управляемость, качество сборки, дизайн кузова, шумоизоляция, качество материалов
стоимость обслуживания, дорожный просвет
Машина хоть и 1998г.в. но всё равно выглядит достаточно современно в особенности в сравнении с отечественным авто. Салон достаточно удобный, в передних сиденьях очень нравится регулировка под поясницу и по высоте, 4 стеклоподъёмника, климат контроль и кондиционер всё что нужно летом. 125л.с. самый слабый в линейки универсалов, но и этого вдоволь хватает. никакие приоры, калины и салярисы и д.р. рядом не стоят. независимая подвеска отлично держит дорогу и позволяет проходить повороты практически без кренов. Ремонт не дорогой и запчастей полно в магазинах, сделал и забыл. Эта машина лучший вариант чем универсалы приоры и калины, багажник больше, на крыше крепкие рейлинги на которые можно поставить растяжки.
Доброго времени суток авторушники! Это мой первый отзыв об авто :)) так, что сильно ногами не пинать...:)) Предыстория Был это, как мне помниться 2007 год, пришла пора смены авто до этого (Ваз, 2107, Opel Acona, кстати неубиваемое авто, но жутко гниющее, но хотя и машине то уже 30 лет) ... На то время бюджет на покупку был не очень большой, порядка 400 тысяч, начались поиски.. На тот момент, я загорелся дизельным авто, ибо было два дизельных VW B3 у знакомых, покатавшись на них, мне очень понравился "Трактор", ну расход маленький, с соляркой попроще было и т.д. Ну в итоге начал я расматривать в данной ценовой категории авто, на нашем родном сайте auto.ru. По томушнему времени, помониторив стало ясно) что денег мне хватает либо на VW B5 ну или же на Audi 4, VW мне почему то не очень нравился по внешнему виду, поэтому взгляд все больше стал падать на Audi 4. В итоге поисков, в один из "прекрасных" дней, появляется объявление, Audi A4, универсал, дизель, на палке,110000 по одометру, едем смотрим, ну да, есть косяки по кузову, мотор вроде работает номрально, салон "грезноват" вообщем "загорелся" я да и понимал что нормальное авто купить трудно за такие деньги, и сказал "беру" Салон Салон, Ну не богатый конечно, но и машине то сколько лет, в данном авто мне нравилась шумоизоляция. Ставлю ей +5, Если сзади сидишь троем, то согласно поговорке "В тесноте, да не в обиде", да кстати, это ж универсал, мне нравились выезды на природу с девушкой, складываешь сиденья, и получался диван..(понимаете, да о чем я?)) Нравилась подстветка приборов, и панели, красненькая, такая агрессивная, не давящая на глаза, очень удобно, напрямер ночью, едешь за машиной, и тебя не отвлекает панель приборов, ибо она сочетается с габаритами огней :) Подвеска Достаточно мягкая, но не вялкая, в повороты заходила, даже на большой скорости уверенно! А вот посадка низковата, Если хочешь съехать с асфальта, то жди неприятностей))) Эксплуатация Началась эксплуатация, первые впечатления (неделя) более чем положительные, едет бе9 потери скорости, хоть в гору хоть, под гору, хоть пустая, хоть груженая, расход низкий...если не давить гашетку в пол, то по трассе 5,5 выходило... по городу 7-9 (я помню друзья всегда были в шоке, что я постоянно ездил с горящей лампочкой уровня топлива, хотя на горящей лампочке можно было смело проехать 50-60км, испытано) Наверное уже день на 10... из под передних колес начал доноситься стук, ну естесно, беспокойство (так как на сервис перед покупкой не загонял, знаю косяк, ну что уж теперь сказать))), заезжаю на сервис итог, подвеска, рычаги под замену... вместе с установкой 25... ну думаю ладно, поставлю и забуду. заодно поменял. Авто с люком, но он почему то не работал, хозяин сослался, что мол сам перестал работать.. Решил посмотреть, что с ним... Снимаю выключатель, а с него снят штекерь, "Хм,хм", подключил... вроде работает, радует... Встаю утром, сажусь в авто. Алюк открывается, потом закрывается, без моего участия))) думаю вот дела, живет своей жизнью, видимо поэтому был отключен, разбираться не стал, отключил. Вечернее время, возвращение домой, заехал по пути в магазин, еду спокойно, никого не трогаю :)), встаю на светофоре, тут зеленый, я на педаль, а скорость не включается, естественно сзади сигналы, глушу авто, включаю передачу, завожу на скорости, поехала. В итоге сцепление =( диск в клочья... Диск 3500 + замена 2500.. В скором времени эксплуатации, загорается чек, и перестает ехать после 110 км/ч,как бы в аварийный режим встает, звоню знакомому, мол проверить, подключил комп, говорит датчик воздуха, замена датчика, проблема таже, думаю, над к другому обратиться, заехал на сервис, подключили... что то там смотрели смотрели, сказали что топливный насос мол... Тут я поник =( Потом, один из знакомых, у которого был фольц В3, дал номер кулибина, который специализируется на дизелях, звоню, говорю, ну тот мол приезжай, я к нему, по пути очередной конфуз, недоехав до него, вижу в зеркало, как повалил белый дым, как будто сильно груженая фура в гору едет, жмусь к обосине, ставлю нейтраль, а мотор набирает обороты, ну думаю п*да, в разнос пошел, жму тормоз, сцепу и скорость врубил и сцепу отпустил, фух, к нему меня дотащили уже на тросу. Итог осмотрев визуально, он сделал вывод, что турбина.. в итоге, он поставил какую то там заглушку, чтобы я смог доехать до своего гаража. Начал заниматься поиском, в итоге знакомый, подкидывает номерок, где ремонтируют турбины, отвожу, говорят что не ремонтопригодна совсем, и что ее можно только в металлолом сдать... делать нечего, покупаю ремонтную, с гарантией год, привез, поставил, ехать стала лучше, как до ремонта, но все таки плохо... и чек меня попрежнему беспокоил, вспомнил я про "кулибина" к которому я ехал, позвонил, договорился о встрече, в итоге снимает насос, ставит на стенд, говорит мол насос новый, ставит обратно, звонит еще одному "кулибину", тот приехал со своим компом, 10 минут копания под капотом, нашел причину, провод перетерся, и лежал на "массе".. Сгорел предохранитель который отвечает за подачу топлива (как уже узнал позже, что он там электронный), заменили предохранитель, проехался, я был в шоке, она даже на момент покупки так не ехала))))) Итог: пайка провода, за работу 2000. Прехал 20 тысяч после замены рычагов, и я услышал новый стук из под колес, опять на сервис, итог нижний рычаг под замену, а второй уже близился к этому, в итоге замена двух, и всех остальных уже через 7 тысяч.. Зима...ну дело понятное, что заводиться дизель туго, но в -20 моя ауди, вообще не хотела заводиться, а если и удавалось это сделать, то потом я старался ее не глушить (солярка нормальная, зимняя ) и еще одна особенность, зимой, машина не нагревалась больше 60, хоть как... Проверил термостат, работает, на всякий случай поменял его, поменял антифриз, промыл систему, безтолку, так и не понял в чем дело.. Печка естесно дула чуть теплым, от чего я постоянно мерз :) а окна в мороз, не оттаивали, (я понимаю что это не нормально, но с деньгами было на тот момент туговато, чтобы отдать на сервис) Прошел год, эксплуатации, лето, машина стала кушать масло, опять стала стучать подвеска(спасибо за дороги),и решил я от своей "радости" избавляться... Продажа Выложил на родной сайт объявление, звонков было мало, я был в шоке, и цену поставил не высокую, и тут звонок от покупателя, договорились о встрече, еду... и все бы ничего, но она снова перестала ехать :) опять загорелся чек, я был в ахтунге, опять к ребятам, проблему нашли, какой то там датчик.. В магазин, приехал датчик через неделю... Покупатель №2, приехал отец с сыном, на ТАЗу, сыну, лет 18, он прокатился, загорелся, ну естено после 10ки разница есть, и сказали везкое "Берем" я не поверил своим ушам, в итоге уехала она в соседний город.. Вот такой был мой опыт владения ауди А4. PS Кстати, знакомый, у которого был VW b3 позже покупал VW B5, проблемы были теже :) При всем уважении к немцам, для меня был горький опыт.. может кому, то поможет.. Удачи на дорогах!
До 2005 года машина проходила обслуживание на дилерских сервисных станциях. А с 2005 года обслуживание производилось частным предпринимателем - профессиональным механиком, специализирующимся на ремонте только автомашин Audi и Volkswagen. Возможна передача машины с новым владельцем в те же руки по рекомендации, что существенно снизит дальнейшие затраты на сервисное обслуживание и ремонт!Без проблем работает на бензине марки АИ92 (проверено в течении 6 лет), при этом машина работает безотказно, а среднегодовой расход на 100 км в режиме "город-трасса" около 9 литров.Если бы не ряд обстоятельств, продолжал бы ездить именно на этом автомобиле, так как за все время эксплуатации никаких серьезных проблем с этим авто не имел. Состояние автомобиля отличное.Проста в обслуживании, так как нет всех последних электронных "наворотов".Отличная динамика для двигателя объемом 1, 6 литра. Машина проста в управлении. Удобные сидения, климат-контроль и легкость управления обеспечивают комфортное состояние водителя при вождении в течении длительного времени. Объемное багажное отделение, способное вместить все необходимое для поездок с семьей на дачу.Полноразмерное запасное колесо в наличии.
дизайн кузова, динамика
Минусов достаточно: 1) свет фар явно на низком уровне, в морось вообще с трудом что то можно разглядеть; 2) была проблема с цепью, думал надо менять натяжитель цепи, но оказалось все элементарно проще. Мотор стрекотал на холодную, когда заводился, потом вроде мягче. Поехал в лес, пробил поддон (кстати расположен низко и алюминиевый, будьте аккуратны), когда ремонтировал обратили внимание на маслянный насос благо, клапан насоса умер фактически, заменил на хороший б/у от фольксвагена и мотор просто огонь стал!; 3) были мелкие шалости со стороны датчика отработанных газов, выбивал ошибку на него и на расходомер воздуха, но методом тыка определили что именно он умер; 4) на механике смотрите сальник кулисы, он маленький, разбивается и течет поганец.... (менял на новый через полгода); 5) на подвеске можно разориться, хотя раз сделав реально, поставив фирменные рычаги, можно ездить 60.000км; 6) пластик панели легко обдирается, хотелось его полностью отодрать ))); 6) электрика в машине оставляет желать лучшего (не работали часы на панели, периодически заедал электропривод стекол).... вроде все что помню ), эксплутироал ее 6 лет назад ведь
Впечатления о автомобиле укладываются в небольшое количество плюсов, хотя брал я его понятное дело не новым и из Италии, где такое впечатление эксплуатироать машины вообще не умеют. Но, тем не менее были и плюсы. Кузов - да, во первых машина никогда не знала зим, но и после эксплуатации у нас даже и близко не появилось намеков на дефекты в лакокрасочном покрытии. Красивая, по крайней на то время, когда покупал, она мне казалась очень привлекательной. Динамичная, хотя брату не нравилось, что передачи 1-я и вторая очень короткие, ну не такеи как в БМВ )))) , где на первой до 60км/час на легке.
Всем привет. Искал машину для работы, иногда возить тяжелые грузы, ездить на дальние растояния, с большим багажником. Подвернулась А4 авант, авто на четвёрочку. Бывший хозяин всё честно рассказал о машине. Последнее время не вкладывал в неё денег так что много чего пришлось менять сразу после покупки. Так как авто достался за не большие деньги и машина нужна была очень срочно, решился на покупку. Вот стал я обладателем Ауди с пробегом 240000 и двигателем ADR. Салон тряпка, быстро пачкается---это минус, пришлось купить чехлы. Климат-контроль удобно, просто и понятно. Круиз контроль-- на трассе отдыхаешь. Сразу отогнал к другу в сервис и понеслось:-- замена грм с роликами и натяжителем, помпа, сальники распр. валов и все ремни-- замена вкладышей-- замена воздушного и салонного фильтра-- замена насоса гидороусилителя-- замена шланга выкого давления гидроусилителя Покатавшись немного звук гремящей цепи стал невыносим-- замена масленного насоса-- замена натяжителя цепи с прокладками поддона и крышки клапанов Со временем стала тупить-- замена высоковольтных проводов-- замена свечей Перестала заводиться. Диагностика и приговор: умер иммобилайзер по причине неисправной катушки-- замена панели приборов-- прописка ключей-- замена катушки -- замена щёток генератора Застучала задняя подвеска-- замена задних аммортизаторов -- замена задних пружин-- замена сайлент блоков задней балки Стук в передней подвески--заменя одного наконечника--замена стоек стабилизатора Заглохла на дороге.-- замена бензонасоса-- замена топливного фильтра До 2500 оборотов вялый разгон -- замена заслонки впускного коллектора Пришли холода и почти не грела печка--замена радиатора отопителя Гул с задней правой стороны-- замена подшипника ступицы Зарычал глушитель-- замена гофры-- замена катализатора на пламегаситель Ну и естественно расходники--масло с фильтром--колодки передние и задние--лампочки и щётки стеклоочистителя -- разные мелочи. Сейчас пробег 320000 км. В целом машина нравится, доволен всем кроме расхода топлива, город 12 л, трасса 7 л. Почти всё делалось своими руками и запчасти доставал по закупке, поэтому на облуживание и ремонт много денег не уходит.
Всем привет!!!Вот решил написать отзыв об автомобиле который издевается надо мной уже почти полтора года.Машинка ауди а4 98 года в максимальной на тот период комплектации универсал с мотором 2.4.В целом аппарат великолепный и по лучше многих новых в любых отношениях... Из плюсов наверное замечательная динамика на любой скорости, правда после 180 она пропадает (максимально разгонялся до где-то 215-225 не до спидометра было) управляемость отличная хоть 100 едешь хоть 200 особенно на летней резине. Шумоизоляция средняя не эталон но весьма приличная, салон в целом комфортен кроме задних сидений ну уж очень мало места для ног.Из минусов: Постоянно чтото ломается, хотя надо отдать должное до сервиса доезжает сама, кроме случаев пробоя картера либо двигателя либо коробки, а таковое было три раза(2 раза коробку автомат особо дорого!!!) клиренс сантиметров 10 наверное. За время эксплуатации около 60 тыщ пробега вложил 250000 руб. И это я так понемаю не конец.Для тех кого сумма удивила список того что вспомнил: поддон коробки 2 раза(со всеми вытекающами), высоковольтные провода, расходомер 2раза, грм, подвеску 2раза, привода(камни в карелии), стекляшки фар раз 7 наверное постоянно камнями на трассе мочит,опоры все, виско муфта, электровентилятор и многое другое всё щас не вспомню. Ставил всё оригинал , поставил и забыл...Во многом наверное виновата манера езды. А так машинкой доволен тока вот хочется чего ни будь по выше.Если могу чё кому присоветовать то обращайтесь, отвечать на вопросы проще чем писать....
Купил осенью прошлого года. Выбирал долго... все искал "свою". Больше месяца приценивался то к одной модели, то к другой... то салон тесный, то багажник мал, то перекрашенная, то масло жрет... Сколько объявлений перелопатил.:)А купил-то ее, проходя мимо соседнего двора, увидел "свою" с объявлением на стекле: ) Как заведено - поменял сразу все необходимое. Езжу и горя не знаю. В дороге не подводила. А ценник в обслуживании, не намного дороже чем кореец. Но какое сравнение с немецким качеством авто? Устойчивость и управляемость, при поездках по нашим дорогам - у АУДИ А4 не отнять. В России с осени 2008 года из Германии. Краска родная. Продаю авто исключительно по семейным обстоятельствам.
динамика, качество сборки, управляемость, шумоизоляция
Была проблемма одна. С водительской стороны между задней и передней дверью на стойке внутри салона есть кнопка чуть выше кнопки открывания багажника на ней нарисовона машина, прежний хозяин сказал что это какая то родная сигналка блокировка. Я так и не понял как она работает и работает ли вообще. Но факт то что когда я её случайно нажал, после проехал километров 100, заглушил и больше завести не смог, благо заглушил возле диагностики там ребята как то отключили блокировку но не поняли принцы её действия. Может кто подскажет что это за волшебная кнопочка и с чем её едят?
Здравствуйте все любители Ауди А4! Вот приобрёл недавно Ауди А4, пересел на неё после ВАЗ-2114. Впечатления непередаваемые, как будто сидиш за штурвалом самолёта, никаких посторонних шумов скрипов и всего подобного. Заехал на следующий день после покупки на диагностику и был приятно удивлён, аппарат 1998 года выпуска выдаёт компрессию во всех цилиндрах по 12 атмосфер. По двигателю инжектору и датчикам небыло никаких отклонений. После проехал оценить ходовую, тут было немного печальнее но я к этому был готов. Ребята в сервисе сказали что с 98 года похоже ничего не менялось по ходовой, то есть ни рука ни нога человека сюда не ступала, написали мне список что нужно заменить (опоры двигателя, опоры коробки, наконечники, тросики ручного тормоза, пыльники, кулису, тормозные колодки ну и так ещё немного по мелочи) практически всё из перечисленного оказалось в наличии, ко е что заказал. Весь этот список запчасте обошолся мне в 13 тыс.р. я ожидал большего. Ну и работа теперь по замене этого всего будет думаю не более 10 тыср. То есть купил машину за 240 тыс. плюс ещё 25 ну и ещё по кузову по мелочи итого машина будет стоить 280 тыс.р. думаю неплохо. Единствееное полетел компрессор центрального замка, говорят он стоит не менее штуки амереканских денег. Решил не заморачиваться пока закрывать ключём а в последующем переделать на електрический. В плане езды, идёт довольно мягко, абс держит как положено, разогнал до 120км. по гололёду педаль тормоза в пол машина ни в лево ни в право ни юза, плавно остановилась, ощющение после 2114 контрастное. разгоняется плавно, резко ускориться неполучается, это наверное самый большой минус в ней пока минусов кроме низкой посадки не обнаружил.
надежность. стиль. комфорт. отличная шумоизоляция. чувство превосходства на дороге.
мало места для задних пассажиров.
Купил я свою а 4 не случайно! вначале увидел и влюбился!потом прочитал множество информации, на самых различных сайтах и форумах!и наконец я владелец этого шедевра немецкого автостроения!заранее искал себе двигатель 2,4 алф-это достаточно редкая комплектация имеющая множество плюсов.и я не ошибся!динамика потрясающая, 165 лошадок для такого сбалансированного патрона ,то что нужно!управляемость поразила! (до этого были -опель вектра б, тойота авенсис, рабочая-тойота камри 5) тормоза сказка-абс работает так как надо ,и где он необходим-по немецки короче! очень понравился климат контроль -очень понятно и просто.включил ,выставил нужную температуру и забыл!ну а говорить об эргономике немецких машин можно долго!кто ездил,тот знает, всё так как нужно и должно.попросту удобно! теперь о надежности.после покупки пришлось конечно кое что поделать.в основном с подвеской! но я могу поспорить со всеми кто утверждает что многорычажка это плохо! я заменил два ручага по правой стороне с работой 3200 (покупал самое дорогое что было,не оригинал, кстати. считаю золотым правилом.заменил ступичный подшипник по правой стороне спереди-через 1500 тысячи после покупки загудел.да вот наверно и всё, проехал после этого уже 32000 пока тьфу тьфу тьфу! И вообще я свою аудюху не на каких корейцев новых не променяю!это настоящий добротный, немецкий автомобиль!
надежность стиль комфорт отличная шумоизоляция чувство превосходства на дороге
мало места для задних пассажиров
Купил я свою а 4 не случайно! вначале увидел и влюбился!потом прочитал множество информации, на самых различных сайтах и форумах!и наконец я владелец этого шедевра немецкого автостроения!заранее искал себе двигатель 2,4 алф-это достаточно редкая комплектация имеющая множество плюсов.и я не ошибся!динамика потрясающая, 165 лошадок для такого сбалансированного патрона ,то что нужно!управляемость поразила! (до этого были -опель вектра б, тойота авенсис, рабочая-тойота камри 5) тормоза сказка-абс работает так как надо ,и где он необходим-по немецки короче!очень понравился климат контроль -очень понятно и просто.включил ,выставил нужную температуру и забыл!ну а говорить об эргономике немецких машин можно долго!кто ездил,тот знает, всё так как нужно и должно.попросту удобно!теперь о надежности.после покупки пришлось конечно кое что поделать.в основном с подвеской! но я могу поспорить со всеми кто утверждает что многорычажка это плохо! я заменил два ручага по правой стороне с работой 3200 (покупал самое дорогое что было,не оригинал, кстати. считаю золотым правилом.заменил ступичный подшипник по правой стороне спереди-через 1500 тысячи после покупки загудел.да вот наверно и всё,проехал после этого уже 32000 пока тьфу тьфу тьфу!И вообще я свою аудюху не на каких корейцев новых не променяю!это настоящий добротный, немецкий автомобиль!
Вернее это даже не отзыв, а просто рассказ об одной проблеме и оригинальном способе её устранения. По скоку машина А4, 98 года, сейчас уже никому неинтересна и все проблемы с ней связанные тоже. Хотя, к слову, цельные полтора года, я имел с этой заразой тесные сексуальные отношения. Зато потом, когда все ушло -- 3 года -- ваабще ни одного нарекания. Так вот. Стал, замечать, что машина заводиться со второго-третьего раза -- Схватывает и сразу глохнет. И так пару раз. Как-то раз ваабще завести не смог. Утащили в сервис на эвакуаторе. Там поколдовали, сказали, что система СВОЙ-ЧУЖОЙ дала сбой на уровне ключа. Заказали новый комплект ключей, прям с завода, номерной и всё такое.... В общем на месяц проблема была решена. А потом как-то за рубежами отечества (живу в Германии) остановился и как раньше завестись не смог. Стояла ужасная жара – под сорок. Я с горя подумал, может от этого и глючит. Взял ключ, обмотал мокрой тряпкой, подержал минуту-другую, вставил, повернул .... и завёлся с полтычка. Моментально связав причину и следствие, понял, что завелась машина не от холодного ключа, а от мокрого! И так я ещё ездил с полгода и не разу «народная» смекалка меня не подвела. Каюсь, положив .... на гигиену, в целях экономии времени, ключ иногда просто облизывал. Когда стала подходить к концу гарантия, поехал в сервис на ремонт. И там собрав цельный коллектив механиков демонстрировал им русскую смекалку. По началу не верил ни кто. Почему написал это всё...? Просто показалось забавным. И может кому-то, кто ещё эксплуатирует такую технику, вдруг именно ЭТО поможет!
сразу переобул на диски R18 и профиль 40.Все бы хорошо если бы не 8-и рычажная (очень дорогая) алюминиевая подвеска .
комфорт динамика принадлежность к немецкой тройке
цены на обслуживание постоянный контроль "надежность"
Тяжело быть бедным, очень тяжело...как в очень грустном анекдоте:-Папа, что есть деньги?--Деньги, сынок, красивые женщины, дорогие рестораны,яхты...--А без денег?--Борщ и твоя мама-Так и у меня-подайте мне "Корвет"....Когда разбогатею....О чём это я? Поди о кризисе мировом? Аааа,о машине....ну продолжим тогда...Купил я её в очень интересном состоянии, один гонщик Спиди не справившись с управлением мягко и аккуратно поставил её "на уши", неплохо так поставил,талант наверное у него...Не осталось на машине не одного живого места практически: крыша уехала набок, двери-фик знает куда,главное руль остался ...Да и двигатель с коробкой тоже,при этом двигатель не совсем простой, если 1.8 турбоывый в базе 150 кобыл,то этот уже разогнанный до 193, чипованный,с небольшими доработками.Подвеска-спортивная ,с регулируемой жёсткостью, спортивный глушитель,который не произвёл на меня впечатления вообще, впечатление же произвела цена его,найденная в бумагах-790 евро,отполированный,от фирмы "Bastuck".Что поразило-климаавтоматик,несмотря на то,что машина-перевёртыш, потом год у меня стояла-работала и холодила превосходно,хотя при этом подушки двигателя сорвало нафиК.Зачем я её купил?из-за цены,как и другие машиныПриобреталась исключительно для жены, её "Вектра Б " начал уже доставать,хотелось что-нибудь другое.Я почесал лысый затылок и решил,что "Вектра " с 101 кобылой,и 193 у "Ауди"-это примерно одинаково. Пифагор,блин...Но об этом позже....Чтобы восстановить машину ушло около трёх месяцев неспешной работы.Правильно,а куда спешить?спешить только до магазина надо было,очередной ящик с пивом покупая....Поскольку машина к тому времени была абсолютно голая,ни сидений,ничего,загонял я её в гараж гордо восседая на пивном ящике.жаль, нет подобного фото,я бы стал звездой...местного масштаба....С запчастями проблем не возникало абсолютно,машина массовая,это не "Файрбирд",на которого только расходники всегда в наличии.А в последствии же оказалось что машина с тёмным прошлым у меня.Хозяин,как оказалось, любуется небом в клеточку,в сидениях задних таиники нашёл,вырезанные, аккуратно заделанные.Что возили-тайна,может сигареты из Чехии,а может и травку с Голландии....Жаль,что они пустые были,говорят,под травкой нетленные произведения рождаются....Ну да недолго сказка сказывалась,долго дело делалось...Наступил тот момент,когда машина была полностью готова к выезду "в люди",хоть и без номеров.Посадил коллегу рядом ,тот начал меня стращать тем что машина мощная итд,но я-ведь герой?Тронулся с 3 500 оборотов.....тронулся,ага.... с вывернутым рулём,и на щебне.....хорошо так тронулся, камни по стёклам фермерского домика полетели,а я-был потрясён)но уехал быстро,пока хозяин не вышел на улицу)оказывается,даже для 193 кобыл сноровкой обладать надо. Даже для трогания с места,поскольку машина едет быстрее чем реагировать успеваешь,а на тот момент ничего мощнее 150 кобыл на атмосфере я не водил)когда вернулись в гараж я задумался: а ведь супруга то у меня пара месяцев как права получила,зачем ей этот истребитель?надо срочно продавать....))на свою беду поделился думами и опасениями с ней ,но понимания и отклика не нашёл у неё :)И начала она кататься по нашему городу,с турбоподхватом перед светофорами, под пшиканье Блоу-Оффа.Красота,одним словом))до первой заправки))18 литров на 100 км,на 1.8 двигле )))почесал я опять лысую репу,и поехал на компьютерную диагностику,там стёрли 6 ошибок, проверили ещё раз,сел мастер, пробную поездку сделать....Приехал раскрасневшийся, глаза блястЯт,начал оды петь.А они мне надо?Отпелся он-моя очередь ехать.Доехал почти до дома,обогнав при этом пару машин и одну маленькую колонну ,а по приезду домой супруга вопрошает так ехидно,дескать,колись,как обгонял,кого подрезал.....оказывается,ей уже доброжелатели позвонили и нажаловались,что какой то псих на её машине носится.Европа, мля.Какая в одно место Европа? Колхоз "Красно Дышло без урожая" !А если бы я на её машине на природу с дамами поехал,а?Да,расход упал,до 14 литров,но продал машину даже не из за расхода,тяжело кататься на мощной машине, с двумя детишками,и не иметь возможности использовать весь потенциал,тяжело и печально)Поэтому покатавшись пару месяцев заказала мне супруга другой машин.ей оказался "Фиат -Стило",купе,опять же,купленный за две копейки и "спасибо" от меня.кстати,приехали машину забирать местные аборигены,с молотками под руками)) Наверное моя скромная персона не внушила доверия им)Забрали они машину,грустно так стало,хоть и массовая она,хоть и прошлое тёмное у неё ,а всё равно-жаль)До сих пор лежат 17" дюймовые катки от "Борбет" ,с широкой резиной в гараже,ставить боялся, опыта мало у жены,а диски красивые)А выводы ,что я сделал для себя:не стоит покупать машину для близких ориентируясь на свой вкус,тем более для жены.Хорошо что я олдтаймер ещё не взял,а ведь хотел "Датсун 240Z" прикупить по случаю)Очч хотел стильная машина кстати,с харизмой,эта "Огненная Леди" , 74 год выпуска был.жаль что сорвалась покупка.Но это отдельная ,долгая, и очень грустная история,на память от которой осталась одна или две фото.Да и ещё.... О 21 декабря не забудьте(
Всех приветствую! Об Ауди знаю не понаслышке. Владел тремя авто. Первая была А100 1991 г.в. с движком 2,0 (101 л.с), потом А6 (96 г.в.) 2,6 (150 л.с), и А 4 (98 г.в.) 1,6 (101 л.с.). Конечно машины разные, у каждой свой характер и норов. Но обо всех у меня осталось самое хорошее впечатление. Сотка мне досталась порядком укатанная, с ГБО на 70 л. с пробегом 186 тыс.км. Но при детальной диагностике я понял что пробег раза в 2 больше. Видимо владелец некачественно установил ГБО - была постоянная маета на холостых и накатом - глох двигатель. Снял ГБО, чистил моновпрыск прошло. Кроме расходников, менял термостат, моторчик омывателя, разбирал руль, менял контакты управления. Ездил только по городу. Мотор 2 л. слабоват для сотки, при разгоне не тянет. Отъездил на ней год с пробегом 30 тыс. Взял А6 1996 г. с пробегом 216 тыс.км. С этим аппаратом вообще проблем не было. Кроме расходников и аккумулятора не менял ничего. Единственные дефекты: горело табло подушки безопасности и вскоре сдох показатель давления масла двигателя. Машина трассовая. Для города слишком тяжела и инертна. Только разгонишься уже светофор. Но на трассе дорогу держит как влитая. Я не гонщик, больше 180 по трассе никогда не давал. На нижней части передних сидений имеются специальные откидные вставки, для дальней езды. Выдвигаешь вставку и ноги расслабляются. Гонял на ней в основном межгород. В любой глухомани, в любой мороз запускал двигатель без проблем. В этой модели продумано на мой взгляд отличное решение - аккумулятор ставится в отсек под задним пассажирским сиденьем с правой стороны. То есть он всегда защищен и в тепле. Расходники на А6 не дорогие. Ставил оригинал. Отъездил на ней 1,5 года порядка 50 тыс.км. без всяких проблем. Отличная машина. Есть нехорошие нюансы А100 и А6, ведь они практически на одной платформе и у них много одинаковых конструкционных решений. В частности - проблема с замками багажников. И на сотке и на А6 у меня замки пришли в негодность. Как открыть багажник? Через лыжное отверстие что в салоне за спинкой пассажирского сиденья размерами 30х50 см рука едва пролезет. Пришлось механически расширять этот лаз и менять замки. Продал А6 и вскоре по случаю купил А4 98 г. в отличнейшем состоянии. с пробегом 125 тыс.км. она поступила в 2002 г. Пробег был реальный. Несмотря на простенький движок (101 л.с.) весьма тяговита, резва и маневренна машинка. Чисто городской аппаратик. Ездил я на ней и город и межгород и не нарадовался. Никогда не подводила. Поменял расходники, тормозные шланги, колодки по кругу, больше ничего. Отъездил на ней почти 2 года порядка 55 тыс.км. На данный момент готовлюсь к принятию другого аппарата А4 (8Е) года 2002-2004 с двигателем 1,8Т. Двойки слабоваты, тройки же гипертрофированны. До машин Ауди у меня был Ниссан Патрол 1991 г.в. дизель, а до него разного рода Жигули. Так что сравнивать великолепные Ауди мне не с чем откровенно говоря. Чисто психологически понимаю, что нет хороших или плохих машин, а есть разные технические характеристики, но Ауди на сегодняшний день для меня машина вне конкуренции. Удачи всем!
качество материалов, качество сборки, шумоизоляция
проблем нет.единственное что на СТО в основном все тупые делал для себя ради интереса диагностику в 2 сервисах оба говорят это-это а на самом деле просто ради проверки компетентности снял синий датчик детонации и ни один дурак даже капота не открыл сразу МЕНЯЙ И ВСЁ ВОТ ТАКАЯ КАНИТЕЛЬ Всё SUPER!!!
купил отъездил 2 месяца 10000 накатал и 0 проблем хотя на спидометре 300000.
это настоящий аппарат . машиной очень доволен.немцы молодцы.
как они нам войну проиграли НЕ ПОНИМАЮ!!!
в авто всё на своём месте ничего лишнего
ничего не гремит и всё работает хотя пробег
и год 1998 это почтенный возраст
AUDI и только AUDI
Год назад пригнали мне из Штатов мой А4. А4 этот у меня первый, выбрал его не случайно, когда искал машину – появился этот вариант специально для меня. Пригонял его для меня незнакомый человек, постоянно занимающийся пригоном тачек под заказ, поэтому знал, что никаких разводов и подстав с машиной не будет, что, в принципе, и получилось – пробег честный, комплектация именно та, что и описана была, и состояние машины очень хорошее. Обошелся он мне тогда дорого, и, соответственно, я решил, что слегка попользованный А4 за эти деньги будет лучше, чем любая другая новая машинка, из тех, что предлагали на рынке на конец 2008-го. Комплектация включала в себя коробку-автомат, люк, климат-контроль, кожаный салон, сидушки с управлением и памятью, электрозеркала с обогревом и салон «под дерево», ксенон, нафигация и парктроник. По приезде загнал машину в диагностику к официалам, благо там работает хороший приятель, и вся диагностика обошлась по дешёвке. По результатам диагностики было выдано, что тачка в порядке, движок отличный – компрессия та же, Позитифф: Несмотря на то, что машинка не самая шустрая – движок всего на 192 лошади, автомат и полный привод к тому же, ощущения от вождения обалденные ;-) После того, как привык к машине, радовался как ребенок – подозреваю даже, что подсел на А4 теперь. Острая и четкая рулежка, чуткий отзыв даже на малейшее касание газа, четкое интуитивное понимание, что под колесами и как едем – вощем, круть, мне нравится. ; Ездового комфорта много. Подвеска мягкая в меру, наши чудесные дороги неплохо чувствуешь пятой точкой, на колеях надо руль придерживать – машина норовит иногда в колею встать и по ней ехать. Но зато управляемость отличная – резко перестраиваясь на 140-150 км/ч из ряда в ряд чувствуешь, что машина идет как по рельсам. На вид салон выглядит довольно просто несмотря на вставки под дерево, но ощущение породы это искупает – все очень солидно ;-). Сиденья очень удобные – обычные сидушки, не спортивные. Как-то часов 6 подряд колесил по столице – усталость почти не ощущалась, когда вылез. Все под рукой, все удобно. Аудио – довольно скромное. Играет чисто, но слабовато. Негатифф: Все очень дорого Штатные замены (в связи с пробегом): Ремни всяких механизмов с роликами. Колодки передние – дважды. Задние – единожды. Скобы крепления колодок в тормозах. Свечи, ессествено. Масло. В общем, резюмируя свои ощущения и опыт езды на А4, пришел примерно к следующим выводам: 1. Если бы сейчас выбирал машину, как год назад, то скорее всего, купил бы какую-нить машинку попроще, но новенькую. Не потому, что А4 не понравился, а потому, что ленивый, и люблю ездить на машине, в сервис приезжая не чаще, чем раз в три месяца. 2. Подержанный А4 больше не куплю ;-))) Все вышеизложенное, естественно, мои личные впечатления, основанные на моих же пристрастиях и требованиях к автомобилю. Надеюсь, что кому-то это поможет определиться с выбором. Расход и прочее написать ;-) Езжу каждый день, но все же больше езжу, чем стою в пробках - как-то так по времени складывается, что в часы пик не езжу. Средний расход на 100 км по компу - 9,3 летом, 10,8 -
Очень надежний и практичний автомобиль, лучший вариант семейного автомобиля в своем ценовом классе наказивает новие шкоди и шевроле по всем параметрам. Економия практичность и комфорт на висшем уровне. Движок для авто весом 2т. немного туповат при розгоне но на трасе чуствует себя вполне уверено тормоза просто мертвие. Дороги держитса отлично при лубих скоростях и ситуациях. климат работает хорошо. Автомобиль идеамен как для дальних поездок так и для гордской суети. Багажник огромний. При покупке особое внимание следует обратить на состояние подвески. Не пожалейте денег на диагностику.
дизайн кузова, качество сборки, простор салона
Машину купил недавно - так-что коментарии по посже. При трогании с места, при полностью вывернутом руле машина может заглохнуть.
Машина очень нравится. Такое впечатление что все делано как-надо. Не к чему придраться. Не знаю как ето хорошо или плохо, но мне кажется что в передней подвеске черезчур много рычагов. Хотелосьбы иметь такую машину, но где сзади багажник открывался-бы вместе со стеклом. Идет по трассе уверенно. Для сидений передних моглибы лучшую регулировку сделать. Хотя на вкус как говорят товарищей нет.
качество сборки
Месяц назад порволо подушки движка причем все 3 сразу! (Ездить, езжу быстро, но сместа не рву)! Подошло сцепление. Надо менять. Масло кушает примерно 1литр на тысячи три км.Даже больше не кушает, а сочит, точней его давит и под прокладок. Подвеску менял только с переди. В принцепи не очень дорого. Менял подшипник переднего колеса(РАЗВАЛИЛСЯ)! После поездки в Питер прешлось вырезать оба катализатора, причина ужасный бензин на заправках ЛТК (только для нашик ТазикоФ)! новые ставить нестал! Причина цена на мою модификацию от 16000-29000 руб за штуку, а их там два! Щас ставлю на ремонт менять все расходники; ГРМ, Помпу,Подшипники, Резиночки, Подушки и т.п.
Машина превосходная особенно с таким движком! Тяга паровоз с место можно здвинуть, хотя вроде бы и 2.4! До этого ездил на Вольво тоже 2.4, но это савсем не то( не оскорбляя ВольвоводоФ)! Единственный минус едет только с 2500/ обр., но если с места рвануть то потянет сразу. А так только надо ждать!
Прекрасная машинка за свои деньги, но движок 1.6 слабоват для меня. Собираюсь менять на такую же, но по-моложе и с двигателем 1.8 турбо или 2.0
