4 отзыва о Audi Allroad 2001 года

Здравствуй уважаемый читатель сего отзыва. Хочу привнести свои пять копеек об Audi Allroad. Завладел этим автомобилем нецеленаправленно, но очень удачно. Раньше был Toyota Avensis, но в силу аварии пришлось продать его. Имя на руках немногим больше полумиллиона душе хотелось праздника, а телу нормального передвижения в пространстве и времени в сидячем положении, а не на своих двоих, посему было решено купить автомобиль, для передвижения в условиях города, пригорода, загорода, а не только съезда на обочины. Поиск машины своей мечты начал именно на Auto.ru, но как-то не нашел для себя ничего достойного. Скромно о себе, женат, есть ребенок, поэтому для комфортного передвижения всей семьи требовался универсальный автомобиль. Что-ж, универсальный, значит универсал, подумал я и стал искать подходящие варианты. Перешерстив интернет границы и вплоть до США достойной машины я для себя не нашел. В период очередного раздумья и безделия на рабочем месте, а также наличия хялавного интернета, посоветовал мне товарищ рассмотреть вариант Audi Allroad. А что, сказал он мне, достойная машинка. После этого мой взор обратился к этому автомобилю и поиски понеслись по новой, США да сколько я только не перекопал сайтов. Цена привлекла, в автомобиль 2000-2003 года я укладывался, плюс страховка, регистрация и прочие удовольствия в виде знака, аптечки, огнетушителя и т.п. Поиск автомобиля прерывался сном и работой. Было перелопачено уйма сайтов, журналов, газет и вот она! Мечта! У себя в родном городе нашел две машины и в этот же день назначено две встречи. Осмотр одного Allroad a показал, что машинка интенсивно использовалась в сельском хозяйстве, а скорее даже как сельхоз техника. В салоне стоял едкий запах навоза, дверь багажника оригинально подпиралась палкой, на как говориться осталось только наср..ть. Владелец сразу разочаровал тем, что требуется ремонт подвески и замены двух пневмобаллонов. Кроме всего передний бампер был ободран до неузнаваемости, может прежний владелец ковш цеплял? Разочаровавшись первым впечатлением, на встречу со вторым автомобилем, ехал подавленный несбывшейся мечтой. Второй авто осматривал более тщательно. Машина не новая, 2001 года, о чем сразу сообщил мне владелец. Внешний осмотр машины выявил мелкие сколы да пару зайчиков, но останавливаться на достигнутом я не собирался. Глобальный осмотр машинки в условиях СТО показал полную и идеальную исправность всех систем автомобиля. Владелец заверял меня, что перетряс всю подвеску автомобиля, двигатель и турбины, что в принципе и подтвердили спецы (есть в стране честные люди, я имею в виду владельцев авто, продающих свои машины). Что-ж, дальше салон. Не верьте тем, кто говорит, что когда впервые садишься в Allroad, обязательно стукнешься головой. Неправда. Машина подошла как хороший костюм от Armani. Заходя в машину чувствуешь надежность, мощность, комфорт. Ну это так, отступление. На самом деле, когда я сел в эту машину, сразу понял – это моё. Кожаные сиденья поражали своей мягкостью и множеством настроек, руль удобно лег в руки, но немного смутила низкая посадка, как будто садишься с спорткар. Наличие полного электропакета также само собой радовало. Дальнейший осмотр салона особых нареканий не вызвал. Прежний владелец посоветовал только сделать хорошую химчистку салона (что было бы в принципе верно, тем более к этому моменту как раз планировалось пополнение в семье). Немного смутило то, что экраны приборной панели полосили, однако вычитав на форуме методы и лекарства этого, успокоился. Запуск двигателя тоже прошел без осложнений, порадовал звук мотора. На предложение провести тест-драйв владелец ответил отказом и после непродолжительной езды по городу в качестве пассажира я сажусь за руль. Вы знаете, что испытывает человек, который несколько месяцев передвигался на своих двоих, а потом ему доверили руль и педали? Нет? А я знаю. Сначала мне было немного страшновато, ну во-первых у меня это был первый турбированный автомобиль. Ладно, селектор КПП в положение D и, вроде я чуть-чуть нажал на газ, как граница площадки стала стремительно приближаться. Резкое торможение тоже порадовало. Остановочный путь занял совсем немного, при учете ABS и зимней резины. Разворачиваемся. Опять же порадовал радиус разворота. Ну скажем совсем небольшой. После долгих и упорных мытарств на площадке решил. Это мой автомобиль. Дальше было неинтересно, сошлись в цене и назначили дату встречи, но, судьба злодейка видимо проверяла меня на прочность и в назначенный день я не смог приехать, потом еще, и еще и вот наконец наступил долгожданный день Ч. Денежки ровными стопками были уложены в сумку. Жена в роддоме ожидала появления первенца. Природа радовала первым весенним солнцем и я окрыленный всех пафосностью момента ринулся навстречу свей мечте. Быстро уладив все формальности и произведя передачу ключей от машины, ПТС и денег друг другу, мы, пожав на прощанье руки разъехались в разные стороны. По дороге звоню жене: Жена, я машину купил!, а она в ответ: Молодец, я тут понимаешь рожаю, а он машину купил!. Вот так в один день я стал папой и владельцем одного из замечательных авто. Дальше интереснее, чем больше управляешь этим автомобилем, тем больше хочется. Внедорожные свойства автомобиля были проверены на следующий день поле покупки путем езды по ближайшему полю. Глубина снега достигала полуметра, но при поднятой на максимум подвеске, бежать в деревню за трактором мне не пришлось. После этого, уже в городе было приятно объезжать пробки по бордюрам или просто парковаться и быть уверенным, что бампер ты точно не оторвешь. Движение на автомобиле доставляет максимум удовольствия: точный руль, плавный ход и отсутствие кренов в поворотах. В видели как поворачивает утюг? Вот-вот, примерно также, ну естественно не на скорости после 100. Кстати подвеска адаптируется к скорости движения автомобиля и если скорость выше 120 кмч, опускает его вниз, в минимальное положение, а если ниже, то приподнимает в среднее. Положения выше среднего и максимальное регулируются вручную. Ну вот, вроде бы и все, что хотел рассказать о своем авто. Хотя нет, обычно читатели требуют сказать, сколько стоит ремонтзамена той или иной запчасти. Не скажу, поскольку сам еще с этим не сталкивался. Да, все говорят: ой, Audi дорогие в обслуживании. Да, соглашусь с этим. Но поймите, за комфорт и полный привод нужно же чем-то платить? Так что давайте не ныть по этому поводу. Современная машина, это уже почти член семьи и расходы на нее полностью лягут на семейный бюджет. Поэтому беря такую машину, соотносите свои доходы хотя бы как выше среднего. Из всех расходных материалов в машине я менял только бензин, который Allroad кушает с аппетитом. Средний расход трасса/город составил 11/15 литров соответственно. Ну а если уж погарцевать, то и за 20 можно выйти легко. В общем, спасибо что прочитали весь этот бред. Извините, если что не написал и недосказал. Старался как мог, а в голове еще куча мыслей по этому поводу.

Давно хотел купить эту машину. Предыдущая - A6/1999/2.7T/quattro оставила самые приятные впечатления практически по всему, но имела один весьма существенный для меня недостаток - цепляла днищем, порогами и бамперами буквально все бордюры и лежачие полицейские (подвеска была исправна, видимо стиль езды мешал. "Шестерка" была продана и куплен allroad.Впечатлений масса, и самое первое из них - allroad - это не A6, это совершенно другая машина, с другим характером, с гораздо большими возможностями и комфортом. В салоне значительно тише, нежели в А6, и единственный звук, который более-менее дает о себе знать - звук работающего мотора на оборотах где-то 3000-3200, в последствии исчезающий. Совершенно другая динамика, казалось бы мотор такой же, разница в 20 сил с А6, но эта разница ощущается очень сильно, на это еще влияют и другие передаточные числа коробки. Раскручивается куда веселее, и при режиме "тапка в пол" дает раскрутить мотор где-то до 6, 5 тыс (шестерка рубила строго на 6200). В самом низком положении подвески (когда пневматика полностью сдута) управляемость машины, на мой вкус и цвет - на самом высшем уровне, практически без кренов выписывает любые кренделя, очень острый и информативный руль (сервотроник), нет излишней "легкости" управления. На более высоких положениях подвески, когда уже работает пневматика, характер машины довольно заметно меняется, она становится несколько более валкой, мягкой, мелкие неровности дороги перестают быть заметными вообще, в частности, я был в полном шоке, когда проехался по брусчатке на Красной Пресне - единственное отличие для водителя и пассажиров от движения по ровному асфальту - несколько увеличившийся шум от колес. Никакой тряски, биения, дребезга нет и в помине.Отдельное слово следует сказать о проходимости. Ездил в деревню к маме и долго с удовольствием катался по глиняной канаве, в которой несколько раз застревал на А6. Заехал на вспаханное поле, выбрался, правда, с определенным трудом (все-таки не джип), но обошлось без тросов и трактористов. ESP в режиме "бездорожья" (когда практически все отключается, за исключением EDL, ABS в специальном режиме и ASC) работает достаточно правильно, проблем с пробуксовкой из-за неверного распределения сил по осям практически не возникало. Из-за нежелания читать инструкцию чуть было не попал в смешную ситуацию - на поле попробовал нажать гашетку при максимальном клиренсе, одно из передних колес пробуксовало и машина опустилась, решив, что я разогнался. Проблема вылечилась чтением инструкции и блокировкой подвески в положении высокого клиренса.На дороге к allroad относятся заметно более уважительно, нежели к А6, впервые ощутил на себе эффект "большой и крутой тачки", когда включаешь мигалку, а сосед в стороне планируемого поворота тормозит, чтобы пропустить. Небольшой снобизм, конечно, но приятно до жути.Несколько смутили тормоза - торможение менее эффективно, нежели на А6, правда, у моего allroad\'ца на излете передние диски, посмотрим, что будет после замены. В остальном - исключительно положительные эмоции. Я наконец-то нашел ту самую машину, которая мне подходит практически по всем параметрам. Доволен до жути и всем рекомендую. allroad - это действительно здорово!

Машина куплена в конце 2001 г. в "Ауди-Центр " . Коробка - Типтроник, к базовой модели добавлено несколько опций по сиденьям, музыке и внешнему виду.Динамика - прекрасная, в управлении - неожиданно для таких размеров острая, отлично держит дорогу, по шумности и внутреннему комфорту можно сравнить с S -классом.Проходимость - на уровне Grand Cherokee (проверено с приятелями). При этом на хорошей трассе 180 км/час совсем не пугает, идет очень плавно и вцепляется в дорогу. Можно и больше, но я не люблю.Зимой надо ездить только на специальных Пирелли, чтобы не водило.Чтобы не шумела вентиляция, чаще надо менять фильтр салона.Недостаток - за неполных 2 года при пробеге 30000 км трижды выходили различные электронные блоки управления разными системами, в т. ч. последний раз - коробки, что очень неприятно. Поэтому 3-х летняя гарантия на машины, купленные с середины 2002 г. - это большой плюс по сравнению с моей машиной. О покупке не жалею, пока менять не собираюсь.

Купил Allroad в ноябре 2004 г из США 2001 г. выпуска.Попадалово первое: двигатель APB - в Европе такого нет! Все говорят двигатель скорее всего такой же как и на европийце, но может и чем-то отличается. Попадалово второе: радио не ловит четные станции, то есть 100, 0, 100, 2 и т. д. Попадалово третье: на машине стоит резина Sumitomo srixton в столице такой нет в принципе, выкидывать жалко, а 1200$ на новую летную тратить не хочется. Делал первое ТО (поменял масло, фильтры, свечи, ГРМ и колодки) пока искал коды запчастей замучился. Дилер говорит, скажем Вам коды если купите з/ч у нас. Нашел фирму где есть американская версия Etka все ok! За это время поменял передную подвеску в сборе (говорят дешевле в сборе) и пару сальников. Поламалась пневмоподвеска и умер один пневмоэлемент. Проехал 15000 до следующего ТО, на сервисе проверили уровень масла не жрет вообще!!! Пуляет супер, расход бензина 14, 5 л. Зимой ездил по рельному бездорожью за Лендкрузером (по его колее) не сел. Зимой проблем с парковкой небыло ниразу, вставал в любые сугробы, всегда выезжал Quattro однако! Машина очень нравится, но запчасти (оригинальные) дороговаты. До этого ездил на А6 S-line, opel frontera, opel omega mv6. Allroad бесспорно самый комфортный и респектабельный. Еду по кольцевому 150-180 никому не моргаю и не наседаю все уступают сами приятно. Пока менять не планирую.