47 отзывов о Audi A6 1999 года

Машина оставляет очень хорошие впечатления. Если проедете раз на дизеле, возможно на бензин и не пересядете. Такое впечатление, что машина просто не подвержена старению во времени как в физическом так и моральном. Некоторые новые машины делают хуже, чем АУди 7 летней давности. Рекомендую эту машину. Хоть и цена высока, но она эти деньги отрабатывает с лихвой. Просто будте внимательны при покупке подержанной машины.

Автомобиль просто супер исходя из соотношения цена-качество..., единственное немного громко рычит, но он же дизель. По безопасности то же очень неплох. Попал в аварию на этот новый год, был сильный боковой удар в сторону водителя, сработала боковая подушка и даже ссадины на лице не осталось, единственное только жена ноготь немного сломала :) Но радость на лице ушла после того как сообщили цену за ремонт этого авто...
P.S. Общеее впечатление от автомобиля на твёрдую 4! Сейчас езжу на 525 BMW, но это не моё, хочу менять на AUDI.

Классная , очень классная , правда не для наших дорог !!! Хочу ALLROAD попробывать !!!

Автомобиль А-6 (пригнан из Франции) купил 2 года назад. Искал специально турбодизель (по совету хорошего приятеля). Предыдущий А-4 не нравился только из-за темного цвета, затертого салона и кучи (мною) навешенной музыки (АКБ-не тянула). Когда увидел с дочкой эту А-6 в первый раз, то ахнул - до чего красива снаружи и внутри, бежевый металлик, ксенон, вся в коже и в дереве, классные диски, спортивные электросиденья и все как будто только из-под конвейера. Жена в крик - нельзя покупать такую с виду "красавицу", поскольку потом жди больших проблем. Да еще были опасения по поводу турбодизеля, все-таки впервые имел такой двигатель. Все же взял.Кое-какие косяки, конечно, выплыли - пришлось сразу поменять турбину, катализатор и поддон картера. Поставил защиту картера, поменял расходники, колодки, резину, жидкости и ремни, заменил акустику. Поставил хорошую сигнализацию и Дракон. Чуть позже на всякий случай (по совету крутого сервиса Ауди-Юг) заменил сцепление, что сделал зря, поскольку сцепление, как оказалось, пробежало бы еще 40 т. км и было заводским, что говорило о нескрученном пробеге авто. В результате автомобиль получился классным и снаружи и внутри. Удивил расход - 8 л/100 км при скоростной езде. А скорость!!! Когда тебя вдавливает в спинку при нажатии на педаль газа... Не так давно - 4 месяца назад, поскольку авто продавать не собирался, сделал тюнинг двигателя до 180 л. с. Вообще - ракета!!! Вы знаете, что такое турбонаддув?! Я узнал... Расход увеличился только на 0.5 л. Причем двигатель при движении не слышно вообще (!!!!), в отличии от бензинового. А какой уют внутри! После замены акустики, стала прекрасно звучать музыка, причем родной сабвуфер сразу отключил - невыносимый звук. Вся семья, конечно же, немедленно влюбилась в машину. Поскольку А-6 была машиной выходного дня, то ездил совсем немного. Заправлялся только на BP. Были определенные опасения по поводу завода двигателя зимой. Да, оказалось чуть дольше - нужно выждать пока нагреются свечи накаливания. Но в целом ничего страшного. В последнюю зиму (холодная была) поменял на всякий случай свечи накаливания, АКБ и перенастроил двигатель. Также (какого черта! ), чтобы двигатель мягче работал - поменял клапана. Денег стоило - мама, не горюй!! Закупил кучу расходников. Вообщем, подготовился к длительной беспроблемной эксплуатации. Съездил в Европу и обнаружил, что там вообще большинство пересело на дизель. А там люди совсем не дураки и деньги считают... В целом дизель с турбонаддувом, мне понравился очень. Для себя решил следующая машина купленная мною - только с TDI. Конечно, многого можно было не менять и не ставить, например, сцепление, клапана, и, особенно, сигнализацию и Дракон (как оказалось, дизели почти не воруют). И все бы хорошо, но семейная ситуация сложилась таким образом, что нужно было перевозить родителей поближе к нам (возникли тяжелые проблемы со здоровьем). Решил продать мою любимую А-6. Дочь и жена - категорически против. Так что, если возникнут трудности с продажей, то сильно огорчаться не стану - быть может, как-нибудь перебьюсь с деньгами и буду ездить дальше. Понимаю, что объективно народ еще до сих пор боится дизелей и предложений мне о покупке, возможно, много не будет. Продавать же за три копейки такой автомобиль не хочется, поскольку насмотрелся в каком состоянии зачастую находятся предлагаемые авто. Знаю, что дизели за кордоном стоят значительно дороже и возить их перегонщикам не выгодно. Вследствие чего распространяются негативные сказки о дизелях. Конечно, если заправляться на помойках, то и бензиновый ДВС долго не протянет.Из приятного. Недавно на машине встречал в аэропорту немца, так тот подумал, что у меня авто только из салона! Вот такое состояние... Отличный автомобиль, советую. И только дизель.

Итак решил написать свой отзыв о данном авто.Так вот расскажу о своей, до А6 был БМВ Е39. Намучавшись с БМВ, за 18000 тысяч пробега сменил полность всю подвеску, постоянно глючила АБС, заменив рейку, ГУР решил продать как можно быстрее...... такой БМВ мне был не нужен.... да к тому же я не фанат этой марки авто. И решил купить А6, скажу честно нравилась очень давно. Пригнали знакомые из неметчины А6 чёрного цвета, кремовый кожанный салон двигатель 1.8Т 156000 пробега на ручке как и заказывал, машину в нормальном тех. состоянии искали 2 месяца, но всё таки нашли.После того как пригнали сразу сменил расходники (фильтры, ремень ГРМ, ролики, и помпу для гарантии), после 18000 тысяч пробега застучал верхний рычаг, заменил один т. к. все остальные были в отличном состоянии, потом ещё через 7000 тыщ нижний прямой, тоже поменял т. к. наши дороги сплошные ямы и ухабы, и 2 стабилизатора. Больше в подвеску и по сей день не лазил, а в общей сложности по стране прошла за 1, 5 года 54 тысячи. Да кстати рычаги и стойки стабилизатора брал только оригинал. Зимой заводилась в любой мороз, самая низкая температура -31. Салон быстро прогревается, механика для севера как мне кажется более оптимальна чем АКПП тем более люблю сам переключать, а переключение на А6 просто великолепное. К кузову претензий нет (даже сколы до голого металла до сих пор не зацвели!!! ), Ауди в этом плане всегда славилась. Подвеска немного жестковато на плохой дороге, но когда по трассе просто радуешься. Вообщем машиной я доволен, если и буду брать следующее авто то будет это скорей всего тоже А6 но уже 2,7Т, т.к. альтернативы я пока не вижу..... А более проблем не было.

Купил машину когда ей было три года. Пригнана из Германии. Хотел взять 5-ку БМВ, но там задний привод. Комплектация: 2.5 TDI, кваттро, св. кожа, ксен., авт. шторка, диски 16" (215х55).Достоинства: - Внешний вид на 5-ку - полный привод. До этой машины был переднеприводный пассат. Тогда мне казалось, что все хвалебные слова в адрес полного привода говорились владельцами полноприводных авто понта ради. Теперь понял, что все следующие авто у меня будут только с полным приводом. За, почти, три года эксплуатации много раз ездили за грибами, по полям, по грязи. Ещё ни разу не сидели. Зимой резину не меняю, постоянно на летней. На снегу (на льду ) как танк. - внешний вид до сих пор актуален - салон просторный (больше чем у биммера 5-серии) - хор. шумоизоляция (у того же биммера она ещё лучше) - мягкая подвеска - расход топлива 10, 5 л по городу, да и само топливо дешевле бензина на четверть - зимой (пока!?) заводится с пол-дрыка - штатная музыка вполне приличнаНегативы: - смиенил ТНВД - 2000 долл. - один рычаг на пер. подвеске, вроде 70 долл. - замена ремней и роликов затруднена, т. к. приходится разбирать полморды, чтобы добраться. Пока ничего более не менял. Проехал сам 67 000 км Данным антомобилем пока доволен. Менять не собираюсь. На мой (сугубо личный) взгляд авто с задним приводом для наших метеоусловий просто опасно для владельца и окружающих.

Это четвертая моя Audi, и в то же время первая "свежая" иномарка.Все нравится - удобный салон, логичное расположение органов управления, прекрасно держится на дороге, очень острое и логичное рулевое управление. Движок 2.7Т поначалу не произвел особого впечатления (пересел я на эту машину с S4), характеристики разгона были совершенно иные, нежели на предыдущей машине, но постепенно привык, научился пользоваться ручным режимом на типтронике... и понял, что догоняют меня на трассе и в городе очень немногие.Управляемость прекрасная, хотя на мой взгляд, подвеска излишне мягкая и длинноходная. Приятно удивила работа ESP - реально помогает выходить из сложных ситуаций зимой и летом. Сейчас, когда временно пересел на Audi-100 в 45 кузове, постоянно ловлю себя на желании сделать какой-нибудь не очень правильный маневр - ТА машина позволяла их делать совершенно спокойно.Несколько расстроил CD-чейнджер - при прекрасном звуке в салоне (аудиосистема Bosse) чейнджер не очень хорошо справляется с царапанными дисками и иногда "замерзает" зимой. Не очень продумано управление телевизором (или я в нем не разобрался? ), ТВ-антенна плохая. По ремонту делать практически ничего не пришлось, так, мелочи - замена колодок, масел и т. п., единственное, перед продажей машины умер расходомер - 300 евро отдай и не греши. Эта машина, наконец, помогла мне окончательно определится в выборе авто - меня в ней устраивало абсолютно все, кроме низкой и до безобразия мягкой, как у американцев, подвеской. Учитывая, что часто езжу и по Подмосковью, мотаюсь на юг, в регионы, это представлялось большой проблемой.В итоге A6 была продана, и сейчас подыскиваю себе allroad в такой же комплектации. На мой вкус - практически идеальная машина. Отличное авто, советую, если есть деньги на обслуживание.