26 отзывов о Audi A6 2005 года

Приобрел не с салона. Машина с 230000 пробега. По началу все было. Чудесно. К обслуживанию по регламенту привык. До этого ауди а8 д2. Тоже автомат. Цена Т.О не менее. Но накатал 30т понял. Качество немцев кончилось в нулевые. По началу. Началось подьедание масла где-то 1 на 400км при спокойной езде. Потом пропала компресия на одном цилиндре. Запланировал ремонт. Но увы ещё и коробка покинула чат. Ремонт около 2х зелёных. Двигателя тоже около этого. Пробег 245т я понимаю. Но как говорится очень надёжный автомобиль. Масло очень не дешёвое лил .все на сто . И привет. Красивая машина масса впечатлений от управляимости. Но увы понял немцы перемудрили.

+Комфортный, удобный, большой автомобиль, с отменным "вечным" кузовом. Великолепная управляемость.
-Высокий расход топлива, очень дорогой в ремонте и обслуживании. Мотор "бау" страдает масляным голоданием верхнего распредвала, постоянно "сопливящие" форсунки. При использовании низкокачественного топлива в холодный период годар постоянное завоздушивание топливной системы. Низкий клиренс. Неудобная посадка/высадка водителя и переднего пассажира. Коробка при при "кикдауне" долго думает.

За 3 роки експлуатаціії даного автомобіля, задоволений ним на 100%. Автомобіль комфортний, керованість супер, повний привід в цьому автомобілі, як і в усіх Audi, відмінний.
За час експлуатації не враховуючи розхідників змінив 2 передніх важелі з шести, задня підвіска вічна. По вартості запчастин, як нас такий клас авто, я вважаю не дорого. Є широкий вибір аналогів запчастин на дану модель.
Що стосується розходу палива, можливо трішки багато, але як не як це 3.0 v6 автомат і повний привід, тому з розходом потрібно змиритись, або ж шукати механіку на моноприводі.

Автомобиль приносит массу положительных эмоций от вождения, особенно на длительных поездках. Огорчили как обычно нюансы по ваговской электронике, но не критично. Стоимость ТО и ремонтов по сравнению с аналогичными авто приятно удивляет. Много чего можно делать самому.

трасса 4-5 ,город 6-8 нормальная езда,динамическая 9.5,ТО недорогое,ходовая выдерживает наши дороги на Ура

Добрый день авто владею два года ТО делаю каждые 10000 км проехал на Ауди 35000 км серьёзных поломок не было в 2019 летом была заменена одна прокладка ГБЦ на правой стороне ну а так всё по регламенту масла фильтра тормозные колодки авто шекарно ведёт себя на дороге на любой скорости динамика просто на улёт при этом росход более адекватный а городе 11-14 трасса 6-8 что ещё написать авто классное но на последнее деньги не советую брать всем удачи на дорогах.

Audi A6 многие считают золотой серединой между откровенно драйверской пятеркой BMW и статусной ешкой Mercedes-Benz
Автомобили Audi всегда отличались коррозионной стойкостью. Не исключение и А6, к тому же некоторые детали кузова, например, капот и передние крылья, сделаны из алюминиевого сплава. Самые массовые бензиновые модификации с агрегатами 2,4 и 3,2 л. Они отлично соответствуют драйверскому характеру модели. Ходовая А6 в меру сбитая и отличается высокой энергоемкостью, сглаживая многие изъяны дорожного покрытия. Уверенно ведет себя шестерка и на высоких скоростях, благодаря чему данная модель вполне обоснованно претендует на статус драйверской. Способствуют этому информативное рулевое и мощные тормоза.
Интерьер соответствует классу этой машины: кожаная отделка, а также мультируль, омыватель фар, ксеноновая оптика, парктроник, климат-контроль, датчики света и дождя скорее, правило, чем исключение.Для пассажиров сидящих сзади, предусмотрены отдельные дефлекторы системы климат-контроля, расположенные сбоку на центральном тоннеле кузова и в боковинах средних стоек. Запаса места для ног на галерке достаточно даже высоким людям, Салон А6 соответствует премиум-классу модели – материалы отделки качественные и добротные, аккуратно подогнаны и отличаются хорошей износостойкостью. Шумоизоляция отличная.
Советую, любителям быстрой и комфортной езды!
P.S. В большие снега, авто ни разу не село на пузо и не застряло!

прочитал не мало отзывов и могу сказать скупой платит дважды , понапокупают по дешевки а потом жалуются что то поломалось там что то накрылось , владею авто +- 2 года , с електрикой проблем не возникало единственное что делал это менял расходники ( все жидкости, масла, фильтра ролики и ремень ) делал ходовую , по блокам и вообще електрике проблем не было . Двигатель 3.0 дизель , удивляет что от замены до замены масло не кушает проверяю раз в неделю уровень , работает не громко относительно других , при разгоне звук как в истребителя =) по поводу расхода топлива что могу сказать по городу у меня получается 11 л проверял лично заправил полный проехал 100 км по городу с копейками и от того же писталета заправил , по трассе бортовой пишет 8,5 но это при скорости 120-160 . По коробке вопросов нету , не пинается не хрустит все отлично , в плохую погоду полный привод дает о себе знать , кусаются немного цены на запчасти китай не ставлю , под капотом все кучно фильтра поменять не сложно но лампочки в передние фары это целая история со снятием корпуса воздушного фильтра и бачка жидкости гидрача , не говорю о замене цепи парня который менял было жалко думал пальцы себе переломает=))) интерьер удобный все под рукой не понравилась магнитола с дисками играться не люблю чейнджер прошлый век а ЮСБ вход сделать нужен специальный модулятор на чейнджер и еще поиграться с проводами не удобно в общем да и в кнопок есть плохое свойство затираться , у меня то живые а в товарища живого места нету .

Ауди А6. Я мечтал об этой машине. Я купил ее без тест-драйва. Мне приходилось ездить на предыдущей и меня там все вполне устраивало. Особенно качественно собранный, без единого скрипа салон и конечно же полный привод. Я со своим другом в один день заказали две абсолютно одинаковые А6, 3 литра, полный привод, Боуз музыка, парктронник. В общем вполне прилично упаковали. Первая гнусность, которую с нами учудило Ауди... На наш вопрос когда в СНГ будут поставляться машины 3.2, нам ответили, что никогда. Взяли 3-ки... (4.2, честно говоря, дороговато для нас было), а 3,2 начали поставлять буквально в конце того же года. Вторая ерунда. Наш заказ, сделанный в один день с точностью до каждого пункта одинаковый, разошелся по двум разным заводом. Машины пришли с интервалом в месяц, и вторая более позднего модельного года. На более позднем модельном году уже графический парктронник за те же деньги. Что само по себе неплохо. Плохо, что в момент заказа не графический, а чисто звуковой в этом классе оставался только у Ауди (БМВ и Лексус имели их сразу в момент выпуска). Начну с хорошего. ММI в Ауди не заставляет долго путаться, осваивается довольно быстро. Салон организован толково. Удобна опция с дополнительными возможностями для хранения вещей. Удобно иметь доп. выдвижные ящики под сиденьями. Хорошо организовано пространство между передними пассажирами. Хорош звук Боуз. Самое легкое рулевое из всех машин, которые мне вообще довелось водить. При этом, как ни странно не пустой, а именно очень легкий. Кватро при детальном знакомстве оказался вполне хорош. Но что б он был лучше Субаровского полного привода, в той версии, что Субару ставит на 3-хлитровую Легаси я бы не сказал. Теперь о плохом. Я не мог ожидать, что новая Ауди окажется машиной с таким некачественным салоном. Это не салон, а какое-то пастбище кочующих сверчков, жуков и иногда даже мышей. Я мучился с этим почти два года. Мой друг с этим мучился два года (еще раз упоминаю, что наши одинаковые машины были собраны на двух разных заводах с интервалом в месяц и попали в разные модельные года (моя - 2005-й, его - 2006-й). Проезд по любым неровностям заставлял салон всхлипнуть, в районе пассажирской передней двери с дребезгом, что-то постоянно тарабанило. В рулевой колонке - тоже. И вот теперь я торжественно заявляю. Неделю назад я купил БМВ 530Хi. И я счастлив. Да-да. Я за почти те же деньги что и Ауди, получил машину, которую ощущаешь, как машину на класс выше. И тут надо бы не забыть сказать, что и мой приятель сделал тоже самое. И он тоже счастлив.Короче говоря, кому не мешают сверчки в салоне, можно ездить на Ауди. Ибо других проблем за два года к меня с ней не было.

Карабль-ракета на дороге одним словом.Авто комфортное.Шумоизоляция на высшем уровне.Музыка с посторонними шумами не для меня.Представьте абсолютную тишину и музыка сама вливается без напряг.Это А6С6.ДВС 2,7ТДИ на цепном приводе и должен быть таким, поднимает такую махину без напряг и с минимальным расходом,другим и не снилась.Независимая подвеска супер,Зачем менять в сборе рычаг когда можно 1 сайлент блок за 300р поменять.А МКПП на всю службу авто.Тфу-Тфу,тфу.

Машину брал на свою фирму отец, он же на ней с 2005 года и ездил, я проехал на ней не так много, но по своим впечатлениям и со слов отца о машине могу сказать только хорошее: - отличная работа селектора механической КПП, пользоваться им одно удовольствие, - тихий, мягкий, экономичный двигатель - отец у меня ездит неторопливо, у него расход укладывался обычно в 6-7 литров. Единственно только движок подъедает масло - нужно следить за уровнем. - за 9 лет и 230000км кроме расходников отец заменил форсунки и устраняли течь в кондиционере (вроде мелочь, но разобрали полморды :) У самого Тигуан, так список запчастей, поменяных за 120т.км пробега намного длиннее. - эталонная управляемость, много электронных помощников - машина едет очень надежно. Еще из особенностей, недостатком не назовешь - у машины длинный передний свес и на парковках нужно очень осторожно преодолевать пандусы, чтобы им не чиркнуть. По расходам - машина любит хорошее масло, топливо, оригинальные расходники и профессиональное (не гаражное) обслуживание. Может это и не дешево, но зато машина прослужит Вам долго и принесет много приятных минут за рулем!

До этого ездил на БМВ (5 машин) и Мерседесе (ML 350). Эту Ауди выбирал исключительно сердцем, а не умом. Надо сказать, что ничуть не жалею о сделанном выборе. За почти 2 года очень активной эксплуатации машина ни разу не подводила. Очень грамотный салон, хорошая отделка и дружелюбный интерфейс. Мало у кого в связи с гонкой за удешевлением сохранилась такая породистость - например, у БМВ и Мерсов этих годов заметно все похуже - скрипы, стуки и т. п. Сразу скажу, что никаких проблем за время эксплуатации не было, все по плану - замены масел, колодки и фильтры. Только один раз поменял ступичный подшипник - но, видимо, его время пришло - все-таки 140 тысяч км пробег. Подвеска на удивление крепкая, так ничего и не менял, хотя стараюсь ездить аккуратно, но все-таки почти 2 года езды. Полный привод Ауди - просто чудо. За него не жалко платить лишними литрами расхода. Машина американец, но все равно сделана в Германии, так что нормал. Могу сказать, что Ауди А6 - надежный конь, который ездит и не доставляет хозяину хлопот. Обслуживание по цене на среднем уровне. Хотя поговаривают, что эти машины начинают доставлять проблемы ближе в 200 тысячам, но, думаю, столько ездить на ней не буду.Достойный выбор, небольшой недостаток - не залезешь на бордюры как на джипе. Но зато и ездить не в пример приятнее.Рекомендую. Желательно брать машину максимально упакованную, потому что мелкие радости типа датчика дождя, адаптивных фар, завода без ключа крайне радуют, равно ка и качественная кожа - то есть брать ту, которая делается для американского рынка.Расход - 10 литров на трассе (если идти на крейсерской скорости - можно и 9 л) и по городу - около 13 л. Белорусский бензин 92-й ей подходит без проблем.

Отзыв про ауди а6 с6 2,4 6 мкпп, 2005 г.в. Приобрел в 2010 году с пробегом 140 тыс.км. Авто было пригнано с германии без пробега по рф. Искал именно на механике (тк пробок у нас нет почти, а на механике надежность выше и динамика лучше). Соответственно комплектация базовая, но меня все устроило: есп присутствует, двухзонный климат, лифт передних сидений, задний парктроник. Хотелось конечно авто на коже и цветным дисплеем, но не критично и не стал на этом зацикливаться. Перед покупкой особо не заморачивался, загнал на подъемник и проверил через шнур на наличие ошибок. Внешнее состояние на отлично.1. Экстерьер.Тут все очень строго без эмоций. Плавные линии, длинный капот, коротенькая и пухлая жопка. Приземистый внешний вид (европейская подвеска). Вобщем классика жанра. Думаю нет таких людей которые резко негативно относятся к внешнему виду а6 с6.2. Интерьер.Опять же все строго, без эмоций. Но это пока не наступит темно... За три года владения до сих пор восхищаюсь внутренним освещением салона. Все выглядит очень стильно и дорого. С верхних плафонов через линзованную оптику на панель падает еле заметное красное свечение, что придает некий шарм и уют). Ну и разумеется подсвечены все кнопочки, панельки, крутилки, ручки) самолет вобщем. К качеству материалов само собой претензий нет. Все сделано добротно, все кармашки и бардачки обшиты замшей внутри.По эргономике есть небольшие претензии к кнопкам стеклоподъемников. Мне не удобно ими пользоваться из-за слишком близкого расположения к локтям. Приходится руки немного выворачивать. К остальному претензий нет, все на своих местах.Периодически беспокоили скрипы панели, как выяснилось скрипела крышка бардачка, вылечилось силиконовой смазкой. На данный момент при пробеге 280 (ого!!) тыс км в салоне отсутствуют сверчки. За данный пробег протерся до дыр кожух рычага кпп, облезло прорезиненное покрытие на переключателе света, стерлась краска вокруг регулятора громкости и руль разумеется довольно сильно затерт, но дыр пока нет) в принципе если заменить все эти детали, то немалый пробег авто ничто не выдаст. 3. Комфорт. Относительно ездового комфорта замечаний нет ни каких. Руль на малых скоростях легкий со слабой обратной связью. С набором скорости тяжелеет причем заметно. Имеет ярковыраженный ноль, что дает полный контроль над машиной особенно на высоких скоростях. Первое что замечает человек севший за руль а6 после другой машины - это полное отсутствие на руле информации о неровностях дорожного полотна. Иными словами руль всегда спокоен, он не дергается во время прохождения дорожных стыков, не вибрирует и не содрогается, дает водителю возможность наслаждаться вождением, без суеты.Подвеска. Плотная, собранная. За весь пробег ни разу не пробивал. Даже самые жесткие удары отробатывает довольно тихо (резина 205/60 16 диаметра). На трассе абсолютно не склонна к вертикальной раскачке, прилипает как утюг. Водитель комфортно себя чувствует на скоростях 200+. Возможно кому-то покажется жестковато, но на наших волнистых "дорогах" самое-то! Причем мелкие неровности проглатывает неплохо. На мой взгляд идеальный баланс между управляемостью и комфортом. Благодоря многорычажной подвеске нет необходимости все время подруливать и искать жопу на кочках. Шумоизоляция. Она есть. Двери тяжелые, захлопываются с сочным, приятным звуком. Если открыть боковые ниши в багажнике, то можно увидить шумку) она состоит из виброизоляции в виде резиновых пластов, затем идет какой-то войлочный шумопоглащающий материал, а все остальное пространство внутри кузова забито каким то резиновым поролоном)) вобщем как-то так)Шум от резины минимален, камушки по аркам не стучат. Двигатель немного слышно, но не напрягает. Хотя объем движка всего 2,4 звучит довольно неплохо, вобщем - это далеко не стон рядной четверки))Сиденья очень удобные, настроил быстро и забыл про них. Боковой поддержки хватает всегда, довольно цепкие. Спина не устает. Сзади места предостаточно, но втроем не удобно, т.к сиденье отформовано на двоих пассажиров, высокий тоннель (привет кардан, полный привод) тоже не способствует удобству для третьего пассажира)))Аудиосистема. Самая простая 6 колонок. На небольшой громкости звук качественный, бас насыщенный. На большой громкости просто убавляем бас, тем самым спасаем колонки от перегруза, и продолжаем слушать музыку). Вобщем, конечно, не суперзвук, но для 6 колонок неплохо.4. Динамика.Двигатель явно настроен на моментную езду, т.е уверенная тяга почти на любом диапазоне оборотов. Скорость 50 км/ч - шестая передача запросто. Двигатель не чувствителен к выбору передачи, что не воткни - всегда едет)Переключения рычага кпп четкие, ходы короткие. Образцово все.Вобщем инженеры подошли с умом к настройке мозгов, передаточных чисел и фаз газораспределения, получив на выходе неплохую моментную харрактеристику. Разгон. Ограничитель 7000 об/мин. 2 передача примерно 105 км/ч. Разгон по собственным замерам около 8 секунд. Со светофора капот в капот с трехлитровой бензиновой а6 с6 но там автомат. Динамикой я доволен - не ракета, но для уверенного быстрого передвижения самое-то. По спидометру разгонял до 245 км/ч. По паспорту максималка 233 км/ч. Скорее всего погрешность спидометра есть.5. Другие данные.Расход. Средний расход 10 л/100км.По трассе если экономить 6,8-7 литров. 110-130 8 литров. По городу 11-12. Налог на мощность около 7тыс. Багажник большой, форма правильная. Проем не самый широкий.Головной свет. У меня галогеновые фары, не линзованные. Светят прекрасно, что ближний, что дальний. Желания поставить ксенон не возникало.Климат-контроль. Тут говорить особо не о чем. Поставил 21 градус и забыл. Эффективно разделяет зоны - к примеру водителю 18, а пассажиру 26. Теплоизоляция отличная. Долго держит тепло в холода.Датчик дождя - как и у всех живет своей жизнью))Запуск в морозы без проблем. Максимум был -34. На холостых подождал пару минут пока стрелка упадет до 750 об/мин и поехал. На месте авто не прогревается! Хоть час прогревай в -15 стрелка температуры ож с места не тронется, хотя в салон будет поступать тепло. 5 минут езды и стрелка начинает движение))Системы активной безопасности работают не всегда правильно на мой взгляд. Иногда черезчур резко вступают в работу. Но в основном узнаешь о работе есп только по значку на панели. Как то раз на заснеженной дороге, скорость 160 км/ч в плавном повороте начало уносить зад. Я разумеется решил поддать газку, тем самым выровнив жопу. Но! Есп ограничила тягу, т.е хоть нажимай на педаль хоть нет толку нуль. И начала резко осаживать машину попеременно тормозя то левыми то правыми колесами, т.е система очень грубо срабатывала и предотвратив занос в одну сторону сама же его и создавала, только уже в другую... Вобщем после непродолжительного вальса, есп успокоила таки машину, но мне не понравились такие танцы на 160 км/ч))) вобщем грубовато иногда.Расход масла. Когда купил от замены до замены кушала 300-500 мл кастрол магнатек 5w30. Постепенно с ростом пробега расход увеличивался. На 260 тыс пробега составлял 2,5-3 литра на 10 тыс км. Потом начал заливать мобил1 5w30 расход упал до 1 литра на 10 тыс км. Вобщем кастрол поганенькое маслице, коксуется быстро, чернеет, как мазут становится. Хотя после замены масла первые 2-3 тыщи вообще не доливаю, а потом просит.Тормоза. Свободного хода у педали нет совсем, срабатывают моментально. Быстро привык. Тормозят от усилия на педали, а не от перемещения. В обычном режиме собственно нареканий нет, но перегреть довольно легко. Несколько торможений со 180 до 70 и вот колодки уже словно из пластилина. Давишь на педаль почти со всей силы а в ответ посредственное замедление и белый дым от перегретых дисков) не спорт вобщем))6. Затраты, поломки, ТО.Цены на запчасти я не фиксировал, поэтому приведенная информация может слегка отличаться от настоящей.Итак. За три года пробег составил 140 тыс.км. Это не мало, но и не много. Раньше по 80 в год наматывал (рено меган2 1,4 до сих пор вспоминаю с уважением, 360 тыс км при продаже было, масло 300 мл от замены до замены заливал, неубиваемый движок).Вернемся к ауди. ТО не буду долго описывать - масло, фильтра, лампочки, колодки все как у всех. Цены доступные. Оригинал и неоригинал выбор за вами. Поломки. 150 т.км потек радиатор печки (на сильном морозе не сработал предохранительный клапан в пробке расширительного бачка, слабым местом в системе оказался радиатор печки. Замена у од ауди-пенза около 15-20 т. вроде. Во время замены радиатора умудрились разбить лобовое стекло) заменили бесплатно разумеется. 180 т.км постепенно выходит из строя блок абс. Откатал лето, осень к зиме перестал работать совсем. Не работало есп абс, машина как корова на льду. Ездить очень небезопасно. Официалы просят за новый блок 92 т. - не мой вариант) нашел специалистов, перепаяли блок за 10т. дали год гарантии. 205 т.км лягушка включения заднего хода залипла во включенном состоянии, соответсвенно лампы заднего хода всегда горят, парктроник включен и периодически пищит. Цена лягушки 700 , замена копейки, не помню уже. 215 т.км появился скрежет из под капота. Развалился подшипник компрессора кондея, спустя два дня его клинит, рвется ремень доп оборудования. Я в 10 км от города на аккумуляторе и без гура ковыляю в сервис. Компрессор не разборный. Заказываю неоригинал за 27 т. Ставят в обычном сервисе (большого ума тут не надо), разумеется за копейки. Пару раз за весь пробег менял катушку зажигания. Это все непредвиденные поломки.240 т.км поменял переднюю подвеску, разболталась немного можно было еще поездить. Цена за зап.части 22 т. немецкий неоригинал, был комплект за 15 т..Аммортизаторы и пружины не трогал, родные еще вполне работоспособны. Дюралюминивая многорычажка от ауди - довольно выносливая. Я был готов ее менять с момента покупки авто, но это потребовалось лишь спустя 100 тыс.км пробега. Посмотрим как неоригинал себя поведет.Сцепление. Как это не странно, вопреки всем законам, оно еще родное, и предпосылок к замене нет. Очень удивлен этому факту))278 т.км начинает похрустывать шарнир равных угловых скоростей (граната). Это нормально.2,4 bdw страшный и ужасный)) все прочитанные мною истории о задирах в цилиндрах с перескоками цепей грм не давали мне спокойно ездить, в голове крутились мысли о продаже. Но подумав что предпосылок к задирам нет и цепь не гремит, а если это и возможно то будет проявлятся постепенно и я точно замечу изменения в работе авто, решил ездить дальше. Так и доездил до 280 т.км без проблем с этим движком)))п.с. Приобретался авто за 760 т в 2010 году. Потраченные деньги на ремонт считаю незначительными, машина показала себя довольно надежной с большим ресурсом многих ее узлов и агрегатов. При покупке авто смотрите ей в глазки) пластик фар выдает реальный пробег авто. За 8 лет и 280 тыс на моем авто фары довольно свежие и не затертые. Покупая авто с пробегом 80 тыс км у которого пластик фар как после наждака мутный (на этом сайте таких много) - стоит задуматься)) хотя перед продажей все можно заменить.Отзыв написан с телефона, прошу прощения за грамматические ошибки. Жду комментариев. Задавайте вопросы, машину неплохо изучил, чем смогу помогу)) С уважением, Дмитрий.

Всем здрасьте.... свой теперь уже бывший Ауди,я приобрел у знакомого с пробегом 158000 км в мае 2011года (год выпуска 2005),владел данным авто чуть больше года и накатал 40000км (это были лучшие 40000км в моей жизни,несмотря на мелкие проблемки и ремонты), на последние деньги подержанный А6 покупать конечно же не стоит,но и по каждой мелочи ехать на сервис я бы тоже не советовал. Из болезней машины мною выявлено следующее: - у трехлитровых двигателей после ста тысяч пробега начинают лететь катушки зажигания (стоимость1шт 1600р. ориг.+диагностика 500р.) я менял сам четыре раза по одной штуки. -закисает тропеция стеклоочистителей(стоимость новой примерно 13000р), полазив по форумам сам разобрал,смазал, почистил,правда прессонул там одну фтулку токарь за 500р..... я собрал все работает(при открытом капоте дворники и даже моторчик стеклоочистителя не работают!!!!-это нормально). -на морозе плохо закрывался багажник(замок стоит 2500),разобрал,смазал помоему подтянул какую то пружинку все ок и на самом деле очень просто. -климат летом из нескольких воздуховодов гонит вместо холодного теплый воздух.Дилер в таких случаях разводит на 15000 ,я сделал минут за 30 сам бесплатно около дома,поверте очень легко(подробную инструкцию нашел на форуме Ауди) -очень плохой оригинальный свет,би-ксенон.Я менял лампочки по 1900 за 1 шт.не помогло ни сколько,так и ездил-обламывался,по-моему надо было линзы поменять или вообще китайский ксенон поставить,точно не могу сказать. -подушки двигателя(гидроопоры) стоят где-то 8-10 тысяч штука,их две (третья копейки стоит) я поменял,но разницы на новых не заметил,хотя старые были в красной житкости(это значит вышли из строя). -из деталей подвески поменял два рычага ориг. один 6000р.,другой 4000р,два подшипника ступицы SNR по 2500р/шт,рулевые наконечники и тяги(цену не помню,не дорого точно), проточил тормозные диски при замене колодок.Кстати до меня ничего в подвеске не ремонтировалось. Масло в коробке менял частично(т.е. без насоса,сколько само слилось столько и залил),но считаю это безсмысленная трата денег была и производитель вообще не рекомендует менять масло в коробке ZF6HP19(масло залито на весь срок службы). Короче...А6 машина класная:комфортная,динамичная,престижная;.....немного капризная конечно,но это не замечаешь за всеми плюсами.....и еще,по-моему у Ауди лучший полный привод в своем классе(т.е.не ломается),а зимой по снегу,как летом по асфальту. Расход 15-16 город,9-12 трасса. Ликвидность не плохая:купил за 636000р.,продал за 640000р. Автомобилем доволен,но хочу Прадо(не могу больше года ездить на одной и той же машине). Надеюсь мой отзыв поможет кому-то при выборе и эксплуатации данного авто.Спасибо.

Всем здрасьте.... свой теперь уже бывший Ауди,я приобрел у знакомого с пробегом 158000 км в мае 2011года (год выпуска 2005),владел данным авто чуть больше года и накатал 40000км (это были лучшие 40000км в моей жизни,несмотря на мелкие проблемки и ремонты), на последние деньги подержанный А6 покупать конечно же не стоит,но и по каждой мелочи ехать на сервис я бы тоже не советовал.Из болезней машины мною выявлено следующее:- у трехлитровых двигателей после ста тысяч пробега начинают лететь катушки зажигания (стоимость1шт 1600. ориг.+диагностика 500.) я менял сам четыре раза по одной штуки. -закисает тропеция стеклоочистителей(стоимость новой примерно 13000), полазив по форумам сам разобрал,смазал, почистил,правда прессонул там одну фтулку токарь за 500..... я собрал все работает(при открытом капоте дворники и даже моторчик стеклоочистителя не работают!!!!-это нормально).-на морозе плохо закрывался багажник(замок стоит 2500),разобрал,смазал помоему подтянул какую то пружинку все оки на самом деле очень просто.-климат летом из нескольких воздуховодов гонит вместо холодного теплый воздух.Дилер в таких случаях разводит на 15000 ,я сделал минут за 30 сам бесплатно около дома,поверте очень легко(подробную инструкцию нашел на форуме Ауди)-очень плохой оригинальный свет,би-ксенон.Я менял лампочки по 1900 за 1 шт.не помогло ни сколько,так и ездил-обламывался,по-моему надо было линзы поменять или вообще китайский ксенон поставить,точно не могу сказать.-подушки двигателя(гидроопоры) стоят где-то 8-10 тысяч штука,их две (третья копейки стоит) я поменял,но разницы на новых не заметил,хотя старые были в красной житкости(это значит вышли из строя).-из деталей подвески поменял два рычага ориг. один 6000.,другой 4000,два подшипника ступицы SNR по 2500/шт,рулевые наконечники и тяги(цену не помню,не дорого точно), проточил тормозные диски при замене колодок.Кстати до меня ничего в подвеске не ремонтировалось. Масло в коробке менял частично(т.е. без насоса,сколько само слилось столько и залил),но считаю это безсмысленная трата денег была и производитель вообще не рекомендует менять масло в коробке ZF6HP19(масло залито на весь срок службы). Короче...А6 машина класная:комфортная,динамичная,престижная;.....немного капризная конечно,но это не замечаешь за всеми плюсами.....и еще,по-моему у Ауди лучший полный привод в своем классе(т.е.не ломается),а зимой по снегу,как летом по асфальту. Расход 15-16 город,9-12 трасса. Ликвидность не плохая:купил за 636000.,продал за 640000. Автомобилем доволен,но хочу Прадо(не могу больше года ездить на одной и той же машине). Надеюсь мой отзыв поможет кому-то при выборе и эксплуатации данного авто.Спасибо.

Здравствуйте автолюбители! Данный авто был во владении чуть более года и оставил только положительные эмоции, покупал с рук в 2009 у единственного хозяина, который брал новой у дилера. пробег был 90 тыс. На момент покупки все было исправно, только не горело пару лампочек в задних фонарях. Купил и сразу стал ездить, не меняя масла, грм и т.д, Т.О через 5-6 тыс. км. предыдущий владелец обслуживал у дилера и оставил все чеки по ремонту: в частности был заменен механизм ручника на 70 т.к. торм. диски на 60 ну и так по мелочи. Машина с передним приводом и вариатором, симбиоз которых меня вполне устраивал: бесступенчатое переключение, минимальная потеря мощности, низкий расход топлива (11.7 средний трасса-город) Конечно хотелось кватро, но из пересмотренных вариантов ничего живого на тот момент не попадалось, или стоимость превышала бюджет. В принципе с передним приводом машина тоже вела себя достойно: едет как влитая, скорость свыше 160-180 держит отлично, нигде не застрял ни разу, по наледи на шипах тоже проходила без напрягов, конечно хуже кватры (есть опыт А-4 8Е). В остальном тоже А-6 отличная машинка, чуть для меня великовата, еле влезала в гараж-пенал, тяжело запарковаться в центре, но это не критично. Из запчастей покупал только колодки и фильтра, на экзисте большой выбор, колодки перед- 1400 (вроде текстар), можно было выбрать от 800 до 6000 порядка 30 наименований. Двигатель не подводил, масла не потреблял ни грамма, заводился в мороз вполне хорошо. Динамика приличная, на обгон идешь смело, с любой скорости, кузов легкий почти весь из алюминия, поэтому масса авто легче чем у предыдущего кузова А-6 С5 при большем размере. Электроника за период моей эксплуатации, которая составила около 30000 км не подводила, за исключением одной катушки. Заправился в области на непонятной заправке и через несколько километров двигатель затроил. Замена катушки 1400 руб и все ок. Авто по семейным обстоятельствам к сожелению пришлось продать, вариатор при продаже работал как и при покупке (отлично), но его ресурс мог завершиться непредсказуемо и на 150 и на 200, а может и 300 т.к. А ремонт или замена дорогое удовольствие, необходимость продать авто отчасти совпала с этим опасением+ потихоньку надо было готовиться к ремонту подвески. Если сложится то хочу попробовать взять А-6 4F c дизелем кватро, рейстал. Всем удачи, безопасного вождения, соблюдайте ПДД и уважайте друг друга.

Здравствуйте, прочитал отзывы и решил оставить свой первый отзыв. Приобрел ауди а6 2005 с-лайн, 3л 218, пробег 105.обслуживалась только у официала, полная комплектация за три месяца проехал на ней 15.000км. Расход бензина в основном город, заливаю полный бак постоянно, 80л хватает 600-630км, заправка только лукойл. До этого была а4 2002г 1,8турбо,автомат,полная комплектация. Проехал на ней 80тыс км, сказать что дорогая в обслуживание, смотря с чем сравнивать. поменял на ней все рычаги, все жидкости, грм,свечи, котушки и после этого аппарат отходил нормально без нареканий и всяких других нюансов. Ну сравнивать два разных класса смысла нет.Вернемся к а6 аппарат супер, корабль не нарадуюсь просторная, дорогая отделка, Внешней вид на 5+, переключение передач плавное, разгоняется плавно. Все что связано с управлением мми мне кажется чайник даже разберется.Все продумано до мелочей. По управляемости дорогу держит четко, мягкая, но не скажешь что корова. В обслуживание некоторые запчасти даже дешевле чем на а4, автомобиль находился в хороших руках, все менялось вовремя, четко по регламенту и даже больше. По поводу биксенона светит четко, даже в мокрую погоду.По поводу эксплуатации за три месяца поменял только расходники, масло, свечи, масляный, воздушный, бензиновый и салонный фильтр, запчасти все оригинал стало примерно 10,000, в принципе для такого аппарата это не деньги.Автомобиль действительно бизнес класса. Начнем система advanced key -открытие и закрытие машины без ключа и запуск двигателя кнопкой, вещь просто супер, подходишь к машине она открывается, выходишь с машины под ручкой есть кнопка нажимаешь все закрыто, очень удобно.Датчик света, датчик дождя без этого можно и пережить, но хотя когда идет слабенький дождик, дворники работают слабо, идет сильно, работают сильно.ММИ очень легко в обращение, хоть и без перевода разобрался за полчаса, методом тыка.Есть еще задняя шторка электрическая мелочь но приятно.Ночью когда выходишь из машины включается круговое освещение.Парктроник я думаю не надо объяснять что это такое. По трассе идет как по рельсам, такое ощущения что машина перевязана, при обгоне чувствуешь мощь, обгоняешь и понимаешь что запас имеется. Не смотря на свои габариты, в управление сразу адаптируешься, такое ощущение как будто на ней уже лет десять ездишь, жена тоже по началу боялась садиться за руль, день два и все как родная. не знаю вот сколько было машин не разу на них не угадывал габариты, потом появилась а4 сразу понял, и здесь тоже самое. В салоне отличное освещение, много карманчиков, подлокотник очень удобна даже на две руки водитель и пассажир, сиденье очень приятные, можно чеса ми кататься, климат, тв, навигатор, сд 6шт.После а4 1,8 турбир. сел за эту машину показалась тупая, а когда обратил внимая на стрелку скорости, понял что очень далеко не тупая, даже еще бодрея. Полный привод- это сказка сразу чувствуешь сцепление, а с предыдущего опыта а4 кватро, зимой не носит, срабатывает вся электроника, там где все плетутся ты прешь, легко выходит из заносов, даже если и пытаешься машину вогнать в занос, все равно не получается. Поехали в лес отдыхать а там пошел дождь,вечером нужно было выбираться, дорога превратилась в кашу,лесники подошли к нам дали визитку тракториста, бизнес там налажен, но решил попробовать, тяжело но прошла. Сразу понимаешь полный привод это класс.Описывать можно долго. Но понимаешь одно машина сделана для людей. Немцы молодцы преуспели.

Пишу кратко. До этого владел газ, тойота королла (с 0), тойота авенсис (с 0). Купил автомобиль 3 летний с пробегом 60т.км. у местного оф. дилера. Купил в ноябре. НА улице уже была снежная каша и первые несколько дней моим восторгам не было предела. Разгон по снегу - льду как летом на переднем приводе. Но через пару недель понеслось: замена через каждые 1 т.км. натяжителей цепей двигателя, после 4-й замены был отправлен запрос немцам в итоге поменяли цепи ролики натяжители все. Потом по мелочам в подвеске постоянная замена рычагов, стоек стабилизатора и т.п. Всегда был жер масла, но в пределах нормы ауди, т.е. от замены до замены добавлять приходилось до 3 литров масла дополнительно (очень не удобно особенно когда жена звонит за 300 км и говорит, что горит масленка). К 85 т.км появились характерные рывки в коробке когда быстро с тормоза на газ давишь. От машины избавился на пробеге 90 т.км. Управляемость супер. Динамика на уровне. Полный привод супер. Очень динамичная и комфортная машина. Не очень комфортно ехать по дорогам, где на 10 метров приходится 1-2 ямки российский проселок (там где когда-то 20-30 лет назад была хорошая асфальтовая дорога). ПРоедешь по такой 10 км, готов машину разбить о ближайшее дерево, но как начинается хорошая дорога, то все отлично, очень хороший и динамичный автомобиль. В сравнении с тойотами действительно получаешь удовольствие от езды и владения машиной, правда до первой поломки. Может быть мне попался неудачный конкретный авто. Но впечатления сплошной негатив с точки зрения надежности. За 1.5 года владения в авто вложено около 120 т.р. это при том, что делалось все через знакомых с очень большими скидками в официальных сервисах, такие ремонты у официалов так бы обошлись тысяч в 200 кр. После этого авто было1,5 года владения ауди А8 4,2 (аналогичная по году А6 2005 года выпуска, покупка с пробегом 130 000 км, пробег за 1,5 года 50 000 км) потрачено около 70 т.р. но это чисто на ТО без скидок у официалов по безналу. Из поломок в авоське только катушка зажигания ремонт 1 час стоимость 5 т.р. и тросик переключения передач стоимость 500 ожидание 7 дней. По факту на моем конкретном примере а8 получается надежнее и неприхотливее а6, вот так вот. При лучшей у А8 динамике, проходимости, вместительности, но худшей управляемости относительно А6.

Добрый день. Хотел бы поделиться своими впечатлениями об Ауди А6. Езжу на А6 более четырех лет: первые 3,5 года с бензиновым двигателем 2,4 л, 177 л.с. и последние 10 месяцев – с дизельным двигателем 2,7 л, 180 л.с. Первой машине, когда я стал ей пользоваться, было 2 года (пробег 45 тыс. км, когда расстался с ней - 131 тыс. км), вторая была новой (на конец февраля 2011 г. прошла 19 тыс. км). Обе с хорошей начинкой (семиступенчатый АКП, климат-контроль, парктроник с камерой заднего вида, затемняющиеся зеркала заднего вида, круз-контрол, навигатор, складывающиеся зеркала, CD-changer,кожаные сидения и т.д.). До этого 4 года ездил на BMW-520d. Бензиновой машиной был очень доволен. Проблем с ней не было за исключением следующих: - Плохо работал датчик дождя (в темноте начинал молотить при сухой погоде). Пришлось его заменить. - Одну зиму при включении передней передачи после того, как машина постоит на морозе нескольких часов, она отказывалась трогаться с места. Приходилось включать заднюю передачу, сдавать назад несколько сантиметров и потом переключать на переднюю передачу. Поскольку это происходило от случая к случаю, установить причину не смогли. В следующую зиму эта проблема больше не возникала. - Однажды после полной заправки бака под машиной образовалась лужа бензина. Быстро выяснил, что такое происходит, когда машина проедет минут 10-15 после заправки под завязку. Если в первый раз вылилось около 1 литра, то во второй – литра два, а в третий – три. На сервисе сказали, что такого не может быть; мол, это конденсат от кондиционера. Пришлось продемонстрировать у них. Залил полный бак, проехал минут 15 и поставил в их гараж. Когда через 5 минут бензин стал литься (а это вонь на весь автосалон, да и огнеопасно), поверили. Оказалось, что вышел из строя клапан на бензобаке, который стравливает пары бензина. Поскольку на складе его не оказалось (как мне сказали в автосервисе, они такого еще не видели), то пришлось заказывать из Германии с конвейера, причем только с бензобаком. В итоге ремонт обошелся в 1 тыс. с лишним евро. Из недостатков бензиновой машины хотел бы отметить следующее: - Недостаточная шумоизоляция. Как результат при резком ускорении слышен двигатель. Кроме того, было достаточно шумно, когда машина оказывалась на дороге с зернистым асфальтом. - Приходилось каждые 5 тыс. км подливать примерно по 1 литру моторного масла. Причем эта черта стала проявляться еще на новой машине. Говорят, что это – конструктивная особенность данной модели. Каких-либо других проблем не было. Машина очень хорошая. По городу потребление бензина составляло около 13 л на 100 км, а на трассе при скорости 120-130 км в час – около 9 л. Великолепный климат-контроль. Иногда, когда нужно резко стартовать со светофора, полезна функция «Спортивный режим» АКП: машина очень быстро набирает скорость, оставляя остальных далеко позади. Также очень полезной опцией считаю затемняющиеся зеркала заднего вида (ночью все видно сзади, а фары задних машин не слепят). Камерой заднего вида пользуюсь очень редко, обычного звукового парктроника и боковых зеркал при парковке обычно бывает достаточно. С круз-контролом хорошо ездить на дальние расстояния, но при условии, что дорога не загружена и все машины едут примерно с одинаковой скоростью. Новая дизельная автомашина оказалась еще лучше. Все перечисленные выше достоинства сохранились, но она экономичнее (по городу в среднем потребляет 11 л, хотя в техпаспорте написано 8,0 л, а на трассе при скорости 120-130 км в час – 6,5-7 л). Она также более динамичная (буквально срывается с места, если как следует нажать на педаль акселератора, и хорошо идет на обгон). Хорошая акустическая система, да и пользоваться приемником намного удобнее (он сам находит все имеющиеся в данной местности радиостанции). Дизель очень тихий, почти не слышен. Никаких проблем за 10 месяцев эксплуатации не возникало. Правда, иногда глючит CD-changer: он то не может загрузить диск, то звук воспроизводится тихо. Через какое-то время все само собой проходит, поэтому обращаться в сервис пока бесполезно (не найдут, поскольку нет явно выраженной неисправности). Еще автоматическое открывание багажника плохо работает при минусовой температуре (приходится помогать рукой). Попробую устранить на первом сервисе.

Вот решил написать отзыв, а то машин поменял уже много а отзывов так и не оставил))) Покупал машину с рук 2005г, по вину билась как 2006й. Чем руководствовался не могу сказать, всегда мечтал о новом олроаде наверное, а тут через знакомых свели понравилась сразу и взял)) Немка, взял с пробегом 71 тыс. Краткая хар-ка: Мотор дизельный нового поколения 2,7 объем, с турбиной с изменяемыми фазами, Мотор для ленивых как назвали его немцы! Суть в том что провала нет ни в каком режиме работы, тяга постоянная как у паровоза)).Да самое главное что на этом моторе стоит уже цепь, т.е. нет никакого геморойного ремонта. По ПТС у меня было 180 л/с, хотя на самом деле там 190 с копейками (ну по крайней мере так мастер знакомый на сервисе сказал). Сразу скажу динамики хватает с лихвой, пробовал развивал 250 км/ч до ограничителя, причем машина настолько уверенно стоит на дороге (квадро форева) что скорость и не чувствуется. Зимой полный привод решает, по крайней мере в городе, совершенно не чувствовал что наступила зима и это я считаю большой + По обслуживанию: особо больших ремонтов за 24 тыс. пробега не было. Так расходники ,колодки, масло каждые 8-10 тыс и соответственно топливный фильтр(наша солярка не айс сами знаете хотя проблем не было не разу). По поводу сажевого фильтра, я знаю у многих владельцев дизелей из Германии это главный вопрос- так вот у меня работала система регенерации сажевого фильтра(запускается сама когда видит что нужно, выражается в сильном густом белом дыме с хар сладким запахом продолжительностью 5-10 мин) ,так что даже когда и загоралась контролька то потом все пропадало. Машиной очень доволен, надеюсь что человек которому продал тоже останется довольным)) Заранее прошу прощения за костлявость написания отзыва, это мой первый)))