26 отзывов о Audi A6 2005 года

Любитель автовладелец,...основные владения авто:1) Ваз 2109, 082) Нyndai accent GT, sonata III, Tucson3) Toyota corolla, windom, camry 35, prado 120, 100, 2004) Lexus ES 300, RX 3505) Audi A6 3.0Список авто которыми владел не менее 1 года....Приобрел A6 3.0 quattro, 2005 года, спонтанно просто и за малые финансы....(иначе не взял бы) присматривался более к Lexus GS 300AWD....но их цена на момент покупки была не менее 32000-38000 за образцы 2006 года (США)....а данный аппарат был официал с салона (бу), с оригинальным пробегом в 64000км. с историей и всеми делами, купил за 24500...цена - сказка...долго и усердно проверял на диагностике ходовойкомпьютерноймаляркакостоправ и т.д. ..в итоге решился.....Предистория закончилась ....Отзыв объективный..., хотите пинайтесь, плюйтесь, правду не скроешь....И так:После покупки знал что нужно менять масло в АКПП (самая расходная часть диагностики):а) масло синее (новое дилерское с 2005г.), 1л. - 60$, желтое (старое дилерское до 2005 включительно)-35$.....полная замена почти 9 литров, не полная 3.5-4.5 литра....Поясняю, в новые автомашины и в старые, модели 2004-2005г. в кузове С6 было залито "старое" желтое масло в АКПП, как пояснили дилеры, данное масло является не очень хорошим, т.к. достаточно часто приезжали машины где авто трогалось с толчками, "проскальзывали" передачи, АКПП тупило, и некоторые еще нюансы.....в синем масле (появилось чуть позже) такие дефекты за счет новых "присадок, добавок" - исправили, но стоит оно космос..... В итоге заменить нужно все масло с желтого на синее - 9л. - 540$(масло), фильтр АКПП-62$,прокладка поддона-33$, работа 100$ и того 735$....более того через пару тысяч пробега, желательно нужно заново заменить все масло....чтоб выгнать полностью старое желтое со всех агрегатов (повторюсь-желательно, но не обязательно)....б) сайлентблоки верхних рычагов передней подвески -2шт.-42$, работа 40$....в) масло в заднем дифференциале 1.5 литра-80$, замена 20$г) масло в двигатель ауди с префиксом (не помню) 1л. - 30$ замена около 6л, работа-25$д) колодки, перед-154$, зад-80$, работа 40; есть гемор по замене задних колодок, т.к. в случае "кривых рук или малого опыта" можиеь сработать электрический ручник и заблокировать суппорта (прижать)...устраняется специальным сервисным ключом или програмно у дилера. Более никаких косяков, ошибок не выявлено.Были куплены и установлены оригинальные диски МАК 17 радиуса с увеличенным вылетом и центровочными кольцами (вместо родного 7.5-8.0)-комплект обошелся со скидкой 30%-1100$, резина летняя federal 245X45X17-комплект со скидкой 50%-533$......По ощущениям конечно стало жестче, лучше слышны стыки и профиль дороги....В комфорте проиграно однозначно, но управляемость стала на порядок выше, по трассе авто уверено "прилипает" и отлично держит заданную траекторию...по хорошим дорогам разницы между родным размером 225X55X16 (по комфорту) - и 17 - нет.Сам являюсь поклонником японских авто - toyotalexus ввиду ценакачествобеспроблемность.....поэтому все ощущения сравнения с ними....Дизайн кузова: Очень привлекателен, особенно на 17, 18 дисках (на родных 16-посредственно)...красивые контуры передней решетки, фар...., оформление задней части авто.....вид престижного, солидного, авто....замечу - не пижонистого, а нейтрально солидного ....Интерьер: Прекрасен - одним словом. Практично (черная кожа), удобно, комфортно и радует глаз...особенно водителя...Белая подсветка спидометра в сочетании с красными стрелками + монитор+MMI - этакий шик и блеск удачного сочетания красоты и практичности. Кто видел эту красоту ночью - поймет. Много электронастроек сиденья, Управление системой MMI на панели АКПП интуитивно понятно и в принципе если разобраться довольно удобно. Порадовал встроенный ТВ тюнер хорошим качеством приема, акустика BOSE-очень достойная. и еще много всяких штучек и примочек, чего в этом авто куча. Полезная вещь - адаптивные фары, доворачивают угол освещения светового пучка в сторону поворота руля. Руль кстати очень легкий.Ходовые качества: создан для трассы....чувство единства с авто, едет как танк, масса чувствуется, авто тяжелое (масса), на разгон 3.0 достаточно, но не фонтан (дилеры говорят 3.2 FSI-едет как "два 3.0" и экономнее).....акпп немного думает, затем выстреливает (не привычно по сравнению с япами), расход на трссе 8.5-11 при скорости 100-150...Если ехать газ-тормоз-16-22....Очень комфортное авто, хорошая шумка, многорычажная ходовка хоть и дорогая, но трасса для нее....Переключение АКПП достаточно плавно, но не LEXUS.....В чем кардинальное отличие от япов? Для меня комфорт....объяснять не хочется..просто в прадо 120, субару и в других япах - едешь быстро хорошо....но нет такого кайфа и удовольствия как в А6....Садясь за руль..не хочется куда-то лететь, крутить баранку быстро, перестраиваться между рядами в спешке.....и т.д. Просто забываешь об этом....как в доме, на любимом кожаном диване у шикарного телевизора с пультом, где все под рукой .....Тишина в салоне от суеты дорожной, акустика очень хорошего качества и басами и т.д. В данном авто не хочется суетиться....., просто комфортно и немного отрешенно от забот....Единственно что напрягает - я не олигарх и не богач....хе хе ....а обслуживание авто у официальных дилеров - обдираловка, (в сравнении с япами).....а "дворовые петровичи" к сожалению пока мало чего знают о таких авто, т.к. напичканы они всякими "мозгами"..и чуть что - выдают ошибки .....А машина очень комфортная, приятная, тихая, достаточно динамичная, неэкономная, дорогая в обслуживании, но в ней такая харизма душевная....все для тебя ....В основном езжу на TLC 200.....но тянет с удовольствием за руль ауди А6....все в ней хорошо, расходы большие...А так - отличное авто, советую !Критика приветствуется, буду рад ответить на вопросы - по делу...всякого-рода "вырод..ов" любящих повыпендриваться в форумах просьба - проходим мимо...Не для вас отзыв, а для людей, думающих о реальном обладании данного авто.Всем спасибо, сильно не пинайте...удачи

в германии там и тюнинг ставил 949 евро в этом вся фишка купил три месяца назад выбор проверить правда ли так хорош 3.0 дизель да всё нравится особенно вместимость салона мерс и бумер меньше проверено бали е 60 и 211 какая плавность с такай мощностью вернее крутящимся моментом исли бы не полный привод то перед отарвался бы от кузава немного легковат руль но на скорости нечего а так как нитка за иголкой куда руль туда и машина но без фанатизма на крышке багажника снял 3.0 осталось TDI и кватро все только это и читают ну конечно не восем катлов бад капотом но всех вырубает дизель делает да ещё как остоновишся спрашивают а это правда трактор обслуга дорогавата но оригинал в германии покупаю благо там часто бываю на VW покупаю порадокс но дешевле чем на ауди за три месяца нечего сложного не менял в германию назад средний 7.8 при скорости от 50 до 200 коробка автомот типтрон пробовал 260 идет правда обороты 4400 при 3000 180 к.м. по паспорту вкладываюсь если на вонючку не нажимать до пола всегда хочется больше да подешевле машиной очень доволен потому что в этом классе мощнее только Е 420 мерс 314 л.с и 535 d 272 л.с. позже 286 л.с. бумер моя доработанна может в этом и весь кайф хоть и немного 45 л.с.это среди дизелей хочу ауди в рестайлинге с заводскими 240 конями но денег не пожалею немного доработаю т в германии та той же фирме digi-tek всякие мини чипы что ставят и добавляется куча дури не верьте я видел что мне ставили не мало и денег не мало удачи всем ауди это супер особенно дизель 3.0 TDI не жалейте на масле на топливе и она вас отблагодорит кстати масло ей нужно 507 00 по AUDI VW всем удачи на дорогах

Авто купил в ноябре 2008 года поддержанным на территории Германии, растаможил без проблем.На новую денег хватало, однако 3-хлетка обошлась с таможней более чем в 2 раза дешевле . Долго искал вариант свыше 3 литров на механике в данном кузове, но нашелся вариант 2.7ТДИ. В первый раз купил Ауди на дизеле, до этого у меня были А4 2.8 Кватро, две А6 горбатых. Сильно разочаровался в работе двигателя на простом дизеле, по рекомендации друзей стал заправляться на заправках эктодизелем, шум двигателя при этом стал гораздо приятнее. Пробег при покупке был около 120000, то же показала диагностика автомобиля в столице.У авто 180 л. с. привод передний, дизельный движок отрабатывает себя по полной, однако машина прилично шлифует как на 1, так и на 2 передаче, даже на третьей, если трогаешься в плотном режиме до 4000 оборотов.Уровень комфорта достаточно высокий, однако почувствовалось отсутствие дополнительных карманов и полостей для предметов, особенно пересев с предыдущего кузова. за блоки обхода скан-шины, пусковики и лампы, а также за перекодировку блока света, в салонах оф. дилеров мне предложили поменять все блоки фар и блок ксенона. что просто повергло меня в шок, но нашел вариант подешевле.На данный момент пытаюсь расширить возможности ММАй, до МП3, ТВ Тюнера и ДВД проигрывания, все возможно: необходимо установить блок-декодер и поменять чейнджер. Навигатор немецкий адаптировать по-моему нереально.Испытание зимой машина на мой взгляд прошла на 3+:- отмерзли парктроники (вообще не работают)- отмерз замок на багажник, поэтому открывать его на улице при температуре ниже 0 не рискую (потом багажник сложно закрыть)- отмерз замок на лючок бензобака- в холодном авто электростеклоподъемники не работаютНо хотел бы отметить существенные достоинства автомобиля- усиленный пакет АБС и курсовой устойчивости по сравнению с предыдущим кузовом, не раз выручал на скользкой дороге- отличные ходовые качества по двигателю (динамичный и мощный разгон, даже на переднем приводе)За 4 месяца езды ни одной поломки (слава Богу), скоро предстоит менять все жидкости (масло КПП и движка, антифриз, гур).К сожалению авто гораздо дороже в обслуживании по сравнению с предшественником, средние сервис-центры отказываются обслуживать ее из-за встроенной системы безопасности авто и наличия электрозубов на тормозных колодках заднего моста, что делает невозможным вмешательства в ходовую часть авто, а также в электрические цепи. Есть также четкое указание относительно аккумулятора, скан-шина следит за его напряжением (если оно другое, держитесь, машина увы не заведется). У данного авто есть еще один конструктивный недостаток, это система очистки выхлопа, он представляет собой электронный сажевый фильтр, который с течением времени засоряется, его замена стоит около 10000 евро, а также уменьшает мощность процентов на 25-30.О вопросе противоугонного оборудования... скажу следующее - опытный специалист-аудюшник сможет завести авто без ключа с помощью просто ноута и просто программы, хакнутой у официального дилера. По совету знакомых установил реле-прерыватель питания на зажигание в штатную проводку, эта система не позволит завести авто даже с помощью диагностического оборудования без разбора всей панели приборов или тупо эвакуатора (это время и шум). Эта система спасала мой авто как минимум раза 3-4, когда находил свой авто на парковке перед каким-нибудь торговым центром с настеж открытыми дверьми. В целом автомобиль устраивает и удовлетворяет большинству прихотей. Покатавшись на этом, хочется приобрести 3.0 тди.

Если хотите наслаждаться вождением, показать свой статус в обществе и чувствовать себя в безопасности то А6 то что надо!!! Впечатление при вождении- КОРОЛЬ ДОРОГИ!!! Плавность хода,уверенность в поворотах при скорости, запас мощности всё это в других машинах трудно сравнить. Audi A6 я сравниваю с танками немцев TIGR ( если хочешь заявить о себе) До А6 я думал купить BMW но ни чуть не жалею. Ездил и на бехах, да хороша, но с ауди большая разница. Всем советую, кто обдумывает между Бехой и Ауди - без сомнений Ауди!!! Были у меня и сомнения на счёт дизеля, слышал разное, всё чуш. Будущее за дизелем! движка проктически не слышно. Прывычное крякание дизелей в прошлом. Забудьте старое предстовление про дизели. Про экономность дизеля думаю всем известно, а про экологичность- вам ещё спасибо скажут. Короче двигатели TDI это суперрр!!! Тем более если он от AUDI.

Привет всем.Выпущена по моему заказу, поэтому мне абсолютно подходит и я очень доволен. Должен оговориться сразу, что езжу по Италии. За полтора года машина прошла 93000 км, вот только сделал третий раз ТО (по регламенту раз в 30 000 км), стоило мне 380 евро, включая замену всех фильтров, жидкостей и чего ещё там. Рекомендовали ещё поменять щётки на ветровом стекле, но я решил подождать, чистят нормально. За все 90 000 км не случилось абсолютно ничего, раз в 10 000 км подливаю литр масла (7 Евро) и бака солярки на 65 литров мне хватает на 1000 км. На 70 тысячах поменял резину (поставил на 18-дюймов летнюю, а штатные 16 переобул на зимнюю). Ах да, примерно на 30 000 запотел задний левый фонарь и почему-то потемнела хромировка на рамке заднего маленького окошка - всё заменили бесплатно по гарантии. Ни одной лампочки не перегорало, ничего не стучит и не брякает. Сочетание мотора 2, 0 Турбодизель и ручной 6-ступенчатой коробки вполне устраивает, тяги хватает вполне. Недавно поездил на модели 2002 года с Типтроником + кваттро и 2, 5 ТДИ V6 - разница незначительная.Навигатор на ДВД работает безукоризненно по всей европе, позиционирование примерно в радиусе 1, 5 метра. Штатная акустика из 10 динамиков вполне устраивает, хотя я привередлевый и теперь доплатил бы 400 Евро за BOSE только затем, чтобы чэйнджер из бардачка переставили в багажник к ДВД-плейеру навигации.Адаптивные ксеноновые фары просто необходимы, если в местах, где вы эксплуатируете машину, есть развязки и по ним, почему-то, хотя это запрещено, ходят пешеходы или катаются на велосипедах негры. Ночью вполне можно завалить, даже не заметив. Лампы горят постоянно, это правило, но пока ещё не перегорела ни одня, правда "стопы" тоже на светодиодах. Я доволен, претензий к машине никаких.

После долгих раздумий, решил попробовать Ауди (предыдущяя МВ s500 w220 ещё раньше БМВ 730 е38).Проехал пока только 2000 км. но первые впечатления уже есть. Машина однозначно понравилась с первого взгляда (очень удачный дизайн) после изучения салона моя любовь только усилилась, всё сделано очень качественно и добротно (глаз не режет даже после w220) приятный на вид и на ощупь пластик, очень качественная штатная музыка, удобная посадка - не тесно (мой рост 188 см. ). После обкатки 1500 км. попробовал её максимальные возможности, машина едет просто супер, полный привод и 335 лошадей позволяют творить на дороге любой драйв (зима сразу превратилась в лето) и очень хорошее чувство машины, её буквально чувствуешь кожей, отзывчивая коробка и газ, острый руль, понятное и вменяемое торможение (в отличие от w200). И что очень важно нет чувства ущербности (после s500 и 730) конечно, звукоизоляция по хуже и подвеска пожёсче, но как она едет, как рулится - просто супер. Вобщем очень сбалансированный аппарат.