динамика, качество сборки, простор салона, расход топлива, управляемость
качество материалов, стоимость обслуживания
Комфорт представительского авто (коим Audi S8 и является), динамика спорткупе, проходимость паркетного внедорожника, расход топлива среднего авто.
Необходимость следить за хорошим состоянием ходовой части, в не которой степени архаичность авто, отсутствие мульти руля.
Купил Audi S8 Quattro, 1996 г.в. Машина превзошла все ожидания, несмотря на то, что она далеко не новая. Комфорт на высшем уровне включая стереосистему Bose и хорошую кожаную обивку. Система полного привода говорит сама за себя - авто легко едет по глубокому снегу и грязи. Также порадовал небольшой расход топлива, и это при 4.2 л и 360 л.с. Audi S8 - это авто для тех, кто по служебному положению обязан ездить на авто представительского класса, но в то же время желающих получать довольствие от скорости и динамики такое, как они получали в BMW 3 series, например. При покупке убедитесь, что ходовая часть в хорошем состоянии и не пожалеете.
Комфорт автомобиля представительского класса, динамика спорт-купе, проходимость паркетного внедорожника, расход топлива небольшого авто бизнес-класса.
Минусов, как таковых, нет. Разве что отсутсвие механической КПП и мультируля.
Купили S8 Quattro, 1996 года выпуска. Машина оказалась просто супер, несмотря на то, что она далеко не новая. Комфорт на высшем уровне, как в принципе, у всех авто такого класса. Полный привод говорит сам за себя - по грязи и 15см снегу едет налегке. Динамика у S8 тоже отличная, когда утапливаешь педаль - машина просто вжимает в кресло. Порадовал умеренный расход топлива, и это при 4.2 л и 360 л.с.
Вобщем, это авто для человека, который в силу своего положения обязан ездить на машине представительского класса, но в то же время желающего ездить с такой динамикой, с какой он ездил на BMW 3-series. При покупке убедитесь в хорошем состоянии ходовой части и не пожелеете о покупке этого автомобиля.
Высокий уровень комфорта, динамичность, небольшой расход топлива.
Минусов, как таковых нет. Разве что недешёвое тех. обслуживание авто. Хотя оно того стоит.
Купили S8, 1996 года. Машина просто супер, хоть и, мягко говоря, не совсем новая. Полный привод говорит сам за себя - по снегу и грязи не просто едет - летит. Спортивная версия авто позволяет очень многое на дороге. В машине 360 л.с. и 4.2 двигатель, и при этом, как ни странно, расход топлива вполне приемлемый.
S8 - это седан представительского класса рассчитанный на людей, которые любят скорость.
Комфорт на высшем уровне, при езде создаётся ощущение, как будто плывёшь на лайнере.
Динамика тоже супер. При покупке убедитесь в хорошем состоянии ходовой части.
Естественно Ауди s8 не мое личное авто, а моего коллеги по работе. Но впечатления от этого не хуже. Ауди S8 кватро 4,2 л. объем двигла, диски он поставил 20-ти дюймовые, полный привод, на спидометре 300 км/ч, цвет у нее был морская волна, кожаный салон, коробка автомат. Машина-огонь. А еще выхлопная система тюнингованная, выхлопная труба диаметром под 20 см. Давишь на газ и тебя прижимает к креслу. Было это авто по-моему 2000 года, но возраст ей точно не помеха. Что снаружи, что внутри чувствуется непревзойденное немецкое качество исполнения во всем. Авто смотрится монолитно, элегантно, спортивно, сплаченно. Это не авто, а мечта. Единственный минус расход в городе до 23 литров, нет ну что вы хотели, вес, мощность, полный привод, престиж.
дизайн кузова, динамика, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, тормоза, управляемость, шумоизоляция
дорожный просвет, стоимость обслуживания, цена
Привіт. Відгук про колишню автівку якою володів майже 2 роки. AUDI A4B5, двигун 1.9tdi AJM, насос-форсунка, багато чув з приводу того що насос-форсунки проблемні і тд., можливо мені пощастило, а можливо просто авто мало належний догляд. За весь час володіння авто не було нічого критичного, жодного разу не підвело, звісно були поломки, але дрібні типу згорів насос омивача чи зламався вакуумний кран пічки. По двигуну є болячка - це потіння маслом по прокладці клапанної кришки, що я ніяк не міг вилікувати, а купувати нову кришку за 200$ не зовсім хотілося. Мотор тяговитий та дає гарну динаміку за прийнятної витрати палива - 7.5-8 по місту та 5-6 по трасі. Коробка не викликала питань ніколи - звичайна 5ст, навіть за 24 роки все вмикалось плавно та чітко. Підвіска - це страх кожного хто їздить на ауді чи пассаті в кузові Б5, бо вона нереально дорога відносно ціни машини, ще й з нашими дорогами ламуча і часто потребує уваги. Зате якщо авто моноприводне то ззаду просто балка і два сайлента які міняються раз в 100тис. Салон - якість матеріалів дуже гарна, за стільки років стерся тільки руль в верхній частині, трохи обліз софт-тач на картах дверей та обвисла стеля, яку я перешив. Кузов - цинкований, якість металу добра, сколи не цвітуть навіть за рік, якщо ще збереглася заводська фарба. Особисто у мене були проблеми по кузову - прищ на стойці лобового скла який я не помітив при покупці, та гниль на середньому крилі яке просилося на заміну. Не сподобалося світло в авто, розумію що більш за все винний час та вигорівші лінзи з відбивачами. Загалом враження позитивне про авто, заводських болячок у машини не багато і вони вирішуються. Довго вагався чи продавати чи їздити на ній далі, але вік бере своє, і нажаль метал не крепшає з часом.
