47 отзывов о Audi A6 1999 года

очень капризная и сыпкая машина. особенно двигатель и подвеска.
отличная управляемость, хоть и раскачивает кузов, но колёса со свистом срываются в нужную сторону.
к салону вопросов вообще никаких нет все максимально классно! кожа, климат, материалы добротные, удобно, просторно, красиво, информативно и под рукой!
двигатель на низах не тянет, но после 3500 появляется желание приделать крылья) и вдавливает до 200 км ч
в багажник свободно 2 человека влазиет)
нереально капризные движок. эксплуатирую максимально бережно и двигло и подвеску. результат - всеравно все ломается. об этом писать даже не хочу. слишком много всего.
Плюс проводов много от старости поломано - много ошибок на диагностике.
устал вкладывать... больше сказать нечего.

Очень динамичный аппарат. Получаю удовольствие от езды по городу и трассе. Комфортные сиденья и передние и задние. Салон просторный и хорошо вентилируется. Багажник неожиданно огромный. В техническом обслуживании очень технологичный автомобиль, как все "немцы".Плюсы: Устойчив на трассе при обгонах и поворотах.Минусы: Отсутствие возможности катапультироваться. )))))Хорошая машина. Следующий автомобиль будет Ауди А6 - более новый, хотя этот еще вполне покатает.

Итак, Ауди А6 1999 года выпуска, двигатель ARJ, 2,4, 165 л/с в кузове Авант. Сейчас, когда пришло время с ней расставаться, исключительно, по причине резкого падения цен на них на вторичном рынке, решил немного рассказать о тех особенностях (приятных и не очень), с которыми столкнулся при эксплуатации это, безусловно заслуживающей всяческого уважения машиной. Да, если кто думает, что этот отзыв что-то вроде оферты, то на машинку уже есть покупатель. Двигатель - обычный атмосферник, пусть и не топовый в линейке двигателей Ауди, весьма надежен, легко потребляет АИ-92 при условии, что заправляемся только на брендовых заправках. Парадокс в том, что АИ-95 машинка кушает заметно больше, что не сказывается в сторону улучшения на ходовых качествах. В совокупности с АКПП-типтроник, автомобиль, конечно, не поражает динамикой разгона, но обгон медленно и печально ползущих по трассе фур особого прилива адреналина не вызывает. Расход в городе - 13/100, на трассе - 8-9/100. Данные приведены с учетом постоянно включенного климата. Рассказы о том, что Ауди обязательно должна жрать масло, либо, домыслы тех, кто хочет продать авто с убитыми маслосъемными колпачками или кольцами, либо, из серии - а вот у моего знакомого... Угар есть, но не больше 500 г от замены до замены. Великолепная управляемость унаследована от предыдущих поколений Ауди, кстати, подвеску могли бы оставить той же конструкции - многорычажка, конечно, современнее, но не для наших направлений, почему-то считающихся дорогами. Кстати, страшилки о ненадежности алюминиевых рычагов, думается - порождение той категории водителей, для которых уйти первыми со светофора, в прыжке минуя трамвайные рельсы - дело чести. Если не ставить перед собой задачу поражать окружающих, то вмешательство в подвеску потребуется через 70-80 тыс. км. У меня стоит, т.н., пакет для плохих дорог, т.е. клиренс выше, чем у стандартных "авдотий". именно этот фактор позволил нашей семье проехать этой зимой (кто в теме - занет, о чем я...). Одна из самых часто встречающихся проблем для авто с пробегом - блок АВС, естественно, вместе с ним получаем проблему и с EPS. Поскольку замена блока, по своей стоимости приводит жабу в исступление, то выход был найден - наши умельцы научились перепаивать дорожки на плате и о проблеме можно забыть навсегда. Стоимость операции варьируется от 5 до 8 тыс.. После морозов столкнулся с проблемой - машинка не завелась. Проблема, чаще всего, кроется не в бензонасосе, который Вам с удовольствием, хитро ухмыляясь поменяют ушлые сервисмены, а в температурном датчике, дающем на ЭБУ неверную информацию; стоит этот датчик, примерно, 1500 и его замена потребует секунд 30 Вашего времени. Предупреждаю - "кроить" здесь - искать приключений сами знаете на что. Только оригинал! По мне, для семьи - самое оно, а, учитывая объем багажника, нам не страшен и самый тотальный шоппинг. Последние 15 лет катаясь на Ауди, начиная с "соток", возьму на себя смелость утверждать, что у них только два недостатка: 1. Этих машин больше не будет никогда; 2. Очень трудно пересаживаться на что-нибудь другое; я пробовал - не получилось...

Mashina prosto super ;simpaticinaea, udobnaea, vmestitelinaea,v salone tak i smotritha na vse 100 po kacestvu,za ruleom kogbudto za shturvalom samoleota,vse eti knopki priborov sveteatsea,v teomnoe vremea sutok oceni udobno razgleadeti liubuiu knopku.Vseo shto nujno vseo pod rukoi.Paneli priborov legko scitivaetsea ,mnogofunkthionalinii ruli ,mnogo karmaskov oceni udobnih,daje avtonomnaea pecika,muzika BOSE s sobwoofer,zvuk prelesti ,samo oshiushenie,nujno eto po ciustvovati;sesti potrogati ,zavesti.!!!!!!!!!

Лет мне 20. Водительский стаж всего 2 года, поэтому на экспертное мнение не претендую ни коим образом. Отзыв пишу с целью набраться опыта из гневных комментариев владельцев японских авто. Машина пришла случайно. Она была пригнана в 2002 году из Германии для начальника компании, но через день ее угнали и 7,5 лет о ней было ни слуху ни духу. Страховая ничего не выплатила, начальник к сожалению умер и права на компанию перешли отцу. И вдруг в 2009 году звонят из ОВД г. Жукова Калужской области и говорят, что нашли машину! После долгого процесса восстановления документов нам практически безвозмездно отдали машину! Но правда посоветовали нанять адвоката за 20к, чтобы он судился с человеком, купившим машину. Возможно они так элегантно получили и себе что-то. Против такого подхода ничего против не имею. Это по крайней мере красиво и завуалированно, а не как обычно. Весной 2010 года, как только я получил права мы забрали машину. пробег был 84000 км. По состоянию сидений, руля и педалей вроде нескрученный. Вроде машина не битая. Хотя хрен знает. Отогнали на техосмотр. Там приговорили 2 задних рычага, передние диски и все колодки. Ну и фильтра с маслом. По поводу подвески сервисмены были посланы лесом, так как знакомый сказал, что до следующей весны все терпит, а платить 15к за два задних рычага не круто. Все остальное было сделано. Унылое вступление получилось.. Отец, повесив на меня свой старый кредит на 300к, отдал машину в мое распоряжение. (сказал нехрен первую машину на халяву иметь, тем более ауди. Ну я и не спорил) Ну я начал с удовольствием ее эксплуатировать. Кроме этой ауди я поездил достаточно на отцовской Хонде ЦРВ 2002 года. (полный отстой - тачанка без пулемета) и немного на: ВАЗ 2110, 2108 (Восьмерка рулит) Хундай Гетц (на удивление очень даже не плохо!), ЛК Прадо (валится в поворотах как печально известный барк Памир), БМВ 523 1999 года (снаружи хуже чем ауди, внутри хуже, но много полезных вещей типа подогрева руля и датчика расхода топлива, из-за пакета для плохих дорог управляемоть хуже чем у ауди, а задний привод зимой - полный отстой), КАМАЗ 6520 ("Купил КАМАЗ и не жалею! Никого...") Дизайн. Машина очень красивая. Но на вкус и цвет фломастеры разные. Кузов с6 мне нравится куда меньше. Интерьер. Вставки под дерево, серая кожа и красная подстветка это что-то.. Мне безумно нравится. Отличный пластик в отличии от БМВ. Посидев в БМВ 3 серии 2007 года и Хундай Гетц - разницы между качеством материалов (не сборки!) не нашел. Динамика. 2,8 AQD 193 лошади. Отличный двигатель. За время эксплуатации никаких проблем. только масло кушает около 1 - 1,5 литров между заменами. Отличный по налогам. Меньше 9 тысяч. Мощности хватает вполне. Уверенные обгорны хоть на 150. (На минке практиковал). Расход топлива в городе 15-17 литров. Езжу по настроению. иногда как пенсионер, иногда зажигаю. На 110000 придется менять ГРМ, ролики и помпу. Это дорого. Автомат 5 ступеней. Автомат очень резвый, хотя при переключении на 2 вниз около секунды ждешь. С 1 на 2 и со 2 на 3 чевствуются рывки. Кстати в БМВ этого же года - такого нет. Автомат куда более плавный, но чуть более задумчивый (хотя черт знает. Может потому что там 177 лошадей мне так показалось. А я на автомат подумал). Масло в нем по регламенту не меняется. это странно. Может чего посоветуете?? Стоит менять или нет?? И из-за чего могут быть рывки. Они не критичные, но чувствуются. Полный привод. Вещь... Зимой - король дорог. паркуешься где хочешь, обгоняешь по занесенным полосам... Жаль клиренс маленький. Жаль распределение по умолчанию 50 на 50. 60 на 40 было бы мудрее. Зимой часто снос. а я если честно не понял как с ним бороться. Добавлять газ часто страшно. Подвеска. Умеренно жесткая. Почти без кренов. Но на больших ямах пробивает подвеску. Это странно. Очень малеький клиренс. Я задеваю 70% лежачих полицейских! Это может у меня спорт вариант?? Или пружины убиты? Буду благодарен если подскажете. Ремонты. За время владения. С июня 2010 года, кроме первых работ о которых было сказано: Замена 2 подшипников ступиц и датчика АБС. Замена направляющего стеклоподъемника. Втулка заднего стабилизатора. Переборка двух суппортов. сказали поменять подушки двигателя и задние рычаги. Но пока денег нема. В передней подвеске постоянно что-то стучит. И бросает в стороны на ямах. Так должно быть??? Это на среденей скорости. На малой все тихо. Короче машиной доволен. Очень жалко, что не знаю мат часть и в автосервисе могут надуть. Собираюсь накопить 50к и сделать большое ТО. Для машины, которая 7 лет проездила неизвестно где, вроде не так и плохо. только почему-то куча сверчков. думаю потом с ними поборюсь. Кстати! колодки TRW полное дерьмо! Скрипят как на телеге. Поставил ATE все отлично стало. От машины получаю удовольствие. Быстрая, проходимая по снегу вместительная. Сумбурный отзыв, но надеюсь будет полезен.

На разных моделях ауди я езжу уже 15 лет. Первой у меня была ауди90, затем ауди 100, и наконец ауди А6 в 45 кузове. В виду отсутствия крупных денежных средств, все авто приобретались изрядно подержанными и не смотря на это оставили у меня только положительные впечатления. Последний автомобиль у меня в полной комплектации , т.е. есть все кроме кожи, коробка автомат , двигатель 2.4л., передний привод, немецкая сборка. Машину покупал в городе и ей было уже 7 лет., на спидометре 140тыс. пробег, но думаю реально значительно больше. Сейчас на спидометре уже почти 300 тыс.км. На счет комфорта и ходовых качеств лишний раз писать не буду, скажу лишь , что ауди действительно довольно надежные автомобили. За 15 лет эксплуатации я проехал более 500тыс.км. и не одна из машин не подвела меня в дороге и все поломки были заранее прогнозируемы. На А6 , за мой период эксплуатации, я заменил подшипники передних ступиц, левый наружный шруз, гидроопоры двигателя , 4 рычага подвески из 8-ми, 1 рулевой наконечник , амортизаторы по кругу. Кроме этого, пришлось поменять маслосъемные колпачки и ремень ГРМ , все таки возраст авто уже порядочный. Эксплуатирую свой авто я очень жестко, а именно вожу на нем товар (я предприниматель) и авто всегда загружен до предела , видимо поэтому и пришлось заменить стойки. Что касается замены рычагов передней подвески через 40 тыс., то это полное вранье. Если у Вас стоит не китайская или польская подвеска, то она вполне способна отходить до 200тыс. км. , даже при жесткой эксплуатации и это не выдумки а личный опыт. По поводу расценок за ремонт на эту модель на автосервисах , могу сказать , что они завышены просто не реально, поэтому обслуживаю свои машины я только самостоятельно, благо опыт есть. Отдельно хотелось сказать о коробках автомат. Как известно срок их службы до капремонта ограничен, но это касается не только ауди , но и всех остальных авто. На моей машине коробка стала поддергивать когда на спидометре было около 200 тыс. На автосервисе сказали, что срочно нужно перебирать коробку. Так как цены кусались, то я решил ограничиться заменой масла и фильтра и болезнь прошла. Сейчас на спидометре уже почти 300 тыс. и коробка опять начинает немного поддергивать. Видимо капремонт все же придется делать. В заключение хотелось сказать, что не бывает машин которые не ломаются, но у автомобиля А6 очень не плохое соотношение цены, качества, комфорта и надежности и не обязательно ставить запчасти только оригинал. На рынке огромное предложение сторонних производителей довольно высокого качества, ну а если решили обслуживаться у официалов, то готовьтесь раскошелиться. Очень жаль конечно, но более новые модели, причем у всех производителей, стали мене надежными, по этому даже не представляю, на что я смогу променять свой А6 , если конечно надумаю.

АУДИ А6 2,5 ТДИ МОТОР AFB,самолет на колесах,трассу держит уверенно,прошлой снежной зимой ни одной проблемы,для постоянного заднего привода ,расход топлива в среднем 8,5-9литров,за год зксплуатации машина прошла 40000,отреставрировал ходовую,заменил передние пружины на усиленные,единственный минус очень низкая машина,менять каждые 8000-9000 масло ,каждые 5000-6000 воздушный фильтр,не допускать уровня топлива в баке ниже 20 литров и проблем не будет ни с турбиной,ни с топливной аппаратурой,

Авто просто "ЛЮКС", сделано для людей. Доставляет максимум удовольствия от вождения. Музыка, климат-контроль и все "навороты" делают её просто супер автомобилем. Всё нужно и всем пользуешься. На трассе ведёт себя исключительно на любых скоростных режимах. Всё работает, но за всем нужно следить и ухаживать. Ходовая часть по отзывам слабая и неприспособленная для наших дорого. Но я думаю, всё зависит от манеры вождения. Конечно, если её не жалеть, то и машина не будет жалеть твой кошелёк. Почему машины так сохраняются в Германии? Не только от качества дорожного покрытия, но и от самих немцев. Пришло время заменить деталь - замени. Машину не насилуй. Если хочешь покататься на большой скорости - выбирай дорогу. Наш "брат" любит покататься с ветерком, но к машине нужно относиться как к живому. Единственный её недостаток при покупке - это отсутствие у нас квалифицированных специалистов по ремонту и некачественные дороги. Катайтесь на AUDI! Всем удачи!

Купил Ауди А6 в 2009 году в июне за 345 000 1999 года. Вроде бы всё нормально проехал 560 км и потратил 45 литров бензина,в среднем 8 литров на сотню, месяц ездил и меня всё устраивало, пробег на момент покупки был 192 000 км. (По любому скрученный). Поменял все ремни, помпу, свечи, ролики жидкости масла! Отдал 25 000 за всё Первая поломка чуть не перегрел движку, решил прокатиться с ветерком и вылетел температурный датчик (Он на штопорном кольце держится) Вытек весь антифриз, встал посреди дороге на такой машине!датчик купил за 1500 . оригинальный и поменял антифриз G12 за 1500. поездил ещё недельку опять тоже самое ,штопорное кольцо примотал на второй раз проволокой и всё пассатижами перекрутил там чтобы не вылетел снова.Затем от наших дорог потекла задняя стойка,поменял 2 задних оригинальных за 6000 . Перестала заводиться в температуру -5 +5 градусов (в сырую погоду) с 1 раза,а заводилась с 5-7! Диагностики, одна вторая и только деньги давай а мне почистить инжектор и тд, короче 10 000 .на все эти мелочи ещё по отваливал и езду по сервисам. И так мне её не сделали! Развалилось передняя подвеска, рулевые наконечники, рычаги,амортизаторы и тд. ремонт с оригинальные запчастями на 50 000, одни рычаги 25 000., затем сломался стартер ещё 11000, и вот недавно вытек фрион из радиатора опять проверки на сервисах, искали течь за проверку больше 1000 отдал, итог - радиатор под замену и компрессор в мёртвом состоянии! Я даже не помню сколько там было примерно на 7000 радиатор а компрессор я даже не интересовался, но я уверен он стоит нормально! Надоело мне вкладывать в неё деньги и я её продал! Когда я продал её пробег был 205000, я прокатался на ней 13 000, и вложил в неё Очень много! так что лучше берите новые машины или более свежие!

Пылесос для денег . проклял тот день когда купил это турбовое корыто. за три года эксплуатации проехал 10000 км и те по мойму только по сто. Агрегат впечатляет и динамикой и курсовой устойчивостью , на заснеженной дороге просто как по рельсам . По трассе ты король. Но возникают проблемы с ремонтом и при всеобщем не далеком развитии наших мастеров топоров на сто начинается вкладывание капусты в недвижимость . Хоть машина и пришла из германии и проверяли ее там так что космонавтов меньше проверяют . проблеммы начались с одной турбины дальше больше закоксовались катализаторы плюс кончились сальники клапанов . это только начало пережив этот шок и забрав авто от мастеров через пару недель обнаружил что за мной опять облако дыма при повторном вкрытии оказалось что три левых цилиндра имеют задиры , а поршни и гильзы меняют только на новые. сумма ремонта получалась идентичной маленькому реактивному самолету. на последок накрылась коробка при чем не механическая часть а электрика вот тут терпение и деньги кончились . делали около полугода на одном из уважаемых сто ни пришли ни к чему . механически все живое блоки все звоняться при переставлении их на другую машину работают а она не едет . благо нашлись господа перекупы которые с моей доплатой прдложили мне обмен на а6 с мотром 2.8 . отдал и перекрестился .

Купил Авдотью 6 в 2003 году с пробегом 88000 км у знакомого,которому привезли машину из Германии.В целом понравилась,но про недостатки напишу следующее:1.Неплохо ест в гор.цикле бензин (12-13л при спокойное езде и 15 при ускоренной)на трасее :(при скорости 80-100 км ела 10-11л,далее около14литров)2.Масло при 12000 пробега приблизительно 1л доливал.3.дорогие в городе запчасти и даже фильтра выше, чем у других марок авто(оригинал),сервис работы отдельный вопрос.- Если не знать к примеру где продаются бензофильтра по нормал. цене (130$- не оригинал) то легко можно и ненайти его ниже чем 13000 оригинал. (8000-поменять)- немного уходил куда то антифриз,хотя течей не обнаружил.- менял прогладку двигат. клапанной крышки( сопливилась в одном месте)- с работой 6000. При этом менял не у официалов!- меняли пыльник шруса- зрелище не для слабонервных.думал что разобьют рычаг! сервис на уровне совдепа за 650 .(либо к официалам за 1800)Продал с пробегом 120000 км приэтом продавал почти год! А состояние авто на уверенную 4Вывод такой: если на авто денег не много можеш потратить,то лучше не брать ауди. просторно и в багажнике очень! плавная хорошая Высокий Дорого неплохая но это только для людей с хорошим доходом или сервисом свойским. При покупке лучше в сервис за 5000 на диагностику, т.к мало кто делает авто, все ездить любят до упора...Цены ломят на Ауди как на шашлык на рынке летом!

Здравствуйте! нормальная машина с любым пробегом,просто как к ней относились вот это будет посерьёзнее вопрос. Я брал был пробег 208т.км. Я доволен,вложил без моек и топлива 73 т.р это покраска-30т.р (кстати бампера пороги покрасил в цвет лучше смотрится это совет) шины зимние 2шт-по 6500, страховка-5000, масло замена, долив (и.т.д мелочи можно было и не делать) это почти за год. В общем мне всё равно что там будет, это реальная тачка, высокая, места много (трое детей жена и я можно и тёщу ещё взять) багажник огромный. Короче тут можно писать, и стать душным. Единственного чего не пойму зачем было делать правое зеркало заднего вида меньше чем водительское? Если были ошибки простите но суть-то ясна всем удачи!

За рулем уж 15 лет, первой машиной был москвич далее ваз 2104, VW Golf 1.9D, ваз 2110 и наконец Audi 100 и вот сейчас я как уже два с половиной года владелец Audi A6 2,8 quattro.Не много предыстории, ни когда не думал что куплю Ауди, мечтал о Мерсе или БМВ, в автосалоне (продажа б/м) продавец после мерина в 124 кузове предложил сесть в ауди А4 96 года выпуска, я был в шоке..... так я познакомился с ауди, так вышло что предложили сотку черную 94 г/в с климой и прочими радостями в идеальном состоянии (та же А4 только больше) естественно я купил передний привод, более современный салон, да и вообще красивая машина 100-ка. За 5 лет владения я влюбился в АУДИ, машина просто порою спасала мою "дурную голову" как она держит дорогу!!!!! но и потратился за пять лет ........ больше конечно по своей дури - поставил 17 диски и начались проблемы с подвеской четко раз в полгода, поленился долить антифриз и перегрел мотор ( вплоть до замены мотора, лопнул блок), краска начала отслаиваться местами (красил), фары противотуманки молдинги менял, рейку, амортизаторы, насос гидроусилителя, помпу, радиатор, радиатор кондея, гидрокомпенсаторы и еще много что по мелочи.... Но тем не менее купил снова ауди с пробегом 185000 (судя по состоянию салона пробег реальный) ...В салоне как увидел - черная, на тонировке, 2.8 полный привод, салон кожа, кресла Рекаро, типтроник - Всё на другие авто я уже больше не смотрел в итоге купил. Проехал я уже за два с лишним года почти 55000 км, собственно что пришлось делать.Ну естественно какая А6 и без ремонта передней подвески, но но менял не все рычаги а лишь те которые действительно требовали замены, нижние 2+ плюс с одной стороны верхние и все!!!! хотя в сервисе уверяли мол меняй все, так проще так всегда делают....Поменял подшипники ступичные передний и задний по одной стороне....Рулевой наконечник один с тягой....Прокладки клапанных крышек.....Ну и конечно же замена масла 4 раза с фильтрами, 2 раза замена свечей, 2 раза колодки по кругу+ передние диски.Ремень ГРМ.ВСЁ!!!!! судите сами я считаю для такого пробега эта мелочь......Да еще сейчас когда снега навалило, нет равных моей машине ни в сугробе (ну кроме джипов да и то не всех) ни на светофоре. Все-таки правду говорят Легендарный полный привод Audi Quattro, про то, как она держит дорогу я даже не буду заикаться.

кплен в германии 2002 году.с пробегом 21000кмСам привез сам растаможилсам катаюсь и не нарадуюсь!!!!!!!!!!!!!!!!!! Сало Рекаро спорт Кожа ,все электро .Удобно и комфортно всем членам семьи.Отделка деревом салон до этих пор как новый. Идеальна в движении ипо городу и на дальних растояниях. Управляется отлично в любых погодных условиях Супер Расход топлива оч даже отличный соответствует нормам завода изготовистеля Как смениться материальное положение,так сразу все поменяю на новую А 6/то очень хороший и надежный автомобиль в любых погодных условиях заводиться с пол оборотаЗа это время поменяны толко торм колодки и конечно все что положенно по двигатедю соласно требованиям завода изготовителя.Все своевременно и с любовью.Спасибо АУДИ за Такие Автомобили.!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Продолжение эксплуатации моей авто. После всех ремонтов пока катаюсь, проблем нет, но после нового года погоню на диагностику всех систем. Люблю, когда все системы работаютт исключительно, да и самому приятно. Машина очень даже неплоха. Купил жене новый форд фокус 3. Так вы знаете небо и земля. Ауди 10 летней давности получше будет нового фордика по всем параметрам. Комфортно, тихо и плавно. И главное надёжно едешь. Песня а не машина. Не обращаю внимания на поломки. Всё таки возраст. Да и если заменишь какую то деталь, так она служит очень долго. От этого никуда не уйти.

Отличная машина получше чем какято камри.Устойчевая на трассе.240 км/ч едеш абсолютно адекватная машина.единственный минус это ТО.Вобщем ауди а6 машина надёжная.Салон сделан отлично шумоизоляция хорошая.Проблем с ней за 1,5 года у меня не было. Покупал я её в германии с гарантией в Штутгарте.

Впечатления только положительные. Если бы не проблемы, то не продал бы никогда!
Большой тяжелый седан.
Закрывая дверь, чувтвуешь её тяжесть, вызванную стальной защитной балкой. Сидишь как в танке. Комфортно. Только в танке нет такой шумоизоляции :)
На 100 км/ч тахометр держит 1850 об/мин. Можно говорить в полголоса и всё слышно.
Рулевое управление немного туповато схватывает (может из-за кватро?)? но в поворот входит четко и без скольжений, да и по дороге не ёрзает, практически не приходится подруливать.
Тормоза тоже схватывают своеобразно - пик приходится на конец торможения. В общем всё выполнено для комфорта.

Доброе время суток! Владел данным автомобилем около 8 месяцев! Автомобиль был приобретен 1999 г.в., 2,5Тд, 150 л.с., 6-ти ступенчатая механика, пробег 120000 км! Автомобиль мне с первого моего тест-драйва очень понравился! Внутри комфортно и практически не слышно, что это дизель! Высокая шумоизоляция! Динамика превосходная, примерно тоже самое что и 1,8Т бензин! Накатал за 8 месяцев примерно около 30000 километров! За все это время автомобиль ни разу не подводил, менял только фильтра и масло, кроме двух случаев: 1. Отпаялся какой-то проводок на генераторе,ремонт около 3000 . 2. Полетел шруз, после многочисленных "пятаков" на площадке, ремонт около 3500 . Никаких дополнительных затрат не было! А так все просто отлично! Очень экономичный автомобиль, расход по трассе около 6 литров при скорости 100 км/час, при 150 км/час - 10 литров максимум! Только порой надоедало "тыкать" туда-сюда эти передачи, хотелось автомата! А так машина очень нравилась, но пришлось продать из-за того, что требовались срочно деньги! Щас бы не отказался от повторной эксплуатации....

С 1999 года владелец колец, до этого была сотка 2.3, честно - выпускали бы предыдущий авто купил бы с нуля. Шестерка тоже хороший автомобиль, низковата, 150 кобыл да еще и на автомате - приходится сильно раскручивать двигатель, пока турбина жива еще ничего, в противном случае - труба. В моей комплектации автомобиль для человека лет 45 и дальше. 120 идет и обгоняет, дальше проблемы, сено кушает около 10 до 120 и 16 после. Универсал - просторный. Красивый автомобиль. Хорошо что ломается редко.

Признаюсь честно,хоть я лично и не являюсь владельцем данного авто, а является им мой папа,но я имела возможность испытать этот автомобиль.Для меня девушки,впервые севшей за руль автомобиля,немного было даже страшно, но за рулём данной Audi можно быстро успокоится,я почувствовала себя настолько комфортно,что смогла спокойно управлять автомобилем без каких либо проблем. Автомобиль отлично слушается руль, держать руль в руках настоящее удовольствие,как и сама езда.Никакого постороннего шума в салоне.В салоне чувствуешь себя как дома,просторно,кожанный салон,отделка некоторых деталей салона деревом делает очень уютным.автомобиль выглядит очень престижно.Обожаю нашу машину, как можно чаще стараюсь принимать участие в чистке салоне, в помывке самого авто, так как всё же чаще мы моем машину сами,нежели на автомойке,обожаю её мыть,начищать.....Эх,сама бы не прочь владеть такой машиной. Всё немцы наверное лучше всех делают автомобили...