646 отзывов о BMW 5 Series

Однажды купил БМВ 525 с кузовом Е28 - "акула" за 500 долларов! Естественно это изрядно ушатанный аппарат, зато настоящее БМВ! С бортовым компьютером мигающим всеми лампочками, внешним видом унылой снегоуборочной машина (предыдущие владелец поставил спереди спойлер, а подвеска просела (одна из пружин вообще лопнула) и мотором под 200 сил! Очень комфортная машинка, приятно управляется (ГУР), легко разгоняется (200 сил как ни как). Хочется ехать и ехать. Огромный багажник. На задних сиденьях – отличный диван, с выдвижным подлокотником. Масса приятных впечатлений несколько подпортили несколько моментов… Капот. Однажды, он открылся не смотря на замок на скорости под 100-120 км/ч. Ощущения очень не приятные. Капот выправил коленкой и отрегулировал замки капота. Расход топлива – в среднем 20 л/100 км – много! В городском цикле. По трассе меньше, но не менее 17 л/100 км (возможно были проблемы с мозгами или инжектором). Для сравнения - простые Жигули расходуют в два раза меньше. Высоковольтные провода. Однажды в пробке 2 провода из 6 упали на коллектор. Новые оригинальные стоили примерно 100 долларов. Купил комплект от ГАЗ-63 – поставил – забыл о проблеме. Стартер. Отвалился на втягивающем реле «+» пятак. Но снять самостоятельно стартер я так и не смог – не подлезть! Поэтому заводил один раз за поездку и пока мотор не остынет – не завести. Из плюсов: запчасти на разборе дешевле новых на Жигули, а работают лучше. Покатавшись вволю «Бэха « преподнесла сюрприз – заводилась с пол-оборота - прогревалась и начинала троить (при шести цилиндрах-то!). Ремонтировать не стал: продал за те же деньги знакомым. Нынче жалею – за такие деньги такую машину уже не найти.

БМВ супер автомобиль.Очень тяжело комуто сравниться с БМВ, может только новый и лучший БМВ. Разгон скоростной, взрывной. Двигатель работает как пчелка с приятным звуком.Салон обладает всеми качествами для успешной езды и отдыха. Система аудио - как в концертном зале.Прекрасная навигация, телевизор принимает почти все каналы вашего региона. Кузов Е-39 один из лучших дизайнерских работ БМВ. Вы получите огромное удовольствие от общения с БМВ

Езжу на БМВ с 2001г. Впечатления только положительные. Читаю много нареканий на ходовую и хочу возразить. Была бэха с 39 кузовом, заменил после покупки весь передок. Делал у прямых диллеров. Дороговато, Выложил почти 2000 евро. Проехал 150000 км. и не просто поехал а выжимая все на, что она способна, так как была гарантия на ремонт 2 года. Убить подвеску за такой пробег не удалось. Полетели стойки амртизаторов на следующий день, как закончилась гарантия. Было обидно.
По подвеске могу сказать одно, если будете ездить в потоке без драйва и перешагивать колдобины как делают на других машинах ломаться она не будет вообще.
Счас у меня БМВ с кузовом Е39. Проехал около 70000 км. Особых проблем не доставляла.
В 2005 году в большие морозы замерз сопун двигателя и накрылись передние стойки амортизаторов. Но я считаю, что это фарс-мажор. В те морозы вообще редко кто мог выехать в дорогу.
Недавно пришлось в дороге(не на своей станции сделать осмотр двигателя, так лучше и не осматривал. Сместили диффузор и по нему стал тереться вентилятор. В итоге он разлетелся: пришлось менять радиатор ( 15000 руб.) А в остальном ощущения полного кайфа от езды .

BMW это болезнь! Эта у меня пятая BMW . В будущем только BMW! вчера ездил смотреть трактор ( MB ) убедился что он трактор хотя хороший. А вообще хочу Е60 525 люкс. BMW Машина прелесть управляемость динамека комфорт да впринцепе все КЛАСССС!!!!!!!

Автомобиль просто ужасен!!! нет ну не все конечно так плохо, пафосно выглядит, вроде как БэМеВе. Итак ближе к конструктиву
2 литра для пятерки это мягко говоря вообще не двигатель, ощущение что передвигаешся на мягкой вальяжной корове, вроде и есть что-то под капотом вот только ехать нехочет. Конечно по трассе претензий никаких, уж если разгонится то как влитая. Управляемость на 3 с плюсом. Комфорт конечно на высоте (для 7ми летней машины) но в случаее 520 это скорее минус чем плюс, ну не хватает ей двигателя таскать "комфорт".
В плане надежности хочеться от имени автосервиса поблагодарить баварцев, месячный план мы делали сервису стабильно :) причем за год эксплуатации ни разу не сломалось одно и тоже, т.е. сервисмены делали все на совесть.

п.с. это первая моя машина которую я продал с удовольствием.

п.с. я не против свежих "БЭХ" но не старые !!! старым отказать !!!
Простой тест для тех кто сомневается.
Прям счас открываем кошелек и считаем сколько там на моменте лежит денежков?
посчитали ?
если получилось менее 3000$ с которыми вы морально готовы прям счас расстаться на ремонт ЗАБУДЬТЕ !!!

если больше смело за чудом баварского концерна :)

всем удачи на дорогах :)

Класное авто ,лучшего не надо. Легка в управлении, уходит с места оставляя всех позади. Жаль, что таких больше не выпускают. Этот автомобиль создан для настоящих мужиков, которые любят скорость, драйв и т.д.

Привет всем автолюбителям!!! BMW E39 (540) 2003 г.выпуска у меня по счету 28 автомобиль ,и мой 22-е авто так же был BMW E39 до этого были разные, начиная с копейки, лады 2110 производства отечественного автопрома ,Audi A4,A6(2,7 t.; q.), Mercedes E210,E211 ,Lexus RX 330, Volkswagen passat, Toyota Celica, Infiniti FX 35 и т.д. вообще испробовал множество авто. Хочу немного рассказать, почему я вернулся к этой же марке авто Плюсов по моему мнению у неё достаточно динамика, шумоизоляция, управляемость на высшем уровне. Садясь в машину чувствуешь себя очень комфортно учитывая, что почти все время проводишь в известных Московских пробках, где все машины почти одинаковы в скорости. Но когда вырываешься на свободную трассу и за малое кол-во секунд достигаешь без трудности 250 км.ч. ощущаешь превосходство над всеми оставшимися позади. Машина просто ЗВЕРЬ провоцирует жать и жать педаль газа. (О том что держит дорогу писать не буду понятно и так). Ходовые качества: говорят- «подвеска у BMW слабая» - да может. Так и бывает, если устанавливать не оригинальные запчасти. Скажу Вам что на этой машине нельзя экономить, за удовольствие надо Платить, и она доставит массу УДОВОЛЬСТВИЯ!!! P.S. у ВСЕХ АВТО ЕСТЬ СВОИ ПЛЮСЫ И МИНУСЫ ПО МОЕМУ МНЕНИЮ BMW ПРЕВОСХОДИТ ВСЕ ОЖИДАНИЯ. ЛЕТОМ СОБРАЛСЯ МЕНЯТЬ МАШИНУ И ОПЯТЬ ЖЕ ЭТО БУДЕТ BMW только 650.

БМВ - и все сразу понятно... Например для меня уже давно не существует другой марки в принципе... При покупке авто даже на другие марки не обращаю внимания.... Это как болезнь... БМВ - это драйв, машина для тех, кто любит сам процесс вождения... Остальные машины у меня ассоциируются просто со средством передвижения.... Сейчас у меня 5ка Е39 2,2 , а на фото старая 3ка Е46... Наслаждаюсь просто... Это у меня от отца... Он ездил на многих машинах, в Германии просто авто гонял, денежки зарабатовал, а потом купил себе БМВ, и остальные марки его уже напрочь интересовать перестали... Мне сразу было непонятно, почему.... Пока сам все не проверил на своем опыте... Любителям БМВ респект...

Доброе время суток, Уважаемые поклонники БМВ и не только! Я владею БМВ уже с 1996 года, перепробовал почти все пятерки, не менее 3-х литровых, была также 740 в e38 кузове. Последняя из "могикан" была е39 530i 231HP ярко-красная с M-пакетом и пробегом 55000 км. На ней и хотел бы остановиться подробнее. Во-первых никаких претензий к подвеске и рейке как принято здесь хаять БМВ у некоторых. Когда приобретаете к примеру 3-х летку из Германии то её необходимо сразу же дефектовать как правило сайлент-блоки нужно поменять и про подвеску забудете как за старый веник. Хотя на данном экземпляре не делал ничего, пробег еще был слишком мал. Во-вторых про динамику и говорить нечего, слаженная работа автомата и двигателя дает свои плюсы, такого тандема нет ни у кого. Тот кто рассказывает про задумчивость пусть на мерина пересядет. Несколько раз приходилось ходить на дальняк, 15 часов за рулем без перерыва, да без особой усталости и намеков на дремоту сумеет подарить не каждая машина. Согласен с некоторыми пользователями пятерок о том, что 2.0 и 2.5 маловато для таких кузовов, смею Вас заверить, что 231 лошадь в самый раз, 535 не рассматривал из-за перегруженного передка и не особо большого выигрыша в мощности 245HP Так, что вывод следующий не нужно покупать ведра со 100.000 пробега и 2-х литровыми дизелями, чтобы не портить кайф от управления одной из самых совершенных машин своего времени.

тачка супер,когда на спорт руле 18 дисках бежевой коже и всех пирогах,как у меня(только нету проекции на лобовое стекло и массажа сидений)
гонял на 545 по динамике проктически нет разницы,а лаве экономиш очень даже много.ТВ бесполезная штука.очень раньше хотел,а теперь и не включаю.на следующей неделе пригонят Х5 4.8 индивидуал. вот это настоящая патцанскоя машина

БМВ есть БМВ!!! Ничто не сравниться с БМВ!!! Разгон просто идеальный, плавный без рывков. Тормоза спасали из таких ситуаций, что уже иногда закрывал глаза перед характерным стуком. У меня стоит родная музыка Профи 14 динамиков, усилитель - лучше чем в кинотеатре. Жесткий руль - мне очень нравиться.

Привет всем ценителям BMW. Долгое время читал отзывы и решил написать сам. Авто пригнали из Германии в 2002г. М50 2литра, пробег был 145000т.км. Ездил на ней отец, а потом перешла ко мне так сказать по наследству с пробегом 345000т.км. сейчас 400000т. Так как отца мало интересовало состояние машины, попала она ко мне не в духе, а вернее сказать в предынфарктном состоянии хорошо работал только двигатель). Для начала поменял всю ходовую, тормоза (диски, колодки, шланги) помпу+ радиатор+ термостат, фары ближнего света и лобовуху. Потом радиатор кондея, втулки рычага КПП, заменил глушитель и настроил мозг+ много всего по мелочи. После всех операций я понял, за что любят BMW. На дороге машина стоит все равно, что паровоз на рельсах, только вот движка иногда не хватает. Снимаю шляпу перед немцами, машины делать они умеют, у двигателя с пробегом 400000т.км. расход масла 1,5 литра на 10000т. работает тихо и плавно (шепчет). Масло лью CASTROL EDGE 0w40. Самое главное не сказал, машина работает на газу (пропан) вот уже 5лет (255000т.км.) многие говорят, что от газа горят клапаны и вообще мотору плохо. Полная чушь, ничего не горит, а мотору только лучше никаких отложений в камере сгорания+газ не смывает масло со стенок цилиндра и движок работает тише и плавнее,так как газ сгорает полностью. А самое главное, что на газу нет детонации и не надо голову ломать над выбором на какой АЗС заправиться. Вобщем машина хорошая надо только за ней ухаживать и любить ее, и она ответит тем же. С уважением! Алексей.

Привет всем ценителям BMW. Долгое время читал отзывы и решил написатьсам. Авто пригнали из Германии в 2002г. М50 2литра, пробег был 145000т.км. Ездил на ней отец, а потом перешла ко мне так сказать по наследству с пробегом 345000т.км. сейчас 400000т. Так как отца мало интересовало состояние машины, попала она ко мне не в духе, а вернее сказать в предынфарктном состоянии хорошо работал только двигатель). Для начала поменял всю ходовую, тормоза (диски, колодки, шланги) помпу+ радиатор+ термостат, фары ближнего света и лобовуху. Потом радиатор кондея, втулки рычага КПП, заменил глушитель и настроил мозг+ много всего по мелочи. После всех операций я понял, за что любят BMW. На дороге машина стоит все равно, что паровоз на рельсах, только вот движка иногда не хватает. Снимаю шляпу перед немцами, машины делать они умеют, у двигателя с пробегом 400000т.км. расход масла 1,5 литра на 10000т. работает тихо и плавно (шепчет). Масло лью CASTROL EDGE 0w40. Самое главное не сказал, машина работает на газу (пропан) вот уже 5лет (255000т.км.) многие говорят, что от газа горят клапаны и вообще мотору ху..во. Полная чушь, ничего не горит, а мотору только лучше никаких отложений в камере сгорания+газ не смывает масло со стенок цилиндра и движок работает тише и плавнее,так как газ сгорает полностью. А самое главное, что на газу нет детонации и не надо голову ломать над выбором на какой АЗС заправиться. Вобщем машина хорошая надо только за ней ухаживать и любить ее, и она ответит тем же. С уважением! Алексей.

Привет всем бумероводам и не только. Ровно месяц как купил себе 530 Е60, машине 11 месяцев, пробег 30000км. Куплена в Автодоме. Новая стоила 105 000 долларов. Мне 11-тимесячная обошлась в 65 000. Теперь конкретно об автомобиле. До этого была 540 в 39 кузове, по ней есть отзыв. В данном аппарате 258 лошадей, в принципе машина очень резвая. Но после V8 перейти на рядную шестерку немного сложновато. Нет такой тяги. Поэтому если есть возможность, берите 545-ую (или 540,550). При среднем (не плавном, но и не в пол) нажатии на акселератор, коробка переключает скорости немного жестковато. Не так плавненько. Если в пол жать, то первая передача вообще немного рваная. Минус. На машине провожу испытания уже месяц, специально не ставя зимнюю резину. На МКАДЕ погонял в режиме 170 - 200 км в час, с постоянным торможением и набором. В принципе всё отлично, но очень быстро нагреваются и тупеют тормоза (реально быстро, за 5-7 минут). Минус. Так как машина в топовой комплектации, присутствует функция Сервотроник. Лучше бы её не было. На скорости не чувствуешь контроля авто. Хотя знаешь, что всё будет нормально :) При попадании в колею машину немного колбасит (резина ок, вся одинаковая), плавает. Подвеска в идеале. На днях от полного краша спасла система динамич. стабилизации. На мосту подморозило, на 80 км в час под углом 30 градусов пошел снос и начал терять машину. Все датчики сработали быстро. Вырулило. Максималку пробовал на Киевке - 220 вообще легко, потом трудновато (не хватает всё-таки момента). Иногда тупит система (музыка подвисает). Если поставить диск с mp3, то машина вообще думает над каждой песней по 10 секунд. Минус. Не любит бензин с Бритиш Петролеум. Лукойл переваривает отлично и говорит спасибо )) По поломкам - ещё ничего вроде не произошло. Через полгода напишу отзыв "Часть 2 - Поломки". П.С. Девчонки запрыгивают в авто, не успев открыть полностью дверь :) На меня смотрят уже потом )) П.С.С. Вообще мне товарищи сказали, что такое авто больше 60-70 тыс км лучше не держать - сыпится. Проверим

Привет всем бумероводам и не только. Ровно месяц как купил себе 530 Е60, машине 11 месяцев, пробег 30000км. Куплена в Автодоме. Новая стоила 105 000 долларов. Мне 11-тимесячная обошлась в 65 000. Теперь конкретно об автомобиле. До этого была 540 в 39 кузове, по ней есть отзыв.В данном аппарате 258 лошадей, в принципе машина очень резвая. Но после V8 перейти на рядную шестерку немного сложновато. Нет такой тяги. Поэтому если есть возможность, берите 545-ую (или 540,550). При среднем (не плавном, но и не в пол) нажатии на акселератор, коробка переключает скорости немного жестковато. Не так плавненько. Если в пол жать, то первая передача вообще немного рваная. Минус. На машине провожу испытания уже месяц, специально не ставя зимнюю резину. На МКАДЕ погонял в режиме 170 - 200 км в час, с постоянным торможением и набором. В принципе всё отлично, но очень быстро нагреваются и тупеют тормоза (реально быстро, за 5-7 минут). Минус. Так как машина в топовой комплектации, присутствует функция Сервотроник. Лучше бы её не было. На скорости не чувствуешь контроля авто. Хотя знаешь, что всё будет нормально :) При попадании в колею машину немного колбасит (резина ок, вся одинаковая), плавает. Подвеска в идеале.На днях от полного краша спасла система динамич. стабилизации. На мосту подморозило, на 80 км в час под углом 30 градусов пошел снос и начал терять машину. Все датчики сработали быстро. Вырулило.Максималку пробовал на Киевке - 220 вообще легко, потом трудновато (не хватает всё-таки момента).Иногда тупит система (музыка подвисает). Если поставить диск с mp3, то машина вообще думает над каждой песней по 10 секунд. Минус.Не любит бензин с Бритиш Петролеум. Лукойл переваривает отлично и говорит спасибо ))По поломкам - ещё ничего вроде не произошло. Через полгода напишу отзыв "Часть 2 - Поломки". П.С. Девчонки запрыгивают в авто, не успев открыть полностью дверь :) На меня смотрят уже потом )) П.С.С. Вообще мне товарищи сказали, что такое авто больше 60-70 тыс км лучше не держать - сыпится. Проверим

Конкретный девайс,надежен до безобразия,удобен,бюджетен в обслуге.Очень экономичен при езде по трассе.(при средней скорости движения 160-180 км/ч на 540 км пробега расход 43 литра.Про имдж ваще молчу...
Особо хотел отметить состояние кузова-не единой точки ржавчины,умеют делать кузова на совесть.

Хоть и старенький но хороший и хоть сегодня у меня уже другая машина но всеравно мечтаю я только о БМВ. Обязательно вернусь именно к этой марке! Комфорт, классс, стиль, сервис. Легкий тюнинг и машине вообще цены не сложеш :) Требует серьезного обслуживание, но тут как говорится главное не запускать и все делать вовремя. Особого внемания требует АКПП.

Честно говоря всегда мечтал о БМВ, но после многократных визитов на рынок и к продавцам почти наступил на горло этой мечте, все машины что смотрел были в предсмертном состоянии. Стал присматривать карины... И тут попалось одно объявление. Искал 2,5, а тут 2. Искал механику, а тут автомат. Искал седан (а что ж еще!), а тут туринг... Решил, чем черт не шутит, посмотреть. Как только увидел его подъезжающего к месту встречи, ёкнуло - оно. Не знаю, есть автомобили которые сразу видно что в хорошем состоянии, что за ними следят. Кузов и ЛКП для своего возраста (96 г.в. в очень хорошем состоянии. Характерные отметины от камней на капоте и крыльях не в счет. Визит на диагностику тоже порадовал - все "почти" в идеале. Понятно что "почти", странно было бы если б 12-ти летний авто был как новый. Жизненно необходимых вложений требовалось - колодки. Всё! Еще была на подходе резина, всвязи с чем с продавца была стребована скидка в размере стоимости комплекта ContiPremiumContact2 :) В первую неделю эксплуатации выявился серьезный недостаток - жор... "Ну вот и купил бмв..." - закрутились в голове мысли. Сменил залитое ESSO 10w40 на Shell 10w40, расход масла упал более чем в два раза и стал укладываться в норму. К слову сказать частенько стрелка тахометра у меня в околокрасной зоне, и кто бы что не говорил, но при таком стиле езды расход масла тем более у бумера неизбежен! Еще из неприятного могу вспомнить только замененый месяц назад аккумулятор по причине отказа ни с того ни с сего заводится с утра. Как оказалось аккумулятор вполне живой, только разряженный был, но что поделаешь, в порыве завести мотор "здесь и сейчас" был куплен новый))) Еще что менял: Лампу в противотуманке, лампы ближнего света, стопов, стояночных фонарей. Стекла на фарах (спасибо камазу прущему по ремонтируему участку дороги под 90 млять). Всё. А три дня назад случилось происшествие, какой-то кондом въехал на стоянке мне в левое крыло. Стоянка не охраняемая, никто ничего не видел, не слышал. Нехилая такая вмятина... Убил бы гада... Теперь предстоит процедура кузовного ремонта млин. Кстати, может быть Вы мне тут подскажете, мастер советует не рихтовать а поставить новое тайваньское крыло, мол это будет и быстрее и экономически целесообразнее. Но уж больно оно дешевое (1000 , а оригинал в районе 10 000), сомнения берут, стоит ля связываться с тайванем. Ну а теперь впечатления. 2 литра конечно слабовато, тем более на автомате, тем более при начале движения, тем более туринг тяжелее седана, тем более с полной загрузкой))). Но даже этот мотор дает почувствовать прелести бмв, надо только раскрутить его немного))) Автомат конечно тормозит процесс начала разгона, но в остальном, ни в городе, ни на трассе никаких нареканий не вызывает. Кик-даун - вещь!))) Туринг. Не хотел универсал, но помоему у бмв это не совсем универсал, а именно Touring, авто для путешествий. ИМХО очень красив. Мне понравился. Особо оценил возможности сарая - от перевозки холодильников до ночевки на рыбалке сзади при разложенном сиденье в полный рост как дома на кроватке. Осталось только купить надувной матрас подходящего размера, и мобильный траходром готов!))))))))))))). Салон удобен, за рулем сидишь как влитой, все под рукой. Дизайн панели конечно по современным меркам устарел, но эргономика хороша. Про то как рулится бмв сказано пересказано не мало, поэтому повторяться не буду, всё супер. Расход по трассе можно довести и до восьми литров, но это мазохизм, нужно ехать как дедушка, поэтому у меня 10-12. в Городе ближе к 14-15. Не мало. Но для бмв простительно) Не верьте тем кто говорит что у БМВ слабая подвеска. Это все вранье! Конечно если гонять по ямам не снижая скорости (как это делают многие владельцы бумеров) то любая подвеска прикажет долго жить. Дело в водителе а не в машине. Все лето мотался на машине по командировкам, наездил около 12 тыщ. Ни одного намека на поломку чего либо небыло. Он вселяет уверенность что довезет куда угодно что бы не случилось. В общем, резюме: пока что я ни на секунду не пожалел что купил этот автомобиль. Теперь снова хочу БМВ. Только мощнее. Тайная мечта - новый Х5)))

Очень доволен авто, но очень дорогостоящий ремонт и очень слабая подвеска.
Скорости на машине вообще не чувствуется, великолепная аэродинамика, потрясающая эргономика... вообщем все супер, кроме пепельницы :-))
---------------------------------------------------

Авто просто прекрасное, ведет себя на дороге отлично 100-130 км даже не чувствуется скорость, разгон даже новые авто остаются в ж... главное следить и подлевать масло вовремя а если за не ухаживать машина вам отплатит так как ни одна машина. Катаюсь и наслаждаюсь дорогой по межгороду вообще прекрасно ездить