432 отзыва о BMW 3 Series

Всем, привет! И так, купил, 306л/с., состояние 5+, на МКАДе в 60-80 едит оч хорошо, турбо яма все дела, но я же только говорю для нас, для обычных гопников, которым хоть как то довелось сесть за руль, хоть чего то (кое-как)быстрого, а оно, оно дает нам подумать и просто хоть чуть-чуть нюхнуть того что реально могёт) разгон в стоке 5, не буду про тюнинг) по тому что ребят с концерна бмв у нас в стране каждый третий, каждый ведь знает что и как куда поставить) а по факту... по факту, отлично держит крен, нооо турбины, нужно привыкать, а так впечатывает всяких там субарей и амеров, ребят я про одноклассников)) а то запузырили уже наверное) но бмв, дает такой драйв, такую агрессию, что душа сразу понимает кто в доме хозяин, это нужно почувствовать, и это не скорость, не короткий драг, это просто постоянный поток эмоции! когда ты встал, даже против того, кто на голову сильнее тебя, но ощущаешь кайф, от того что ты дашь ему просраться! короче это даже не отзыв далеко получился) это ребята эмоции)

Всем, привет! И так, купил, 306л/с., состояние 5+, на МКАДе в 60-80 едит оч хорошо, турбо яма все дела, но я же только говорю для нас, для обычных гопников, которым хоть как то довелось сесть за руль, хоть чего то (кое-как)быстрого, а оно, оно дает нам подумать и просто хоть чуть-чуть нюхнуть того что реально могёт) разгон в стоке 5, не буду про тюнинг) по тому что ребят с концерна бмв у нас в стране каждый третий, каждый ведь знает что и как куда поставить) а по факту... по факту, отлично держит крен, нооо турбины, нужно привыкать, а так впечатывает всяких там субарей и амеров, ребят я про одноклассников)) а то запузырили уже наверное) но бмв, дает такой драйв, такую агрессию, что душа сразу понимает кто в доме хозяин, это нужно почувствовать, и это не скорость, не короткий драг, это просто постоянный поток эмоции! когда ты встал, даже против того, кто на голову сильнее тебя, но ощущаешь кайф, от того что ты дашь ему просраться! короче это даже не отзыв далеко получился) это ребята эмоции)

Машина хороша, дизайн даже сейчас современен, коробка автомат работает чётко, почти без задержек. Движок 2 литра явно слабоват с места не едет, на трассе хватает с лихвой. По моему фары, у меня биксенон, не очень хороши. Управляемость КЛАСС, как сяду за руль после очередного дорогостоящего ремонта, так прощаю всё через 5 мин., хотя материл и грозился продать к чёртовой матери!!!

Прекрасное авто в сочетании цена+качество, динамика просто восхищает, ездить на ней 1 удовольствие, полный привод зимой просто супер, сугробы не преграда, ездили на дачу расчистил дорогу всем остальным)))

Всем доброго времени суток. Хочу рассказать вам о автомобиле БМВ 3 серии е46 в кузове седан. Машина дорестайлинг, 2001г. Двигатель м54 2.2 170л.с. Пару слов о себе: любовь к технике питаю с малых лет. Началось всё с советских мотоциклов, 6 дней ремонтируешь - 1 катаешься) Получив права приобрёл классику (тоже из гаража не вылазил). Тогда же устроился в сервис. В придачу к классике тогда же обзавёлся автомобилем Опель Корса С. Потом устроился личным водителем. Поработав год решил найти работу по интересней, и связанную с авто. В итоге устроился менеджером по продаже авто. ВЫБОР АВТО Искал машину для супруги. Обязательным критерием было: 1) Автомат(ни робот, ни вариатор); 2) наличие минимального комфорта; 3) Внешний вид должен был понравится моей жене; 4) Только атмосферник. Как стало понятно уже в первый день выбора авто самым сложным был 3 пункт... В итоге как ни странно было выбрано два очень разных авто: БМВ е 46 дорестайл и Opel Corsa D. Корсу рассматривали только 1.4, так как только он идёт в паре с автоматом. Просмотрев все объявления двух авто, позвонив по доброй половине из них, подходящего авто не нашли. БМВ были все уколхоженые или с серьёзными недостатками, а за Корсы с мотором 1.4 на автомате люди просили очень много. В итоге поиски затянулись на месяц... ПОКУПКА В конце рабочего дня заглянул на уже "заезженную" страницу авто.ру, где заметил новое объявление. 2001г, 195т.км пробега, мотор м54 2.2. Звоню... Совет всем кто ищет, что нужно спрашивать: 1) Посторонние шумы в моторе, что ломалось, что меняли. Если мотор вскрывали - лучше не брать. 2) Коробка. Пинается, поддёргивается - лучше не брать. (если механика - смотрите на люфт рычага. он не должен гулять по всему салону) если коробку меняли - лучше не брать 3) Электрика!!! Горят ли ошибки, чеки и т.д.. Если да нужно обязательно диагностить - может быть не чего серьёзного. 4) Что в автомобиле красилось, в каком состоянии кузовщина. Попадаются и гниловатые авто. 5) Наличие колхоза. А именно сигналок с автозапусом и магнитол с сабами - всего этого быть не должно. 6) Работа гура. Если шумы, скрипы и прочее Ответы хозяина на эти вопросы меня устроили и я тем же вечером поехал смотреть. По приезду меня встретил адекватный мужчина, на вид состоятельный. Рассказал что владей несколько лет, мол проблем не знал, ничего не подводило. Масло не ест от замены до замены вообще.. Мол машина идеальная. Ближайший осмотр показал что из не крашеных деталей крыша, два задних крыла и крышка багажника. Мотор был вымыт, что мешал проверить если где-нибудь течи масла. Мотор по звуку был в отличном состоянии. На ходу тоже отлично ехал, без нареканий. Коробка не пиналась. Салон не затёрт, что намекало на то что пробег действительно близок к 195т.км.. (при осмотре обязательно откройте понюхайте щуп, он не должен пахнуть горелым маслом. вообще ни в салоне, ни под капотом маслом пахнуть не должно). Проехавшись заметил небольшой люфт на руле(косточки не меняли давно)... в итоге на косяках с рулёжкой, кузовом и на обмыть удалось сторговать 45т.р..(работа менеджером пригодилась)) Пару советов при осмотре: 1) Смотрите внимательней на поведение коробки. Никаких пинков, задержек быть не должно. 2) Мотор не должен жрать масло, если хозяин говорит что доливает масло - мотор подходит.... Посторонних звуков в моторе быть не должно, хотя мотор не тихий - приводы цепные дают о себе знать. Ну и разумеется мотор должен ехать 3) Проверьте работу печки, попереключайте режимы. Посторонних звуков из печки быть не должно. У них бывают проблемы с моторчиком печки. 4) Проверьте работу кондея. 5) Проверьте работу всех электроприборов. 6) Проверьте работу гура. Руль у них тяжёлый, но одной рукой крутится должен без проблем. Главное что бы не было посторонних звуков Ну и не пожалейте денег на диагностику в сервисе. Даже если машина будет в порядке эта диагностика придаст вам уверенности. ПЕРВЫЕ ВПЕЧАТЛЕНИЯ Машина понравилась. Зря говорят что БМВ начинается с 5 серии. Управляется гораздо лучше чем е39. Руль то что доктор прописал. Шумоизоляция на 4+. Кнопки расположены удобно - привык сразу. Не понравились зеркала - маленькие. есть слепые зоны, но привыкнуть можно. РАСХОД Напомню, мотор м54 объёмом 2.2 и мощностью 170л.с. Город 12.8 л. на 100км Трасса 8л на 100км ЗАПЧАСТИ. Все запчасти я покупаю по закупке, поэтому тут сложно будет вас сориентировать. Масло Мобил нужно 2 баклажки по 4 литра. В магазине 1 канистра стоит сейчас стоит около 2500. Лью Мобил и вам советую. Кастрол убийца моторов бмв! Если денег не жалко то лейте Мотюль. Фильтры все мне обошлись примерно 1200 (напомню цены оптовые. в магазине где то на 30% дороже) Колодки тормозные передние 1400 Кости по 520 Втулки стабилизатора по 200 2шт. Диски тормозные передние 2шт. 3.200 датчик износа колодок 180 пыльник рулевой тяги 260 + сход развал 1200 Все запчасти качественный европейский не оригинал НАДЁЖНОСТЬ На данный момент всё работает чётко, полёт нормальный) В целом в авто при своевременном обслуживании проблем возникать не должно. Главное не запускать авто. Не даром е46 называют последним настоящим БМВ. В нём нет той мудрёности, которая появилась в е9х или е60. В ней всё просто, разумно. Что бы не быть голословным. На одном из бензиновых моторов следующего поколения тройки из передний крышки мотора может выкрутится болт, после чего масло вытечет за несколько секунд.... Инженерный просчёт. (много инфы в инете, можете найти) На е60 стоят их "волшебные рули") Так называемое Активное рулевое управления. В зависимости от скорости и выбранного режима изменяется количество оборотов руля до конечного положения. При этом (говоря простыми словами) этот "заумный руль" понимает в каком положении находятся колёса с помощью датчиков АБС расположенных на ступице в непосредственной близости с колесами. В случае повреждения датчика руль в стаёт в аварийный режим. На торпеде загорается лампочка, колёса поворачивают прямо а руль(что самое интересное) остаётся в том же положении. И если вы не увидели лампочку и хотите повернуть, как бы вы сильно руль не крутили - машина поедет прямо.... Я уже не говорю о том количестве всевозможных блоков проводов и прочей лабуды расположенных по все машине.... Был в ужасе когда увидел на е60 жгут проводов идущий вдоль лонжерона обсолютно не чем не защищённый... КОМФОРТ В целом машина удовлетворяет своей комплектацией. Климат, круиз, мультируль и т.д. Есть один минус. Сидень просто ужасны((( Посадка сзади очень глубокая. Садится и вылезать удобно только гимнастам и артистам цирка. Передние сиденья не имеют регулировки поясничного упора и ... это печаль. Через два часа поездки спина болит ужасно. Из учёта того что машину брали не только как авто для супруги, но и как авто для дальних поездок это очень большой минус. От этого минуса избавились при помощи подушек под спину. ДИНАМИКА По паспорту 8.2 Мне хватает, супруге тоже Резюмируя всё что я написал выше - е46 отличный автомобиль. Динамичный, комфортный, в целом надёжный. Мы в него постепенно влюбляемся, и продавать в ближайшее время не собираемся. Обязательно буду дополнять свой отзыв. Надеюсь буду кому то полезен при выборе авто. С удовольствием отвечу на любые вопросы и конструктивную критику. P.S. Не стоит покупать подобный автомобиль на последние деньги. Нужно понимать что машина не новая, и ресурс большинства запчастей подходит к концу. Стоят они не дорого (речь о качественном европейском не оригинале), но нужно быть готовым к тому что визиты на сервис будут.

BMW для меня лучший автомобиль , приобрёл в 2007 году 325, пробег 144000 в 36 кузове, крепкая и скоростная машина правда больше 240км/ч не идет, от ездил 4года насиловал машину как мог, за этот период только резину менял и масло, от ездил 100000км, и продал за ту же цену, что приобретал. Потом купил ниссан, год покатался и приобрел Х5, и снова убедился, что BMW лучший автомобиль, правда Х5 больше 210км/ч не идет.

Между двумя ауди a5 купил bmw f30при том что до ауди был фаном бмв и было три бмв 5киэта ужасно не понравилась,нереально жесткая,даже поменяв ран флэт на обычную резину ничего не изменилось (так это только 17 радиус)пластик весь трещал в салоне...музыка базовая вообще отстой на ней только аудио книги слушатьвнешне очень нравится еще один минус 2 литровая та которая с 4мя цилиндрами работает как дизель ооочень громко

Машина просто шикарная! Верно говорят - если один раз сел за руль BMW, то другую машину уже покупать не захочешь. Они созданы для водителя во всех смыслах, есть ощущение что сидишь за рулём гоночного автомобиля (конечно если ещё и сидения Recaro или схожей формы). Поездки на дальние расстояния в этой машине становятся настоящим праздником - каждый поворот дарит море впечатлений потому, что управляемость просто отличная.Описание моего авто:BMW e46 320dДата производства 08.11.2000цвет синий, электростекла, электрозеркала, электросидения с подогревом, зеркало заднего вида с автозатемнением, электрокорректор фар, омыватели фар, датчик дождя, салон Recaro, комбинированный кожа с тканью, электролюк, бортовой компьютер, CD-навигация, TV, климат-контроль, круиз-контроль, ABS, DSC, парктроник, оригинальные литые диски R16, тонировка, сигнализация.

Своей "стерве" могу петь бесконечно долго дифирамбы))) Ну ее внешний вид говорит сам за себя: злой и агрессивный взгляд, но при этом элегантные формы. Когда села впервые за руль - ощущения не передаваемые: так комфортно мне не было даже на диване дома)). Первый и второй год ездила на родной резине ранфлэт 18\' и думала, что меня все устраивает, пока не начала постоянно ее менять, за 2 лета поменяла 3 шины из-за грыж и проколов, грешила на себя, думала я так не аккуратно езжу, пока не почитала отзывы и не поняла, что такая болезнь практически у всех. Поменяла на Michelin Pilot Super Sport и нарадоваться не могла, было ощущение, что мне поменяли не резину, а подвеску. Стала более мягкой, тормозит как вкопаная даже на мокром асфальте. На зиму меняла на Nokia Hakkapeliitta 7. Да, в первый год сделала разблокировку DVD и в пробках смотрела-слушала киношки. На 17 тыс. решила съездить на ТО, как то не привычно, что за тебя этот вопрос решает компьютер. Обошёлся в 11 200 . в Независтимости. Думала, что там ошиблись в расчетах. Оказалось что нет))) В итоге за 13 год четверо знакомых обзавелись таким же аппаратом: довольны и счастливы. Признаюсь честно, что при выборе данного автомобиля не малую роль сыграл менеджер по продажам BMW, кажется его звали Александр. Проезжали мимо с дачи, в шортиках и сланцах, а приняли нас в салоне практически "по королевски") В "Мерседес" 3 раза заезжали после работы в достойном виде, к нам ни разу никто не подошел. Да, у меня наша сборка, максимальная комплектация Luxury Line, не было только люка и электропривода зеркал.

Привет всем, хотел поделиться впечатлениями по поводу чудо машины BMW тройки в кузове е36. Это самая классная тачка – так я думал когда предки подарили мне ее на день рождения. Сейчас увы – я очень разочарован! В первую очередь могу отметить большой минус, это то что очень неприятно скрипит руль, пытался его как то реанимировать, разобрал, смазал, что то подкрутил, а в результате – ничего, но это еще ничего по сравнению с тем что постоянно заедает крышка багажника, причем я обратил внимание что сама кнопка отщелкивается, но багажник не открывается, в этом тоже есть напряг и напряжение. Представьте, нужно куда-то сложить вещи – багажник не открылся и тут в пути на повороте эта ерунда открывается – просто жесть! А что касается постоянной склонности к перегреву, так я вообще молчу, можно сказать, что я настолько к этому привык, что даже не обращаю на это никакого внимания. В конечном итоге вывод напрашивается такой: предки хотели сделать сыну клевый подарок, а получился сплошной геморр, средства вложенные в этот автомобиль прекрасный ни каких ожиданий не оправдали – очень разочарован.

Машина сама по себе неплохая. но год говорит сам за себя.Меняли практически все.и никогда не поверю, что где-то есть такая же, но в отличном состоянии и с целыми порогами.конечно, после ремонта - она стала конфеткой.

На днях мне удалось познакомиться с совершенно новой моделью BMW. Фанаты BMW наконец-то могут порадоваться – 3 серии вернулся агрессивный, и в то же время элегантный внешний вид. Производители поняли, что спортивный седан должен не только хорошо ехать, но и выглядеть напористо и гармонично. Когда в моих руках, наконец, оказались ключи, я был несказанно рад, ведь это один из тех автомобилей, который я хочу иметь в своем гараже. Именно модель 3 серии является самой популярной среди BMW. Я теперь понимаю почему… Если посмотреть на машину спереди, то можно ощутить тот хмурый и злой вид, тот самый агрессивный «взгляд», который выделяет марку в общем потоке. Сзади же автомобиль похож на своего старшего брата. Если убрать «шильдик» 320i, то с легкостью можно перепутать с 5 серией BMW. Если посмотреть сбоку, то мы увидим все фирменные линии и черты дизайна BMW последнего поколения. Автомобиль стал на 9 сантиметров длиннее предыдущего, что существенно прибавило места для задних пассажиров. Данный автомобиль был оснащен 2-х литровым бензиновым двигателем с мощностью в 184 силы. Все хорошо, что не скажешь о расходе топлива. Из заявленых 8-9 литров на сотню в смешанном режиме, автомобиль потребляет все 12-14 литров. Мой совет – брать дизельный 320d, который потребляет 6-7 литров по городу. Что касается интерьера, то никаких слов подбирать не нужно: это BMW с ярко выраженной родословной. Здесь все рассчитано на человека, который сидит за рулем. Четко просматриваемые приборы выглядят очень элегантно. В этом поколении производители очень хорошо решили проблему с большим дисплеем. Они отказались от старого оформления – козырька, как в предыдущих моделях и сделали «фальш» выезжающий дисплей, освободив тем самым место для магнитолы и климат-контроля. Главной фишкой BMW из года в год остается не изменяемая оранжевая подсветка приборов. Днем она будет белой, а ночью меняется на стандартную оранжевую. Кстати, хочу обратить внимание, что концерн BMW очень беспокоится об экологии и экономичности автомобиля. В данной модели они добавили во все комплектации режим ECO PRO. Переключатель располагается прямо у селектора переключения передач. Включив данный режим машина будет подсказывать вам количество сэкономленного топлива в километрах. Отображается это все на дисплее приборной панели. Если вы едете равномерно, не превышая 3 000 оборотов, то экономия будет расти. Но стоит нажать педаль в пол на обгоне, то цифра заморгает красным и уменьшится. Скорее всего Вы заметили надпись READY на тахометре. Это тоже своеобразная система экономии топлива в пробках. Как только машина полностью останавливается, двигатель сразу переходит в режим ожидания READY. Но стоит отпустить педаль тормоза - он сразу заведется и машина продолжит движение. Производители уверяют, что от пользования данной функцией двигатель не страдает и это никак не влияет на его износ. По желанию, конечно, эту функцию можно отключить. Переключатель находится под кнопкой зажигания START/STOP. Селектор переключения передач выполнен в уже стандартном для марки стиле - «джойстике». Для меня на данный момент нет удобнее и практичнее селектора на автомобильном рынке. Отвечает он за 8-ступенчатую автоматическую коробку. Вывод напрашивается только один. Автомобиль в данной комплектации будет стоить около 1,5 миллиона . Я считаю, что он полностью стоит этих денег! Это очень хороший автомобиль, в стиле и качестве BMW, который направлен на молодежный сегмент рынка. Этот автомобиль подстегивает к агрессивной езде. Он просит, чтобы нажали сильнее педаль, чтобы поехать быстрее. За два дня тест-драйва я ощутил полную гармонию с ним: он слушается меня, я прислушиваюсь к нему!

О немецком качестве товаров все уже наслышаны. Мне хочется поделиться своими впечатлениям от эксплуатации еще одного продукта немецкого происхождения BMW 3. Эта машина у меня уже почти год и за фото время у меня сложилось полное мнение о том, стоит ли это авто своих денег или нет. Начну с того, что года назад я приобретал этот автомобиль почти за два миллиона . Меня цена у официального дилера вполне устроила. Тем более что, почитав BMW 3 отзывы, я сделал вывод, что эта машина качественная. Мой автомобиль белого цвета. Он смотрится просто шикарно. На него все обращают внимание. Вид у него презентабельный. В салоне машина выглядит ничуть не хуже. Все детали отделки и приборная панель сделаны на высшем уровне. На приборке есть все, что нужно каждому водителю. Все расположено гармонично. Акустика просто покорила. У меня нет слов, чтобы выразить свое восхищение. Даже и речи не может идти о том, чтобы покупаться какие либо усилители. Сиденья обладают повышенной комфортностью. Они сделаны очень качественно. В них приятно сидеть. На машине я ездил в длительные путешествия и ни разу не сталкивался с тем, что у меня уставал спина. Пассажиры тоже отмечают комфорт и уют в салоне. Багажное отделение достаточно вместительное. У меня. Конечно оно не даст вам возможности перевозить большие груды вещей, но все необходимое в нем возить можно без труда. Впечатления от управления машиной у меня только положительные. С ней может справиться даже новичок. Она едет мягко. С ней не чувствуются неровности, которыми очень часто грешат российские дороги. Хочется отметить качество сборки. Оно на высоте. Я в первый день покупки проверил весь салон, комплектующие и не нашел, к чему можно было бы придраться. Казалось бы, что все в этой машине идеально. Однако стоит отметить один минус, который относится к расходу топлива. Он очень большой для такого автомобиля. Приходится постоянно следить за его уровнем, чтобы вовремя залить топливо и продолжать поездку. На каждый сто километров уходит не менее 12 литров.

Читал предыдущий отзыв,не согласен во многом,просто попалась не удачная и не ухоженная,а может руки не с того места,отбегал 40,000 тыс,никуда ничего не прилитает в багажник,да низковато,но в городе вполне нормально,авто не для лесу,удобно,комфортно,бензин по городу 10-12 кушает,масло как и заявлено надкусывает.За всё время эксплуатации каких-то комичных ситуаций не было,как пишет пред.отзыв сигналка все окна открыла,бывает такое у кого угодно,это сигналка опозорила а не машина.Дороговаты ориг.запчасти но есть отличные немецкие заменители,по качеству один в один оригинал и дешевле.Отличный авто.

BMW 335i (задний привод) 306лс 400Нм разгон по паспорту 5,5 после небольших доработок 350-360лс Автомобиль был куплен новым в 2013 году, но выпуска прошлого 2012 года с хорошей скидкой в 450 тыс. руб. Ранее я имел ваз 2114 (77лс), форд фокус 1,6 (100лс), опель астра 1,8 (140 лс), вольво s60 2,5 (249лс) Этот кузов BMW 3ей серии (F30) является крайним, новее нет, скоро будет рестайлинг. По сравнению с предыдущим кузовом e92 он увеличился в габаритах. Теперь с моим ростом 188см за мной может сесть с достаточным уровнем комфорта пассажир. По габаритам и объему салона это идеальный автомобиль для меня. Не слишком большой как 5-ка, но и не слишком маленький как 1-ка. Нареканий к автомобилю по эксплуатации нет. Расход бензина адекватен и составляет менее 13л/100км. Набирает скорость очень бодро. Быстрее большинства машин в потоке. В то же время, это очень комфортный автомобиль. Подвеска валкая, но если вы не гонщик, то оцените ее плавность. В поворотах кренится, но это и не М3. Данный автомобиль нужно расценить как обычный седан, просто с более-менее мощным двигателем. Теперь о заднем приводе: летом это плюс, зимой это минус. Мощности достаточно, что прокручивать колеса и кидать машину в занос. Это весело =) Плюс вождение заднеприводного авто дает некий азарт. Улыбка не сходит с лица, когда ты первый уходишь со светофора, да еще и виляя задницей ;) Зимой же, она или шлифует, или ее душит электроника. В итоге разгоняешься наряду с газелями... что печально. Но проблем с вождением автомобиля в зимнее время не возникало. Нужно быть аккуратней и все будет окей. Автомобиль заслуживает 10 баллов из 10 возможных

Супер, брал новую, одну из первых. Динамика супер. До этого были 520, 530, 320. Хотел 335 но ждать нужно было шесть месяцев, взял 328, были сомнения по поводу 4 цилиндров, но они не оправдались. Управляемость на грани фантастики, любой поворот любая скорость, если не рассчитал.... то тормоза в порядке. Комплектация люкс, навигатор достойный и удобный все на том месте где должно быть в машине.

Bmw 3 e90 2010 с пробегом 87т.км., пробег реальный по дорогам москвы. Когда купил, радости не было предела, потом погнал домой, в Замкадье и автомобиль начал сыпаться на глазах, видимо 100т. предел для этого авто. Дизайн запал в душу. В целом, авто для тех, кто мало ездит или готов сидеть в автосервисах сутками и вваливать деньги в бесконечные ремонты.

У меня был Nissan, Mazda,Toyota,Volkswagen. Потом мы случайно приобрели BMW-325i. У меня был определенный негатив, собранный по слухам от людей, которые не ездили на BMW. Скажу одно: BMW-верх творения мирового автопрома. Данная модель не то что крепкая для наших дорог, но и в ней сочетаются одновременно: стиль, комфорт, динамика и ежесекундное удовольствие от управления таким авто. Кроме BMW ни я, ни моя супруга, теперь вообще не хотим. Это авто создано для получения удовольствия от езды. Она очень чувствительная в городском режиме и на трассе. Не дорогое сервисное обслуживание. Цены на запасные части и расходники приемлемые. В салоне комфортно себя чувствует не только водитель, но и все пассажиры, включая задних. Багажник объемный и очень вместительный.

Привет всем БМВ-водам и не только! Хочу немного рассказать о своей рестайлинговой тройке. Купил у товарища в рассрочку в начале этого года, до этого были ТАЗы и еще одна бэха тройка в 36-м кузове.Первое что просто поразило — это тяга и управляемость. Машина настолько уверенно едет, что кажется если убрать руки с руля, то она начнет сама поворачивать в нужном направлении. Раньше мне казалось что верх инженерной немецкой мысли был реализован в BMW e36, но теперь понимаю что все-таки в е90. Момент — это тяга мотора. По началу думал что 2,0-литрового 170-сильного двигателя будет маловато, но очень быстро понял что заблуждался — динамика просто ураган. Не раз тягался с гораздо мощными машинами и почти всегда обходил их.Что касается обслуживания, то за 7 месяцев менял только фильтра и масло, ну еще в начале лета сделал дезинфекцию и дозаправку кондея. Потихоньку откладываю средства на переборку подвески, но думаю до весны еще побегает без проблем, хотя до меня рейка уже один раз реставрировалась. В общем машиной доволен полностью — это именно настоящая BMW.

У меня был выбор или шестерка союзмаш (по совету однокашника)или Беху 1986 года .... пал конечно на беху и не грамм не жалею, а жалко тех кто сел союзмаш ...в данный момент авто довожу до ума по мере поступление свободных денег