3 280+ отзывов о BMW

Два года назад пригнал из Польши BMW 318iE46 седан, уже два года езжу, все в полном порядке, еще не ломалась. Уже больше пяти тысяч километров наездил и все в порядке. У моих друзей тоже похожие марки, авто нечего все хорошо. Вообще мне "Бехи"всегда нравились, удобны в управлении, и топлива ест не много, то что надо для тех кто хочет хорошо и долго ездить. Как говорится купил и еще не разу об этом, не пожалел. Перед этим была Лада, запарился с ней, что не день то поломка, а ей было всего семь лет. Бомблю иногда по вечерам. Все акупляется с лихвой и есть прибыль. В общем если будете покупать машину, берите "Беху"супер. Желаю всем удачной покупки.

Хоть машине уже и много лет, она все так же хороша как когда то. Двигатель никогда не подводил. Внутри все выглядит дорого и солидно. Бензина "ест" не много. Изоляция хорошая, подвеска отличная .

Автомобиль не молод, но даже в наше время он цепляет взгляды. Цена не больше 1млн. Это максимум. Запчасти, все так же дорогие. Есть момент... если зимой, потянуть водительскую дверную ручку, но не до конца и в таком положении подержать ее 10-15 секунд, то замки на всех дверях прогреются. Имеются доп. лампочки в фарах, что позволяет сохранить лампочку поворотника, если перегорит основная. Так же у автомобиля легко обновляется ПО. Так сказать-любой каприз за ваши деньги. И еще, моргнув дальним светом при выходе с машины, затем закрыв машину. Она сама включит фары-это типа она так провожает. Затем они автоматически выключатся.

После того, как первый раз попал в BMW E60, то сразу почему-то подумалось, что компания БМВ сделала шаг не вперед, при производстве нового автомобиля, а назад. E 39 выигрывает у этой машины почти во всем. Надежность данного аппарата очень ухудшилось, а одним из самых распространенных слабых мест у этой бмв является помпа системы охлаждения. Шумоизоляция хуже чем в E-39, странно, но факт. Кожа на сиденьях не такая приятная и к тому же более тонкая и недолговечная. И вообще, во время нахождения в машине складывается впечатление, что экономили, как могли.Расход топлива не то что не упал, он даже повысился в сравнении с тридцатьдевяткой.Две вещи, которые делают этот автомобиль покупаемым, это значок БМВ и внешний вид. Все больше нет объективных причин покупать эту машину нет.

Даже попробовав иксовые модели и новую семерку, остаюсь при мнении, что 39 кузов был лучшим, на что хватило бренда! Внешний вид, возможности, движок - все на высоте. Даже те "старушки", что попадают к нам с солидным пробегом дадут форму всевозможному китайскому хламу.А смотрится как - закачаешься! Даже на фоне новых машин выглядит 520-я шикарно. За два года три свадьбы возил, так эта красавица нравится всем.В дороге пока не подводила, правда были проблемы с бензонасосом, но это скорее претензии к предыдущему владельцу. Зато салон шикарен - черная кожа, ухоженный, красивый, будто и не каталась почти 20 лет.Если ищите машину, от которой будете получать удовольствие - это она!

Немецкий концерн BMW официально сообщил о примере новой усовершенствованной модели 7-ой серии. Внешний дизайн обновлённой семерки представляет собой своеобразный стиль фьюжн состоящий из четырех главных компонентов. Силуэт машины взят от прежней семерки, фронтальная часть машины выполнена в духе BMW X5, кормовая часть от Grand Coupe M6, а общую стилистику внешнего дизайна новая семерка получила от концепт-кара Vision Future Luxury. Салон машины, также не претерпел революционных преобразований, не сложно заметить, что дизайнеры машины решили пойти эволюционным путём, что вполне оправдано, так как с точки зрения эргономики и стиля прежняя версия автомобиля била выполнена превосходно. Кузов машины создан по новой технологии получившей название – углеродно ядро. Суть данной технологии заключается в том, что в изготовлении несущей структуры кузова используется революционное сочетание углеродного волокна ультра прочной стали, а внешний обвес кузова: крыша, крылья, двери, крышка багажника и капот выполнены из алюминия. Благодаря этому кузов машины стал невероятно лёгким, а кроме того как заявили инженеры, новый кузов семёрки позволит идеально распределить вес автомобиля, в пропорциях 50 на 50. В геометрических же пропорциях новый кузов «подрос» в длину на 25 миллиметров, что составляет 5 тысяч 247 миллиметров, а вот ширина и колёсная база остались прежними 1902 миллиметра и 3164 миллиметра. Новая семёрка также будет оснащена и новой гаммой моторов. К базовой версии машины будет предложен 3-х литровый дизельный двигатель, мощностью 265 лошадиных сил с крутящим моментом 620 Н/м, что весьма впечатляет. Кроме того покупатели смогут приобрести семерку с 3-ох литровым бензиновым двигателем мощность которого 326 лошадиных сил, этим мотором будет комплектоваться модель с индексом 740i. Ну а версия 750i X-drive будет оснащаться турбо мотором объёмом 4,4 литра, мощность 450 лошадиных сил, да 100 километров 750-ая разгоняется за 4,3 секунды, а максимальную же скорость автомобиля ограничивает электроника на отметке 250 км/час. Ну и разумеется создатели новой семёрки постарались щедро оснастить машину всеми чудесами современной электроники и свето-техники. В частности новая модель стала первым серийным автомобилем, оснащенным лазерными фарами, которые освещают дорогу, на расстояние до 600 метров. При этом компьютер строго следит за встречными машинами, что бы, не ослепить водителя.

До 60 у меня были машины с салона, посему немного страшновато было покупать 5 летнюю BMW (к тому же все кричат: обслуживание очень дорогое, капризность электроники). Но всё таки 60 очень нравилась и решил попробовать.E60 выпускалась с 2003-2010 год, в конце 2007 года. Хотел машину в отличнейшем состояние с пробегом около 100 тыс. км. Соответственно выбирал от 2008 года. Много смотрел машин, в приоритете было только состояние машины, а не наличие опций и кнопок. В итоге нашел 60 производства 09.2008 год с пробегом 97 тыс км и на момент покупки ей было 4.5 года. Общее состояние машины очень достойное, после тщательных проверок купил красавицу!!!Дам совет при покупке б. у. машины глупо отбирать по дешёвой цене, чесн я смотрел машины конца 2009 года и они реально были подуставшей и утопленники также попадаются, зато дешевле на 3-4 штуки =). Машины что в порядке, конечно дороже. Деньги не обмануть и вещь СТОИТ денег - помните это. Мотор: только дизель! (последние 7 лет в семье только дизеля, посему наша солярка и на прочие советы я улыбаюсь). Так как 80% езда по городу, акцент был на 4 цилиндра 2.0. 177. для машины весом 1600 кг с головой! Паспортный разгон к 100 - 8.5 сек. Динамика достойная для обычного седана и мой стиль езды не жалить, а наслаждаться от комфорта. Расход поражает город 7 трасса 4.5, зимой на 1.5 больше (до 60 был гольф 6 1.6 дизель. Я приятно удивлён, что 60 при своём классе кушает не намного больше). Так, что мотор 2.0 это компромисс динамикарасход. Да 6 цилиндров 3.0 231. (а с турбинами 286 ) бодрее едут. Но расход в городе около 10 литров и в дальнейшем 6 подороже в ремонте.Коробка: тут всё просто). У меня механика. Все машины до 60 были на автомате. А здесь осознано захотел только ручку!Задний привод: Многие говорят зимой ужас. Нет РАДОСТЬ сплошная!!! ESP отключаешб и удовольствие от угла на все 100%. ESP включаешь и всё безопасно. В плане проходимости между передним приводом, разницы особой не вижу. В итоге задний привод мне намного больше переднего! Клиренс 14 см немного маловат, но хорошие отвесы бамперов позволяют нормально ездить (главное понимать головой).

Всем привет! Являюсь владелецей бмвшки уже больше года)что могу сказать, авто только радует, на новый из салона денег не было, купила поддержанный, но все равно не жалею и считаю это лучше чем ездить на отечественном авто за те же деньги)Конечно обслуживние дорогова-то, но считаю, оно того стоит. Шикарный внешний вид, прекрасная управляемость и только положительные эмоции!!!

Недавно товарищ приобрел себе такую технику 2012 года.Ест дизельное топливо в больших количествах, но это и понятно, на быстрых автомобилях всегда большой расход, тем более на БМВ серии М.Салон приятный, торпедо из качественных материалов. Сидения, из которых не выскакиваешь на поворотах, за счёт центробежной силы.Подвеска правда жестковатая, но это сделано для того чтобы лучше входить в повороты и избежать крены.Двигатель БМВ будет работать вечно, если не экономить на масле.Мне на самом деле, наверное, не с чем сравнивать подобный автомобиль. Не помню, что может быть похоже.Зачастую на данные автомобили завышают цены, так как предложений не много. Таких автомобилей действительно немного, за это их и любят.Конечно, те кто приобритает такой автомобиль, должны понимать, что транспортный налог будет немаленьким. Цены на запчасти будут также немаленькими, хоть это и качественное авто. На шинах также не получится съэкономить, ведь это задний привод и очень мощный двигатель.Стоит она того или нет решать вам.

Машина нравится очень. Интерьер для меня вполне достойный. Что касается комфорта, то сиденья вполне удобные, учитывая что они безо всяких наворотов (не ломаются так далее). Конечно за эти деньги маловато плюшек, например сиденья частично электронные, частично механические. Конечно про эту машину можно много чего говорить.

Проехав на этом автомобиле не мало сотен километров, я, лишний раз удостоверяюсь,если выпускают немцы,то эта машина будет качественной!
Мне очень нравиться эта машина, самое главное следить за ней, нужно держать её в порядке и она будет служить тебе долго! С начала я купл её и думал ,что с ней нужно много возиться,но я ошибался, бывают неполадки, старость даёт об этом знать,но она мне очень нравться сейчас я занимаюсь её тюнингом, зависит от моих финансовых возможностей, пока многое это мечты, но я надеюсь когда-нбудь они осуществляться.

Автомобиль очень выделяется из толпы. Очень многие люди уже оценили прекрасный "взгляд" старого доброго бмв в кузове е34. Едет он очень даже неплохо. Проблем с заводкой нет. Расход вполне вменяемый по трассе, но по городу 11-12 литр обеспечено. В каждой детали чусвуется качество. Но и не обошлось и без минусов. Первым таковым есть стоимость оригинальных деталей, а она просто заоблачная. Второй минус - это ее возрас. а он уже давно как не маленький. В связи с возрастом эти дорогие детали и приходится покупать. Данный автомобиль способен дать человеку кайф от езды, но за этот кайф нужно платить, хотя продают такие машины за хорошие деньги.

В начале лета привез это авто из Германии.Это мой первый автомобиль.Как сел за руль,сразу почувствовал.Это мое.по резвости равен бензиновому авто с V 2000 см3.А своих аналогов от мерседеса даже и не ставит рядом.После 2500 втягивает в седенье.Маскимум выдавал 192,хоть по паспорту и макс 180(!).Очень радует оптика.Все что надо.И освещенность салона на высоте.

BMW-520(Е-39)1997 ГОДА.АМЕРИКАНКА.ДВИГАТЕЛЬ М-52.ВЗЯЛ В ИЮЛЕ 2008 ГОДА,НАЕЗДИЛ 12000 КМ.В ОСНОВНОМ АВТО НЕПЛОХОЙ,
ДОРОГУ ДЕРЖИТ ОТЛИЧНО,ПРОБЛЕМ БОЛЬШИХ НЕ БЫЛО.ПОСЛЕ ПОКУПКИ ПОМЕНЯЛ МАСЛО,ФИЛЬТРЫ,СВЕЧИ,БЕНЗОНАСОС И ЕЗДИЛ БЕЗ ПРОБЛЕМ.ПРОБЛЕМА НАЧАЛАСЬ НЕДАВНО КОГДА СТУКНУЛИ МОРОЗЫ.ХОЛОДНАЯ ЗАВОДИТСЯ ОТЛИЧНО И ХОРОШО НАБИРАЕТ ОБОРОТЫ,ГОРЯЧАЯ ПЛОХО ЗАВОДИТСЯ И ТИХО НАБИРАЕТ ОБОРОТЫ.ИЛИ СТОЮ НА СВЕТОФОРЕ А ОНА ЗАГЛОХЛА.ЧТОБЫ ТРОНУТСЯ В ПОТОКЕ МАШИН НАДО СНАЧАЛО РАСКАЧЕГАРИТЬ ЕЕ И ПОЖЕЧЬ СЦЕПЛЕНИЕ,ПРИ МАЛЫХ ОБОРОТАХ МОЖЕТ ЗАГЛОХНУТЬ.ГОРЯЧАЯ НА ХОЛОСТЫХ ТОЖЕ ГЛОХНЕТ(НО НЕ ВСЕГДА)ИНОГДА ТИХОНЬКО ПОСТРЕЛИВАЕТ В ГЛУШИТЕЛЬ.МОЖЕТ КТО НИБУДЬ СТАЛКИВАЛСЯ С ТАКОЙ ПРОБЛЕМОЙ?ПОДСКАЖИТЕ!!!ДО ЭТОЙ БЭХИ БЫЛА 520(Е-34)М-20.И АУДИ-100(45)2.6Л.ПРОБЛЕМ КОНКРЕТНЫХ НЕ БЫЛО.ХОЧУ ПОПРОБОВАТЬ Х-5.ВСЕМ УДАЧИ.АЛЕКСЕЙ.

Ну, что могу сказать. В общем и в целом машина неплохая. Даже хорошая. Хотя конечно не без недостатков. Она жестковата, порой хандрит на старости лет карбюратор в холодную погоду. Но зато она тянет, великолепно рулится на скорости. Менять её не собираюсь. Металл, несмотря на приличный возраст не устал, коррозии нигде нет (немецкое качество и сезонная эксплуатация). Дизайн конечно устарел, но смотрится машина гармонично. Эргономика на высоте, но отделка и комплектация простовата.

Машинка сама по себе -очень крутая. Минусы и плюсы варьируются от вашего дохода. Кушает машинка много, но и ездит классно ! Комфорт обеспечен ! Производитель позаботился обо всем, летом и зимой вы будете себя чувствовать очень комфортно ! Сцепление с дорогой 10 из 10. Очень послушна в управлении, особенно для девушек. Минусы - дорогое обслуживание и заправка. Расход бензина большой, к чему нужно быть готовым. Сам по себе бренд - себя оправдывает. Этот автомобиль для ценителей быстрой езды, особенно по хорошей трассе! Если вы любите комфорт -этот автомобиль для вас просто создан ! Ставлю большую пятёрку за комфорт и тройку за аппетит )

Купил этот автомобиль в июле 2016 года. До этого ездил на разной ерунде . Последний Форд продал почти мгновенно-сегодня бросил объявление, а завтра его купили. И остался я "безлошадный"... Благо, у друга два БМВ, на одну я временно и присел. Поездив 2 недели на таком авто, на другие марки даже смотреть не захотелось. Вот и прикупил себе "троечку -бензин 1,8 литра. Понятное дело, поначалу поменял всякие мелочи, типа пара лампочек, парктроник и несколько резинок под капотом, которые развалились от усердной предпродажной мойки мотора, зато потом начал получать истинное удовольствие от вождения автомобиля. Отличный разгон, динамика и небольшой (5,5 по трассе)расход топлива приятно удивляют и радуют. Хотя на скорости больше 120 машинку немного пошатывает- сказывается небольшая масса. Но это все терпимо и быстро привыкаешь. Важно то, что ощущение надёжности и комфорта присутствуют в каждой поездке.

На страницах сайта прочел немеренное колличество отзывов про машинку БМВ. Так что не там хорошо делают где много денег просят, и в костюмах все ходят и кофе на халяву. Расположен звуковой сигнал в нижней части моторного отсека, как будто специально, чтобы на него вся грязь летела.

Эксплуатирую уже больше 3 лет. Прекрасные дизайн экстерьера, управляемость, шумоизоляция - это первое, что стоит отметить. Управляемость по сравнению с Мерседесами великолепная, отзывчивость коробки передач тоже на порядок выше конкурентов. Отделочные материалы интерьера также на высоте. Уже в базовой комплектации вы получаете 2-зонный климат, круиз, обогрев передних сидений и руля и много других приятных опций. К недостаткам могу отнести хрупкую подвеску - на пробеге 80000 поменял все передние рычаги - нужно было менять шаровые, а они продаются только в комплекте с рычагами. Также, хоть это и мелочь, но для меня нет, в этой машине некуда положить смартфон, приходится класть его в подстаканник либо покупать отдельные держатели. Также отсутствует CarPlay, хоть автомобиль и синхронизируется с телефоном по BlueTooth. Также разочаровала дешевая и маломощная акустика на автомобиле такого класса. Запчасти в целом по адекватным ценам, много качественных аналогов.

Всем привет. bmw e46 (2003г, немецкая сборка) я приобрела в 2014 году с пробегом 180 тысяч километров, в средней комплектации со спортивной подвеской и с мотором 2.0d (150лс) на механической коробке передач.Естественно сразу порадовал расход - 5-6 литров по городу и 3-5 по трассе, в зависимости от стиля езды.За два года владения я меняла только расходники и сцепление.БМВ е46 очень устойчива к коррозии, даже после появления сколов не было ни намека на ржавчину. Про идеальную управляемость bmw можно даже не писать, тут и так все понятно. Подвеска довольно жесткая, по сравнению с 5ой серией bmw. Отличная шумоизоляции. На морозе с запуском проблем никогда не было, заводилась на ура! Единственное приходилось качественно подходить к выбору АЗС.Единственный минус - громкость работы мотора ( как трактор ).