431 отзыв о BMW 3 Series

Всем привет. Если ездишь на бмв купе, значит, в жизни чего-то стоишь, или по крайней мере, стремишься. Восприятие этого автомобиля дело сугубо личное, но я еще не встречал человека, которому мое авто не понравилось, ну а сам я в него просто влюблен. Перед выбором читал про бмв отзывы владельцев, так вот там в основном пишут о жесткости подвески, и о том , что стихия этого авто это АСФАЛЬТ.
По этому поводу не парился, люблю скорость, и на своем бмв вхожу в поворот на любой скорости, управляемость бесподобная. АБС дает простор для маневра, в занос так просто не уйдешь.

Приобрел новую 316i в сентябре 2014 года, реально хотел infiniti q50 или mercedes c180, но хороших скидок на них не было, а дилер БМВ предложил существенную скидку в 250 000 р плюс коврики, набор колес с зимней резиной, да и КАСКО на БМВ было напорядок дешевле чем на Q50, что в итоге определило мой выбор. Машина 2014 года, на текущий момент пробег 29 000 км. Хотел отметить, что надежность в определенной мере "хромает". Через три месяца после покупки и пробеге 3000 км сломался дисплей (загорелась надпись БМВ и более ни на что не реагировал), который заменили по гарантии. Приблизительно через год полетел датчик внешней температуры (все время показывал минус 40 градусов при температуре от 5 до 10 градусов мороза, заменили по КАСКО, ибо гарантийным случаем не признали, дилер сказал, что повредил, заезжая на бордюры или от удара, что странно ибо по бордюрам не езжу, да и столкновений не было, если только машину не повредили, когда она стояла во дворе (датчик находится в переднем бампере). В мае 2016 года перестали работать омыватели лобового стекла, дилер признал случай гарантийным и заменил "насос". До БМВ была новая ауди а4, эксплуатировал 4 года и никаких поломок даже по мелочи не было вообще! В целом машиной доволен, особенно хороша управляемость, нравится дизайн и небольшой расход топлива. В сравнении с ауди машина нравится больше с точки зрения ощущений и позитивных эмоций от вождения.

Машинка оправдала себя полностью. Надежна. Главное следить и обслуживать раз в 7,5 тыс км. Плюс оригинальный тюнинг bmw performance делает из вашей трешки красотку!

Брал у официалов новую в начале 2014 года, на коже, цвет синий имперский металлик. Очень красивый цвет. Из приятных мелочей: подогрев руля, электро сиденья, бесключевой доступ, навигация, климат, короче всё, что нужно есть. Сразу хочу сказать, до 3шки были разные авто: и Е-мерседес, и тойота камри, и хонда аккорд, и вазы, и многое, короче 17 лет за рулём без серьёзных дтп. Человек привыкает ко всему, но некоторые мелочи в этом авто бесят меня до сих пор, лучше бы совсем их убрали.1. Сразу же напрягло, что нужно отключать автоматическое выключение двигателя, иначе авто глохнет при остановке и заводится при нажатии газа. Отключают неофициально, но можно слететь с гарантии - нах. Бензина при этом тратится больше, чем от простой эксплуатации без этих немецких заботах об экологии. Короче, сел в авто и начал нажимать: завёл, отключил автовыключение, включил климат, включил датчик дождя, включил обогрев заднего стекла, который тоже сам отключается, не сделав свою работу, стекло, то в каплях. Какого ... авто за меня думает? И причём криво думает! А двери ещё заблокировал, что-то всё время забывается))2. Просто ужасные уплотнительные резинки на окнах, на них скапливается грязь, скребёт и пачкает стекло. Помыл машину, опустил стекло и полоса посредине осталась.как-то странно для немца, очень странно.3. Машина жуткая грязнуля, собирает грязь очень быстро, мыл через день, через два, хотя не люблю бездорожье и грязь. Аккуратно езжу по чистому асфальту. Даде аккорд пачкался меньше.4. Режим эко вообще включать нельзя, жрёт больше - 11 литров, чем на режиме спорт - 9 литров, для чего его вообще сделали? Может для пенсионеров? Какой пенсионер купит 3шку бмв?5. Датчик дождя вообще не работает, обращался к оффициалам, проверили, всё в норме. Ну если для немцев норма, когда ты едешь в дождь и ничего не видишь, для меня нет. Это опасно! Пользовался ручным режимом. Нерегулируемым функция, которая нормально не работает.6. Машина жрёт масло. Официалы говорят, что 1 литр на 4-5 тыс км это норма. Короче забил и покупал его регулярно, как бензин))). Для сравнения в Ешке 2011 года, в Камри и в аккорде от ТО до ТО даже капот не открывал, только омывайки долить если))) 7. Первый ТО 22 тыс , второй 53 тыс , третий 47 тыс , четвёртый 85 тыс , охренеть, и КАСКО в год выше 100 тыс. получается как стоимость владения как нового Е-класса, сравнивал со знакомым, но это ж С-класс! Понты дороже денег))8. Отключал электронику зимой, задний привод заносит постоянно, система стабилизации только мешает. Взял бы полный, да не хотел ждать, не было в наличии в нужной комплектации и цвете, пожалел, что не Xdrive. Короче продал и купил снова мерседес, новую Е-шку, я его больше люблю и понимаю. Управляется и едет 3шка супер, но на этом всё, дальше решать вам.

Купил свою первую машину в апреле 2015 года, то есть за рулём уже чуть больше года. Проехал 20000 км.Рецензию на BMW решил написать, чтобы осветить все плюсы и минусы популярной трёшки. Важно понимать, что мнения вокруг любого объекта очень субъективны и зависят в первую очередь от ваших целей и ожиданий. Никогда не следуйте трендам)Критерии выбора были следующими:1. Выбор в пользу немцев был основным критерием. Немцы мне нравятся за их строгость, надёжность (в плане проектирования), утилитарность всех элементов дизайна и ясного позиционирования.2. Бюджет 1 млн.3. Мощность двигателя до 250 лс, чтобы не платить налог.4. Год выпуска 2011-2012, чтобы сразу не вкладываться в ремонт.Исходя из перечисленного я смотрел e90, e60 и c-класс MB. Приоритет был у BMW, потому что цешка в данном бюджете не нравилась в плане интерьера и позиционирования для людей старшего поколения. Пятёрка e60 — лучший автомобиль с превосходным дизайном как снаружи, так и внутри. Когда садишься в пятёрку, то из неё не хочется выходить. В хорошей комплектации б она бизнесс класс на 100%. Но здесь я понимал, что хорошую комплектацию (напомню, с учётом остальных критериев выбора) можно взять только не позже 2010 года, что не подходит. Поэтому я остановился на трёшке и стал целенаправленно искать e90 325i в рестайлинге.Через месяц ежедневных просмотров всех достойных вариантов, я купил e90 325i рестайлинг конца 2011 года с телеком AT. На диагностике не нашли ничего серьезного, ЛКП по кузову везде была родная. Салон чистый и аккуратный: чёрный низ и светлый верх с белой кожей.BMW сослужит вам долгую и надежную службу, если вы будете за ним следить. Это касается всех аспектов: ремонт, диагностика, замена масла, контроль основных элементов. Этот автомобиль нельзя запускать и откладывать необходимый ремонт на 4 года как это можно сделать на Toyota. Убитые экземпляры, которые есть на рынке, говорят о том, что за машиной не следили, а не то, что она не качественная и сегодня BMW уже не тот.В плане комфорта замечаний нет: хорошая обзорность, сидения и руль регулируются для удобного расположения человека любой комплекции ( я 191 см), спортивная посадка за рулём. Руль тяжёлый с отличным контролем при любых манёврах и на любых скоростях. Возможно для девушек будет не очень комфортно парковаться и разъезжать по узким улочкам, когда приходится активно крутить влево-вправо, потому что руль действительно очень тяжёлый) На задних сиденьях с комфортом могут расположиться три человека. Что качается дальних поездок, то от трёх часов вождения спина начинает болеть в пояснице. У пассажиров всё в порядке)Педали расположены как надо: есть выемка в полу под пятки для удобства ног, но только зимой и осенью в этой выемке застаивается грязь и вы легко можете испортить дорогую пару обуви.Юзабилити это конёк немцев. Аскетичность в панели управления кого-то пугает, но, поверьте, это лучше чем тридцать кнопок на панели у японок, которыми водитель вообще никогда не пользуется. Ручка переключения передач, расположение ручника — всё на своём месте. Отмечу, что очень не хватает подстаканников для передних пассажиров. Да, это опция, но хотелось бы, чтобы она была по умолчанию, потому что стакан с кофе или бутылку воды девать просто некуда. У меня есть телек и шайба, поэтому по управлению системой нареканий нет. Возможно на версиях без телека могут возникнуть трудности. Белая кожа может пачкаться, но очистить её очень легко обычной влажной губкой. Поэтому смело перевозите домашних животных и рассаду). Багажник не самый большой, но если соберётесь втроём на дачу, то всё поместится.Динамика автомобиля зависит от вашего стиля езды, если вы всегда топите, то машина постоянно держит пониженную, ожидая вашего ускорения. Я придерживаюсь ровного вождения в городе и стараюсь лишний раз не убивать автомобиль, поэтому иногда кажется, что у соседнего по ряду логана динамики больше, чем у тебя) Получается, что у автомобиля (в моём случае) два режима: супер спокойный и супер спорт. Например, у Toyota такого не замечаешь, потому что в ней ускорение пропорционально нажатию на газ. А в BMW при спокойном вождении можно постепенно утапливать газ и упереться в кикдаун (не нажимая его), при этом машина может даже никак не отреагировать на это. Но, конечно, при нажатии на кикдаун скидываются две передачи и автомобиль заводится.Но городской неспешный стиль проявляется только до того момента, пока не включишь режим спорт. Машина характерно сбрасывает передачу и при лёгком касании педали газа совершает моментальный скачок вперёд. Здесь начинает проявляться спортивный характер BMW за который его любят. Этой динамики хватает, чтобы объехать почти любой сток. Она же позволяет совершать резкие манёвры, шашечки, держать короткую дистанцию и тому подобное.Звук у 325 чистый, атмосферный и очень приятный. Тормоза отлично справляются с динамичной ездой вдвоём, но уже при большем количестве пассажиров и ещё багажа, тормозов откровенно не хватает. Машина очень чётко реагирует на каждое движение руля отчасти благодаря жёсткой подвеске и 18-ому ранфлету в моём случае. Я бы посоветовал брать шины помягче, иначе чувствуешь каждую трещину на асфальте.По ремонту из важного было следующее: Два плавающих сайлентблока замена (3000 за каждый), Ремонт ФРМ 2 раза (10000+6000), задние колодки+тормозуха(5000), Замена катушки (4000), Замена стойки стабилизатора (3000).По обслуживанию: Замена масла через каждые 8000 км (6500 за раз), дорогая резина в моём случае (12000 одна штука).Мелочи: омывайка, щётки, ремонт сколов, шиномонтаж, фильтры, диагностики.Может показаться, что инвестиции в автомобиль небольшие, но это не так. Если, как я говорил, поддерживать машину в отличном состоянии (и при этом ей пользоваться каждый день), то это требует денег. Будьте к этому готовы и ориентируйтесь на 15000р/месяц с учётом бензина.Про двигатель читайте статьи отдельно, их много и они важны. Так как двигатель основа любого автомобиля. Отмечу, что в моей 325i стоит N52 рядная шестёрка и к нему нет претензий. Расход бензина 11,5л на сотню в среднем.Из типичных косяков трёшки отмечу электронику: не нагружайте мозги машины никакими удобствами в виде автоматического подъёма стёкол, прикольной внештатной подсветки и прочего. ФРМ этого не любит и очень часто ломается. При том сломаться она может на 500, а может и на 10000. Может два раза подряд.Есть в трёшке так называемый плюсовой провод красного цвета, который питает блок предохранителей и находится за бардачком. Он тоже любит ломаться. При обнаружении первого признака его поломки: неисправности в электронике, сброс меню и тп, сразу чините его, иначе попадёте на пресловутый ФРМ. Есть два варианта: в сервисе за 16000 или самому за бесплатно, но выделите на это дело часов 10.Резюмируя, скажу, что автомобилем я доволен и очень люблю его. Потому что e90 это последняя трёшка на сегодняшний день, которая сохранила старую боевую школу BMW со спортивным характером, узнаваемым дизайном и бескомпромиссностью.

Езжу на данном экземпляре 2 года, зимой и летом, в основном по городу. Пробег на сегодняшний день составляет порядка 141 тыс. км. Из которых порядка 25 тыс. уже моя езда.Да пробег небольшой, есть еще одна машина. У предыдущего владельца также было 2. Машина имеет прозрачную историю, бралась новой, потом я купил. Я 2-й владелец. В серьезных авариях не была, но по мелочи есть пара небольших вмятин, не делались. На фото они видны. Сзади джип Лексус въехал, полморды себе разбил, включая фару. Мне он попал в ребро жесткости, косячек на фото виден. А слева возле арки заднего колеса "накосячили" предыдущие хозяева. Но они реально мелкие проблемы на мой взгляд. Не думаю, что на цену бы повлияли сильно. В конце концев машине 11 лет, она не могла быть без "опыта".Двигатель и коробка без нареканий, лью 92-й бензин, переваривает нормально. Я стараюсь ездить спокойно, но часто замечаю, что после старта со светофора все позади, хотя специально стремления всех обгонять нет. Наоборот езжу джентльменски, всех пропускаю, если просят. 192 л.с., 6 цилиндров, разгон до сотни 7 секунд, машина размерами типа Лады Весты, поэтому понятное дело резва.Управляется крайне приятно, но особенно нравится маленький радиус разворота, способна в 1 прием, чуть ли не на месте разворачиваться на узкой дороге. Также нравятся тормоза, бывает разгоняешься до сотни, и перед светофором очень дозированно вовремя останавливаешься плавно. На другой машине если разогнался, и надо остановиться это бывает паника, замедление никакое, юз и прочее, а здесь все четко, никаких внештатов, даже с более высокой скорости и даже зимой. В плане активной безопасности машина вполне на высоком уровне.По комплектации у меня есть все, ксеноновые фары, кожанный салон, люк на крыше, естественно полный электропакет, куча подушек безопасности, в дверях есть, еще какие-то шторки. Куда не сунься весь салон заээрбэган. Лучше не биться в ней, а то со всех сторон нокаут получить можно. Шины у меня всесезонные, довольно хорошие, фирмы Пирелли, неплохо держат зимнюю дорогу, 2 зимы на них отъездил.Что касается внешности, то людям очень нравится, я не поклонник данного дизайна и вообще все БМВ на мой взгляд, как китайцы на одно лицо. Я вообще и брать то её не хотел особо, но знакомые, они же предыдущие хозяева уговорили, да и на рынке продают ХЗ что, а тут хотя бы история её жизни была ясна, да и обошлась не дорого, глупо было не купить. Слышал что и Автоваз теперь будет делать однообразные машины, я сожалею об этом. Лада Веста и Хрей уже на одно лицо, на мой взгляд напрасно. Владею 2 года уже, ну что могу сказать... честно скажу продавать не намерен, не потому что машина идеальна, про косяки рассказ скоро будет, а потому что брать нечего. Я думал было купить новый авто, из за санкций естественно авто должен быть собран на территории РФ. Вот допустим Лада Веста, внешне интересное авто, но что это за двигатель 1.6 ? Ну было бы хотя бы 2 литра, ведь Веста размерами с мою БМВ, ну не готов я на 1.6 пересаживаться, мне надо чтоб агрегат мог ехать, и если что обогнать, нормально ускориться. Корейцев и прочее вообще не рассматриваю.По салону- просторно и сзади и спереди, багажник вместительный, эргономика на уровне, придраться не к чему. Что поначалу не понравилось, так это узкие зеркала по бокам, но дня через 3 привык, сейчас прекрасно себя чувствую в городском потоке. Но скажем у Лады Веста они раза в полтора больше и у многих других машин тоже. А нормальные машины, начинаются с отметки где-то в полтора миллиона, И что я получу? Да в общем то тоже самое, что у меня уже есть, поэтому думаю еще годик-два эту юзать. Мог бы и больше, но у неё начинаются проблемы. Машина не идеальна, но по крупному в целом качественная. Возможно потому, что 2005 год это последний год выпуска данной модели и все косяки и детские болезни обычно к этому времени производителем устраняются.Вот теперь про косяки:Во первых, машина начинает гнить, пока только в области колесной арки правого заднего колеса. Фото я специально сделал, там видно, процесс что называется пошел. И это конечно обескураживает, потому что в остальном кузов без нареканий. Может я сам виноват в этом, поскольку не делал антикорозийную обработку, а зимой машина эксплуатируется. Но и возраст машины уже солидный, все таки 11 лет не шутки. Поэтому наверное уже пора.Еще косяк в том, что перестало зеркало правое вверх подниматься с кнопки, приходится регулировать рукой, хотя вниз и вбок едет нормально, ну это редко необходимо, но все же непорядочек. Также тупит бачок омывателя, жидкость из него постоянно вытекает, даже на фото видно, что горит лампочка, что мало жидкости в омывателе, где-то наверное подтекает. Хотя до конца не вытекает, обмыть стекло есть чем. Ремонтировалась данная проблема, заодно со сменой масла, после ремонта все нормально было месяц-два, потом проблема вернулась. А сейчас наступило время снова ехать в сервис и вот почему:1) Во первых после зимы нет газа в кондиционере, хотя я его раз уже в прошлом году заправлял, на лето хватило, но после зимы газа вдруг не оказалось. Либо течь, либо незнаю, может правда закончился. Но на крайняк я готов раз в год его заправлять, стоит это недорого, 2 тыса примерно, или около того, точно непомню.2) Самая главная проблема: в прошлом году, я сунул ключ в замок автомобиля и замок остался вместе с ключем у меня в руке. Или я дернул не так, или незнаю что, но, как факт я поехал в сервис. Там мне все якобы наладили, но не прошло и пары недель, как машина перестала закрывать с брелка водительскую дверь, хотя остальные закрывает. Я несколько раз уже оставлял машину с незакрытой водительской дверью, благо никто этим не воспользовался, потому что документы тоже в машине хранятся. Была бы катасрофа если бы угнали. Приходишь бывало утром, а водительсткая дверь открыта. Теперь закрываю машину только ключем, но и это можно пережить, если не одно но: теперь она и ключем стала закрываться иногда через раз, бывает 2-3 раза надо ключем туда сюда, чтоб её закрыть, конечно это меня не устраивает. В принципе это косяк сервис-мэнов, они так сделали, вот думаю поехать разобраться, заодно надо и развал проверить.Ну что еще, аппетит у машины хороший, 15 по городу только в путь. Реально расход между 14 и 15-ю литрами, на мой взгляд немало. Но 192 силы и 6 цилиндров понятное дело надо кормить.,это же не Таврия которую от зажигалки можно заправить. Много пишут, что БМВ много масла едят, вранье, при моем режиме эксплуатации, жора масла замечено не было. Но и двигло думаю еще и половину своего ресурса не прошло, поэтому даже не заморачиваюсь его греть, завожу и сразу поехал. Правда обороты не даю, еду так без газа, пока из подземного гаража выеду, она наполовину уже прогрета. Что то мне подсказывает, что учитывая то, что корозия уже пошла, кузов проживет меньше двигателя. Пока так, вывод такой: расставаться с машиной пока не планирую, косяки есть, но устранимы, займусь прямо завтра, а по серьезному машина крепкая, комфорт на уровне, рулится и управляется на 4+, после 2-х лет эксплуатации думаю и дальше продолжать эксплуатировать. Но, как только появится 2-х литровая Лада Веста, возможно не сразу, но пересяду. Тем более, что БМВ машина недешевая даже старая, так что много добавлять и не придется.

Владел 2 года. В семье две машины. До этого авто были разные. Конкретно из БМВ владел Е30, E36, E60Честно- машина не понравилась. Из минусов ОЧЕНЬ низкая и жесткая подвеска, что сильно напрягает.Колею не держит совсем. За рулем не расслабишься - постоянно в тонусе. Для меня это - минус за управляемость.Расход от 16-18 литров.При этом в обычном режиме едет весьма туго.(а это ежедневные стандартные поездки по городу работа/дом).Движок при своих 218 л.с. с места не рвет. Любой равнозначный по количеству л.с. турбированный сделает вас на светофоре.Но конечно все меняется в режиме Sport. Машина показывает на что способна. Но на спорте постоянно ездить не будешь.По остальному - без проблем.Как всегда немецкая надежность и качество.Расход масла в пределах регламента.Мнение: авто стоит брать только как второй автомобиль. Для наших дорог и ежедневных поездок она не годится.Потешился, продал и не жалею.

В моей жизни много было БМВ,плюс у меня свой сервис и раньше был ещё разбор Баваров,по этому знаю о них много.Что могу сказать именно за 46-ой кузов.Если в эту тачку не лазили рукожопы и во время её обслуживали без колхоза в виде деталей от русских тазов(потому как денег нет,а вые.. я перед телочками хочется что у тебя Бавар),то автомобиль отличный.У каждого есть свои недостатки,но это авто для тех кто привык получать удовольствие от вождения,за который надо конечно платить.Начнем с двигателя.На данный кузов устанавливалось много модификаций.И самая отвратительные движки это серии N,кто разбирается поймет,а остальным лишь советую обходить его стороной,дабы потом не орать на каждом углу БМВ говно.М43 вполне не плохой,но слабоват.А вот если говорить про М52/54 то эти движки очень хорошие,если их не грели и вовремя проводили профилактики.Частой проблемой на них является выходящий каждые 150 тыс ванос(но это исправляется заменой нового ремкомплекта),маслосыемные колпачки(при установки нормальных ,а не экономии они бегают много и ни чего не жрет движка,если не залегли кольца и не закоксовано там всё),заслонка ДИСА(так же существуют ремкомплекты),но это опять же из-за проблемы мозгов владельцев,которые жиганят,убивают тачку,а вкладывать не хотят.И исключите среди М52 однованосный движок,они шли никасилового сплава,что очень плохо!!!!!!ПодвескаТут в принципе всё просто,рейки ходят долго,если вы не ездили на убитой подвеске годами,ну или на колесах 18+,да и ещё на ранфлэте,так же это и влияет на долговечности подвески,плюс главным критерием является правильный выбор подвески(отлично и долго ходят рычаги мейли HD,а всякие Фёдары,Феби и прочий шлак,ходят мало,а стоят так же,личный опыт,не реклама).КузовТут имеются слабые места,на дорестайле,это крепление задней балки был косяк(признан производителем,на рестайле исправили его).Кромка капота начинает гнить изнутри,над фарой,по этому старайтесь всегда после мойки убирать с резинки над фарой влагу, ну и после дождей,в редких случаях задние арки и низы дверей.А если тачка не была бита и криво сделана,то только проблемы с капотом,ну или её ареал обитания не был в мега влажном климате,около моря или океана.ЭлектрикаНу тут возникают проблемы редко и они больше связаны с тем что тачке уже не мало лет и просто отходил тот или иной датчик.Часто с годами это касается блока АБС,моторчика печки,еж в печки.Хотя часто делает мозг датчик давления и уровня масла,даже при замене на новый еб..т мозг,ну тут уже мало чем поможешь,кроме вашего игнора и слежением за маслом каждое утро по старинке проверкой шупа и ещё вспомнил часто глючит люк,до сих пор эта мифическая поломка не ясна(замена блока редко помогает)Шумка отличнаяМкпп служит долго,особенно ЗФ.АКПП при должном обслуживание тоже служит не мало,про постоянной замене масла фильтров и промывке(и если вам говорят что там на весь срок обслуживания масло и фильтр,шлите куда дальше этот сервис,если не хотите перебирать коробас потом)Редуктор иногда бывает начинает гудеть,но это опять же с пробегом за 300 и не у всех.По комфорту скажу так купэ авто реально для двоих и ростом не больше 180,просто дальше уже есть дискомфорт,на мой взгляд,ну максимум двух карликов можно сзади посадить и то пить им не давать,что бы не бегали часто через сиденья))))Много могу об авто писать,многое мог забыть ,но в общем ,если найти и купить живой аппарат и по уму его довести до ума,то долго он вам прослужит верой и правдой!!!!А ноют тут те,кто купил ведро по своему не знанию и оно у него ломается,потому что всё на нем жиганили и убивали аппарат и ни чего не вкладывали,продали на дурака,а он расплачивается за их отжиг,вот и всё.Надо просто диагностить тачку всегда и ехать смотреть с человеком ,который понимает что это за кузов и где может быть собака зарыта,потом и ныть не придется и вложений будет минимум.

Этот отзыв меня заставил написать муж, говорит что все должны знать какая "прелесть" его машинка, к которую я частенько ревную))) Начну, Двигатель дизельный, два литра и две турбины! (тут он попросил поставить восклицательный знак, сказал мужчины поймут) 184 силы, разгоняют машину до 100км в час всего за 7 секунд!! На трассе оставит позади практически все машины, а итак же даст уверенность в запасе сил на обгоне. Расход машины поражает 6-6,5 литров на 100 км при активном режиме вождения. Есть режимы комфорт и спорт. Автомобиль может быть как спокойным и мягким, так и и по спортивному устойчивом на дороге. Юогажник открывается в тот момент когда к нему подходишь.

Пишу вам о BMW 3 серии в великолепном на мой взгляд кузове Е30 1987 года (тут к сожалению невозможно выбрать машину до 1990). Сразу скажу, в свои почти 30 машина выглядит и едет просто превосходно. Управляемость как на мокрой, так и на сухой дороге просто шикарная (и это ещё при истёртой задней резине). По поводу скорости, динамики и т.п. расписывать думаю смысла нет, это ж BMW...

Oтличная машина.Эргономика на высшем уровне. устойчива во всех отношениях, мягкая подвеска ,пригнал из Германии в Италию. На 1000 км ушло 43 литра солярки. Пол года катаюсь по городу расход не превышает 5,3 литра на 100 км.

Супер авто. Управлять им одно удовольствие как по городу так и в дальних поездках.

Покупал одну машину и для себя (рулежка, динамика, ..) и для семьи (багажник, места сзади почти как в 7er, комфорт в долгих поездках). Не жалею. Сейчас хочу такую же но xdrive и 335i

В гневе написал отзыв про аккорд: https://my.auto.ru/review/4041687/, напишу и про свой позитивный опыт.Сам я из Беларуси.Машину купил в 2011 году в Германии под Штутгартом. Знакомый посоветовал мне человека, который оказался очень профессиональным посредником между покупателем и продавцом (после БМВ купил через него четыре микроавтобуса на фирму). Впоследствии, покупая машину через местных "помощников" я не один раз вспомнил добрым словом его, но не суть.Выбор шел непросто, денег было в обрез. Смотрел и е60, и е90. До этого ездил только на АКПП, поэтому механику не хотел брать. Итак после полутора месяцев поиска была найдена эта е90. Поехал за ней со смешанными чувствами, посудите сами:1. Пенсионерская комплектация: велюр, палка, колпаки, нет ксенона, экрана. Из позитива: климат-контроль, парктроник, подогрев сидений и круиз. Как сейчас я считаю, что самые важные функции у меня были, а остальное это ерунда (если есть хорошо, ну а нету и бог с ним).2. Два литра (тогда я не особо шарил в лошадях и моментах) мне казалось мало. Умом я понимал, что совершая покупку прямо перед повышением пошлин, надо было переплатить и купить три литра дизель, но денег не хватало.Для справки: растаможка стоила тогда 2 литра -- 800 евро, 3 литра 1800 евро. Сейчас также как и в РФ.3. Пробег. Он был в районе 175 000 км. Меня это несколько пугало, но большинство машин что я смотрел были с такими пробегами.Конечно, покупать машину в Германии очень приятно. Я посмотрел историю обслуживания, все было очень педантично и правильно. В итоге, потратив примерно 16500 уе, я прыгнул в машину и без остановок на сон за 36 часов проехал 1900 км. Видимо радость от покупки придавала мне сил!На машине я проездил чуть больше чем 3.5 года и это был отличный опыт. Машина была очень надежная, не подводила меня в поездках на 5 тысяч км, отлична показала себя на плохих дорогах в РФ и Украине (когда была необходимость ездил в Десногорск, Брянск и Днепропетровск). За эти годы я поменял:Сцепление (230к) вроде вышло с работой около тысячи долларов.Ремонтировал (что-то докупил б/у) моторчик кондиционера (300 уе).Поменял стекло зеркал (болезнь БМВ -- появляется ржавчина)Остальное расходники, колодки, диски, масло.Замена масла раз в 15к, лил оригинал бмв, с фильтрами выходило 160 уе замена.В итоге, с учетом расходников я потратил не более 3000 долларов за время владения (сюда даже масло включено). Причем, если нужно было что-то делать, я никогда не экономил. Пробег за все время 150 к. Если честно, чаще всего ремонт был раз в год и две-три замены масла.По машине впечатления супер. На механике машина едет очень даже резво, паспорт 8,1 секунд до 100 очень правдив. Расход средний (70-город/30-трасса) около 9.2 литров дизеля. С проблемой морозов столкнулся только один раз, как раз вернулся из РФ, было около -20 топливо замерзло на ходу уже в Минске... Пришлось везти в тепло, лить присадки. А так заводилась даже в -27.Самое классное -- это управляемость. Машина уверенно себя ведет на любой скорости (я не езжу больше 160). Механика очень приятная, я настолько к ней привык, что уже на автомате не комфортно ехать, т.к. переключает он не так классно ;)Задний привод ведет себя очень устойчиво. Не знаю, кто делал систему стабилизации у БМВ, но она просто фантастическая: только машину ведет, она тут же возвращается в исходное положение. Зимой ехать с большой скоростью вообще никаких проблем. Зато стоит ее отключить...... разворот гарантирован. Машина низкая, но зад задран: с парковкой задом не было никаких проблем!Из недостатков могу отметить только средненький звук в комплектации бизнес и отсутствие места под запаску (я не ездил на ранфлете принципиально, не нравится).В остальном, машина была супер. Продал ее с пробегом 330к в январе 2015 и думаю, что она проедет еще столько же без проблем!P.s. Машина на фото в момент продажи, ЛКП идеальное просто (красил только бампер и крыло, все мелкие ДТП). Чего не скажешь о японце, с которым столкнулся по неосторожности. Вообще сравнивания с аккордом 2011 года, который у меня был в БМВ лучше почти все:1. Сидишь к в машине, а не как в коробочке из фольги: дверь тяжелая, метал толстый.2. Едет резвее и мало расходует, не жрет масло (никогда!).3. Управляемость лучше. Задний привод рулит!4. Приятности в мелочах. Бортовой комп в БМВ куда умнее и логичнее, чем в хонде. Например, закончилось топливо, ок, я тебе напомню один раз звуком (примерно 80-90 км осталось) и буде светиться маленьким символом, а когда остается 50 км светиться на панели БОЛЬШАЯ лампочка. А не буду пищать как потерпевшая каждые две минуты. Особенно аккорд бесил с омывайкой... Ну и многие другие вещи, например, подогрев сидений в БМВ сам отключается когда глушишь двигатель итп.5. Подвеска в бмв жесткая, но приятная.6. Качество отделки салона в БМВ куда лучше.итп.

Всем привет!Расскажу про данный автомобиль-BMW E 46 Рестайлинг после 3 лет владенияИзначально сразу хочу заметить что даже не думал о покупке данной машины-дело в том что мне её предложил знакомый перегонщик-он эту машину пригонял своей дочери-это и было решающим фактором в покупке так как понятно что дочке знакомый пригонит достойный вариантЯ даже не ездил на диагностику перед покупкой-просто приехал посмотрел прокатился влюбился с первого взгляда и решил приобрести.Цена на момент покупки была 500 тыс.покупал в 2012 г.Машина действительно класс!Динамика разгон управляемость на высоте!Рулится просто класс!От езды машина доставляет огромное удовольствие!Самое интересное началось когда я пару дней подряд крутил пятаки на ней-коробка автомат-НЕ ВЗДУМАЙТЕ ПОВТОРЯТЬ ПОДОБНОЕ!!!После этих маневров коробка включилась в аварийный режим-печальный итог-кончилась 2 и 4 передача-перебрали коробку-цена вопроса 40 тыс.Всё было хорошо потом произошло то же самое-коробка включилась в аварийный режим-я решил поставить МЕХАНИКУ-цена переделки автомата в механику со всеми запчастями и работой обошлась в те же 40 тыс.Если честно механика гораздо лучше автомата-динамика ускорение стали лучше-расход снизился до 10.5-11 л/100 км.Далее я поставил спорт пружины HR-после установки клиренс стал меньше на 20 мм сзади и на 35 мм спереди.Машина после этого стала управляться еще лучше-кренов не было машина ездила в любое время в любую погоду как каток.На любой скорости.Про надёжность-если честно мне кажется что всё зависит от эксплуатации данной машины.я брал с пробегом 110 тыс на момент продажи было 230 тыс. Вот что я сделал во время своей эксплуатации-замена стартера,перебор генератора,полная замена подвески (для 10 летней машины это вполне нормальная процедура), замена термостата, поменял передние фары на неоригинал depo (у штатного ксенона проблема-линзы через 3-5 лет выгорают-свет пропадает), поменял прокладку поддона и прокладку клапанной крышки(это видимо опять же из за года машины).Постоянно давал на данной машине в пол не щадил любил стартануть как полагается-при всем при этом расход масла был 0.5 л/10 тыс.км.Запчасти есть везде достать не проблема также много разборов.Подведу итог-машина оправдывает себя за свои деньги полностью!!!У кого есть вопросы либо еще что пишите расскажу!

Е36,м43,1.8i. Авто супер! Ктото скажит что 1.8 маловато можит и немножко да,но по нашим дорогам хватает с головой! Да и при ценах на бензин машина экономная.

Добрый день, дорогие читатели.Пишу первый раз. Не первый авто, до этого были следующие автомобили: Audi A4 (универсал), тащил из Германии 3-х летнюю, Golf V GTI, Toyota Highlander из США (3-х летний), Toyota Prius (3х летний США). Все японцы приобретались для жены, сам же ездил на немцах.За все время владения автомобилем было несколько проблем, которые, если честно, не сильно напрягали. Пробег на данный момент 110 тыс.км., машина была получена из салона в 2011 (по ПТС 2010) Итак, машина 6 цилиндовая, приемистая, полный привод, что очень радует. 218 л/с при обгонах несомненно плюс, сразу скажу, старт не очень впечатляет, но мне и не надо. Все универсалы собираются в Германии, что на мой взгляд показатель определенного качества и ломучести. За все время пользования авто было несколько ремонтов: перегорали катушки зажигания (на немцах почему-то эта проблема встречается повсеместно, особенно на Ауди), перегорал ксенон, закис задний дворник (болячка всех универсалов), лопнул бачек омывателя. Периодически зимой происходил глюк: компьютер писал что 4х4 сломался, но после того, как глушил машину, проблема исчезала. Сервисмэны говорят, что это происходит из-за аккумулятора, когда он подсевший.В принципе это и все из проблем. Дальше только плюсы. Салон у меня светлая кожа, моется легко, закакивается не быстро, выглядит красиво. Сиденья комфортные, есть даже электровалик под поясницу. Навигация, голубой зуб и т.д. присутствуют. Вместительность: для кого как, а у меня показатели вместимости следующие - если 2 сноуборда и скарб на 3 недели отпуска для 2-х человек влезает, значит достаточно))) Коляски не возил. Кушает 11-13 литров по городу. Из-за жути написанной на форумах про коробку, на 90 тыс.км. поменял масло в коробке, хотя вроде бы БМВ пишет, что масло менять не надо, все равно поменял, хуже не стало.Недавно появился сверчок где-то у шторки багажника, на формуах пишут, что это тоже проблема бемеве, пытался определить откуда звук, но фигвам, определить до сих пор не могу((Итог моего совсем не содержательного отзыва следующий:авто надежный, подходит для города (прошу любителей Duster не писать, что лучше бы его купил, ибо не для этих целей приобретался авто) и небольшой семьи, приемистый и красивый (имхо). В говна не стремился, но летом на песчаном пляже проезжал там, где более проходимые машины вязли в песке (опять же плюс полного привода). Еще немного добавлю в описание плюсов и минусов. Кстати, продаю)))

Не понимаю почему все хвалят. Когда на форуме обсуждают проблемы с машиной у всех истерика, а тут на тебе - отличный автомобиль. Не так это и есть огромное количество проблем, которые не дадут спать. Эргономика, ощущение от вождения действительно приятные, но становится не по себе, когда тебя со светофора объезжает мерседес с180, странно не правда ли? Владел этим чудным автомобилем 4 года. Рассказываю, как есть. на пробеге около 30 тысяч начали плавать обороты на холостом ходу, не в значительном диапазоне, но начали. Официалы по гарантии ничего не сделали, завели новую 325 и пытались убедить, что там точно так же плавают. Не убедили. Тестировали 3 дня машину, вердикт - все в порядке. К 40 тысячам начало дергать коробку, аналогичная процедура, по результатам Автопорт говорит - все в порядке. на 42 тысячах начал щелкать задний редуктор, при включении передачи и резких ускорениях. Дальше уже было все за гарантийным периодом, щелчки становились сильнее и чаще. около 45 тысяч машина в течении 5-ти секунд при холодном запуске тряслась, будто подушка двигателя лопнула, потом проходило. Пришлось перейти на 98-й бензин, детонация стала меньше. Около 50 тысяч начали стучать клапана Ванос - система газораспределения. Не приятное цоканье, но потом проходило. Про подвеску молчу, была спортивная подвеска, менял 3 раза и стойки и рычаги. К 60 тысячам умерла помпа, а она у них электронная, цена - 40 тысяч + замена. На 72 тысячах перестали работать компрессоры дверных замков, сразу 3 - странно, как будто запланированная смерть. Были еще мелочи с переходами в аварийные режимы, отключением абс, блокировкой руля, перегоревшие габариты - меняются блоками, недостаточно просто лампочку поменять. При этом я не одинок, весь форум завален этими проблемами с Е90, благо масла моя поедала не много, литр на 2-4 тысячи в зависимости от интенсивности езды. У других доходило до литра на 500 км, а чаще всего на 1-1,5 тысячи. Читайте и удачи в выборе.

3 года назад мною был куплен BMW E36 316i,покупал для перепродажи. Машина была битаю в бочину.Под замену были порог и дверь. Ремонт с запчастями обошёлся в 47 тыс. Если бы изначально думал, что машину оставлю себе,то выбрал бы мастера с более прямыми руками, а так как машину хотел в дальнейшем продать, то и особых претензий не было. С ремонтом авто стоило мне 170 тыс. Замечу,что пробег был у неё родной в 100010 км и машина реально пахла новой. Была она подменной у какого то начальника, кроме него на ней ни кто и не ездил, сзади вообще по ходу ни кто не ездил. Выставил на продажу 270000 хотел за неё, случилась авария с переворотом которая окончательно её оставила у меня т.к. После ремонта заработать на ней было уже бессмысленно. И оставил себе о чем ни сколько не жалею.За время владения были ещё аварии, крепкость кузова вызывает только восхищение.Запчасти не дорогие все что надо есть на разборках и магазинах.Если бы не ДТП то машина за три года владения потребила максимум тысяч 50-70. Если кто то думает брать или не брать себе 20- Ти летнюю трешку то однозначно скажу, брать, но только что бы был не ржавый кузов. В моем случае повезло т.к. Кузов был отличный не считая того что я поменял порог и дверь.

Всем привет! Данный автомобиль очень хороший и надежный. Даже пусть габариты не очень большие в 3-й модели но с моим ростом 185 см. Я себя чувствовал в ней вполне комфортно, благодаря множеству регулировок сидения и руля. Отделка салона высокого качества, даже в старших моделях. Комплектация разная в зависимости от года выпуска или же цены. Много электроники климат-контроль, кондиционер, мульти-руль, GSM, бортовой компьютер. С другой стороны множество электроники, подразумевает множество датчиков. Поэтому прежде чем покупать нужно быть готовым иногда их (датчики) менять. По подвеске проблем особых не было, все как у всех, подшипники ну или стоечки а так все надежно.