44 отзыва о Audi TT

Продал свою ТТшку почти год назад, наконец то нашел время написать отзыв. Являясь фанатом купе/родстеров, в 2010 году, поменяв Infiniti G35х на кроссовер, в очередной раз созрел на покупку купе для выходного дня (долгое время являлся обладателем Hyundai Coupe). Хотелось купе с яркой внешностью, достойной динамикой (не более 6.5 сек 0-100), хорошей энерговооруженностью и адекватным налогом на лс. Выбирал между SLK (2), Z4 и ТТ (2). Пересмотрел множество автомобилей. Поиски длились 2 месяца.. В конечном итоге остановил свой выбор на ТТшке. К сожалению так и не нашел полноприводную версию в надлежащем состоянии, поэтому пришлось закрыть глаза на передний привод... От СЛК отказался, так как в период поиска продавались только маломощные версии, а также смутило качество салона. Очень нравилась и нравится Z4, но к сожалению отказался от покупки, из-за 265 лс... (являясь законопослушным гражданином не хотел ездить на транзитах). Покупать родстер (231 лс) с мягкой крышей так и не решился.. В итоге нашел годовалую ТТ, красивого синего цвета с бежевым салоном, пробег 19000 км, на которой до меня как всегда "ездила девушка"..)) Итак, 2л. турбо, 200 лс+s-tronic и 6.4 сек. по паспорту... По факту динамика ТТ от 0-100 далека от паспорта. Откровенный провал при старте в пол, сводит весь последующий отличный разгон с турбо подхватом, при параллельном старте, на нет! Даже с использованием "ланч контроля", который эффективен только в сухую погоду и на резине с новым протектором, ТТ сливала тем, кого G35 оставляла далеко позади...G35х отдельная история, супер авто, которая оставила самые позитивные воспоминания! При активной езде, в спорт режиме, коробка ТТ работает отлично! Быстрые и своевременные переключения, торможение двигателем перед поворотом. Но езда в пробке на ТТшке это ужас... Постоянные дерганья при переключениях с 1-ой на 2-ую..в результате ТТ использовал только по выходным дням. Чем действительно цепляет ТТ - это управляемость, которая заслуживает высшей оценки! Эта машина создана для очень быстрых поворотов и перестроений, главное, чтоб протектор резины был не изношен.. Рулиться машина превосходно, никаких кренов и неоднозначных реакций!! У ТТ великолепные тормоза, позволяющие активно ездить продолжительное время, в отличии от G35. Касаемо комфорта, можно сказать, что для спорткара он конечно приемлем, однако шумка вызывает недоумение.. Одно дело прекрасный звук мотора и выхлопа, но от гула шин и работы подвески можно было изолировать и получше.. Что касается надежности... За 2.5 года использования проехал на ТТ 21000 км. За это время поменяли рулевую рейку, лямбда-зонд (хорошо, что авто была на гарантии). Стоимость обслуживания и сервис у оф. дилеров это отдельная история.. (ТО 30000 с заменой передних колодок вышло около 50000 р..) Двигатель кушает масло, что конечно нормально для турбо, однако после атмосферы G35 было не привычно регулярно подливать масло.. Касаемо салона, отмечу продуманную эргономику и качество материалов. На задних сидениях удобно конечно тем, кто ниже 165 см. Однако, там как то разместился мой друг ростом 190 см)) Две девчонки садятся вообще без особых проблем) Для купе у ТТ очень даже большой багажник + складываются спинки сидений! Приятная фишка ТТ выдвижной спойлер, который правда зимой иногда замерзает..) В общем ТТ -это машина, которую либо нужно принимать какая есть, либо не покупать вовсе)) Не смотря на некоторые нюансы, ТТшка подарила мне много радости, позитива и оставила очень приятный след в моей жизни! p.s. в последующем, продать ТТ за нормальные деньги не просто...

Мощная, удобная, красивая. Никаких проблем зимой.

Очень понравилась эта машинка. Юркая, мощная. Удобно парковаться. Дорожного просвета везде хватало. Зимой в такие сугробы парковался))). Единственный минус - жесткая подвеска!!! Это пипец. Особенно если еще Ранфлэт. Ранфлет выкинул через неделю. Но зато как она едет - как картинг. Огромное удовольствие от вождения. Когда едешь - прощаешь всё. Дорогу держит очень хорошо. Скучаю по ней)))

Сразу скажу, что это у меня не первая Ауди. Лет десять назад гонял на ну ооочень поддержанной Аудюхе, которую мне пригнали друзья из Германии. Так что привязанность к этой марке имею давно. Даже удивляет, что у нас так мало людей выбирают Ауди. Брал по принципу – «самая хорошая машина та, которую знаешь». Давно хотел спорткар, поэтому взял именно эту модель. До этого тестировал у друга ТТ на 225 «лошадей», думал взять такую, пока не узнал про «Кватро Спорт». Вожу машину 3 месяца и надо сказать, что объективно едет лучше, чем обычная ТТ, более маневренная, более «спортивная» коробка. Но и требует больше внимания при вождении, так как моментально реагирует на все движения рук.Разгоняется до 100 км примерно за 6 секунд, в дождь очень хорошо держит контакт с дорогой. За все время не было никаких сбоев и проблем. Я еще в процессе узнавания всех возможностей «кара». Судить по городской езде о ней нельзя - ТТшка не раскрывает себя, на тех же поворотах ведет себя как какой-нибудь Форд, зато на трассе при большой скорости вписывается в те же повороты настолько плавно и вместе с тем мощно, как бы ввинчиваясь к центру, что испытываешь чувство глубокого удовлетворения от покупки. ))Плюсы: полный привод, Quattro, отличный разгон, высокие ходовые качества при быстрой езде, безопасен, послушен.Минусы относительны, скорее особенности – много людей не увезешь, ну да я только подругу вожу, правда, она жалуется, что садится в машину как «в тазик». )) И конечно, никаких поездок на дачу на такой машине лучше не предпринимать: гонять по деревенским дорогам такую красоту – не дело, слишком дорого будет обходиться замена всяких втулок. Машина в принципе в обслуживании не из дешевых. Да, и зимой тоже не буду на ней часто гонять, поберегу...

Здравствуйте, буду рада рассказать вам о моей тт. Мои впечатление : -внешний вид. Привлекает внимание почта каждого встречного, скажем так, что машина не для скромных людей, которые предпочитают не обращаться на себя внимание. С этой машиной взгляды многих будут к Вам прикованы, конечно, это не ферарри, но все же, есть на что посмотреть и глаз радует. Внутри все сделано из настоящего алюминия, а не из пластмасок, все, что кожаное, даже не царапается и не облезает, несмотря на то, что машина 2005 года. -комфорт Не комфортно только задним пассажирам)))) сидеть практически сзади невозможно..только для сумки) Спереди места столько, что даже дядя Степа легко поместится. Вылезать из машины не очень удобно, машина низкая, поэтому аккуратно и эффектно вылезти достаточно тяжело. Подвеска очень жесткая, что чувствуется на каждой ямке.Сиденья специально с пружинами, чтобы адекватно реагировать на кочки. -общие характеристики Очень мощный и маневренный автомобиль. Отлично держит дорогу. Акпп переключает очень быстро, готова понижать и повышать передачи в любой момент без промедлений. Тормоза. Тормоза настолько чуткие, что порой страшно резко тормозить, т.к. не уверена, что другие машины настолько быстро среагируют) Музыка. BOSE- отличная штатная аудио система, если на что-то менять, то придется очень много выложить, чтобы играло лучше) В целом, машина радует и порадует любого, кто любит резвые машинки и не любит возить народ сзади)

Доброго дня уважаемые читатели, пишу свой ПЕРВЫЙ отзыв про свой ПЕРВЫЙ автомобиль, поэтому прошу особо не возмущаться. Итак, немного лирики. Хотел себе машину, такую чтобы выделялась из общей массы, а так же чтобы была шустрая, переднеприводная (на севере это актуально) на автомате, с хорошей шумоизоляцией. И тут совершенно случайно наткнулся на авито ТТ 1.8 турбо 180 лошадей, механика, с кожаным салоном, ксеноном и с прикольным хромированным литьем на 17, что мне очень понравилось, за незначительные деньги (цена была ниже рыночной в разы 330) и сразу договорился о встречи. И так первые в впечатления когда она только подъезжала, это не передать словами она выглядит просто потрясно, двери без рамок (это мне особенно мне нравиться) тонирование фары и вообще внешний вид. Косяки выявленные при осмотре, нет зеркального элемента правого зеркала, сколы по кузову, треснут передний бампер, резина не какущая еще и разная чуть ли не вся)), не работает подогрев сиденья водительского, кнопки на ключе не работали, стояла сигнализация с авто запуском и отк. закр дверей соответственно, не работали личинки замков, что в последствии выяснилось когда сел аккумулятор)), забыл фары выключать и самое главное дымит как паровоз и жрет масло, владелец утверждал масло съемные колпачки, на диагностике выявлено по подвеске (незначительные траблы), ну и подозрения на турбину и того 270 и машинка мая.. И так замена колпачков не дала результатов как и ожидалось, турбина 30 штук из германии, пришла за неделю, замена сальников, стабилизаторов, опора стойки, колодки, масло, фильтра. обошлось в 45 тр. с турбиной и с работай, все обошлось не столь такие и бешеные деньги как мне все орали и говорили, что я купил себе х..ю)) Подвеска жестковатая, но все таки это спорт кар, шумоизоляция приятная, обзорность не фонтан, приятный интерьер внутри, красивые приборы, отличная кожа салона, в заде места для детей до 3 лет, безногих пассажиров или гимнасток которые эти ноги положат себе за уши, но это не мешает почему то телочкам запрыгивать назад через форточку при виде авто=) ездили и вчетвером и друг у меня там с бадуна хуярил)) багажник в принципе вместительный, порадовал, есть место для полноценного запасного колеса. Итак первый геморрой, ушел и забыл вырубить свет, пришел через два дня, махиндра не открывается, печаль(( долго не думая в интернет куча способ еще и довольна часто встречающих не я один и радует)) открыл методом: под переднее левое крыло засовываешь руку по локоть, шаришь там.. и о чудо тросик! дергаешь его откр капот, акум на плечо и заряжать.. Заказал зеркальный элемент оригинал 2 т.р. (все зеркало 2.5 т.р под покраску). В один прекрасный момент перестало работать стекло оно опускается, поднимается при открытие и закрытие двери, вылечил путем хитрой комбинации сейчас не помню, в интернете расписано, че то там завести машину нажать кнопку подъема окна подержать опустить окно подержать потом опять поднять заглушить помолиться и все заработает, заработало! Реле поворотников умерло, оно находиться в аварийке, новое чето порядка 3 т.р. сделали путем паяльника и какой то матери в мастерской, припаяли, релюху на поворотники от сигнализации (аварийка работала). Перестал работать салонный вентилятор, купил новый 2500 оказалось просто отошел контакт.. Поставил саб, усилок, магнитолу - пионер прс, звук был на отличный. Машинка прихотливая, постоянно хотела внимания, она как девушка стерва - красивая но сука вредная. Продал в течения месяца и это на севере, девочка с другого города приехала и сразу забрала за 330, осталась довольна. Сейчас взял себе мерседес с230 компресор в амг обвесе, конечно это уже другой уровень, да и не об этом сейчас. Машинка принесла много ярких эмоций, кто хочет купить покупайте, ТТ))) Спасибо всем кто осилил, надеюсь на ваше понимание и уважения.

Всем доброго времени суток! Хотел бы поделиться своими впечатлениями о моей последней машинке Audi TT 2007 года выпуска 2.0TFSI (200 л.с. 280 Nm) передний привод. Автомобиль приобрел в 2011 году у знакомого, точнее автомобиль жены знакомого. После того, как мои знакомые узнали о прибавлении в семьи, автомобиль на следующий же день был продан мне, а мне как раз хотелось взять что-нибудь иное и горячее. В то время как раз расстался со своей последней женой и большой автомобиль мне не требовался, да и хотелось немного эмоций. До этого владел многими машинками, отзывы здесь есть. Теперь о самой покупке, почему именно ТТ: 1. Автомобиль ооооочень красивый, если помыть машинку, то большинство не останеться равнодушным и будет аборачиваться на этого турбо зверька и слушать еще мнгновение отголоски басистого выхлопа пролетающего мимо снаряда 2. Абсолютно адекватная цена, не в счет цену новой машинки 3. Машинка впереди своего времени, кузов алюминиевый, только сейчас audi начали делать повседневные машинки с этим летучим металлом, да и то частично (a6), в связи с этим адекватный вес 4. проверенный временем надежный и интересный двигатель, экономичный в сочетании с надежной коробкой DSG6, производительный, неплохой разгон 6.2 до сотки, есть машинки и быстрее, но они так не смотрятся, так не едут, не звучат, а если это все есть, то так не стоят)) 5. просторный салон (передние сидения), задние есть, даже как то катались в 5-м, но там будет удобно только миниатюрным девушкам)), да и в пятером динамика уже не та, объем двигателя сказывается 6. интересный выхлоп, причем штатный, делать ничего не стоит, только если не хочется чего то большего в плане мощности, но это бессмысленно, т.к. ехать быстрее она не будет, к слову на штатной прошивке с launch контроля она до 3-й передачи стоит на месте, если не правильно давить на газ)) 6. адекватный расход, 13 литров при постоянной тапке в пол , а так 10 -7. разумный налог 8. надежность, электроники минимум, ломаться нечему, как у лучшего представителя японских производителей 9. подвеска, если не брать магнитную подвеску (чего и не стал делать), по заявлениям сервисменов просто не убиваемая, в ралли можно участвовать, таких ауди больше не выпускалось, везде куча рычагов и куча проблем 10. управляемость фантастическая, в повороты заныривает настолько не принужденно, что даже не понимаешь как это происходит, кренов нет)) 11. клиренс хороший 12. оснащение, все что нужно есть Теперь о минусах: 1. салон точно такой же как и в R8, но в связи с этим слишком нежная кожа, вытирается на раз, даже в джинсах с клепками сядешь, в общем надо перешивать на что то попроще 2. зимой зад заносит, машинка конечно драйверская, всегда остается на своей траектории, но не всегда хочется такой уймы адреналина, особенно когда едешь уставший после работы, по неопытности можно штаны испачкать, ничего страшного не произойдет, но в дрифт идет легко 3. алюминиевый кузов, сбил собаку ночью в темном месте на 40 км/ч, собака жива и здорова, вижу ее каждый день, а вот крыло ведет сразу, ремонтом алюминия занимаются единицы, приходиться менять, плюс то, что это немец и крыло на разборке стоит копейки и вариантов много Про надежность расписывать не буду, за все время ничего, кроме лампочки, омывайки и бензина не потребовалось Но, это машинка уже 3-я с таким двигателем у меня и все что необходимо было сделать, было сделано сразу, подробности в моем предыдущем отзыве о пассате с таким же двигателем, если кому захочется обзавестись автомобилем с этим двигателем, при выполнении всех этих пунктов будет казаться что ты ездишь на тойоте короле и единственное что надо делать это заливать бензин и менять масло)) В общем всем удачи на дорогах! Сейчас думаю чем, то новом, но вот незадача, а если что то лучше?((

Audi TT S Roadster могу назвать вполне прикольной полубабской-полупижонской машинкой, ездит на ней супруга, сам предпочитаю более серьезные и мужчкие машины. Про ходовые качества плохого ничего не скажу, управление уверенное, правда подвеска жестковата и пришлось с ней повозиться, так как машину брали не новую. 17-е диски, стильно-наглый экстерьер, миленький аккуратненький салон, в общем, на любителя машина. Сборка ТТС Родстера добротная, Ауди все-таки, но авто только для городских утех и поездок по идеальным дорогам, на мой придирчивый взгляд.

На Audi TT медитировал очень долго, а когда обзавелся RS roadster, счастье мое не знало границ. Кататься мне предстояло по полне приличным дорогам, поэтому небольшой зазор, низкая посадка и жесткие подвески (это особенность всех ТТ, как я понял по отзывам) счастье мое не омрачали. Дорогу держит супер, пока едешь по городу чувствуешь и внимание, и зависть, разгоняется эта малышка просто сумасшедше. Все плюсы ауди: и сборка качественная, и интерьер добротный. Ездили на ней как-то в горы, почему-то из-за работы в нагрузочку стала сильно греться, пока не разобрался почему.

Изначально планировали, что на Audi TT RS Coupe будет ездить супруга, так как за тт-шками прочно закрепилась слава девчачьего автомобили и мне, мужчине с пузом, в таком малыше ездить как-то несерьезно. Но честно говоря я в шоке до сих пор от того, насколько это мощная спортивная машина: 340 лошадей, 5 цилиндров, полный привод, уххх! Но всю эту красоту можно пользовать только в городе, так как машина низкая, а подвеска ну очень жесткая, малейшую неровность чувствуешь всем позвоночником. Ну и габариты, здоровякам типа меня в Ауди ТТ RS Купе будет тесновато.

Владею год.180 л.с., передний привод. До этого-два Мерседеса, Спортеж, Тойота Виста. Впечатления, особенно первые, - ТО, ЧТО ИСКАЛ. Восторг от вождения. Все время думаю: зачем 225 лошадей? И так-СУПЕР! -управляемость классная. Где-то читал, что плавает иногда... не знаю, ходил до 220 км в час, не замечал.. Дорогу держит прекрасно! -Тормоза удивительно эффективные. -Подвеска для спорткупе комфортная: проезжал в день 1 500 км и совершенно не уставал -и при этом- получал постоянное удовольствие от ВЛАДЕНИЯ этим маленьким чудом... Странно, но на Мерине 210 кузов уставал больше... -ЛЬСТИТ- СМОТРЯТ ВСЕ... да и честно - самому очень нравится дизайн... - немного напрягает электроника - болезнь приборной панели - спидометр то работает, то нет, НО по компьютеру скорость можно контролировать... - Не очень комфортно на ручке по городу по пробкам кататься... хочется автомат.. НО НЕ НА ТРАССЕ - тут ТОЛЬКО РУЧКА! -Вместимость просто удивительная для маленькой купе.. влазит много вещей- я раз выгрузил, что привез- и сам удивился, сколько всего влезло!! -В общем, второй машиной- здорово, учитывая скромный ценник на Б.У... -Правда, зимой не ездил почти...

Хотел написать отзыв, но никак у меня руки не доходили, и вот он родился. Скажу сразу не ищете здесь цен на сервис, на запчасти, сравнений и т.д. он будет эмоциональным, Хочу поделиться опытом владения в своем роде культового автомобиля AUDI TT 3.2 quatro, 2005 года, с эксклюзивным салоном. До этого у меня был опыт обладания спортивными , комфортными автомобилями, но писать о них здесь я не буду, так как этот отзыв о моей красоточке AUDI. Брал я ее на официальном дилере у нас с относительно небольшим пробегом около 30 тыс. состоянии машины было как новой. При первом взгляде на нее меня купил внешний вид ничего лишнего, все красиво стильно как и должно быть особая статья это салон!!! с эксклюзивной простроченный грубой кожаной ниткой рыжего цвета, также было приятно увидеть и пощупать все панели сделанные из настоящего алюминия, а не как сейчас заведено из пластика под этот благородный метал. В салоне поразило и не переставало радовать ощущение качества!!! классный пластик который не заскрипел, шикарная кожа не потерявшая товарный вид при соответствующем уходе. Следующим приятным моментом в этом автомобиле был и есть звук мотора приятный баритон впереди и хороший басовитый звук сзади. Одним словом все как и должно в спортивном купе. По езде могу сказать следующие едет она смачно)))) мотор ровно мощно тянет с самых низов в салоне приятный его звук)) меня порадовала коробка DSG хоть я и люблю механику но этот робот с двойным сцеплением порадовал своей бодростью, а в режиме спорт вообще класс!!! Рулится аппарат классно очень надежно, что зимой, что летом без потери динамики и устойчивости в обычных гражданских условиях город-трасса. Для трека конечно немного тяжеловата, но эта другая история там можно дорабатывать до бесконечности. Зимой по нашим снежным зимам легко пробирался не застревал единственное иногда не хватало клиренса, но если ездить с умом то все дворы можно проехать помогал полный привод и короткая база. Легко машину можно и отправить в занос если есть желание боком поездить эта она делает приятно и безопасно как становится боком так и выходит из скольжения, благо электронику можно отключить, в этом я практиковался зимой чтобы меньше насиловать ее летом гораздо сложнее нужно больше мощности. Писать про вместимость, салона и багажника я не буду так как опыта езды на дачу с лопатой, помидорами и прочей хренью не было)))) машина не для этого!!!!! Съездить с подружкой погулять заехать в магазин для этого хватит места, хотя мы умудрялись в нее положить и пару комплектов горных лыж со всем необходимым снаряжением)) Про расход топлива скажу так он меня не шокировал составлял от 12до 15 литров на 100 км. 95-го на мой взгляд очень гуманно учитывая, что овощить на этой машине как то не принято, а искать экономичные режимы как то не правильно было))). Обслуживал я ее на дилере цены на расходники меня не шокировали были в пределах разумного, из значительных замен поменял вентиляторы охлаждения так как что-то в них закисло и перестали нормально включаться... более проблем не знал с машиной. На ТТ-хе накатал около 90 тыс. это было безумно интересное путешествие полное ярких положительных эмоций, машинка была верным другом и помощником мне, никогда не подводила, радовала взгляд и душу. ТТ-ха это больше чем средство передвижения это стиль жизни!!! фотки обязательно выложу!!!! Весной этого года я продал ее из-за того мои увлечения экстремальным спортом потребовали более жесткого автомобиля способного ездить по бездорожью в том числе, а оставить ее в качестве второго не смог финансы не позволили((( Следующий автомобиль это тоже легенда мира внедорожников но это уже другой отзыв.....

Доброго времени суток всем. Моей ТТ-шке уже два с половиной года. Так получилось, что езжу довольно редко - на работу проще и быстрее добираться на поезде.Вот, сижу, думаю, что написать... Щенячий восторг за рулем - от скорости, ускорения и ощущения послушной силы. Безукоризненная управляемость и безупречное торможение. Ничего не ломалось, ничего не менялось. Бензин заливал, это да. Ощутимо подорожавший.Недавно довелось проехать 1300 км в один конец, а потом, после выходных на море, столько же обратно. Собственно, пересек всю Францию, сверху донизу, а потом еще кусок Испании. Понятно, делал остановки, заправлялся, кофе там... И не устал. То есть, глаза устали, голова - а вот ноги и спина нет. Это меня пугало больше всего, с моим ростом (190 см), у меня уже были проблемы с позвоночником.Звук двигателя до сих пор лучше любой музыки, особенно при резком ускорении, когда перепускной клапан открывается.На некоторых индивидуумов, вид ТТ действует, судя по всему, как шило в определенном месте. Причем, водители серьезных машин (Порш, Мазерати, Феррари, Ламбо и иже с ними) не реагируют - они знают себе цену. А вот БМВ (не М-ки, те тоже нормальные, а обычные - от единички до тройки включительно), Саабы, новые Рено Меган купе, и особенно Пежо RSC (который, кстати, слизан с ТТ один к одному, его так и называют - французский ТТ), иногда начинают что-то доказывать. Ну и Бог с ними, пусть едут.В эту поездку я, кстати, смог по достоинству оценить климат-контроль. Жарко, влажно. Но в машине - идеальная температура. Причем, практически бесшумно - нет гула воздушных потоков.Не посчитайте рекламой. К тому же, это не новейшая модель, не RS, не полноприводная, не дизель, без особых наворотов. Но сколько же радости и удовольствия она приносит...

Всем привет. Недавно стал счастливым обладателем Ауди ТТ. Долго выбирал между MB W203, BMW E46, Audi A4, TT. Авто выбирал для ежедневных поездок на работу. Принимая во внимание все технические характеристики вышеуказанных авто, понял, что хочу самую быструю и яркую. В семье есть вторая машина (nissan qashqai) для поездок на дачу, природу, поэтому мой выбор пал на ТТ. Первый месяц не хотелось даже вылезать из автомобиля, на столько я был поражен динамикой данного авто, и это можно понять, т.к. до этого эксплуатировал Нексию, Авенсис II, Хонда Цивик VIII все были до 150 л.с. Авто летает, конкурентов очень мало. По техническому обслуживанию проблем нет, очень много специализированных станций по обслуживанию Ауди. Любой хороший автомобиль требует внимания и вложений, тем более немецкий. За все время поменял (работа + запчасти): передние и задние колодки 9 000 . передние тормозные диски 6 000 руб. воздушный фильтр (нулевой) 1000 . лобовое стекло 8 000 . при покупке авто заметил проблемы со сцеплением по этому не дожидаясь финиша поменял выжимной + диск сцепления + корзинка сцепления (все оригинал) 26 000 . Кто то скажет дорого, наверное, если у Вас з/п 15 000 , а для кого то это приятные хлопоты. Удовольствие от самого автомобиля просто не передаваемые!!! Особенно впечатляет внимание других участников движения - все смотрят на тебя!!! Иногда, очень приятно слушать работу турбины между переключениями, наслаждаться качеством акустики BOSE и просто сидеть в этом авто. Если на дороге встречаешь другую ТТ, то обязательно приветствуем друг друга, а если есть такая возможность общаемся на "красном" светофоре. Если вы яркая и успешная личность и Вам хочется драйва и удовольствия от ежедневных поездок - это Ваш автомобиль. И еще, прочитав предыдущие отзывы о ТТ у меня большая просьба к владельцам Тазиков и Кредитоавтомобилей (форд, мазда, мутсу...) ребята, попейте холодной воды и успокойтесь не надо закатывать глаза и писать всякую чушь - это ни кому не интересно!!! Ауди ТТ - это шикарный автомобиль.

привет.хочу поделиться с вами впечатлениями о аудт тт юбилейная версия.машина жены, сам являюсь счастливым обладателем ауди а 6 3.0 кватро.что могу сказать о ттэшке: машинка на любителя неплохая.ездили на ней в анапу ,проехал 1600км в один конец без привала особо не устал. подъезд на дачу был плохой, что удивительно тт проехала по бездорожью вполне достойно (машина не низкая). на 3 тысячах долил 600гр.масла сейчас 15000 больше не доливал.проблем никаких не возникало.ездил на многих авто, круче чем в тт управления не встречал.теперь что мне не понравилось (личное мнение) форму тт считаю более женскую и не очень красивую,тормоза при нагреве не очень эффективны, дибилизм эта резина RunFlat, ни балонника, ни докатки, ни домкрата,короче ничего.коробка дсг немного поддергивается (а так работает вполне резво может это нормально? не знаю), музон плохо. понятно что а 6 и тт сравнивать нельзя два разных автомобиля все же шестерка мне нравится больше. о хорошем УПРАВЛЕНИЕ СУПЕР, расход небольшой,салончик для этого класса вполне. разгон достаточно быстрый, но на скорости 180 начинаешь чувствовать что двигатель двух литровый, что не скажешь при трогание с места.жене ттшка оч нравится но смотрю тоже не в восторге. обсмотрел весь интернет искал краш-тест тт с 2006 года нигде ничего не написано о ее безопасности (настарожило))))). задние сидения скорей для сумок но двое детей 15 и 6 лет чувствовали себя вполне комфортно. багажник для этой машинки вместительный. вроде бы все.

Покупал красную ТТ 2007 года в июле месяце с пробегом 5000 км. За полгода накатал еще 10 000 км. ПЛЮСЫ: 1) Внешний вид. Привыкаешь к тому, что пешеходы оглядываются вслед, показывают пальцем, вслух высказывают свои восторги. Автолюбители относятся с уважением, и всегда пропускают. На светофорах заглядываются на машину. В общем, повышенное внимание обеспечено. 2) Ходовые качества. Вообще приятно держать в руках руль от АУДИ, а в ТТ особенно. 200 лошадей за 6,6 секунд - это прилично. Со светофоров почти всегда первый. Перестроения, управляемость в заносах, чувствительность руля - все на высоте. 3) Эксплуатационные. Расход топлива для авто с таким разгоном - смешной. В городе в среднем 12-14 л./ 100 км (езжу довольно активно). По трассе 6-8 л./100 км. на крейсерской скорости 120-140 км/ч. Запчасти сравнительно не дорогие и нехватки в магазинах нет. Например, масляный фильтр - 500 , дворники - 1500 , салонный фильтр - 1300 , свечи - 650 штука. Все цены на оригинальные з/части, но не у официалов, естественно. Больше пока ничего не менял, отсюда можно судить о надежности. За 15 000 км. ничего не ломалось, тьфу,тьфу,тьфу. Багажник большой. При сложенных задних сиденьях места много. Прямо скажу - не ожидал такой вместительности. Клиренс большой. Никаких неудобств при проездах лежачих полицейских и наездов на бордюры. Очень удобные передние спортивные сидения с боковой поддержкой. Качество отделки нормальное, хотя и немного аскетично. УСЛОВНЫЕ МИНУСЫ: Условные - потому что я прекрасно знал чего ожидать. Машина жестковата, но ведь по другому никак )). В салоне очень шумно при езде и очень сильно внутрь просачивается загазованный воздух от других машин (но эта проблема решается установкой заглушек в определенные места, как я понял это баг от АУДИ). Задние сиденья можно использовать в основном как полки для сумок. Людям там ездить не рекомендую, тем более далеко. Но если очень надо, то назад можно двоих впихнуть, только они головами будут упираться в заднее стекло а ноги их будут расположенны под острым углом )). Отсутствие запаски. Решается несколькими способами: 1 - Run Flat, 2 - купить докатку и возить в багажнике, 3 - рем.комплект. 4- эвакуатор (самый глупый метод). МИНУСЫ: 1) Ходовка Слабые сайлентблоки. Гремучие стойки. Из за них иногда шум в подвеске. Это по моему мнению. На сервис пока не заезжал. Все собираюсь. Слабые тормоза ( после активного вождения - тормоза теряют некий % эффективности, для меня это существенно - буду менять). Больше пока минусов не нашел. 2) Музыка. Как я понял, "повезло" не всем. Слабый усилок от BOSE.Вроде лечится перепрошивкой оного. Под раздачу попали только определенные годы выпуска. Вот собственно и все. Напоследок скажу, что машиной очень доволен и ближайшие полгода менять не собираюсь )) Никому не советую покупать, хочется не терять ощущения избранности. А то понакупят щас все. )))

Машина AUDI TT 1.8T Quattro 225 лошадок! Максимальной комплектации. Данная машина это один большой плюс! Езжу на ней как зимой так и летом!
Внешность, салон! Это огромный плюс! Дизайн просто на высоте! Так что буду писать про минусы так как их меньше!
По салону. По звукам чем-то напоминает девятку. Скрип задней полочки! Напомнило мне старые добрые времена. Скрип водительского сиденья на кочках! Смазывал все не помогает! Западают датчик температуры и датчик топлива! Делали не помогает! Месяц и они опять запали. Запавший топливный датчик это тоже засада! Можно иногда встать без бензина! Но есть плюс! В борт компьютере есть данные на сколько км осталось бензина!
По салону минусов все! Дальше идет один огромный плюс!
По ходовой. Этой зимой выпало очень ну очень много снега, а из-за низкой посадки брюхом скребешь! Но все бы ничего так как дно закрыто полностью защитой! Но как всегда есть подводный камень!! Спереди торчит на защите лежит!!! или спрятан шланг гидроусилителя! Так из-за этих снегопадов смялся он и лопнул! Так шланчик этот стоит не много не мало! 400 долларов! Поменял! Зимой перестал ездить. Машина просто супер берите не пожалеете!!

Покупала тачку с рук, с пробегом 62000 км в отличном состоянии. До меня на ней ездила женщина. Машинка конечно не семейного класса, в салоне не так много места, как хотелось бы. Особенно на задних сиденьях. Купе - оно и есть купе. В целом, достаточно комфортно и уютно. Зимой практически ее не эксплуатировала. На родных 17" дисках тачка рулится очень уверенно. Тормозит очень четко. Нареканий нету. Разгон очень резвый, без рывков. Чтобы избегать турбоямы, нужно приноровиться грамотно переключать скорости. Может мне просто не повезло, но периодически глючит электроника: спидометр то работает, то нет; часто обманывает датчик топлива; начала умирать потихоньку турбина (( Видимо, скоро придется менять... Полного бака (55 л) хватает км на 400. Качество за такие деньги должно быть лучше! От машинки своей получаю только море позитива. Управляемость классная, дорогу держит на ура, тормозит эффектно, подвеска для купе очень комфортная. Проезжала иногда по 2000 км в сутки, почти не уставала от вождения. На дорогах машинку уважают, пропускают почти всегда, прохожие тоже заглядываются.Из минусов: периодически парит электроника, по городу в пробках на ручкой коробке особо не наездишься, очень маленькая вместимость.Если надумаете покупать ТТ, то лучше брать немца, чем америкоса. Очень существенная разница!

Привет всем, честно говоря я продал эту машину в 2007 году, она была 2000г, НЕМКА, черная, 225 л.с., квадро, механика 6ст. Но очень теплые чувства остались. У моей был пробег 80.000 когда взял и отдал в 110.000. За это время в сотню поменял ГРМ, помпу, термостат, то что и положено было, по подвеске пару сайлент блоков спереди, очень бюджетно, единственное турбина потихоньку к сотне тысяч умирать стала. Из глюков электрики - обманывал датчик топлива, но это детская болезнь, поэтому я, зная, что могу на полном баке проехать приблизительно 400 км., не обращал внимание на датчик-) Решать эту проблему - нет смысла, дилер предлагает менять панель приборов или датчик в бензобаке, но не факт, что поможет. Расход 15л в городе, больше не жрала. Едет тачка, - сказка, до 3.000 оборотов вяла, потом кладет тахометр за мгновения и так километров до 200 непрерывный набор, при живой турбине! Рулится достаточно хорошо, но надо овладеть полным приводом. Комфорт средний за счет короткой базы. Зимой чувствовал себя так же, как и летом: снег, лед - по фигу, тачка прет. Один день заехал в сугроб глубиной до нижней трети двери, да еще и под наклоном, т.е. сдвигал снег при открытии дверей, выехал самостоятельно. Если не сесть на дно выедете ото всюду. Кстати, кузовщина не дорогая (фара пер не ксенон 6000р, крыло 3000р, радиатор кондиционера+движка 7000р не оригинал).Великолепная машина и не слушайте того, кто ее опускает, это зависть. На этой машине можно ездить круглый год вообще не обламываясь. Имхо если брать, то тока 225 л.с. на палке и обязательно кватро и тогда вы поймете, что есть ТТ на самом деле и еще я бы брал немца, не ведитесь на дешевизну американца, разницу занесете в ближайшие пару месяцев-)Удачи всем, если есть вопросы отвечу.

Всем привет! Решил написать отзыв о своей тотошке, т.к. когда сам выбирал машину нашел очень мало информации, хотя могу с уверенностью сказать что поклонников этой машыны очень много! Особенно среди женского пола)))От себя могу добавить что проездил около года (в том числе зимой сразу после покупки, несколько раз на летней резине и ни разу не пожалел о покупке)!типичные опасения о турбине не оправдываются если она изначально не посажена и при правильной эксплуатации, т.е.остужать2-3 минуты после отжига и менять масло раз в 7-8 тыс.я взял машину 99 года с пробегом 80 тыщ.км 1.8-180л.с. с уже полностью перебраной подвеской (ездила женщина)проехал уже где-то 8 тыщ км. сразу скажу что ничего непредвиденного не случалось, масло не жрет вообще, начала глючить приборка(зажигается и горит значок мин масла) но я забил и езжу...посадка сначало необычно но привыкаешь и становится очень комфортно(у меня рост 183см)салон с алькантарой (очень удобно т.к. попа не прилипает ни зимой ни летом)рулится очень уверенно (машина на родных 17 дисках)тормозит очень четкоразгоняется без рывков но быстро, как мерседес е55 на автомате))(нужно научится грамотно переключать скорости чтобы не попасть в турбояму)в плане дороговизны з/ч могу смело сказать что плановое обслуживание недорогое! все расходники в изобилие а детали подвески идентичны с гольфом. слышал что где-то на можайке перебирают турбину за 800$ с гарантией.также хочу опровергнуть бытующее мнение что ТТ это женский или гей-мобиль! не верьте-ТТ это НЛО которое спроектировали в Германии в 1998 году и забыли приделать к нему спойлер) так что все начали на нем улетать на поворотах, но уже в 99 инженеры и конструкторы этот баг исправили и добавили усиленные стойки подвески и задний спойлер...если будете любить и ухаживать за ТТ-шкой она ответит вам взаимностью)