354 отзыва о Audi 80

Машина простая и супернадежная, за 2 года ни разу не встала в дороге. Менял только расходники, все делаю сам,проще и удобнее чем на вазовской классик.Цены на запчасти дешевле чем на КАЛИНУ и всегда в наличии. Двигатель как только что с завода, масла от замены до замены(6 мес.) доливаю 300-400гр.Тяга дизельная,трогался с 3й передачи,5ю можно включать после 50 км.ч. Отделка салона мягким пластиком, ничего не скрипит, не стучит. Дизайн кузова до сих пор современен а всякие обвесы только его портят.Расход бензина по трассе около 7и литров,город 9-10. Двигатель карбюкаторный,нет никаких капризных датчиков и глючащих мозгов. Эх, такую бы новую машину!

Искал я себе на 18 лет первую вашину. Т.к. я студент, много денег у меня не было, так что искал наши ВАЗЫ 2108, 2109 что бы хоть как-то передвигаться (машина была необходима для работы). Поиски затянулись на 2 месяца. Либо машины были все в дырах, либо просто царство скотча и хамутов. Решил искать что-то старое,но из европы. В итоге нашел бочку, 92 года и внешне в достаточно хорошем состоянии. Купил за совсем не большие деньги, очень был рад. Как выяснилось цена такая была не просто так. задние суппорты не работали, электрика вообще перестала работать... Думал куда же я попал... Но за 3 года, я полностью перебрал подвеску, все суппорта и тормозные диски и поменял все датчики. В итоге получилось что все это обошлось в 50000 вместе с работой, при условии что не одной китайской запчасти не было куплено. Если не считать букета проблем доставшихся в наследство от бывших владельцев, машина очень хорошая. Поломок не было, едит хорошо на всех передачах, доливаю только жидкость в бочок омывателя. Из за того что стажа и опыта не было,попал в пару дтп, но ничего серьезного не со мной,не с машиной не было. Вывод очень простой, если нужна хорошая машина, которая будет ездить и вы при этом не будите думать как же задрала эта машина и скорее бы приехать,то боча очень хороший вариант. У меня 2.0 литра и 115 лошадей, более чем достаточно. Нет правда кондея, что летом в пробках достаточно большая проблема, и наличие люка ее никак не рашает. Гидроусилитель, хорошие сиденья и качество салона очень радует, эргономика очень хорошая, все удобно и рядом. Цена достаточна большая 150к это средняя цена, но не думаю что найдете что-то надежнее и удобнее чем она. Сейчас уже по не многу задумываюсь о приобретении другой машины, но это вызвано лишь тем, что машина 92 года. Хочеться просто по свежее и это ауди а4 (2003-2005), уже другой уровень и другая цена. Для первого авто машина просто шикарна

Ближе к октябрю переезжаю в другую страну, поэтому если не продам её до сентября с половиной, то машина будет на одном месте стоять и тупо гнить, жалко же ласточку будет ((продаю только в надежные руки)) уж очень люблю её. ))Салон - кожа, ткань. Кожа подслезла мальца, комфортна, запаска имеется котки 15r, ездила 1.5 года. Машина очень устраивает, не продавала бы, если бы не переезжала, по док. 90 л. с, поэтому платить меньше.Машина не бита, на ходу, сел и поехал, есть дефекты по кузову, но не сильно заметны в таком состоянии брала. На фото видно с правой стороны тонировка слезает, но кому не нравится зеркалка - можно снять, на заднее стекло можно будет поднять решетку, будет как тонированная, но я ей не пользовалась, т. к. ночью через нее фиг что увидишь. Ремонтировалась в сервисах, для её года машина в отличном состоянии, днище не гнилое. Это была моя мечта бочка)), а, кстати, фара задняя побита, но светит уронили случайно когда ставили на место, так что это никто не въехал в неё. Мальца на кочках поскрипывает салон, но это же пластик) и даже в новых авто бывает слышны сверчки)), колонки работают на отлично, но магнитолу не продаю - это подарок, толком с ней не поездила, если поставить накопитель с буфером, то завидовать будут многие. К сожалению, не будет.

В 2010 году я стал обладателем ауди 80. Меня отговаривали, говорили, что лучше купить ВАЗ, но я настоял на своем. И нисколько не пожалел. В обслуживании авто совершенно неприхотлив. За 3 года поменял шаровые, стойки стабилизатора, гранату(все из-за наших дорог). Не смотря на свои годы машинка ведет себя очень резво, при полном салоне на трассе стрелка спидометра легко уходит за цифру 150. По цена автозапчастей моя бочка стоит наравне с автомобилями ваз 2110 и ниже. Доступность деталей огромна, благо сейчас появилось огромное множество автомагазинов специализирующихся на авто старше 15 лет. Автомобиль идеален для новичков(крепкие бампера), простота обслуживания и всемирно известное немецкое качество

Это вторая бочка,которая в семье.Как и предыдущая,это тоже автомат..Что уж говорить,это единственная машина,которая по крепости кузова и оцинковке,отличается от своих собратьев в три раза.У кого такая была,тот меня поймет)Пригнали из Германии в 2009 году,все полностью устраивает,единственное,это то,что через месяц поменяли масло в коробке и затянули прокладку,в остальном все тьфу-тьфу-тьфу)На данный момент не обходим маленькие косметический ремонт, вмятинка на капоте,затем диагностика(1000 р.)Ну вообщем то я и скинул порядочно 25000,до этого продавал за 190000 р. Отношение всегда к ней было бережным,салон и внешне смотрится аккуратненько.Сестра замуж выходит просто,нужны деньги,а так конечно жаль,думаю в скором будущем опять себе такую закажу.

Прекрасный автомобиль. Простой дешевый и надежный. Не просто найти в хорошем состоянии. Искал именно такую машинку. Купил где то 20тую из тех что смотрел. За полтора года не разу не пожалел не на секунду. Не смотря на солидный возраст авто (24года). заглядываю под капот только из любопытства. Жестковата, но меня это не чуть не смущает. Большой бак (70л). Нормальный багажник. Комфортный салон. Ищите себе не битый, не рихтованный. Все остальное можно дешево исправить. Хорошо бы с хорошей комплектацией. Найти навороты не очень просто.

Сама по себе машина выглядит приятно. Округлые линии, молдинги на дверях, бампера штатные. Имеет целостный вид - ничего нигде не выпирает, глаз не режет. К недостаткам можно отнести зеркала - крепятся к самим дверям, словно уши торчат и при опущенных стёклах не очень симпатичная рама видна.Динамика и управляемость: В этой (1, 8 л, 4 цилиндра, МКПП, > 92 л. с. ) комплектации достаточно шустро. Отечественный хлам не угонится. Многие новые слабые машины А, Б класса обычно тоже сзади остаются. Управляемость на 4. На низких скоростях приходится много крутить рулём, если хочешь резко повернуть. Ход большой в штатной комплектации. В отсутствии ГУРа на относительно широкой резине и 15-х дисках усилия приходится применять значительные, когда, например, паркуешься, разворачиваешься. Особенно летом. Кстати, развернуться можно быстро - передние колёса выворачиваются под углом, и хватит маленького пяточка. На скорости управляется нормально. Дорогу хорошо держит. Повороты можно проходить на скорости, весьма трудно отправить в занос (летом). Зимой передний привод часто выручает. Но если плохая резина и скорость в повороте высокая, зад может обогнать перед... Даже без АБС и штатная тормозная система отрабатывает на отлично. Лично проверено, тормозной путь значительно короче, чем у новых дешёвых корейцах, китайцев.Надёжность: Проблема надёжности упирается в отсутствие оригинальных з/ч. Так, например, крыло, которому 24 года не имеет ржавчины, а заменённое с другой стороны после ДТП через 3 года пошло дырами. А, например, днище - не единой ржавчинки. Так и в остальном. Некоторые узлы работают 24 года... Не менялись. Которые меняются ходят мало. Слабое место - передняя подвеска. Раз в год обязательно полезешь. Если есть сеточка фильтрующая в бензобаке, то после нескольких лет , она забьётся мусором... Обычно её пробивают. Но в этом случае часто начинает забиваться регулятор упр-го давления, бензонасос может выйти из строя. Машина глохнет или не держит обороты, или обороты плавают, коптит. Вывод делаю из выше сказанного - если не особо много денег и хочется хорошую машину, берите Ауди 80!

не смотря на свои годы отличный, надежный автомобиль. Конечно, если он в хорошо сохранившемся кузове, но это в наше время большая редкость. Ездили на аудюшке 3 года, приятно удивил двигатель, масло вообще не ел в свои 30 лет. Комфортный авто по своим годам, просто очень много места, увезти можно почти все! За время эксплуатации, намучался только со сменой саленблоков, полдня просидел в гараже, чтобы их достать, видимо до меня их меняли лет 6 назад. Из недостатков, несколько раз приходилось менять гранаты, постоянно вылетают, то ли из-за возраста авто, то ли из-за китайского качества. Также все-время нужно держать запасной бегунок трамблера. В остальном недостатков не обнаружил, ну если только отсутствие кондиционера и стеклоподъемников, хотя в наше время при желании и возможностях, можно все установить. В целом хороший авто!

О этом автомобиле мечтал с детства. Очень доволен своим автомобилем. Машина крепкая, стильная, выносливая. Ходовые качества на высоте (заявленную производителем максимальную скорость до сих пор развивает). Такой автомобиль нужно любить и он будет отвечать вам тем же. Это как BMW E30 нужно быть фанатом. Косорукие и рвачи никогда не найдут взаимопонимания ни с каким автомобилем.

Практичная машина. По счёту уже четвёртая. Мои первые впечатления по поводу ходовой части и работе двигателя положительные. За все время не разу не подводила. Заводится в любой мороз. Относительно дешевые запчасти и всегда в большом ассортименте.

Доброго всем времени суток! Купил Я этот автомобиль случайно, конкретно Ауди не искал.До неё было много автомобилей Pontiac Trans Sport, Ваз 2105, Пежо 405, Pontiac Gran Prix GT,Ваз 2114, Опель Омега Б MV6, Toyota Camry 2.5 V6 24VALVE. И так что могу сказать конкретно по машине. 1. Автомобиль очень простой!и к тому же оцинкованный! - это наверное его главный плюс.Открываешь капот всё находиться удобно,везде можно подлезть,открутить,снять-поставить. 2.То же касается подвески, никаких заморочек нет вообще,всё очень просто и доступно. 3. В салоне Автомобиля очень приятный басистый и глухой звук двигателя,лично мне доставлял удовольствие по сравнению например с пежо 405,или Ваз всех моделей (Вёдра галимые!!!) и не надо даже мне писать что я не прав!мне ваше мнение по поводу этих помоек! и так продолжаю. 4.Шумоизоляция на очень достойном уровне тем более для тех лет я бы сказал шикарная. 5. Очень хорошая обзорность со всех сторон , например начинающему водителю машина хорошо подойдет как в езде так и в мелком ремонте. 6.Запчасти Очень дешевые!!!!!-сам был в шоке когда они реально оказываются дешевле чем на Русские машины!это мля как такое может быть???? после этого и думай дёшево ли наши машины содержать? Ответ - НЕТ. Поверьте мне! Я не пытаюсь украсить старую ауди а пытаюсь сказать людям что наши Машины очень дорогие в обслуживании! Вы зайдите в Кэмп или Паскер, коробка новая стоит на Ваз 2114 29 000 !!!! это что ? или например мозги на приору 5000 , за что? а если рвет ГРМ на приоре Ремонт считали? Поверьте лучше возьмите старую иномарку просто отнеситесь к выбору ее серьезно и не спеша,почитайте отзывы. Потому что машину порой приходиться обсматривать лучше чем Иномарку. Смотрите Пассат Б3 , Пежо 405, Ауди 80, Рено Европа,Форд эскорт. Но лучше Всего смотрите Ауди 80 или Пассат Б 3 ауди 100 44 кузов (староват дизайн правда) - но машина хорошая (для передвижения не для понтов) Гольф и знайте что эти машины всегда быстро продаются! потому что зарекомендовали себя годами!и авторитет их не сломать Солярисом или там Рио.Как думайте Солярис через 20 лет ездить вообще будет? - когда их новые не успев купить уже продают(Знающие Люди) только молодёжь пока может ещё не шарить в чем подвох. Это всё в пределах до 150 000 . А если уж хотите понты кидать, то сначала начните зарабатывать деньги на то что бы машины не ремонтировать а просто взять поехать купить новую БМВ,Ауди,Мерседес...зная что за спиной есть бабло. Ну а теперь о Минусах Ауди. 1.У них частые проблемы со впрыском это касается JetTronik, и частый подсос воздуха из за датчика абсорбера. Это конечно может и мелочь, но не приятная. 2.Мало места сзади. Больше минусов в этой машине не нашёл.Дорогу держит,тормозит быстро. 1.8 90 л.с хватает. Лучше конечно 2.0 но всё же. Ну всё Спасибо за Внимание! Никого не осуждаю при выборе машины, это выбор ваш, главное покупайте их с хороших рук,и не спешите!

Привет владельцам 4-ех колец - уважуха за правильный выбор авто. Была у меня А6 2.5 тді V6 99 г.в. - бомба идет 180 км. не напрягаясь. но все хорошое быстро проходит пришлось делать подвеску потом начались сбои в електрике за те деньги что ушли на ремонт можно было купить жигули. очень дорогая машина. Продал ее брату с хорошей скидкой - до сих пор до ума не довел. Решил брать ауди но попроще и дизель. тут и предложил мне знакомый 80 б4 авант 1.9 тди за 6000 дол. зная цены забрал не думая 1995 г.в. Была ушатаная подвеска и свистела помпа.заказал у знакомого торгаша всю подвеску лимфордер и помпу - 1600 грн. поменял за 2 дня сам. потом купил титаны за 250 дол. с резиной вместе машинка поменялась приобрела агресивный вид. Кстати задние тормоза тоже дисковые. супорта покрасил в кислотный зеленый цвет. Знакомый что продал мне авто через 2 месяца пришел забрать назад машину давал мне 7000 дол. говорит жена плачет за безотказной красавицей. я не отдал. Начал ездить не мог поверить думал что на воздухе роботает. зимой росход по городу - 7 л. траса - 5 л. летом до 110 км.ч. - 4.5 л. при 140 - 6 л. сам проверял. после 2000 оборотов включается турбина - тяга как у самолета, а всего то 66 квт. Клима и кондишин не подводит роботает безотказно. На кузове ни одной ржавчины. багажник большой. гур мизинцем крутишь. Правда есть проблемы - ручка багажника и замасленый охладитель масла возле фильтра - остальное мелочи. На шроте есть все и недорого. Но главное ето лучшая машина в мире и одна из них у меня - я горджусь етим. Щас подумываю приобрести донора штобы не покупать китайские запчасти но дорого около 3000 дол. в хорошем состоянии с перегоном из-за бугра. Короче говоря за такие деньги - качество супер. Сейчас брат и отец хотят купить себе такие но они редкость и дорогие в хорошем состоянии около 8000 - 10000 дол. главное чтобы не была битой. дизель и желательно универсал - все остальное продается и не дорого.

Вот уж никогда не думал, что буду тратить время на отзывы, но на одной из автомобильных инет-конференций меня распалил спор, что лучше поддержанная японка/европейская машинка или наша новенькая какая-нибудь Лада Калина. Я однозначно за подержанную «иностранку». Вспоминаю свою Ауди 80 только хорошими словами и с ностальгией. Может потому, что она была первой машиной в моей жизни, а скорее из-за ее достоинств. С тех пор 12 лет прошло, были у меня потом всякие дорогие машины и сейчас езжу на джипе, но вы же понимаете...Это сейчас много авто «хороших и разных», а в 90-е какое только барахло не привозили из-за границы... Но мне повезло, в 1996 г. приятель отца спешно уезжал на ПМЖ за рубеж и скинул нам свою «бочку» по дешевке. Ездил он на ней недолго, пробег был маленький, машина не в идеальном состоянии, но в очень хорошем, я бы сказал.За 4 года эксплуатации пришлось менять стойки, тормозные диски, ну и там по мелочи – свечи, колодки, но это исключительно «благодаря» нашим дорогам. Кстати, наши дороги она переносила отлично, совсем не нежный зверек. Каждую зиму ждал, что не выдержит, но ничуть ни бывало, заводилась как миленькая. Сейчас кажется медленной, но тогда я 180 км выдавал, и думал, что лечу со скоростью света. И на светофоре рвала с места в упор, правда, на высокой скорости много масла сжигалось.Всем, кто причитает, что слишком старая, скажу касательно этой модели - если не запускать обслуживание, то долго протянет. И не просто протянет, а будет активненько бегать. Например, как вторая, «рабочая» машина в семью для поездок на дачу – идеальный вариант.Еще из плюсов – кузов с превосходными антикоррозийными качествами, просторный салон, тихий ход, малый расход топлива, безопасная.Минусов практически нет, если не придираться к внешнему виду, разве что морально устарела, но можно взять помоложе. Да, еще бывает дефицит запчастей.

Конечно старый авто для нашего времени.Но все таки достойно катает нашу семью с 97 года по сей день.
Умница одним словом.Если бы найти такую в целофане,денег бы уж точно не пожалел.Но увы.
По ремонту просто конструктор,все довольно просто.

Здравствуйте! Мне посчастливилось быть обладателем почти всех распространенных моделей Ауди начиная с В2 и заканчивая А6 в сотом кузове. В3 было две 1989г 1.6тди и 1990г 1.8 карбюратор. Дизельную покупал в 1998 году битую ее пригнали расстаможили и не успев поставить на учет в МРЭО разбили, взял практически за копейки пришлось поменять полностью передок два ланжерона, два крыла, лобовое стекло, а капот и фары купил от В4 что придало более красивый вид. В ремонт вложил где то 1500$ это с запчастями и краской и покраской. Кроме сварочных и покрасочных работ собирал ее сам и получилось довольно таки шикарное авто на котором проездил 3 года больше не вложив ни цента кроме тюнинга и конечно расходников и шин. Удивлял расход топлива где тот 5-6 литров это если не экономить, по трассе 140-150км шла легко. Автомобилем остался очень довольным продал перекупщику который оставил его себе. Карбюраторную В3 взял с убитой ходовой сделал за 300$, проездил год расход поболее чем у дизеля где то 8-9л но в целом проблем с ней тоже не возникало.

Начнем с того как досталась мне эта машинка. А досталась она мне за долги одного моего знакомого. Хотел продать сразу и купить подешевле какую -нить 9-ку. Но поездив пару дней, я убедился в словах тех, кто хвалили "бочку", т. к особого значения не придавал этим словам. Попалась она в хорошем состоянии, т. к ездил один дед на ней. Потом тот отдал своему сыну, а от него мне. Была одна неисправность о которой сказал мне прежний хозяин, говорит надо поменять датчик холостого хода. Когда заводил мотор, холостые падали сразу, и начинал сразу глохнуть. Как нажмешь на газ, проедешь пару метров, обороты становились стабильными. Но с места давала с трудом, и на светофорах было стремно. Стоит АКПП и думал что из-за автомата она не резвая с места. И так начал искать мастера по городу. Объездил весь город и не нашел ни одного, кто смог бы посмотреть "механический инжектор". Токо тогда я понял что это такое. И все таки после долгих поисков меня отправили к одному деду, якобы он занимался мех-инжекторами. Заехал к нему говорит- не занимаюсь уже этим, но знаю кто занимается. Это был единственный человек большого опыта по работе с такими впрысками по всей Республике(КБР). Он находился в другом городе и что бы записаться, я сразу поехал к нему. Кое как нашли его дом и начал долгий расспрос о моей проблеме. Оказался хороший специалист, все четко объяснил мне что и как. Оказалось что дело не в холостом датчике, а более серьезно, в самом впрыске. Сказал нужна полная настройка инжектора. Я сказал все что угодно, токо сделай все так как требуется. Вопросы о том, как переделать на карбюратор, а АКПП на МКПП, ему не понравились. Говорит лучше решить проблему с тем что вышло с завода, чем переделывать что то в машине. После двух-недельной очереди, поехал к нему и оставил мою машинку. Через три дня забрал его. Обошлась мне, детали вместе с работой 6000 р. Как заведу обороты стабильные, с места срывает сразу. Потом еще раз проконсультировал меня и на этом закончил с мех-инжектором. Потом поменял сайлент блоки, колодки торм. задние, масло и по мелочи еще. Сейчас капитально езжу на нем, не подводит, не капризничает. Боялся как зимой буду на автомате, но пару раз поездил недавно, вроде как нормально. Салон теплый, удобный, печка капитально работает. ГУР еще больше доставляет удобства, и пока езжу на машине с удовольствием. Обошлась мне она всего 100 т. р. И поробуйте найти авто лучше за такую цену. Советую всем, кто хочет найти не дорогую, надежную иномарку. Езжу на ней токо пол года примерно, и во что вложился описал свыше.

Немецкий автомобиль Audi 80 B3 для первого опыта вождения! Внешний вид соответствовал своим годам кузов был полностью оцинкован, ржавчины не было, багажник слишком маленький так как у мужа даже не влазили удочки при поездке на рыбалку и в добавок задние сиденья не складывались, хотя салон был и велюр, но был очень удобный и просторный для четверых человек, на машине стоял 2литровый двигатель и механическая 5-ти ступенчатая коробка, расход топлива по трассе 8-10литров, за полтора года меня ли только колодки и масло. На этом авто я и научилась вождению, за рулем этой машины мне было спокойно и легко.Недостатки:тепло от печки не доходило до пассажиров заднего сидения, фары плохо освещали дорогу.Купили это авто за 100000т. р.

Это вторая машина в семье. Так уж получилось, что обе машины немецкой сборки. И это только радует. Хоть я и патриот, но на автомобили это не распространяется. Audi я просто обожаюДвигатель у этой немочки 1.8s. Сразу могу сказать, что кушает это чудо на трех ступенчатом автомате более 12 литров на 100км. Из хороших качеств конечно же хочется отметить кузов - он вечный! Машина оцинкованная вся от днища до крышиХорошая шумоизоляция и неплохие ходовые качества, вещи присущие всем немцам и эта модель не исключение. Салон комбинированный - кожа и велюр. Салон не больше отечественного ВАЗа, а багажник это вообще полный ужас. Запаска сбоку багажника уменьшает и без того очень тесное пространство. Однако коляска, конечно в сложенном виде, помещается, правда чиркает об запаскуЗа время эксплуатации вышли из строя сигнализация, замок на водительской двери. Никаких проблем не знали с люком, за столько лет он ни разу не подвел. Все механизмы работают на Ура.За время эксплуатации авто сложилось много впечатлений, как хороших так и плохих. В целом могу отметить, что состояние машины для своего возраста достаточно неплохое. Пробег составляет всего 286тыс. км.В целом хорошая, надежная машина. Не смотря на мелкие нюансы, произвела хорошее впечатление, поражая качеством сборки и своей надежностью.

Решил приобрести скромное авто за скромный бюджет. До этого был третий гольф (очень хорош, но угнали гады!) и девятка ( автопром). Была в семье лет 10 назад старая сотка, была очень проста и надежна. Решил приобрести сотку в последнем кузове, но просмотрев несколько экземпляров разочаровался - то кузов под покраску, то дорого...V6 жрет дофига... Случайно увидел бочку по объяве недалеко от дома, решил посмотреть. Приехал с другом - стоит свежеоблитая, мотор работает ровно. Моновпрыск, минимум электрики – короче самое то). Посмотрели - была чутка бита в левое крыло, но все живо - даже серийник на пороге родной). В итоге взял... Через пару недель стало понятно, что движок перегрели - пришлось отдавать товарищу в ремонт.... В итоге: замена прокладки головы+ сальники+маслосъемные колпачки+гидрокомпенсаторы+какая то мелочь... Поскольку машину брал для себя любимого решил сразу и радиатор поменять, и ремень ГРМ с роликом. Порадовали ценники на запчасти - все обошлось в 6500р)) заодно и купил новый аккум Bosch. В одно прекрасное утро под ноги вытек антифриз - в итоге замена радиатора печки 450р + работа 3500р. Зиму просто заводился и ехал) в любой мороз) благо с новым радиатором печки там теплее чем дома) Но самое то приятное - как она едет...Первая передача бестолковая конечно, зато на третьей и четвертой можно покрутить движок. От 80 до 150 набирает просто замечательно. Разгонял по кольцу и до 180, но уже мотор надрывается и дальше не стал. В итоге накатал за полтора года 30000 и только по мере необходимости делал подвеску, благо запчасти все копеечные (стойка стабилизатора – 350р, сайлентблоки подрамника – 150р и т.д.). Масло изначально было Castrol, поменял на Comma, все равно подкушивал неплохо. Потом поменял на Hell Helix HX6 – оказалось самое оптимальное, двигатель выпотевает слегка – но это норма (от замены то замены литр). Кузов кажется вечным – ржа только на неродном крыле, капоте и багажнике. Места в багажнике предостаточно, а если сложить задние сидения, то можно возить и стройматериалы (сам доски возил). В итоге хочется сказать: таких машин сейчас не делают… Кузова теперь из пивных банок а движки на 300 тыш…

В общем попалась мне эта ауди 80 совершенно случайно, искал авто порезвее, а бюджет был сильно ограничен. Наткнулся на этот экземплярчик и вроде как понравился... Интересная комплектация, приемлемое состояние.. Решился, приобрел. Вот только катался не долго.... Прошла наверное неделя ежедневной эксплуатации, и авто перестало трогаться с места. Заводится на месте все хорошо, обороты набирает, держит холостые. Отпускаешь сцепление с включенной передачей - глохнет. Объехал несколько сервисов. Все разводят руками, мол механический впрыск менять надо скорее всего, а так все в норме. Спустя месяц я добрался до истины. Диагностика стоила 5т.р. Сеточка в баке забилась и топливо поступало в ограниченном количестве... Было достаточно просто подуть компрессором обратно в бак от насоса... Прошло еще пара месяцев. Сдохла стрелка уровня топлива. Денег нет, думаю - потерпит. Надо было ехать за 700 км. Приезжаю на заправку, заливаю полный бак, а влезает литров 20... Ну думаю ладно, хорошие запасы значит.... Отъехав какое то расстояние от заправки встаю без бензина. Итог какой - крышка бака засорилась и клапан перестал пропускать воздух внутрь. Насос всасал бак внутрь уменьшив его объем с 70л. до 20... ок, что бак искал месяца полтора - отдельная история.... )) Несколько раз не мог завести машину. Этот долбаный механический впрыск - редкостное г! Знал бы - лучше бы карбюратор взял! В общем приходилось разбирать лопату, вдвоем - один крутит стартер, другой лопату в ручную приподнимает, держит так пока машина не прогреется, дальше глушим, собираем - все хорошо. Раз в 2-3 месяца производили подомные манипуляции... Еще считаю глупостью (имхо) вакуумный центральный замок. Целый год каждый месяц я что то в нем менял, и он так и не работал как надо. Если не ошибаюсь - это только ауди... Ну и соответственно комфорт... Со всем бы мог смириться и понять, что где то предыдущий хозяин не до смотрел, или попросту забил, где то - годы... Но вот с этим как быть не знаю. В машину влезал с трудом. Голова на малейших кочках билась в потолок. И это при моём нормальном средне статистическом росте 187. Про поездку на дальние дистанции я вообще молчу.... Потом неделю в себя приходил... В общем за эти полтора года из положительных эмоций только те, когда она заводится))))