дизайн кузова, динамика, качество материалов, качество сборки, коробка передач
объем багажника, простор салона, тормоза
Автомобіль емоція.. дуже задоволений користуванням.
Динаміка, Дизайн, Комфорт на високому рівні
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, расход топлива, стоимость обслуживания, управляемость, цена, шумоизоляция
объем багажника, простор салона, тормоза
За год владение не подвела ни раза. Хороший экономный надёжный автомобиль, динамический
дизайн кузова, динамика, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
Первая моя БМВ и совсем не пожалел. Отличный авто, сборка, Ходовка, мотор все отлично. Да не хватало кое каких мелочей по комплектации таких как электросиденья, подогрев руля, электр складывание зеркал. Но я с этим смирился. Вообще пересел с кроссовера на седан, по началу не привычно но очень быстро привык. Не скажу что она супер резвая, но для спокойной точнее умеренной езды хватает. Могу рекомендовать этот авто, особенно для скептиков. Надёжный нормальный таз!
дизайн кузова, динамика, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, тормоза, управляемость, цена
дорожный просвет, стоимость обслуживания, шумоизоляция
Просто фантастический мотоцикл. Это тот случай, когда говорят "сейчас таких уже не делают". Современные аналоги и близко не дотягивают, несмотря на современную электронику, современные экологичные моторы. Это был мой любимый мотоцикл. Ускорение от неосторожного движения ручкой газа на первой передаче было такое, что могло сломать шею. Звук мотора походил на рёв зверя. Скорость была огромной, самое большее, что помню - 290 км/ч. Удобные, хоть и не очень большие заводские кофры. В 2 боковых кофра влазило 2 полнолицевых шлема. Заводское стекло низковатое, но есть куча высоких обтекателей в продаже. Посадка такая, что можно лететь по автобану хоть весь день, останавливаясь только на заправку и покушать. При средней скорости по автобану 160, расход 6,7 литров на сотню. Электроника - работает отлично, не даёт заблокировать ни один тормоз. Трекшн ловит заднее колесо даже на мокром без проблем. Квикшифтер переключает мягко, с характерными отстрелами. Подогрев ручек спасает в дальней дороге. 1300-кубовый мотор - очень отзывчивый, даёт ломовое ускорение прямо с холостых оборотов. Обслуживание - дорогое. Но за то удовольствие, которое дарит эта техника, это - не деньги.
