управляемость, качество сборки, динамика, простор салона, дизайн кузова
качество материалов, стоимость обслуживания, дорожный просвет
качество сборки, объем багажника, простор салона, управляемость
старое авто вот и всё
всё таки хорошо собирали тогда машины ходила это бэха и ходила но нчала подводить и её пришлось продать из за дорогих запчастей и из за того что много бензина кушает. а так места в салоне и в багажнике много залезайте все и ещё место будет. салончик такой молочного цвета вооще классно выглядит мне нравится, и за рулём отлично всё просматривается панель хорошо читается. только внешне не красиво
Внешний вид Управляемость Соотношение цена-качество Уважение на дороге Драйв Надежность
Низкий клиренс Плохая проходимость по сугробам
Ездил я когда-то на ТАЗу, а на БМВ равнодушно смотреть не мог.. Что-то подкупало в дизайне этой марки авто..И я понял, что следующей моей машиной будет БМВ. Вначале хотел взять пятерку в 34 кузове, так как нравилась она больше всего. Но, начали появляться деньги, и подумал я, а почему бы не взять 39 кузов? Всё-таки 34 в нормальном состоянии найти достаточно тяжело, а из Европы привести старую машину не представлялось возможным. А хотелось именно оттуда, чтобы не убитая, и не криминальная, так как в то время в страну ввозилось достаточно много левака, тем более данной марки. Комплектация и объем меня вобщем не интересовали, так как после ТАЗа 2107 любая иномарка покажется Майбахом. В итоге доставили мне в финку (оттуда я сам уже гнал) BMW 520 i 1998 года выпуска в черном металлике с шикарными дисками M-style и резиной Goodyear F1. 17/40/235 передние, 255 задние. Смотрится классно! Стоял я в порту и писался кипятком от счастья =) По габаритам конечно сразу показалось непривычно, она и шире и длиннее ТАЗа, через недельку даже боком немного подрихтовал бампер Кайена =)Забегая вперед скажу, что сейчас я уже понимаю, что два литра на эту машину это маловато, но начинать стоит именно с этого или максимум 2,5. Взяв без опыта вождения БМВ сразу 3-литровую или более, можно очень сильно обжечься, так как баварцы провоцируют жать на газ. Все, кто ездили со мной, кто садился за руль моей машины говорят в один голос - спокойно ехать невозможно, хочется втопить. Разгон до сотни у нее 10 с небольшим секунд, первые 3 месяца мне было за глаза и за уши, далее стало просто нормально, ну а сейчас, спустя полтора года мне кажется что машина просто не едет, хотя по замерам всё те же 10 - привык. Но несмотря на всё я продолжаю наслаждаться вождением. Не поверите, но каждый день, садясь за руль я испытываю наслаждение, когда дохожу до стоянки и зажусь за руль. И вечером, бывало пару раз, когда не хотелось расставаться, и я делал еще пару кругов вокруг дома. За эти полтора года я поездил на многих машинах - мерсы (124, e300 95 года, cl 500 в 140 кузове). Ну тупые эти мерсы, что сказать. cl конечно рвет нормально, но 5 литров обязывают. А бмв с 5 литрами не рвет, а летает, это так, к слову. Хотя по комфортабельности именно на пассажирском месте мерс выигрывает, тут не поспоришь. Далее фольксы всевозможные - пассат б3, б4, поло универсал, гольф 2,3,4. Гольф 4 кстати по своему хорош - компактный, в меру резвый, с неплохой управляемостью. Ниссаны - альмера, примера, кашкай (кашкай для блондинок вообще). Тойоты - марк 2, хайлендер (вот в хайлендере вроде 230 лошадей, вроде как недешевая машина считается..Но это такое говно. Отделка как в тазу, разгоняется она как то неестественно, звук двигателя как из унитаза). Хонда цивик купе, опель вектра. и т.д. Но всё это машины как машины, а БМВ - что-то в ней такое особенное. Без предвзятости совершенно - я описал хорошие стороны некоторых машин. Вернемся к БМВ. Поразил меня разгон от 100 до 200. Вроде должен быть хреновым, так как машина двухлитровая всего. А нет! Если надо обогнать на трассе фуру, которая едет 120, сделать это можно без каких-либо трудностей, и даже оставаясь на пятой передаче. Дорогу держит великолепно до 180, на асфальте как вкопанная.Больше 180 уже страшновато становится, больше 200 не ездил. Скорость не чувствуется. Бывает едешь ночью, топить лень, отдыхаешь, посмотришь на спидометр, а там 120 уже. Как так? Вроде спокойно ехал. И городе если надо зажечь, то при хороших водительских навыках это тоже можно сделать, 150 лошадей хватает, хотя как я уже говорил - мне стало мало. Что касается комфорта - ездил я на ней и в финляндию неоднократно, и в столицу, и по городу за день бывало наматывал по 200-300 км. Спина не затекает, ничего не болит, не устаешь за рулем. Нравится еще отношение других участников движения на дороге - если куда-то надо перестроиться, пропустит если не первая, так вторая машина, достаточно только моргнуть поворотником. Ах да! Совсем забыл про звук двигателя - это была одна из причин, почему я когда-то мечтал о БМВ. Разве он может сравниться с каким-нибдуь ширпотребом типа мазды, тойоты, ауди и ниссана?? Ну и добавлю что шумоизоляция отменная. Едешь и наслаждаешься тишиной.Теперь по поводу обслуживания. То что старая машина ненадежная - это к БМВ не относится. Машине уже 11 лет, пробег 120 тыс. по идее она должна ломаться, а она не ломается (тьфу тьфу тьфу). То что БМВ дорогие в обслуживании - это разговоры блондинок, или малахольных ботаников которым мужик/отец купил машину, и которые кроме официального дилера других сервисов не знают. Естественно таких разводят на дилере и говорят что нужно пол машины поменять, она же старая уже. Вот список выполненных работ за время эксплуатации:Купил блок АБС на разбрке - 2500 . (новый стоит под 30 тыс.) - машину мне привезли уже с неработающим. Это кстати болезнь всех пятерок в 39 кузове до рестайлинга 2000 года. Блок этот очень близко у двигателя, теплоизоляция расположена слишком низко (и баварцы иногда косячат =). Блок постоянно нагревается и там со временем отходят проводки. Накрывается АБС и антипробуксовка. Можно ездить и без этого конечно, но лучше купить блок на разборке, тем более что поставить его займет 5 минут времени. В течение года еще сменил передние тормозные колодки, ну и масло только менял и фильтры. Через год накрылась помпа - 5 тыс. с работой. В декабре серьезно влетел в яму (ремонт асфальта, слой сняли). Думал подвеске кранты - фигня. Только амортизаторы передние вытекли. Это был самый серьезный ремонт за все время, и то - по моей тупости, не заметил знака 40, и влетел в ремонт асфальта. Ну ничего, бывает. Где-то в январе порвался тросик капота, тоже стоило копейки починить. Ну и примерно неделю назад был на диагностике подвески - сказали что ездить так еще можно туеву хучу километров, но лучше поменять сайленблоки, правые стойки стабилизаторов. Это всё обойдется в 5-6 тысяч. Ну и задние колодки тоже надо будет скоро менять. Всё. Совет еще =) На этой машине наркоманы часто воруют передний бампер. Так что если не ставите на стоянку - на болты сажайте монеты на поксипол. Итог: машиной я очень доволен. Скоро буду продавать свою, хочу помощнее. И это будет только БМВ. 530, 535, или 540. Как попадется. М5 пока боюсь =) Всем удачи, и обязательно делайте диагностику при покупке. Если есть какие-либо вопросы, пишите в комменты, буду рад ответить
дизайн кузова, качество сборки, управляемость
Особых проблем не было, менял масло регулярно и все. Проблемка небольшая-замена датчика ABS и обслуживание блока ABS ( это стандартная проблема). Особых проблем не было, менял масло регулярно и все. Проблемка небольшая-замена датчика ABS и обслуживание блока ABS ( это стандартная проблема). Особых проблем не было, менял масло регулярно и все. Проблемка небольшая-замена датчика ABS и обслуживание блока ABS ( это стандартная проблема). Особых проблем не было, менял масло регулярно и все. Проблемка небольшая-замена датчика ABS и обслуживание блока ABS ( это стандартная проблема).
Очень хорошее, только низковат дорожный просвет. Из-за этого постоянно слегка ломаю передний бампер при парковке.
Очень хорошее, только низковат дорожный просвет. Из-за этого постоянно слегка ломаю передний бампер при парковке.
Очень хорошее, только низковат дорожный просвет. Из-за этого постоянно слегка ломаю передний бампер при парковке.
Очень хорошее, только низковат дорожный просвет. Из-за этого постоянно слегка ломаю передний бампер при парковке.
Мощный и практически не убиваемый двигатель в сочетании с автоматической КПП делает этот автомобиль лидером в своём классе.
Большой расход топлива 14-16л./100км.
Очень надёжный и практичный автомобиль.Отличная подвеска, ходовая, ощущение что не едеш, а летиш по воздуху. При старте и на разгон пока что равных не нашлось. Спортивный и дорогой интерьер. Одним словом, авто - "бомба" BMW 540i-это дорогое удовольствие, которое далеко не каждый может себе позволить.
Очень помогает полная компьютерная диагностика, в любой момент можно определить, что и когда на подходе.Адаптивные фары с датчиком света тоже помогают.Машина очень удобная в управлении, мягкая подвеска, парктроник с визуализацией препятствий по зонам-исключительно удобная вещь!
Основной минус-машина низковата, клиренс для наших дорог и бровок недостаточный.Также низкий передний бампер, есть риск задеть что-нибудь при парковке.
Кузов Е60-Машина отличная!Отменная управляемость, очень чувствительное рулевое управление, реагирует на малейшее движение руля, хотя на скорости автомат делает её жестче.Салон, компоновка приборов, расположениеорганов управления всё удачно.Первое время не мог привыкнуть к джойстику, но потом оценил удобство.В общем машина устраивала полностью, не продавал бы, если бы не купил Х5.В городе при резких ускорения немного "тупит", но в целом скорость набирает хорошо. Если любите спортивную езду и агрессивную манеру вождения-Вам нужна машина с бОльшим объемом двигателя.Если же Вам нравится комфортная спокойная езда-это Ваш автомобиль.
что я хочу написать тем людям, которые пишут разный бред про эту машину, как правило это те люди, которые пересели с ниссана или еще с чего-то. Внешний вид не обсуждаем- все ясно, комфорт- есть машины, которые бкдно упакованы, все там на ручках и т.д- вот они все дело и обсирают, а если добавить бабла и прикупить норм. комплектацию, то вопрос о комфорте отпадет сам собой, управляемость 5+, шумоизоляция отличная , даже не могу оценить по пятибалльной шкале (сравнение- у меня еще лексус есть - дорогая машина , но .я такая), про подвеску- да конечно,она не такая крепкая как на гелике, но ведь все зависит от водилы,т.к и танк можно разьбать в щепки ( частенько рейка летит в этих машинах , ну и шаровые, а они с рычагом идут- это минус----больше там ремонтировать нечего_), про движок - лучьше рядной шестерки еще ни кто не придумал,+ везде цепи-прикинь у себя в голове сколько проблем ты сразу избегаешь, перечислять не буду, если грамотный поймешь,так что там еще ломается- лямбда зонды-2 штуки и всеееееееееееее уважаемый, но при покупке машины обратите внимание какая система у не стоит сименс или бошь, если сименс стоимость запчастей возрастет в 2 раза (пример лямбда зонд сименс- 5000 р каждый, а бошь 2300 р, есть разница-ОГРОМНАЯ и так на все , ). Могу сказать, что если следить за своим другом, все делать вовремя т.к. датчики в ней не просто для красоты стоя, то она никогда вас не подведет.
огромный кожаный солон, отлично подходит для длительных поездок с комфортом.соответсвующий отзыв автомобиля на педаль акселератора.максимальная комплектация:круиз контроль, абс, кондиционер, коза, магнитола МР3 с дополнительной окустикой и т.д.
нужно просмотреть заднюю подвеску.
боварский автомобиль бизнес класа, со спортивными чертами, чего нет ни в одном авто.самая популярная модель среди фанатов бмв если эксплуатировать в нормальном режиме как любой авто и вовремя проверять жидкости, это будит вечный автомобиль!!!
замучаюсь перечислять
1. мудреный компьютер, без пол-литра не разберешься. 2. трудно на такой машине соблюдать скоростной режим... :)))
Несколько месяцев владею 525 бэхой. из немецкого автопрома до этого было 2 ауди 6 и 4. так что сравню только с ними.первое что оценил это: "УДОВОЛЬСТВИЕ ЗА РУЛЕМ" думал просто рекламный слоган такой. оказалось что это на сто процентов правда. машина для водителя. управлять одно удовольствие. не хочется из-за руля вылезать. комфорт и драйв. пухлый бублик руля так и просится в руки. сидения (комплектация бизнес плюс) с огромным количеством настроек плотно обхватывают тело. спартанский салон настраивает только на одно- драйв. есть в машине плюсы и есть минусы. сравнивать бэху и ауди в принципе трудно. тк это кардинально разные машины. ауди больше практична (на каждый день). много полочек, ящичков, большой перчаточный ящик, понятная ММI (в бэхе до сих пор не разобрался как температуру менять по быстрому (мудреный он просто пипец)) ауди повыше немного (бордюры с бэхой пришлось позабыть в момент)в бэхе больше внимания уделено подвеске и коробке (в восторге от нее) с мотором. салон после аудюшки показался бедноват и тесен ( на любителя) а так могу сказать одно есть немецкие машины а есть все остальные. спор что лучше (мерин аудь или бумер) на любителя и только. покатавшись на большом кол-ве иномарок понял для себя, что являюсь отъявленным НЕМЦЕВОДОМ. хочу еще (если бог даст с деньгами все тьфу-тьфу хорошо будет) попробовать мерс ешку.ПС только не стоит покупать немцев на последние деньги (а то многие (по отзывам смотрю) купят на последние а потом пишут что у машины минус "дорогое обслуживание") машина как женщина требует ухода и чем дороже машина тем дороже обслуживание) ППС если семья большая а хочется премиум марку подумайте лучше об ауди (практичнее машина в разы)ПППС и не стоит покупать немца в самой бедной комплектации (удовольствие сомнительное)всем удачи немецкий автопром- молодцы :)
И снова здравствуйте, уважаемые ! Не так давно оставил отзыв о селике, теперь решил написать вам о БМВ 525тдс в 39-м кузове. ну что ж, поехали!С данным автомобилем меня «познакомил» случай - командировка в северную столицу на подписание нового контракта с дружественной конторой. Приехал я туда на поезде, покатался пару дней на метро и сказал: «давайте мне хоть ТАЗик, но в метро я больше давиться не намерен!». И мне была выделена вышеупомянутая БМВ. Жилось раньше и живётся сейчас ей очень нелегко, я в этом уверен, ибо кто будет заботиться о служебном авто и бережно с ним обращаться? Кто будем объезжать ямы и ухабы, тормозить перед лежачими полицаями? Да никто не будет, и я ездил на ней точно так же... когда я первый раз в неё сел, то увидел удручающую картину, хотя и весьма предсказуемую: затёртая и местами даже порванная кожа на сидушках, «блестящий» руль, грязный салон, химчистки отродясь, наверное, не видел.Завожу… дизелёк о 143-х силах работает громко, пробивая шумоизоляцию; кладу руку на рычаг кпп - чувствуется дрожь, неслабая такая дрожь, перевожу его в положение D, покатились. На первых же неровностях стала прослушиваться давно не перебиравшаяся подвеска: звоны, стуки, бряки … «звездец»- подумал я,-«нихрена не лучше ТАЗа!». Останавливаюсь, значит, на светофоре, привычно зажимаю левую педаль, чувствую, что по кузову побежала крупная дрожь… когда-то я уже сталкивался с таким траблом, лечил его он переведением селектора кпп в положение N или P; перевёл, помогло. Далее хотел бы примерно себя самого процитировать, но цензура бы не пропустила))). Стартую со светофора (спокойно так, размеренно), гляжу в боковое зеркало и вижу рассеивающийся чёрный дым. Далее опять цензура не пропускает))). Ну, это так, краткий экскурс по моим первым впечатлениям от авто. Ниже описаны мои дальнейшие впечатления. Ездил я на этой БМВ около недели, что могу сказать:рулится очень и очень хорошо, как и все автомобили баварской марки (и это не смотря на требующую ремонта подвеску);комфорт… ммм… неа, не было в ней комфорта! Такое впечатление у меня сложилось только из-за неухоженности того агрегата, что эксплуатировал я; динамика слабая, т.к. двиг не обладает выдающимися характеристиками, к тому же машинке уже 10-й год; автомат переключается плавно и достаточно расторопно, но вскоре, я думаю, он попросит ремонта (почему - написал выше);тормозила машина не очень (чему я удивился), скорее всего, тому виной являлись изношенные тормозные диски/колодки.в комплектации было всё, что нужно и даже больше, всё работало исправно и нареканий не вызывало.А теперь самое интересное:Когда настало время уезжать, поехал отдавать машину, подъехал к гаражу и взгляд мой случайно «упал» на одометр… далее отвисла челюсть… реально отвисла, не шучу! «С чего бы это вдруг?» - спросите вы. А я отвечу - ну, не каждый день я видел автомобили с пробегом в 559780км, которые вполне бодренько возят из пункта А в пункт Б! потом подошёл завгаром и у нас состоялся небольшой диалог:-здравствуйте, вы машину отдавать?-ага… (ответил я, всё ещё пялясь в окошечко одометра)-в чём дело? что не так?-пробег нехилый, а бегает бодренько!-самое смешное, что её ремонтируют только если есть угроза того, что щас встанет.-кхм, весело! А давно она у вас в конторе?…После я узнал, что:Машинка эта 99-го года рождения, приехала в город из германии в 2000-м, пару лет на ней отъездил директор сей конторы, потом около года его зам, после чего машина стала «подменным автомобилем» (если у кого-то из сотрудников своя машина выходила из строя, то на время ремонта давали енту бэху). Надо бы какой-то красивый конец к отзыву, типа: «немцы лучшие! Немцы умеют делать супернадёжные машины!», но я скажу следующее – я думал, что пятёрки БМВ для меня (именно для меня) закончились на 34-м кузове, ан нет! На 34-м кузове для меня закончился дизайн баварских пятёрок, а всё остальное осталось. Приятно было осознавать, едучи домой, что я ошибался, очень приятно! За сим говорю вам до свидания, уважаемые !P.S. желаю каждому пережить подобное приятное осознание ошибки - это тёплое, греющее душу чувство, чувство, не дающее потерять надежду на веру во что-то светлое и хорошее…
Внешний вид комфорт Управляемость И вообще то что ты сидишь в этой машине - это сплошной и жирный +
Дорогое обслуживание Дорогие з/ч Болячки всех е39
Ну вобщем начну с того что владею данным авто год и месяц, да и в принципе не было нужды в том чтобы отписаться тут, но частенько посматриваю отзывы других, а так же комментарии и честно говоря прихожу в ужас. А вообще хотел начать с того, что сама марка BMW это как гипноз. Все кто пересаживаются на эту марку, влюбляются в нее и пересаживаться на другое нет желания. У меня до БМВ е39 было много машин, и сказать честно это первая машина на которой я езжу чуть больше года. Самое большое у меня машина была 7мес , потом я их продавал. Продавал не из-за того что они ломались или чем то не устраивали, просто я не могу все время ездить на одной машине. На е39 смотрел месяц, брать или нет ? Почитал отзывы, конкретного для себя ничего не уяснил. Одни пишут что надежная, другие пишут что сыпятся, третьи еще что то. Изначально хотелось е38, но посчитав что не потяну обслуживание в случае покупки балалайки, тут же остановился на пояске 5er. АКПП не хотел по 3м причинам. 1. в случае поломки Дорогой ремонт, 2. я им не доверяю так как были машины на автомате и при появлении рывков как ножом по сердцу и в голове начинаешь прокручивать космические суммы на ремонт. 3. Просто люблю механику. Целый месяц ездил и искал именно МКПП, так же хотелось объем не более 2.5л, 2.0 даже не рассматривал так как все говорят что слабовато. Всем понятно что БМВ это комфортный авто, но в любом случае это БМВ и тут как ни крути должна присутствовать мощь. Я нашел оптимальное для себя. 523 МКПП 170 сил. Манёвренная, шустрая, комфортная. После покупки естественно начал изучать модели, двигатели, комплектации (нет чтобы заняться этим до покупки как все белые люди)))))). Узнал про никосиловое покрытие которое было на двигателях до 98г и как наш бензин стирает это покрытие. Но я вздохнул с облегчением, на мою шло алюсиловое. Так что то я заболтался, начну с описания. Внешний вид: Здесь да, спору нет, красивый, строгий внешний вид, ну вобщем все что нужно молодому парню вроде меня. НУ а если на ней установлены м-бампера и дразноширокие диски тут вообще не оторваться захлебываясь слюньками. Комфорт: ДА... бмв всегда славилась комфортом, хорошая управляемость, удобные сидения, красивая панель, словом все для тебя, действительно красиво. Возможно отзыв расплывчив, но вы попробуйте сесть в Сааб или скажем любого японца. У одного панель от самолета, у других дешевый пластик. Леху я не беру в пример. Подвеска немного жестковата, но это первое время да и многое зависит от того на каких колесах ездишь. На R15 не чувствуется, а вот на R17 уже ощущаются не ровности. Безопасность: Безопасность на высоте, тут я думаю не стоит много писать ! Вот вы видели когда-нибудь Среднюю стойку у БМВ в разрезе ? Нет ? Я как человек работающий в кузовном цеху скажу что она состоит из нескольких слоев и пилить ее замучаешься. Надежность: ну тут я поставил 3ку, не из за того что в ней что то ломается или можно легко встать на трассе. Вовсе нет. А просто из за болячек е39, никому не секрет что самое больное место у е39 это электрика. То датчик выйдет из строя, то окислиться фишка датчика ABS, то в зимнюю кашу откажет АБС и Антибукс. Это у них болезнь. От этого не деться. Ходовые качества: Ну про ходовые качества я отписался в комфорте, немножко поспешил. 170сил для этой машины в принципе достаточно. Стиль езды у меня спокойный, иногда даю под жопу для профилактики, но вспоминая про свою аварию в 2006г (Галант под списание) сразу сбрасываю скорость. Кстати машина на низах не такая шустрая по сравнению с моторами 2.5 и 2.8 192л.с но зато на скорости показывает чудеса. Не знаю, возможно мне так кажется но на скорости, особенно на трассе ощущение что машину просто прижимает к земле. Вот в принципе и все, наверное теперь отсебятинку такую напишу.на 523 нельзя гонять, летит маховик, он там 2х массовый, оригинальный 30т.р, лук 15т.р Многие пишут что мол слабая подвеска, алюминиевая, да зачем она нужна. Я когда брал свою, загонял на диагностику, поменял стойки стабилизаторов и передние стойки, кстати стойки ставил BOGE оригинал по 4500р за каждую, можно найти дешевле, но у них была партия бракованная. Откатал год и проблем с подвеской (тьфу тьфу тьфу) нету. Езжу аккуратно, по возможности объезжаю люки, стыки, ямы. Расход замеряю каждый раз от заправки до заправки, так как заправляюсь до краев. Город (пробки)- 15л Трасса - 8-9л Смешанный цикл (Мкад+пробки)- 12,5-13,5л Вообще был сильно удивлен когда убедился в том что машина не ест масла ВООБЩЕ!!!! Возможно это связанно с тем что у машины 2 хозяйки всего было, 2 девушки. Соответственно машину не душили.В принципе в машине я менял то - что не поменяли до меня. Подвесной подшипник 1100р (Лемфердер) , сцепление 4560р(Лук), Стойки передние 4500р 1шт (Боже). Бочек гура 1500р (Кстати тоже болезнь). Крышку расширительного бочка 250р (Это болезнь, необходимо менять каждые полтора года).Исходя из этого я понял одно что этот самый шилдик BMW закрывает вам глаза на все, как гипноз, закрывает глаза на все происходящее. Да дорогие з/ч, но вы все равно находите деньги и меняете эти детали чтобы вас в дороге ничего не волновало и вы снова наслаждались комфортом.Ну и последняя моя заморочка была, это когда у меня ночью разбили боковое стекло (Стекло 1500р + 500р уплотнитель + 500р рамка на разборке) и выдернули музыку, я решил установить себе компьютер в машину, но это уже другая история.Я соглашусь с темно что машина высасывает деньги где то по мелочи, но это не так заметно из за того что я люблю ее, была бы другая машина, продал бы к чертям. Пока другого не хочу, но косым взглядом посматриваю на внедорожники.PS Заранее попрошу прощение за орфографические ошибки с Уважением Сергей
Привет,Читал тут отзывы и о бмв тоже и решил рассказать как я приобрел и владею бмв 525 2002г.в. Началось все с того что знакомый предложил мне глазастика, после того как я на нем прокатился, я понял что куплю задний привод. Искал в пределах 500-600 тыс. приличное авто, и тут попалась объява в из рук в руки, есть все т.е. кожа, нави, автомат, максимальная комплектация, единственно цвет синий, ну и состояние приличное. После общения с хозяином я взял ее без диагностики. Много читал восторженных отзывов о том что бмв это стиль жизни рвет всех и вся, но раскажу свои впечатления. На тот момент я успел покататься на 2х 21099, ауди 100, а6, хонда аккорд и фольксваген пассат Б5(владею по нынешнее время), так что буду сравнивать с ним.Первое после пассата, что за панель приборов, такое чуство что 90 годы, потом привык, поразила шумка, гораздо лучше чем у пассата, сиденья на пассате гораздо удобнее(кожа замша), на бмв месяц не мог найти свое положение, ну пепельница это понятно, просто не удобно. Машина вроде выше классом, а в салоне места меньше. Про двигатель рассказывать не буду, там все хорошо, тем более на пассате был 1,8.Теперь про расходы. На пассат я истратил около 120-140 тыс. за 2 г. и при пробеге 100 т.км., т.е. я готов был на определенные траты, но не думал что за первые пол года я столько истрачу на свою беху столько. Загнал в сервис, все нормально, замена масла в движке и коробке с запчастями 15тыс. И через 10т.км. пошло - Замена термостата и бачка 8тыс. Дальше шрус привода центрального 11тыс. Замена стоек и передних дисков и масла с фильтрами 28тыс. Замена радиатора и передних рычагов 18тыс. Ну и по мелочи щетки стеклоочистителя, только оригинал 2тыс., трос капота 1тыс. Цены все с запчастями и работой. Плюс резина. И это при том что пересмотрел кучу вариантов перед покупкой и искал в верхнем ценовом диапазоне.И все равно я доволен, эта машина умеет влюблять в себя.На японца не сяду никогда, был опыт, следующая машина будет либо БМВ, Мерс или Ауди.
Машина бомба. Пригнали в августе 2008 года. Когда с AUDI пересел на BMW думал что попал в кабину истребителя, дорогу держит очень хорошо. Машина попалась ухоженая, но поездив полгда по нашим дорогам пришлось сделать капремонт ходовой что стоило мне 4000гр. вместе с работой, как сказали мастера новой ходовой должно хватить довольно на долго так как убить ходовую на данной машине не просто. Я был в шоке когда выехал из СТО, машина словно с салона. Машиной очень доволен!!! При покупке советую съездить на СТО.
Очень економный: при снаряжённой массе около 1, 5тонны на трасе 5, 5 литра/100км, в городе 8, 5л/100км. (правда если ехать 170-180км/ч расход возростает до 9литров/100км, а в городе при газу в пол до 11, 5л/100км). Дешёвые запчасти, простая и неубойная подвеска. Скорость ограничена толщиной бумажника и кажется что физического предела управляемости не существует.
маловатые проёмы передних дверей, при росте больше 185см неудобная посадка. У дизелей немного перегружен передок. Хотя это уже придирка. А вот попадать на BMW в ДТП нельзя, деталей много, зазоры маленькие, разобрать, собрать, подогнать.
Е34 нельзя назвать начали выпускать с 1988года, дизель tds c 1992 но спустя почти два десятилетия заданный уровень недостигаем для многих новых недешёвых машин. Машина в хорошем состоянии, приятная в управлении, комфортная, солидная (относительно цены), надёжная и при этом не требует денег. А едет так, что иногда случайный пасажир не верит что это дизель (143л.с.и 260Н/м при 2200об/мин), из салона дизельного звука совсем неслышно, только лёгкая вибрация на холостых оборотах. никогда не покупать убитые BMW. Лучше переплатить но взять очень ухоженную машину. А машина с большим пробегом, жлобским обслуживанием и колхозным ремонтом выпьет всю кровь.
Купил наконец то мечту, до этого катался на тазике. Срок пользования год с небольшим только радует меня. Мечтал о ней наверное года два. И вот я принялся за поиски своей мечты это 5-ка в 60 кузове. Конечно Крис Бэнгл постарался не на шутку, все его модели радуют глаз не только снаружи, но и внутри автомобиля. Почему БМВ? Наверное повлияла реклама этого автомобиля в различных фильмах, роликах. Я стал интересоваться созданием этого чуда баварского автопрома. Многое меня порадовало. Решил проверить совпадает ли прочитанная мной информация с реальностью. Проехался в автосалон просто так посидеть, проехаться. Дааа....машина конечно кайфная. Столько функций и всё работает (в отличии от отечественного автопрома) сидения с продувкой в кожаном исполнении конечно порадовали. Руль, ручки, отделка, одна ручка для управления информацией конечно показалось по началу не очень удобной, потом привыкаешь к тому что не нужно делать лишних движений и тянуться к той или иной кнопочке - всё управление либо на руле,либо этой крутилкой очень удобно. Полная шумоизоляция внутри чуть слышен звук мотора не напрягающий слух. Управление лёгкое и непринуждённое, машина слушает тебя как отдрессированная. Небольшие непонятки почему нет заноса, на (-ке уже бы развернуло на 180) тем более задний привод,не думал что так может быть. Задумался о том что неужели наш автопром так отстал от производителей? По сравнению с 9-кой, если можно сравнивать не класс автомобиля а ощущения конечно до этого я ездил, если можно это называть ездой, на консервной банке... да простят меня отечественные производители. День не пропал даром, ещё больше мне захотелось иметь у себя в гараже именно эту модель автомобиля.На новый конечно не тяну но автомобиль в пределах 1млн., вполне средств уже накопил. Стал искать подходящий вариант из предложенных в объявлениях. Хотелось как и все подешевле, помоложе,побогаче комплектацию. Кто ищет -тот всегда находит,хотя на поиски было потрачено около трёх недель поисков и времени на просмотры вариантов. Все почему то не устраивало меня то заезженная какая то, то продавец чего то мутный,то в моторе чего то постукивает, то коробка пинается и т.д.ищя нужный вариант наткнулся на фирму "Чек-авто", которая проверяет состояние автомобиля перед покупкой выезжая на место осмотра,помогли ребята во многом, проверили битая или нет, компьютерную диагностику провели молодцом. Не пожалел.После покупки каждый конечно пылает неким волнением,каждому кажеца ,что его автомобиль самый лучший, что все смотрят на его автомобиль и обращают внимание именно на его машину. Особенно испытываешь гордость за своего коня когда вечерком паркуешь его где нить у кафе и с гордым видом нажимаешь на кнопочку сигнализации (пик-пик) машина автоматически закрывает двери и моргает тебе глазками обращая внимание на себя и на владельца. Зайдя в кафе можно смело подойти к понравившейся девчонке, поужинав в приятной компании, заранее зная чем закончится вечер. Места на заднем сидении в автомобиле достаточно для таких прогулок-покатушек с девчонками. Машина доставляет огромное удовольствие за это время заменил только масло, фильтр, колодки, лампочку заднего тормоза. Примерная стоимость ТО- 15500.
Авто как для резвых,так и для семьянинов. Большой роскошный автомобиль.
Проходимость по маленькому бездорожью, низкая посадка для зимы!
Привет всем!!!Владею Бмв уже давно, сначала был Е-34,теперь Е-39,надеюсь через 2 месяца уже будет Х-5.Вобщем это только планы.Расскажу немного о том как содержать и ездить на этом авто!!!:Естественно 39 кузов сам по себе не очень красив,поэтому искал авто с переделанной оптикой кожаным салоном,ну вобщем в полном фарше!!!Спустя месяц нашел 523 98 года.1)Что мне понравилось это салон,он сделан достаточно более чем,езжу еще на служебной Volvo XC-90 2.5 турбо. После пересаживаюсь на Бмв и знаете,может кто скажет обо мне плохо,но я отдыхаю по пути домой.Там джип слов нет,но разгоняется он с турбиной как то не естественно.Но машина в целом зверь.Отделка салона бмв стоит похвалы!!!2)Управляемость авто на 5,я просто не думал что в повороты можно входить на такой скорости,да еще и зимой, и чтоб так при этом работала система курсовой стабилизации. Скажу не кривя душой,есть один минус: пересаживаешься на бмв с вольвы, и иногда по привычке в такое г...но залезешь,особенно зимой что 2 раза уже вытаскивали, она просто потихоньку буксует правым колесом по льду на боковом уклоне и не едет,даже если отключаешь антипробуксон. Вобшем наверное это только моя болезнь.....3)Безопасность тоже на высоте,где вы видели такую комплектацию такого года на другом авто!!!Если только в рекламе Шевроле Ланос,где только до 1-го марта акция:подушка безопасности водителя и пассажира и гур это подарок судьбы!!!!Да простят меня владельцы данных автомобилей!!!Тормоза меня ни разу не подводили, даже когда экстренно останавливался со скорости 160 км\\ч. Машина ровно, без заносов как тяжелый отечественный утюг просто рогом упирается в асфальт и останавливается.3)Из ходовой особо сильно ничего не менял,рычаги нижние верхние передние, пальцы вроде и все!!!Единственно на чем я обжегся:::: это бензонасос, и система охлаждения. Насос я просто спалил: кончился бензин в пробке около кремля и вот и все, постоял полчаса, завел и на воздухе доехал до заправки. Потом пока бензин холодный в баке она зверь, нагревается и начинается чих пых, поменял на оригинал 6000 .работа 500. и все...система охлаждения это мать ее так ВИСКА муфта 2200. и работа по переборке всей системы охлаждения,антифриз,термостат.Вобщем 1500 .Хочу отметить такую вещь:::Ребята, девчонки имея БМВ до 2005 года не ездите в Борисхофы Юниты только в крайнем случае,все остальное можно починить в любом автосервисе, где вы обслуживались раньше. Разница в цене обслуживания раз в 5.Я масло в движке меняю за 1 час этот час мне обходиться в 400 без промывки.В подмосковном сервисе 24 км.от МКАД,это не далекая курская и т.д.область, где все на порядок дешевле!Вобщем при покупке,тщательно выбирайте своего бумера не торопитесь,машина так 12я-16я будет обязательно ХОРОШЕЙ потому-что будет ВАШЕЙ.Кстати если у кого появиться желание по подробней узнать об этом авто пишите : Dekab.82@mail.ru обязательно отвечу на интересующий вас вопрос.И еще,свою буду продавать где то в апреле-мае 09г. Сначала найду интересующий меня Х-5....ВСЕМ удачи, извините если кого обидел в процессе написания!!!!!
bmw: подвеска супер, мощность, статус, комфорт, уверенность и надежность марки
большой объем двигателя, плохая маневренность, дороговизна обслуживания
машина у меня появилась сравнительно недавно, но сев за руль bmw, я почуствовала разительное отличие от предыдущей машины(опель калибра). Bmw буквально порхает по нашим "классным" дорогам, а от мощности захватывает дух. правда в городе столько лошадок девать не куда. Уж очень большой объем! Вот я и решила взять что-нибудь более женское, расчитаное на езду по городу. это авто расчитано на людей, которые любят скорость и комфорт, но учтите машина не из дешевых, если уж что-то вылетит из строя-держись, придеться раскошелиться!
гениальный автомобиль своего времени
гениальный автомобиль, но своего времени, не подходит для жесткой, повседневной эксплуатации.
На Е-34 передвигаются наиболее самодостаточные люди, т.к. ни в одном отзыве про логаны, короллы и эпики я не видел ушлого базара со стороны хозяев е-34 или w-124 про недостатки этих машин и преимущества собственных. Хозяину е-34 не интересны ни эти машины, ни их хозяева, для которых любая поездка выливается в проблемы самооценки, которую они пытаются повысить своими детскими комментариями. У меня очень долго была е-34, воспоминания - самые хорошие. Я не читаю отзывов про логаны, мне интересны другие машины, так почему же клоуны вроде некоего "карбофоса" так активно оскорбляют машину, которая им не интересна, а тем более переходят на личности? Вывод прост: дебатировать с равнодушными коллегами по логанам просто скучно, а вот оскорбить энтузиаста любящего свою машину и знающего ей цену - это очень просто и человек легко переходит на эмоции, которых так не хватает нашему славному карбофосфату в повседневной жизни...Что ж, друзья, любите свои машины, получайте от них удовольствие.А тем у кого проблемы самооценки советую: создайте свой отзыв, расскажите про свою гениальную машину, про себя, про жизнь, пройдет много дней, но ни одного комментария не появится, т.к. вы ни кому не интересны в этой жизни, кроме самих себя, так что лучше просто смотрите картинки по настоящему красивых авто и не нагружайте своей глупостью аудиторию сайта.С уважением ко всем участникам дорожного движения, кроме "мигалок"Лебедев Александр.
Высокий уровень комфорта, отличная шумоизоляция, высокая степень пассивной безопасности (выражается в крепком кузове), престижность.
Стоимость обслуживания.
Есть автомобили японские, немецкие и есть БМВ. Хочу сразу отметить что являюсь поклонником данной марки. Начинал ездить на ВАЗ 2109 потом были Ланос, Фабия, Тойота Королла, Мазда 3, БМВ. Из всех перечисленных автомобилей БМВ выделянтмся своей "породой". Садишся в машину, закрываеш дверь и сразу это ощущаеш. Рекомендую использовать качественные расходные материалы и не экономить на обслуживании. Взамен Вы получите массу удовольствия от езды на данном автомобиле.
Очень крепкий кузов, высокое качество метала, малый % поломок, хоть автомобилю уже 10 лет... Потрясная управляемость, эргономика.
Немножко бы повыше, а то с высоких бровок брызговиками шкрябает.... Ну если в ущерб ходовым характеристикам, то и так сойдет... Это же не джип все-таки...
За 3 года эксплуатации автомобиля явных минусов не обнаружил До покупки много слышал о том что часто выходит из строя ходовая - так вот это чушь полная, отьездил в теплую пору все 3 года на М - дисках 45 (высота) - низкопрофильная резина, из глобальных поломок - рычаг передний и то сам виноват - влител в яму... Важно - целый кузов! И не перегретый движок!
Комфорт, динамика, мощьность двигаделя, эргономика супер. За рулем чувствуешь себя белым человеком.
Чувствительность к топливу. Есть болячка с термостатом, которая может вызвать перегрев двигателя, что для BMW не желательно. Но эта проблемка легко решается.
О машине можно сказать одно: Немец есть Немец!!! В обслужевании не дешево , но и не дорого, но как сказал мне один фанат BMW "ремонт BMW - это не попадалово на деньги, а их надежное вложение". Владельцы бимеров меня поймут. Любителям комфортной и быстрой езды советую! При покупке, сразу же саезжайте на СТО! и прошерстите все, от двигателя до ходовой, потому как в этой марке если вовремя не устранить какую либо неисправность, она влечет за собой целую цепочку неприятностей, что значительно отразиться на вашем кармане в будущем.
