35 отзывов о Audi 80 1987 года

Автомобиль просто шик:стильный,быстрый,комфортный!Я очень доволен.ЛУЧШЕ СТАРЫЙ НЕМЕЦ ЧЕМ НОВЫЙ ТАЗ(ВАЗ),оценкованый кузов,сегодня поднял полы даже краска осталась под звукоизоляцией(правда шумке местами жопа отсырела за 21 год)поменяем.А торпеда вообще отдельный разговор,такое качество изготовления не часто встретиш даже на новых машинах!Печкааааааа просто царь!!!Хоть на север......

На местах спереди довольно просторно, при росте 170 можно вытянуть ноги не отодвигая сиденье, сзади троим несколько тесновато, удобные подлокотники на дверях спереди - предплечье свободно ложится, причем одновременный хват ручки дает дополнительную опору пассажиру при резких поворотах, подъем-опускание стекла механическое свободное без особых усилий, бордачек достаточно вместительный и запирается на ключ, торпеда смотрится внушительно мощно и современно - черный цвет, качественный мягкий и нежный на ощупь материал в отличии от нынешних платмассок, округлая форма, все рычажки, переключатели - на своем месте. Особое впечатление при покупке авто произвела шумоизоляция - после того, как завел авто засомневался - работает ли двигатель!: открыл дверь - да действительно - немцы создали автомобиль, оправдывающий свое название (Audi по латыни - слушать)Обзор хорош, однако надо быть более внимательным при проезде перекрестков, из-за боковых перегородок спереди от лобового стекла может "вынырнуть" кто-нибудь. Стеклоочистители широки, работают исправно в 3 режимах, в сильный ливень 3 режим отметает воду - как пропеллер. Дальний свет яркий, а вот ближнего не хватает, приходится замедляться до 70-80 км на трассе.Двигатель достаточно тяговитый, 88 л/с (SF), разгон внушительный - на 2-й передачи при раскрутке двигателя от 3000 об/мин происходит форсаж такой, что меня придавливает к спинке сиденья (радует при совершении обгонов), передачи длинные, так что на 2-й легко и очень быстро можно разогнаться до 80 км/ч (на 3-й пробовал до 120 км/ч). Однако не стоит злоупотреблять.Средний расход топлива: 6.5 л. по трассе при скорости 120 км/ч, 10 л. в городе.Управляемость хорошая, руль послушный и легкий. Подвеска пытается обеспечить комфорт - но не для Российских дорог, чувствительны ямки, впадины, трещины, при приближении к ним лучше снизить скорость до 60 км (пожалейте подвеску). Тормоза отличные - малейшее нажатие на педаль - чувствуется сработка механизма.Багажник несколько маловат кажется, однако это - только кажется. Отличный внешний вид для 20-ти летней тачки, смотрится, на мой взгляд, лучше нашей 10-ки, хорошая управляемость, отличная торпеда (не "сгорает" на солнце, за 20 лет цвет остался таким же), шумоизоляция на высоте - не вижу отличия от многих новых иномарок, доступность запчастей, простота в ремонте, надежность конструкцииОтличный и недорогой автомобиль (4000 у/е). Если будет возможность, следующей машиной будет: другая модель этого же производителя.

У меня эта машина 6 лет. Брал подуставшую, сделал полностью ходовую, и поменял все резинки в движке. Ходовой хватило на 100 тысяч пробега, снова поменял амортизаторы, шаровые, наконечники рулевых тяг. Думаю, ещё лет на 5 хватит. Движок здесь просто не убиваемый, только масло нормальное лить нужно. Машина комфортная, надёжная, ремонтопригодная, запчастей валом. Корозия ей не знакома, оцинковка и гумированное днище - побарабану грязь и снег. Но ухаживать за машиной нужно. Расход по городу 10-11 литров, раньше было 9, бензин "Классный" стал. Есть деньги, хочу купить Лансер 10, но с этой машиной расстаться не могу, жалко продавать, много раз выручала. Было раз, по дороге такой ехал, только для танков. Зима, снег, метель. Я как ледокол, ламаю лед, гребу днищем, но еду. Приехал, поднял капот, а там снега полным полно, аж до бензонасоса. Вычистил снег, и поехал обратно. Ауди - зверь. Сейчас берут в основном новые авто. Нормальная тачка стоит от 20000$, а за 5-8 можно взять Бодрую бочку. Выбирает каждый за себя.

Ласточка была "голой", без эл. пакета, карбюратор и. т. д., благо руки из нужного места растут довел по мелочи, поставил моновпрыск, музыку, сигнализацию, весь эл. пакет, поднял на резинках на 65 мм.у нас машина с 1994г. В 1995г. угнали, через год нашли убитую по ходовой и движку , почти в таком виде и купил. С тех пор проехал на ней около 360.000км за все это время сломалось: замок зажигания, эл. бензонасос, стартер, генератор-по моей вине, а что хотите - машине 20 лет. С железом проблем просто нет.С современным автопромом если сравнивать, то рядом с Ауди 80 можно поставить "ВАЗ" последних моделей, и то с трудом. МАШИНА во всех смыслах "ЗЕР ГУД". Водитель-профессионал (все категории), за рулём каждый день по 8-12 часов. Взял машину у знакомого в 2001г., т.к. решил не мучиться с ржавчиной - не пожалел до сих пор.Стоит брать такой автомобиль, уже купил Ауди А4, А3. Ауди - это моё!

Проблем нет, завел и поехал. Динамика не смотря на возраст вполне приличная, расход для такой массы автомобиля не очень большой. Бака на трассе с полной загрузкой хватает на 900 км. Зимой тепло. Машине 21 год нет ни одного пятнышка ржавчины, не то что на наших.

Самый лучший автомобиль ИМХО !!!!!!!!!!!!Дешевый, надежный,еще не слишком старый ))))))) Ездить можно,плохого ничего не скажу,вызывает у меня только положительные эмоции !!!!!!По сравнению с отечественным автопромом,как масерати с хундаем.Запчасти очень дешевые,легко поддается тюнингу,

Пересел на сей агрегат не давно, пол года на зад. Тачка супер особено порадовали ходовые свойства и не хилая энергоёмкость и неубиваемость подвески.

Очень неприхотливая и надёжная машина. Заводится в любое время года. Конструкция и компоновка основных узлов идеальны для ремонта. Особенно эта машина хороша для тех, кто не заморачивается с сервисными центрами, любит сам покопаться. Любые запасные часть в изобилии и, относительно, не дорогие. По комфорту, мощности и престижности AUDI-80, конечно, нельзя сравнивать с дорогостоящими "монстрами", но моя ласточка, мне кажется, по надежности заткнет за пояс разрекламированные сверхнавороченные и располированные "неженки."

Очень люблю старенькую надёжную машинку, которая всегда выручает в любой ситуации и в любые погодные условия.

Просто превосходно, эксплуатировал свою "бочку" в условиях крайнего севера. У моих друхей были наши советские машины. Разница , как небо и земля. Все равно что сидеть на табуретке и пересесть в кресло.

Очень даже не плохая машинка для простых смертных! Надежная удобная крепкая.

В общем автомобиль прекрасен(если не сравнивать с современными), по сугробам - нет равных, но как говорится цвет не подошел, что-ли...

Была у меня 80-ка, 87-го года выпуска.Расстался и не жалею. Хотя ни разу не встала на дороге, "наглухо".У самого 1-й класс, все сделать сам могу, может поэтому и недоволен. Когда покупал, бывший хозяин сказал, что ездил мало. Я сразу понял что придется повозится, но чтобы столько....... я под "нашими" столько не лазил, не было выходного, чтобы в гараж не съездил. Менял все что можно... С одной стороны все относительно доступно ко всему можно добраться, но это все прикручено с такой "немецкой основательностью" что даже противно. Может в 87-м году так и надо было, не знаю. С другой: да комфортно, сиденья очень понравились, не устает ни спина ни попа (1500 км или 18 часов)(до этого личных авто было штук 15, и японцы и французы в т.ч., так вот они "отдыхают"), да тихо в салоне ничего не скрипит не гремит, да едет неплохо для 87-го года, не больше, салон просторный удобный. Но хотелось-то как можно меньше лазить под капот и под машину, это я где-то начитался, что надежней немецкой машины нет. Проверил на собственной шкуре, больше "немку" не куплю, по крайней мере чтобы самому "обслуживать", лучше уж на нашей, все тоже самое только дешевле в несколько раз.

Изумительная машина!!! Взяли ее в 1997 году, и до сих пор расстаться не можем! А до этого наши шестерки и пятерки меняли каждые 2 года. Всем хороша: и ход плавный и салон удобный, и надежная - за эти 5 лет поменяли только стартер и тормозные колодки, ну и планово: амортизаторы, фильтры... И с ремонтом никаких проблем нет: ее охотно берут в любых автосервисах, т. к. у нее очень разумное сочетание электроники и механики; многие детали можно не покупать за большие деньги. т. к. от "Волги" многое подходит. Только вот посадка у нее низковата для наших дорог...В этом году машине 15 лет, а "бегает" как новенькая". Молодцы немцы! Всем рекомендуем!

До этого долго и безуспешно ездил на восьмерке, подбирая за ней прокладки, клапана, сайлент-блоки и прочие карбюраторы. С Ауди сравнивать не буду, язык не поворачивается.Взял за 2600 абсолютно идеальную тачку. Своим глазам не поверил, свозил на фирменный сервис. Там сказали - "возьмешь за 4200, считай повезло". Судите сами: пробег 190 тыс (знакомые сами гнали из Германии, хотя у меня все равно сомнения), ни одного сварного шва, кузов и салон просто новые (пара царапинок не в счет), все агрегаты родные, краска родная, подвеска вся перебрана, резинки-ремни-фильтры новые... Двигатель DZ - 1, 8, инжектор, 112 сил. Пригнал (разгонял до 150 - все-таки непривычная машина - ставил ее ровненько на осевую и отпускал руль - прет, как конь по борозде), еще раз свозил в сервис - результат тот же - "езжай отсюдова и ничего не трогай". Сказали, что через полгодика МОЖЕТ БЫТЬ надо будет поменять шаровые и подшипник ступицы. Поменял масло и обработал днище просто от безысходности - хотелось ей все же что-то сделать приятное. Начистил-отполировал, езжу, пуская зайчики. Общие впечатления двух месяцев эксплуатации:1. Количество сил вкупе с массой автомобиля (1050 кг) создают соответственный эффект - великолепные динамические характеристики. Если надо резко прибавить, то можно прибавить ВСЕГДА. Интересно устроена педаль газа - вначале легко, потом с усилием, а когда усилие вроде бы наросло уже до предела, то... всегда найдется еще один сантиметр, чтобы машина превратилась в пулю. Очень, знаете ли, удобно в ситуациях, когда это необходимо.2. Подвеска жестковата, но в меру. Ямки чувствуешь, но не так, чтобы очень уж. Оборотная сторона этого дела - великолепная устойчивость.3. Салон достаточно удобный и достаточно просторный, но не более того. Багажник тоже самое - холодильник не влезет, но мангал и выпивка влезают легко.4. Обзор прекрасный.5. Расход топлива - выше всяких похвал! Жрет 95, по трассе 7, по городу 9 литров. Ну может чуть больше при активной езде. Иногда балую 98.6. Про запчасти могу сказать только то, что я ничего не менял пока. Всякие расходники - резинки, ремни, фильтры, колодки - стоят совершенно нормальных денег. А с учетом того, что крупные агрегаты (при условии периодического НОРМАЛЬНОГО технического обслуживания) практически не ломаются, перспективы и вообще самые хорошие.7. Выглядит достаточно современно (кузов В4)8. Машина машине рознь. Может быть мне просто повезло. Мой приятель взял четвертого Гольфа из салона, год промучился с ним, продал и перекрестился. Но ведь здесь речь идет о ЛИЧНОМ опыте эксплуатации. Прочитав мою заметку кто-то скажет: "Блин, посыпется твоя тачка, посмотрим как ты закудахтаешь!". Очень может быть. Все когда-то ломается. Вопрос только в том, как и сколько оно служит, прежде чем это произойдет и сколько это все стоит. ПОКА я просто тихо балдею от своей машины и искренне надеюсь (тьфу-тьфу!), что буду балдеть и дальше.