3 280+ отзывов о BMW

Доброго здравия всем! Я не стану очень много писать про всякие эмоции и нюансы данного авто. Я скажу только главное, то что ищет каждый листая кучу отзывов. Это первая моя BMW. До неё эту марку вообще за машину не считал.. слышал везде какая она плохая и т.д. Ну и невольно сам имел предвзятое отношение. А потом спустя время, я чесно, просто решил попробовать что это такое. До этого ни разу даже не катался именно на 53 кузове. Пару раз катали на Х6, 650, 530. Сам в технике далеко не профан, и морально готовил себя к тому что она действительно будет ломаться! Поехал, нашел, купил.Бензин, немец, рестайл.(Дизелей боюсь) Сразу запрограммировал свой мозг что это супер ломучая машина и начал следить за каждой мелочью. Когда первый раз в неё сел, понял что это единственная машина где все части моего тела расположились так как им в кайф. Был поражён. Сразу то и не понял фишку этой машинки. Но когда поездил пару дней- я понял что какой-то наркотик проникает внутрь меня. Прекрасно едет, прекрасно рулится, отменно выглядит! Короче перешел на эмоции. остановлюсь. Скажу чесно, хотите судите, хотите нет. машина получает под задницу частенько! Но бывает катаюсь медленно и в свой кайф. По поводу того что она ломается? Да. Но не больше чем все остальные и даже меньше! По ремонту вопросов нет! Всё делается, стоит РАЗУМНЫХ денег. Не слушайте тех кто матерится на дороговизну запчастей. Эти люди покупают всё оригинал и их разводят на ремонте. Не нужен там оригинал! Есть куча достойных заменителей! Меняется и делается всё доступно! Но я не скажу что очень часто её ремонтировал. Подвеска- меняются отдельно шаровые и сайлент блоки. Ненадо никаких рычагов целиком! Меняйте почаще масло! В двигателе раз в 7-8 тысяч. В автомат не нужно лазить если нет рядом грамотных людей. Но лично я всё же решил заменить масло. Но при этом я полностью промывал КПП. Даже с демонтажём гидроблока, всё продувал и залил новое масло с супротеком. (друг ремонтирует акпп и помог правильно всё сделать). Пневмоподушки чистите при подьёме машины аккуратно кордщеткой и смазывайте силиконовой смазкой. Ходят в разы дольше! Выбирайте машину только с немецкими акпп. Да и всё... Катаюсь и кайфую! Часто меняю масло в моторе, ухаживаю как за самой любимой и всё ровно! Даже если у вас что-то полетит, на эту машину есть миллиард разборок с б/у редукторами и всякой дребеденью. Электрика мозг не парит! Только не заливайте блоки водой в багажнике и т.д. Когда взял машину, начал общаться с многими людьми кто тоже катается на иксах и т.п. И вы знаете, у всех всё ездит и работает! Трачу денег столько же сколько тратил на бывший мой Хендай Санта фе... Ездил на машинах- Хундай Санта Фе всех поколений, Ниссан Патфайндер 2012г, Киа Соренто 2013 г. Хундай Акцент, Рено Логан. Из всех машин ездил почти по году на каждой. Дольше всего ездил на Санта фе 2 и на Х5. Подитожив всё- видел заголовок одного из отзывов " не твоя, вот ты и бесишься!" И я полностью с этим согласен. Покупайте нормальную машину а не труп и следите за ней. Она подарит вам много приятного! Она того стоит! Взял с пробегом 200 000 (честный) и проехал ещё 120 000. К разряду толстосумов не отношусь... Лично моими были Акцент, Логан, Санта фе 2 и вот Х5. Я в этой машине чувствую себя морально гораздо лучше чем в остальных опробованых. Выводы делать вам! И говорите мне что хотите... я реально поездил на этой машине и знаю что это.

Машинка оправдала себя полностью. Надежна. Главное следить и обслуживать раз в 7,5 тыс км. Плюс оригинальный тюнинг bmw performance делает из вашей трешки красотку!

Брал у официалов новую в начале 2014 года, на коже, цвет синий имперский металлик. Очень красивый цвет. Из приятных мелочей: подогрев руля, электро сиденья, бесключевой доступ, навигация, климат, короче всё, что нужно есть. Сразу хочу сказать, до 3шки были разные авто: и Е-мерседес, и тойота камри, и хонда аккорд, и вазы, и многое, короче 17 лет за рулём без серьёзных дтп. Человек привыкает ко всему, но некоторые мелочи в этом авто бесят меня до сих пор, лучше бы совсем их убрали.1. Сразу же напрягло, что нужно отключать автоматическое выключение двигателя, иначе авто глохнет при остановке и заводится при нажатии газа. Отключают неофициально, но можно слететь с гарантии - нах. Бензина при этом тратится больше, чем от простой эксплуатации без этих немецких заботах об экологии. Короче, сел в авто и начал нажимать: завёл, отключил автовыключение, включил климат, включил датчик дождя, включил обогрев заднего стекла, который тоже сам отключается, не сделав свою работу, стекло, то в каплях. Какого ... авто за меня думает? И причём криво думает! А двери ещё заблокировал, что-то всё время забывается))2. Просто ужасные уплотнительные резинки на окнах, на них скапливается грязь, скребёт и пачкает стекло. Помыл машину, опустил стекло и полоса посредине осталась.как-то странно для немца, очень странно.3. Машина жуткая грязнуля, собирает грязь очень быстро, мыл через день, через два, хотя не люблю бездорожье и грязь. Аккуратно езжу по чистому асфальту. Даде аккорд пачкался меньше.4. Режим эко вообще включать нельзя, жрёт больше - 11 литров, чем на режиме спорт - 9 литров, для чего его вообще сделали? Может для пенсионеров? Какой пенсионер купит 3шку бмв?5. Датчик дождя вообще не работает, обращался к оффициалам, проверили, всё в норме. Ну если для немцев норма, когда ты едешь в дождь и ничего не видишь, для меня нет. Это опасно! Пользовался ручным режимом. Нерегулируемым функция, которая нормально не работает.6. Машина жрёт масло. Официалы говорят, что 1 литр на 4-5 тыс км это норма. Короче забил и покупал его регулярно, как бензин))). Для сравнения в Ешке 2011 года, в Камри и в аккорде от ТО до ТО даже капот не открывал, только омывайки долить если))) 7. Первый ТО 22 тыс , второй 53 тыс , третий 47 тыс , четвёртый 85 тыс , охренеть, и КАСКО в год выше 100 тыс. получается как стоимость владения как нового Е-класса, сравнивал со знакомым, но это ж С-класс! Понты дороже денег))8. Отключал электронику зимой, задний привод заносит постоянно, система стабилизации только мешает. Взял бы полный, да не хотел ждать, не было в наличии в нужной комплектации и цвете, пожалел, что не Xdrive. Короче продал и купил снова мерседес, новую Е-шку, я его больше люблю и понимаю. Управляется и едет 3шка супер, но на этом всё, дальше решать вам.

Купил свою первую машину в апреле 2015 года, то есть за рулём уже чуть больше года. Проехал 20000 км.Рецензию на BMW решил написать, чтобы осветить все плюсы и минусы популярной трёшки. Важно понимать, что мнения вокруг любого объекта очень субъективны и зависят в первую очередь от ваших целей и ожиданий. Никогда не следуйте трендам)Критерии выбора были следующими:1. Выбор в пользу немцев был основным критерием. Немцы мне нравятся за их строгость, надёжность (в плане проектирования), утилитарность всех элементов дизайна и ясного позиционирования.2. Бюджет 1 млн.3. Мощность двигателя до 250 лс, чтобы не платить налог.4. Год выпуска 2011-2012, чтобы сразу не вкладываться в ремонт.Исходя из перечисленного я смотрел e90, e60 и c-класс MB. Приоритет был у BMW, потому что цешка в данном бюджете не нравилась в плане интерьера и позиционирования для людей старшего поколения. Пятёрка e60 — лучший автомобиль с превосходным дизайном как снаружи, так и внутри. Когда садишься в пятёрку, то из неё не хочется выходить. В хорошей комплектации б она бизнесс класс на 100%. Но здесь я понимал, что хорошую комплектацию (напомню, с учётом остальных критериев выбора) можно взять только не позже 2010 года, что не подходит. Поэтому я остановился на трёшке и стал целенаправленно искать e90 325i в рестайлинге.Через месяц ежедневных просмотров всех достойных вариантов, я купил e90 325i рестайлинг конца 2011 года с телеком AT. На диагностике не нашли ничего серьезного, ЛКП по кузову везде была родная. Салон чистый и аккуратный: чёрный низ и светлый верх с белой кожей.BMW сослужит вам долгую и надежную службу, если вы будете за ним следить. Это касается всех аспектов: ремонт, диагностика, замена масла, контроль основных элементов. Этот автомобиль нельзя запускать и откладывать необходимый ремонт на 4 года как это можно сделать на Toyota. Убитые экземпляры, которые есть на рынке, говорят о том, что за машиной не следили, а не то, что она не качественная и сегодня BMW уже не тот.В плане комфорта замечаний нет: хорошая обзорность, сидения и руль регулируются для удобного расположения человека любой комплекции ( я 191 см), спортивная посадка за рулём. Руль тяжёлый с отличным контролем при любых манёврах и на любых скоростях. Возможно для девушек будет не очень комфортно парковаться и разъезжать по узким улочкам, когда приходится активно крутить влево-вправо, потому что руль действительно очень тяжёлый) На задних сиденьях с комфортом могут расположиться три человека. Что качается дальних поездок, то от трёх часов вождения спина начинает болеть в пояснице. У пассажиров всё в порядке)Педали расположены как надо: есть выемка в полу под пятки для удобства ног, но только зимой и осенью в этой выемке застаивается грязь и вы легко можете испортить дорогую пару обуви.Юзабилити это конёк немцев. Аскетичность в панели управления кого-то пугает, но, поверьте, это лучше чем тридцать кнопок на панели у японок, которыми водитель вообще никогда не пользуется. Ручка переключения передач, расположение ручника — всё на своём месте. Отмечу, что очень не хватает подстаканников для передних пассажиров. Да, это опция, но хотелось бы, чтобы она была по умолчанию, потому что стакан с кофе или бутылку воды девать просто некуда. У меня есть телек и шайба, поэтому по управлению системой нареканий нет. Возможно на версиях без телека могут возникнуть трудности. Белая кожа может пачкаться, но очистить её очень легко обычной влажной губкой. Поэтому смело перевозите домашних животных и рассаду). Багажник не самый большой, но если соберётесь втроём на дачу, то всё поместится.Динамика автомобиля зависит от вашего стиля езды, если вы всегда топите, то машина постоянно держит пониженную, ожидая вашего ускорения. Я придерживаюсь ровного вождения в городе и стараюсь лишний раз не убивать автомобиль, поэтому иногда кажется, что у соседнего по ряду логана динамики больше, чем у тебя) Получается, что у автомобиля (в моём случае) два режима: супер спокойный и супер спорт. Например, у Toyota такого не замечаешь, потому что в ней ускорение пропорционально нажатию на газ. А в BMW при спокойном вождении можно постепенно утапливать газ и упереться в кикдаун (не нажимая его), при этом машина может даже никак не отреагировать на это. Но, конечно, при нажатии на кикдаун скидываются две передачи и автомобиль заводится.Но городской неспешный стиль проявляется только до того момента, пока не включишь режим спорт. Машина характерно сбрасывает передачу и при лёгком касании педали газа совершает моментальный скачок вперёд. Здесь начинает проявляться спортивный характер BMW за который его любят. Этой динамики хватает, чтобы объехать почти любой сток. Она же позволяет совершать резкие манёвры, шашечки, держать короткую дистанцию и тому подобное.Звук у 325 чистый, атмосферный и очень приятный. Тормоза отлично справляются с динамичной ездой вдвоём, но уже при большем количестве пассажиров и ещё багажа, тормозов откровенно не хватает. Машина очень чётко реагирует на каждое движение руля отчасти благодаря жёсткой подвеске и 18-ому ранфлету в моём случае. Я бы посоветовал брать шины помягче, иначе чувствуешь каждую трещину на асфальте.По ремонту из важного было следующее: Два плавающих сайлентблока замена (3000 за каждый), Ремонт ФРМ 2 раза (10000+6000), задние колодки+тормозуха(5000), Замена катушки (4000), Замена стойки стабилизатора (3000).По обслуживанию: Замена масла через каждые 8000 км (6500 за раз), дорогая резина в моём случае (12000 одна штука).Мелочи: омывайка, щётки, ремонт сколов, шиномонтаж, фильтры, диагностики.Может показаться, что инвестиции в автомобиль небольшие, но это не так. Если, как я говорил, поддерживать машину в отличном состоянии (и при этом ей пользоваться каждый день), то это требует денег. Будьте к этому готовы и ориентируйтесь на 15000р/месяц с учётом бензина.Про двигатель читайте статьи отдельно, их много и они важны. Так как двигатель основа любого автомобиля. Отмечу, что в моей 325i стоит N52 рядная шестёрка и к нему нет претензий. Расход бензина 11,5л на сотню в среднем.Из типичных косяков трёшки отмечу электронику: не нагружайте мозги машины никакими удобствами в виде автоматического подъёма стёкол, прикольной внештатной подсветки и прочего. ФРМ этого не любит и очень часто ломается. При том сломаться она может на 500, а может и на 10000. Может два раза подряд.Есть в трёшке так называемый плюсовой провод красного цвета, который питает блок предохранителей и находится за бардачком. Он тоже любит ломаться. При обнаружении первого признака его поломки: неисправности в электронике, сброс меню и тп, сразу чините его, иначе попадёте на пресловутый ФРМ. Есть два варианта: в сервисе за 16000 или самому за бесплатно, но выделите на это дело часов 10.Резюмируя, скажу, что автомобилем я доволен и очень люблю его. Потому что e90 это последняя трёшка на сегодняшний день, которая сохранила старую боевую школу BMW со спортивным характером, узнаваемым дизайном и бескомпромиссностью.

Машина просто супер, для этих годов машина прекрасна, так как в ней есть и комфорт и скорость, удобства и самое главное значем БМВ) Что бы ещё хотел сказать, то что я советую каждому начинающему взять этот автомобиль, потому что вы просто будите в таком удивлении что такая машина старых годов может доставить уйму удовольствия и прекрасных чувств. Обслуживание данной машины не дороже отечественного авто прома. Если человек хоть чуть чуть разбирается в авто-механнике то он легко сможет поремонтировать машину, потому что всё доступно и легко. Как говориться лего для взрослого. Данная машина у меня была и я очень доволен был ей, всё в ней устраивало и для молодых и горячих, она наваливает, так что по зади не всех машин вы будете после светофора))

Езжу на данном экземпляре 2 года, зимой и летом, в основном по городу. Пробег на сегодняшний день составляет порядка 141 тыс. км. Из которых порядка 25 тыс. уже моя езда.Да пробег небольшой, есть еще одна машина. У предыдущего владельца также было 2. Машина имеет прозрачную историю, бралась новой, потом я купил. Я 2-й владелец. В серьезных авариях не была, но по мелочи есть пара небольших вмятин, не делались. На фото они видны. Сзади джип Лексус въехал, полморды себе разбил, включая фару. Мне он попал в ребро жесткости, косячек на фото виден. А слева возле арки заднего колеса "накосячили" предыдущие хозяева. Но они реально мелкие проблемы на мой взгляд. Не думаю, что на цену бы повлияли сильно. В конце концев машине 11 лет, она не могла быть без "опыта".Двигатель и коробка без нареканий, лью 92-й бензин, переваривает нормально. Я стараюсь ездить спокойно, но часто замечаю, что после старта со светофора все позади, хотя специально стремления всех обгонять нет. Наоборот езжу джентльменски, всех пропускаю, если просят. 192 л.с., 6 цилиндров, разгон до сотни 7 секунд, машина размерами типа Лады Весты, поэтому понятное дело резва.Управляется крайне приятно, но особенно нравится маленький радиус разворота, способна в 1 прием, чуть ли не на месте разворачиваться на узкой дороге. Также нравятся тормоза, бывает разгоняешься до сотни, и перед светофором очень дозированно вовремя останавливаешься плавно. На другой машине если разогнался, и надо остановиться это бывает паника, замедление никакое, юз и прочее, а здесь все четко, никаких внештатов, даже с более высокой скорости и даже зимой. В плане активной безопасности машина вполне на высоком уровне.По комплектации у меня есть все, ксеноновые фары, кожанный салон, люк на крыше, естественно полный электропакет, куча подушек безопасности, в дверях есть, еще какие-то шторки. Куда не сунься весь салон заээрбэган. Лучше не биться в ней, а то со всех сторон нокаут получить можно. Шины у меня всесезонные, довольно хорошие, фирмы Пирелли, неплохо держат зимнюю дорогу, 2 зимы на них отъездил.Что касается внешности, то людям очень нравится, я не поклонник данного дизайна и вообще все БМВ на мой взгляд, как китайцы на одно лицо. Я вообще и брать то её не хотел особо, но знакомые, они же предыдущие хозяева уговорили, да и на рынке продают ХЗ что, а тут хотя бы история её жизни была ясна, да и обошлась не дорого, глупо было не купить. Слышал что и Автоваз теперь будет делать однообразные машины, я сожалею об этом. Лада Веста и Хрей уже на одно лицо, на мой взгляд напрасно. Владею 2 года уже, ну что могу сказать... честно скажу продавать не намерен, не потому что машина идеальна, про косяки рассказ скоро будет, а потому что брать нечего. Я думал было купить новый авто, из за санкций естественно авто должен быть собран на территории РФ. Вот допустим Лада Веста, внешне интересное авто, но что это за двигатель 1.6 ? Ну было бы хотя бы 2 литра, ведь Веста размерами с мою БМВ, ну не готов я на 1.6 пересаживаться, мне надо чтоб агрегат мог ехать, и если что обогнать, нормально ускориться. Корейцев и прочее вообще не рассматриваю.По салону- просторно и сзади и спереди, багажник вместительный, эргономика на уровне, придраться не к чему. Что поначалу не понравилось, так это узкие зеркала по бокам, но дня через 3 привык, сейчас прекрасно себя чувствую в городском потоке. Но скажем у Лады Веста они раза в полтора больше и у многих других машин тоже. А нормальные машины, начинаются с отметки где-то в полтора миллиона, И что я получу? Да в общем то тоже самое, что у меня уже есть, поэтому думаю еще годик-два эту юзать. Мог бы и больше, но у неё начинаются проблемы. Машина не идеальна, но по крупному в целом качественная. Возможно потому, что 2005 год это последний год выпуска данной модели и все косяки и детские болезни обычно к этому времени производителем устраняются.Вот теперь про косяки:Во первых, машина начинает гнить, пока только в области колесной арки правого заднего колеса. Фото я специально сделал, там видно, процесс что называется пошел. И это конечно обескураживает, потому что в остальном кузов без нареканий. Может я сам виноват в этом, поскольку не делал антикорозийную обработку, а зимой машина эксплуатируется. Но и возраст машины уже солидный, все таки 11 лет не шутки. Поэтому наверное уже пора.Еще косяк в том, что перестало зеркало правое вверх подниматься с кнопки, приходится регулировать рукой, хотя вниз и вбок едет нормально, ну это редко необходимо, но все же непорядочек. Также тупит бачок омывателя, жидкость из него постоянно вытекает, даже на фото видно, что горит лампочка, что мало жидкости в омывателе, где-то наверное подтекает. Хотя до конца не вытекает, обмыть стекло есть чем. Ремонтировалась данная проблема, заодно со сменой масла, после ремонта все нормально было месяц-два, потом проблема вернулась. А сейчас наступило время снова ехать в сервис и вот почему:1) Во первых после зимы нет газа в кондиционере, хотя я его раз уже в прошлом году заправлял, на лето хватило, но после зимы газа вдруг не оказалось. Либо течь, либо незнаю, может правда закончился. Но на крайняк я готов раз в год его заправлять, стоит это недорого, 2 тыса примерно, или около того, точно непомню.2) Самая главная проблема: в прошлом году, я сунул ключ в замок автомобиля и замок остался вместе с ключем у меня в руке. Или я дернул не так, или незнаю что, но, как факт я поехал в сервис. Там мне все якобы наладили, но не прошло и пары недель, как машина перестала закрывать с брелка водительскую дверь, хотя остальные закрывает. Я несколько раз уже оставлял машину с незакрытой водительской дверью, благо никто этим не воспользовался, потому что документы тоже в машине хранятся. Была бы катасрофа если бы угнали. Приходишь бывало утром, а водительсткая дверь открыта. Теперь закрываю машину только ключем, но и это можно пережить, если не одно но: теперь она и ключем стала закрываться иногда через раз, бывает 2-3 раза надо ключем туда сюда, чтоб её закрыть, конечно это меня не устраивает. В принципе это косяк сервис-мэнов, они так сделали, вот думаю поехать разобраться, заодно надо и развал проверить.Ну что еще, аппетит у машины хороший, 15 по городу только в путь. Реально расход между 14 и 15-ю литрами, на мой взгляд немало. Но 192 силы и 6 цилиндров понятное дело надо кормить.,это же не Таврия которую от зажигалки можно заправить. Много пишут, что БМВ много масла едят, вранье, при моем режиме эксплуатации, жора масла замечено не было. Но и двигло думаю еще и половину своего ресурса не прошло, поэтому даже не заморачиваюсь его греть, завожу и сразу поехал. Правда обороты не даю, еду так без газа, пока из подземного гаража выеду, она наполовину уже прогрета. Что то мне подсказывает, что учитывая то, что корозия уже пошла, кузов проживет меньше двигателя. Пока так, вывод такой: расставаться с машиной пока не планирую, косяки есть, но устранимы, займусь прямо завтра, а по серьезному машина крепкая, комфорт на уровне, рулится и управляется на 4+, после 2-х лет эксплуатации думаю и дальше продолжать эксплуатировать. Но, как только появится 2-х литровая Лада Веста, возможно не сразу, но пересяду. Тем более, что БМВ машина недешевая даже старая, так что много добавлять и не придется.

Эта машина у меня уже на протяжении 2 лет, с 18 лет мечтал об автомобили из серии BMW и вот спустя 12 лет моя мечта свершилась. Я долго выбирал между х5 и х6 в конце остановился на 6 так как он более стильный и имеет гладкие формы в отличии от 5 икса, насчет технических характеристик то это вы можете узнать в автосалоне тут же я вам расскажу про трудности с которыми я столкнулся с автомобилем после покупки. Первое что я заметил на протяжения пол года что машина ест достаточно много масла ну и бензина, для того что бы предотвратить изношения цилиндров мой хороший друг посоветовал менять масло каждые 7000 км, это для того что бы на цилиндре не появлялись заусенцы и не накапливалась гарь, а также я придаю добавки при залитие масла что бы поврежденные участки двигателя регенерировали про эти вещества вы сможете найти в интернете, вторая проблема меня поджидала с коробкой передач у меня стерлось одно кольцо которое мне на сто быстро заменили, ну а в принципе если у вас есть средства содержать этого монстра то эта машина просто создана для того что бы давить газ в пол и появляться в центре города и наводит свой лютый вид на прохожих, при виде этой машины к тебе проявляют уважение, я сам иногда боюсь передней части этой машине смотря на нее понимаешь какая она наглая и дерзкая!

Отличный внедорожник. салон отличный, в нем приятно и удобно сидеть. Очень удобные сидения, после целого дня езды чувствуешь себя нормально и спина не болит. Резвый и устойчивый на дороге, благодаря большим колесам и высокой подвеске можно не обращать внимания на небольшие ямки. Машина хорошо ведёт себя на дороге, её не кидает на большей скорости, ну в общем чего и следует ожидать от BMW. один минус, через пару лет начинает немного барахлить коробка передач, но для тех кто покупает такую машину - это не должно быть проблемой, починят один раз.

BMW M5 очень быстрый автомобиль. Дизайнеры BMW сделали внутри всё так, чтобы водитель ощущал только комфорт. Удобные сиденье, удобный руль, приятно радует глаз панель приборов. Этот автомобиль дорогой, но поверьте, это того стоит. Он идеально подходит как для трека, так и для деловых переговоров. Дорогие мои, покупайте если есть такая возможность

Имела удовольствие поездить полгода на бмв х1 задний привод кроссовер. Что могу сказать мечта любого ценителя комфорта и сдержанности. качественный салон, в салоне продумано все до мелочей. компьютер шикарный, я по не знанию щуп для проверки масла искала а там все на компьютере показывает, что где когда менять, даже если колесо чуть спустило все на экране есть. спутниковая связь. вообще все навороты. и честно скажу для меня для блондинки все было понятно и просто. к сожалению не моя машина... а как хотелось бы такую к стати расход топлива не большой при объеме 2.0

Недавно приобрел себе такую тачку, салон класс, движка работает как в сказке, покраска вообще на грани фантастики, в общем всё нравится, вот только бензина жрёт много, не зря его называют ЛЕГЕНДАРНЫМ АВТОМОБИЛЕМ .

лучшая в своём классе на уравне ф серии

Всем добрый день! КАЖДЫЙ раз при покупки того или иного автомобиля, я ВСЕГДА читал ваши отзывы! И сегодня я продаю своего зверя.Эта машина у меня с 2014 года. долго сомневался из за того что это дизель (никогда раньше не имел дело с дизелем).Какого было мое удивление узнав расход топлива по городу ( 8.4л ). Всегда любил БМВ, всегда буду любить БМВ, у машины есть душа- тебе в ней комфортно. есть ВСЕ! доводчики, без ключевой доступ, адаптивный круиз- умный свет! обдув, контроль разметки в общем много всего! через 3 месяца владения убрал к черту каты и чипанул, выдовало под 380лс.! за 235тыс пробега на машине менял в основном ходовку. ремонт коробки. а с двигателем никогда ни разу проблем не было! В городе многие считали своей обязанностью обогнать меня, про эту машину быстро узнали все любители автомобилей города. мне нравиться как она управляется, я чувствую себя в без опасности в ней.единственное что мне не нравиться в этой машине это звук, по началу было без разницы а звук на самом то деле не такой уж и громкий по сравнению с другими дизелями. за 235тыс пробега маина выглядит на 5! я первый раз пишу отзыв! так что прошу извинить если что то не так!

Да, была у меня тройка купе. Двухлитровая правда. Отличный компактный автомобиль. Авто рассчитано на молодежную публику. Для семьи - никак. Но есть одно НО!!! Купить BMW тех годов в нормальном состоянии почти невозможно =( Либо перекрашены, либо перебиты, убитые кузова, двигатели и т. д. По цене обслуживания тоже не самый простой вариант. Покупать данный автомобиль лучше всего в качестве постройки дрифт-болида. Тоесть, понимая что будут большие финансовые затраты на восстановление, тюнинг и т. д. Двигателя у них отличные, ходовая простая "как двери". БОЛЕЗНЬ - внизу лобового стекла есть воздухозаборные места для печки салона, они забиваются грязью и гниют до дыр. из-за чего в салоне мокрый пол! Доступа для заварки дыр почти нету. Владельцам удачи и терпения! Покупателям - успеха в выборе, дабы не лоханулись.

Владел 2 года. В семье две машины. До этого авто были разные. Конкретно из БМВ владел Е30, E36, E60Честно- машина не понравилась. Из минусов ОЧЕНЬ низкая и жесткая подвеска, что сильно напрягает.Колею не держит совсем. За рулем не расслабишься - постоянно в тонусе. Для меня это - минус за управляемость.Расход от 16-18 литров.При этом в обычном режиме едет весьма туго.(а это ежедневные стандартные поездки по городу работа/дом).Движок при своих 218 л.с. с места не рвет. Любой равнозначный по количеству л.с. турбированный сделает вас на светофоре.Но конечно все меняется в режиме Sport. Машина показывает на что способна. Но на спорте постоянно ездить не будешь.По остальному - без проблем.Как всегда немецкая надежность и качество.Расход масла в пределах регламента.Мнение: авто стоит брать только как второй автомобиль. Для наших дорог и ежедневных поездок она не годится.Потешился, продал и не жалею.

Вот уже три года владею 320д 2012 г. в с задним приводом. Машина на момент покупки стоила 1 млн 300 тыс. Внешний и внутренний стайлинг luxury. Внешне авто выглядит очень круто, белый цвет и хром добавляют ей представительности. Двигатель. Не для гонщиков конечно, но по сравнению со всеми моими предидущими машинами (галант 2,0 л, бмв 118, теана 2,5 л, пассат 2,0 тди) просто огонь. В городе, где редко можно разогнаться больше 100 км в час, дизель на низах ведёт себя превосходно. Самое главное достоинство этой машины это расход!!! В городе не превышает 8 литров, обычно 6-6,5. Коробка. Прекрасный 8 ступенчатый автомат (не робот), машина попала под акцию производителя и на пробеге 13 тыс коробка была заменена (причин для замены я не заметил) переключает мягко, если хочется погонять есть режим спорт, так же имеется ручной режим (ни разу не пользовался) Освещение. В головном освещении стоит обычный биксенон и диодные кольца (выполняют роль габаритов и дневного света) впринципи освещения хватает, но не вау как было на теане. Сзади обычные лампочки. Есть пакет освещения, вот это реально красиво. Вечером на чистой машине очень эффектно смотрится, особенно на белой машине с хромом.Музыка. Штатная музыка откровенный шлак. У меня комплектация не богатая, даже нет юсб, есть аукс, иногда спасает.Климат контроль. Ну тут описывать нечего, кроме того что есть отдельный регулятор центральных воздуховодов, очень удобно. (Чтобы в ноги дуло тепло а в лицо прохладой) в печке стоит фен, так что зимой дует тепло почти сразу.Руль. Спорт без подогрева, зимой езжу в перчатках первые минут 10!))Салон. Сенсатек, удобно только чистить после детей, а так одни минусы, зимой холодный, летом горячий, спина постоянно потеет. В конце гарантии поменяли так как треснуло водительское сиденье. Задний диван откидывается, что очень удобно! (Это опция, не у всех это есть!!! Да-да)))Багажник. Ну не сказать что маленький, но нам пришлось менять коляску чтоб она влезла))) купили Квини 2 (кто знает тот поймёт)Расходы. За все время из ремонта было: 1) лобовое - 4 раза менял (благо по каско) очень хрупкое;2) покрас бампера и капота от сколов;3) диски тормозные - 2 раза поменял каждый раз по 15 тыс руб;4) колодки - 4 раза, комплект 6 тыс (беру неоригинал, так как в оригинале бош, посредственные колодки);5) ступица колеса - 5 тыс с работой;Стандартное ТО: масло 5w30 Mobil 1 esp 5 литров - 2 тыс руб (из Финляндии), фильтр масляный - 1 тыс, воздушный - 1 тыс (ман), салонный 1 тыс (ман) топливный - 2 тыс (только оригинал) и работа около 2 тыс, итого 9 тыс за стандартное то. У меня двое детей, скоро будет третий, для такой большой семьи машина маленькая, но продавать не хочется, слишком много эмоций она приносит, особенно рано утром на разряженных улицах. Так что рассматриваем покупку второй машины, скорее всего GL рестайлинговый.

Что для меня так эта машина выглядит потрясающе и её просто не возможно не любить. Мощности двигателя хватает сполна, машина едет очень хорошо, разгоняется тоже не плохо. Можно и погоняться с кем-нибудь. машина стоит на дороге хорошо, если следить за состоянием рулевой и подвески, то машина хорошо вцыпляется в дорогу и едет туда куда вы её направляете. салон нельзя сказать, что он скуден, но и то что он как в автомобиле класса люкс тоже не скажешь. В целом не плох, всё что надо находиться на своих местах и как будет удобно водителю, и давольно не плохого качества. машина подойдёт как и не большой семье, так и молодому горячему парню, который хочет получить кучу удовольствий от вождения этого автомобиля. Если следить за состоянием автомобиля, любить его все душой и ухаживать за ним, он в свою очередь ответит вам тем же. К сожалению очень дорогие оригинальные запчасти и дорогостоющая работа. Из минусов не очень хорошее качество некоторых частей ходовой и так по запчастям.

В моей жизни много было БМВ,плюс у меня свой сервис и раньше был ещё разбор Баваров,по этому знаю о них много.Что могу сказать именно за 46-ой кузов.Если в эту тачку не лазили рукожопы и во время её обслуживали без колхоза в виде деталей от русских тазов(потому как денег нет,а вые.. я перед телочками хочется что у тебя Бавар),то автомобиль отличный.У каждого есть свои недостатки,но это авто для тех кто привык получать удовольствие от вождения,за который надо конечно платить.Начнем с двигателя.На данный кузов устанавливалось много модификаций.И самая отвратительные движки это серии N,кто разбирается поймет,а остальным лишь советую обходить его стороной,дабы потом не орать на каждом углу БМВ говно.М43 вполне не плохой,но слабоват.А вот если говорить про М52/54 то эти движки очень хорошие,если их не грели и вовремя проводили профилактики.Частой проблемой на них является выходящий каждые 150 тыс ванос(но это исправляется заменой нового ремкомплекта),маслосыемные колпачки(при установки нормальных ,а не экономии они бегают много и ни чего не жрет движка,если не залегли кольца и не закоксовано там всё),заслонка ДИСА(так же существуют ремкомплекты),но это опять же из-за проблемы мозгов владельцев,которые жиганят,убивают тачку,а вкладывать не хотят.И исключите среди М52 однованосный движок,они шли никасилового сплава,что очень плохо!!!!!!ПодвескаТут в принципе всё просто,рейки ходят долго,если вы не ездили на убитой подвеске годами,ну или на колесах 18+,да и ещё на ранфлэте,так же это и влияет на долговечности подвески,плюс главным критерием является правильный выбор подвески(отлично и долго ходят рычаги мейли HD,а всякие Фёдары,Феби и прочий шлак,ходят мало,а стоят так же,личный опыт,не реклама).КузовТут имеются слабые места,на дорестайле,это крепление задней балки был косяк(признан производителем,на рестайле исправили его).Кромка капота начинает гнить изнутри,над фарой,по этому старайтесь всегда после мойки убирать с резинки над фарой влагу, ну и после дождей,в редких случаях задние арки и низы дверей.А если тачка не была бита и криво сделана,то только проблемы с капотом,ну или её ареал обитания не был в мега влажном климате,около моря или океана.ЭлектрикаНу тут возникают проблемы редко и они больше связаны с тем что тачке уже не мало лет и просто отходил тот или иной датчик.Часто с годами это касается блока АБС,моторчика печки,еж в печки.Хотя часто делает мозг датчик давления и уровня масла,даже при замене на новый еб..т мозг,ну тут уже мало чем поможешь,кроме вашего игнора и слежением за маслом каждое утро по старинке проверкой шупа и ещё вспомнил часто глючит люк,до сих пор эта мифическая поломка не ясна(замена блока редко помогает)Шумка отличнаяМкпп служит долго,особенно ЗФ.АКПП при должном обслуживание тоже служит не мало,про постоянной замене масла фильтров и промывке(и если вам говорят что там на весь срок обслуживания масло и фильтр,шлите куда дальше этот сервис,если не хотите перебирать коробас потом)Редуктор иногда бывает начинает гудеть,но это опять же с пробегом за 300 и не у всех.По комфорту скажу так купэ авто реально для двоих и ростом не больше 180,просто дальше уже есть дискомфорт,на мой взгляд,ну максимум двух карликов можно сзади посадить и то пить им не давать,что бы не бегали часто через сиденья))))Много могу об авто писать,многое мог забыть ,но в общем ,если найти и купить живой аппарат и по уму его довести до ума,то долго он вам прослужит верой и правдой!!!!А ноют тут те,кто купил ведро по своему не знанию и оно у него ломается,потому что всё на нем жиганили и убивали аппарат и ни чего не вкладывали,продали на дурака,а он расплачивается за их отжиг,вот и всё.Надо просто диагностить тачку всегда и ехать смотреть с человеком ,который понимает что это за кузов и где может быть собака зарыта,потом и ныть не придется и вложений будет минимум.

Всем доброго времени суток дорогие друзья, сегодня я хотел бы вам рассказать про автомобиль bmw m5 в кузове e60. Данный автомобиль я преобрел в сентябре 2013 года, и сразу понял что это то что надо, для данного авто был купоен отделтьный гараж в котором он хранился, у этого автомобиля я не обнаружил минусов, автомобиль идеалтно подходит для езды по городу, я же этот автгмобиль покупал для выходного дня по сколтку для езды на работу я использую mersedes, но о нем я напишу позже, как оказалось что это не автомобиль просто зверь, и я от него испытываю неимоверные эмоции. Меня поразила очень удобная и информативная система мультимедии, очень нравятся формы данного авто, и я вам советую если вам чего то не хватает в жизни, то не поленитесь накопить деньги на данный авто. Этот авто не предназначен для езды на заднем сидении. На ней хочется не просто ездить в медленном потоке, а именно наваливать, в этом авто радует все, начиная от колес, заканчивая двигателем, интерьер автомобиля выполнен учень красибо, все эти кнопочки, крутилки находятся очень удобно, все под рукой. Не буду рассказывать про двигатель и все остальное, по сколько не сильно в этом соображаю. Автомобиль обслуживаю только в официальном диллере(благо деньги позволяют) . Подведем итог, если вы молодой и инергичный парень в жизни которого не хватает драйва, то этот автомобиль специально для вас. Всем спасибо за то что дочитали мой отзыв до конца. До свидания)))

Мы обладатели этой превосходной машины уже не первый год. Сказать что это машина хорошая, ничего не сказать. Немцы безусловно умеют делать машины. БМВ это любовь с первого взгляда! Это мощь! Машина презентабельна, относится к бизнес классу. За рулём такого авто невозможно остаться незамеченным. Она приковывает взгляды. Это роскошный автомобиль. Кушает конечно немало, но она того стоит. Статус, престиж. На дороге все уступают место. Машина заняла почётное место в моём сердце!!!!