- Управление1.0
- Надежность3.0
- Комфорт1.0
- Цена1.0
- Дизайн1.0
Высокая надежность
Владельцам нравится надежность этих автомобилей
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки
Высокая надежность
Владельцам нравится надежность этих автомобилей
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
В новой АУДИ, за 55 кЕвро - некуда очки положить!
Не - ку - да!
Реально - нужно докупить за 100 евро, для очков, которую они, прикрутят шурупами, вместо ручки над окном водителя...
Это какой-то стеб...
Зато есть - CD, который читает блюрей, двд и мп3!
Я думал это прикол!
Но, чтоб в АУДИ поменять колесо.
Содержимое запаски, нужно отсоединить, разъёмами/проводами от звуковой системы, потом специальное колесо, накачать специальным насосом, находящимся в специальном отделе кузова...
И на этом "чуде", и с гордостью ехать 50 км/ч, до ближайшего шиномонтажа, заливая соляру: Евро6 + АдБлю...
Здравый смысл - подсказывает, что не стоит платить, стоимость 1 комнатной квартиры, с ремонтом, за машину в которой некуда положить солнечные очки.
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество сборки, коробка передач, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, шумоизоляция
качество материалов
Володію цим авто 1 рік / 20т.км, до цього мав mazda cx5 2015 рік, nissan rogue 2018 рік тож порівняю з ними хоч і ціни зовсім різні але розміри плюс мінус однакові. Я другий власник в Україні. Авто з Америки. Купив на пробігу 78т. Все було в ідеалі, замінив лише ролік натяжителю та ремінь 100$. Що подобається: Одразу помічаєш, що авто супер збалансованої між динамікою /5.8 0-100, керованість та витратою пального. Тобто для всіх сценарієв дуже підходить. Якщо їхати по трасі 80-90 то витрата в літку з кліматом десь 7л. Якщо їхати 130-150 то 8.5л. По місту Києву без пробок 9.5л. з пробками 10.5л. Вважаю це не поганими показниками. Їзжу 80% трасса 20% місто, часто по 4 людині в салоні з багажем і ні разу не було щоб щось не влізло, і місце всім вистачало. Авто тримає дорогу як ютюг, але через 20 диски в деяких місцях всеж таки відчував колію. Шумоізоляція не ідеал але не погана, десь 4 з 5. Гарна обзорність яку одразу помічаєш пересаживаясь з вище вказаних авто. До речи якщо не обслуговуватись на офф сервісі то ціни на масла, фільтра і т.д. такі самі як і у мазди з ніссаном. Зимою їздив в буковель в - 15 і снігопад, багато авто шліфували або застягали в снігу, я ніразу не відчув дискомфорту взагалі. Там де на мене з гори котилось авто по льду, я спокійно його об'їхав на гору і не помітив. Тут напевно вихвалений quattro відпрацював. Подобається як працюэ коробка, хоч це і робот але все плавно і дуже швидко. Великий бак, 70л. з не великою витратою пального при бажанні можна дотянути до 1000 км. В моїй комплектації сидіння з підтримкою які супер відчуваєш на поворотах чи в довгій дорозі. Надійний мотор який легко чипується на stage 1 до 330кс.,якщо комусь не вистачить потужності чи звикнке. Що не подобається. Після ніссану, помічаєш що в авто нема ніяких органайзерір. Я розумію що це преміум але все ж таки що в мазді, тим паче в ніссані є фальшпол куди можна скинути всі ганчірки, аптечки і т.д. і багажних буде виглядати пустим і не треба буде купляти сумку для хламу яка буде займати 30% і так не великого багажного відділення. Наступне це те що в авто яке нове коштує 70т$ нема відсіку для окуляр, це не велика біда, алієкспрес в поміч але ж все таки.. Дуже маленький бардачок 30% якого займає audi mmi. В мене q5 в prestige комплектації / це максимальный пакет далі опції потрібно набирати, і в мене нема підігріву зони склоочищувачів... Так само як і не було вибрано адаптивный круіз контроль, в тому самому нісані розі та в мазда cx5 від 2017 року це йде вже з середніх комплектації. Не зрозуміло чому в авто 2018 року не тач дісплей, все треба робити крутилкою. Не подобається вимикання мотора коли тормозиш, але також алієкспрес допоміг. Дубовий пластик в картах дверей, не розумію такого в авто такої цінової категорії. Не подобається що не можна зачинити працюючи авто і наприклад піти в магазин / думаю це також можна вирішити якось, але знову ж таки ти ж не ладу береш за 2к щоб щось там під себе переробляти. Також не зрозумів чому в пассаті місце під бутилку оброблене м'якою матерією щоб не торохтіло, а в ауді такого нема. Сервіс За 20т.км кондиціонер перестав тягнути повітря з вулиці / з салону все дуло, вилікувалось оновленням ПО кондиціонера. І з' явився чек енжин. Але машина працюэ нормально і якщо його збити він міг не з' являтись ще 5-7т.км. Діагностика показала на датчик повітря після каталізатору. Заміна 200$ на офіціалі. Масло не бере. Тож якщо підсумувати, питання по авто є, але не значні і плюси переважають мінуси. Тож я б дав авто 4.8 з 5.
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
Моя любов до Ауді почалась з А3. Надійна, комфортна, стильна і дуже економна. Розхід палива дуже низький, навіть по місту. Коробка суха, не потребує часто заміни масла, двигун на ланцюгу і його заміна лише раз на 80 тисяч, що знову ж таки економить обслуговування. Нічого не скрипить, не стучить. Дуже якісний салон. Ми подорожували в інші міста, дуже стійка на поворотах, рулити одне задоволення. Гальма дуже різкі. Різва, маневрена. Не знаю як для сім’ї, але для одної мене вона простора, якщо скласти ззаду сидіння то дуже вмістка і допомагала з переїздами. Інші машини після Ауді не можу сприймати. На мою суб’єктивну думку коштує кожної копійки. Наступна тільки Ауді