дизайн кузова, коробка передач
динамика, качество материалов, объем багажника, управляемость, шумоизоляция
дизайн, МКПП, освещение - если стоит адаптивный ксенон.
руль сильно смещён влево - сидишь как то боком, эргономика не какая, вся тарахтит, маленький багажник, дешёвый пластик салона, сверчки уже на 50000 км, ЕСП не отключается - зимой на малейшем гололёде с места не тронишся, тягает конкретно, пробуксовуешь по полной программе.
Такая себе посредственность. Двигатель на самом деле на 170 л.с не ощущается, коней 150 да, но не 170.
дизайн кузова, динамика, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена
Стильная итальянкам с игривым характером, динамичная с хорошей управляемостью. Автомобиль, созданный для впечатлений и получения удовольствия от управления им. Удивительная точность рулевого управления, эффективные тормоза, отменное поведение на дороге, а также практически безупречное вхождение в повороты.
дизайн кузова, динамика, качество материалов, качество сборки, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
Шикарний автомобіль: економічний, потужний та дуже вмісткий. 2,4 дизель, 200 коней, найкращий двигун як на мене в цьому кузові, хотілось хіба повний привід. В мене як я не ганяв по трасам, також де по правилам виходив розхід 7 літрів. При 200км/годин розхід 11 літрів. Замінити всі фільтри та масло коштувало менше чим на бензиновому фольці. Ходова крепка, замінювати можна не все в зборі, а якісь саме вузли тому виходить дуже економно. Дуже круто входить в повороти, динаміка, авто всеж має в історії ралійного та формули 1 дуже високий рейтинги. З мінусів, можливих, трішки жорстка але вона би так не тримала дорогу. Кузов доволі крепкий, але з часом потрібно буде полірнути, підкрасити.
