрим его, Кол-во цилиндров 4/4 куб на см 1997 степень сжатия 10.0. Ну вот я и рассказал о нём самом теперь сам дизайн салон в салоне всё из чистой мягкой кожи у меня лично крокодиловая и немного поношенная в ней тоже из крокодила но портится она уже через 3 года начинает стираться. Руль в нём есть электрический гидроусилитель что очень удобно и легко.

Всем привет! Пишу подобный отзыв впервые, ну, поехали. Маркой бмв никогда особо раньше не болел, больше любил альфа ромео, но судьба подкинула сей авто неожиданно, даже внезапно. Про 5-ку в 39 кузове ранее слышал, даже читал про неё на разных ресурсах в рунете и инфа, обозначенная там, надолго отбила охоту в приобретении. Везде писали, что данное авто ломучее, требующее много внимания и не адекватное в обслуживании по деньгам, да и шансов найти достойный аппарат мало. В своё время я по таким же убеждениям не приобрёл audi a4 b6 1.8T quattro. Теперь откатав на ней более 40 тысяч км могу согласиться и опровергнуть некоторые утверждения, но об этом ниже.Купил чёрную бестию (2001 года, мотор м54b22, немка) с пробегом 320 тысяч у очень адекватного парня, который в ней души не чаял, в его руках она была в течении 6 лет, что подтверждали заказ-наряды за весь период его с ней эксплуатации...а сделано было действительно многое от переборки мотора и замены коробки, до покраски и установки очень хорошо сохранившегося жирного салона и других приятных мелочей, в общем счёте сумма за 6 лет эксплуатации перевалила рубеж 600 тысяч деревянных. При контрольной проверке перед покупкой на СТО приговорили задние колодки и был какой то трабл по системе ваносов, но продавец авто на моё удивление устранил данные неисправности в течении 2 дней за свой счёт. Не буду расписывать про мои с ней вложения, многое я делал исходя из своей педантичности, ну и отличное состояние у каждого личное понятие, поэтому не хочу никого обижать...обслуживание седана бизнес класса, который в своё время не хило стоил новым, никогда не может быть дешёвым, а разборки и откровенный китай не мой путь...так же учитывая, что я рукожоп и обслуживаюсь в столичном сервисе, то суммы за некоторые работы порой превосходят стоимость самих запчастей)) Что касается эксплуатационных качеств, то они на высоте, машина очень прогнозируема на высоких скоростях будь то дождь снег или гололёд, а какой кайф на ней лететь на дальняк...уххх совсем не устаёшь! Расход топлива приемлем для 6 цилиндрового мотора, по моим замерам трасса от 90 до 120= 8.1- 9.5 литра, а свыше 120 до 170 комп показывает 10.2. В городское езде летом с кондеем выше 13.5 комп не показывал, но тут нужно учитывать корректную работу всех систем отвечающих за это, иначе цифры могут быть совсем другими. Мозг особо тачка не делает, опять же если не запущена прежними хозяевами! Что касается "вечности мотора", то тут нужно понимать, что жеребец не молодой и пробеги у большинства далеко за 300, следовательно если ранее никто не менял маслосъёмные колпачки, гидрики, то делать это придётся вам, ибо расход масла ждёт вас...ну а если ещё и лилось туда некачественные жидкости, либо с большими интервалами между заменами, то привет кольцам и.т.п. Поэтому по факту мотор очень даже живуч не смотря на дроч в его не легкой жизни) Что сказать про коробку...моя, после замены на контракт, прошла уже больше 120 тысяч и никаких пинков, рывков и.т.п не замечаю, по сути не замечаю даже сам момент переключения...масло в ней я не менял, хотя бытует мнение, что оно там залито на весь срок службы, но прохаванные дядьки говорят о частичной замене масла и фильтра раз в 60 тысяч...где тут правда покажет время.По навесному всё прозрачно, с такими пробегами и условиями эксплуатации постепенно будет всё выходить из строя, у кого то в малой, у кого то в большей степени, вот почему важно изначально не прогадать при покупке, либо потом заморачиваться самому, вопрос только на какую сумму. Пишут, что охлаждение капризное, я просто тупо сменил всю систему охлаждения на новую, а старую распродал, поэтому проблем с этим не имею, что и вам советую, хотя бы банально шланги, вискомуфту, крышку расширительного бачка...да, и проводить профилактику т.е чистить соты радиаторов раз в сезон, желательно со снятием.По подвеске, алюминиевой, проблем тоже особо не испытываю, после года использования поменял пару сайлентблоков, косточки и пару нижних рычагов, пробег у оригинальных деталей был тоже за 120 тысяч км, что на мой взгляд очень не плохо...сейчас на экзисте продают сайлент блоки под любые рычаги на е39, стоит сей удовольствие по перепресовке со снятием 1600р в столице за рычаг, а это всяко дешевле, чем покупать один лемфёрдер за 6к...встречал ещё комплект усиленной подвески по цене 13 тысяч перед и 9 тысяч зад, в стоимость входят все узлы.По электронике мозг мне сделал блок ews отвечающий за штатную охранную систему, машинка тупо не видела мой ключ... попрыгав с бубном отдал спецу, который за 20 минут мне всё починил...сделать это в глубинке будет очень тяжко и не все распознают данный трабл т.к. даже в столице мне канифолили мозг предлагая разные варианты. Опять же жалоб на блоки и датчики абс, датчики распредвала и коленвала в сети море, обусловлены возрастом, а не плохой надёжностью данных узлов.Даже не знаю, что ещё написать...подведу черту...машина не дёшева в обслуживании, много укатанных вариантов, советовать к покупке не буду ибо может вынести весь мозг и оставить без штанов, покупать на последние деньги не советую, нужно понимать что это за фрукт и готовы ли вы её восстанавливать из пепла, ибо как в моём случае поддерживать в ней жизнь...она стала мне как член семьи, люблю её, мыслей о продаже не возникает...возможно в будущем пересяду на х5 в 53 кузове и мотором 4.8.Получается мы последняя эпоха, кто юзает подобные моторы...нынешние турбовые решения не лежат к сердцу, есть конечно исключения...но...бульканье V образной 8-ки и приятный рык рядной 6-ки греет душу и вызывают улыбку на лице...порой катаешься по ночному, пустынному городу, выключишь музыку и наслаждаешься пением мотора...эххх!Всем спасибо за внимание! Ровных дорог!

Приветствую, любителей БМВ, к ним отношу и себя. Приобретал авто в импексе с пробегом около 42 000 км. Эксплуатировал 5 с лишним лет по полной программе. За все время эксплуатации, за исключением расходников (колодки, масла, фильтра, и кое - что по подвески) заменил задние пневмо подушки, 2 из 6 форсунок (качество дизельного топлива оставляет желать лучшего), ремонтировал блок открывания крышки багажника. Серьезных проблем не было некогда. Очень приемистый, маневренный авто, дорогу держит уверенно. Конечно, по ухабам и бездорожью не поедешь, хотя система полного привода работает отлично. Машина очень умная, электроника работает исправно. Дополнительных функций в авто очень много, и при покупке нужно знать что нужно от авто, и чем будешь пользоваться. Я не рассматриваю авто без кнопки спорт. Если смотреть за авто как положено, менять вовремя и по нормальному все расходники, а не быть тупо "наездником", он прослужит вам верой и правдой.

Честно сказать - в авто я не большой спец, но этого Зверя - даже укротить не получится) Авто на самом деле очень мощное, хотя у нас с ним возникают разные сложности, благо - все это поправимо. Относительно плюсов:компактное, быстрое, удобное, комфортное авто, для города - подходящий вариант, особенно в узких дворах и улицах. По внешнему виду достойное - салон мягкий, сиденья удобные, большие. И еще мне нравится (очень странная особенность) - что на низкая! Когда первый раз на ней ехала, казалось, что просто скольжу по асфальту, но мне показалось это так здорово)))Ну и коротко о минусах:была она, эта "птица" - очень в сложном состоянии... Меняли двигатель, лобовое стекло, ремонтировали электрику, ну и по мелочи. Вышло скажу - прилично... Но серьезный ремонт - серьезные расходы. Хотя себя вполне оправдывают. Так что бюджет для содержания все таки нужен. И самый невероятный минус (возможно, это и не везде так) - в ремонт или какая-то мелкая замена - старше 2000 часто не берутся брать... С чем связана данная ситуация - не могу даже предположить...Итог: используйте машину по ее прямому назначению, следите за ее состоянием, при любых подозрениях на поломку или что-то подобное - сделайте диагностику, поверьте - исправить получится любую деталь, главное сделать все во время. Ну и последнее: любите и уважайте свое средство передвижения, и оно прослужит Вам верой и правдой очень долгое время!Фото в студию)

Брал почти больше года назад. До этого БМВ никогда не было, и поэтому сравнений не будет. Так как я из КЗ все цены ремонта будут в долл. Итак начнем. В машинах более менее разбираюсь, когда берете в первую очередь обращаите внимание на двиг турбину и электронику. В моем случае с этим было все нормально. Ходовка немного постукивала и жучки на задней и передних дверях с внутренней стороны по шву где промазан герметик. Когда выехал из Алматы (февраль) залил полный бак летней соляры так как зимняя у нас туфта. И поехал в путь дорогу домой 500км. Ночью по трассе температура на приборке показала -27 и машина встала. Хорошо что неподолеку от населенного пункта заглох Гаишники до заправки дотянули молодцы рахмет им за это. И что вы думаете я сделал , налил в бак 80-й бенз в пропорций где то 110. Завожу не заводиться что делать не знаю решил покачать чтобы соляра разбадяжилась Постоял где то минут 45 и о чудо завелся. Я так обрадовался что моей радости не было предела. Кстати поясню почему я добавил бенз. В машине лежала книжка про эксплуатацию БМВ и там было написано что в сильные морозы завод допускает добавки низко октанового бензина от 10 до 50% в зависимости от мороза. Вообщем когда мороз выше -20 я добавляю бенз и все тфу три раза. Ничего не полетело не сломалось за 1.5 зимы. Знающие рекомендовали еще добавлять двухтактное масло 0.5 л на 70 л. Это первый фокус с которым все стало более менее ясно. По приезду решил встряхнуть ходовку . Новые запчасти не стал покупать так как они у нас или китай или еще хуже х..ый китай. А с виду не определишь плохой он или нет. Бегают они 10-15 тыс км , а стоят не дешего. Всю ходовку без амортов мне посчитали около 700$ и плюс работа 200$. Решил я загнать на реставрацию ребята знакомые хорошо делают и цены демократичные. Всю ходовку сделали за 220$ материал плюс работа. Геометрия отдельно 20$. Еще дали гарантию на сайленблоки 60т.км а на шаровые 100 т.км. Ну думаю проеду посмотрим. И сейчас после пробега 90 т.км пришлось поменять по ходовке , не то что они делали а того чего не делали. 1 задний аморт бу за 70$ с работой и эластичную муфту нов за 50$ c работой. Где только я не ездил по каким только дорогам в какие только ямы я не попадал аж диски гнул и резину сразу парочку рвал на трассе и стоял в степи по 14 часов в ожиданий проезжающей машины. Что я хочу сказать ходовка у этой машины то что надо если все запчасти оригинал или как у меня реставрация. Недавно заезжал на диагностику- сказали ходовка еще 10-15 т.км проедет. Как раз в середине лета загоню опять туда же. По двигателю - он хорош масло меняю раз 8-10 т.км, топливный раз в 25 т.км , салонный один раз поменял. В данный момент проблема из под клапанной крышки масло сочиться прямо на бочок который прикручивается к коллетору напрягает скоро сделаю (на днях). От замены до замены 1-1.5 л доливаю пробег 425000. Практический постоянно на трассе. По кузову прошлым летом вылечил все грибки самостоятельно и полностью покрасил цена вопроса только материал за 150$. По салону велюр износостоикий машине скока лет ни одной протертости. Кондер дует на отлично. Я перед летом обязательно снимаю радиатор и промываю небольшой струей из шланга радиатор от кондера и антифриза. Подобная процедура не дает машине перегреваться в + 40 в пробках больших городов. Еще вебаста не работала , разобрал оказываеться не работает насос который гоняет антифриз на вебасте. Не нашел у нас. Поставил от газели но поставил ее под салонный фильтр разрезал шланг и воткнул. все заработало но шумит падла в салоне слышно. На лето плюс отсоединил чтобы не жжужал и все ок. Ну что еще машиной оч доволен. Ломается но не критично при таком то пробеге. Если все делать вовремя и аккуратней и ездить не как я, а езжу на машине по принципу средство передвижения от точки а до б, то я думаю что этот автомобиль смело проедет 600-800 т.км без капитального ремонта. А может и лимон.

Всем привет. Хочу рассказать о своем авто. 2 года я владею BMW X3 и от этого балдею. С самого детства мечтал о BMW, и когда стал вопрос о выборе очередного автомобиля, решил, что пришло время воплощать мечту в реальность. Х3 выбрал не случайно, мне очень нравился Х5, однако тогдашний Х3 был просто уродлив, и вот, когда вышла новая модель, я тут же решил что куплю ее, тем более что Х5 на порядок дороже. Выбрал самую простенькую комплектацию, по причине небольшого бюджета, однако и ей я очень доволен. К тому же почитал про БМВ Х3 отзывы, понял, что многие берут начальную комплектацию, а уже потом через какое-то время сами доустанавливают все, что нужно. Поднакоплю денег – поставлю все сам, хотя бы камеру заднего вида и навигацию как минимум. Двухлитрового мотора с головой хватает в городском цикле, со светофора трогается на ура, ямы ходовая обрабатывает идеально, заехать на любую бровку – без проблем. В просторном багажнике с легкостью уместится все, что нужно, можно забыть о такой проблеме как «а вдруг не влезет», тут все влезет. На дороге «Бумеру» все уступают дорогу, несмотря на то, что это маленькая «трёха», а не пятый или шестой. Согласен с тем, что машина выгодно смотрится на дороге, еще и в белом цвете – вообще сказка. Кстати, про цвет, очень сильно хотел БМВ Х3 в черном цвете, а как увидел белую – влюбился в нее без памяти! Да и вообще, за такие деньги, я считаю, это отличный вариант – мой товарищ недавно купил себе «Хонду Пилот», так она может и больше по размерам, так внешне уродлива, и смотрится совсем не солидно, в отличие от «Бэхи». Естественно, что за те деньги, что я ее взял, БМВ Х3 у меня далеко не нафаршированная, нет обогрева задних сидений и руля, климат–контроль простой, даже не двухзонный, не говоря уже о четырех, стекла не тонированные, отсутствует круиз-контроль, даже сигнализации нет, но зато моя машина очень надежная, я бы даже сказал не убиваемая! Лично для меня в радость то, что она на механике, а не на автомате. Одно удовольствие переключать передачи на таком автомобиле. Но, не обошлось и без ложки дегтя в бочке мёда. Прошлой зимой ехал я по дороге, а она с очень маленьким градусом идет на спуск, дорога заснеженная из-за чего ехал не спеша, 60 км/час. Передо мной метров за 200 светофор, начинаю понемногу тормозить, а машина как ехала, так и едет, начинаю включать пониженную передачу и продолжаю торможение – машина скинула до 30 км/час и продолжает катиться, ничего не оставалось кроме бить впереди стоящую машину или уйти вправо и сносить маленькие, бетонные столбики, решил делать второе и взяв правее, пошел на таран столбиков, что я чувствовал в то время не передать словами, чувство, что ты своими руками гробишь свой автомобиль – ужасно. Остановился я на третьем столбике, вышел и аж сердце схватило – бампер, крыло, защита, радиатор, фара и это только то, что бросается в глаза, спасибо еще что из-за маленькой скорости подушки не сработали, а то было бы весело... В общем, ремонт обошелся в 175 тысяч ! Жалею, что не взял Каско, но на эту машину оно достаточно дорогое. Вот такая цена за езду в зимнюю погоду. Больше, тьфу-тьфу, инцидентов не было. Из недостатков могу лишь отметить немного великоватый расход топлива – в городе почти 12 литров на сотню, в режиме жесткой экономии – 10, но это уже действительно издевательство над автомобилем. Машина радует каждый день. Автомобиль на твердую пятерку.

Прекрасный автомобиль. Ездила аккуратно , тех. обслуживание проходила только в качественных сервисах. Продала недавно через салон АВТОМАГИСТРАЛЬ, хорошо работают ребята, только поставила свой авто и через 3 дня уже приехала подписала договор и получила наличные.

Отличный автомобиль, с удобным салоном. Легендарный внешний вид, который всегда будет актуален, ведь он стал уже классикой! Динамика в сочетанием со звуком мотора дают заряд драйва и адреналина! Этот автомобиль превращает вашу поездку в удовольствие. Мощный, надежный мотор, которому не под стать современные, ведь он рассчитан на 1 миллион километров! Если взять любую машину годом свежей, то заметим, что обслуживание то на нее не дешевле, по динамике и свежие машины не всегда справляются с этим шедевром баварского автопрома! Эта машина не совсем семейная и больше подойдет для молодых людей. Я уже 2 года владею этим автомобилем и меня вполне все устраивает.

Отстойный автомобиль! Именно с этой фразы хочу начать свой отзыв. Сначала думал, что машина идеальная, комфортная, с хорошей динамикой, но все это растворилось из-за одного важного фактора – НАДЕЖНОСТИ! Благодаря ней, моя жизнь с БМВ Х6 2009 стала мучением. В нем ломалось практически все. Стаж моего вождения 9 лет, и езжу я аккуратно. Через 3 месяца со дня покупки, сломался двигатель. Его заменили (!!!), а уже через 50 км машина задергалась и стала глохнут на холостых оборотах. Эвакуатор и снова на сервис. Потом узнал, что что-то не докрутили. Затем ломалось: помпы, парктроник, генератор, задняя подвеска, катализатор и ручник. Немало для немецкого автомобиля за 3,5 года! Качество сервиса - это вообще отдельная тема. Я только там глотку надрываю. Постоянно отвиливают то от условий гарантии, то от сроков по ремонту. Я хоть и не автослесарь, но чувствую, что машина как-то не так себя ведет. Прошу проверить машину. Проверив, мне вежливо говорят, что все в порядке. А как поеду к независимым экспертам, заплачу денег, то поломки сразу находятся. Я приезжаю к дилеру за помощью, а он морозится. Но даже если поломка найдена, работа выполняется некачественно и очень долго. Если наши умельцы не хотят чинить, пусть отправляют в Германию. Машина BMW X6 - одна из самых престижных на дороге, а у нее такой отвратительный сервис! Вообще, собираюсь его скоро продавать, и немного жаль его будущего покупателя.

Была задача купить небольшой городской автомобиль за не очень дорого. Варианты - или новый Солярис, или подержанная Бэха. Выбрал бэху, о чем не жалею. Если не считать маслянное и бензиновое обжорство не самого большого движка, то машина вполне надежная. За 25000 км поменял только рулевую тягу и вентилятор охлаждения (при покупке был пробег - 110000). Масло меняю каждые 7 т. км. Заливал крайние два раза Мотюль 5w40 по сравнению с Мобил 1 - движок реально тише и ровнее стал работать. В общем вердикт - пятилетнюю машину можно брать, но проверить обязательно. Основная беда роботизированная коробка - проверить на течь и на целостность поддона. Лечится только его заменой, вместе с заменой масла. Движок тоже может протекать по полной - лечится заменой прокладки. Ещё не советовал бы брать тачки на 17-х и 18-х дисках для постоянных поездок. Позвоночник будете каждый вечер вытряхивать в мусорный пакет. Даже на 16-х дисках (резина 55-й профиль) - машина ооочень жесткая и, чувствуется, что тяжелая по весу для своих размеров. Ощущение то ли маленького танка, то ли трамвая, то ли картинга. По расходу - шок и трепет. Но возможно лямба-зонды пора менять. По управляемости вопросов нет. БМВ... И уно моменто... кто сказал, что это женская машина? Это Солярис - женская машина, друзья. Сядьте за руль и всё поймете.

Х6 3.5 2012 гв До покупки БМВ, много на чём катался(владел) из последнего Туарег, FX 37 К автомобилям отношусь как к средству передвижения не более того. Но уже несколько лет, друзья фанаты БМВ твердили мне мантру "купи БМВ и других марки автомобилей для тебя перестанут существовать" До этого Бумеров у меня не было, но катался много на чём, реально впечатлил только БМВ 6М - реально дьявол во плоти ... Значит пришел час продажи Финика(естественно не для покупки БМВ , а просто предложили хорошие цифры за него, да и уж очень он жестковат, рекомендую для лечения камней в почках, решит проблему за пол года (но в целом машина понравилась) Начались поиски пресловутого Бумера (точнее всё те же дружки начали подбирать мне Бэху) А так как у одного из друзей фамилия Асташкевич (Аркаша прости) он тут же подогнал мне Х6 своей жены, купленный как оказалось в кредит, хотя имел деньги на покупку салона вместе с работниками и сервисом)))) Итог, Х6, 3.5 , 2012гв 17 000 пробег Белый ( совсэм белий слущай да, красаучек ваабше) Полная комплектация (хотя обычно люди с такой фамилией богатые комплектации не покупают) Как другу, впаривал мне его за трёшку, забрал за 2.8 Покатался я на нём чуть больше года, проехал 40 000 км и понял что не моё, и НИЧЕГО ВЫДАЮЩЕГОСЯ БМВ в гражданских версиях не даёт (возможно только М-серии) рядовые машины возможно когда то ( в 90е ) показывали что то, что не могли другие авто, сегодня же тот же 37ой Финик не хуже едет, тормозит , разгоняется, набит такими же опциями и тд Что важно, на Финике откатался год, никаких вложений ( ТО не в счет ) На Бумере за год : 1. Покрасил арки задних колёс ( по Каско) 2. Растрескались перед.фары (гарантия, без проблем со стороны дилера) 3. Выход из строя электронного модуля стояночного тормоз(что это такое не знаю, но тоже гарантия без проблем) 4. Амортизаторы передние и рычаги подвески. 5.Шумные шины, особенно run-flat Bridgestone ( не менял, просто НАПРЯГАЛИ) 6.Отказ топливного насоса (у первого влядельца на 10 000км, у меня на 40 000,ОЧЕНЬ СЛОЖНО МЕНЯЛИ ПО ГАРАНТИИ) Теперь самое неприятное, с чем столкнулся с начала покупки (кто рассматривает подобный Х6 внимание) значит при переключении с Р на R N D, шёл жесткий удар, ОЧЕНЬ похожий на удар когда ставишь машину с автоматом под наклоном и потом с P переводишь в D ( я думаю у всех было, все поняли про что речь) В общем с этой проблемой дилер меня посылал далеко и надолго, но ездить с таким геморроем очень не интересно поверьте, тем более когда у тебя супер-автомобиль БМВ Х6 !!!!!!!!!!!)))))))))))))))))))))))))))))))) Короче если буду рассказывать про все "рога" с дилером , то вам будет скучно а мне писать долго, по итогу всё же решил я вопрос ( классический русский вариант, друг позвонил брату, брат позвонил свату, сват позвонил тестю, а тесть АХ какой большой человек и помог нам сироткам) Как минимум, не написал ещё несколько "заездов" на ремонт к дилеру (вспоминать нет желания и время) Ах да, забыл сказать что было то с коробасом, я не механик, но по моему называется адаптер АКПП(как сказали одна из распространенных болячек Х6) Наверное подытожу, значит никаких диких восторгов за год не испытал, потерял массу времени на ремонты и подпрыгивал общаясь с сервисом(благо гарантия и каско, на попадосы по деньгам отскочил) В сравнении с тем же FX 37 , так Финик ни чем не хуже, а по надёжности вообще чемпион По динамики Х6 с мотором 3.5 не "едет" Часто по вечерам смотрел на уходящих в точку Поршей (кстати сейчас взял себе Порш, пока доволен) По надёжности - без комментариев ... Внешний вид ??? Конкретно мой , белого цвета, считаю что чисто женский вариант (женский вариант, а не машина для женщин уточняю) никогда бы не купил в таком исполнении, тупо подвернулся вариант и было желание проверить "яички" бумеру, на номера не смотрите, достались от первого хозяина(хотел ещё с меня за них денег взять, ух Евр.... ) я цифрами на номере не загоняюсь В общем на БМВ покатался, больше желания не имею, считаю что в этом сегменте и за эти деньги есть масса машин лучше, повторюсь, что эмоции ( ЛИЧНО МОЁ МНЕНИЕ) даёт только серия М всё остальное - рядовые машины, которые просят качественный сервис и ваше бабло и время, меня такой расклад не устраивает, я мимо БМВ ...

Х6 3.5 2012 гвДо покупки БМВ, много на чём катался(владел) из последнего Туарег, FX 37К автомобилям отношусь как к средству передвижения не более того.Но уже несколько лет, друзья фанаты БМВ твердили мне мантру "купи БМВ и других марки автомобилей для тебя перестанут существовать"До этого Бумеров у меня не было, но катался много на чём, реально впечатлил только БМВ 6М - реально дьявол во плоти ...Значит пришел час продажи Финика(естественно не для покупки БМВ , а просто предложили хорошие цифры за него, да и уж очень он жестковат, рекомендую для лечения камней в почках, решит проблему за пол года (но в целом машина понравилась)Начались поиски пресловутого Бумера (точнее всё те же дружки начали подбирать мне Бэху)А так как у одного из друзей фамилия Асташкевич (Аркаша прости) он тут же подогнал мне Х6 своей жены,купленный как оказалось в кредит, хотя имел деньги на покупку салона вместе с работниками и сервисом))))Итог,Х6,3.5 ,2012гв 17 000 пробегБелый ( совсэм белий слущай да, красаучек ваабше)Полная комплектация (хотя обычно люди с такой фамилией богатые комплектации не покупают)Как другу, впаривал мне его за трёшку, забрал за 2.8Покатался я на нём чуть больше года, проехал 40 000 км и понял что не моё,и НИЧЕГО ВЫДАЮЩЕГОСЯ БМВ в гражданских версиях не даёт (возможно только М-серии) рядовые машины возможно когда то ( в 90е ) показывали что то, что не могли другие авто,сегодня же тот же 37ой Финик не хуже едет, тормозит , разгоняется, набит такими же опциями и тд Что важно, на Финике откатался год, никаких вложений ( ТО не в счет )На Бумере за год :1. Покрасил арки задних колёс ( по Каско)2. Растрескались перед.фары (гарантия, без проблем со стороны дилера)3. Выход из строя электронного модуля стояночного тормоз(что это такое не знаю, но тоже гарантия без проблем)4. Амортизаторы передние и рычаги подвески.5.Шумные шины, особенно run-flat Bridgestone ( не менял, просто НАПРЯГАЛИ)6.Отказ топливного насоса (у первого влядельца на 10 000км, у меня на 40 000,ОЧЕНЬ СЛОЖНО МЕНЯЛИ ПО ГАРАНТИИ)Теперь самое неприятное, с чем столкнулся с начала покупки (кто рассматривает подобный Х6 внимание)значит при переключении с Р на R N D, шёл жесткий удар,ОЧЕНЬ похожий на удар когда ставишь машину с автоматом под наклоном и потом с P переводишь в D ( я думаю у всех было, все поняли про что речь) В общем с этой проблемой дилер меня посылал далеко и надолго, но ездить с таким геморроем очень не интересно поверьте, тем более когда у тебя супер-автомобиль БМВ Х6 !!!!!!!!!!!))))))))))))))))))))))))))))))))Короче если буду рассказывать про все "рога" с дилером , то вам будет скучно а мне писать долго,по итогу всё же решил я вопрос ( классический русский вариант, друг позвонил брату, брат позвонил свату, сват позвонил тестю, а тесть АХ какой большой человек и помог нам сироткам)Как минимум, не написал ещё несколько "заездов" на ремонт к дилеру (вспоминать нет желания и время)Ах да, забыл сказать что было то с коробасом, я не механик, но по моему называется адаптер АКПП(как сказали одна из распространенных болячек Х6) Наверное подытожу, значит никаких диких восторгов за год не испытал,потерял массу времени на ремонты и подпрыгивал общаясь с сервисом(благо гарантия и каско, на попадосы по деньгам отскочил)В сравнении с тем же FX 37 , так Финик ни чем не хуже, а по надёжности вообще чемпионПо динамики Х6 с мотором 3.5 не "едет"Часто по вечерам смотрел на уходящих в точку Поршей (кстати сейчас взял себе Порш, пока доволен)По надёжности - без комментариев ...Внешний вид ??? Конкретно мой , белого цвета, считаю что чисто женский вариант (женский вариант, а не машина для женщин уточняю) никогда бы не купил в таком исполнении, тупо подвернулся вариант и было желание проверить "яички" бумеру, на номера не смотрите, достались от первого хозяина(хотел ещё с меня за них денег взять, ух Евр.... ) я цифрами на номере не загоняюсьВ общем на БМВ покатался, больше желания не имею, считаю что в этом сегменте и за эти деньги есть масса машин лучше, повторюсь, что эмоции ( ЛИЧНО МОЁ МНЕНИЕ) даёт только серия Мвсё остальное - рядовые машины, которые просят качественный сервис и ваше бабло и время,меня такой расклад не устраивает, я мимо БМВ ...

Брат купил эту красавицу в 2010 году и она просто потресла нас с ним ее внешним видом, огресивный и очень красивый.Покупали в начале зимы, был уже снег и мы поехали в соседний город, по трассе машинка держалась просто отлично, при обгонах чуствовалась огромная мощьность и супер динамика(в то время у меня была класика и я просто офигивал)нажал слегка газ и ты пошол в отрыв.Получилось так что брат уехал в командировку и автомобиль был мой на 14 дней.Машина отлично запускалась в -25 с автозапуска с первого раза, в салоне было тепло уже через 5-10 минут, и можно было ехать в кофте. Салон кожа нажал кнопку и через минуту попе тепло. Толный электропакет что очень сильно радовало. В ночное время дорогу было видно очень отлично, фары светят просто супер.Самая большая фишка для меня тогда была что я как-то запомнил настройки авто (зеркала, сидения)и через 3 или 4 месяца я как-то взял машинку у брата, и оказалась что все настройки были все в силе и просто нажав кнопку все настроилось под меня.За все время эксплуатации брат загонял ее в сервис каждые 3 месяца на диагностику и не было не каких серьезных проблем, так простая мелкосрочка, для авто 7 лет очень хорошо.При продаже в 2012 году за все время эксплуатации потратил он на нее всего 60000 на содержание.Остался очень доволен машинкой.И в итоге остался верен марке BMW .

Это не машина, а зверь! Это спортивный седан. Коробка автомат, полный привод, что позволяет ее быстро разогнать. Ездили даже по сугробом!!! Подушки безопасности фронтальные и боковые. В машине есть датчик дождя и света. Круиз-контроль, кондиционер, климат-контроль, усилитель руля, регулировка руля, подогрев сиденья и зеркал. В машине 192 л. с., двигатель 2.5 л. Салон кожаный. Мне очень нравиться что есть настройка сиденья и зеркал под водителя с функцией запоминания, т. е. мы ездим с мужем вдвоем на машине поэтому мне стоило один раз подстроить все под себя, сейчас когда мне нужно ехать достаточно нажать одну кнопку и машина все отрегулирует под меня, запоминает до 3 человек. Единственный не достаток магнитола CD, но мы это решили при помощи FM-модулятора.

Всем, привет! И так, купил, 306л/с., состояние 5+, на МКАДе в 60-80 едит оч хорошо, турбо яма все дела, но я же только говорю для нас, для обычных гопников, которым хоть как то довелось сесть за руль, хоть чего то (кое-как)быстрого, а оно, оно дает нам подумать и просто хоть чуть-чуть нюхнуть того что реально могёт) разгон в стоке 5, не буду про тюнинг) по тому что ребят с концерна бмв у нас в стране каждый третий, каждый ведь знает что и как куда поставить) а по факту... по факту, отлично держит крен, нооо турбины, нужно привыкать, а так впечатывает всяких там субарей и амеров, ребят я про одноклассников)) а то запузырили уже наверное) но бмв, дает такой драйв, такую агрессию, что душа сразу понимает кто в доме хозяин, это нужно почувствовать, и это не скорость, не короткий драг, это просто постоянный поток эмоции! когда ты встал, даже против того, кто на голову сильнее тебя, но ощущаешь кайф, от того что ты дашь ему просраться! короче это даже не отзыв далеко получился) это ребята эмоции)