33 отзыва о Audi A4 1999 года

Сподобалась шумоізоляція, німецька якість, надійність. Витати лише на розхідники. В ремонті ще не був. Ціна помірна.

Машина мені сподобалась. Комфорт, надійність. Витрати на ТО лише обстеження та заміна розхідників. З того, що не сподобалось, кліренс.Треба бути обачним. Ціна на таку машину не велика. Рекомендую!

Дуже хороше авто. Кузов оцинкований.В салоні все якісно. Нічого не дребеджит, і хороша шумоізоляція.Дійсно Німецька якість!!!

Авто себя оправдало на 100%. Вечный 1,9 ваговский движок! Единственный минус алюминиевые рычаги.

Машина очень понравилась
Я бы сказал не очень дорогая в обслуживании. Но это для каждого по-разному .
За 1.5 года я проехал 25 тысяч
И за 25 тысяч я делал
Переднюю подвесу 2 рычага
Задний супот подклинивал
Умер аккумулятор, покупал новый
И 4 раза менял масла фильтра .
Я бы сказал если каждый месяц на неё отлаживать 50-75 долларов
То обслуживание будет не дорогим.
А если запустить и ничего не делать .
То мне кажется любая машина будет дорогая в обслуживании .
Расход был приятным
По месту у меня было литров до 8.
А на трассе 6л где - то
Заливал полный бак это где-то 65 литров
Проезжал на полном баке 900 км
Это и по месту и трасса

Была пригнана из Литвы. При пробеге 231 тыс км на родной ходовой. После шести месяцев езды по Украине начали стучать шаровые. Было заменены рычаги в сборе фирмы ruville. Паровозом поменял все стойки на bielstein и пружины на каябу. Почему-то оборвало пыльники на наконечниках, после замены пыльников проездил осень зиму и застучали наконечники. Поменял комплект сцепления без маховика, гидрокомпенсаторы. Особо не прихотливая машина. Единственное морочит голову Приборка Магнети Морели, говорят vdo не долбит мозги. Поставил штатный саб, звук стал в разы лучше. По кузову есть рыжики на передних арках. Но это года уже. В целом считаю что в своём исполнении за 1999-2000 год это лучшее исполнение автомобиля. Комфорт, динамика и расходы в целом устраивают

Автомобиль БОМБА .Просто надо все вовремя обслуживать!!! У нормальниых мастеров !!! Колхоз здесь не катит!

Всем привет и вот пришло время написать отзыв про аудюшку Авто покупалось жене для езды на работу на смену длинного крокодила а6 в6 2.6 Автомобилем владеем на протяжении 3 лет За все это время поломок серьезных не было Сменил датчик дмрв покупал б у на разборке цена вопроса 1500 р и чистил бензонасос На счет ходовой вот тут да она много рычажная и не любит кочки За 3 года ей настал конец Ремонт конечно стоит дорого там снизу 2 рычага и 3 сверху каждый стоит 2000 т р + работа и стоит это все больше 20000 Короче если вам нужн автомобиль для езды по городу то самый подходящий вариант ест не Много порядка 8 литров город с пробками 10 если не валить 5-6 трасса до 110 км в час Масло расход при пробеге 165 т км 1 литр тысяч на 6 пробега Ну и на этом все всем пока

Автомобилем доволен. Очень надежный и качественный. Буду менять только на Audi.

Добрый день! Пишу о своей первой машине. Эх жаль фоток уже не осталось... В свое время отец решил что мне нужно следовать принципу что вино французское, жена русская, а машина немецкая. И помог приобрести такую, только темно-зеленого цвета. Выбор стоял между гольфом но с движком пободрее и автомате и B5 1.6. Я честно скажу что повелся на внешний пафос Ауди как премиум марки и потом ни разу не пожалел об этом. Теперь по порядкуСама машина была в само тренде по дизайну на то время. Стильный внешний вид, аскетичный но очень приятный и стильный салон, который был оборудован всем необходимым. Да скажу честно не могу оценить ее как семейную потому что возил в ней максимум себя, девушку и пару друзей и уже было тесно. Багажник не самый маленький, но ему далеко до багажника той же Октавии. Шумка на уровне, без сверчков и скрипов, плотно подогнанные панели. Теперь о двигателе - 1.6 конечно страшно далек от S-line но при этом тяговит, экономичен и неприхотлив. Как я потом выяснил много запчастей подходят от братского VW. Коробка механика вкупе с мотором позволяют более-менее бодро ездить по городу, но вот на трассе ей конечно тяжело...Была она у меня 3 года, поэтому выяснить что как с дилительной эксплуатацией я не смог, но за это время один раз только менял сгоревший мотор вентилятора на радиаторе и радиатор кондея который потек. А так как у всех ТО + колодки + концы, стойки и аморты но не чаще раза в год. В общем считаю что даже несмотря на маленькое правое зеркало как у всех европеек (той же Боры) машина очень достойная.

Машинка очень радует своим до сих пор актуальным видом. Немного напрягает приборная панель как у Ауди 80(хотелось бы конечно чего-то нового). Двигатель 1.6 литра для машинки конечно слабоват, обгоны на скорости за 100 км/ч даются с небольшим трудом но... Это самый надёжный двигатель концерна WAG, при должном обслуживании и замене масла радует своей надёжностью и ресурсом. В принципе ресурс двигателя примерно 300 000километров, но если его не угробляли и качественно обслуживали, то до капиталки он может и 400 000 км пройти, но это конечно редкость. КПП тоже радует чёткими и быстрыми переключениями и коротким ходом рычага. Честно говоря автоматов до сих пор побаиваюсь. Себе бы наверно никогда не купил машину с АКПП. Кузов как и на всех Ауди крепкий и оцинкованный. Если машина не билась ранее или если билась, но восстанавливалась не в кустарном автосервисе, то про гниль и коррозию можно забыть. Но при покупке лучше не принебрегать и нормально осмотреть машинку со всех сторон. Подвеска не табуреточная, довольно комфортная. Управляемость на высоте, как и у всех Ауди. Проводка в машине тоже проблем не доставляет. Запчасти есть всегда и их много. Цены не кусаются, так как аналогов по запчастями очень много, как говорится-на любой кошелёк. Если выбрать нормальный, ухоженный экземпляр, то машинка будет долго радовать нового хозяина, не требуя дорогостоящих вложений.

В машині прекрасно усе, крім надійності. Можливо, частково це пов"язано з її віком, але й деякі конструктивні рішення не найкращі

Купил я свою Audi A4 не случайно, вначале увидел и влюбился, потом прочитал множество информации, на самых различных сайтах и форумах. И наконец я владелец этого шедевра немецкого автостроения. Заранее искал себе двигатель 1.6 - это достаточно простой двигатель, можно обслуживать самому и я не ошибся! Динамика меня вполне устраивает, 101 лошадка для такого сбалансированного патрона, то что нужно. Управляемость поразила (до этого были - Ауди 80 и ВАЗ 21099), тормоза сказка - абс работает так как надо, и где он необходим, по-немецки короче.Очень понравился климат-контроль, понятно и просто, включил, выставил нужную температуру и забыл. Ну а говорить об эргономике немецких машин можно долго. Кто ездил, тот знает, всё так как нужно и должно, попросту удобно.Теперь о надежности. После покупки пришлось конечно кое-что поделать, в основном с подвеской. Но я могу поспорить со всеми, кто утверждает, что многорычажка это плохо. Я заменил два рычага по правой стороне с работой 3200 (покупал самое дорогое, что было, не оригинал). Кстати, считаю золотым правилом. Заменил ступичный подшипник по правой стороне спереди - через 1500 тысячи после покупки загудел, да вот наверно и всё, проехал после этого уже 32000, пока тьфу-тьфу-тьфу! Короче говоря, при наличии энного количества Бабла и приложении немногого количества смекалки и ума этот автомобиль можно обслуживать самостоятельно, без автосервиса, исключение работы по диагностике электронных систем. Масло меняю каждые 8-10 тыс. Лью Мобил вязкостью 5W40. Пробег на момент отзыва 290 тыс. не крученный, проверяли в сервисе и соответствует немецким сервисным книжкам.Летом чутка не закипел - термостат, поменял + замена датчика температуры, вместе с работой 7000.Мотор надежный, улыбаешься, когда едешь 130 на круизе, а на тахометре 2500 оборотов. Расход... вот здесь уж действительно, как ездить. Безусловно, есть те, кто скажет, что это бредни, но я замерял. Неделю после первого ТО ездил в старперском режиме - никаких ускорений. По городу 40-50. Пробок нет (я не москвич, население 180 тыс), расход с постоянно работающим климатом и автоматом 9 литров. Следующая неделя была активной. Расход 19л. :-))) сейчас средний расход в городе 12-14 литров. Трасса 10-11.И вообще я свою аудюху ни на каких корейцев новых не променяю, это настоящий добротный, немецкий автомобиль. Брал для работы именно универсал, очень вместительный, один раз даже холодильник перевозил. Тем кто хочет приобрести подобный авто, смотрите на двигатели 1,8 и 1,8 турбо, а то 1,6 слабоват. Квватро это космос!

С недавнего времени я являюсь счастливым обладателем автомобиля Ауди А4. После того, как первый раз проехалась, просто влюбилась в эту машину. Год выпуска 1999, но возраст этой машины абсолютно никак не отражается на её ходовых качествах. Двигатель 1.8 Turbo делает из машины "самолет". Машина прекрасна как для поездок по городу, так и на "дальняк" по трассе. Держит дорогу замечательно. Немецкий производитель очень удобно и практично всё предусмотрел в салоне. Каждая кнопочка на своем месте, ничего лишнего. Сидения и руль отлично подстраиваются под водителя. Достоинством этого автомобиля является большой вместительный багажник.

Объездил я на данном авто ровно четыре года. И в целом очень доволен его эксплуатацией.До этого у меня уже были Audi и я со спокойной душой доверял этой марке. При покупке пугало, что подвеска алюминиевая многорычажка. Но как оказалось, это были всего лишь страхи. Да мне пришлось в нее влезть, но стоило это недорого и поменял я ее сам без проблем. При покупке пересмотрел вариантов 15, если не больше. Абсолютное большинство - неухоженные, подубитые. Если кузов был живой, то мотор был уже не совсем, и наоборот. Я даже не обращал внимания на подвеску, ведь это можно устранить быстро и легко. В итоге нарвался на автомобиль, которые продавал мчсник :) Он по его словам ездил мало, и за 2 года пока машина была у него она прошла только 11 тыс. Пригонял он ее сам из Германии, о чем свидетельствовали документы - бриф, сервисная немецкая книжка, даже копии документов о покупке там были и я знал, за что ее он купил :) Машина оказалась на редкость в очень хорошем состоянии. Даже климат и кондиционер были рабочими, а кто в курсе - найти рабочую систему на б/у авто проблема. И я не стал мешкать купил. Сделал полное ТО при покупке - замена абсолютно всех ремней включая ГРМ, все жидкости: масло в ДВС, коробке, антифриз, тормозная. Все менял строго по допуску на конкретный автомобиль. Также заменил сразу пару стабилизаторов-косточек, они были дешевыми по 10$ за штуку, но уже побрякивали. Начал ездить. Очень нравилась плавность и мягкость. Машина плыла. Вот он плюс многорычажки. Звукоизоляция на высоте - дорога не шумит в трассе и в городе, устойчивость отличная. Я влюбился в это авто. Так она мне понравилась. За четыре года мне довелось поменять переднюю подвеску (она на момент замены была оригинальная и даты на рычагах совпадали с датой выпуска авто) - цена вопроса была 280$ и день в гараже. Поставил итальянскую ocap (хотя может и китай). Но полтора года потом я на ней наездил, и ничего не застучало. Продавая машину, новый владелец загонял на сто для проверки - подвеска показала себя живой полностью. Кроме этого, менял датчик положения каленвала, он после зимы спекся, за него было уплачено 70$ по бошу. Также менял левый шрус, брал по лоебро (он стоял в оригинале) за 45$ - поменял сам за пару часов. Поменял задние плавающие сайлент-блоки. Они очень дешевые - по 10$ за штуку, заменил за час сам в гараже. Также менял лобовое стекло после того, как поймал камень от фуры - но оно оказалось дешевое и с работой я заплатил за гего 85$. Ставил Заводской китай XYG - очень хорошего качества стекло оказалось.Масло лилось синтетика очень известного бренда 5w40, антифриз оригинальный красный залил при покупке. Расход бензина - я при спокойной езде укладывался в 8 литров городе, 6 в трассе.Продал, поскольку решил купить поновее машину. И опять Audi :) Новый владелец на сколько я знаю, ездит на ней до сих пор. Тоже доволен машиной.

Данным автомобилем владею около года, купил потому как подвернулся хороший вариант. Друг, зная, что я временно был без машины - предложил свою Аужюху 1999 года. Машина хорошая, состояние было близким к идеальному, салон чистый, не прокуренный – так что все было в норме. Пробег на тот момент составлял что-то около 160 тысяч км, ну а в его подлинности я не сомневался. Да чего там, эту машину я знал очень хорошо, мы на ней куда только не ездили, так что кота в мешке мне покупать не пришлось. Так, для важности и для торга еще раз глянул на нее, да и ударили по рукам.Старая, всем хорошо знакомая А4 с таким же хорошо знакомым 20-клапанным мотором 1, 8 литра в 120 сил вместе с автоматом. Каким-то откровением мотор для меня не стал. Едет хорошо, конечно, иногда хочется чего-то большего, но если не жить иллюзиями, что можно получить от него вполне неплохую отдачу. Автомат настроен отменно и до сих пор радует плавной работой. В городе очень здорово выручает, на механике я бы давно уже замучился дергать мешалку. А так, селектор в драйв и чеши по Москве сколько угодно. Мне на моей А4 приходится проезжать по 80-100 км в день, так как у меня небольшой бизнес и надо ежедневно объезжать много точек. Ничего, не устаю. Да и машина ведет себя не плохо, если не одно НО. До 2009 года я в ней менял только расходники, ставил все оригинал (ну по крайне мере старался), за жидкостями следил... Но после 2009 года ее как будто подменили! Поменял практически все! Добрых полгода я чуть ли не жил в сервисе, меняя очередную зап.часть. Уж не знаю, что там случилось, может кто-то порчу навел, там, ну не знаю я, правда! Но машина тогда здорово потрепала мой кошелек и нервную систему. Правда все ломалось не на трассе - за что ей большое человеческое спасибо. Все поломки происходили в основном утром. Кошмар какой-то! Я не верю во всю эту мистику, но блин, совпадение что ли какое-то. Поменял генератор - он первым сдох. Просто при очередном заводе мотора загорелась лампочка. Вскрытие показало – КЗ. Потом началась ерунда с системой охлаждения. Нигде ничего не текло, а антифриз уходил. Оказалось радиатор был весь в микроскопических трещинках! На замену. Пришла очередь кондея. Только фрион заправил , опять его нету. Грешили сначала на датчик. Поменял. Оказалось – не он. А дело было в ниппелях, через которые заправляют всю систему. Они копейки стоят, но найти проблему не так просто. Ну по подвеске все было более-менее гладко. Традиционно стойки по кругу поменял, они не текли, но уже доходяги были. Сайлентблоки, рулевые и прочую мелочь я менял скопом. Тут как-то мотор начал очень громко и жестко работать. Потом затроил, а потом и вовсе встал. Все это произошло в течении часа, так что я даже ничего предпринять не успел. В итоге попандос на 80000 км. Грустно. Мастера в сервисе сказали, что такое бывает, но мне-то от этого не легче!В общем до осени 2009 года у меня была не жизнь, а сплошная нервотрепка. Все говорили, мол чего ты хочешь, машине столько лет и пробег серьезный. Но не могу поверить, что все так резко начинается. Хотя. Но после этого дикого времени все опять стабилизировалось. Ничего больше не поломалось до сих пор. Мотор стабильно потребляет литр масла на 10 000 км, кушает порядка 12 литров по городу и пока меня очень радует. В итоге хочется сказать, что немецкий автопром - это конечно хорошо, но нельзя списывать со счетов возраст машины, в каком бы идеальном состоянии она не была.

Всем привет. Владею Ауди А4 уже около трех лет пробег 220тыс и вот какое мнение сложилось о данном авто. Из плюсов - несомненный комфорт, огромный багажник, а при наличии релингов складных задних сидений и верхнего богажника обьем перевозимого груза сопоставим наверно с газелью. Однако не стоит злоупотреблять массой так как задние сайленблоки быстро приказали долго жить. Эргономика салона на высоте, ход подвески мягкий и дорогу держит превосходно, проходимость приятно удивила. Нержавеющий кузов ( если не было аварий). Пожалуй это все плюсы которые пришли на ум, дальше минусы. Очень неприятно удивила стоимость замены передней подвески ( много рычагов , все аллюминивые, меняются сразу, комплект около 650 дол+ 350 дол работа). 1.8 мотор явно слабоват для этой машины. Требует только выскокачественного обслуживания. ( перепробовал около 10 разных сервисов), денег хотят много- делают на "шару", превращая шедевр немецкого автопрома в Ладу калину. Пришлось ремонтировать у официалов. Слабая электрика ( возможно моя была утопленна). В мороз -25 лопнули оба бокоывх зекала, умерли аммортизаторы крышки багажника, "затупила" магнитола (после прогрева работа восстановилась). Салон показался шумноват для данного класса ( ожидал большего и победить это не удается). Стоит добавить неоправданно высокий расход топлива 12-14 л/ 100 км Вердикт - на продажу! Вбито много денег и нервов, борьба проиграна. Возможно просто не повезло с машиной и я "лоханулся" делая свой выбор в пользу конкретно этого авто, но остальные на тот момент по состоянию были еще хуже!

Всем привет. Владею Ауди А4 уже около трех лет пробег 220тыс и вот какое мнение сложилось о данном авто. Из плюсов - несомненный комфорт, огромный багажник, а при наличии релингов складных задних сидений и верхнего богажника обьем перевозимого груза сопоставим наверно с газелью. Однако не стоит злоупотреблять массой так как задние сайленблоки быстро приказали долго жить. Эргономика салона на высоте, ход подвески мягкий и дорогу держит превосходно, проходимость приятно удивила. Нержавеющий кузов ( если не было аварий). Пожалуй это все плюсы которые пришли на ум, дальше минусы. Очень неприятно удивила стоимость замены передней подвески ( много рычагов , все аллюминивые, меняются сразу, комплект около 650 дол+ 350 дол работа).1.8 мотор явно слабоват для этой машины. Требует только выскокачественного обслуживания. ( перепробовал около 10 разных сервисов), денег хотят много- делают на "шару", превращая шедевр немецкого автопрома в Ладу калину. Пришлось ремонтировать у официалов. Слабая электрика ( возможно моя была утопленна). В мороз -25 лопнули оба бокоывх зекала, умерли аммортизаторы крышки багажника, "затупила" магнитола (после прогрева работа восстановилась). Салон показался шумноват для данного класса ( ожидал большего и победить это не удается). Стоит добавить неоправданно высокий расход топлива 12-14 л/ 100 км Вердикт - на продажу! Вбито много денег и нервов, борьба проиграна. Возможно просто не повезло с машиной и я "лоханулся" делая свой выбор в пользу конкретно этого авто, но остальные на тот момент по состоянию были еще хуже!

Долго подбирал машину по душе. Рассматривал и читал отзывы о Хёнде: Соната, Элантра; Форд Фокус; Волксваген Пассат и Гольф - всё не то, но как только опробовал АУДИ А4 - понял, МОЁ. Тачка супер, год катаюсь, намотал 20 тыс. км. Замена масла и фильтров - в принципе, бюджетный вариант(150$), к первой замене масла купил литровую бутыль на долив, до сих пор не открывал.Полный привод движок 1, 8; 125 коняк, МКПП. Зимой на липучке дорогу держит прекрасно, особенно по снежной каше, все едут вереницей по асфальтной колее, а тебе всё равно (сам без ансамбля). Шумоизоляция сравнить не с чем. Молодцы немцы - всё продумано, всё для людей (о нашем автопроме вспоминать стыд).Сейчас собираюсь менять ГРМ (в комплекте со всеми вытекающими), запчасти в магазине обошлись в 13500 плюс установка около 6000 и на 60 000 км пробега можно обо всём забыть. Так что думайте, мужики, я не жалею. Хёнде: Соната, Элантра. Форд: Фокус. Волксваген: Пассат, Гольф.АУДИ А6.

Хорошая машина,довольно не плохой двигатель. в дальней дороге комфортно,дорогу держит просто отлично.В общем доволен но уже возраст и начинает сыпаться , что не удивительно при моей манере вождения. В общем доволен