432 отзыва о BMW 3 Series

В принципе, приехав в автосалон брать машину сразу не собирался, но увидев трешку в темно-бежевом цвете понял на чем буду ездить в ближайшее время. Подарок дилера - черные диски 19-го радиуса - заставил меня тут же внести предоплату в размере всех наличных, находящихся у меня при себе. Через 2 дня выезжаю из салона! БМВ 328, задний привод, комплектация спорт, ксенон, черный кожаный салон, 245 лошадей.. говорить можно вечно.. Итак, первые впечатления: 1. Внешний вид. Машина красивая, выглядит на свои почти 2 млн. Приятно как находиться в ней, так и любоваться снаружи. 2. Эргономика. Действительно, как говорят в рекламе, - "удовольствие за рулем"! Сразу садясь в машину понимаешь, что она как будто сделана "под тебя". Все под рукой, все настройки находишь интуитивно, сиденье регулируется именно под тебя, есть персональным настройки для разных водителей (что, правда, мне пока не пригодилось) и тому подобное 3. Динамика и управляемость. Разгон до сотни - 6 секунд: несравненное ощущение! Не знаю как ведут себя на дороге БМВ ..16 и ..20, но ради этой динамики уже можно брать авто. Управляемость тоже потрясающая на любой скорости - что 50, что 200 чувствуешь машину прекрасно. 4. Места в машине для своего класса предостаточно, хотя надо понимать, что машина не для большой семьи. Впечатления через месяц: 1. Машина шумная. Работает как дизельная. Ощущение, что шумоизоляции нет вообще!!! Ездил даже по совету нескольких "профессионалов" к официалу - думал с движком что-то. При мне заводили несколько новых авто - везде одно и тоже. Отказ от атмосферных V-образных движков в угоду экологическим нормам дает о себе знать. Ребята из сервиса признались: первоначально, как трешка поступила в продажу, из-за наплыва жалоб даже переписывались с заводом - все тщетно: надо привыкать и делать музыку погромче. 2. Начали появляться ошибки: А.Постоянно горело напоминание "мало омывающей жидкости", хотя бачок был полный. Лечится только двумя способами: либо заливать в бачок чистую воду (что проблематично зимой), либо подбирать дорогие незамерзайки, которые "устраивают" умный бортовой компьютер. Никак не понимаю зачем надо было отказываться от проверенного годами поплавка в пользу определения уровня жидкости по ее электропроводимости!!!??! Б.Иногда появлялась ошибка "мало охлаждающей жидкости". Ошибка исчезла через некоторое время сама собой . В. В БМВ нет запаски. На пробитых шинах можно неспешно искать шиномонтаж хоть целую неделю - проблем не будет. Но визуально пробитую (спущенную шину) определить невозможно - это делает бортовой компьютер (при несовпадении скорости вращения колес одной оси). Так вот, зимой при движении по заснеженной дороги (одно колесо на асфальте, одно в снегу) несколько раз ошибочно высвечивалась информация о спущенном колесе. Приходилось покидать автомобиль, брать насос и проверять давление в колесе. 3. При пробеге 10 000 стала глючить коробка: при резком торможении и остановке ощущал резкий пинок, как будто коробка сильно толкала стоящий автомобиль вперед. Приехал к дилеру - обновили программное обеспечение- все прошло. 4. Система старт-стоп. Иногда изрядно бесит, так как заводится машина весьма шумно. Однако систему можно отключить, или даже перепрошить авто, чтоб по умолчанию она была отключена. 5. При температуре ниже чем минус 20 всегда горит ошибка "низкий заряд аккумулятора" (хотя по факту заряд превосходный). Не лечится никак. 6. При всем этом, первоначальный восторг от внешнего вида, динамики и управляемости так и не прошел. "Удовольствие за рулем" осталось. Итого. В машине я не разочаровался. Получил то, что ожидал. Есть недостатки, но и достоинств немало. Многие пишут и сравнивают БМВ с Поршем. Причем сравнение не в пользу БМВ. Присоединяюсь, Порш лучше,.. Но пока я не видел новый Порш стоимостью до 2 млн.. Будет ли мой следующий автомобиль из серии БМВ? - возможно, но точно не буду брать БМВ с количеством лошадей меньшим, чем у меня сейчас (не могу уже отказаться от этой динамики)

Решил отзыв чиркануть о бумере моём.Итак поехали. Плюсы; тёплая машина, для меня это очень важно! Зимой салон прогревается минут за десять на холостом, хотя температура дв и на нуле, в салоне тепло, жду норм холостых и вперед.Машину можно закрыть на работающем дв, жирный плюс за это, мерс не закрывается даже оборудованный системой без ключа(можно конечно достать сервисный ключ и заморочится с закрытием всех дверей, но это головняк на морозе! Я делал так, заводил, открывал окно водителя, закрывал дверь, с улицы блокировал центральный замок, нажав на кнопку закрытия и поднимал стекло успевая убрать руку.Потом приходишь, сервисным ключом откр дверь и порядок вроде, да вот один раз ключ вставить не мог в скважину, замерзла она. Пришлось пое.аться немного, но открыл)) Короче геморр. Что ещё из плюсов? забыл бл.. А, полный привод-вещь зимой, топнул правой и уехал, остальные пыхтят пока. Чуть не забыл-видон! Ё па рэ сэ тэээ, красива сука, нет слов, брюнетка жгучая кровь! Это тебе не унитазный белый. Диски 18 хорошие, линия исполнения лакшери, супер! Меня она внешностью и взяла в общем то, от двадцати минутного теста мало чего поймёшь. Но потом я понял…Минусы; О, их много! Люди верят в то что им говорит ящик и всякие мудн(Р)ые водилы, а ящик нам кричит что бмв это-С удовольствием за рулём! Мне и друг советовал и знакомые говорили что-Бумер супер, мерс вата для пердунов! Попробуй не пожалеешь! Первое что бросается в глаза это материалы отделки, ужасная грубая кожа, неприятная на ощупь. Ща любители марки накинутся и скажут что для мужчин типа, а ты девушку свою любишь за попку гладить, или тебе пятки её нравятся?! Ловишь разницу? Потом на что обращаешь внимание это двери, ужасные легкие и пустые как в тайоте, открываются также стрёмно как закрываются, зато лампочки туда вхерачили фрицы и все тащатся. Шлёпаем дальше-шумка такая как будто ты в общаге в сортире, можно соседа попросить чтоб газетку под дверь закинул. Запустили мотор, тарахтит ужасно громко, хоть и бензин! Часто спрашивают-Это дизель? Чувствуешь себя неловко. Система старт-стоп работает резко, рывками, на светофоре прохожие вздрагивают. Руль как не настраивай а не настроишь так чтобы было видно всё, или обод срезает верх шкал либо подушка. Красный цвет подсветки раздражал, но вроде привык. Переключатели ваще для китайцев, не знаешь горит у тебя поворот или нет, обод не дает увидеть, а поворотник не фиксируемый, лажа бэмэвэшная. Свет вообще ни о чём в сравнении с мерсом, там мощно и так как надо, а тут так себе и пойдёт. Клаксон просто позор немцам(у меня немка), пищит как крыса что за хвост поймали, у мерса ровный чистый мощный звук! Система айдрай или ойсарай, отдельная глава этого горя авто! Хуже только у таксёров навигейшн, к лобарю что приклеивают. Мурёная ппц, неудобная вообще и это последняя НБТ, самая продвинутая у них вроде. Представляю какая была на первых пылесосах. У меня в мерсе не было нави, но сама система проще и намного удобнее. Я дооснощал ею авто, всё же лучше чем та что стояла, там дрова ваще(кстати продаю, на 1,3 и ещё какую-то серию подходит) Багажник опять же как в дешевых китайских боевиках, всё по-китайски. Материалы, качество и ручка закрывания, она меня ваще бесит! Что за дэбилы её сделали на бицепс?! Слов нет, каждый раз таак хлопать приходится . Про то что дворники не почистить зимой я не говорил вроде, короче сталагмиты такие вырастают в пещеру не надо. В мерсе в любой мороз горячая омывайка и пусть дофига выльешь зато чисто! Ещё в бумере тупая система омывания всего, например;зимой пришёл на стоянку утром, а утром зимой темно, завёл мотор, брызнул на стекло немного и у тебя автоматом омывает фары, после они разумеется или не закрываются, или выпирают от замёрзшей жидкости. Ой бля, машина супер. У меня комплектация 2.050.000 стоимость, даже поясничного подпора нет! Есть чудаки которые это гавно ещё и заказывают и покупают. Я другие конечно деньги отдал, хоть это упокаивает. Штатная музыка полный отстой, её надо глухим продавать. Вся передняя панель отсвечивает днём, ночью даже нави читать можно в лобаре, как опция) я вырубаю если еду далеко. Едет машина тоже не очень, кайфа нет как ни странно! Если завязать глаза ты и не поймёшь что это бмв, нет породы. Повороты да, едет лучше мерса, поинтереснее конечно и в динамике, а так фигня и вата. Ещё она не маневренная, как крокодил в домашнем аквариуме, где на мерсе сходу залетаешь на бумере туда-сюда надо пару раз. Нет переднего парктроника, жесть.Если вам нужна динамика и управляемость бмв это ваще не то, порше вот куда надо идти! Один раз прокатившись на порше ты никогда ни купишь себе М-унитаз или Х-дерьмо. Потому что бмв-это засирание мозгов!P.S. Знакомые и друзья что полгода назад мне советовали брать эту(вещь) сменили свои телеги на порше и мерсы, а опыт с бмв оставили в прошлом как глупости что делаем по молодости.

Ездил на разных машинах. В свое время была БМВ-520 в 34 кузове - только приятные впечатления. Нравилась 320 в 36 кузове - в свое время считалась идеалом по управляемости, но они уже все гнилые. Решил взять 320 в 46 кузове. Но 2-х литровая 6-ка выпускалась до 2000 г., а с 2001 г. стали ставить 2.2 л. мощностью 170 л.с., а у меня льгота до 150 л.с. Да еще знакомые советовали брать 4-х цилиндровый мотор, так, ка он легче 6-ти цилиндрового и якобы не так нагружает переднюю подвеску. В хорошем состоянии ценник был от 400 тыщ., поэтому решил взять с небольшими проблемами но подешевле. Тем более нет никакой гарантии что через пару дней после покупки что-то не сломается. А так, думаю сразу починю и уже буду знать точно , что это в норме. В итоге взял в салоне торгующими б/у машинами за 340 тыщ. 2003 года на автомате с убитой передней подвеской и мотором подъедающим масло около 400 г на 1000. По нынешним меркам может и дорого, но прошлой весной дешевле найти было проблематично. Из плюсов: кузов в хорошем состоянии, отличный кожаный салон, автомат работал без дерганий. Передняя подвеска обошлась мне вместе с работой около 30 тыщ. - стойки, пружины, тормозные диски, колодки, наконечники и пр. мелочи и до сих пор по ней проблем нет. По двигателю - многие говорят. что эти моторы подъедают масло, и 400 г. на 1000 это нормально. Расход бензина в городе 13-14 литров с учетом пробок, до этого была Опель-Вектра 2л. на механике, у нее расход был 12л. , а здесь все таки автомат. В один из дней несколько раз на светофорах стрелка температуры заходила в красную зону. Приехав домой выяснил, что лопнул расширительный бачок радиатора и антифриз вытек. После этого масло стал доливать чаще, поэтому решил перебрать мотор. Были заменены кольца, вкладыши, сальники, колпачки и прочие мелочи. Заодно было полностью поменяно масло в коробке, так, как оно было темное. В общем все обошлось мне около 120 тыщ. На этот мотор все идет только оригинал, потому и ценник такой. Кольца я ждал больше недели. Многие наверное поэтому не жалуют мотор N-42. М-52 и М-54 конечно дешевле в ремонте. А в остальном БМВ как БМВ. Дорогу держит отлично. салон для не больших размеров машины очень просторный и комфортный, особенно после Опеля. Рост у меня 180, спереди можно вытянуть ноги и при этом задним пассажирам будет не тесно. Задний диван для двоих очень удобен, втроем будет тесновато. Несколько раз думал ее продать, особенно когда были проблемы с деньгами, но учитывая сколько в нее вложено, то раздумывал. Тем более, что опять придется что-то искать и опять вкладываться в ремонт. В общем машина хорошая, но мотор дорогой в ремонте, хотя один раз вложился и на несколько лет проблем лишился.

Хочу поделится своими впечатлениями после первой тысячи.До приобретения этого авто опыт вождения был только джипов.Начиная с праворульного тойта Клюгер,до LC-200. В условиях постоянных пробок и дорожания топлива решили взять "малолитражку" на бензине как второй авто для города. Первые 50 км были ощущения по асфальту .....опой,все такое миниатюрное,все такое игрушечное,потом наступило жуткое раздражение "ручного управления" За такие деньги настройка сидений вообще отстой, сидение не очень удобное,особенно для длинных. На скорости в 100 км/час мне казалось лечу 170....После "слоников" и "мальчикоВ" стала называть машинку "девочка" ,"козявочка" Пролетели 1000км , привыкла к габаритам буквально за 2 дня,чувствуется единое целое с авто .Поймала себя на мысли что хочется ехать и ехать.От вождения получаю удовольствие.Хорошая управляемость. Езжу в режиме эко и комфорт по пробкам. От куда столько драйва в этой "казявк"?В режиме спорт на светофоре всегда первый. Очень приятный расход .Удивлена 7-9 литров, после 20-25 на 100 км!!!!!Экономична. Багажник для хоккейной сумки самый раз,а больше и не надо.Картошку не возить. По бездорожью до дачи про скреблась не знаю как...,но добралась без потерь. Конечно есть нюанс заднего привода,посмотрим что будет зимой,сейчас лето и меня все устраивает.Не удобно доливать в бачок омыватель жидкость,на фига там чашка? Я поняла что это авто нельзя сравнивать с джипом,это совсем другой авто для других целей и задач.

Доброго всем дня! Год назад приобрел BMW E92 325I, АКПП, 2009г. (до этого ездил на Е90 320d, МКПП). Покупал б/у в АВТОДОМЕ с пробегом 90тыс.я был вторым владельцем. Искал очень долго, порядка 3 месяцев потратил на разные объявления, все, что было по средней рыночной цене, оказалось хламом! Почти потерял надежду найти хороший вариант, но неожиданно, заходя очередной раз на auto.ru увидел вновь появившийся автомобиль. Продавал дилер, вся история была ясна, что красилось, что менялось все отметки о прохождении ТО присутствовали. Для пущей уверенности взял с собой товарища (механика, специализировавшегося на БМВ)и мы поехали смотреть. Поскольку у меня уже была подобная бмв, я знал на что нужно обращать внимание, а именно: необходимо посмотреть на руль, после пробега далеко за 100 тыс. начинаю стираться кнопки и краска вокруг этих кнопок, боковина водительского сиденья обычно затерта, очень часто замечал, что рвется сиденье на стыке сидушки и боковины. Всех этих недостатков в моей машине не было, салон был очень чистый, ухоженный, все кнопки в идеальном состоянии, на заднем сидении ощущение, что никогда никто не сидел. Товарищ посмотрел автомобиль по технической части, также никаких недостатков выявлено небыло, двигатель работал ровно, подвеска вся в порядке. Машина соответствовала заявленному пробегу. (а это большая редкость). Также дилер предоставлял 2 недели на возврат автомобиля, если меня что то не устроит. Теперь об автомобиле, отличный внешний вид, пользуется определенным уважением на дороге, Динамика соответствует заявленным характеристикам до 100 км/ч 7,0 - 7,5 с. (АИ-98, в спорт режиме), что вполне достаточно для активной езды по городу. Автомат в обычном режиме работает плавно, немного задумчиво, но все меняется, если переключить на спорт режим, моментальные отклики на педаль газа, быстрое и своевременное переключение передач. Управляемость, свойственная всем бмв, на высшем уровне. Хорошая информативность руля, всегда знаешь где находятся колеса, по сравнению с Е90, Е92 комфортнее, по хорошему асфальту машина просто плывет, но подвеска все такая же жесткая, каждая яма или стык сразу дает о себе знать. Шумоизоляция хорошая, но хуже чем на Е90, я думаю это из-за безрамочных окон. Расход по городу 12-13 в спокойном режиме и 15 при активной езде, на трассе удавалось сбросить до 8-9 л. на сотню.Ремонт)). Через пол года после покупки застучали передние стойки стабилизатора, далее начались проблемы с маслом, начинал есть порядка 1 л. на 3500 км. Все убеждали меня что это нормально (мол эти моторы все едят масло), но я решил провести диагностику и выяснить откуда уходит масло, поехал на эндоскоп, оказалось, подошли маслосъёмные колпачки (4000.), обнаружили масло на одном из цилиндров, но вовремя обратился, никаких надиров выявлено не было. Ремонт со всеми доп. прокладками обошелся в 35 000. Это с большой скидкой у товарища. Дилер за это берет от 50 000 . После устранения проблемы двигатель перестал есть масло, теперь только от замены до замены.Совет покупателю , не полениться и проверить двигатель эндоскопом, это их слабое место. Многие не обращают на это внимание каждый раз подливают масло в итоге через какое то время движок на кап ремонт или замену.В остальном больше никаких проблем не было.Спасибо, всем удачи!

Жене пора было менять машину. 308 пыжик честно отслужил четыре года и нужна была замена. Долго ездили по разным салонам. Присматривались ко всему начиная от киа и выше. Наконец все таки решились взять эту белоснежную красавицу.Заказали..ждали почти 2 месяца. Белый цвет, песочный салон, немец комплектация Лексури. Садились в нее первый раз и на лицах была улыбка от наступившего счастья. И вот уже два месяца жена рулит на ней..ну иногда и я подсаживаюсь когда надоест на своей машине ездить.Сначала о хорошем. Ходовые качества великолепны, игра газом и тормозом приносит большое удовольствие..а в режиме спорт дарит еще и драйв..так и провоцирует или разогнаться побыстрее или обогнать впереди плетущегося причем сделать это не напрягаясь , с удовольствием. Дизайн. Ну очень красиво смотрится со стороны. и внутри все как на фотографии ..ласкает глаз.Теперь немного разочарования. На дороге в колее руль просто выбивает из рук. Жена первую неделю просто была в шоке. Боялась ездить по тем участкам где есть колея( а где ее нет?) Сказал ей просто держи руль крепче и контролируй машину и движение. Посадка напоминает пилотов формулы один...садишься практически на самый пол, даже если подъем сиденья в самом верхнем положении. При моем росте 177 , я до сих пор не смог настроить руль так ,что бы было видно полностью панель приборов. Или не видно шкалы..или бортовой компьютер половину не видно.При дальней дороге , когда меняешь руки , левую руку положить практически некуда...на ручку двери ее не положишь, а при попытке пристроить ее на открытом окне локоть лежит на уровне уха..что не очень комфортно..Тоже самое и с правой рукой. На подлокотнике лежит только локоть , рука болтается ,приходится ее фиксировать взявшись за джойстик , что не придает безопасности во время движения. Джойстик переключения конечно смотрится красиво..как игрушка..но функционально совершенно неудобно. При развороте ,когда необходимо много раз переключить взад вперед..дергаешь им как ненормальный , потому как смотря в зеркала, косить взгляд на низ панели или на саму ручку чтобы увидеть что включено ну совсем не айс. В этом плане у того же лексуса все проще , головой вертишь, а рука сама нужное положение коробки передач находит.Для нажатия кнопки парковки необходимо перехватываться кистью на джойстике. По другому кнопку парковки не нажмешь. Может так задумано? Поворотники...до сих пор не понимаю..с правильным я усилием включил или нет..зачем вообще такой наворот..аварийности только дополняет.Изменение громкости звучания радио на ходу поворотной ручкой на панели в большинстве случаев при малейшем колебании приводило просто к его выключению. Почему то в крузере я так ни разу не выключил.Говорят 3 икона в классе..лучшая..может просто не моя икона или сильно придираюсь? Может пройдет время и полюблю?))) не знаю..время покажет..это только первые впечатления

Коробка+двигатель. Работает потрясающе, динамика впечатляет. Передачи переключаются именно тогда когда это требуется в любом режиме езды. Режима три. В режиме ECO машина переходит в спящий режим, и экономит топливо, в городе так ездить невозможно. При высокой скорости машина в поворотах не кренится и не раскачивается. Что в машинке супер так это тормоза - очень эффективные. Все заносы контролируемы. ESP,ABS. Подвеска комфортная, немного жестковата, скорее связано с резиной. Машина на резине ранфлет, которая позволяет проехать в случае прокола до ближайшего шиномонтажа. Этим они оправдывают отсутствие запаски в машине. Зимой ведет себя хорошо, несмотря на невысокий клиренс. С проходимостью проблем не испытывал — нигде не застревала, тут в помощь полный привод. В целом ходовые качества машины на высоте. Расход топлива умеренный — город — 10-11,5 литров, зимой 12. Трасса — 6,5-7. По интерьеру. Салон сперва казался совсем уж простеньким, но после привык, в целом эргономика продумана. Водительское сиденье лично для меня удобное, но вот качество материала. Да и сзади места не так много. Багажник 480 литров - для семьи маленьким ребенком вполне хватает. Печка и климат контроль работают исправно, машина прогревается быстро. Свет фар ксенон - ничего необычного. Шумоизоляция нормальная, нет сверчков. Напрягают шумы колесных арок и небольшой скрип. Шумка скорее на 4--. Машиной я доволен. Самое потрясающее в ней — это ходовые качества. Как говорят в дальнейшем она капризна,как девушка. Время покажет.

Машину только купил. До этого было 3 бензиновых поезженых bmw e36, e34 и е36. Пробовал эксперентировать с бу Honda Civic и, господи прости, новый Citroen C4 B7 (это страшный сон). Кто ездил на BMW, тот меня поймет - BMW F30 это, то, что я как водитель хочу от автомобиля. Машина положительных эмоций: - очень комфортабельная, тихая и в тоже время поразительно устойчивая подвеска (правда колеса 205/60 r16, но run flat - спорное решение, не предусматривающее запаски). Для тройки такой классный комфорт огромное достижение; - шикарный, динамичный дизельный двигатель кушающий реально 5, 5 л по городу, а кто бы сомневался; - 8-ступ. автомат делает свою работу четко, своевременно и незаметно; - хорошо пахнущий салон новой bmw качественный, тихий и весьма вместительный, но без особых вычурностей в обычной комплектации, все вроде есть, но хотелось бы побольше за такие деньги (например заднего подлокотника и громкой связи, а то кнопки есть, а опции нет - бесит, отсутствие usb вообще печалит в 21 веке), на опции баварцы жадные как никто, за каждый винтик надо доплачивать большие деньги; Багажник нормальный, все поместится, но без фанатизма. Красивый и отлично сделаный автомобиль для понимающего водителя. Отличнейший немецкий автомобиль для удовольствия. А хорошее дешевым быть не может.

Общее впечатление хорошее.Но эта машина, как капризная девушка, все время чего-то хочет... и еще какой-то мудак перепрошил ПО так, что даже диагност из автодома не понял, что произошло там.

Всем привет. Расскажу вам немного о своей красавице, езжу чуть больше года, очень долго искал, найти не ушатанную великий подвиг, ибо как говорят в народе: каждая бэха бывала в дтп прямопропорционально ее возрасту. Моя не исключение. Наверное ей повезло от того, что приехала она в рашу в далеком 2007 году и была у одного хозяина, Была стукнута в крыло, владелец отдал мне битую деталь, наверно как сувенир, валяется во дворе, пошарканная, но без намеков на ржавчину, о чем нельзя не сказать, металл у трешек отменный. Если собрались покупать 46ю, особых рекомендаций, куда заглядывать писать не буду, найдете в интернете. То что низ капота гниет - от этого никуда не деться, просчет баварцев, ибо вся грязь летящая навстречу забивается и утрамбовывается в щели между бампером и капотом. Облейте мовилью или залепите мастикой, не важно, главное обработайте. низ дверей тоже любит покрыться паучками, но тут смотрите сами, на этом можно сбросить цену при покупке, но знайте, сгниет там все не скоро) хотите - займитесь их устранением, хотите - нет, дело ваше. Дырки там появятся, когда вы окажетесь в глубокой старости или же, когда до крыши погниет соседская девятка) так же, первым , что увидите в интернете - убитые рулевые рейки, гур. - Да, убивается на раз, если взяли заведомо ушатанной рейкой, делов много себе наживете, только не надумайтесь восстанавливать, купить с разбора, благо трешек ввозится не мало, запчастей в изобилии, новую брать, смысла не вижу. Обратите внимание на сцепу, негодяи понаставили 2х массовых сцеп, что при поломке очень бъет по карману, на разборе, найти живой 2х массовый маховик нереально, новый же стоит денег. Народные умельцы и я в частности, перешел на одномассовый, более дешевые запчасти, улучшение динамики авто. по коробкам, притензий нет, если берете от 2,5 не поленитесь, залезьте под машину, посмотрите под редуктор, укреплялись ли площадки до вас сваркой, либо чтоб не было ржавчины, иначе рискуете потерять редуктор, заводской косяк, ничего не поделаешь. про подвеску нечего говориь, ибо она не для наших дорог... ходовые качества радуют, много какими авто владел, но по настоящему становишься счастлив сидя в бмв) кто то сейчас усмехнется, но это так))) многие пугаются заднего привода, зима, малая нагрузка на ведущие колеса... все это ерунда, не сравнивайте с класскикой, которую вы воровали на вечер покататься у деда, это совсем другой уровень, к тому же, если вся электроника работает, ASC не дает проворачивать колеса лишний раз. В салоне все прекрасно, скрипы в основном либо в бардачке, либо где то спереди, по краям у стоек - в 90% случаях это завесы капота, прост чтоб знали, а не стучали кулаком по панели)) много можно рассказывать о этой машине, в принципе, если у вас руки растут откуда надо, обслуживание авто по деньгам, сопоставима с остальными иномарками. Если же нет, за работы в сервисе, будете отстегивать хорошие денежки только за то, что это бмв))

Всем привет. Расскажу вам немного о своей красавице, езжу чуть больше года, очень долго искал, найти не ушатанную великий подвиг, ибо как говорят в народе: каждая бэха бывала в дтп прямопропорционально ее возрасту.Моя не исключение. Наверное ей повезло от того, что приехала она в рашу в далеком 2007 году и была у одного хозяина, Была стукнута в крыло, владелец отдал мне битую деталь, наверно как сувенир, валяется во дворе, пошарканная, но без намеков на ржавчину, о чем нельзя не сказать, металл у трешек отменный. Если собрались покупать 46ю, особых рекомендаций, куда заглядывать писать не буду, найдете в интернете. То что низ капота гниет - от этого никуда не деться, просчет баварцев, ибо вся грязь летящая навстречу забивается и утрамбовывается в щели между бампером и капотом. Облейте мовилью или залепите мастикой, не важно, главное обработайте. низ дверей тоже любит покрыться паучками, но тут смотрите сами, на этом можно сбросить цену при покупке, но знайте, сгниет там все не скоро) хотите - займитесь их устранением, хотите - нет, дело ваше. Дырки там появятся, когда вы окажетесь в глубокой старости или же, когда до крыши погниет соседская девятка) так же, первым , что увидите в интернете - убитые рулевые рейки, гур. - Да, убивается на раз, если взяли заведомо ушатанной рейкой, делов много себе наживете, только не надумайтесь восстанавливать, купить с разбора, благо трешек ввозится не мало, запчастей в изобилии, новую брать, смысла не вижу. Обратите внимание на сцепу, негодяи понаставили 2х массовых сцеп, что при поломке очень бъет по карману, на разборе, найти живой 2х массовый маховик нереально, новый же стоит денег. Народные умельцы и я в частности, перешел на одномассовый, более дешевые запчасти, улучшение динамики авто. по коробкам, притензий нет, если берете от 2,5 не поленитесь, залезьте под машину, посмотрите под редуктор, укреплялись ли площадки до вас сваркой, либо чтоб не было ржавчины, иначе рискуете потерять редуктор, заводской косяк, ничего не поделаешь. про подвеску нечего говориь, ибо она не для наших дорог... ходовые качества радуют, много какими авто владел, но по настоящему становишься счастлив сидя в бмв) кто то сейчас усмехнется, но это так))) многие пугаются заднего привода, зима, малая нагрузка на ведущие колеса... все это ерунда, не сравнивайте с класскикой, которую вы воровали на вечер покататься у деда, это совсем другой уровень, к тому же, если вся электроника работает, ASC не дает проворачивать колеса лишний раз. В салоне все прекрасно, скрипы в основном либо в бардачке, либо где то спереди, по краям у стоек - в 90% случаях это завесы капота, прост чтоб знали, а не стучали кулаком по панели))много можно рассказывать о этой машине, в принципе, если у вас руки растут откуда надо, обслуживание авто по деньгам, сопоставима с остальными иномарками. Если же нет, за работы в сервисе, будете отстегивать хорошие денежки только за то, что это бмв))

Привет всем пилотам и пешеходам мечтающим ими стать.Захотелось написать свой опыт эксплуатации сего замечательного немецкого авто.Итак, 2 литра, бензин, пробег 12к по столице и ее окрестностям.1. Двигатель.Коробка.Управляемость. Это три вещи которыми всегда гордились в БМВ. Если заглянуть в паспорт авто то увидим 7,4 до сотни. Не скажу что это ураган, но пересев как я с малолитражки вы их почувствуете. На тест драйве ездил на дизеле и скажу что на низах он повеселее в спорт режиме, хотя как мне кажется теряет немного на верхах. В целом характеристики примерно одинаковы. Дизель это дизель. Он тарахтит, он подороже в обслуживании. И вообще дизель это топливо дьявола как говаривал Джереми Кларксон :))Коробка великолепна. 8 передач щелкают именно тогда когда это требуется в любом режиме езды. Вообще зайдите на тест драйв и поездите на DSG, сразу разницу почувствуете. Коробка настраивается на 3 режима езды. Эко - и вы превращаетесь в 116, зато экономите топливо. Драйв - обычная езда. В спорте накачивается руль, обороты держит выше, где-то на тысячу наверно, коробка тоже щелкает в другом режиме, педаль газа становится очень чувствительной и машинка с бОльшим аппетитом начинает кушать горючку. Управляемость отличная, рулем чувствуешь каждый свой маневр. По началу немного непривычен был сервотроник, который в зависимости от скорости подкачивает вам руль.Система старт-стоп. Вот к чему еще приходится привыкать. По умолчанию она работает и на светофорах она даже не заметна. Остановились, нажали тормоз - двигатель выключился и на низком старте в режиме готов. Переносим ногу с тормоза на газ, 2 секунды и поехали. Но в пробках начинает подбешивать, выключаю. В мороз и на горках кстати он не включается.2. Бензин.Внутри авто 2 встроенных борт компьютера. Один из них, "на поездку", работает практически с начала эксплуатации. Так вот расход он показывает 10,9. Мне есть где разогнаться и притопить я люблю, но делаю это по настроению. Если ездить в режиме "в пол" всегда, то я думаю это где-то 13-14 литров на сотню. 3. Салон. Комплектация. Оснащенность. Комфорт.У меня комплектация спорт - это пластиковые вставки, спортивные сидения на тряпочке и спортивный руль. Красная строчка, еще достался черный потолок(на любителя) и всякие подсветки в двери. Спортивные сиденья удивили минимум регулировок. Регулировки механические. Долго подбирал себе посадку так чтобы и приборы все были видны(загораживает руль) и ничего не болело через 2 часа езды. Поясничного упора нет, зато хорошая боковая поддержка и держалка для подколенной области. Тряпочка на фотках выглядит не очень, но качество весьма хорошее, только маркая, лучше не пачкать. Руль регулируется по высоте и вылету. Подогрев руля жарит по всей поверхности. Подогрев сидений нормальный, греется довольно быстро. Лобовуха сделана из специального стекла, призванного быстрее обогреваться и не потеть. Все таки в -20 хотелось бы фен, но его на трешках нет. Климат как климат. Ксенон тоже ничего необычного.По сравнению с прошлым кузовом машина стала больше. Даже у моих крупных друзей не было проблем сесть за водителем, хотя я езжу полулежа. Втроем будет тесновато, но это у всех так.Шумка - ничего особенного, багажник не большой и не маленький, но о запаске забудьте - ранфлет. Вместо нее ниша для мелочей всяких.Подвеска жестковата. Прибавьте сюда еще 18-е колеса ранфлет и начнете себя чувствовать Флинстоуном на машинке с каменными колесами. Сам салон неприятно удивил. Пластиковые стыки в мороз начинают скрипеть, пластик на дверях шатается, тормоза поскрипывают. Все эти сверчки расстраивают.Про мультимедию писать нечего.USB и AUX есть. Звук довольно средний, но тут все ожидаемо. Даже HI-FI на тест драйве, ценой в 100к, ничем не поразил.4. Надежность?Хех, давайте честно. Нет пока у немцев такой надежности как у японцев. На то есть объективные причины, такие как применение новых технологий, которые еще не полностью заточены. Сразу пример. У БМВ AGM аккумуляторы. Погуглите. Короче наши морозы они не очень любят и не благоволят тем у кого короткие пробеги зимой или долгие простои на открытой парковке. После недели -25 получил ошибку с низким зарядом аккума. Еще у меня периодически двигатель после запуска глохнет, на форумах пишут что дело в прошивке. Застучала задняя стойка. В общем пятерку за надежность БМВ не заслужил.5. Безопасность.Все внутренние системы работают как часы. Вы боитесь ездить на заднем приводе? Е-р-у-н-д-а. Все заносы контролируемы. ESP,ABS, тормоза делают езду комфортной и спокойной. Подберите зимние колеса и даже зимой все будет нормально.Резюме: это отличный автомобиль. На нем хочется ездить и он умеет это делать.От себя добавлю - не покупайте продукцию Калиниградской мануфактуры. Не рискуйте своими деньгами, возьмите немецкую машину.

BMW это моя мечта с детства , которая осуществилась 2 года назад . Машина обтянута матовой плёнкой и это придаёт ей более агрессивный внешний вид . Как только начинаешь двигаться на БМВ , то сразу чувствуется более жёсткая подвеска по сравнению с Хонда и Киа , но для наших дорог это самое то . При каждой поездке на БМВ испытываешь удовлетворение и ловишь постоянные взгляды прохожих и проезжающих водителей . На данном авто по ходовой части было заменено : передние рычаги , салент блоки , стойки стабилизаторов , рулевая рейка , задние опоры стоек , тормозные шланги передние и некоторые мелочи ... Честно сказать был поражён как работает стабилизация заноса на заднеприводном автомобиле и действительно работает отлично !!! В общем за 2 года эксплуатации БМВ только положительные эмоции !!! Кстати заметьте , что практически во всех кино и сериалах где нибудь да промелькнёт значок БМВ ))) .

BMW E36 325TDS. Автомобиль БОМБА! Ни в чем не разочаровался в BMW... всё продумано настолько, что, кажется, уже больше просто не придумать. Качество изготовления автомобиля на высшем уровне! На такой машинке можно кататься хоть всю жизнь! Единственный минус - дорогова-то для наших дорог. А больше никаких серьёзных недостатков нет!

Купил б/у с пробегом... ничего особо важного делать не пришлось. Со временем наши дороги расшатали салон (поскрипывания), чуток перебрал ходовую (около 2000грн.).

Потёк радиатор охлаждения - предыдущий хозяин не особо озадачивался на счет качества антифриза (после снятия увидел в радиаторе кучу всякой грязи, которая его забила).

Зимой (естевственно) потёк радиатор печки, заменил. На разборке купил за 100грн. Кстати печка дует "огнём", когда рабочая ) Бери и не думай!

при 100.000 км колдки передние при 130000 задние поменял. больше ничего не делал сеичас 180000. Доволен пока менять не собираюсь

Автомобиль покупал у дилера Автопункт в г.Магнитогосрск с пробегом 15 тыс. С юности нравились двух дверные трёшки,решил приобрести,попробовать. Итак: е 92, три литра бензин,272 л.с шестиступенчатый типтроник. Комплектация средняя-без люка и навигации. Напишу откровенно-ощущения после двух лет эксплуатации противоречивые. Да,до сих пор нравится смотреть на машину-красиво выглядит на мой вкус,едет напористо,приятный звук мотора и выхлопа,отличные тормоза,приемлемый расход топлива в р-не 17-18 л. Но... Как можно было в купе,не сделать подстаканчики в перед ней части салона?! Работа климатики так же не впечатляет,такое впечатление что фильтра салона нет вообще,выхлоп от соседних авто в пробках и на светофорах весь в салоне,крайне неудобные передние сиденья без боковой поддержки и из кожи непонятного качества... В общем машина достаточно специфическая,на любителя.

Почему она? не знаю. Наверно из за внешнего облика, только из за этого, ни и за чего то другого.Часто на улице поворачивал голову вслед за проезжающей тройкой. Хотя даже пассажиром, ни разу не ездил ранее на 46кузове, не ремонтировал и не видел ремонтов, не знал цен на запчасти, не сидел пол ночи на e46клумбе, не видел неба подняв глаза на люк салона, не дышал кислородом… В далеком 2011 годе после, скажем таки удачной продажи, низкой ВАЗ 21083 - аля молодость (которую перекопал вдоль и поперек) принял решение пересесть на немца, денег на тот момент было что то в районе 400тыс.р. Изначально думалось о 36 кузове, в принципе о сладком 36 кузове за эти монеты, если бы не е46 с её офигенским внешнем видом... Чесно? Практически не собирал информации до приобретения.Так...узнал слабые места (рейка, крепление задней балки, типа нежная подвеска,и самое главное что с кем не общался,с владельцами троек, говорили не бери 4 цилиндра бери 6!) Вот с цилиндрами я конечно лоханулся... Поиски той самой происходили . В моем ценовом диапазоне, вылезло на тот момент (месяц май 2011г) примерно 20 машин от 350-420т.р - посмотрел все. А забыл сказать, что боялся влететь на пинающийся автомат, поэтому искал исключительно механику, бензинку, седан 4двери, в идеале рестайленг, и все таки 318 или 320 max так как машина нужна была для частых и дальних поездок(преследовалась экономия топлива)... Вообщем после просмотра большенства предложенного начал разочеровываться в своей бедности, и не умении зарабатывать деньги на хорошое авто а не на то про которое слагают сказки не краснея в уши, а стоя рядом убитым авто разбирает смех и ужас как ТАКОЕ можно продавать и за ТАКИЕ деньги (для меня 400т.р впринципе солидная сумма) Короче едим в область смотреть последнюю из всего мною составленного списка. В обявлении заявлено 318ай 99 год,тряпка, ручка, бизнес сиди, кондей, люк. Приехал посмотрел и выстрелило в голове) договорился на диагностику. Далее оказалось что это не 318 а 316, что в принципе те же яйца, у одной 105 белых лошадей у другой 118. Разница помоему в распреде, и заслонке ДИСЕ(если нет поправте меня,уже забыл) едут одинаково - никак. Поехали на диагностику в место где она обслуживалась. Прежние хозяйки были 2 женищины, машина приехала в 2002 годе, и уехала в далекий город Ноябрьск (глянул потом на карту, а это хренова пачка км, в холодной, без солевой Сибири), жила там 8 лет, потом вернулась опять . Диагностика показала что надо поменять на морде: наконечники рулевые, стойки стаба, сзади: сайленты продольных рычагов, задний сайлент редуктора(кстати на ней не оказалось заднего стабилизатора попер.устойчивости, видать забыли поставить преждние хозяева)Ланж задний на месте без трещин,рейка сухая, без люфтов. Настарожила КПП - в масле, без явных течей но запотевшая, плюс вклинивший люк на крыше, меняное лобовое стекло, которое было уже изрядно подзатерто, вообщем криминала не было. Приятным бонусом было без аварийность данного авто, вообщем на торг преждний хозяин идти отказался какого то ху., вообщем купил я её за 375т.р. Харош лирики, эксплуатация: Совет намбер 1: Ищешь ту самую и читаешь отзывы? не бери BMW с мотором а точнее полумотором с 4 гребаными цилиндрами, пожелеешь в плане динамики, тяги, резвости. Да и просто хер, где надо вылезти со второстепенной на главную в поток - не вылезишь, не даст M43ТУ такого счастья, Н46(так он называется?)тоже! (и кстати забудь про пятаки летом на асфальте) И самообман не поможет, и самовнушение и медиумы и свечи для медитации - просто не бери 4 цилиндра. Но скажу и плюсы: больше подкапотного места, прост в ремонте, везде подлезишь сам всё сделаешь если понадобиться (мне в принципе по мотору ни чего не потребовалось грандиозного в плане ремонтов). И экономия на топливе ни о чём - смешаный режим это где 10 - 11л 95бенз.(бак 63 литра - бака битком на 650-700км смешаных поездок) Пару слов о масле: скажу так, крутишь - употребляет, не крутишь - не крутит тебя на масло :) Менял его раз в 10 т. км, доливал где то 1,5-2 литра от замены до замены. Лил Кастрол 10w-30 бочковое. -(м43 колбасит переодически на холостом ходе,причины не найдено, а копал глубоко, е46 клуб тебе в помощь, хотя там тоже пока явно не нашли) -(Клапан рециркуляции картерных газов меняеться на раз стоит копейки) -пришлось менять прокладку маслянного стакана, давануло масло,от туда(перелил моторного масла в двигатель) - а, ещё менял прокладку поддона, тоже начала подпотевать Совет номер 2: Подвеска что хочется сказать про троешную подвеску в целом(монопривод) - она ПРОСТЕЙШАЯ, да, она очень простая как в ремонте так и по конструкции и природе. Перед: треугольный рычаг с двумя шаровыми(кстати они помоему не меняются отдельно как на 36 кузове а только увы рычагом, но это копейки) и пухлым задним сайлентблоком. По поводу нежности(ну многие так говорят): это стойки стаба поменял раза 3 за 2 года или 50тыс. км . Много читал про то что у многих люфтит и течет рейка, мне наверно повезло, нареканий на рейку не было, хотя был не большой люфт в нулевом положении рулевого колеса, и чувствовался он на прямых и скорости выше 130 - но по моему это была не рейка а секция рулевого вала - вообщем ерунда.Жесткая ли подвеска? ну хз, помоему то что надо, даже можно ещё пожоще. Че там ещё спереди? тормоза тормозят, поворот колес не мерседесовский, поболее будет. Руль тяжеловатый, но опять же мне легкие рули не нравяться, напрмер с той же машинкой как на е 34.. по цене: весь перед думаю можно взять за 20-25т.р. более менее достойного производителя, и очень долго ездить с телками по всякому:) Задняя подвеска: стаб уже живее, плавающее сайлентблоки - слабаки, сайленты редуктора, и резинки продольных рычагов далеко не вечны уже забыл что там ещё "не вечное". Помню что задняя подвеска прекрасно походит не один полтиник т.км. КПП, редуктор, привода. Ещё многие кричат про воющие редукторы, коробки, конченые привода. Ну опять же я с этим не сталкнулся. Сам менял сцепление (стояло родное, пробег 230т.км был) Заинтересовало наличие масла в КПП, так как оно подтекало с заднего сальника хвостовика, и сальника выбора передач. Точно не помню требуемое количество спец продукта(как везде сказанно) но у меня оказалось 40% от нужного количества - и всё прекрасно работала, без шумов и др. проблем. поменял сальники, залил кастрол для КПП, и всё было что надо, заодно за чем то поменял масло в редукторе...Привода как привода, была мысль снять пыльники помыть набить смазки - была мысль и была:)но зачем? таак, электрика. ну из таких явных приколов что помню: а, это дачики абс, и стоят муку и меняються впринципе если не закисли - просто, но переодически авто считывала криво и ругалась на них. Развалилась планетарка в стартере - ремонт -ерунда.Перепояли мне релюшку центрального замка, он сц.ка перестал работать как то. Крякунл мотор привода люка, разборка помогла. Слабое место это датчик уровня масла, реально слабое так как, как в анекдоте трижды покупал новые датчики не оригинал, и они работали по месяцу, пока не купил родной:) Еще живет в торпеде ЁЖ, я его не трогал а он меня не тревожил:) Смысл всего этого: Нравиться? Бери, не думаю что будешь жалеть, я ни сколько не жалею. Машина меня ни когда не подводила, ездил на дальние растояния и никогда не вставал с капотом на распашку в дороге, всегда привозила меня и ту которую любил..Куча всего теплого связано с этой машиной,от ночных летних покатух с жадными сексами до зимних выездов на рыбалку по замершей целине. Вобщем влюбила меня в себя е46, но была ещё одна которая тоже влюбила в себя и с которой были планы на дальнейшую совместную жизнь, детей, недвижимость... Продал БМГ летом 13 года за 320т.р знакомому.. Писал отзыв впервые- мож кому чем то поможет, главное чтоб не раздражал, я не со злом писал. Всем добра, спрашивайте если что

Эксплуатировал авто только в Германии и EU.Достоинства:Авто довольно бодрый для своих PS причем, как со старта, так и по автобану. Разгонял до 195 км/ч и еще оставался запас хода педали газа. Отдельно хотел бы отметить шумоизоляцию салона, она реально на высоте, при скорости 140-150 можно разговаривать не повышая голоса. Управляемость так же радует, острый руль, хороший радиус поворота.Расход в гор. цикле около 9л/ 100км. Неплохая эргономика салона для своего класса авто. Недостатки:Периодически загорался индикатор DSC, т.е он переставал работать, через 1-2 дня все проходило само по себе. Перед очередным TÜV (пробег был 127т. км) пришлось поменять полностью перед. рычаги в сборе и задние амортизаторы по причине сильного износа. Так же мастер сказал, что задние буксы тоже скоро нужно менять и вообще задняя подвеска у этой модели слабое звено. Еще одна проблема - посторонний шум при выжимании педали сцепления, который то появлялся, то пропадал.

Всем добрый день! Наверно написать отзыв о машине после 1.5 года эксплатации это самый правильный поступок, ты уже встретил все болячки машины, ты проехал уже 20-30 кКМ. Ты уже понял что это за машина и готов поделиться с людьми. Это мой первый опыт написания отзыва тут на сайте. Ну что же начнем с того, что пересел, я на Е90 с Е46 (многие говорят что 46 это последний бмв...ВРУТ нагло ВРУТ, 46 такая же обычная машина, как и Е36 и Е90 и Ф-серия...ничего супер пупер, единственное 46 уже не то что морально она просто устарела их не битых нет, все что ТИПА не битое, она было перевернуто итд итп, сам искал и видел эти машины) Итак до Е90 был опыт езды как было сказано выше год на Е46 до этого безумное количество японцев (в том числе и машины для внутреннего рынка), американцев и кредит каров (таких как Меган, 307, мондео и наиотвратительнейшая машина ФОРД ФОКУС) Я долго выбирал что же взять.Точно хотел БМВ, а вот какое не знал…искал месяца 3-4 Пересмотрел все что было и Х5 и Х3 и даже Х1 Очень хотелось паркетник и дизельный, но так как трактор был куплен ранее( был куплен Вольво ХС90 дизельный на механике), пришлось отказаться от поколения — Х и выбор пал на машину С класса, на каждый день для езды по городу (для поездок на природу есть опять же трактор а вот в супер маркеты БМВ хорошо подходит). А выбор в сегменте автомобилей С - класса довольно большой. Мурзик — С Ауди — А4 Лехус — IS Инфиниты -G И БМВ 3 Но получилось так, что когда я приехал в Автосалон смотреть ТОЙОТУ (ЛЕКСУС), рядом с ТОЙОТОЙ стояла БМВ 325ХИ так что полный привод черный салон и хищный взгляд ангельских глазок подсказал что БМВ лучший выбор. Пока проездив на машине могу сказать, что с выбором не ошибся, првда расход в 14-17 литров не есть айс, но за полный привод надо платить)) (расход зависит от манеры езды времени года и пробок) А сравнивая полный и задний привод пришел к выводу, что БМВ должно быть на полном приводе иначе это извращенство! Что сразу понравилось...(все сравнения буду проводить с Е46 по причинетого, что пожалуй это самая близкая для сравнения машина из тех что была () 1. Нормальный качественный салон по сравнению с Е46 (в 46 у меня был спорт салон тут комфорт) все на месте, все удобно, бортовой компьютер который сразу отвечает на все вопросы, хорошая информотивность и энергоемкость салона по сравнению с той же е46 где нейми кудп класть телефон.... 2. Современный внешний вид (46 устарела окончательно, это уж простите но хлам) 3. Родной пробег в 64 000км (найти 46 2003 года и с пробегом 50 000 и менее...смешно ребята, реально смешно) 4. Наличие гарантии автосалона (это не маловажный фактор, потом помог) 5. Полный привод машина едет зимой шикарно позже даже в загородный дом к друзьям ездил на БМВ а не на Вольво. 6. Надежность....ну да она надежнее Е46 ибо разница у машин примерно 6 лет Пожалуй это все...точнее маленьких нюансов много, но их вспоминаешь когда садишся за руль... Тебе приятно ехать.... Минусы... 1. Расход топлива...ну очень много, особенно после Вольва, где расход по городу - 8 литров. 2. За полтора года 2 раза менял коробку и один раз раздатку. (коробка оказалась болячкой а раздатку...не верьте официалам если они говорят что на полный привод можно ставить разноширокие колеса, знайте они врут) 3. 325 становится мало через 2 месяца хочется более мощный мотор. 4. Вышла новая 3-ка серия Ф 5. Самый главный недостаток - отсутствие ПОДСТАКАННИКОВ В общем машиной крайне доволен, лучше наверное нету. Да расход масла....у меня ест, ест она у всех, это заложенно технологически. ест примерно литр на 3-4 к КМ. при активной езде ест 2.5-3 кКМ. Сейчас хожу вокруг Ф серии и облизываюсь, не могу понять чего же я хочу, 3-ку или 5-ку. Всеже пришло время обзаводиться семьей (склоняюсь в сторону 5) но в тоже время это не ед машина, а для города это самый оптимальный размер (в сторону 3-ки). И конечно следующий мотор будет 3.0 битурбо ибо ... 2.0 это не мотор для БМВ. У БМВ есть или дизель или рядная 6 все остальное недоразумения или зато бмв.

Просто чума и отвал башки. Машинка не моя - жены. Если бы брал сам себе - разорился бы нафиг, но взял 328i :) или даже 328xi. Но здесь были другие критерии выбора :)Откатал почти все лето и половину осени. Сейчас жена за нее села. От себя - чистый восторг. Даже от 320i. Резюме. Как вторая машина в семье - идеальна. Первая (на мой личный субъективный) - все-таки должна быть большой и, желательно, внедорожной :)(Сам езжу сейчас на Mitsubishi Pajero Sport II 2.5AT 2011г.в.)И не очень понимаю, нафига покупать навороченный, но тривиальный гольф-класс за лям с лишним, если чуть-чуть доплатив можно взять совершенно шикарную машину, с потрясающими динамическими характеристиками, в приличной комплектации, красивую и вполне комфортную. До полутора лямов конкурентов не вижу. Весь премиум - менее динамичный. Бешеные "Зажигалки" - менее комфортны. Сухой остаток: потрясающий баланс динамичности-управляемости-комфорта-цены