дизайн кузова, динамика, расход топлива, управляемость, качество сборки
качество материалов, стоимость обслуживания, цена, тормоза
дизайн кузова, дорожный просвет, качество материалов, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, шумоизоляция
динамика, качество сборки, тормоза, управляемость
Дуже гарний ,комфортний надійний, просторий росло супер 2.0D росхід 7.0
отличный автомобиль быстро набирает скорость отличная проходимость в бездорожье дает фору всем иностранным джипам .
пока нинашел за год эксплуатации автомобиля.
автомобиль очень нравиться быстро набирает скорость особенно сейчас в зимние время года когда много снега и все джипы хундайи субары раф 4 стоят а ауди кю 5 спокойно поэтому снежному бездорожью проходит даже ненапрегается двигатель.класная машина. очень рад что приобрел такой автомобиль.
Комфорт,эргономика салона,плавность хода,мягкость подвески
Необоснованная цена на сервис!!!!!!!Просто ужасно прогревается зимой.
Машина досталась от сотрудницы по фирме.до этого у меня был Киа Соренто тоже дизель и есть с чем сравнивать.Начнем с того что салон просторный только для передних седоков,сзади откровенно мало места,и еще туннель зачем такой высокий не понятно.в соренто тоже полный привод но такого нет.Двигатель шумный по сравнению с корейцем да и медленнее.машина создана для комфорта.И машина в основном рассчитано на длинные расстояния.в городе с длинным капотом и постоянным полным приводом не очень удобно.Самая большая проблема это наш сервис.что за цена в 3000 руб за снятие защиты картера.Честно говоря это был просто шок!!!!!Про блуждание без ключевого доступа в салон,есть такой косяк и просто не понятно как его лечить.поскольку как только приезжаешь в сервис-эта падла начинает нормально работать.А так очень хорошая машина и с дизельным двигатель безумно экономична.при этом расхода масло нет вообще езжу от замены до замены и не капли не доливаю.
Главное достоинство этого автомобиля его внешний вид, он очень красив. Салон сделан очень качественно, эргономика и управляемость тоже на высоте. На трассе ведёт себя предсказуемо, дорогу держит хорошо, кренов нет.
Они перечёркивают все достоинства этой модели... Главный недостаток это убивающий расход масла, который был по факту в среднем 1 литр на 1000км. Вы уже посчитали сколько нужно долить в межсервисный интервал? Да, его можно не менять... Свечки чёрные через 3000 км. И эта проблема у всех машин с 2-литровым двигателем. Возможно, она решена после рейсталинга, но утверждать не могу. Чтобы её решить необходимо вскрытие, а это не одна сотня тысяч... ещё знаю, что были и проблемы с автоматом, но не у нас, причём на пробеге в 50000 км. ещё как недостаток могу указать некоторую жёсткость подвески, можно было сделать помягче, что сделало бы езду более комфортней, особенно у задних пассажиров.
Оно двоякое.... Данный автомобиль был куплен для супруги, так как по внешнему виду, формам, дизайну он очень красив. Ещё внушало доверие, что он чисто немецкой сборки и в его качестве и надёжности сомневаться не стоит, но в реалии всё было не так... И чтобы люди не наступали на те же грабли, советую на вторичном рынке эту модель с таким двигателем не рассматривать, лучше выбирать других немцев или премиальных японцев. В августе 2014г. Ауди Q5 был продан, потери за три года составили 900 тыс.руб.
Приобрёл автомобиль Audi Q5 в июле 2011 года в салоне . Двигатель 2.0 TFSI, 211 л. с., МКПП. Обошлась машина с доп. оборудованием 2 млн. 120 тыс. .Через год при пробеге 25000 км упала педаль сцепления - пригнал на сервис, ждал запчасти 2 недели, по гарантии поменяли выжимной и вилку, но сцепление после этого стало работать с рывком. К концу гарантии, при пробеге около 50000 км, расход масла дошёл до до 1 литра на 850 км, на сервисе успел по гарантии поменять поршневую (без гарантии замена примерно 170000 . ).Сейчас машине почти 3 года, пробег 67800 км, отогнал на сервис - машина дёргалась на малых оборотах и появился гул в районе коробки. Диагностировали неисправность сцепления и маховика - стоимость 120 тыс ., согласился на замену из-за гарантии в 2 года. Вчера позвонили с сервиса - объяснили, "что поменяли всё, но при тестировании якобы появился какой-то "вой" и выяснили, что в коробке много стружки, отправили запрос , ждут ответа", обозначили стоимость новой коробки - 530 тыс ! Поэтому, если будет удорожание ремонта - попрошу поставить всё как было и заберу машину, сделаю у народных умельцев и буду продавать.Вывод: хорошая машина, но может запросто оставить "без штанов".Достоинства авто: Комфорт, отделка салона, управляемость, экономичность.Недостатки: Поломки основных агрегатов (коробка, двигатель) на малом пробеге, дорогостоящий ремонт.
Из достоинств только симпатичный дизайн....все остальное катастрофа полная!!!!
сплошные...все три года из сервиса и опять в сервис!!!! не машина, а полная катастрофа...нет слов....
Когда приобретали автомобиль, думали, что вот оно счастье, но.....на первой 1000км началась первая проблема с маслом...оно закончилось и показало минимум и понеслось.....на данный момент пробег 70 000км, уже поменяла поршневую, плату в коробке, рулевой вал и масляный насос с цепями натяжения, не говоря уже о промывке инжектора, катушках зажигания и т.д., просто пипец...выехала вчера с сервиса, а сегодня опять загорелся чек, утомила так, что просто истерика уже...ПРОДАВАТЬ и с АУДИ завязано!!!!
Как знать, может мне так не повезло))) Никогда не думал, что буду раз в неделю проверять уровень масла в двигателе и это будет считаться нормой в салоне Ауди))) Сам езжу на американсой машине и никогда с такими проблемами не сталкивался, пока моя почтенная жена, не захотела этот "потрясающий" автомобиль "немецкого" качества))) За последний год, я на нем больше езжу, чем жена) Потому что, как только поломка, я отдаю ей свою машину))) Мужики, не ведитесь на фразы: "Покупаем ее и я даже смотреть в сторону твоего автомобиля не буду!" , вранье, прошел год и при упоминании этих слов, можно получить))) И ещё остаться виноватым, ведь я Мужик и должен был уберечь ее от покупки этого железа, а она Женщина, которая не разбирается в автомобилях, да и не должна этого делать))) Сейчас обходимся одной машиной, потому что уже как 3 дня, ждем ответа из салона, неисправность коробки передач. Всем Удачи))) Берегите нервы)))
Машинка – класс! Удовольствие от драйва – через край.Нравится строгий лаконичный интерьер, красивая панель приборов. Очень удобная посадка – нет порожка как «Меринах» и «Бумере». В результате имеешь возможность приехать на работу с чистыми штанами, даже в дождь.Отдельное удовольствие – панорамная крыша. Читал в отзывах, что на первых машинах она «гудит». У меня пробег 14 000 км – полет нормальный! Пережили морозы ниже 20 и жару за 40. Пугали, что будет конденсат – ничего подобного. Просто надо читать мануал, где по белому написано, что кондей должен работать 7 дней в неделю круглый год (это нужно для смазки подшипников и предотвращения утечки хладагента).Движок кушал масло только на первых 5000 км. Сейчас его уровень без изменений. В Интернете вычитал, что в Ауди изменили поршни и кольца с лета 2011 г., и теперь движки не «кушают» масло. Проверим. Тяги хватает всегда. Зимой ездил на Красную Поляну всей семьей с битком забитым салоном и багажником: мотору пофиг – в горку или под нее.Отдельное удовольствие – поворотный ксенон: на горных серпантинах – кайф! И самое интересное: автоматика очень «разумно» переключает свет с ближнего на дальний и обратно.Подвеска комфортная и «всеядная»: можно с удовольствием ехать по автобану и грунтовке.Автомат работает отлично: мягко переключает скорости без всяких рывков. Надо сказать, что в 2010 г. на тест-драйве такой же машины ощущались толчки при резком ускорении. Очевидно, коробку доработали.Шумка приличная, хотя на тест-драйве казалось, что не сильно отличается от РАВ4. Разницу ощутил во время первой же длительной поездки: разговор без напряжения голоса и отсутствие усталости.Самое главное разочарование – послушался консультанта в салоне и не поставил Webasto. Жалею очень и уже договорился на установку Эбершпехера с GSM модулем. Причина в том, что новые турбомоторы (особенно дизеля) имеют очень высокий КПД и долго греются. Например, я доезжаю до работы (30 мин), а печка только начинает нормально греть даже в относительно теплой кубанской зиме. Самое интересное, что предпусковой подогреватель с GSM модулем нужен и летом – можно проветрить салон перед посадкой. Конечно, это не Бог весть что, но 30 градусов в салоне лучше, чем 60 (так нагревается машина на солнце летом).Достоинства авто: Отличная тележка и движок, управляемость. Отличная эргономика. Приемлемая шумоизоляция (хотя я собираюсь сделать доп. обработку). Отличный свет. Удобная посадка.Недостатки: Мультимедийный руль – фикция: крутя вслепую колесико, ты никогда не знаешь результат. Можно попасть на следующую станцию, а можно запустить автопоиск станций, и твоя выборка будет стерта. Крайне нужен додогрев дворников: управление ими таково, что очистить дворники от снега и не перепачкаться просто невозможно (вариант решения - Webasto). Подогрев/охлаждение напитков – фикция. В лучшем случае попытается сохранить текущую температуру напитка (но с печальным результатом). Мечта эгоиста: свобода передвижения, комфорт и престиж. Отличное авто для жителей Европы (зима +2, лето +25). На роль семейного авто подходит мало: центральный тоннель не позволяет посадить сзади даже троих детей. Читайте мануал: многих раздражающих мелочей можно избежать. Например, здесь кто-то жаловался, что музыка включается вместе с двигателем и это будит ребенка. На самом деле, она отключается и ставится на паузу одной кнопкой: краткое нажатие – пауза, а долгое – выключение.
Решил добавить свои 5 копеек к вопросу об эксплуатации audi q5. Автомобиль покупался для жены. Выбор был довольно спонтанен, зашли в салон, прокатились на тест-драйве. После этого другие варианты авто как-то и не рассматривали, жене машинка очень понравилась. Прошло наверное не меньше полугода, когда наконец мы решили что да, надо заказать авто. Выбрали 2.0 бензин, автомат. Из дополнительного оборудования - бежевая кожа, вебасто, панорамная крыша, электопривод багажника, парктроники и заводская тонировка задней полусферы. В общем все вместе на 2.200 тыс.. при стоимости базы около 1.700 тыс..Шесть месяцев ожидания - и вуаля: получите и распишитесь. Первое впечатление - восторг: машинка получилась очень красивая - бежевая, на бежевой коже и очень светлая внутри за счет панорамной крыши. Всем знакомым авто очень понравилось, только один (видимо самый прошаренный) как-то сочуственно сказал, что неплохо бы перед покупкой отзывы читать. На фоне общей эйфории его голос тогда никто не расслышал... Первый звонок прозвучал на пробеге 1.700 км и звонок этот был о том,что надо долить 1 литр масла. Звонок дилеру - все нормально, приезжайте, дольем масла. У нас, говорит дилер, есть специальные фасовки по 1 литру, как раз для таких случаев. Я как-то напрягся услышав про "такие случаи" и "специальные фасовки" и залез в интернет. В общем, не стоит пересказывать, везде информации полно, машина масло жрет. Расстроился неимоверно, так как моя volvo s80, на которой я проехал около 100 тыс.км. масло не жрет вообще при межсервисном интервале 20 тыс.км. Почитал отзывы на авто.ру - ни одного доброго слова (правда когда купил volvo s80 про нее тоже никто хорошо не писал, однако пробег 100 тыс.км и только плановые ТО). Короче, поднял руку вверх, махнул со словами ну и х.. с ним, надо жить дальше и надеяться робко на чудо. Машина то нравится...Кстати, жена проехала около 3 тыс.км., а потом в силу семейных обстоятельств (приятных, надо сказать, а именно беременности и рождения очередного малыша) передала авто мне. На дворе как раз была зима, а в данном случае полный привод и вебасто - то что доктор прописал. С тех пор volvo все больше стоит в гараже, я катаюсь на q5, так что мой отзыв от первого лица.Расход масла - как по дилерскому учебнику - 0,5 литра на 1000 км, что вполне укладывается в рамки очерченные производителем и не считается дефектом авто. Но доливать 6-8 литров масла между ТО неимоверно напрягает и действует на психику. Завел привычку возить с собой литровую бутылку масла, что не делал даже на жигулях. На ТО 15000 дилер обновил какое-то ПО, расход масла чуть снизился, стал доливать не через 2000 км, а через 3000 км. Но самое неожиданное произошло на пробеге после 20000 км - авто почти перестало жрать масло. Логического объяснения этому нет, так как после обновления ПО я несколько раз его доливал, потом резко расход масла снизился. Могу только предположить что это связанно с манерой езды, я решив что хватит жалеть авто стал гонять на все деньги, плюс в основном трассы. Где-то в интернете, правда касаемо мерсовских турбин, была инфа что на холостом ходу они больше жрут масло чем под нагрузкой. Я не автомеханик, не могу сказать правда это или нет, но в моем случае так оно и есть.Второй негативный момент - панорамное остекление крыши. Штука прикольная, слов нет. Но такая же непрактичная. По крайней мере я никогда больше на это не поведусь. На ходу открытый люк (в любом положении) добавляет столько шума, что не музыку послушать, не поговорить. В закрытом состоянии вся эта крыша стала поскрипывать, что также раздражает.Третий негативный момент - некоторая задумчивость коробки на разгоне. Х.з. как должно быть в идеале, по мне так автоматические коробки все тупят, и чем они умнее, тем сильнее тупят. Если мне надо резко ускорится (например при обгоне) я переключаюсь в режим спорт.Четвертый негативный момент - это бездорожье. Читал тут форум на сайте клуба q5, там один теоретик выступал, что для бездорожья лучше брать q5 на механике. Мое мнение - для бездорожья лучше вообще q5 не брать, ибо очень дорого. Зимой заезжая на дачу оторвал пластиковую защиту днища. Надо сказать, что снизу в качестве защиты там стоит то-ли 7, то-ли 8 пластиковых кожухов, я единожды застряв в сугробе оторвал 2 из них и 2 просто треснули. Все это удовольствие заменить стоило около 25 тыс. То есть машина максимум по грунтовке доехать до речки.Все остальное - только плюсы. На дороге машина стоит уверенно, хорошо рулится. Динамика на высоте, особенно в режиме спорт. У нас слава богу камер мало, так что по трассе 200 это реально. Хотя если сравнивать с volvo s80, то на ней по трассе комфортнее, q5 козлит слегка. Зато в городе парковаться удобней на q5. На volvo страшно близко к бордюру подъезжать. Зимой вебасто - просто находка для тех кто любит поспать и на работу рано. Ставишь таймер и все. Вышел и сел в теплую машинку. Внутри комфортно для моих 130 кг и 190 см. На заднем диване в основном дети катаются. Стоимость ТО гуменнее чем на volvo s80. Внешний вид авто до сих пор очень нравится. Не обессудьте, если отзыв получился какой-то обывательский, без технических подробностей. Но за 30 тыс.км только 2 плановых ТО и ремонт защиты днища.
Купил я это чудо немецкого автопрома,соблазнившись на имидж Ауди,да и жена достала,всю плешь проела (хотя машины есть и другие,и дешевле,и не хуже,а то и лучше,но названия видите ли не устраивают,перед подружками не тот эффект). Когда первый морок от покупки прошёл обнаружилось,что сиденья неудобные,управление некомфортное быстро устаешь,не чувствуешь дорогу,неожиданно тугой руль на небольших скоростях. Внутри откровенно тесно даже при полностью отодвинутых назад сиденьях,хотя мы не баскетболисты. При трогании автомобиль дергается. Ходовые качества неплохие,но подвеска у того же Хайлендера (который дешевле!) гораздо лучше,мягче,едешь как на подушках,а тут погремушка какая-то. Тормоза еле-еле на трояк. Имидж Ауди испорчен окончательно,за два с лишним миллиона ожидаешь гораздо большего,а получаешь бюджетное чуть ли не китайское авто (знакомый в дилерском центре сказал,что половина деталей из Китая,Венгрии,Словакии и чёрт знает откуда ещё. Машина явно сырая, слишком много проблем за такое бабло. Шумоизоляция чуть лучше,чем на УАЗике. Масло постоянно жрёт,приходится доливать,хотя подтечек нет - по логике, просачивается из картера в цилиндры и сгорает вместе с бензином,хотя авто новое. На задних сиденьях вообще не развернуться,как в Москвиче-412. В грязь и свежий снег лучше не въезжать. Коробка слишком долго думает при резком нажатии на педаль, Глохнет в холодное время,если не прогревать. Летом тоже дергает на малых скоростях. Стоимость обслуживания неоправданно высокая,а дилеры хамят по-чёрному,всем видом давая понять,что ты полный лох и купил полный отстой,да ещё чего-то хочешь после этого. Вывод однозначный - до снега буду продавать,но есть нехилая маза потерять тысяч 300,да ещё такого же лоха надо найти,у которого жена на мою похожая. Засим откланиваюсь. P.S. У Ауди были раньше прекрасные машины,в 90-е годы,но тут что-то немцы облажались совсем,или следуют мировой моде делать тачки тяп-ляп всего на 5 лет,чтоб потом люди покупали новые.
Когда покупал этот автомобиль, был в приципе достаточно осведомлен обо всех проблемах которые могут вылезти в процессе эксплуатации на данном автомобиле... но по уверения менеджера и по сторонней информации которые я получил из разных источников, все было не так трагично.... и проблемы, вроде как, были на раннних автомобилях, а сейчас все просто оч хорошо.... НУ НУ.... Первые 5000 км обсолютно безоблачны.... Машина динамична...Подвеска хороша...Салон комфортен... И пр... НООО.... После 5000 км проверка уровня масла постепенно становится моим "любимым" занятием... Когда расход доходит до 1 л (!!!!!!) на 600 км машина несколько раз посещает сервис.... там по очереди меняют маслоотделители, прошивку еще чтото и еще... поршни .... И вот ЧУДО вроде все поменял.... масло есть перестали... вроде все хорошо и нужно радоваться жизни НО нетт...После очередного посещения сервиса (не с одной машиной, как с этой я так часто в сервисе не бывал)...и очередных уверений что теперь то уж точно все... только ТО и регламентные работы будут беспокоить меня.... Я поезжаю фантастическое расстояние без единой поломки 10 КМ !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! после чего машина прямо в движеннии несколько раз фыркув двигателем умирает....... РЕМОНТ... ОТВРАТИТЕЛЬНЫЙ СЕРВИС (опять)........ПРОДАЖА(УУУРРААААА!!!!)
Пусть это будет отзыв об одном конкретном авто, а не о модели в целом. Захотелось купить дизель. Впечатлили победы дизельных Audi. Приобрел Q5 3.0 TDI. Итоговая цена - 74 000 Евро.Объективно: Двигатель очень хорош и экономичен. Стал забывать, когда прошлый раз заезжал на заправку. Трансмиссия - недоразумение. При семиступенчатой коробке существенно ощущается переключение передач. Выполняя Kick-down машина бросает вниз 2-3 передачи, взлетает до 4500 оборотов, а потом переключает две передачи вверх практически одну за другой. При движении в пробке я стараюсь легким нажатием катнуть машину вперед. На скорости до 10 км/час машина после такого движения "втыкает" от торможения двигателем.Салон - 3+. О высоком качестве отделки я бы сильно поспорил, исходя из опыта десятка других новых машин, которые у меня были. Сиденья имеют очень мало регулировок (нет, с BMW я не сравниваю).Audi MMI - горе в семье! Вы выключаете медиа, выключаете зажигание, а при следующем включении зажигания медиа включается само. Так же само включается при нажатии кнопки Navi. У меня маленький ребенок, которого я ставлю в люльке на заднее сидение. Когда первые разы при запуске машина сама включала радио и будила ребенка - я хотел сбросить её в реку.Карты навигации... на магистральных шоссе предлагают повернуть налево. Спросил будут ли обновления, ответили - безусловно! За $500!Фирменный фаркоп - $3000. А не фирменный - "мы вас лишим гарантии".Обзор скверный. При низкой и "далекой" посадке левый поворот можно выполнять только приподнимаясь от спинки, иначе стойка закрывает большую часть.Панорамная крыша - катастрофа. Начала скрипеть, как шайтан-арба еще на 6000 км. Перед мойкой обильно поливаю из аэрозоли силиконовой смазкой. Километров 300 молчит. Потом снова за свое.Похоже мое отношение к авто понятно. Хочется сказать что-то хорошее, но видимо "глаз замылился", извините.Машина хорошо ведет себя на трассе. Запас мощности позволяет безопасно обгонять. Боковой ветер - не помеха. Машина исключительно не соответствует своей стоимости!
В нашей семье два авто X6 и XC90. Вольво уже 4 года, пришло время заменить.По внешнему виду и цене остановились на q5, заодно и интересно было попробовать Ауди.Первое впечатление, что машина в дефиците, но если изучать, то все салоны "вдруг" находят один два свободных автомобиля. Так как мы искали светлый салон, то их действительно меньше.Очень чувствуется, что менеджеры получают проценты, может быть у них нет и з.п., процесс продажи похож на рыночный несколько базарный вариант. Действительно клиенты их интересуют только до оплаты, затем просто чужие люди. На машине проехали 500 км. и решили продать:1. И все же она очень маленькая визуально, особенно Когда стоит в гараже рядом с нашими машинами, больше похожа на высокий Golf класс. 2. На скорости руль становится слишком легким3. При трогании автомобиль дергается4. Громкая связь Bluetooth не качественная для авто за 2,2 млн. руб, вас плохо слышно, как будто микрофон где то далеко, точно такая же ситуация у коллеги на Qashkai, но он и стоил 1,2 млн. 6. Обогрев сидений имеет даже 6 регулировок, странная система включения, но может быть вопрос привычки, Но даже и на 6 греется медленно.7. Сиденья не имеют вообще боковой поддержки, достаточно жесткие.8. Базовая музыка низкого уровня.Наш личный вывод - новый автомобиль не удивил ни чем, при достаточно высокойСтоимости и даже разочаровал.Можете подсказать как лучше продать данный автомобиль?
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество сборки, простор салона, управляемость
С неисправностями проблем нет. Возможно пока. Машине все-таки пол года. Но есть огрехи в проектировке автомобиля. Первое: не совсем удобно расположен блок переключателя света. Его я постоянно задеваю коленкой при посадке и высадке. Уж отодвинул сиденье до упора назад. Дальше не могу, так как управлять будет уже неудобно, а также за моим сиденьем стоит детское кресло и я уже буду мешать вольготно сидеть моей дочке. Второе: после изменения положения сиденья, например мойщиками на автомойке, чтобы вернуть сиденье в настроенное положение нужно держать кнопку номера положения до того момента пока сиденье не примет соханенное положение. Третье: немного не могу привыкнуть к режиму Спорт, которое на селекторе автомата находиться в самом ниже, того и гляди при выборе положения DRIVE перейдешь в положение S. Про масло: есть в пределах нормы я считаю. До первого ТО долил где-то на 6-ти или 7-ми тыс. пробега 1 литр. Особо двигатель не рву. Нет такой привычки, да и видимо на BMW нагонялся. Расход 13,8 л/сотку. Из бюджета не вылез, как уходило 6 тыс. в месяц на топливо так и уходит.
Немного о себе: пишу свои отзывы для людей, в чьи умы вкрадывается неуверенность при выборе своего следующего авто.
выбирая свой следующий автмобиль исходил из следующих соображений:
1. он должен доставлять меня куда угодно и когда угодно - выбор пал на постоянный полный привод и наличие внедорожных свойств таких как высокий клиренс. Сразу вычеркнул седаны, хетчбеки и тому подобные автомобили. Владея три года BMW купе, набил оскобину на такие авто. Они совершенно не подходят для зимней езды. Тем более у меня сейчас маленький ребенок, и ездить на двухдверном авто стало совершенно не возможно. По поводу постоянного полного привода - именно постоянный, а не подключаемый, и тут выбор явно указывает на немецкую тройку.
2. он должен быть красивым - ну тут выбор сообще очень широк, так как не являюсь ярым приверженцем какой-либо марки исходил чисто из своих субъективных чувств. Лексус RX, Инфинити EX, новый BMW X3, Mers GLK, AUDI Q5 все в моем вкусе на 100%. У всех машин дизайн на твердую пятерку. Инфинити вышел из гонки из-за клиренса и смахивающего на универсал кузова. Да и нет возможности реально оценить этот автомобиль. Нет ни дилера ни тест-драйва, а покупать авто по картинкам стоимостью в 2 Млн. деревянных я не готов. Лексус внешне выше всяких похвал (из минусов: странная ступенька в багажнике и подключаемый полный привод, по сути переднеприводный авто с высоким дорожным просветом, такой не особо любит по бездорожью гонять). X3 на тесте показа себя только с положительной стороны, чесно говоря мне после владения BMW просто захотелось сменить марку авто, и покупать опять BMW только за то, что это очень хороший автомобиль я не хотел. Надо же с чем то сравнить в конце концов. С GLK так же беда что и с Инфинити. Салона нормального нет, теста тоже. Но машина очень неплоха. Тест Ауди брал два раза. один раз осенью, второй раз зимой, оценил его как на асфальте так и по снежной целине в 20 см. Тут только плюсы.
3. он должен быть мощным и экономичным - круг поиска сузился до 2,5 литров объема с турбонаддувом и компрессором. Такие движки есть у многих авто, о которых я говорил выше, поэтому выбор пал снова на Ауди.
4. он должен быть вместительным и комфортным - опять же минус седаны с их небольшими багажниками и салонами аля эконом класс на Аэрофлоте. По данному параметру не стал замарачиваться, и поставил всех плюсы( кроме Инфинити с его малолитражным багажником)
В итоге плюсов оказалось больше всего у Ауди. Естественно смотрел на более бюджетные машины. Очень нравиться КИА Спортэйдж и Хонда CRV. Но в виду наличия средств на момент покупки все-таки решил взять именно ауди.
И не жалею об этом ни сколько!!!
