качество сборки, динамика, управляемость, цена, дизайн кузова
Низкий уровень надежности
Водители считают этот автомобиль недостаточно надежным
Машина имеет шестиступенчатую механическую коробку передач и разгоняется до 100км за 6.4 секунды
Максимальная скорость ограничена электроникой на отметке 250 км/ч
Зато новая начинка спортивного "кольценосца" способна поразить воображение даже искушенного профессионала "красивой жизни". Audi TT мелькает перед глазами с 1998 года, но вряд ли кто скажет, что она морально устарела. Все дело в гениальной простоте формы: ровный полукруг с одинакового размера капотом и багажником. Своеобразный андрогин, который совместил в себе женское и мужское начала. На 69% машина сделана из алюминия, и на 31% из стали. Благодаря алюминию ТТ намного легче других автомобилей своего класса. Заглянув внутрь, понимаешь что это уже не спорткар, а скорее автомобиль представительского класса. Под рукой водителя можно установить джойстик MMI, систему единого контроля над всеми функциями, наподобие BMW I-drive. Задняя подвеска - многорычажная, что создает эффект автоматического подруливания. В общем автомобиль ребятки просто супер!!! Советую и вам.
Владею год.180 л.с., передний привод. До этого-два Мерседеса, Спортеж, Тойота Виста. Впечатления, особенно первые, - ТО, ЧТО ИСКАЛ. Восторг от вождения. Все время думаю: зачем 225 лошадей? И так-СУПЕР! -управляемость классная. Где-то читал, что плавает иногда... не знаю, ходил до 220 км в час, не замечал.. Дорогу держит прекрасно! -Тормоза удивительно эффективные. -Подвеска для спорткупе комфортная: проезжал в день 1 500 км и совершенно не уставал -и при этом- получал постоянное удовольствие от ВЛАДЕНИЯ этим маленьким чудом... Странно, но на Мерине 210 кузов уставал больше... -ЛЬСТИТ- СМОТРЯТ ВСЕ... да и честно - самому очень нравится дизайн... - немного напрягает электроника - болезнь приборной панели - спидометр то работает, то нет, НО по компьютеру скорость можно контролировать... - Не очень комфортно на ручке по городу по пробкам кататься... хочется автомат.. НО НЕ НА ТРАССЕ - тут ТОЛЬКО РУЧКА! -Вместимость просто удивительная для маленькой купе.. влазит много вещей- я раз выгрузил, что привез- и сам удивился, сколько всего влезло!! -В общем, второй машиной- здорово, учитывая скромный ценник на Б.У... -Правда, зимой не ездил почти...
Взял себе такую! 3.2 литра, 365 лошадок. Улетная тачка. По динамике супер! В принципе машина из ценовой категории спортивных доступных Порше, но брал новую, только вышедшую модель и не разочаровался! Действительно стоящая машинка! Кому, как и мне не нужно в машине больше 2 сидений подойдет! Сзади можно сказать просто кузов отделанный кожей, так сумочку с бросить! А так машина производит хорошее впечатление и на меня и пока на окружающих, пока их не станет так же много как порше и остальных спорт0купе! В принципе я не говорю, что эта машина круче, лучше, красивее своих конкурентов! Машины из этой ценовой категории не могут быть лучше друг друга, это уже дело вкуса покупателя и любая модель не разочарует своего обладателя, как и моя тт-эшка!
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, расход топлива, тормоза, управляемость, шумоизоляция
простор салона, стоимость обслуживания, цена
Хорошая машина для двоих. Сзади при желании может поместиться и 3 человека, но о любом комфорте можно забыть. Просторный багажник если не кваттро. Хорошее качество материалов, отличный дизайн. Местами электрика под вопросом. Двигатель и управляемость хорошие. Осталось не так много живых экземпляров.
дизайн кузова, динамика, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, тормоза, управляемость, шумоизоляция
дорожный просвет, стоимость обслуживания, цена
Привіт. Відгук про колишню автівку якою володів майже 2 роки. AUDI A4B5, двигун 1.9tdi AJM, насос-форсунка, багато чув з приводу того що насос-форсунки проблемні і тд., можливо мені пощастило, а можливо просто авто мало належний догляд. За весь час володіння авто не було нічого критичного, жодного разу не підвело, звісно були поломки, але дрібні типу згорів насос омивача чи зламався вакуумний кран пічки. По двигуну є болячка - це потіння маслом по прокладці клапанної кришки, що я ніяк не міг вилікувати, а купувати нову кришку за 200$ не зовсім хотілося. Мотор тяговитий та дає гарну динаміку за прийнятної витрати палива - 7.5-8 по місту та 5-6 по трасі. Коробка не викликала питань ніколи - звичайна 5ст, навіть за 24 роки все вмикалось плавно та чітко. Підвіска - це страх кожного хто їздить на ауді чи пассаті в кузові Б5, бо вона нереально дорога відносно ціни машини, ще й з нашими дорогами ламуча і часто потребує уваги. Зате якщо авто моноприводне то ззаду просто балка і два сайлента які міняються раз в 100тис. Салон - якість матеріалів дуже гарна, за стільки років стерся тільки руль в верхній частині, трохи обліз софт-тач на картах дверей та обвисла стеля, яку я перешив. Кузов - цинкований, якість металу добра, сколи не цвітуть навіть за рік, якщо ще збереглася заводська фарба. Особисто у мене були проблеми по кузову - прищ на стойці лобового скла який я не помітив при покупці, та гниль на середньому крилі яке просилося на заміну. Не сподобалося світло в авто, розумію що більш за все винний час та вигорівші лінзи з відбивачами. Загалом враження позитивне про авто, заводських болячок у машини не багато і вони вирішуються. Довго вагався чи продавати чи їздити на ній далі, але вік бере своє, і нажаль метал не крепшає з часом.
