простор салона, управляемость, шумоизоляция
стоимость обслуживания
- шумоизоляция - эргономика - качество - управляемость
- ярко-красная подсветка приборов - стоимость обслуживания
Преобрел свой автомобиль полтора года назад за это время пробег составил 45 тыс км. Автомобиль брал у знакомого который всегда обслуживался у оф. дилера как известно это является большим плюсом так как официалы при малейшем деффекте детали всегда ее меняют.На момент приобретения автомобиль был в идеальном состоянии поэтому первые половину года никаких дополнительных вложений не потребовал. В целом впечатления от Ауди положительные шумоизоляция, эргономика, качество материалов отделка салона все на пять. Единственное к чему была притензия это к ярко красной подсветке панели приборов по ночам напрягает. В целом автомобиль хорош управляемость тормоза комфорт все на уровне. Единственный минус это стоимость обслуживания и запасных частей может у дяди васи и дешевле но привык и нравится обслуживаться в цивилизованном сервисе за время эксплуатации потратил на автомобиль примерно около 3.5 тыс $ из них половина составляет 18 диски + 18 резина, для себя сделал вывод что главное не оттягивать ремонт если есть какая-то проблема лучше сразу в сервис. За время эксплуатаци ни разу не подвела при морозах -28 всегда заводилась с первого раза без проблем. В семье есть второй автомобиль МАЗДА6 (новый) глупо сравнивать автомобили которые находятся в разной ценовой категории новая мазда стоит как б/у немец, но нравиться ауди. Думаю поменять на более свежую и полноприводную. Отличное авто.
2011, RS6 Plus, 366/500, чиповка после 5 тыс. (+60 л.с., +80 нм) Кожа и алькантара (потолок тоже) - качество привычное (это третья ауди у меня после S5 и Q5). Салоны у ауди лучшие в классе. Доводчики дверей очень кстате, т.к. двери массивные и хопать ими было бы неудобно. Места много и в салоне и в багажние (если, кончно, стройматериалы не возить). В комфортном режиме нормально. Иногда на трассе включаю динамический или спортивный - жестко и смачно, так и должно быть: крены кузова в поворотах и так минимальные, а в этих режимах их просто нет. Кто знает ауди, того небольшой снос передней оси не удивит. Хотя рулится лучше, чем, например S5? не говоря уже о Q5. Разгон с 0 ураганный, но ощущается не столько физически, сколько визуально - ускорение относительно других участников движения и цифры на спидометре. Мощный звук V10 и переключения сперегазовкой до сих пор мурашки по коже вызывуавают, несмоьря на двойное остекление и "шумку".Но самый кайф - ускорение со 100-150 и дальше (у нас до 260 пробовал). Если топнуть, то на 120-140 колеса "свистят"!!! Привыкал долго.От 0 до 200 14.1 (проверял).На трассе бывает стыдно - народ иногда пугается звука при ускорении и стремительности, с коорой пролетаешь мио (ехал-ехал позади и вдруг зарычал и улетел вперед) В марте год. Ничего не ломалось и не выходило из строя (тьфу-тьфу-тьфу). Но обслуживание подстать цене - замена передних колодок - 40 т. 12.5 на 100-120; при активной езде на трассе (с ускорениями и скоростью за 200) - 14-15 l//100km.С начала эксплуатации средний расход (по борт. компу) 15.2 (в городе "жрет" очень много, хотя я резко езжу, можно и уменьшить за счет стиля вождения).Для пятилитрового V10 вполне достойно. В стране у рс6 конкуренто наданный момент нет. Полный привод и дружелюбность к водителю делают ее уникальной машиной - бмв и мерс (м5 и AMG E-class заднеприводные, для драйверов тачки). Ждем следующую рс6!
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, объем багажника, простор салона, управляемость
качество материалов, качество сборки, коробка передач, расход топлива, стоимость обслуживания
Расход масла 5w40 литр на 700км это катастрофа. Невозможно найти адекватное СТО делает владение этого ведра с болтами непосильной задачей. 16+ литров бензина на 100км совсем не стоит того, чтобы на дергающейся трансмиссии послушать рев компрессора. В этом дефективном моторе залегают кольца даже при нормальной замене масла каждые 7500км. Появляются задиры, алюминий теряет геометрию. Полный тупик. Раскоксовать опасно из-за никасила, откапиталить рисковано из-за тонковатых стенок цилиндров, что могут лопнуть да и гильзы повылетать. Стремная красивая недомашина, которая спокойно может подвести в любой момент, например далеко от города. При этом адекватных профессионалов, которые умеют работать с этим аппаратом найти чрезвычайно тяжело. Многие ремонтные работы дороги поскольку нужно снимать двигатель или разбирать полмашины. Спасибо немцы. Салон скрипит, щелкает. Смазка люка мало что даёт. Бескоючеврй доступ работает через раз. Авто крайне ненадежное, мотор дефективный, запчасти достать трудно, нормальное СТО днём с огнём не сыщешь. Это авто как лотерея. Обходите стороной, а лучше бегите.
