137 отзывов о BMW 520

Я хотел купить эту машину жене на новый год, но приехав в автосалон и увидев ее я захотел купить ее себе. Настолько хороший автомобиль что я в него влюбился с первого взгляда. Очень мощная и комфортная машина. Под капотом у нее 170 л. с Максимальная скорость 226 кмч. Очень подойдёт для семейных поездок за город, Всем советую приобрести такой красивый, мощный и комфортный автомобиль.Технические характеристики автомобиля: Коробка передач: АКПП, Количество ступеней: 5, Передняя подвеска:Независимая, пружинная, на поперечных рычагах, со стабилизатором поперечной устойчивости, Задняя подвеска:Независимая многорычажная со стабилизатором поперечной устойчивости

Купил попробовать после мерса, Автомобиль огонь конечно, Не хрустит коробка передач(на мерсе иногда был не большой хруст), Хорошая безопастность (эффективная подушка), Отличная звукоизоляция, очень комфортно ехать, удобные сиденья с подогревом(зимой очень удобно, ведь за ночь кожанное сиденья становится очень холодным. Внешний вид, очень красивые "глаза" (фары), ночью прям огонь тачка конечно.

Немец. 2004 год выпуска. Мотор М54 (рекомендую всем) 2,2 литра 170 л. с, хотелось бы больше. Автоматическая КПП. Задний привод. Цена вопроса 500 т. р.Машина дает кучу положительных эмоций, как водителю так и пассажирам. Не смотря на свой год выпуска, автомобиль привлекает внимание людей внешним видом. Качество отделки салона на высшем уровне. Работа подвески, крутящий момент двигателя ломает стереотипы. Благодаря немецким разработчикам, водитель отдыхает за рулем (удобные сидения, адаптивный свет, круиз-контроль, активная рулевая рейка, активный стабилизатор поперечной устойчивости, система навигации, двух-зонный климат-контроль, выдвигающиеся подстаканники в панели (мелочь, а ОЧЕНЬ приятно), система курсовой устойчивости ЕСП), качественный звук динамиков.Аналогов такого автомобиля по данной цене практически нет. Из минусов:-Бывают глюки электро-систем (сама ломается-сама восстанавливается)-Стоимость зап. частей - космос (благо есть разборы и качественный неоригинал). В принципе поломки начинаются свыше 150тыс. км. В основном - расходники.-Жрет примерно 15 литров на сотню, в городе. По трассе - 12.-Низкая посадкаЛично я рекомендую каждому попробовать ощутить те эмоции, которые доставляет этот автомобиль в движении. О покупке не жалею. Смотрю на машину и балдею) сижу в машине и балдею) еду на машине и балдею))

Їжджу на даному авто 2 роки.
З самого початку поміняв Лямбда-зонд - розхід одразу став адекватний - 8.9 літрів по трасі, 14-15 по місту.
Також під заміну пішла підвіска - після того 2 роки не турбує взагалі, так як вона досить таки надійна (якщо брати якісні запчастини).
Після ремонту генератора, який теж вже зносився від віку і заміни акумулятора, авто добре заводиться взимку, а також краще стало працювати в загальному. Проблем в морози не виникало ніколи.
Також було замінено бензонасос - старий підклинив від старості, хоча сіточка в ньому була майже повністю чиста - заправляю на ОККО 95 бензин - нормальна якість і в результаті хороша динаміка авто.
В цілому - хороше і надійне авто і при завчасному обслуговуванні буде довго служити.

Back to the roots - возвращение к корням. Именно так можно описать мою нынешнюю ситуацию. В свое время я начинал с е34 , потом пересел на е39. И вот, буквально недавно - снова е34. По определенным финансовым причинам (осталась одна работа вместо двух) пришлось проститься с 540, ибо чтобы ее содержать в нормальном состоянии - нужен немного другой доход, нежели сейчас. Скажу лишь, что е39 осталась в памяти как очень крутая тачка, и именно с таким мотором в будущем я возьму себе такую же - как машину выходного дня.Нынешней пепелац - когда то был 520, который впоследствии переделали в 525.Авто на автомате, с кожаным (но на данный момент потрепанным салоном).Конкретно 525 е34 на автомате для меня пока что-то новенькое. Сам я ездил на е34 с автоматом, но недолго и с мотором 3.5, а в 2.5 был лишь пассажиром. И да, после 540 динамики, конечно, не хватает. С другой стороны, едет достойно и звучит суперски - этого у m50 не отнять.Что ж, будем привыкать, тем более что какое-то время буду ездить именно на ней. И попутно собирать на е92 купе под проект.P.S. как видно по фаре и отсутствию заднего бапера - в Гольяново есть очень опасные ездюки (или ездючки) - ибо одним светлым утром я обнаружил на машине колотый бампер и фару, свисающую на проводах. Ни записки, ни виновника, естественно, рядом не было. Известно только, что авто был белый - судя по остаткам его краски на крыле)

Общем машиной был очень доволен на требует ухода,и денежных затрат, для роботы по городу мне не подходит.

Очень доволен дизельным БМВ. Надёжные движки (дизельные!) и ходовая. Рекомендую.

Здравсвуйте дороие читатели. когда супруг мне подарил этот замечательный автомобиль, я мягкоговоря была в восторге, не только от внешнего вида. Но и когда прокатилась на нем. По правде говоря это брутальный аппарат и больше подходит для мужчин, но это была мечта всей моей жизни. Не знаю как передать свои эмоции. Там реально мощный и тяжелый двигатель, но это такое приятное ощущение. Он вместителен, просторен, можно не боятся ездить даже на большие расстояния. Кондеционе. Комфортный и просторный. Есть не большие недостатки. Уходит много топлива и дороговато в ослуживании. Но это ерунда. Он такой классный. В прочем как и все BMW.

Добрый день! Хочу поделиться своим опытом владения BMW E-39 рестайлинг 2001 г. в. Авто достался мне в комплектации INDIVIDUAL, в нее входили такие опции как двухзонный климат контроль, передний и задний парктроники, кожаный руль, CD магнитола, 6 подушек безопасности, откидные спинки задних сидений (очень удобно для перевозки длинных предметов). Сразу после покупки выяснилось что не работает эл. вентилятор радиатора, новый оригинальный стоит в районе 20т. р. Я купил тайваньский за 7т. р. уже стоит 4 года полет нормальный.После 3 месяцев эксплуатации стали появляться стуки в передней подвеске, диагностика показала, что надо менять два прямых рычага, рулевые тяги и наконечники. Менял все сам в гараже, ни чего сложного там нет, единственное нужен хороший съемник для выпрессовки шаровых опор. Цена съемника 700р. Еще попутно поменял отбойники и пыльники на стойках.Стоимость запчастей вышла 15200р. Все рычаги и тяги Lemförder. + сходразвал 500р. Через некоторое время снова стук в передней подвеске, диагностика, под замену рулевые тяги и наконечники. Первая мысль, что попал на подделку, купил в другом магазине цена вопроса 5200р. Поменял. Через 8т. км снова стук, диагностика, рулевые наконечники под замену. Думаю, что за ерунду второй раз попал на подделку, мало- вероятно. Стал расспрашивать специалистов, версий было много, но одна мне показалась единственно правдоподобной. Я просто перегрел тормозные диски, когда ездил на моря, и их повело. Заменил диски и рулевые наконечники (цена 5200р. диски 2600р. наконечники). Проехал уже больше 20т. км все нормально.Продолжу по запчастям, поменял :Радиатор BEHR -7000рСцепление комплект с маховиком LUK -19200р работа-4000рЗадние и передние стойки стабилизатора Lemförder -4800рРезинки переднего стабилизатора 1000рСайлентблоки передних кривых рычагов Lemförder-2500рКВКГ + трубки -6400рНатяжные ролики генератора и компрессора-3200рПрокладки поддона и клапанной крышки- 2300рПо запчастям пока все. Теперь про сам автомобиль :Шумоизоляция на высоте, для дальних поездок очень удобно за 12 часов езды усталость минимальная. Вообще для дальних поездок машина очень комфортная. Дорогу держит очень хорошо на большой скорости идет как танк. Четыре раза подряд ездил на моря ни разу не подвила. Для города машина мне кажется великовата, толкаться в пробках не очень удобно, да и расход у меня по городу в районе 14л (по трассе опускал 7.2л) Подкупает авто комфортом, хорошей динамикой и внешне она смотреться для своих лет довольно солидно. Внутри все на высоте очень приятные переключатели поворотов, удобные кнопки на руле для управления радио и круизом, комфортные сиденья с боковыми поддержками.Звук у родной акустики конечно не очень, но если вы не привередливый гурман, то сойдет. Из явных минусов скажу за датчик дождя, мне не совсем понятен алгоритм его работы, то он работает как надо, то начинает сильно тереть чуть ли не по сухому стеклу или наоборот через стекло ни чего не видно а датчик все не как не включится. И еще один недостаток, когда вытаскиваешь ключ из замка зажигания и снова вставляешь, то датчик работать не будет его нужно снова выключить и включить или изменить чувствительность. Очень не удобно когда часто приходиться выходить из машины.И еще один минус, это очень сложно найти хорошего специалиста, ну это скорей всего для любого высокотехнологичного авто. Авто в целом очень достойное за среднюю рыночную цену которую просят на рынке сложно сейчас найти машину более надежную, комфортную и удобную. Тем более что новые авто все сильнее и сильнее теряют в качестве.

У меня бмв е34 520 м50 1993г. Езжу на ней уже второй год. Брали авто у дедушки, который за ней очень хорошо следил. Но со временем машинка начала требовать внимания. Запчасти дороговатые и практически все под заказ. Нашли в своем городе разбор-он немного спасает. Что касается вождения-надежная, мощная, шустрая лошадка, которая любит покушать. На дороге держится уверенно, управлять ею-одно удовольствие. Хорошая шумоизоляция, удобный салон. Подвела только один раз- проводок от бензонасоса отошел и машинка встала. В целом машиной довольна, но хочется уже поменять на более свежую модель. Правда с этой расставаться совсем не хочется.

Я давно мечтала о машине именно марки BMW, и вот наконец моя мечта осуществилась, я довольна машиной безумно, она безупречна, красивая, плавная, маневренная, с очень красивым я бы даже сказала немного дерзким внешним видом, вместительная, глубокий багажник в сочетании с компактным на вид кузовом очень радует, так как в прошлой машине у меня багажник был как косметичка, а здесь можно вместить многое, достаточно высокая - клиренс 141, я на ней уверенно себя чувствую как в городском режиме, так и когда выезжаю за город на дачу, еще мне очень нравится что автомобиль дизельный и коробка передач автоматическая, на старте чувствуется мощность машины, короче не могу нарадоваться.

Я еще со школы мечтала об BMW, мне так нравилась эта машина, и вот когда вышла замуж, с мужем накопили деньги и решили купить BMW, перед этим у нас был ВАЗ, кадет, состояние было отличное и машина сохранилась хорошо. Как только мы проехались, сразу почувствовалась качественность и мягкость машины. Цвет спелая вишня, очень крутая, 1995 года, эта единственная такая модель этого года з ваносом и таким мотором.Теперь расскажу об преимуществах BMW 520 E34. Мотор 2.0, коробка автомат имеет разные уровни: спорт, горы и другие, ABS, подушка безопасности (Airbag), сигнализация, центральный замок, кондиционер, усилитель руля, электро стеклоподъемники, электро пакет, люк и прочее другого. Одним словом много удобств. Набирает скорость быстро, тормозит отлично, так же присутствует ванос (система регулировки фаз газораспределения BMW, которая ставилась на 6-ти цилиндровые моторы, на фото покажу, она размещается под педалью), автолюбители знают что это. Не смотря, что машина старенькая, она мощная, управления как у гоночного автомобиля, шумоизоляция потрясающая, комфорт для авто такого года тоже на высоте, можно сказать все имеет при себе. У нас машина пробыла 5 месяцев, ни разу она нас не подвела, сели и поехали. Авто доставляет только положительные эмоции, я ею была абсолютно довольна. Просто хочется ездить и ездить.Только конечно нас одно не устраивало, бензин "жрет" очень много, большой расход топлива.В конце скажу, после BMW у нас был Renault Megane 2010 года, можно сказать что новая, но не сравнить с BMW, намного качественная, мягкая, не чувствуется жесткость. Я вам рекомендую, если хотите покупать машину, возьмите лучше чуть старшую иностранную известную марку, и будете ездить комфортно и с удовольствием. Еще добавлю также, что эта машина на любителя, но кто уже имел BMW 520, другую не захочет.

Всем привет! Данная машинка Очень красивая, надежная если своевременно обслуживать! Экстерьер автомобиля это смешанный спортивный с представительским классом. Интерьер салона Очень удобный четкий и стильный, все сделано для комфортного вождения! По ходовой за время моей эксплуатации нареканий особых не было... поменял передние подшипники и две стоечки стабилизатора. В движении автомобиль держит дорогу очень хорошо На поворотах как влитая с дорогой нет большого крена и не подкидывает. По двигателю БМВ более капризная! Приходилось иногда менять датчики так как электроники в ней предостаточно! Но на это не обращал внимания так как комфорт и престиж перекрывал все!

Итак, в этом отзыве я не буду рассказывать об авто. Я расскажу на что надо обратить внимание при покупке, куда смотреть и на что именно обратить внимание, чтобы эта машина вас не огорчила.Что там по кузову ?Кузов является проблемным местом, т. к. с этими машинами особо не церемонились в 90-х (сами понимаете). Смотреть надо снизу, потому что на заводе не пожалели антигравийки, в частности на пороги. Если увидели сверху, что на пороге начинает проступать ржавчина, то внизу вас ждет просто сгнивший полностью порог. Более-менее живые кузова на 518-520i т. к. машины не очень мощные, поэтому на них ездили обычно девушки и дедушки .Какой движок лучше?В кратце расскажу по всем двигателямМ40 -пенсионерский, двигатель с малым расходом и налогом. Любите активную езду, этот мотор точно не для вас.М20 -найти живым можно только у истинного ценителя бмв. Т. к. эти двигатели убивали до победного, а так один из оптимальных вариантов расходдинамика.М30- самый живучий движок по отзывом владельцев, поэтому их укатывали до победного, если же за ним следили и берегли, смело берите его, один из самых надежных.М50- тут мнения расходятся. Двигатель не из простых, но тюнингую именно его . Тщательно смотрите его, тоже не плохой вариантМ60 - 98% мертвые, убитые. Дорогой в обслуживании... что там по коробке?В принципе, что автомат, что механика оба надежные... тут уже зависит от вкусовМасло ведрами жрет?В основном, ДА. Но, как и все... заливайте присадки, супротеки... от замены до замены помогает .Признавайся, сколько бензина ест?Тут все зависит от стиля вождения. с 518-525 расход особо не отличается, не больше 15,12 можно спокойно укладываться. что касается 530 и выше...530 по трассе ест 7.5... а вот в городе, уже по больше. В принципе выше 20 у вас будет подниматься только в пробке . А так 15-18 она у вас будет стабильно просить .НУ вот вроде и все, надеюсь этот отзыв кому то поможет в выборе .

Модель Е28 является моей любимой, и поэтому для начала искал именно её... Несмотря на солидный возраст, моя 1984-го года выпуска, машина в отличном состоянии и уж точно уделывает всё что есть из нового стоимостью до 400 тыс. р... Шумоизоляция у автомобиля на высшем уровне до сих пор, лучше только новые BMW... Нет смысла сравнивать с "тазами" и прочими "хундаями"... Даже сейчас машина обладаем отличными динамическими характеристиками, и это с учётом что у меня 518i а не двухлитровая и уж тем более 3,5 литра... Потрясающая BMW-ная управляемость на дороге, машина стоит как влитая, да и повернуть руль не страшно на высокой скорости... Установлен ГУР и ABS... Кстати, к слову о безопасности... Эта модель получила четыре зведы EuroCap, это ещё один булыжник в сторону "тазов"... В ней не страшно возить семью... И касаясь этой тематики, объём багажника в этой машине 460 литров... Да он не очень удобен из-за характерной для тех годов "полки" между фарами, но очень глубокий... Уложив в него комплект колёс у вас ещё останется свободное место...)) По салону также всё замечательно... Как уже сказал, очень тихо... Нет "сверчков" и прочих посторонних звуков... Да и сам салон стоит внимания, в моём случае отделка из кож. зама... В других комплектациях кожа и полный электропакет, и это в 1984-87 годах когда производилась эта модель... Многие скажу что она много ест... Да, для новых малолитражек может и много, у меня это 12-13 литров в городе и 9-10 по трассе... Но при этом она уверенно стоит на дороге и со светофора можно объехать 90% участников движения... И во время движения ей проявляют уважение на дороге... Это настоящая классика немецкого автомобилестроения и она заслуживает внимания даже спустя тридцать лет...

Авто я получил в идеале, 10 лет до этого у него был один хозяин. Сидения были трухлявые, это единственный недостаток этого автомобиля. Салон очень объёмный, нне что тебе не давит, ноги влязят. Спереди места тоде предостаточно. Управляемость очень высокая, машина очень сильно набирает разгон. Проездив 2 года, остался очень доволен. С каждой поездкой моё отношение к авто становилось всё лучше и лучше. Обслуживание совсем дешёвое, запчасти легко найти. Проездил на ней очень много, ездил и на дальние расстояния, но что ему 15 лет даже видно не было. Машина лучше многих современных авто ! Всем рекомендую этот автомобиль!!!!!

Было дело, катался на такой. Авто по тем временам был очень даже. Правда с расходом всё плачевно - 19 - 20 литров по городу и не менее грустно по трассе - примерно 16 литров на 100 км. Для сравнения с теме же Жигулями - расход в два раза больше.Салон да, комфортный, просторный. Мне очень понравилась подсветка приборов, качественные материалы. Бортовой компьютер мигающий всеми лампочками. Управляемость и плавность хода у данной машины на высоте. Даже мне кажется у современных Жигулей такого управления нет.Ремонтопригодность данного авто тоже порадовало. Все запчасти можно купить на разборе, даже дешевле чем новые на Жигули.Сейчас уже трудно будет найти такой автомобиль в хорошем состоянии, поэтому у кого он остался должны радоваться.

Проездил я на этом авто не мало, так как использовал каждый день.Ездил как по городу так и в не. Удовольствия не мало доставляла мне машина.Расход не маленький по этому все друзья говорили мне перевести ее на газ, но как все вы знаете ГБО вредит сердечку автомобиля)Я покупал Б/У но за более 30 тыс. км. серьезных поломок не было, только расходники.Для парня считаю хорошим вариантом на первый автомобиль, да и стоит он не особо много)

Был у меня когда-то давно такой чудесный автомобиль. Темно-зеленого цвета, с воздухо-заборниками на капоте, для лучшего охлаждения двигателя, на широкой низко-профильной резине и со спортивным салоном. Просто сказка, а не машина. Правда дорогая в ремонте, но очень выносливая, как для Украинских дорог. Где я на ней только не был. Объездил всю Украину. Ни разу меня не подвела. Но на тот момент ей было уже 22 года и я решил, нужно все таки купить, что-то по новее. Как оказалось зря я это сделал, с тех пор прошло уже больше 10 лет, а подобрать нормальный автомобиль, что бы так же меня устраивал, как моя старенькая Бэха, я так и не смог. Классная тачка была.

Автомобиль достался в идеале, 15 лет в одних руках. Но сидения все таки сгнили, это единственный минус. Места в сзади предостаточно для троих, колени не упираются. Спереди тоже просторно, все под рукой, не куда не надо тянутся. Управляемость на высоте, разгон не хуже современных авто. На бмв ездил год, впечатления хорошее, не пожалел что купил. Каждая поездка добавляла положительных эмоций. Обслуживание было не дорогим, запчасти находил без проблем. Ездил как в городе, так и на дальние расстояния, не разу не возникало мыслей что езжу на авто которому 21 год. Фору даст даже некоторым современным авто, по надежности и комфорту! Если попадется хороший экземпляр берите не раздумывая.