45 отзывов о Audi A4 Allroad

Очень качественная комфортная машина, идеальная шумоизоляция, хорошо управляется, минимальный расход топлива для 190 л.с. и постоянного полного привода. Из минусов дорогое официальное ТО- масло и фильтра - 10 тыс грн, мало современных наворотов в средней комплектации: отсутствует carplay и android auto, подогрев руля и лобового, бесключевой доступ..
Очень мало бардачков и ниш для хранения мелочевки в салоне Если такие мелочи не смущают и есть хороший механик, тогда рекомендую.

Начиная с 2000 года 6-я модель Ауди. Не изменял ни разу, кроме Гранд Чероки, с коробкой от ZF. Купился именно на этот вариант. Разочаровался быстро, через 4 месяца продал и опять взял Allroad на четверке 2.0 225 л/с. Долго рассказывать не буду о плюсах...Управляемость, драйв, выше всяческих похвал. Движок очень удачный. Масло не берет вообще от замены до замены. Брод брал почти до стекла. Сам удивлялся, как он это выдерживает. Автомобиль реально один из лучших для пилота. Немаловажно-высочайшая степень безопасности. Об этом мало, кто пишет. На 160 км/ч разбил колесо на трассе Киев-Одесса...Хоть бы вильнул...Загорелась инфа на приборной и все...+ посторонний шум... Никакого юза. Один минус-расход по бензину...особенно в городе. Но если покупаешь авто за 76 со всеми наворотами и полным приводом, то нужно понимать, что кататься 7/8 л на сотню не получится.
Был Allroad на 6-ке и на 4-ке... Оба с нуля... На 4-ке понравился больше по драйву.

Великолепный автомобиль для семьи. Полный привод отлично держит дорогу. Расход на трассе 6,5л при полной загрузке и скоростном режиме 140/150 км.ч. Обслуживание весьма адекватно. комплект фильтров масло воздух 600 грн по вагу. масло 1400 мобил. все необходимые расходники на расстояние вытянутой руки. Отличный комфортный автомобиль. с клиренсом в 180 см. Тормоза как вкопанные. динамика разгона аж вжимает в кресло.
единственный минус это цена автомобиля, но за комфорт надо платить.

Было более 20 автомобилей в личном пользовании- от Мазды и Хонда до Фольксвагена и Хенде , не буду перечислять все, это наверно самый оптимальный вариант для меня- универсал с достаточным клиренсом, оптимальным по мощности и расходу топлива турбомотором. Катаясь на Туареге понял что в городе он не нужен- расход солярных 12 литров - 2013 г Авто и обслуживание не дешевое. Меня спрашивали почему я купил Ауди Алроуд- у нас не популярны универсалы, новая в хорошей комплектации дороже кроссовера Q5, да и в дальнейшем продать тяжело- но сел на тестдрайве и проехал- понял что это мой автомобиль, постоянный полный привод, управляемость на высоте, расходы на то не дороже японских Авто, надёжна и двигатель рестайлинг масла не ест вообще- проверено за более 3 года эксплуатации на разных скоростях. Ничего не ломалось, электрика, ходовка как и Авто в целом очень надёжно.Причина продажи - покупка Алроуд новой модели хотя и несколько расстроился- коробка передач уже не 8 АКП а S tronic 7- то есть робот, не постоянный полный привод а подключаемый двумя муфтами- в целях экономии топлива, хотя меня расход в 10,5-11,5 по городу при 225л/с полностью устраивает- не думаю что новая 252 л/с будет меньше расход- по динамике никаких особых ощущений между b8 и b9 Алроуд я не ощущаю., на седан больше не хочу пересаживаться- практичный, быстрый, не дорогой семейный универсал то что нужно- всем советую, и ещё- мне нравится что таких машины городе единицы в отличии Q5, Q7и тем более Туарегов- всегда покупал себе Авто из за экстерьера- нравится внешне буду ездить не понравилась к примеру Хонда CR-V- на покупке настояла жена и я ездил 6 мес после продал- , понимая что вместительна, надёжна, полная комплектация Executive, а было у меня и два Аккорда 8 2008 и 2012 г- но они не дарили таких ощущений, динамики, и удовольствия от вождения как Ауди, кстати все Хонда продал за 7-14 дней- очень ликвидны на вторичкке. Желаю всем автолюбителям найти свой Авто

Отличный семейный автомобиль. Очень комфортный в повседневном использовании, а также в длительных поездках. Регулярные расходы на ТО, только по регламенту ничего больше. Авто, в ремонт не отдавал.

Машина пригнана пол года назад,сразу были заменены все расходные материалы. нареканий нет.

Отличный авто, но дороговато обслуживание и в некоторых моментах немцы начинают економить на материалах!

Машина как и любой старый немец бывает капризной. Но в целом для её возраста может похвастаться комфортом приезде который не доступен многим современным авто.

Приветствую, уважаемое собрание и всех кто хочет узнать побольше о данном авто. До Ауди в личном пользовании было достаточное количество машин (чуть больше 10 и в основном японцы), крайней, была Шкода Октавия 1.8, универсал. За 2,5 года и 36 тыс. км. - никаких нареканий. Вообще. Продал хорошему человеку с форума Шкоды, при минимальной потере в цене. Автомобиль неплохой, но не для драйва, кто любит быстро ездить тот поймет. Мысль о покупке другой машины пришла весной 2013 года, тогда было что то непонятное с экономикой, шумиха, разброс цен.Требования были такие, авто должно иметь полный привод, клиренс больше стандартного, и главное неплохо рулится, салон и дизайн должны оставлять положительные эмоции.Изначально, как наверное большинство моих сограждан, смотрел в сторону Тойота Прадо 150, но тест-драйв убил мечту. Валкий, огромный, вялый, громкий (дизель), напугал менеджера на тестдрайве, пытаясь уйти , на средней скорости примерно 70км/ч, такого крена от машины я не ожидал. Семью салон тоже не впечатлил. Изучив огромное количество информации и различных отзывов о полноприводных авто, так как внедорожников в семье пока не было, остановились на Ауди. С маркой определились, оставалось выбрать модель. Поехали в салон Ауди trade-in в Строгино, изначально смотрели Q5, оказалось, что машина уже зарезервирована, в салоне стояла Ауди А4 Allroаd 2010 года с двигателем TFSI 211 л.с (мощность до 250 л.с, тоже была одним из критериев поиска, чтобы не платить конский налог) c семиступенчатым автоматом, в хорошем "фарше" с пробегом 75 тыс. км. Проехались.. выходить из машины не захотелось). Купили. Бонусом в салоне отдали багажник THULE, который на ней стоял, что не могло нас не порадовать, так как отпуска проводим, в основном на авто. Комплектация - проще сказать чего нет:- навигации,-круиз/контроля.Остальное все есть, включая кожаный чёрной салон (кожа/алькантара), полные подогревы всего, электрорегулировки всего чего только можно, электробагажник и электронный ручник. Датчики света и дождя, автоматическое затемнение зеркал. Парктоники по кругу и камера заднего вида. Великолепная музыка. 8 динамиков, музыку слушать также можно через flash карту или aux вход, очень удобно.За время эксплуатации (чуть меньше 3-х лет), два раза ездили в Европу и один раз в Абхазию. В прошлом году съездили семьей на Ауди в Словакию транзитом через Белоруссию. Общий пробег за 16 дней составил более 5000 км. Средний расход 8.1 л/100 км.(по чекам). Впечатлений масса, и все они положительные. Машина просто создана для путешествий.На данный момент общий пробег 124 000 км. Пока полет нормальный. За это время пройдено (мной) три ТО. Все ТО делал не у официалов, в техцентре VAG. Делают хорошо и на совесть. Последнее большое ТО на 120 тысячах с полной диагностикой и заменой всех расходников, включая задние и передние тормозные колодки, всё вместе обошлось примерно в 20 тыс. . При этом заодно, по рекомендации сервисменов, были поменены тормозные диски сзади и спереди. Также в ходе эксплуатации менялось: передние стойки стабилизатора, правый ступичный подшипник и датчик картерных газов. Всё. Масло не ест вообще, т.е для профилактики доливаю примерно 300 гр. на 4 тыс. км., чтобы уровень был чуть выше половины красного столбика. Личные впечатления:Положительные:- связка двигатель (211 л.с.) и коробка (7-ст.) - это гремучая смесь вседозволенности, всегда, на любом покрытии и скорости. Приём у авто просто сумасшедший, ускоряется моментально с любых оборотов, без турбоямы и провалов.- Quattro - постоянный полный привод - уверенность на любой дороге, в любую погоду, в любое время года (!).- подвеска, собранно, не жестко, но и не мягко, ровно столько, сколько надо. Ни каких лишних звуков, бряков. Не было ни одного срабатывания подвески до отбоя.- качество металла, он реально толстый и хорошо покрашенный, за время эксплуатации ни одного скола, нигде.- машина реально красивая.- удобство посадки за рулем, пришлось практически без отдыха (за исключением 4х часов на границе) проехать за рулем 2183 км. Да, я устал, но никакая из частей моего тела не затекли, и я еще был в состоянии носить много вещей, а потом и выпить баночку чешского пива.Минусы:- недостаточный обзор из-за узких боковых зеркал- нет запаски, от слова совсем, только ремкомплект- аккумулятор в багажнике- и может быть моя ошибка в неправильной посадке за рулем, но из за правой средней стойки, и при пассажире справа, увидеть что либо с сзади/справа очень трудно. Особенно при выезде слева.В целом машиной очень доволен. От марки и именно от Аllroad многих отпугивает цена, да и наш менталитет, который даже при наличии денег сделает выбор в сторону Q5 (я на тот момент не был исключением) при почти равной стоимости машин. Как говорится, каждому свое. Я свой выбор сделал. О чем по прошествии почти трех лет эксплуатации, не жалею. Всем благ, и всего хорошего. Надеюсь, кому то поможет моя писанина.

Стильная,надёжная,шустрая.

Прошу не судить строго. Это будет первая проба пера. Перед описанием авто хотелось бы немного отступить и рассказать о предыстории покупки. До Audi было много машин, но все они были слабее и ниже классом. Сначала была НИВА 4х4, потом Шевроле Нива, потом пересел в ВАЗ 21014, одновременно был еще Mitsubishi Lancer 9. Сравнивать с этими машинами конечно нет смысла, поскольку это совершенно разные весовые категории. После продажи последнего начал подыскивать авто. Немцев честно говоря особо не рассматривал. Очень много отрицательных отзывов о дороговизне содержания и проблемности данных автомобилей, особенно тех что посвежее. Машины до 2000 годов выпуска в расчет не беру, там все более менее в порядке, но хотелось чего то свежее, моднее что ли. Все таки наука и техника не стоит на месте. Во время поисков было перелопачено много информации о разных автомобилях. Глаз останавливался на японцах Mazda 6, Toyota Camry, Nissan Teana... Но в один погожий денек мне позвонил приятель, который был в курсе, что я в поиске авто и предложил авто по сходной цене. Это в принципе и было основополагающим фактором приобретения авто. Сразу начал собирать информацию по машине. Хорошего про них прямо сказать пишут не много, но с другой стороны все современные машины не лишены каких либо "болячек". Поехали смотреть. Машина была с пробегом 70 т. к. оснащена мотором 1.8 TFSI и трансмиссией вариаторного типа Multitronic. Внешне машина мне понравилась сразу. Очень красивые и стильные линии кузова. Машина притягивает взгляд и выделяется в потоке. По ЛКП проблем не было и мы решили перейти к осмотру механической части. Ходовая оказалась в отличном состоянии. Были рекомендации по замене всех жидкостей, роликов и ремня навесного оборудования, а так же цепи ГРМ, но это не пугало, по скольку будучи в здравом уме я понимал, что машина не новая и определенный запас финансов на подобные операции был приготовлен заранее. Прокатился и решил брать. Машина конечно сразу дала понять, что она совсем не чета моим прошлым автомобилям. В первую очередь очень порадовал вариатор. Трансмиссия конечно на любителя, многие не любят "троллейбус", но я не в их числе. Мотор очень приемистый и честно отрабатывает свои 160 сил, благодаря непосредственному впрыску и турбине. В целом двигатель очень прилично крутиться, даже с плавным вариатором. После Mitsubishi подвеска, естественно показалась мне довольно жесткой или даже более упругой что ли, но после выхода на трассу я понял, что мягкость японцев её не нужна. Машина очень хорошо держит дорогу, особенно на колесах R18. Конечно, машина акцентирована на хорошее дорожное покрытие и неровности чувствуются заметно сильнее нежели на японце, но на скорости машина гораздо лучше управляется и не раскачивается. Руль с сервотроником очень понравился. Все таки немцы знают чем подкупить клиента. Салон авто идет в ногу со временем. Неплохая штатная акустика из 8-ми динамиков. Головное устройство поддерживает SD карты и AUX разьем расположенный в подлокотнике, что на мой взгляд гораздо удобнее торчащих "колхозных" USB. Все качественно собрано и подогнано. Приемлемая шумоизоляция. Очень добротный пластик, который не сравнить с японским. Правда не очень понравились стандартные кресла. В спорт версии гораздо удобнее, но ткань обивки не плохая. Штатный мультируль ерунда полная. Кто "юзал", то поймет о чем я. Треки на ходу переключать крайне неудобно. В остальном все хорошо. Теперь мат. часть. По рекомендации мастера СТО была проведена замена цепи и натяжителя привода ГРМ. Старая цепь была заметно растянутой. Так же поменял антифриз, тормозуху, жидкости ГУР и АКПП. а также тормозные колодки по кругу. Из глобального больше ничего не менялось. Позже был заменен перепускной клапан турбины N249 у которого прорвалась мембрана и машина сразу сообщила об этом. По совету друзей, был приобретен шнур VAG Com, который сэкономил уйму времени и денег в последствии. Немного позже в целях профилактики был заменен клапан ВКГ и топливный фильтр. Дальше в основном текущие расходники. После первой зимы заметил несколько трещин на сайлентблоках передних рычагов. Благо они продаются отдельно и заменить их не составило особого труда и затрат. Так же быа заменена крестовина рулевого вала. Распространенная проблема многих Audi. Подходит от япов и стоит копейки. Руль опять как новый. Больше вроде ничего не беспокоит. В целом машиной доволен. Проблемы, если текущие расходники можно так назвать, у нее в целом такие же как и у всех авто ближе к 100т. км. пробега, просто на "япов" запчасти немного дешевле чем на фрицев. Многие пишут отрицательные отзывы о машинах, в силу собственной глупости и не знания дела. Купив себе "убитое ведро" с логотипом Audi и пытаясь добиться от машины того, что от нее уже взял предыдущий хозяин не реально. Но нельзя судить все автомобили по одному конкретному неудачному случаю. Не бывает машин с пробегом без вложений, они либо новые либо не продаются до момента вложений, это нужно понимать и более серьезно подходить к диагностике при покупке авто и не стоит брать бренды на последние. Понты - это те же деньги. P.S. на сайте не было моей компоновки двигателя и коробки. 1.8 TFSI 160 hp Multitronic.

Всем доброго дня!Решил написать отзыв про данный авто дабы развеять некоторые сомнения покупателей о данной модели. Авто мне понравился чисто внешне и когда встал вопрос покупки семейного авто для жены решил подыскать на вторичном рынке подходящий вариант чтобы не терять много денег при дальнейшей продаже.Изучив отзывы владельцев,понял что у авто имеются проблемы с маслом (что производитель признал конструктивной ошибкой и устранял по гарантии) данный факт меня не остановил,потому как было решено найти вариант с уже устранённой проблемой,пересмотрев несколько авто( в основном все стояли в автосалонах и с непонятной историей) выбрал двух летнюю с пробегом 57000 км. в отличном состоянии и с устранённым жёром масла по гарантии, продавец был несказанно рад проявленному интересу к его авто и поделился всеми проблемами произошедшими за два года с машиной (у него оказалась подшивка всех чеков по обслуживанию)что меня несказанно обрадовало,потому как большинство пытаются скрыть проблемы или тупо отмораживаются что ничего такого не помнят.С его слов получалось так что за два года он с ней намучался но привел в все в надлежащее состояние и решил продать т.к. меняет обычно авто раз в два года.В общем взял я этот авто и не прогадал,жене нравится ,да я и сам периодически у нее беру доехать куда нибудь.Динамика отличная,расход 10-12,есть спорт режим,дорогу держит замечательно,в общем добротный представитель немецкого автопрома,были конечно переживания по поводу того что с гарантии уже соскочил и если что в копейку ремонт встанет,но слава богу оказались безпочвенными.Эксплуатируем машину уже два с лишним года и впринципе проблем с ней нет,если не считать то что через год после приобретения коробка начала косячить и вставать в аварийный режим,я было сначала расстроился,но потом вспомнил про великую силу интернета и нашёл что у ауди есть программа постгарантийного обслуживания( куланс) при которой они ремонтируют как по гарантии.В итоге поменяли плату в коробке за их счет за один день и машинка поехала как и прежде. Опыт владения ауди у меня большой ,правда были в основном спортивные версии (s8.s6) но была и а8 d3 и хочу сказать что allroad самая не геморойная среди них,реально видимо потому что предыдущий владелец довел ее до ума у нас она верой и правдой служит уже два с лишним года и проехала 34000км. В общем совет тому кто соберется приобретать allroad, берите машину с устранёнными болячками,потому как он реально существуют и рано или поздно себя проявят.

Владел этой машиной 4 года, 2 последних мучался. Пробег 175 т.км. В ремонте в среднем была каждые 2.5 месяца, три раза приезжал на эвакуаторе. Недостатки1. Масложер! До 30 т.км. пробега слопала 3 ведра дорогущего масла - потом капремонт двигла!!!2. S tronic - мозгов сиего чуда немецкой мысли регулярно хватало только на 50-60 т.км пробега, потом менялся мехатроник, всего три раза.3. Мозги блока питания, топливный насос, тнвд - регулярно4. Постоянные глюки системы питания, маслоснабжения, охлаждения.5. Обрыв цепи грм с последствиями в виде загнутых клапанов на 100 т.км. Ремонт встал в 150 т.р.5. В общем ломалось фсе что только могло, за исключением полного привода.Вывод. Машина на 2 гарантийных года, потом срочно спихивайте чтобы не мучатся. Говно машина хоть и курасивая

Очень много лет ездил на 5 моделях Ауди. Из всех (100, А6, квадро, бенз., диз.,) из них - Аллроад 2.5 тди с МКПП самая неудачная модель. Двигатель дизель, пневмоподвеска, усиленные тормоза, кузов - оставили в памяти унылые воспоминания. Не стоит столько денег этот автомобиль. Поставили на конвеер не зрелые технические решения. Расстался с этой моделью без сожаления.

Я люблю свою машину. Она часто ломается, уступает по надёжности японцам. Но если выбирать элегантность и комфорт, а не костюм фабрики "Большевичка" то это Машина. Когда я её покупал - это был самый технологичный аппарат! Когда утром в -36 все мыкались с заводкой, я с ключа в полоборота завёл свою ласточку. Расход топлива в городе при средней 20 км/ч всего 15,2 л при полном приводе и двух турбинах.За время эксплуатации было поменяно всё! Удивительно непрактичный вариант, но, блин, нравится. Надеюсь доездить до 500 тыс..

Купил автомобиль в феврале 2014 года механика 225 л.с. в хорошей коплектации, заказал ещё в конце 2013 года, обещали ждать три месяца, но пришла через два, до этого ездил на мазде 6 2.0, разницу по динамике почувствовал сразу, отличное управляемость и на дороге держится хорошо, зимой вообще никак проблем, нигде не тупит, полный привод делает свое дело. Проехал уже 16 тыс, прошел первое ТО, никаких нареканий и проблем, на 8 тыс. пришлось долить масло, загорелся значок, но думаю это не такая проблема и не такие большие деньги, чтобы на это обращать внимание. Пока будем ездить и активно эксплуатировать, посмотрим что будет дальше.

да нормальный автомобильчик. да и жене нравится за такие деньги то..... а кому шумка не нравится так значит не любите авто свой.... по своей инициативе проклеил шумкой...ну просто аху.........но.попробуйте и не узнаете авто. главное с умом подойти... или спецам отдать.а на сщёт бордочка ну тут мистика ....барабашка наверно!!!!!у меня тоже перекат в бардачке какой та!!!!!! жена просто одолела с вопросом об устранении шума в бардачке....что там за хрень? может подскажете?!!!!!!!!и согласен ветровая стойка портит всё!!!!особенно когда пешеходы шагают...да и не только....

Всем доброго времени суток! Рассказ будет долгим, но содержательным. У меня была Audi Allroad 2.7 бензин на автомате, 2002 года, брал в 2007 году с пробегом 112500 км, продал в конце 12.2013 с пробегом 218500 км. Аппарат очень прикольный, со всем нравился, но, сразу хочу сказать, что машина дорогая в обслуживании, отдавал примерно по сотне в год, но нужно понимать, что какую машину вы берете, именно машину, а не машинку. Здесь главное действительно правильно обслуживать и проблем не будет. Если надумаете брать, то лучший вариант это брать у хорошего приятеля, чтобы история авто была, если с рук, то на диагностику не пожалейте денег или брать у человека который не жалел денег на машину, примерно как у меня – я отдал достойную машину без проблем и за цену выше рынка. Машина с замечательным сочетанием мощности, динамики и практичности, при этом настоящий бизнес класс, очень достойная сборка, скрипов салона было мало. У меня стоял салон Reraco, комплектация на тот момент – все кроме круиза и памяти сидений, было 8 электрорегулировок передних кресел, такого до сих пор очень не на многих машинах встретишь, еще подогрев задних сидений в 6-ти положениях тоже не часто увидишь. Сейчас вспоминаю и не вольно делаю сравнение, а вот в моей Аудюхе было… )). По размерам салона реально нет конкурентов среди легковых авто, при сложенных задних сиденьях умудрился сам перевести в коробке новый телек с диагональю 165 см, в упаковке это было еще больше)), а такие вещи как коляски и велосипеды просто там теряются. При моем росте 188 см, места хватает везде, сзади когда сидишь коленки не упираются в передние сиденья и голова до потолка не достает. Как-то сел назад в Lexus GS долго смеялся над объемом салона и тем в какой позе, которой пришлось сидеть. Пару раз ездил Самара-Киев, 5000 проехали, супер тема, усталости реально мало. На трассе расход 11.5-12, в городе 17 при такой мощности (фокусы 1.6 по 12-13 расход), одну зиму разок около 20 расход был, когда город в снегу стоял, и в морозы когда на холостом много молотишь. Про двигатель: первый хозяин что то там пытался экономить при обслуживании, поэтому как я проехал 10 тыс. при пробеге 120 -125 поменял комплект ГРМ, точно не помню, но по дилерским ценам около 25-28, дальше свечи раз, в 210 т.км поменял на правом блоке натяжитель с цепью, за все около 50 отдал. Из проблем стоит выделить прострел катушек на цилиндрах, было дважды, двигатель начинает дико троить и буквально через 1 км, машина глохнет и встает, замена копеечная около 3 тыс., но всегда не вовремя, поэтому если возьмете сразу меняйте, чтобы на морозе в поле не встать. Еще был гон с термостатом, причем менял его около 140 тыс. км, потом его хватила примерно до 200 тыс. км, потом заклинил снова. Ездил на масле Mobil 1 0W-40,масла расход в принципе нормальный 300-600 гр. на 1000 км, смотря как давить, менял по регламенту каждый 15 000 тыс. По мотору это все. За все время не горели ни одной контрольной лампы на панели. Про ходовую: по началу пытался как то экономить и это была ошибка. Заменил все рычаги спереди на не оригинал, хватило на 15 000 км примерно. Где-то в 140 000 менял все рычаги и сайленты у дилера, счет был почти на 100, сделали скидку 10%, отдал 89, после этого про ходовую забыл, отъездил вплоть до продажи около 80 тыс., за это время 2 рычага поменяли по гарантии и все. Ничего не гремело и все работало прекрасно, в 150 тыс. км делал тест амортизаторов – все работает. Тормоза немного слабоватые для такой массы в 1900 кг, колодок передних хватает на 18 тыс.км примерно. Про пневму: как взял, начал сам глупить из за отсутствия опыта, передний правый баллон травил, доездился, что компрессор стал греться. Потом поменял передние баллоны (сейчас около 100 тыс. у дилера) и компрессор (тогда отдавал 47), дорого было конечно. Про задние баллоны, т.к. брал машину с пробегом 112 000, на задних баллонах которые стояли отьездил еще 80 000 км примерно, потом поменял – они реально не дорогие, 25-28 за два у дилера. Как все поменял – забыл! Все работало без глюков!При скорости 120-130 реальное ощущение полета над дорогой, такого нет на других машинах. Если дороги нормальные можно смело давить, 200 км/ч и более делает не думая. Такие машины как крузаки и этому подобные по динамике не конкуренты, в одном из отзывов здесь читал, что у Allroad 2.7 би-турбо сомнительная динамика - БРЕД! Он наверное на газ давил на выключенном двигателе… Особенное удовольствие ездить по заснеженному городу, ты просто едешь, не думаешь ни о чем, но все равно голову не теряйте, если борзеть начнете – сядете просто на днище). Колеса будут реально бить, если обод колес будет грязный или в снегу – следите.В заключении скажу, машина реально НЕ скучная, я бы сказал с душой и сильным характером, обслуживайте по уму и будете получать только удовольствие! Если кому нужно тупенькая машинка - серая мышка, которая ест мало бензина и масла и пару раз в год набирает скорость больше 100 км/ч - то это не ваш вариант. Так же не рассматривайте как вариант, если у вас доход не стабильный или ниже 80 000/месяц. Всем удачи за рулем!

Машина просто супер! Комплектация и качество сборки, супер. Эту машину надо прочувствовать. Понимание за что просили 100 тыс. дол. приходит когда на ней проедешь пару тысяч км. В семье есть ML350 2012г. и X6 3.5i 2012г. у каждого свои плюсы, но после управления одной из них сажусь за Allroad и понимаю какая это прикольная машина. Седан с возможностями внедорожника, пнев. подвеска просто радует комфортом на наших дорогах. За все время эксплуатации ( ТО не в счет) на 50000 км. поменял лампочки подсветки номера, лампы ксенона, аккумулятор и задние тормоз. колодки. Передние колодки еще родные!!!

после покупки недолго радовался комфорту , резвости и управляемости. Стала жрать масло как старый камаз! На сервисе убеждали что это нормально-они там думают что самые умные.Потом им пришла из германии команда поменять маслоотделитель ,но это оказалось бесполезно,как жрала так и осталась жрать!зимой отваливаются отбойники на задних стойках-они там приклеенные и машина начинает греметь как старая телега,каждую зиму ездил их приклеивать назад.К концу гарантии немцы наконец сподобились и заменили поршневую,масло жрать перестала но к 70 тыс сдохла акпп! больше немцев видеть не хочу!!!!