132 отзыва о Audi Q7

Я поездил на многих автомобилях. Первое впечатление от этой красавице сложилось положительное. Пунктуально и качественно внутренняя отделка автомобиля отличная. Немецкие дизайнеры много сил и фантазии вложили это очевидно. имеется выбор по желанию автомат и коробка. Запуском двигателя наслаждаешься его мурчаньем. С легка нажимаешь на педаль, машина рвёт с места. Автомобиль сделан лучшими немецкими специалистами. Автомобиль этого класса обладает большим объёмным погонажного отсека, что можно рассчитывать на все необходимые вещи в отдыхе. Можно сказать о технических характеристиках, в ней есть всё что нужно гурману немецкого авто.

полноприводная машина всегда удобна в эксплуатации, да кушает она не маленько, но за то на ней хоть куда, хоть в путешествие, хоть на природу, хоть на работу. да, маневренность хромает, но опять же это зависит от умений водителя, очень хороший обзор по зеркалам, Высокая подвеска - тоже отлична для наших дорог. 5- дверная, 7 мест. медленный разгон до 100 около 10 сек. Но цена кусается сильно. В общем на любителя машинка

Всем добрый день! Владею этим автомобилем уже третий год. Кроме езжу на Фольксваген Т5+ каравелла 2010 г.в. и фольксваген поло хетчбек 2011 г.в. До этого ездил: все вазы, ауди А6 1998г.в., Автомобиль был пригнан в сентябре 2011 года из Германии другом-перегонщиком после долгих поисков, с пробегом 112 тыс. км за 2150000 . Сразу скажу, что все машины обслуживаю сам, увлекаюсь автомобилями с 7 лет, по-этому знаю многое и многое могу. Радостям не было предела, спустя неделю моей радости загорелся чек, поехал к знакомому электрику, сделали диагностику, показало что барахлит левая заслонка впускного коллектора, как позже оказалось болезнь этих двигателей. У меня рейстайлинговая модель двигателя т.е. 240 л.с. на двигателе 233 л.с. такая же болезнь.В 2011 году заслонка(продается только вместе с моторчиком) стоила 20 тыс. . Менять сразу не стал, так как все сказали, что она не на что не влияет, только чуть изменится расход. Расход дизтоплива 11.5 литров в круг, езжу 40%город, 60% трасса. Меняю масло через 15 тыс, топливный фильтр через 30 тыс.Меняется все легко и элементарно. Так как имеется маленькое предприятие по перевозки грузов (фуры) , дизтопливо привозим сами( с тех же нефтебаз, что и все заправки), своими бензовозами, естественно его и лью, считаю не хуже чем на заправках.На 160 тыс. турбина начала гнать масло, снял проверил, сама турбина хорошая не люфтит, а масло гонит. Решил купить новую, чтоб не запороть двигатель, стоила на октябрь 2012 года 62 тыс и за одно новую заслонку стоимостью уже 16.7тыс. . Сам снял-сам поставил, де лов на пол дня.Все поставил , но чек не потух, как оказалось пришла в негодность правая заслонка и ее купил, все заработало.В этом году пере прошил двигатель 12 тыс. стал 270 л.с., а было 240 л.с. и 610 н/м, а было 550 н/м. Стало заметно резче, меньше тупости, полку крутящего момента сделали ниже по оборотам, стало на много приятнее ездить.На 170 тыс. заменил нижние передние рычаги,шаровые совсем пришли в негодность. Взял чугунные по 6,2тыс , оригинал был 14 тыс.. Сделал сход-развал, перед подкорректировали, зад был в идеале. Сейчас пробег 184 тыс. км. У меня пневмо ( не когда не было трудностей и поломок), на много лучше пружин, не знаю почему ее боятся все. По комфорту лучше БМВ и на уровне с Мерседесом.

Audi Q7 - автомобиль комфортный, но не вальяжный - очень собранный. Хорошие настройки пневмоподвески для разного стиля езды и разных потребностей текущей поездки. Спортивный (гарантированное ускорение и "подхват" на любой скорости), но доступный и очень удобный. Зимой: снежные заносы, каша у бровки, сугробы на стоянке - все мимо, незаметно.Качество сборки - выше всех похвал. Ничего не скрипит, не пищит - хоть в жару, хоть в мороз.ТО, обычно, заключается в смене масла и фильтров - стоимость вполне приемлема. Много хороших сервисов. Нет проблем с оригинальными деталями.Достоинства автомобиля: Представительный, прогнозируемый во всем - удовольствие от каждой поездки.Недостатки: В "пробочном" городском цикле (при средней скорости менее 20 км/ч) - расход топлива больше 20л/100 км. Audi Q5, потому что дети растут и теперь ездят сами. :)

За пять лет эксплуатации в совершенно разных условиях машина только радовала. Удивительно, но ни одной поломки на пробеге больше 100 тыс.км. Турбодизель 4.2 - шедевр, а не мотор. Брал как универсальную машину на все случаи жизни и не ошибся. Конечно, в городе великовата, а на реальное бездорожье нечего и думать. Но размышления на тему замены на что-то другое ни к чему не привели, равно как и замены на новую.

Привет всем. Хочу опиcать свои впечатления и достижения от автомобиля ауди Q7 3.0 TDI. В стоковом виде радости и удовольствия от владения хватает ровно на пару месяцев,а потом хочется чего то другого, нового и т.д.(у мужчин всегда так...) Купил б.ушную с пробегом 90 т., на 20 катках выкрашенную под С-лайн в серебре. Свое усовершенствование авто начал с банальных ресничек на фары,а закончил.....пардон Этому нет конца...... Итак, о впечатлениях: 233 дизельные лошади изначально из-за высокого крутящего момента создавали впечатления быстрого и мощного авто, но это только в городе, вся моща пропадала на трассе под рычание мотора уже после 100 км.в ч. Обогнать со 120 еще сложнее. (всему виной высокий крутящий момент в коротком диапазоне оборотов двигателя, тоисть после 3500 об тяга снижается а стрелка тахометра доходит до 4100 об. почом зря,к тому еще и максималка всего 205км в ч. (маловато, дагистанская "приора" может обогнать)))) .Что касается подвески то тут все в порядке, пневма работает на ура хочешь будет вяло и мягко,а хочешь остро и жестко, положений аж 5, короче зачет. Дизайнерская мысль завода изготовителя здесь интересная,так что авто будет актуальное еще года 3 точно. Хочу немного написать о поломках и заменах узлов и агрегатов которые лягли на мои плечи.. Я человек очень придирчивый к состоянию техники по этому авто стараюсь держать в 100 % исправном состоянии.(гирлянды на приборке никогда не мигали) Была заменена вся передняя подвеска, поскольку сайлены скрипели, а пыльники на опорах прохудились), обошлось это в 60 т.р. с работой. (все оригинал). К серьезным заменам агрегатов можно отнести впускные коллектора они по 18 000 за штуку плюс работа ну где то еще полтос (кстати это неизбежная болезнь всех 3.0 TDI) Про так называемые расходники писать не буду(масла,фильтра,диски,колодки,шины и т.д.) Все высшего качества и вовремя. (залог VAG-а). Что же ,подводя черту под "впечатлениями" могу сказать что они вполне позитивные, но что бы они были офигенными, люди «перехватили»-, наверное у америкосов, заморское слово "ТЮНИНГ" ,о котором и пойдет речь ниже. «Прокачка кузибена началась с обвеса (пороги, арки накладки). Лично мне не хотелось вешать то, что уже у кого-то есть и я принял решение сделать свой дизайн проект. Накидал, отдал спецам, потоп 3 месяца ожидания и вот она готова. Да, забыл сказать, что перед установкой обвеса родные 20-е колеса я сменил на 22-е(295-30) с порше, еще установил проставки по 45 мм чтобы заполнить расширенные колесные арки.Спойлер на заднюю крышку я все таки приклеил АВТ-шный, так как он по моему мнению самый толковый из всех предлагаемых на данный момент. Итак «наружка» готова,получилось очень интересно а главное эксклюзивно. Чуть позже решил заморочиться с выхлопом,но основная масса организаций которые «варят» выхлоп, закричали в один голос-«хорошего звука на дизеле тебе не видать и не слышать!!!» Меня это не остановило. Нашел ребят которые согласились поколдовать. От самой турбины пустили 62-ю трубу, вварили один пламгас и удалили заднюю банку, вместо нее у-пайпу и насадки порше,получился прямоток. Сажевого фильтра на модели 2007 г не было,так что проблемы с перепрошивкой на евро 2 меня не затронули. Звук выхлопа получился офигенный, до 2000 об.тишина,но потом просто бомба. Ну и на закуску, была проведена так называемая оптимизация блока управления двигателем(чип.тюн). Авто поехало совсем по другому,прием стал намного лучше, а турбоямы пропали. В целом автомобиль на твердую четверку, спасибо за внимание.!

Ну вот собственно через 9 дней закончится гарантия на мою Q7. За два года машина прошла почти 60 000. Ездила, преимущественно, по городу, хотя был опыт путешествий до Киева и обратно прошлым летом и осенью. Хочу посвятить отзыв тем кто собирается покупать этот автомобиль чтобы понимать какие сюрпризы вас могут ожидать в гарантийный период. Первая неприятная неожиданность с Q7 случилась у меня практически через месяц после начала эксплуатации. Загорелась лампа о недостатке масла в двигателе. Весь мой предыдущий опыт эксплуатации различных машин от ВАЗ до Mercedes показывал, что масло эти машины не требовали и спокойно катались от ТО до ТО без доливов. Для Audi вообще, и для Q7 в частности, как выяснилось, доливка масла в двигатель между ТО является нормой. При этом понятие "норма" производитель трактует очень широко. Последний официальный замер расхода масла на моей машине показал, на пример, что потребляет она 300 грамм на 1000 км. А норма, по заявлению сервисного центра, 500 грамм на 1000 км. При этом эта 1000 км у меня накатана без особых пробок, рывков на скорость, а в спокойном режиме со средней скоростью 40 кмчас. Краткое резюме - между ТО (раз в 15 000) я заливаю в мотор 2,5-3 литра масла. Первая серьёзная неисправность у меня возникла где-то через 17 месяцев эксплуатации. При попытке открыть/закрыть двери нажатием на кнопочки на ручках (установлена key less go) машина не закрывалась или наоборот открывалась или закрывалась, потом открывалась. Короче говоря, престала адекватно работать система key less go, причём с ключа машина открывалась и закрывалась нормально. Поехал на сервис - выяснилось, что вышли из строя три дверных ручки. Более того, выяснилось, что это частая неисправность для Audi. Ручки поменяли, покрасили, поставили по гарантии. Срок ремонта - 1 день. Где-то на 20-м месяце эксплуатации машины я стал замечать, что потребление масла выросло и мои стандартные 2,5 - 3 литра между ТО выбраны чуть ли не в первые 5000 после ТО. Ещё через недельку загорелся check engine. Едем на сервис, снимаем показания - вышла из строя заслонка воздухозаборника. Поменяли за 1 день по гарантии. Расход масла сразу вернулся в мою "норму 2,5 - 3 литра на 15000". Вот собственно и все неисправности, которые возникли с машиной за 2 года и почти 60 000 пробега. Есть конечно ещё некоторые, скажем так, сигнальчики - типа шум насоса пневмоподвески, иногда возникающий скрежет при запуске двигателя (когда машина пару дней постояла в гараже). Но менять насос пневмоподвески или поймать причину скрежета пока нет явной поломки или неисправности не получается. Так что будем ждать какие сюрпризы нам принесёт пост гарантийный период :) А так машина отличная - ни разу не пожалел, что купили. Удачи всем!!!

Прежде чем купить, выбирал также между Порше Кайенн, и Рейнж-Ровером. Ауди показался надежней, динамичней. Взял себе полноприводной турбодизель кушку 3.0 TDI quattro 6АКПП, потому как часто мотаюсь в ближайшие города. Динамикой и управляемостью весьма доволен, есть с чем сравнить, всегда были джипы. Ездил зимой по обледенелой трассе, давал скорость 160-180, держит уверенно, как по сухой дороге. Проедет везде – за городом летит как пушинка хоть 150, хоть 200, бездорожье месит как танк, в повороты вписывается на скорости 190 км без проблем, несмотря на свою длину. Ведет себя мягко, ямы, колею не чувствую. Есть разные режимы - спортивный, комфортный. Расход топлива в среднем 15 литров при смешанном режиме езды город-загородная трасса. Короче и как легковуха хорош и качества внедорожника на высоте.Достоинства: Дизель – на треть меньше расход топлива, и сам авто на треть дешевле. Самый комфортный салон среди всех джипов и паркетников, идеален для пассажиров (если не считать третьего ряда сидений). Камера заднего вида. Чип-ключ. Очень удобные нескользящие кресла. 2 бортовых компа, на трассе удобно (в городе отвлекает). По цене дешевле чем аналоговый Бумер, но комплектация богаче. Солидный.Недостатки: Длина, она и не нужна такая, футбольную команду что ли перевозить, использую как багажник. При резком ускорении автомат долго думает. Система MMI для меня слишком сложна. Дорогая страховка. Стук в топливном баке или мне показалось.

Добрый день! Внешне автомобиль очень презентабельный. Для меня, водителя-женщины, ничего не смыслящей в технических характеристиках, машинка достаточно мощная, хорошо разгоняется, заметны преимущества на дороге, хотя я не наглею. По кайфу рычащий звук мотора при разгоне.

Пишу отзыв сразу с двумя целями. Во-первых, рассказать о машине и её поведении на трассе. Во-вторых, рассказать о занимательном путешествии /Машину купили в апреле 2011, собирали чётко под себя. Ничего лишнего и всё необходимое. Так как машина рассчитывалась сразу на семью с тремя детьми, то брали трёхрядку (чтоб все помещались), с кожей (чтоб мылась хорошо), подогревы только впереди, климат двухзонный. Панорамная крыша, обвес Sline, цвет exclusive. Машина эксплуатируется в городе и ближайшем пригороде. Сказать честно - машина не для города. Пробки, парковки, постоянное тыр-пыр на светофорах просто вымораживают. Движок достаточно приемистый, тормоза хорошие, всё это в купе с приличной массой при толкотне в пробке способно довести до тошноты. парковка отдельная тема - несмотря на наличие камеры и парктроников найти место надо ещё постараться. Размер машины, по-настоящему, начинает радовать когда едешь на дачу взяв всех детей и пару родственников - даже при поднятом третьем ряде сидений в багажник влезает всё что нужно. Или наоборот - едешь в магазин за крупногабаритом - разложил второй ряд и вези что хочешь. Динамика у машины отличная. Нажал педаль и она пошла. Не BMW 5 конечно, но для своей массы скорость набирает отлично. По трасс машина идёт просто изумительно. Я больше 180 никогда не ехал, но на этой скорости никаких дискомфортных ощущений не испытываешь. Самый большой минус в эксплуатации - расход масла. У меня примерно на 3000 съедается 1 литр и приходится доливать. Хотя на сервисе ребята говорят, что это мне очень даже повезло. В итоге - при ТО просто беру пару-тройку литрушек в багажник и голова не болит не о чём. Машина очень комфортная, подвеска пневмо регулируется как хочешь. Я предпочитаю ставить в dinamic. Так меньше кренов при поворотах. Жена предпочитает auto. Теперь собственно о поездке. Собрались мы с друзьями в Киев на финал ЧЕ. А так как собрались за пару дней до него, то на самолёты и поезда с билетами был напряг, да и в Киеве мы решили взять пару телеков т.к. ценник раза в два дешевле нашего. Долго не рядились. Сели, да поехали. Никакой подготовки перед поездкой для машины я не делал. Взял только антирадар, да регистратор приклеил на всякий случай. Выехали около 10.00 в воскресенье. . В целом трасса позволяла идти 160-180 без особых трудностей. В Беларуси после поворота к Гомелю и вплоть до самой границы с Украиной идёт дорога с одной полосой в каждую сторону. Обгонять напряжённо, но так как местные почти все ездят с чётким соблюдением скоростного режима, то Q7 позволяет лёгким нажатием педали акселератора оставлять их позади. Трасса по Украине не ахти, куча выбоин, неровностей. Гайцов немного, радары у них устаревшие, палятся антирадаром за километр. Общее время в пути у нас составило около 12 часов - мы и останавливались перекусить бутерами, и заправлялись пару раз. Обратно ехали в среду. Добрались за 11 часов. В основном из-за границы. В этот раз прошли все процедуры минут за 15. Q7 показала себя в дороге очень комфортной и удобной. Я лично ехал и за рулём и на переднем и на заднем диване. Комфорт просто отличный, ноги есть куда деть, боковая поддержка сидений очень приятно сглаживает крены в поворотах, подвеска скрадывает все неровности дороги. Динамика отличная, расход топлива более-менее нормальный. Мы шли с кондиционером всю дорогу (на улице почти всё время было +30), на 1000 километров ушло где-то 1,8 бака (около 180 литров). Причём ощущения такие, что Q7 на трассе в своей родной стихии, выдаёт и мощь и управляемость. Так что рекомендую всем. Удачи!

Неплохое авто , действительно как автобус , для семейных поездок довольно удобно , катаемся 3 года , проблем пока не было , обслуживание конечно не из дешёвых , и налог приличный , т.е. , чтобы такую машину содержать сами понимаете .... . Общее впечатление хорошее , Динамичность при 350-ти лс, мощная , и рёв мотора завораживает . Акустика отличная , багажник во весь рост , а расход , ну что расход , по разному можно ездить , за люкс и платить нужно соответственно , хотя могли бы и не задирать такие цены , в большей степени за имидж платим .

Всем доброго времени суток! Хотел написать коммент к отзыву xt600, а вышел похоже собственный отзыв. Ни когда этим не занимался, но время и настроение позволило поделится эмоциями и чуть-чуть опытом. Не судите строго. К покупке очередной машины в кузове SUV подходил основательно, вдумчиво и по возможности без эмоций: тестил у ОД, читал форумы и статьи, говорил с владельцами и сервисменами. Круг поиска состоял из 5 марок при бюджете примерно в 1,5 млн.. Остановился на Ауди Q7. Не хотел опять залезать в кредит и терять за три года не менее 50% стоимости нового авто +25% банку, поэтому купил стоявший на комиссии у дилера, 3-х летний экземпляр с не малым по моим меркам но реальным для города пробегом и полной прозрачной историей, от первого и единственного (что считаю очень важным) 50-летнего хозяина, с которым повезло познакомится и пообщаться до покупки. Прикинув цену данного нового аппарата в 2008 г., где-то в приделах 4 млн.., и в результате короткого но приличного торга (как говорят горящее предложение), я получил практически первую цену В целях дальнейшей гипотетической экономии искал 3.0TDI, а взял 3.6FSI но в такой комплектации, что и не мечтал: потолок-беж. алькантара, салон-бежевая кожа с полной электрикой и памятью сидений, руля и зеркал, ассистент перестроения, задняя клима, обогревом 4-х сидений, нави, блютуз, тв, камера, акустика Вose( я ни когда не был меломаном и только разменяв пятый десяток прозрел), пороги, пакет Offroad и т.д. Цвет для меня вообще зачетный- серая лава (серо-коричнево-черный). Данный мотор считаю самым адекватным и надёжным для данного авто. Расход по городу 18-20л. По трассе груженый 1500 км за день без устали, при крейсерской скорости по возможности160-180 км/час, кушает 11-13л. и стоит как вкопанный, подвеску не пробивает, кузов не раскачивает, в салоне не шумит, но катки стоят r20 мишлен и пневму перевожу на динамик. Большую на 150-200 тыс. цену за практически пустые 3-х литр. дизельные версии по сравнению с моим вариантом я рассмотрел так: при моих пробегах и разности в стоимости транспортного налога, я за год переплачиваю 50 т.р., что считаю не существенной при данной комплектации, состоянии авто и предполагаемым периоде владения 1-2 года, т.е. возможно я ещё останусь в плюсе. При этом я никогда не думаю где и чем заправится- особенно в областях, а если заправщика нет рядом то надо не забыть одеть перчатки и не наступить в лужу соляры после какого-то грузовичка (соляра не бензин- воняет долго и противно). А разве ни у кого не было думки зимой, какое там в этот раз на Лукойл д/т завезли и какая температура ночью шандарахнет, чтоб ребёнок в школу из-за твоей псевдоэкономии не опоздал, а тебе вечером было облом авто в отапливаемый гараж поставить в 5 минутах ходьбы от дома. Вебасто иметь хорошо, но это отдельный разговор. Это мой третий Ауди за последних три года: А6 алроуд 2007г.в., А48Е 2.0 квадро 07г.в. (в семье всегда два авто), а присел я на иномарки ещё в 1991г. Машин 20-30 сменил. Так вот, в этого бегемота я конкретно втрескался, мне он даёт одни положительные эмоции от управления и владения, а мотора в 280 л/с хватает с головой. Правда, после того как покатаюсь на авто жены ("бешеная табуретка" А4Q 200 л/с при смешном весе и габаритах), то понимаю какую свободу дают авто, немного заточенных для драйва. Для особо дотошных, отзыв писал на эмоциях, потому что машины покупаю в первую очередь для души , а потом уж для передвижения и ни как не на оборот. Про рулёжку, тормоза, вместимость, надёжность и т.д. и т.п. есть куча тестов, отзывов. Бардачков, ниш и прочих ёмкостей такое количество, что просто забываешь что куда запихнул. Особенно порадовал отсек под полом в багажнике. Ни где ни чего не скрепит, я в принципе сверчков в авто не переношу. За 8 месяцев владения и общим пробегом в р-не 100 т.км., при мне ни одной поломки или глюка (замена лампочки номер.знака не считается и начал иногда моторчик печки подсвистывать- сняли, проверили,смазали и поставили обратно) хотя авто без внимания не оставляю- когда оказываюсь возле или на СТО, прошу сделать диагностику. Да и на других своих ауди проблем особо не замечал, если было бы что-то неприятное, как пишут тут например про вечные глюки электрики и проблемы с ходовкой на БМВ разных серий последних годов (хотя очень они мне нравятся, но как почитаешь отзывы-сразу желание владеть гимором отпадает, хотя попробую...), то вряд ли бы купил опять Ауди. Кстати, А4 уже продал, потому что заказал в городе новую Ауди А64G,C7 2.8Q на 0,5 млн.. дешевле чем в городе даже с макс. скидкой в 10% у ОД при топ-комплектации (ну нравятся мне укомплектованные авто) и через 2 недели уже забирать. А своего бегемотика я ещё поюзаю. Через годик поменяю наверное на Х5, но тюнинг-катки r20 S-line придержу в гараже на всякий случай, правда уже для 4.2TDI. Что-то мне подсказывает, что БМВ я всё-таки попробую но уже не подсяду...может возраст уже не тот, а может Ауди меня всем устраивает. Если есть вопросы, пишите в личку. С уважением, ко всем автолюбителям.

У меня третья Q7. Первые две были бензиновые - 4,2. Последняя (сейчас) 4,2 турбодизель. Самолет, по разгону равных не много! Трасса - 9 - 12 литров, как едешь. Город огорчает - 16 - 22 литра. В-общем достаточно экономично, учитывая мощу! Ездовые качества - отменные! Едешь - отдыхаешь, в любом режиме. Отделка салона, комфорт - безупречные. Надо пролезть по бездорожью - пожалуйста: есть пневма и "кваттро", у меня никогда отказа где-нибудь проехать не было. Отличный автомобиль. Если бы и захотел поменять, то только на такой же или 6-литровый турбодизель, да и конкуренты слабоваты.

Привет. Хочется поделится своими впечатлениями от тест-драйва ;своей мечтыт.е. Q7 с 3,0 TD. Теперь все по порядку. В настоящий момент эксплуатирую S-max 2,0 TD 140 л.с. 6 МКПП (брал новым). Машиной полностью доволен, но на месте стаять не хочется, а единственной альтернативой для замены видел только Q7 c 3,0 дизелем т.к. внешне машина выглядит действительно неотразимо. Внешность конечно хорошо, но хотелось попробовать красавицу в деле . В итоге поехал с сыном в салон ,где действительно очень вежливые менеджеры с удовольствием предложили провести тест-драйв на что я естественно согласился. Маршрут составлял примерно 25 км по дороге , где есть и прямые и разнообразные повороты. Первые впечатления .Это серьёзный аппарат с приятным звуком от работы мотора. Общее впечатление, грамотная работа автомата , достаточно высокая посадка . Динамика разгона, субъективно S-MAX с 2,0 уж точно не хуже ! Тормоза на форде гораздо лучше, шумка примерно одинаковая, места для задних пассажиров на форде гораздо больше. Почему такая серьёзная, по габаритам машина на самом деле не больше среднего седана внутри для меня до сих пор загадка. Остаётся надеется, что благодаря этому чуду безопасность Q7 на высоте . Самое интересное случилось в конце наших «покатушек; Уже на территории салона я решил посмотреть фактический радиус разворота тестируемого агрегата (т.к. на форде он огромный ,что в городе очень напрягает !) . Выкручиваю руль до конца и раздаётся какой то вой ,шум ,свист, почти клин , короче кирдык гидроусилителю ! На одометре 112 тыс.км. Все что я услышал от представителя салона , ну да надо менять. Может конечно для Ауди это норма , но отдать 3,5 млн. и поймать где-нибудь отказ рулевого- пылу и желания приобрести данную модель поубавило. Прошел месяц. Красота Ауди меня все равно манила и я подумав про себя ,что может мне просто не повезло ,решил ёще раз протестировать красавицу.. Заехал в новый центр ;Ауди где меня как и раньше встретили очень приветливые и внимательные менеджеры ,вежливо предложив мне протестировать интересовавший меня аппарат. Это была другая машина с пробегом 32400 км. Вышли на трассу . В общем не стесняясь, я надавил на педальку до конца и увы, динамика меня опять никак не впечатлила … Честно говоря я не очень понимаю как с таким ускорением можно кого то обгонять на трассе на скорости выше 100 кмч ! Ну да ладно. Шумка меня вообще расстроила ! Если двигатель прослушивается еле-еле ,то шум от колес как на ВАЗ-2109 ! Допускаю конечно ,что нормальные шины руководство представительства АУДИ .приватизировало и поставило на личные авто ,а тестовые машины обули (не буду врать не посмотрел), но по ощущениям все выглядело именно так. Господа, забегая вперед скажу ,что это еще цветочки… Когда до салона осталось метров 800 и я стал замедляться для разворота машина начала нервно дергаться. Я сначала подумал ,что мне показалось, но нет ,она точно начала работать с перебоями и в конце концов заглохла. По всем признакам – явная нехватка топлива. Попытались завести .Стартер крутил движок примерно 4-5 сек. Мотор ожил; На холостых работал нормально. Я попытался тронуться . Опять та же история. Q7 категорически отказывалась ехать. Завели еще раз. Я попробовал погонять движок на оборотах (до 3500), но даже без нагрузки двигатель захлебывался и глохнул. По приборам солярки было еще на 30 км. Да, после того как двигатель глохнул , на панели загоралась спиралька; нагрева свечей Представитель салона позвонил специалистам своей конторы и обрисовал суть проблемы. Они подтвердили мои предположения о возможной проблеме с питанием двигателя и пообещали скоренько нас отбуксировать .. Постояв минут пять, я предложил представителю попробовать двигаться на ручном режиме коробки.. Завели . Я воткнул первую, нежно-нежно надавил на педальку – поехали. Воткнул вторую, третью ..Короче, с божьей помощью, мы сами докатились до салона . Уже на территории салона я попробовал на нейтрале поработать газулькой. Двигатель работал нормально. Самое прикольное ,что в обоих случаях отказа машин, мне любезно было предложено пройти в салон и обсчитать для заказа стоимость автомобиля с учетом различных опций и т.д. Так и хотелось задать вопрос представителем компании АУДИ – я похож на идиота ? Никого не хотел обидеть последним предложением и до сих пор считаю Q7 одним из самых красивых автомобилей , но в третий раз на тест я точно не поеду. Буду брать дизельный R 350 в новом кузове. Надеюсь «мерен» не разочарует. Всем удачи на дорогах ! P.S. Грустно, что на auto.ru (судя по реакции и отзывам) , как и на дорогах нашей страны, из десяти только два-три нормальных человека, отличающих бред, заказуху и т.д. от реальной истории. Наверное, надо было написать ; ракета, зачет и еще что-нибудь в этом роде. Я ориентировался на людей реально имеющих возможность приобрести данную модель .Не надо комментировать то, о чем не имеешь ни малейшего представления. Бред , не может быть ,такой пробег,это вопрос не ко мне ,а к официальному представителя АУДИ . Если у них такие машины на тесте ,что от них ждать в дальнейшем. Взяли и обломали с покупкой. А может оно и к лучшему . Всем удачи на дорогах !

Сразу отмечу, что машина превзошла все мои ожидания. Покупкой очень доволен. Никогда не стал бы просто так петь дифирамбы. На сегодняшний день пробег 15 600 км. За год эксплуатации не было ни одной поломки. Двигатель тяговит, эластичен и в меру экономичен. Недостатков пока не вижу. Дизель выигрывает в тяге у бензиновых собратьев, а пневмоподвеска позволяет без напряжения мчаться по автостраде на высоких скоростях и преодолевать, в случае необходимости, ухабы и ямы. Управляемость также на высоте. Управляется машина настолько легко, что поневоле забываешь о ее размерах. Честно говоря сложно найти более удачного компромисса между спортивностью и внедорожными качествами автомобиля. Q7 одинаково хорошо чувствует себя как на асфальте, так и на пересеченной местности. Конечно, стихия этого автомобиля - дороги.....большие, широкие, с хорошим покрытием и без ограничений скорости. Отсюда и настройки подвески, в меру упругий, энергоемкий, собранный ход, который не вызывает дискомфорта и позволяет чувствовать себя уверенно за рулем. Идеальный автомобиль. Честное слово, просто кайфую!!! До этого была Ауди А6 3.0 TFSI. Думал, что буду огорчен динамикой дизельной кушки после зажигательной шестерки. Но был очень приятно удивлен тем, насколько классный дизель придумали в Ауди. Теперь только дизель.......и только Q7! Спасибо, что уделили внимание моему отзыву! Удачи на дорогах!P.S. Уважаемые. Если вопросы адресованы мне, то я готов на них ответить. 1. Я выражаю свое личное, субъективное мнение. Катался и на 3,6 и на 4,2 бензин. 3,6 имеет ровную, спокойную тягу во всем диапазоне и даже рядом не стоит по субъективным ощущениям от разгона с 3.0 дизель 2010 модельного года. От 0 до 80 разгон, по моим личным ощущениям, у 3.0 дизель лучше, чем у 4,2 бензин. Удивительного тут ничего нет, у 3.0 крутящий момент 550 ньютонов, что больше чем у 4,2 бензин. Отсюда и паровозная дизельная тяга с самых низов. Если брать цифры, то обновленный дизель разгоняется за 7,9 с до сотни, бензин 4,2 за 7,4 с. (точные цифры есть на сайте Ауди). Однако доли секунды выигрыша бензиновой версии, по моим ощущениям, приходятся как раз на промежуток от 80 до 100 кмч. От 0 до 80 дизель быстрее. 2. Не стоит сравнивать дизель 2007 года с дизелем 2010 года. На моей машине модернизированный дизель, он несколько отличается. 3.Range Rover Sport офигительная тачка с одним НО! Имея солидный внедорожный потенциал она уступает Q7 в управляемости, аэродинамике и скоростных характеристиках. Хотя даст фору, при наличи хорошей резины, на бездорожье.И не я один такого мнения. Вот выдержка из теста: "Пересаживаясь за руль 240-сильного Audi Q7 3.0 TDI, я был уверен, что на дороге эта модель не покажет такой же прыти, как более мощные версии "кушки". Но мои ожидания не оправдались. Трехлитровая модификация оказалась на удивление шустрой, а по управляемости понравилась даже больше, чем версии c 4,2-литровыми "восьмерками"! Хотя снаряженная масса этих модификаций отличается незначительно, субъективно Audi Q7 3.0 TDI проходит повороты легче. При этом автомобиль радует очень неплохой динамикой...." http://suvonline.narod.ru/suvonline/test/pub/audi/10q7/q7.htm

Увидел, что очень мало отзывов по "кушке", решил добавить от себя До кушки (чтобы люди понимали, с чем сталкивался) ездил на ваз2112, киа маджентис(новая), хонда аккорд (2007 года новая) БМВ 520дизель 2008 года новая, и вот кушка. После заднего привода БМВ смотрел джип, смотрел машину которую уважают на дороге, надежную, комфортную, машину чтобы и гидрик выкинуть на озере можно было с прицепа и так покататься. 2007 год выпуска, немец, пригнал знакомый, машина в идеале (долго выбирали, машин много но очень много косячных) С-лайн, дизель 3 литра (233 л.с.), смотрел без пневмы и люка (знаю, читал о косяках в этих опциях). Езжу пол года, от лукоила до лукоила, на второй неделе как пригнали заправился на левой заправке загорелся "Particle filter" сажевый фильтр, поменял , уже пол года на лукойле езжу проблем никаких. за пол года накатал 23 тысячи километров, ездил по Украине, только позитивные эмоции. Надежный хороший авто, но резину кушает , не чувствуешь кренов, дискомфорта, на 60-70 в поворот заходишь не задумываясь, вот резина и потихоньку "кушается" Если что случиться я конечно свой отзыв дополню, но авто супер, нисколько не жалею, что он появился у меня. Добавлено: Сразу не вспомнил, есть у ку7 один косяк. Это щетки и стекло без внутреннего подогрева, то есть обдув от печки. Щетки на ку7 есть оригинал и не оригинал Бош, всего 2 модели. Рассыпаются щетки в руках, лишний раз о лобовое не ударишь, чтобы лед сбить. Известная проблема кстати даже на ауди клубе писали об этом :) ДОБАВЛЕНО: 1 год владения: полет отличный. Пробег почти 90 тысяч км. Господа: хотите верьте - хотите нет, проблем нет . Я не знаю кто пишет отзывы о том что КУШКА сыпется, ломатеся, неудобная, я езжу много и на приличные расстояния, просто супер. Не понимаю тех кому не хватает динамики....бред...расход кстати если не топить по городу, с климатом 12-13 литров.

Здравствуйте уважаемые читатели программы «Отзовик» и автолюбители, хочу поделиться своим мнением об автомобиле Audi Q7 (2008г.), кроссовер с дизельным двигателем объемом 4200 куб. см., мощностью 326 л/с. Audi Q7 мне очень понравился за прекрасный внешний вид, отличное качество, комфорт и солидность.Немцы молодцы, произвели очень хороший, качественный автомобиль с установленными функциями и опциями для наслаждения от езды.В Audi Q7 водительское кресло с электрорегулировками и памятью, что, несомненно, большой плюс (для семейных автолюбителей). Нажал на кнопку памяти и сиденья, боковые зеркала и салонное зеркало настраивается на конкретного водителя. Сами сиденья просто шикарные и очень удобные, все оснащены подогревом. Четырех зонный климат-контроль работает безупречно, даже самого придирчивого человека может удовлетворить своей работой.Классная пластиковая панель и обивка дверей выполнена очень качественно, красиво и из мягкого материала. Никаких «сверчков», шумов в салоне не прослушивается. Кстати, очень удобно и легко все чистится и протирается.Очень понравилось, что багажник просто огромный и вместительный, если сам бы не увидел, то не поверил, но это факт. При этом есть одна замечательная «фишка», которая мне очень понравилась: разгрузка-погрузка, когда багажник как бы приспускается для удобства (пневма стравливает воздух и багажник приседает). Под фальшполом находится запаска-докатка и весь необходимый инвентарь. Очень понравилась работа пневмоподвески, она просто супер. Пневма дает ощущения, что паришь над дорогой, особо не чувствуя мелких ям и неровностей. Хотя «лежачие полицейские» конечно же, заставляют притормаживать, я не встречал еще ни одного авто, который бы просто не замечал их. В самом мягком режиме «комфорт», подвеска их сводит к минимуму, но все равно они чувствуются, и перед ними приходится кланяться. В поворотах недопустимых кренов нет, как я понимаю, та сторона на которую валится, авто просто становится значительно жестче. Так же впечатлила работа двигателя и автоматической коробки передач. Audi Q7 тянет просто отлично, набор скорости кажется бесконечный, автомат щелкает передачи прогнозируемо, четко, рык двигателя на оборотах приводит в восторг, а особенно при резком наборе скорости. Педаль газа в пол и тебя просто вжимает в кресло, не давая спокойно вдохнуть и самое главное, такой подхват происходит на любой скорости, в пределах разумного. Обгоны даются очень легко, и есть полная уверенность в совершении маневра. Эти все мои впечатления подчеркивают качество двигателя, его мощь и отличной работы автоматической коробки переедая. Средний расход топлива – 15 литров на 100 км, в городском режиме – 16-18 литров на 100км., по трассе 12-13 литров на 100км. Считаю, что для такого табуна вполне экономично. Шумоизоляция в Audi Q7 просто отличная, посторонних шумов ни сколько не прорывается в салон, даже на скорости 150-170 км/ч. можно говорить, не повышая голоса. Подводя итог, хотелось бы сказать, что машина замечательна просто всем. Но ездить на ней не всем дано, так как очень дорогая – это обидно. Ценовая политика, считаю, завышена.

Устойчивое поведение на трассе, не требует напряжения при вождении, не рыскает и не скачет! Расход по городу 11л. по трассе приезде 110-120км в час 8,5л. при 160-180км в ч 11,2л.
Бака хватает на 750-900км. Очень сбалансированная работа движка и 8-ми ступенчатой АКПП, но как всегда при сбросе газа и нажатии тормоза - затем сразу газ ловишь "турбояму" иногда бесит! Еще один минус при быстром проезде по полицейскому при отбое колеса в низ издается не приятный стук в подвеске "могли-бы подработать". А еще когда в баке 3/4 - 2/4
(Почти полный) соляры, неприятно плещется и стукает по днищу, тоже считаю позором для такого Авто. Дальний свет тоже не "АХТИ". По гарантии поменяли Гидроусилитель, и не было патрубка в ноги водителя (мерз целый месяц) пока не "достал" их всех в центре сначала мне не верили! Ну больше никаких неприятностей нет! В Общем автомобилем доволен!

Приветствую всех реальных пользователей, интересующихся немецким автопромом, маркой Audi и конкретно премиум-внедорожником Q7! Мой отзыв будет построен на позитиве, и это не реклама или попытка дополнительно распиарить марку. Я - реальный пользователь-владелец обсуждаемого авто, хоть и с небольшим опытом эксплуатации как Q7, так и предыдущих машин марки Kia (Sportage 2002 г.в., Sorento 2004 г.в.). Получив водительское удостоверение в 2008 году, я потихоньку стал задумываться о покупке машины. Жене, с её слов, всегда нравились внедорожники, да и я, признаюсь честно, засматривался на высокие машины с претензией на вседорожность. И как часто бывает, знакомый сотрудник в это время продавал Kia Sportage. По хорошей цене, да ещё и часть денег в рассрочку,- короче вскоре я стал счастливым автолюбителем! Где-то примерно через полгода, поступив вопреки поговорке "От добра добра не ищут",- я нашел на свою голову 3,5-литрового американца, Sorento. Вот с ним было познано горя немало! 8 или 9 аварий за год и три месяца владения (2 раза сам сшибал деревья-плиты, остальное со вторым участником и нигде не виноват!), взлом на парковке у торгового центра возле м. Кузьминки с кражей сумки, отвалившийся шкив, некорректная установка новой сигнализации с последующей заменой разных датчиков, перебранная раздатка, несколько раз установленный обвес и много ещё чего по-мелочи. Вы скажете, может я дурак?! Зачем надо было год мучиться с машиной,- продал и забыл. Да, согласен, но моя неопытность в этом деле вкупе с покрытием страховкой КАСКО возникающих повреждений, заставляла надеяться на нормальный исход и на счастливое совместное автомобильное будущее с любимым автомобилем. После очередной аварии было принято твёрдое решение продать машину, предварительно её починив, чтобы не было стыдно перед будущим собственником. Так, вперемежку с ремонтами, я начал мечтать о новой машине, ибо с б/у как-то не складывалось. По моим максималистским замашкам был перелопачен весь ряд производителей внедорожников и кроссоверов из кореи, японии, швеции, США, германии и, наконец-таки, выбор пал на Audi. В силу разных причин, конечно же. Подкупали надёжность, основательность, медленно устаревающий передовой дизайн, стабильное немецкое качество в мелочах и целом. Сразу скажу, что с выбором я не ошибся. Хотя изначально очень хотелось стать владельцем Audi Q5. Конечно, мечтой была бы комплектация с 3.0 TDI, подвеской с изменяемой жесткостью, улучшенной акустической системой, 3-х зонным климатом (в базе однозонный), вентиляцией сидений и прочими вкусностями... А как известно, окончательная цена "немца" с набором опций может отличаться от "базы" чуть ли не в полтора-два раза. Итого примерная стоимость такой конфигурации приближалась к 3 мультам, что показалось лично мне не очень разумной тратой денег. Рассматривался вариант 2.0 TFSI с пакетом "Comfort" и дополнениями и я был даже готов ждать 5 месяцев изготовления, но подвернулся VW Touareg V6 TDI за 2 250 тыс. в неплохой комплектации. К сожалению, я за ним не успел. Манагер, скотина, продал не дождавшись пару дней решения вопроса с моей продажей Sorento,- потом ещё долго возвращали внесённый аванс. Ну да ладно, вобщем прихожу к московскому дилеру Audi для заказа Q5 и мой менеджер говорит: "Подумаешь, Туарег со скидкой, вот у нас есть 2 штуки Q7, так там скидка около 600 тонн! Они были выпущены для золотых медалистов олимпиады в Ванкувере, но некоторые спортсмены отказались. Двигатель, правда 3,6 бензиновый, но самый беспроблемный из всей линейки". Цена меня, надо сказать, заинтересовала: взять Q7 2010 года выпуска (рестайлинг со светодиодными фарами-фонарями) по стоимости базовой комплектации с включёнными пакетами "Basis+" и "Comfort" (кожа, адаптивная пневмоподвеска, дополнительный внутренний свет-пакет, комфортный бесключевой доступ/старт двигателя с кнопки, крышка багажника с электроприводом, датчики света-дождя, спортивный трёхспицевый руль, цветной дисплей, парктроники по кругу, память положения руля, отделка кожей подлокотников дверей и ещё пару незначительных мелочей) было неплохой удачей. Итак, без всяких длительных ожиданий, я через несколько дней забирал бежевую Audi Q7. Уже после подписания всех необходимых документов при детальном осмотре авто мной была обнаружена небольшая вмятинка на водительской двери, которую как-будто выдавили изнутри. Не скажу, что сильно расстроился, но в результате "наезда" с возмущением получил бонус в виде бесплатного ТО-1 с покраской двери за счет отдела продаж. Дальше - самые счастливые первые дни обладания новым автомобилем. ЗАПАХ новой машины,- он незабываем! Первая заправка с трепетом и пьянящим чувством обладания чудом. Постановка на учёт, получение номерного знака. Кстати, пол машины определился сам собой, ибо буквы номера - "Е***ВА". Конечно она девочка, но, если нужно, с характером! За время эксплуатации (9 месяцев и 23 ткм пробега) серьёзных поломок выявлено не было. Режим эксплуатации у меня преимущественно городской. Летом общий средний расход бензина был 16,7 л/100 км, зимой - 18,0. На трассе за 1300 км средний расход составлял в районе 12-13 литров, но в режиме "уступите дорогу все, я тороплюсь и должен быть первым :-)" Максимальную скорость, которую удалось наблюдать на цифровом табло 222 км/ч, ну а дальше просто на МКАД-е машины впереди появились. По совету сервисмэна заправлял её вначале простым АИ-95 на брендовых заправках. Правда, на крышке бензобака рекомендуют АИ-98, и я решил попробовать его залить на "ТНК". Что сказать,- объективно понравилось. Машинка живее, быстрее реагирует на педаль газа. В последствии мастер АСЦ порекомендовал чередовать 95-98. Так сейчас и делаю. Пневмоподвеска, в принципе, радует. Ожидал от неё большей мягкости, правда сейчас понимаю, что достичь баланса выверенной управляемости и отличного комфорта непросто. Режимов пневмоподвески 5: "Динамичный", "Авто", "Комфорт", "Внедорожный" и "Лифт" (максимальная высота, 240 мм). Наиболее сбалансированный - "Комфорт". Крены небольшие, "мелочи" от дороги почти нет. Здорово иногда выручает внедорожный режим. В нём колёса становятся такими как резиновые мячики. Подвеска четко разжимается и становится мягкой-валкой. При движении на высокой скорости автоматически снижается клиренс, сначала это происходит при достижении примерно 80 км/ч, затем при 160. Итого клиренс в 140 мм позволяет себя уверенно чувствовать за рулём даже когда жаришь по автостраде. Есть личности, которые утверждают, что двигатель 3,6 FSI для Q7 - это "овощ". Я лично очень рад этому сложившемуся стереотипу, ибо совершенно спокоен за тачку, брошенную во дворе без спутниковой сигнализации :-))) А по факту: отличная спортивная лошадка конструкции VR6 с приличной полкой крутящего момента в диапазоне от 2500-5000 об/мин. И "кушает" не 25 литров на сотню, как тут на спец форуме отписывали владельцы 4,2 FSI. Кроме того, только с такими двигателями на кузибене агрегатируется 6 ст. АКПП немецкой фирмы "ZF", а не менее надежная, по реальным отзывам, японская "Aisin". Скорости и разгонной динамики вполне хватает и на "драйве", а если что можно перевести в режим "S", тогда передач станет 5 и педаль акселератора будет передавать малейшее движение ноги сразу на колёса, по ощущениям. Еще очень удобно тошнить в пробках на "спорте", так как АКПП замечательно умеет тормозить двигателем. Осенью, по приглашению личного менеджера из АСЦ мы с другом посетили парк "Яхрома", где располагается школа "Audi quattro camp". Вот где можно было вдоволь потоптать тапку педали акселератора дизельной Q7 4,2 TDI (340 л.с.), не жалея при этом двигатель и коробку, ибо "не своё,- не жалко" :-) После нескольких часов, проведенных в режиме обучения по управлению автомобилем с приводом quattro на высоких скоростях, появилось стойкое чувство уверенности на дороге. Не скажу, что автомобиль с 4,2 TDI поразил меня своим ускорением на старте. Может быть в этом "виновата" новая 8-ми ступенчатая АКПП? Но, думаю, что при обгонах на скорости больше 100 км/ч коробке, с таким двигателем, просто не прийдется переходить на ступень вниз. Вот и все различия Ну, что ещё сказать? Рад за себя очень сильно. Спасибо всем, кто дочитал мою историю до этого промежуточного конца. Продолжение следует...

купил в НЙ, проехал 520 миль в Торонто. Поменял с Q7-4.2 L на новейшую Q7 -3 L TFSI Super Charged потому что Q7 c устаревшим и неэконномичным двигателем 4.2 сняли с производства Радикально улучшен комфорт в салоне. Могу сравнить с моей предидущей Q7-4.2 L. В салоне стало тише и намного!, стали удобнее сиденья, добавилось к подогреву сидений летнее охлаждение задницы, добавились опции по управлению с голоса наивигацией и медиа. Машина реально стала класса "люкс". Думаю, что переплюнула M GL 460 и BMW X5-6 всех комлектаций. отлично идет, даже в режиме адаптивного круиз контроля в хреновых погодных уловиях да что тут говорить: quattro оно и есть quattrro. На Q7 попадал в такие погодные переделики в районе Великих Американских озёр ( одно из самых снежных мест в мире), что "мама не горюй по сыну" . Отлично машина вела себя. супер. цилиндров-3 литра двигатель, а тащит лучше того, что было у меня объёмом 4.2 нет проблем на Q7 TFSI super chardge я на трассе НЙ - Торонто ( попав на границе с Канадой в торнадо, где пришлось вести машину примерно 20 км на низких передачах получил ср. расход 10.4 литра на 100 км! В НЙ- городе пробок я имел 17 литров на 100 км В НЙ можно взять M GL460 на 10% ниже нового Audi Q7 TFSI Super Charged. Да никто Мерседесы GL460 не берет. Q7 TFSI- 3 L Super Charged 2011 - это машина, радикально отличающаяся от старой Q7 FSI -4.2 L Советую TFSI Super Charged тем, у кого есть деньги на себя любимых -;)