динамика, качество сборки, стоимость обслуживания
6 лет горя не знал.!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
С тюнингом - просто супер. Движок - сила. Ходовая недорого в обслуживании и относительно крепкая.!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Супер! Запчасти стоят как на советскую! Расхот топлива 10-11л по городу, а по трассе 7литров для такой комфортной и надежной машины!
Интерьер салона, Проходимость, Надежность, Красота и солидность кузова, Приемлимое потребление топлива, Мощь двигателя, Уважение на дороге и того: для семьи и для каждодневных поездок на работу лучше авто нет!
Жестковатая подвеска (по сравнению с ВАЗ конечно диван, но все равно)
A6-ой владею уже 2-ой год,взял ее на авторынке(Киевском) за 17тис.$ с двигателем 2.8 Quattro и черным кожаным салоном под цвет кузова! Когда ехал на рынок в кармане было 18тыс.? думал куплю что-то дешевое и сердитое. Как только увидел эту красавицу сразу понял - это то что мне надо! Салон просто шик,внешний вид да что там говорить я просто влюбился(после отцовского 2106 для меня это была просто прелесть!) Я конечно первым делом подумал "маловато для такого аппарата $" и отогнал к бывшему однокласснику на сервис, там все кореш проверил на совесть! Вердикт "все OK!" Я, что называется, схватился за нее обеими руками и начал попользоваться! Так как я работаю геодезистом, то я очень часто в пути и не на чистом асфальте, а приходится заезжать и на полевую дорогу, чтобы завести теодолит, нивелир и т.д.(кто работал, тот поймет) в чем мне помогает Quattro особенно после дождя, но если честно признаться и не мало застревал...ну не внедорожник же это!Тяжелых ремонтов еще не делал! Салон просто клас! Движок мощь! Не нравится только жесткая подвеска
За 10000$ самый лучший автомобиль!!!НУ конечно если вы не фанат "ЛУШПАЕК" ДЭУ Анус, АВЕО, Новых Жигулей, ..А если фанат то перед покупкой проедьте на АУДИ 100 2, 6 или 2, 8.Для сравнения
ПО БОЛЬШОМУ СЧЕТУ ИХ НЕТ!!!
Очень комфортная мощная машина отличный просторный салон.Выглядит намного современней БМВ аналогичных годов.Приятная в управлении!!!Всем советую!!!!!! Главное чтобы не была "СИЛЬНО" бита.В этой машине главное кузов.Мотор нужно брать минимум 2, 6 а лучше 2, 8.Это самые лучшие и выносливые моторы.НЕ берите 2.0 он не сможет нормально тянуть эту не легкую машину.Удачи!!!!!!
Супер автомобиль пробыл у меня 3 года . Обидно если бы сейчас выпускали бы такие но новые. То взял бы не раздумывая. Чувствовал в ней себя очень безопасно. От это моей "старушки аюдюшки" остались только самые лучшие воспоминания. Продал на зап части. Пусть ее детали послужат другим.
простор салона, стоимость обслуживания
За 2 года: 1) Поменял подшипник генератора + щетки разом махнул, цена (1200 рупий). 2) Стекло на фару, треснула (500 рупий Бош). 3) Втулки дворников смазкой перенабил. 4) Гофру поменял на глушители. Да вот и все. Делал диагностику по полной, порадовали, можно и дальше не париться!
Впечатленее от авто за 2 года и 60000 тыс. пробега такие: В общем отличное. Ремонтом по мере сил занимаюсь сам. Цены на з\\ч просто сказка. Подвеску переднюю менял сам стоимость 12000 рупий за оригинал + пыльники на шрусы разом + рулевые наконечники + схождение = 13800 рупий за 2 года. Вполне сносно. А так сильно не летаю (130-140), 220 ходит испытал когда купил (на спор), поставил колеса на 16 с резиной 205\\55\\16 Бриджстоун Туранзу, поставил стойки от А6 2,5 TDI, сала повыше, очень комфортно, за рулем не устаешь, хавает: город 10-11, трасса 7,5 сам офигел.
Минус один - выпуск серии закончился 91-м году. Взять такую же только новую. Машине сноса нет. Заводская гарантия на кузов 45 лет!!!
Вот и я решил написать свой рассказ про AUDI 80 B-3 начну с того что раньше ни когда положительно не относился к AUDI 80 и ничего в ней не находил хорошего морда узкая как у селёдки комплектация очень и очень скромная. Если бы мне кто то сказал что я буду ездить на AUDI 80 за год до того как я её купил я бы сказал что он чокнутый но жизнь дарит нам разные ситуации иногда хорошие иногда плохие. В итоге когда я переживал экономический кризис мой знакомый который в последствии стал моим другом предложил мне AUDI 80 B-3.Первый раз я посмотрел и отказался потом видел её второй раз и она мне не приглянулась но когда её уже собирались третий раз вести Лицам кавказкой национальности на рынок мой друг Боря предложил мне а не хочешь взять у Серёги AUDI вроде машина не плохая и он за ней следил. Так через несколько дней я стал властелином колец но машина мне по прежнему не нравилась не смотря на то что у меня была не самая плохая комплектация люк, электрические стёкла, гур, лифт сидений, три дополнительных датчика которые как мне сказали шли только на топовые B-3.И у меня в душе закралась мысль её продать. Но пока я ездил и наслаждался жизнью ощущая всю прелесть немецкого автопрома я понял что после отечественных машин в старой AUDI не устаёшь. Проехав несколько тысяч километров я поменял амортизаторы, резинки на косточках и заменил масло и фильтра. Через некоторое время появился характерный гул итог этого гула три гудящих подшипника. После чего я узнал что все эти подшипники куплены в маленьком магазинчике с гордой табличкой запчасти из Кореи. Итог этого всего стала замена всех четырёх подшипников фирмой SKF.После ремонта я решил как и большинство наших водителей в выходной отправится на дачу но доехать мне туда было не суждено у неё от возраста развалилась цапфа и заднее колесо как я узнал по приезду домой держалось на одном шплинте. Итог этого стало замена убитых сайлен блоков которые умерли во время движения с мёртвой цапфой колодок двух цапф, барабанов, подшипников и тормозных цилиндров. Может кто то подумает что я ругаю эту машину вовсе нет у неё по прежнему кузов без единой ржавчины хотя машина 89 года выпуска.Но итог этого всего таков покупая старый добротный немецкий автомобиль надо готовится к его полной перетряске иначе она будет доставлять вам заботы своими старыми износившими свой срок деталями.
динамика, дорожный просвет, простор салона, управляемость
Из за солидного возраста разбились стаканы опорных подшипников - постоянный стук спереди. Лопнул ремень ГРМ (вовремя не заменил) - потянул дорогостоящий ремонт.
Отличная тяговая лошадка, особенно после замены двигателя (родной двигатель 1,6). Замена двигателя потянула за собой доработку подвески - довольно жерсткая. Отличные антикорозийные показатели (как ни как 26 лет кузову). Хороший салон, как качество отделки так и эргономика, если сравнивать с автомобилями тех времен (GOLF).
Довольно шумный салон. Не знаю с чем связано. Либо с заменой двигателя, либо из-за солидного возраста выхлопной системы, либо с доработкой подвески.
Купил машину в 2001г,93г. Пригнал из Германии с пробегом в 160000тыс.За семь лет 2 раза поменял амортизаторы, ремень ГРМ с роликом, помпу.больше нечего. За последнии 2 года к подвески не прикасался вовсе!Машина просто не убиваемая. Одна проблема потенциометр мрет каждые 20000тыс.км.Советую покупать. Цены не большие а такой крепкой, большой (е-класс 4700мм) и просто неубиваемой машины, за такие деньги, просто не найти!!!
дорожный просвет, качество сборки, управляемость
Нет достойных предложений по обвесу и тюнингу, все пришлось делать самому.
Отличная машина для наших неубранных дорог и своего времени, однако желание более динамичного и престижного авто заставили сменить машину.
nemalenka i nebolshaja,nadejnaja bustraja ystoichevaja!!!
+ Просторный и удобный салон. (даже при моём росте в 193 см, за мной остается для пассажиров много места) Длинная база автомобиля Простая конструкция (если охотно полазить самому с отверткой и ключем) Для спокойной езды тяговитый мотор Неубиваемая подвеска (долго нужно ездить по ямам) Не дорогие запчасти, которые почти всегда есть в магазинах.
- Мотор AAR всё таки слабоват для массы данного автомобиля, если хочется погонять. Если не исправен механический впрыск лучше не покупайте эту машину. Намучаетесь и дорого. Болезнь рулевая рейка. Фары H4 Нет попогрея и обогрева зеркал.
В общем был у меня славный ТАЗ 21099, который как понял что я хочу его продать, попал в аварию. Ну это отдельная история, которая привела к покупке 100/С4 92 года. (Хотелось всё таки А6/С4).Когда выбирал искал себе V6 2.6 (Двигатель ABC) или V6 2.8 (AAH), но примерно после просмотра 15 машин понял, что остались только битые вёдра или у них проблемы с мотором. Также отсекалось половина машин, которые имели полный привод или коробку автомат. Но в итоге тот, кто ищет всегда найдёт. Получилась машина с передними стеклоподъемникми, люком, АБСом и даже с климат контролем, который потом был немного оживлён и заработал. Радости небыло предела, когда в пробках t на улице доходила до 33-34 градосов, а в салоне было +21. Зимой в -25 мороза, "турбо" печка, после ВАЗовского пропеллера делала ташкент в салоне. Таже в машине порадовала шумоизоляция. Мотор не слышно, когда его крутишь до 5000 оборотов.А теперь что делалось с машиной за год и несколько месяцев владения:- Замена по кругу Всех колодок и тормозных дисков.- Замена жидкостей- замена ремней и роликов.- Замена комплекта сцепления (был предупрежден сразу при покупке)- Замена моторчика заслонки печки (тепло/холод) и заправка системы фреоном. После чего климат ожил.- Установка музыки и ксенона.В общем машиной я очень доволен, но всё равно хочется уже чего-то поновее.
На А-8 ,,, катаюсь 4 года ,,, до этого , поездил на всем , включая Бентли ! По ходовым качествам , по динамике , управляемости и комфорту отдыхают ВСЕ !
За 4 года ,,, ничего не поломалось ! Вообще не возникло никаких проблем ! -------- VIP самолет ! )))
Обалденная машина для тех кто учится ездить т.к. прощает водителю многие ошибки. Хорошая динамика (для своих 90 л.с.), комфортный и просторный салон. Очень мягкая, даже наверное слишком. Огорчает отсутствие кондиционера и электроподъемников, а в остальном машина супер. Даже не верится, что её 18лет.
Не хочу менять автомобиль, считаю его самым удобным и надежным.
дизайн кузова, качество сборки
Низкая посадка, колодки передние быстро умирают, прибамбасы в салоне (подстаканики и другие выдвигающиеся штуки после несольких раз заели внутри и все не вытащить), двигатель APU - редуктор моста не обслуживается, только вместе с коробкой!!! Ролик натяжения цепи - многовато денег
С 1999 года владелец колец, до этого была сотка 2.3, честно - выпускали бы предыдущий авто купил бы с нуля. Шестерка тоже хороший автомобиль, низковата, 150 кобыл да еще и на автомате - приходится сильно раскручивать двигатель, пока турбина жива еще ничего, в противном случае - труба. В моей комплектации автомобиль для человека лет 45 и дальше. 120 идет и обгоняет, дальше проблемы, сено кушает около 10 до 120 и 16 после. Универсал - просторный. Красивый автомобиль. Хорошо что ломается редко.
Авто просто супер!!!! Постоянный полный привод не раз заставлял уважать немцев, особенно зимой. Третья ауди и дальше будет ТОЛЬКО ауди!!!!!
качество материалов, качество сборки, цена
Минусы: - 120 тыс рекомендован замен ремня ГРМ. Точка принятия решения. Либо продолжаете ездить либо продаёте. процедура дорогостоящая. Лучше делать не у официалов. Менять на всё родное и менять всё включая приводные ремни. Еще 90-100 тыс. - Глубокие свечные колодцы и капризноватые катушки зажигания. Не переносят попадание воды. - Богатсво комплектаций заставляет носить с собой копию таблички с вариантами исполнения. И даже с этим могут ошибиться с запчастью. Особенно колодки.
Двигатель прекрасный. Выпускался до 2006 года. Значительно тише и мягче чем 3,2 FSI. Хорошо настроен с коробкой 5hp19. В достаточно дорогой комплектации оказалась очень надежной и ужасно удобной. Реальное сочетание цена-качество. Полный привод всегда хорош. Запчасти в среднем ценовом диапазоне. Особенно удобно ВЕБАСТО и подогрев руля. Зимой красота. Вообщем Ауди А6 кватро удобный, очень не капризный, надежный автомобиль. Настоящий немец. Покупайте и почувствуйте разницу.
