3 280+ отзывов о BMW

Машина мне нравиться сам когда то раздел на ней и была да всплыла так всё норм. Машина зверь прям летит

Всем привет!Сегодня хочу рассказать про свою ласточку! Нет не про жену)))А про легендарный автомобиль BMW e39 530da Touring (Универсал) счастливым владельцем коего я являюсьКупили мы его еще в 2011 году. Машина 2002 года выпуска, то есть ей на тот момент уже было 9 лет.Естественно она уже рестайлинговая, потому что рестайл начался с 2000 года у 39-токКупили у знакомого работающего в дилер центе BMW. Он ее пригнал для себя из германии с завода в Баварии. Эта машина работала по территории завода. Не выезжая за его пределы. То есть она была как сервисная для сотрудника какого то отдела. Ее на заводе списали в 2009 и в том же году знакомые ее оттуда пригнал. Поездил на ней 5-10 тысяч и купил себе Х5, а эта стояла у него на площадке. Предложил ему продать ее, он не был против. Человек он аккуратный и не курящий как и я. Так что в салоне чистенько было и не воняло как в тамбуре поезда)) Даже химчистку не надо было делать после хозяина. В общем можно сказать что с машиной мне повезло! Это не какой нибудь конструктор из Прибалтики...))) Сервисная книга, весь комплект ключей, даже тот который все теряют (пластиковый для бумажника) получается два смарт ключа, один железный и один пластиковый. На заводе ее укомплектовали очень богатой комплектацией, но не топовой. Но все что надо в ней есть и есть даже то что многие не слышали))) Полный электропакет, подогрев зеркал, двух зонная система климат контроля, подогрев передних сидений, мультимедиа центр, встроенная система хендсфри, предпусковой обогреватель охлаждающей жидкости и салона (Webasto причем с пультом дистанционного запуска либо по таймеру для зимы это просто спасение), Люк, смарт-зеркало заднего вида, которое затемняется когда сзади кто то слепит яркими фарами, что бы не отражать по глазам, датчик дождя, курсовая устойчивость ESP, ABS, мультимедийный руль, круиз контроль, 11 подушек безопасности, на руле, бардачке, во всех дверях по одной и еще четыре продольные "шторки" слева и справа над дверьми и где то еще одна есть так и не понял где))). И много много плюшек! Например автоматическое увеличение громкости в зависимости ускорения автомобиля, чем быстрее тем громче... Под капотом стоит легендарный Баварский дизельный двигатель!Рядный шести цилиндровый дизель M57TUD30 турбированный. Который выдает табун из 200 лошадей. Дизайн, про это можно писать и говорить вечно, поскольку е39 кузов это действительно легендарный! До сих пор многие дизайнеры считают этот кузов эталоном ИКОНОЙ! А создал его не менее легендарный дизайнер чем его творение Джоджи Нагашима.Кому интересно погуглите кто это и что он еще натворил))) Машина классического заднего привода! Я человек по натуре спокойный и за рулем очень внимательный и не любитель летать... то есть соблюдаю пдд (по возможности), но когда садишься за руль е39, то она прямо таки тебя заставляет нажать на гашетку и дать ей под хвост))) Обвешана она М пакетом. Хотя руль классически 4-х спицевый не М стиля.На руле справа и слева куча кнопок))) Справа отвечают за круиз контроль и климат контроль, слева переключение между радиостанциями и хэндсфри.За все годы с ней слава богу ничего не было и не застучало))) Хотя отбегала она уже 170000 км. Один раз заменил все колодки, что обошлись не на много дороже чем в любой другой машине. Естественно замена масла и фильтров по правилам раз в год или 7-8 тысяч км. Обычно у меня это раз в год в середине года, июнь-июль. Заливаю строго масло которое рекомендуют Баварцы фирмы Castrol. Фильтры оригинальные. По ходовой все супер, не стучит не люфтит и не гремит. Хотя был случай когда мы с женой ехали поздно вечером от тещи и влетел правыми колесами в огромную яму (не заметил ее вообще, в самый последний момент), так что оба правых колеса погнуло, пришлось ковылять на одной запаске и гнутом диске до вулканизации около 5 км... но на удивление никаких рычагов и тяги не повело не погнуло и уж тем более не сломало, хотя удар был не дай бог кому то так. При такой мощности и массе на удивление кушает весьма не много, на трассе 6,5-7, замерял лично! город до 10-11 литров саляры. Это при том что она в автомате!Автомат адаптивный! То есть подстраивается под водителя!Если вы любитель нажать на педаль, то она будет очень резво отрабатывать нажатие и прямо таки подпрыгивать с места, а если вы такой как я любитель плавной и размеренной езды, то она вальяжно набирает обороты, плавно переходит между передачами. Но если надо нажать на педаль, то я просто перевожу ее в режим DS (Drive Sport) и она как пуля выстреливает. Иногда пользуюсь этим когда иду на обгон длинномеров на двухполосной дороге, что бы быстрее уйти с обгона. В салоне зимой очень тепло, печка трудится как надо! Греет практически каждый закуток, повсюду воздуховоды откуда идет тепло. Так же есть как и писал ранее система предпускового обогрева охлаждающей жидкости и салона (Webasto). Я обычно выставляю в бортовом компьютере время его включения, что бы он перед приходом включился и начал прогревать тосол и салон. обычно ставлю за 45-60 минут до прихода, этого вполне достаточно что бы он запусти, и начала "гореть" ВНИМАНИЕ, если у вас дохлый аккумулятор, не советую этого делать, а то Webasto может его высадить, потому что она хоть и работает от топлива, но вентилятор в салоне и работает от аккумулятора. у меня правда такого не было, но у знакомых были такие случаи... у меня стоит защита от этого, если аккумулятор севший, то Webasto просто не включается, что бы не посадить до нуля его. Проверял. Летом в салоне вообще кайф!))) За бортом +30~40, а тебе пофигу! У тебя +25))) Двухзональный климат контроль позволяет себе выставить ту температуру что приятнее всего, а пассажир может выставить себе что он хочет!Так же есть возможность настроить бортовой компьютер на включение климата перед приходом. Я обычно выставляю включение за 30 до прихода, этого вполне достаточно что бы она смогла опустить температуру в салоне но комфортной, даже если стоит под прямыми солнечными лучами весь день (хотя я всегда стараюсь искать тенек и ставить экран на лобовое стекло). Кондиционер за эти годы пока еще не до заправлял. Бортовой компьютер весьма интуитивно понятный. Стоит штатный 6" или 7" монитор. Русского нет, есть Немецки (по умолчанию) и Английский. У меня стоит Английский по той причине что Немецким не владею)) Звук. Весьма не плохой был штатный, но нет предел для совершенства! и как любой радиолюбительэлектронщик, установил туда усилок для сабвуфера на 200 ватт и сабвуфер))) теперь низа чувствуются всеми органами если сделать звук чуть громче чем на 30%)))) Но естественно низа можно убирать, вывел для этого регулятор возле центральной консоли, незаметен но доступен. Ну и естественно мелкая охламонка, нашла себе место)))) Жена тоже отличилась)))Подводя итоги, могу сказать что машина не так уж и дорога в обслуживании если за ней следить, как и любая другая, просто мне повезло с ней, знаю ее историю, если помог кому, то только рад! Если переубедил кого то, тоже хорошо!)))

Долго выбирала между бвм 1 и бмв х1... разница в 2013г была 500р, но машину выбирала надолго, поэтому решила не экономить! 1 серия мне показалась низкой и не комфортной, после тест-драйва расстроилась очень, но менеджер не растерялся и сразу предложил х1 хdrive2.0 бензин, полный привод, как только СЕЛА поняла МОЁ!! МАНЕВРЕННАЯ, МЯГКАЯ КАКАЯ-ТО, прям понравилась! езжу третий год, прохожу все то вовремя, никаких поломок не было, дороговато правда обслуживание, но это оправданно!!

За владением данным автомобилем ( 1.6 года) минусов практически не почувствовал, а те минусы которые вырожались в виде затраты на ТО их все перекрывали ощущения от управления легендойБМВ)))

Караул! Табуретка , а не машина. Имею 3,0дизель 249 л.с. 2015 года в комплектации "лакшери" с пневмоподвеской "комфорт". При малейшей неровности или просто стыке на участке дороги - осыпание позвоночника в трусы, очень и очень жёсткая подвеска. Управляемость изумительная, даже не верится что машина на скорости способна на такие пируэты. Однако: не вздумайте включить "Спорт+" и, к примеру, рвануть в поток с места с примыкающей под 90* дороги - перевернётесь с 99% гарантией!

Вкратце расскажу своё мнение о личной эксплуатации bmw f10.До этого владел e39,e60.Автомобиль довольно таки неплохой, кроме одной черты в плане относительно плохой надёжности в пост гарантийное время. По прошествии трех лет, на машине с небольшим интервалом вышел из строя стартер,далее вышла из строя одна из катушек зажигания которая за собой вывела из строя далеко не дешёвый блок управления двигателем msv90,далее катализаторы приказали долго жить, следующий этап рычаги передней подвески, после почему-то усиленно начала потеть фара и в итоге вышел из строя блок управления фарой что повлекло её замену, без всяких на то причин вышел из строя блок медиа Bluetooth combox.Были ещё нюансы но это уже мелочи по сравнению с перечисленные!Хотел заметить что заметить что все эти проблемы произошли за очень короткий период времени. Раньше эксплуатируя предшественников ф10 и близко такого не было!Сам авто по моему мнению если исключить надёжность намного лучше предшественниц. Забыл ещё указать что машина в городских условиях очень прожорлива!

И вот я стал владельцем БМВ Х 6 3,0 ТД 249 л.с.:1. Сравнить могу со многими моделями (в том числе АУДИ, Мерс, Тойота, Лексус).2. Вид своеобразный и не всем нравится, наверное если бы сейчас вибирал по дизайну то предпочел Х 5.3. Авто шикарен по эргономике и удобству вождения.4. Поверил на 100%, что рулится фантастически5. Радует подхват (особенно при обгонах).6.У сына Х 5 бензин (306 л.с.), но мой дизель чувствуется и слушается лучше.7. За счет такого дизайна кузова изначально (т.е после других авто) кажется что тебя зажали, но потом привыкаешь и понимаешь что все в порядке.8. Предложение, тому кто будет покупать-берите с пневмоподвеской-очень" мягкая машина".Отзыв написал, потому как на F16 их пока нет.

Этот отзыв меня заставил написать муж, говорит что все должны знать какая "прелесть" его машинка, к которую я частенько ревную))) Начну, Двигатель дизельный, два литра и две турбины! (тут он попросил поставить восклицательный знак, сказал мужчины поймут) 184 силы, разгоняют машину до 100км в час всего за 7 секунд!! На трассе оставит позади практически все машины, а итак же даст уверенность в запасе сил на обгоне. Расход машины поражает 6-6,5 литров на 100 км при активном режиме вождения. Есть режимы комфорт и спорт. Автомобиль может быть как спокойным и мягким, так и и по спортивному устойчивом на дороге. Юогажник открывается в тот момент когда к нему подходишь.

Доброе время суток, уважаемые читатели, и гости, отзовика. Решила поделиться с вами, ,, своим мнением, о немецком мотоцикле. Название которого, ,, BMW F 800R...Так как я любительница мотоциклов. У меня был моцик, Yamaha YZF R6. А мотоцикл, BMW. Был у моего брата. Мы с ним поменялись. Так вот. Я не пожалела. На трассе, и для езды в городе, моцик очень лёгкий. У него имеется ABS, регулировка, жёсткости амортизатора. 800 кубов, два цилиндра. 90 лошадей. Место рождения его, Германия. Год выпуска, 2009... Когда я у брата спросила а какой он в езде. Он сказал, ,, простенький, и удобный, мопед. И не тяжеловат, в отличаи от предыдущего моего мотоцикла, ямахи. Новичкам в самый раз. Быстро обучаешься езде. В этой модели имеется задний кофор, для шлема. Который в него влезает. Что так же удобно для водителя. Снял, открыл, и поставил. Только вот он снял его, не знаю почему. Имеется новигация, гармин.Так же имеется увеличенный ветровичёк. Этот мотоцикл, из категории, спортивных. 8000 оборотов в минуту. Зеркала по бокам, дают отличный обзор. Коробка передач 6-ти ступенчатая. Привыкнуть к ней довольно таки быстро...Мотоцикл в езде, не громкий. Не создаёт шума. И мне это очень нравится. Посадка довольно высокая, к тому же боковины сделаны очень удобно. Сразу понятно как можно удержать, моцик...Внешний вид, хорошенький. Единственное что мне не понравилось в нём.Это то что. При первой моей езде, на нём. В течении десяти минут. У меня начали болеть руки. Потому что ручки у него, тоненькие совсем. И рукам не удобно. А в остальном я всем довольна. Хороший дизайн. Удобное сиденье. Безопасный. На дорогах хорошо держится. Легко поворачивать, при поворотах во дворе. Не тяжёлый. В общем. Мотоцикл, не плохой. Советую купить, кто задумывается. Брать или не брать.

Это моя вторая машина после Opel Vita, машина зверь хоть и досталась мне в ужасном состоянии, пришлось чинить буквально все, но если эту машину любить и за ней ухаживать, то она обязательно скажет спасибо. Корпус очень прочный, проверено авариями и выездами с парковок, ваабще по моему мнению все машины 90-х годов делались не полностью из пластика как сейчас. Шумоизоляция отличная, кондиционер мощный, что для меня очень важно. Еще меня приятно удивили боковые зеркала они большие и в них реально видно.Достоинства: прочная мощная машина, даже в плохом состоянии расход топлива 10.4 л на 100 км, большие зеркала, хороший кондиционер.Недостатки: шторка на зяднем стекле которая часто ломается и не опускается.

сказка// Ездил 3440 км 158 литров топлива при скорости 108 (что-бы не нарушать пдд) сейчас 28000 км пробега загонял на диагностику - все в порядке!!!

Я считаю что эта машина подходит только для ценителей этой марки, для своих лет очень хорошо держит дорогу, хороший надёжный двигатель, идеально подходит под корч, для дрифта)

Господа пишу вам отзыв как новоиспеченный владелец авто!За свою не столь большую жизнь успел покататься на оч.многих авто.Всегда испытывал симпатию к Х6. К своему глубокому сожалению не изучил опыт владения данной машиной, что и сыграло со мной злую историю.Купил машину, почти все нормально, немного белый дым шёл из трубы после прогазовки на холостых. Ну думаю исправим, 2 турбины всегда масло кушают. На диагностику не поехал. По правде сказать всегда покупал машины без диагностики. Достаточно было судить по бывшим владельцам и самой машине. Но не в этот раз.Покатался неделю, все здорово. Заделал ТО. Но через неделю загорелся чек мотора "потеря мощности и тд". У меня такое было на БМВ 523 F10. Там вылечилось заменой катушек зажигания.Приехал в сервис сказали надо менять свечи, катушки и фарсунки ( а это на 130 000) - поменял. Через день опять то же самое, приехал ошибка по датчику высокого и низкого давления и по цилиндрам, - поменял. Через 4 дня опять то же самое. Поменял сервис и нашёл хорошего моториста и вот тут то и вскрылась жопа.Эти моторы самые неудачные за всю историю БМВ. После разбора мотора выяснилось что до меня кто то менял фарсунки и в одной забыли поставить уплотнительное кольцо, результатом оказалось разбитое гнездо фарсунки в моторе. Замена бошки мотора. Кто-то скажет что это у меня только и будут правы. Но когда сняли мотор и начали изучать выяснилась что и Ваносам (цепи) пришёл конец. Вообщем сейчас неделю перебираем мотор и ставим все новое. И то говорят, поездите год и продавайте, а лучше сразу. Потом начал узнавать что у всех обладателей у моих коллег эта машина проводит в сервисе по 1-2 месяца в год. Цепи и форсунки их больные места. И эти моторы в среднем живут по 60 000км. Знакомая как выяснилась вообще купила новый Х6 в 2012 г за все время проехала всего 20 000 км и уже конец цепям. Чтоб их поменять, необходимо вынимать мотор и разбирать его. Ещё страшно часто текут маслосъёмные колпачки, из за этого большой расход масло иногда он достигает 1л. На 150 км. Вообщем скажу вам честно, если не доверия моему отзыву поищите ещё и вы поймёте что так оно и есть. Эти моторы хороши лишь в том случае, если на них ездить на длинные расстояния меж городов, одним словом не стоять в постоянных пробках. Менять масло каждые 7-8 тыс. ( при эксплуатации в городе) и фильтра. И переодически на ней отжигать, чтоб дать возможность системе прожарить все и выгнать в выхлопуху. Но не думаю что вы найдёте такие. Мой сервис сказал что они по 1-2 мотора в месяц этих перебирают постоянно. Если вам нравится Х6 сказали брать исключительно только дизель. Надеюсь я не сильно вас огорчил, но возможно спас ваш бюджет и кошелёк. Удачи, и проверяйте этот мотор если уж он вам так приглянулся!!!!

Напишу пожалуй свой отзыв про владение шестеркой. Авто уже продал, так что обойдусь без хвалебных од и предвзятого отношения. Владел около года, 4,4л, 333лс, 2004г, в тюнинге от Hartge. Кто-то скажет, что год древний, но по состоянию на момент покупки была лучше многих других предложений. Внешний вид - просто огонь. Да и салон в прекрасном состоянии, что натолкнуло на мысль о том, что пробег 100тыс. возможно реальный) Первые впечатления после теаны, будто пересел в другой мир, более дружелюбный, качественный и красивый. Авто выглядит дороже чем стоит. Когда едешь, окружающие реагируют на нее, показывают большой палец вверх и настроение твое - улучшается)) Был случай, что женский пол перепутал ее с ламборджини похожей по цвету)) А однажды в шутку сказал, что это бугатти вейрон и мне поверили на полном серьезе)) Но потом привыкаешь и начинаешь замечать недостатки.Она низкая, через 2 мес оторвал боковой молдинг, поцарапал передний бампер, так и не понял обо что, пришлось подкрашивать. Фары сильно потеют и здесь ничего не придумаешь, кроме герметика, который тоже не помогает. Проблема с блоками розжига тоже была на месте, куда ж без нее! Ближний свет на левой фаре то работал, то нет. Знатоки рассказали, что замена блока поможет, но не на долго и потом проблема вылезет опять, все решит замена фары целиком. Цена вопроса от 5 до10т.р на разборке, если менять блок или фара в сборе - 40-50т.р. б/у оттуда же. Выбрал менять блок, но так и не установил. За год эксплуатации лампочки в противотуманках перегорали 2 раза, мелочь, а не приятно, но может владелец такого авто не должен обращать внимание на такие мелочи? О том что электрика в ней живет отдельной жизнью, знает каждый владелец. Постоянные ошибки по парктроникам, активному рулю это из того, что помню, но были и другие.Через полгода начала вылазить ошибка по снижению мощности двигателя.Стеклоподъемники закрывались со 2-3го раза с глюками, на людях старался стекло лишний раз не опускать) Новая toyo стерлась за весну-лето, расход топлива был 20 в среднем. Более-менее живую подвеску ушатал по нашим прекрасным дорогам меньше чем за год, ценник за переднюю выкатили- 40т.р, за заднюю - 30т.р на хороших, но неоригинальных запчастях. Плюс налог в моем регионе - 49тыс. И постоянные штрафы за превышение)) И уже имеем немаленькую цифру.Плюс 1 замена масла раз в 7тыс.км - 8т.р, потому как входит в нее 8,5л а литр по 900руб, лил только castrol. Кстати ужор масла на моей при периодических отжигах был от литра и выше от замены до замены. Обязательная чистка радиаторов раз в полгода - 2,5т.р. Сначала забил и не чистил, но температура ОЖ стала уходить за 120, так что процедура нужная. Наездил на ней 25тыс км, наслушался рассказов про задиры в цилиндрах, а мой пробег уже к ним подходил по словам других владельцев. Ближе к холодам стал слышать неровную работа двигла на холостых, заменил еще дроссельную заслонку за 15т.р. и свечи. Ничего не поменялось. Понимал, что зимой на ней не поездишь, тк снег чистят у нас неохотно, мягко говоря а во дворы без трактора не заедешь, решил продавать. Думал, что продавать долго буду, но как ни странно через неделю уже показывал 1му покупателю, потом было еще 3. В итоге продал через полтора месяца, но за 700т.р, хотя покупал за 780т.р.Если сложить все затраты на нее, плюс проседание в стоимости за год и учесть, что все они были сделаны за 25т.км пробега, можно диву даться. За эту сумму можно взять приору 9-10года. Так что те у кого в запасе есть лишняя приора- дерзайте, берите)При всех затратах, от авто остался положительный след.От дпс не было отбоя. Я знаю теперь местоположение всех постов в своем городе, а раньше не обращал на них внимания, как и они на меня) Очень притягательный дизайн, внутри все красиво и удобно сделано, а звук выхлопа космический) Уже за это ей можно простить многое, но минусы от затрат перевешивают. На этом все, надеюсь отзыв пригодится.

Купила эту машину у брата. Продавал не дорого, сказал, что она старенькая. Но когда я увидела эту красавицу небесно голубого цвета, то потеряла дар речи. Да, машина не новая совсем, не премиум класса. Но выглядит она на все сто процентов! Коробка автомат облегчила мне жизнь в сто раз. Очень компактный салон. Конечно, как семейный автомобиль он не подходит. Мы закрепили детское кресло на заднее сидение и туда мог поместиться еще один человек. Если переднии сидения отодвинуты немного назад, то сзади людям жутко неудобно, некуда деть ноги. Панель приборов понятна и логична, присутствует регулировка сидений и руля. Так же климат контроль, кондей. Бортовой компьютер работает без сбоев, хотя и довольно примитивен. я машиной довольна.

Машина хорошая, конечно, очевидно. Марка уже о многом говорит, думаю, самая известная. Но будем говорить конкретно об этой машине. Буду не многословен, машина мощная, вместительные багажник, удобный, многофункциональный к тому же красивый салон радуют глаз. Внешний вид автомобиля так же привлекательный, идеальное расположение фар и многое другое. Безусловно пять из пяти!

Добрый день. Владел данным авто 1,5 года. Сразу хочется указать на тот факт, что на момент покупки мне было 20 лет, и о том что деньги на обслуживание лучше тратить на другие цели в этом возрасте я не думал. Просто подвернулась возможность купить мечту молодого парня и, не особо задумываясь, я приобрел данный авто. Мечтал об этом авто с 18 лет, катаясь на двенашке. Мечтал потому что красивей этой бмв сложно найти. Я фанат бмв моделей 2006-2009 годов, а новые авто этой марки я не считаю красивыми. За исключением новой 6 серии.Живу в городе Сочи, и имею двойное гражданство, а значит, о налоге и зимней езде не заморачивался.Авто привез из другой страны и выбирал между ей и Камаро с двиглом 3.6. Выбрал БМВ, потому что БМВ (:D). Комплектация неплохая, но странная.Logic7Dynamic DriveАктивное рулевоеАктивные фарыСпортивные креслаПанорамная крышаНет подогревов, электро-складывающихся зеркал, доводчиков и проекции.Это был мой первый БМВ, и знакомых, которые указали бы мне что где и как смотреть не было.Но мне повезло, и технически авто был в хорошем состоянии. Но нужно было менять многие расходники, включая прокладки клапанных крышек и некоторые датчики.В общем по приезду поехал на замену тормозов по кругу, включая диски. Замена всех фильтров. Замена масла с поддоном в акпп. И на этом моменте я начал понимать, что где-то не рассчитал своих заработков... Благо я имел в запасе некую сумму, на которую я привел все в норму, и даже заменил передний бампер на рестайловый, потому что дорестайл просто раздражал своими несуразными формами и дебильными противотуманными фарами.Двигатель 4,8 367 сил порадовал. Один из последних БМВшных качсетвенных моторов. При должном уходе пройдет 400+ тыс.км Хорошая тяга, красивый звук и тд.Катался я в общем пол года, горя не знал… И потом понеслось.К этому возрасту и пробегу ( 150.000км ) пришла пора кучи всяких резинок, сальников, уполотнений и тд. Казалось бы не так страшно, мелочи.. Но нет. Если взять цену на какой либо сальник с , например, хонды, то на бмв 6 нужно цену умножить на 2 или 3. Ну и конечно двиг в8 преполагает умножение на два многих работ. Например тех же прокладок клапанных крышек.Так же подошла пора маслосъемных колпачков и , возможно, колец. Так как начался жор масла в объеме 1л на 1000 км без валилова. На этих моторах – это обязательная, можно сказать, процедура с пробега 120 тыс.км. обойдется где-нибудь в районе 40-50 т.р если только колпачки. С кольцами серьезней. Это практически капиталка для этого мотора, так как это самое слабое место. Если не считать ваносы )))Очень удивила процедура замены свечей в двигле.Поехал я покупать свечи, заодно масло и фильтрами. Купил, еду к мастеру…Он меня спрашивает: «втулки купил ?». «Какие втулки ?» - говорю я, «втулки свеченого колодца». Ну ладно думаю, щас поеду куплю, что уж там. Звоню в один магазин запчастей, и спрашиваю про те самые втулки. Есть в наличии, приезжайте. Сколько стоят спрашиваю, 2100р одна штука оригинал. А их, напомню, 8 шт ) Это при том что сама свеча оригинал стоила около 1000 р штука. Итого получаем 16800 за то, чего во многих авто вообще нет. + свечи и работа и выходит приличная сумма для планового Т.О не у диллера.Веду я это к тому, что не рационально покупать авто за примерно 800т.р и тратить на содержание от 200 до 400 т.р в год. Это при том, что у меня не было ни налогов ни штрафов. А сам автомобиль очень кайфовый. Плавный и в тоже время спортивный, тихий и статусный. Понимаешь что когда – то это была действительно дорогая, топовая машина. Но на данный момент она конечно устарела морально, и это чувствуется. На рестайле конечно не так, там уже новая коробка, фары, новая CCC или CIC( забыл какая именно новая ).В общем, если кто-либо рассматривает этот авто имейте ввиду, что вы должны понимать и быть готовы отдавать неоправданную сумму денег за тривиальные процедуры. Быть готовым к тому что даже в идеале этот автомобиль будет требовать к себе очень большого внимания.А в целом я рад что он у меня был. Те эмоции в 20 лет, пересев с Хонды Сивик 5д 1,8 литра, я никогда не забуду. Но главный урок был в том, что покупать бмв нужно новым. И точка!Есть вопросы - задавайте, с радостью отвечу!

Крутой мотоцикл! На этом мотоцикле я ездил давно и он меня постоянно выручал всем советую очень красивый и дешёвый! Так-же он очень быстрый!!

Даже для начинающих водителей, данного объёма двигателя будет вполне достаточно. Мне как опытному водителю вполне нормально. И притопить иногда можно. В общем у меня е 36.

Покупал в 2008 годовалый 218 л. с. Ездил на нем всего 4 месяца, но хватило, чтобы понять насколько он хорош! Ездовые характеристики из тех автомобилей, на которых я ездил, на мой взгляд лучшие. Впечатляет разгон после 100 км/ч, подхватывает очень резко. В повороты входит чётко. А про внешний вид и говорить нечего. Не могу только ничего хорошего сказать про интерьер, за такие-то деньги! Автомобиль явно для спортивных и энергичных людей и конечно не для тех, кто любит мерседесы. Было у меня и недовольство тем как много жрал масла. Мне говорили, что БМВ просит больше масла, но чтобы каждый месяц по литру... К сожалению, из-за маленького периода эксплуатации не смогу ничего сказать о надежности. В целом автомобилем доволен!